우리는 인도 공군 장교입니다. P.Lall 인터뷰 - 유명한 인도 파일럿 Su-30MKI
6 년 2013 월 XNUMX 일, XNUMX 번째 연속 항공 에어로 인도 전시회. 그리고 MRCA (Middle Multirole Combat Aircraft) 국제 입찰의 승자가 결정되었지만 (프랑스 라팔이 됨), 전세계 제조업체 간의 현지 시장 경쟁은 계속되고 있습니다.
2013 전시회에서 Rafale 전투기 (프랑스는 3 대의 승용차를 2 대와 1 대를 가져 왔음), F-16C (미 공군기 두 대), LCA Tejas (현지 개발 및 생산, 3면을 보여 주었음) Su-30MKI (인도 공군은 4 대의 차량을 선보였으며 그 중 3 대는 비행 프로그램에 참여)와 Su-27 (러시아 기사의 곡예 비행 단체) "스파크"Su-XNUMHUB 이르쿠츠크 어셈블리 및 3 개의 싱글 Su-27 콤소몰). 우리 조종사는 2 월 금요일 27의 저녁에 Aero India 2013 - Yelahanka 공군 기지에 도착하여 토요일과 일요일에 시위를 벌였습니다. 그들의 등장 전날, 우리는 유명한 인도 파일럿 인 Su-8MKI 인 P. Lall과 이야기를 나눴습니다. 우리 대화는 SB30의 Su-30MKI 판 근처의 정적 플랫폼에서 진행되었으며, 거대한 BrahMos 미사일이 동체 아래에 매달려있었습니다.
- 우리는 3 톤 BrahMos 크루즈 미사일로 Su-30MKI 항공기에 서 있습니다. 이륙하고 가장 중요하게는 그런 짐을 가지고 착륙 할 수 있습니까?
- 나는 그렇게 생각한다. 로켓은 정말 크지 만 항공기의 착륙 중량과 무게 중심의 위치는 허용되는 한도 내에 있습니다. 내가 볼 수있는 한, SB173에서와 같이 정지 상태에서 터치시의 피치 각은 더 이상 제한되지 않습니다.
- 비행복에는 "Sukhoi 30 MKI : 1000HOURS +"라는 글자가 새겨 져 있습니다. Su-30MKI의 조종석에서 천 시간 이상을 보냈다는 것이 밝혀졌습니다. P. Lall은 너무나 많이 비행 한 인도 공군 조종사 중 유일한 사람입니까?
- 아니, 유일한 건 아니야. 제 동맹국의 10-15조차도 비행 시간이 1000 시간을 초과하는 유형의 항공기에 대한 습격을 당했다고 생각합니다.
- 러시아 조종사 중 Su-30MKI / MKM에 대한 가장 큰 습격 중 하나는 시험 조종사 인 Hero of Russia Vyacheslav Yuryevich Averyanov입니다. 그를 알고 있니?
- 네, 저는 그를 개인적으로 압니다. Slava는 인도 조종사 훈련 과정에 참여했으며, 7 년 또는 8 년 전에 인도에 왔습니다. 그 당시 러시아 출신의 다른 강사들과 함께 Averyanov는 인도 항공기 조종사 중 첫 번째 항공기를 조종하여 새로운 유형의 항공기를 조종하고있었습니다. 그 때 우리는 그와 만났습니다. 나는 그를 Sukhoi 디자인 국의 최고의 시험 조종사 중 한 명이라고 생각한다. 물론 그는 Su-30MKI 항공기를 완벽하게 마스터했습니다. 나는 승무원의 일부로서 날아 들고, 비행기들 사이에서 교통하는 것을 기뻐했다.
수 뉴 목키 (Su-30MKI)를 타는 것에 대해 무엇을 걱정합니까?
-이 유형에서 나는 10 년 동안 비행을 해왔다. (ed : Su-30K와 함께).하지만 새로운 비행을 할 때마다 나는 깊은 감정을 가지고있다. Su-30MKI 고급 버전이 등장하기 전에 4 세대 Su 계열의 비행기가 먼 길을갔습니다. 이것은 독특한 차다. 인도가이 항공기를 받았기 때문에 기쁘다. 항공기가 우리의 요구 사항에 맞춰 특별히 제작되었으며 현재는 전투기에서 대량으로 사용된다. 인도 공군과 해군 항공은 현지 개발 및 생산 설계, 외국 면허하에 건설 된 러시아, 프랑스 및 영국에서 여러 종류의 전투기를 개발하고 있습니다. 항공기의 유형을 선택할 때마다, 우리는 매우 심각한 요구 사항을 가지고 있으며 다양한 공급 업체의 제안 중에서 선택합니다. Su-30MKI는 전투력과 발전 잠재력이 매우 잘 조합되어 있기 때문에 선정되었습니다. 내가 말하는 것에 대해 이해하고 항공기의 조종석을보고 탑재 된 시스템과 무기 병기를 숙지하게됩니다. 조종실에는 액정 표시기에 다기능 컬러 디스플레이가 장착되어 있으며 항공기는 선상 시스템을 갖추고 있습니다. 나는 항공기 시스템이 3 세대와 4 세대의 전투기에서 사용되는 모든 것 중에서 최고라고 생각합니다. 그러한 확신은 내가이 유형의 항공기에서 비행하는 자신의 관행으로부터 배웠다. 차는 계속해서 개선된다는 점에 유의해야합니다. 높은 수준을 유지하는 개선이 있습니다.
- Aero India 30 전시회에서 Su-2013MKI 비행기 비행 프로그램에 대해 알려주십시오. Pugachev의 코브라, 다른 "위험한"기동을 수행합니까?
Yelahanka 공군 기지에있는 저와 함께 5 명의 조종사가 더 있습니다 - 부하들. 이번 전시회에서는 위험한 기동을하지 않을 것입니다. 항공 쇼용 데모 비행 프로그램의 요구 사항에 따라 조종사는 고도, 속도 등의 비행 매개 변수를 특정 한계 내에서 견뎌야합니다. 물론 저고도에서의 곡예 비행이 수행 될 때 승무원은 오류 마진이 없습니다. 이런 일이 발생한다면, 한계 여백의 부족으로 인해 위험한 상황에 어떻게 대처할 것인지 생각할 시간이 생기지 않습니다. 따라서 필요한 각 기동은 조종사의 집중과 정확성을 필요로합니다. 코브라 기동은이 전시회에서 내 시범 비행 프로그램에 포함되어 있지 않습니다. 일반적으로 "코브라"는이 유형에서 수행 할 수있는 기동이며,이 능력을 위해 수퍼 노 넥스 전투기는 "슈퍼 기동성"이라고합니다. 물론, "코브라"의 구현은 다른 조종에 비해 고급 조종사 기술이 필요합니다. 내 프로그램에서이 기동이 없어도 많은 복잡한 곡예 비행을 포함합니다. 또한 나는 항공기가 평평한 스핀으로 도입되고 스러스트 벡터를 사용하여 그로부터의 출력을 증명합니다.
- 수천명의 관람객이 전시회에서 항공편을보고 있습니다. 우리가 말한 사람들 중 상당수는 인도의 군사 조종사를 존경합니다 ...
- 실제로, 인도에서 군대 경력은 매우 영예 롭습니다. 그래서 그것은 공화국의 군대가 형성된 이래로이 나라에 왔습니다. 그들에게 봉사하는 것은 언제나 명예의 문제로 여겨졌 고 장교들은 큰 영예와 존경을 누렸다. 이 상태는 오늘날에도 지속됩니다. 오늘 얼마나 많은 어린이와 청소년들이 Aero India 전시회에 참석했는지 주목하십시오! 그리고 얼마나 더 많은 사람들이 비행장 울타리의 경계에 앉아 큰 관심을 보이는 항공편을보고 있습니다! 이 소년들 중 일부는 공군에 봉사하기 위해 조종사가되기를 꿈꿉니다. 다른 이들은 지상군, 해군에서 봉사하기 위해 임원이되기를 원합니다. 일반적으로 군사 경력은 영광스러운 방법이지만 동시에 강력한 힘을 필요로합니다. 내 나라의 젊은이들이 군 복무에 끌리는 이유가 바로 이것이라고 생각합니다.
- 한 젊은이가 비행 학교에 입학하여 인도 공군의 군사 조종사가되기 쉬운가요?
- 나는 그 말을 할 수 없다. 아마도 어렵습니다. 사실은 공군 아카데미에 입국 할 때 가까운 선택을해야하는 사람들이 필요하다는 것입니다. 첫째, 선발 과정은 건강, 둘째, 중등 학교에서 습득 한 지식을 기반으로하며, 물론 항공 직업을 준수하는 라인을 따라 항공기를 제어하는 데 필요한 지원자의 기본 기능을 확인합니다. 사관 후보생 수에 등록 할 때 선발 과정이 중단되지 않습니다. 그는 아카데미에서 공부하는 동안 계속됩니다. 첫째, 사관 후보생은 지상에서 초기 훈련을받습니다. 그런 다음 항공 직업의 기초, 항공기의 다양한 유형의 개발을 배울 때입니다. 과정이 진행됨에 따라 생도들은 매우 어려운 시험을 보게됩니다. 그들을 견뎌내려면 필요한 신체 훈련과 지식을 갖추어야 할뿐만 아니라 신체의 건강한 정신을 유지해야합니다.이 모든 것이 항공기를 제어하는 데 필요합니다. 실제로, 조종사 훈련은 또한 육체적으로나 지적인면에서 많은 도전을 안고 있습니다. 모든 장벽을 극복하고 모든 임무를 성공적으로 완료 한 경우 원칙적으로 2 년에서 4 년 이내에 군대 전투기 조종사가되어 공군 부대 중 한 곳에서 봉사 할 수 있습니다.
- 우리 대화가 이루어지는 장소의 우측에는 경 전투기 "Tejas"항공기의 비행 사본이 있습니다. 인도는 자체 전투기 개발에 막대한 자원을 투자 한 것으로 알려져 있습니다. LCA가 장착 된 장비를 인도하기로 약속 한 경우, 어떻게 그러한 작업에 대응할 것입니까?
- Su-30MKI 이후 나는 이런 종류의 항공기를 마스터하는 데 문제가 없을 것이라고 생각합니다 (웃음). 나는 아직 공중에서 Tejas를 테스트 할 수 없었지만 비행기는 아주 좋다고 생각한다. 현재로서는이 기계가 아직 인도 공군이보고 싶어하는 모든 기술과 기능을받지 못했습니다. 현재 국방부는 항공기를 고객의 요구 수준까지 끌어 올리기 위해 추가적인 노력을 기울이고 있습니다.
- 어떤 첨단 LCA 항공기를 강조 할 수 있습니까?
"예를 들어, 정보 처리 및 다기능 디스플레이를 통해 파일럿에게 제공 할 수있는 기술을 골라 낼 수 있습니다. 또한이 항공기는 자체 설계의 최신 온보드 컴퓨터, 기타 장치 및 고급 시스템을 사용했습니다. 그들은 조종사가 전투 임무를 가장 잘 수행 할 수 있도록 항공기에 설치됩니다. Tejas에 통합 된 건설적이고 기술적 인 솔루션을 통해 다기능 디스플레이 조종사가 성공적으로 사용할 수 있는지, 그리고 유리창 배경에 대한 지표 (표시되는 정보)에 대해 이야기 할 수 있습니다.
- 인도 언론의 보도에 따르면 현재 Super 30 (현대화 된 Su-30MKI)에 대한 요구 사항이 개발 된 것으로 알려져 있습니다. 향상된 항공기에서 무엇을보고 싶습니까?
- Su-30MKI의 근대화를위한 요구 사항의 변형이 현재 형성 중입니다. 내 부분에있어, 앞 유리의 배경에있는 기존 표시기 (HUD)를 향상된 시야각으로보다 고급 모델로 대체해야 할 필요가 있습니다. 또한 첨단 기술을 사용하여 항공기의 기능적 기능과 전투 능력을 향상시킬 수 있습니다. 이것의 일부는 소프트웨어 향상뿐만 아니라 BrahMos와 같은 새로운 무기의 통합을 통해 달성 될 수 있습니다.
- Super 30의 개선 된 모델 ILS 또는 헬멧 시력 표시기 (NPI)에서 무엇을보고 싶습니까?
- 둘 다 좋겠어. 헬멧 장착 시력에 관해서는, 그러한 장치의 도입은 전 세계가가는 방식이라고 생각합니다. 캐빈에서 영공을 검사하기 위해 머리를 왼쪽이나 오른쪽으로 돌릴 때 NPI를 착용하면 공간에서 더 잘 탐색 할 수 있습니다. NPI는 기동시 더 많은 유연성을 제공합니다. 동시에, NIP는 건설적으로 잘 설계되고 실행되어야합니다. NIP에서 조종사를 제공하기 위해서는 매개 변수의 올바른 선택이 중요합니다. 표시된 정보의 처리는 매우 높은 품질로 이루어져야합니다. 조종사는 "추가"정보로 과부하 할 필요가 없습니다 - 필요한 최소한 만 제공하면됩니다. 이러한 의미에서 NPI는 ILS를 대체하지 않을 것입니다. 그래서 Super 30 항공기의 조종석에서 좋은 NPI와 좋은 HUD를보고 싶습니다.
- 그러나 헬멧 장착 시력은 원칙적으로 조종사의 머리에 무게를 더합니다 ...
- 예, 맞습니다 - 머리에 여분의 체중을 "운반"하고 싶지 않습니다. 특히 높은 과부하로 비행 할 때. 우리는 러시아의 보호용 헬멧 (ZS)에 익숙합니다. 특정 NPI의 적합성에 대한 결론을 내리기 위해서는 먼저 그것을 시도하고 ZS와 비교해야합니다. 체중이 비슷하거나 약간 높은 경우, 그러한 혁신에 대해 "가격을 지불"하는 데 동의합니다.
"인디언들은 러시아 기사단에게 무엇을 기대합니까?"
- 나는 Yelahanka 공군 기지의 영역에서 오늘 많은 수의 사람들이 모여서 열렬히 러시아 조종사들의 도착과 공연을 기다리고 있다고 생각한다. 이 그룹은 높은 비행 성능과 아름다운 색상을 지닌 아름다운 Su-27 비행기로 날아갑니다. 우리는 "러시아 기사단"의 조종사가 뛰어난 "조종사"였으므로 러시아와 많은 국가의 관중들이 그들의 공연에 감탄했다고 들었습니다.
- 러시아 조종사를 만나 일반적인 주제에 대해 이야기하고 싶습니까?
- 예, 저와 부하들은 "러시아 기사단"조종사 조종사와 회의를 준비하고 싶습니다. 나는 그들이 인도 공군이 사용된다는 사실에 가까운 디자인을 가진 항공기에 있다는 사실을 감안할 때 전문적인 주제에 관해 이야기하고 싶습니다. 많은 Su-27 및 Su-30MKI 탑재 시스템이 유사합니다. 아마도 항공기 관리는 공통점이 많습니다. Su-27을 조종하는 기능에 대해 그들과 이야기하고 그것이 우리의 기계와 어떻게 다른지 이해하는 것은 흥미로울 것입니다. 나는 러시아 공군 조종사가 Su-30MKI를 조종하는 기능에 대한 우리의 의견을 듣는 것에 관심을 가질 것이라고 생각한다. 나는 의사 소통과 경험 교환을위한 주제를 찾을 수 있기를 바랍니다.
- 회의 전에 "러시아 기사단"조종사에게 어떤 말을 전하고 싶습니까?
- 먼저 뭔가를 말하기 전에 먼저 에어 - 쇼에서 Su-30MKI에 대한 나의 공연을 보라고합니다.
- 당신 비행기가 더 새롭고 기동성이 있다는 것을 암시하고 있습니까?
- (웃음) 일반적으로 볼 수있게 한 다음 이야기하겠습니다!
- 당신은 Su-30MKI를 조종하는 기술에있어 큰 고비에 이르렀습니다. 인생에서 당신의 다음 목표는 무엇입니까? 어쩌면 새로운 유형의 항공기를 배우고 싶습니까? 항공 모함에 착륙 하시겠습니까? 공기 소장이됩니까?
- (웃음) ... 우리 공군 인도 공무원은 어떤 수준에서든 전문적으로 우리에게 할당 된 업무를 수행하기 위해 노력합니다. 내 수준에서 나는 내게 주어진 모든 임무와 임무 및 임무를 수행하려고 노력한다. 나 자신이 비행기로 비행하고, 내 자신의 비행과 전투 훈련을 지원하고 향상시킨다. 또한, 나는 어린 파일럿에게 맡겨진 인력을 훈련시키고있다. 현재 나는이 일에 완전히 집중하고있다. 그리고 나서 - 무엇이 될지 보자. 내가 맡은 자리에서 내 일의 결과가 무엇 이겠는가.
2013 전시회에서 Rafale 전투기 (프랑스는 3 대의 승용차를 2 대와 1 대를 가져 왔음), F-16C (미 공군기 두 대), LCA Tejas (현지 개발 및 생산, 3면을 보여 주었음) Su-30MKI (인도 공군은 4 대의 차량을 선보였으며 그 중 3 대는 비행 프로그램에 참여)와 Su-27 (러시아 기사의 곡예 비행 단체) "스파크"Su-XNUMHUB 이르쿠츠크 어셈블리 및 3 개의 싱글 Su-27 콤소몰). 우리 조종사는 2 월 금요일 27의 저녁에 Aero India 2013 - Yelahanka 공군 기지에 도착하여 토요일과 일요일에 시위를 벌였습니다. 그들의 등장 전날, 우리는 유명한 인도 파일럿 인 Su-8MKI 인 P. Lall과 이야기를 나눴습니다. 우리 대화는 SB30의 Su-30MKI 판 근처의 정적 플랫폼에서 진행되었으며, 거대한 BrahMos 미사일이 동체 아래에 매달려있었습니다.
- 우리는 3 톤 BrahMos 크루즈 미사일로 Su-30MKI 항공기에 서 있습니다. 이륙하고 가장 중요하게는 그런 짐을 가지고 착륙 할 수 있습니까?
- 나는 그렇게 생각한다. 로켓은 정말 크지 만 항공기의 착륙 중량과 무게 중심의 위치는 허용되는 한도 내에 있습니다. 내가 볼 수있는 한, SB173에서와 같이 정지 상태에서 터치시의 피치 각은 더 이상 제한되지 않습니다.
- 비행복에는 "Sukhoi 30 MKI : 1000HOURS +"라는 글자가 새겨 져 있습니다. Su-30MKI의 조종석에서 천 시간 이상을 보냈다는 것이 밝혀졌습니다. P. Lall은 너무나 많이 비행 한 인도 공군 조종사 중 유일한 사람입니까?
- 아니, 유일한 건 아니야. 제 동맹국의 10-15조차도 비행 시간이 1000 시간을 초과하는 유형의 항공기에 대한 습격을 당했다고 생각합니다.
- 러시아 조종사 중 Su-30MKI / MKM에 대한 가장 큰 습격 중 하나는 시험 조종사 인 Hero of Russia Vyacheslav Yuryevich Averyanov입니다. 그를 알고 있니?
- 네, 저는 그를 개인적으로 압니다. Slava는 인도 조종사 훈련 과정에 참여했으며, 7 년 또는 8 년 전에 인도에 왔습니다. 그 당시 러시아 출신의 다른 강사들과 함께 Averyanov는 인도 항공기 조종사 중 첫 번째 항공기를 조종하여 새로운 유형의 항공기를 조종하고있었습니다. 그 때 우리는 그와 만났습니다. 나는 그를 Sukhoi 디자인 국의 최고의 시험 조종사 중 한 명이라고 생각한다. 물론 그는 Su-30MKI 항공기를 완벽하게 마스터했습니다. 나는 승무원의 일부로서 날아 들고, 비행기들 사이에서 교통하는 것을 기뻐했다.
수 뉴 목키 (Su-30MKI)를 타는 것에 대해 무엇을 걱정합니까?
-이 유형에서 나는 10 년 동안 비행을 해왔다. (ed : Su-30K와 함께).하지만 새로운 비행을 할 때마다 나는 깊은 감정을 가지고있다. Su-30MKI 고급 버전이 등장하기 전에 4 세대 Su 계열의 비행기가 먼 길을갔습니다. 이것은 독특한 차다. 인도가이 항공기를 받았기 때문에 기쁘다. 항공기가 우리의 요구 사항에 맞춰 특별히 제작되었으며 현재는 전투기에서 대량으로 사용된다. 인도 공군과 해군 항공은 현지 개발 및 생산 설계, 외국 면허하에 건설 된 러시아, 프랑스 및 영국에서 여러 종류의 전투기를 개발하고 있습니다. 항공기의 유형을 선택할 때마다, 우리는 매우 심각한 요구 사항을 가지고 있으며 다양한 공급 업체의 제안 중에서 선택합니다. Su-30MKI는 전투력과 발전 잠재력이 매우 잘 조합되어 있기 때문에 선정되었습니다. 내가 말하는 것에 대해 이해하고 항공기의 조종석을보고 탑재 된 시스템과 무기 병기를 숙지하게됩니다. 조종실에는 액정 표시기에 다기능 컬러 디스플레이가 장착되어 있으며 항공기는 선상 시스템을 갖추고 있습니다. 나는 항공기 시스템이 3 세대와 4 세대의 전투기에서 사용되는 모든 것 중에서 최고라고 생각합니다. 그러한 확신은 내가이 유형의 항공기에서 비행하는 자신의 관행으로부터 배웠다. 차는 계속해서 개선된다는 점에 유의해야합니다. 높은 수준을 유지하는 개선이 있습니다.
- Aero India 30 전시회에서 Su-2013MKI 비행기 비행 프로그램에 대해 알려주십시오. Pugachev의 코브라, 다른 "위험한"기동을 수행합니까?
Yelahanka 공군 기지에있는 저와 함께 5 명의 조종사가 더 있습니다 - 부하들. 이번 전시회에서는 위험한 기동을하지 않을 것입니다. 항공 쇼용 데모 비행 프로그램의 요구 사항에 따라 조종사는 고도, 속도 등의 비행 매개 변수를 특정 한계 내에서 견뎌야합니다. 물론 저고도에서의 곡예 비행이 수행 될 때 승무원은 오류 마진이 없습니다. 이런 일이 발생한다면, 한계 여백의 부족으로 인해 위험한 상황에 어떻게 대처할 것인지 생각할 시간이 생기지 않습니다. 따라서 필요한 각 기동은 조종사의 집중과 정확성을 필요로합니다. 코브라 기동은이 전시회에서 내 시범 비행 프로그램에 포함되어 있지 않습니다. 일반적으로 "코브라"는이 유형에서 수행 할 수있는 기동이며,이 능력을 위해 수퍼 노 넥스 전투기는 "슈퍼 기동성"이라고합니다. 물론, "코브라"의 구현은 다른 조종에 비해 고급 조종사 기술이 필요합니다. 내 프로그램에서이 기동이 없어도 많은 복잡한 곡예 비행을 포함합니다. 또한 나는 항공기가 평평한 스핀으로 도입되고 스러스트 벡터를 사용하여 그로부터의 출력을 증명합니다.
- 수천명의 관람객이 전시회에서 항공편을보고 있습니다. 우리가 말한 사람들 중 상당수는 인도의 군사 조종사를 존경합니다 ...
- 실제로, 인도에서 군대 경력은 매우 영예 롭습니다. 그래서 그것은 공화국의 군대가 형성된 이래로이 나라에 왔습니다. 그들에게 봉사하는 것은 언제나 명예의 문제로 여겨졌 고 장교들은 큰 영예와 존경을 누렸다. 이 상태는 오늘날에도 지속됩니다. 오늘 얼마나 많은 어린이와 청소년들이 Aero India 전시회에 참석했는지 주목하십시오! 그리고 얼마나 더 많은 사람들이 비행장 울타리의 경계에 앉아 큰 관심을 보이는 항공편을보고 있습니다! 이 소년들 중 일부는 공군에 봉사하기 위해 조종사가되기를 꿈꿉니다. 다른 이들은 지상군, 해군에서 봉사하기 위해 임원이되기를 원합니다. 일반적으로 군사 경력은 영광스러운 방법이지만 동시에 강력한 힘을 필요로합니다. 내 나라의 젊은이들이 군 복무에 끌리는 이유가 바로 이것이라고 생각합니다.
- 한 젊은이가 비행 학교에 입학하여 인도 공군의 군사 조종사가되기 쉬운가요?
- 나는 그 말을 할 수 없다. 아마도 어렵습니다. 사실은 공군 아카데미에 입국 할 때 가까운 선택을해야하는 사람들이 필요하다는 것입니다. 첫째, 선발 과정은 건강, 둘째, 중등 학교에서 습득 한 지식을 기반으로하며, 물론 항공 직업을 준수하는 라인을 따라 항공기를 제어하는 데 필요한 지원자의 기본 기능을 확인합니다. 사관 후보생 수에 등록 할 때 선발 과정이 중단되지 않습니다. 그는 아카데미에서 공부하는 동안 계속됩니다. 첫째, 사관 후보생은 지상에서 초기 훈련을받습니다. 그런 다음 항공 직업의 기초, 항공기의 다양한 유형의 개발을 배울 때입니다. 과정이 진행됨에 따라 생도들은 매우 어려운 시험을 보게됩니다. 그들을 견뎌내려면 필요한 신체 훈련과 지식을 갖추어야 할뿐만 아니라 신체의 건강한 정신을 유지해야합니다.이 모든 것이 항공기를 제어하는 데 필요합니다. 실제로, 조종사 훈련은 또한 육체적으로나 지적인면에서 많은 도전을 안고 있습니다. 모든 장벽을 극복하고 모든 임무를 성공적으로 완료 한 경우 원칙적으로 2 년에서 4 년 이내에 군대 전투기 조종사가되어 공군 부대 중 한 곳에서 봉사 할 수 있습니다.
- 우리 대화가 이루어지는 장소의 우측에는 경 전투기 "Tejas"항공기의 비행 사본이 있습니다. 인도는 자체 전투기 개발에 막대한 자원을 투자 한 것으로 알려져 있습니다. LCA가 장착 된 장비를 인도하기로 약속 한 경우, 어떻게 그러한 작업에 대응할 것입니까?
- Su-30MKI 이후 나는 이런 종류의 항공기를 마스터하는 데 문제가 없을 것이라고 생각합니다 (웃음). 나는 아직 공중에서 Tejas를 테스트 할 수 없었지만 비행기는 아주 좋다고 생각한다. 현재로서는이 기계가 아직 인도 공군이보고 싶어하는 모든 기술과 기능을받지 못했습니다. 현재 국방부는 항공기를 고객의 요구 수준까지 끌어 올리기 위해 추가적인 노력을 기울이고 있습니다.
- 어떤 첨단 LCA 항공기를 강조 할 수 있습니까?
"예를 들어, 정보 처리 및 다기능 디스플레이를 통해 파일럿에게 제공 할 수있는 기술을 골라 낼 수 있습니다. 또한이 항공기는 자체 설계의 최신 온보드 컴퓨터, 기타 장치 및 고급 시스템을 사용했습니다. 그들은 조종사가 전투 임무를 가장 잘 수행 할 수 있도록 항공기에 설치됩니다. Tejas에 통합 된 건설적이고 기술적 인 솔루션을 통해 다기능 디스플레이 조종사가 성공적으로 사용할 수 있는지, 그리고 유리창 배경에 대한 지표 (표시되는 정보)에 대해 이야기 할 수 있습니다.
- 인도 언론의 보도에 따르면 현재 Super 30 (현대화 된 Su-30MKI)에 대한 요구 사항이 개발 된 것으로 알려져 있습니다. 향상된 항공기에서 무엇을보고 싶습니까?
- Su-30MKI의 근대화를위한 요구 사항의 변형이 현재 형성 중입니다. 내 부분에있어, 앞 유리의 배경에있는 기존 표시기 (HUD)를 향상된 시야각으로보다 고급 모델로 대체해야 할 필요가 있습니다. 또한 첨단 기술을 사용하여 항공기의 기능적 기능과 전투 능력을 향상시킬 수 있습니다. 이것의 일부는 소프트웨어 향상뿐만 아니라 BrahMos와 같은 새로운 무기의 통합을 통해 달성 될 수 있습니다.
- Super 30의 개선 된 모델 ILS 또는 헬멧 시력 표시기 (NPI)에서 무엇을보고 싶습니까?
- 둘 다 좋겠어. 헬멧 장착 시력에 관해서는, 그러한 장치의 도입은 전 세계가가는 방식이라고 생각합니다. 캐빈에서 영공을 검사하기 위해 머리를 왼쪽이나 오른쪽으로 돌릴 때 NPI를 착용하면 공간에서 더 잘 탐색 할 수 있습니다. NPI는 기동시 더 많은 유연성을 제공합니다. 동시에, NIP는 건설적으로 잘 설계되고 실행되어야합니다. NIP에서 조종사를 제공하기 위해서는 매개 변수의 올바른 선택이 중요합니다. 표시된 정보의 처리는 매우 높은 품질로 이루어져야합니다. 조종사는 "추가"정보로 과부하 할 필요가 없습니다 - 필요한 최소한 만 제공하면됩니다. 이러한 의미에서 NPI는 ILS를 대체하지 않을 것입니다. 그래서 Super 30 항공기의 조종석에서 좋은 NPI와 좋은 HUD를보고 싶습니다.
- 그러나 헬멧 장착 시력은 원칙적으로 조종사의 머리에 무게를 더합니다 ...
- 예, 맞습니다 - 머리에 여분의 체중을 "운반"하고 싶지 않습니다. 특히 높은 과부하로 비행 할 때. 우리는 러시아의 보호용 헬멧 (ZS)에 익숙합니다. 특정 NPI의 적합성에 대한 결론을 내리기 위해서는 먼저 그것을 시도하고 ZS와 비교해야합니다. 체중이 비슷하거나 약간 높은 경우, 그러한 혁신에 대해 "가격을 지불"하는 데 동의합니다.
"인디언들은 러시아 기사단에게 무엇을 기대합니까?"
- 나는 Yelahanka 공군 기지의 영역에서 오늘 많은 수의 사람들이 모여서 열렬히 러시아 조종사들의 도착과 공연을 기다리고 있다고 생각한다. 이 그룹은 높은 비행 성능과 아름다운 색상을 지닌 아름다운 Su-27 비행기로 날아갑니다. 우리는 "러시아 기사단"의 조종사가 뛰어난 "조종사"였으므로 러시아와 많은 국가의 관중들이 그들의 공연에 감탄했다고 들었습니다.
- 러시아 조종사를 만나 일반적인 주제에 대해 이야기하고 싶습니까?
- 예, 저와 부하들은 "러시아 기사단"조종사 조종사와 회의를 준비하고 싶습니다. 나는 그들이 인도 공군이 사용된다는 사실에 가까운 디자인을 가진 항공기에 있다는 사실을 감안할 때 전문적인 주제에 관해 이야기하고 싶습니다. 많은 Su-27 및 Su-30MKI 탑재 시스템이 유사합니다. 아마도 항공기 관리는 공통점이 많습니다. Su-27을 조종하는 기능에 대해 그들과 이야기하고 그것이 우리의 기계와 어떻게 다른지 이해하는 것은 흥미로울 것입니다. 나는 러시아 공군 조종사가 Su-30MKI를 조종하는 기능에 대한 우리의 의견을 듣는 것에 관심을 가질 것이라고 생각한다. 나는 의사 소통과 경험 교환을위한 주제를 찾을 수 있기를 바랍니다.
- 회의 전에 "러시아 기사단"조종사에게 어떤 말을 전하고 싶습니까?
- 먼저 뭔가를 말하기 전에 먼저 에어 - 쇼에서 Su-30MKI에 대한 나의 공연을 보라고합니다.
- 당신 비행기가 더 새롭고 기동성이 있다는 것을 암시하고 있습니까?
- (웃음) 일반적으로 볼 수있게 한 다음 이야기하겠습니다!
- 당신은 Su-30MKI를 조종하는 기술에있어 큰 고비에 이르렀습니다. 인생에서 당신의 다음 목표는 무엇입니까? 어쩌면 새로운 유형의 항공기를 배우고 싶습니까? 항공 모함에 착륙 하시겠습니까? 공기 소장이됩니까?
- (웃음) ... 우리 공군 인도 공무원은 어떤 수준에서든 전문적으로 우리에게 할당 된 업무를 수행하기 위해 노력합니다. 내 수준에서 나는 내게 주어진 모든 임무와 임무 및 임무를 수행하려고 노력한다. 나 자신이 비행기로 비행하고, 내 자신의 비행과 전투 훈련을 지원하고 향상시킨다. 또한, 나는 어린 파일럿에게 맡겨진 인력을 훈련시키고있다. 현재 나는이 일에 완전히 집중하고있다. 그리고 나서 - 무엇이 될지 보자. 내가 맡은 자리에서 내 일의 결과가 무엇 이겠는가.
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