1999에서 Mikoyan 디자인 국은 공군 주문 부서에 IFI 디자인 초안을 제출했으며, 이는 주위원회 전에 성공적으로 방어되었습니다. Mikoyan 회원은 선택한 경로의 정확성과 제안 된 솔루션의 타당성을 확신하면서 컴퓨터 지원 설계 시스템을 사용하여 항공기에 필요한 기술 문서를 개발했습니다. 1989에서는 완전한 작업 도면이 제작 된 후 ANPK MiG 파일럿 플랜트를 기반으로 첫 번째 항공기의 제조 및 조립이 시작되었습니다. IFI 창작의 리더는 일반 디자이너 Rostislav Belyakov, 수석 디자이너 Grigory Sedov 및 최종 단계 인 수석 설계자 인 Yuri Vorotnikov입니다. 1994 시작시 MFI는 Zhukovsky로 이동했습니다.
같은 해 12 월, 시험 비행사 Roman Taskaway가 인도 한 IFI는 Zhukovsky의 비행 연구 센터 활주로에서 전면 착륙 장치를 분리하여 고속 활주로를 만들었습니다. 그러나 자금 부족으로 인해 1.42 프로젝트에 대한 추가 작업이 중단되었습니다. 다양한 경우에 대한 수많은 항소는 도움이되지 않았습니다. MFI는 완전한 원형의 앞쪽 수평 꼬리 어셈블리 (PGO), 중간 장착 델타 날개 및 V 자형 꼬리 어셈블리를 갖춘 공기 역학의 "오리"디자인에 따라 만들어진 무거운 싱글 시트 전투기입니다. 우리 나라에서는 제트기 설계를위한 그러한 공기 역학 체계가 처음으로 구현되었습니다.
항공기는 이륙 및 착륙 특성이 개선되었습니다. 발전소는 추력 벡터 링 제어 기능이있는 두 개의 AL-41F 엔진으로 구성되어 있으며 전체 속도 범위에서 공기 중 전투에서의 기동성이 뛰어나며 스피드리스 모드에서 초음속으로 긴 크루즈 비행을 보장합니다. C가 계산 한 최대 비행 속도는 M = 2,6에 해당합니다. 엔진 공기 흡입구는 조절 가능하며 엔진 압축기와 라디오 흡수 라이닝을 차폐하기위한 S 자 채널이 있습니다. 동체의 디자인에서 날개와 CIP는 탄소 섬유와 고분자를 기반으로 널리 사용되는 복합 재료입니다. 이 기계는 특유의 저 반사 형태가 특징 인 MFI의 출현으로 입증 된 기술 "스텔스"의 요구 사항을 충족 시키도록 설계되었습니다. 전파 흡수 코팅을 사용하여 레이더 대비 구조 요소를 차폐하고 낮은 온도 가시성, 동체 내부 공간에 로켓 무장을 배치하여 F-22의 유효 분산 영역과 거의 동일한 값을 얻을 수있었습니다. 위상 배열 안테나 어레이와 방사 패턴의 전자 스캐닝을 갖춘 5 세대 온보드 펄스 도플러 레이더는 적과 시각적 인 커뮤니케이션을 벗어난 장거리 공중전을 효과적으로 수행하고 20 항공기 표적을 동시에 공격 할 수있게합니다.
특히 MFIs의 경우, "let-forget"원칙을 구현하는 5 세대 공대공 및 공대공 미사일이 개발되었습니다. 그러나 내장 된 30-mm 건이 남아 있습니다. 또한 전투기는 러시아 공군 항공기가 외부 현가 장치에 사용하는 모든 유형의 미사일 폭탄 군비를 소지 할 수 있습니다. 인상적인 업적을 배경으로 MFI 개발자의 현재 위치가 슬프게 보입니다. ANPK는 법적 주체의 지위를 가지지 않으며 MAPO MiG의 수많은 지사 중 하나에 불과합니다. OKB 직원의 급여는 큰 지연이 있습니다. 그러나 전 세계에 걸쳐 디자인 사무소를 운영하는 개발자는 회사 내부 협력의 책임자입니다. 그 결과,이 나라의 주요 디자인 사무소 중 하나에 대한 점진적 교살이있었습니다. Griori Nemov (IAPO 사무 총장)와 ANGP MiG의 Mikhail Korzhuyev 총사령관이 임명 된 후 상황이 더 잘 변하기 시작했습니다. 미 중부 유럽 연합 (ANPK)이 제공하는 현대 중동 및 동유럽 항공기 현대화 프로젝트는 러시아 250-300 백만 달러를 제공 할 것이며 최소 지원으로 ANP MiG는 외부 주문을 통해 매년 100 백만을받을 수 있습니다. 어려울 것이라고 약속한다. 현재의 경제 현실은 가까운 장래에 러시아 공군의 이익을 위해 대량 생산을 확대하는 것이 거의 불가능할 것입니다. 결국, 새로운 전투기의 예상 비용은 70 만에 달할 것입니다. 동시에 1.42 프로젝트를 마침내 닫는 것은 현명하지 않습니다. 러시아는 IFI의 설계 작업에 대한 중국의 제안을 받아 들일 수있을 것으로 보이며, 이후이 국가의 공군의 필요에 따라 이들 항공기를 수출하게된다. 미래에는 관련 기술의 이전이 배제되지 않습니다. 잠재적 투자자는 필요한 모든 작업에 자금을 조달 할 준비가되어 있습니다. 상황은 쉽습니다 - 크렘린 정치 결정이 필요합니다. 물론, 전략적 동반자 관계의 원칙은 말로만되어서는 안되며, 행동으로 구현되는 것이 아니라면 말이다.
IFI에 관한 NTV 보고서의 발췌
오늘 Zhukovsky 비행장에서 처음으로 미래의 비행기를 보여주었습니다. 전투기의 특성은 여전히 비밀이지만 2500 km / h까지의 속도, 15 m 이상, 동체 길이 - 20 m의 수치가 알려져 있습니다.이 비행기에는 모스크바 리울 카 - 토성 디자인 국의 두 엔진이 장착되어 있습니다. 수년에 걸쳐, 10는 현재 서비스중인 전투기를 견딜 수없는 비행기를 만들 수있었습니다. 그는 아직 이름이 없으며 다기능 프론트 라인 전투기 인 "1.42 프로젝트"MFI라고 불립니다. 형태로 인해, 전투기는 공중전에서 이전에 무인 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다. 설계자들은 편향된 추력 벡터링을 사용하여 5 세대 엔진을 장착 할 것입니다. 노즐은 이동성이 뛰어나고 조종성은 여러 번 증가합니다.
그러나 새로운 항공기의 장점은 이에 국한되지 않습니다. Mikhail Korzhuev (MAPO MiG) 사무 총장은 "이것은 아음속뿐만 아니라 초음속 모드에서도 보이지 않습니다. 이것은 군비의 가시성 측면에서 근본적으로 다른 범위입니다. 근본적으로 다른 이데올로기입니다. 근본적으로 다른 인텔리전스 보드가 될 것 "이라고 덧붙였다. Korzhuev는 자신의 전투기가 출현하기 훨씬 전에 소련 방공망에 보이지 않는 미국의 "은밀"항공기보다 훨씬 더 보이지 않을 것이라고 확신합니다. 러시아 항공기 설계자는 미국인의 실수를 고려하여 훨씬 저렴한 가격으로 더 큰 은폐를 달성했습니다. 전투기 커버리지는 레이더의 물결을 흡수하며 그 모양은 같은 "스텔스"보다 더 적합합니다. 같은 MFI의 미국 경쟁자 인 F-22 전투기 Raptor는 100 백만 달러 이상을 소비합니다. 디자이너들에 따르면 1.42 프로젝트는 훨씬 저렴할 것입니다. MFI 전투기가 지상 테스트 중입니다. 활주로에서의 첫 출발과 실제 비행은 2 월에 시작되어야합니다.
