2013 년은 세계 시장에서의 위상을 지속적으로 높이고있는 러시아의 헬리콥터 업계에서 성공한 또 다른 해로 예측 될 수 있습니다. 이 상황은 두 가지 유리한 요소에 기인합니다. 모든 범주의 고객에 대한 국내 질서의 급격한 증가와 해외의 군대 및 준 군사 조직에 헬리콥터를 공급하기위한 일련의 대규모 계약 때문입니다.
결과적으로 화폐 단위로 2013의 러시아 헬리콥터 업계는 세계 시장의 15 %를 점유하게 될 것이며, 올해 첫 번째 비행이 이루어질 것이며 새로운 유형의 민간, 군사 및 준 군사 유형의 헬리콥터가 인증을 받게 될 것입니다.
낡은 Mi-17는 위대하다고 느낍니다.
물론 시장 점유율 상승에 가장 큰 기여를 한 것은 두 개의 러시아 공장에서 생산되는 편재 Mi-8 / Mi-17 / Mi-171 헬리콥터입니다. 이러한 안정적이고 저렴한 헬리콥터에 대한 전세계적인 끊임없는 요구로 인해 전례없는 수의 러시아 헬리콥터 (BP) 성능이 향상되었습니다. 매년 Mi-17의 기록 판매로 인해 BP는 양적 지표 측면에서 세계 제 3의 헬리콥터 제조업체로 남아 있으며 비용 지표 측면에서도 자신감있게 3 위를 고수하고 있습니다.
2013 헬리콥터는 300의 고객에게 제공 될 예정이며 200은 Kazan 및 Ulan-Ude 공장에서 생산되는 Mi-8MTV / Mi-17 및 Mi-8АМТ / Mi-171 제품군에 각각 속하게됩니다. 이 금액의 약 3 분의 2가 군대 및 준 군사 조직으로 이전되며 중장기 적으로 Mi-8은 60에서 러시아에서 생산되는 헬리콥터 양의 70 %를 차지할 것으로 예상됩니다.
2013의 해는 최신 Mi-8 동조화 프로그램의 구현, 즉 171이 끝날 때 방송 될 새로운 Mi-2X2012 수정을 위해 매우 중요합니다. 평가 및 테스트 프로그램은 2013에서 계속됩니다. 생산 준비와 헬리콥터를 시장에 내놓기위한 대규모 프로그램의 시작에 관한 것이다. 이 새로운 버전의 Mi-8은 울란 우드 (Ulan-Ude)에서 제작 될 예정이며, 헬기의 성능을 향상시키고 운영비를 절감하도록 설계된 업그레이드 된 엔진, 변속기, 디지털 자동 조종 장치 및 유리 오두막을 포함하여 80가 변경 될 예정입니다. 부하가 5 톤으로 증가해야합니다. 2013 기간 동안 러시아에서 시민 옵션 인증을 완료해야합니다.
새로운 민간인 개조
2013 년은 올해 첫 비행을 계획하고있는 새로운 중형 트윈 엔진 헬리콥터 KB 카 모브 (Kaamov Ka-62)를 개발하는 데 중요 할 것입니다. 이것은 러시아와 해외의 민간 및 준 군사 고객의 요구를 충족시키기 위해 처음부터 새로 설계된 최대 이륙 중량 6.5 톤의 최신 러시아 헬리콥터입니다.
Ka-62 프로젝트는 비행 안전을 개선하기 위해 고안된 다양한 조치와 운영 비용 절감 및 성능 특성 향상을 목표로 한 혁신 기술로 구별됩니다. 헬리콥터는 현재 경쟁이 치열한 중산층 트윈 엔진 헬리콥터 시장에서 성공적으로 경쟁 할 수 있습니다. Ka-62은 서구 장비의 큰 비중을 차지하는 BP Holding의 첫 번째 실제 국제 협력 프로젝트로 활발히 광고됩니다. 이들은 Turbomeca Ardiden 3G라는 엔진, 오스트리아 회사 Zoerker가 생산 한 변속기 및 프랑스 회사 인 Aerazur의 연료 시스템입니다. 실제로, Ka-62 프로그램은 짧은 기간에 구현 될 수있는 모든 기회를 가지며, Ka-62가 국방부, 내무부 및 긴급 사역과 같은 러시아의 대규모 고객들로부터 관심을 끌기 위해 향후 수년 내에 상업적 성공을 거둘 수 있습니다 상황.
2013에서 적극적으로 구현 된 또 다른 민간 프로그램은 가즈 프롬마 비아의 출시 고객을위한 Ka-226AG의 첫 번째 특수 버전을 제공하기 시작하는 Ka-2013T 경량 동축 헬리콥터 프로젝트입니다. 헬리콥터는 시베리아에서 가스 생산에 사용될 예정이다. 또한 비상 사역부는 226에서 주문한 4 대의 Ka-2013T 중 첫 번째를 받아야합니다.
새로운 세대의 러시아 헬리콥터의 또 다른 유형은 Kazan 헬리콥터 공장 (KVZ)에서 생산하는 3,5-ton 클래스의 Ansat 헬리콥터입니다. 좋은 해가 그에게도 기대됩니다. 안삿 (Ansat) 프로그램은 5 대의 헬리콥터 중 한 대의 2006 충돌 사고와 그 조종사의 죽음으로 심각한 어려움에 처했다. 그 결과 산림과 경찰의 운영이 중단되었습니다. 문제는 원격 제어 시스템 (EDSU)과 관련되어 있었고 이로 인해 KHP는 추가 연구 및 테스트를 수행해야했습니다.
러시아어 EDSU 버전의 승객 운송에 대한 인증서가 없기 때문에 항공 당국은 처음에 자체 시간 표준에 따라 Ansat를 인증했습니다. 한국에서의 재난 이후, 요구 사항이 확대되고 헬리콥터가 현대화되어이를 충족 시켰습니다. 2010 년 XNUMX 월 Ansat는 새로운 유형의 인증서를 받았지만 승객을 수송 할 수 없었으며 민간 고객을위한 헬리콥터 생산이 중단되었습니다.
이 문제를 해결하기 위해 KVZ는 EDS 대신 새로운 기존의 유체 역학적 비행 제어 시스템뿐만 아니라 글라이더 및 항공 전자 공학의 여러 가지 개선 사항을 사용하여 Ansat-1М 개조를 시작했습니다. Ansat-1М은 AP-29의 러시아 규정에 따라 유형 인증서를 받아야합니다. 이는 결국 러시아 및 해외 민간 및 준 군사 고객 시장에서 헬리콥터 홍보를 다시 시작할 수있게 해줄 것입니다.
KVZ와 BP Holding의 마케팅 부서는 새 프로젝트가 상업적으로 매력적임을 증명해야합니다. 이는 현재 러시아와 CIS 국가의 3-4 헬리콥터에 대해 경쟁이 치열한 시장에서 민간 사업자와 법 집행 기관 모두에서 매우 어려운 작업으로, 현재 Eurocopter, AgustaWestland 및 Bell의 제품이 차지하고 있습니다.
Mil와 KVZ 디자인 국이 개발 한 차세대 38-ton 클래스의 새로운 트윈 엔진 다기능 헬리콥터 인 Mi-15 헬리콥터의 개발 프로그램에 대해서도 올해가 결정적입니다. 직렬 표준에 해당하는 OP-3의 세 번째 프로토 타입은 2013에서 첫 번째 비행을해야하며 러시아에서의 인증은 2015에서 완료 할 계획입니다.
2013에서는 중화 인민 공화국의 고객을 대상으로 한 소방 변종의 첫 번째 사본을 포함하여 Ka-32А11VIC 다목적 헬리콥터를 소규모로 배송 할 예정입니다.
새로운 기술
올해 BP는 고속 헬리콥터 개념에 대한 야심 찬 수색 작업을 계속할 것입니다. 민간인 버전은 모스크바 헬리콥터 공장에서 개발 중이다. 첨단 고속 헬리콥터 (PSV) 프로그램의 틀에서 마일. 그 결과는 Mi-8 / 17 제품군의 대체품으로 간주되는 상업용 미드 레인지 헬리콥터 여야합니다. 새로운 헬리콥터에서는 360 km / h 속도를 달성하는 메인 및 테일 로터의 고전적인 구성이 사용됩니다. 이 결과는 동체와 메인 기어 박스의 공기 역학을 개선하여 얻을 수 있습니다.
PSV를위한 특별한 테스트 벤치는 2013에서 첫 비행을해야하며, 그 과제는 몇 가지 주요 기술을 테스트하는 것입니다. 스탠드 테스트 결과를 토대로 2014에서 본격적인 프로젝트 작업이 시작됩니다.
새로운 고속 중산층 헬리콥터는 2018 용 러시아 형식 인증서를 받아야하며 2020에서 작업을 시작해야합니다.
군용 헬리콥터
군사 헬리콥터 분야에서 가장 기대되는 2013 행사는 Ka-52K의 첫 번째 비행이 될 것입니다. Ka-52 "악어 (Alligator)"공동 축전 헬리콥터의 해군 버전은 새로운 러시아 미스트랄 타입 헬기 착륙선과 함께 사용하기 위해 개발되었으며이 중 첫 번째는 2014에서 시운전됩니다.
Ka-52K의 첫 번째 프로토 타입은 이미 Arsenyev Progress Complex에서 조립 중입니다. 선박 기반의 개조는 메인 로터 날개와 날개 팁을 접고, 승무원을위한 생명 지원 시스템 (구명 조끼에서 날아갈 것입니다), 비상 팽창 식 섀시 및 동체와 장비에 대한 추가 부식 방지 처리를 특징으로합니다.
2013에서 처음으로 비행해야하는 전투 헬리콥터의 또 다른 수정은 Mi-28H 헬리콥터의 특별 훈련 버전 인 Mi-28UB가 될 것입니다. 알제리와 이라크에 의해 주문 된 일련의 수출 Mi-28HE의 첫 비행도 예상된다.
러시아 군대의 다른 주요 프로그램은 Ka-27М 갑판 헬리콥터를 발사하는 것입니다. Ka-32М 갑판 헬리콥터는 생명주기 확장 프로그램을 통과 시켰으며 Ka-11А32 С 헬리콥터의 첫 번째 명령은 해상에서의 수색 및 구조 작업에 사용됩니다. 11이 끝나기 전에 5 대의 Ka-2012АXNUMX С의 계약이 체결 될 것으로 예상되었지만 아마도 러시아 국방부의 자금 부족으로 인해 발생하지 않았을 것입니다.
원작 간행물 : Air International, 1 월 2013 - Alexander Mladenov