원근법과 신비한 무인 항공기 "Altius-M"
우리나라가 무인 항공기 분야에서 세계 주요국보다 뒤떨어져 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 이 격차를 줄이기 위해 최근 몇 년 동안 여러 프로젝트가 시작되었으며 그 목적은 다양한 클래스와 다양한 용도의 UAV를 만드는 것입니다. 얼마 전에 유망한 무적의 장거리 실험 장치도 있습니다. 이 프로젝트에 대한 첫 번째 정보는 2011년에 나타났습니다.
Altius-M 프로젝트에 대한 좀 더 자세한 정보는 현재 2013 년 XNUMX 월 초에 시작되었습니다. S. Shoigu 국방부 장관의 카잔 방문 항공 다른 전시회 중에서도 생산 협회는 유망한 무인 차량의 모델을 보여주었습니다. 거의 즉시 Altius-M 프로젝트의 현재 상태에 따라 생성되었다는 것이 알려졌습니다. 그런 다음 여러 출처에서 새로운 UAV에 대한 대략적인 정보가 나타났습니다. 불행히도 지금까지 데이터는 거의 없지만 몇 가지 결론을 얻을 수 있습니다.
2011의 가을로 돌아가서 Kazan 디자인 국 Sokol과 St. Petersburg에 본사를 둔 Altas-M이라는 Transas 회사의 공동 프로젝트가 국방부의 경쟁에서 우위를 점했습니다. 그는 러시아의 Aircraft Manufacturing Corporation "MiG"와 유사한 프로젝트를 우회 할 수있었습니다. 경쟁 업체에 제출 된 프로젝트는 비슷한 매개 변수를가집니다 : 최대 5 톤의 이륙 중량, 일정량의 적재물 운반 가능성 및 장거리. 두 프로젝트의 UAV의 정확한 특성은보고되지 않았지만, 경쟁 결과에 따라 군대는 Sokol과 Tranzas의 장치를보다 흥미있게 인식했다. 경쟁력 비교의 결과에 따르면 카잔과 상트 페테르부르크 조직은 개발을 완료하는 목적으로 10 억 루블 계약을 체결했습니다. 또한, 2014-15 이전에 Falcon은 최초의 Altius-M 프로토 타입을 제작하여 비행해야합니다.
상대적으로 긴 범위의 요구 사항에 대한 이용 가능한 정보는 새로운 무인 항공기의 출현으로 완전히 확인됩니다. 그것은 상대적으로 짧은 동체뿐만 아니라 높은 연신율과 낮은 스윕의 높은 날개를 가지고 있습니다. Altius-M의 꼬리 부분에는 V 자 모양의 꼬리 어셈블리가 설치되어 있으며 두 개의 방향타는 동시에 피치와 요 제어에 사용됩니다. 사진 재료의 품질이 불충분하기 때문에 에일러론 및 기타 날개 기계 설계에 관해서는 이야기하기가 어렵습니다. 그러므로 당분간은 오직 가정으로 제한 할 필요가 있습니다 : 날개 콘솔의 두 개의 에일러론과 "깨끗한"중앙 날개. 무인 항공기의 날개가 크게 길어지기 때문에 승강기를 높이는 수단이 필요하지 않을 수 있습니다.
새로운 UAV의 재미있는 발전소. 그것은 중앙 섹션에 위치한 두 개의 터보프롭 엔진으로 구성됩니다. 분명히, 그러한 발전소를 선택할 때, 몇 가지 목표가 추구되었다. 첫째, (터보 제트 엔진과 비교하여) 상대적으로 낮은 연료 소비를 보장하고, 둘째로, 충분한 추진력. 또한 동체 대신 날개에 2 개의 엔진을 사용하면 무인 항공기의 목표 장비로 전달되는 진동을 줄이기위한 조치 또는 동력 장치와 전자 장치를 동시에 동체 볼륨에 입력 할 수없는 불가능한 방법을 나타낼 수 있습니다. 한 가지 방법 또는 다른 방법으로,이 배열은 장점이 있습니다. 이것은 이미 언급 된 장비의 진동으로부터뿐만 아니라 작은 프로펠러를 하나의 엔진의 스크류와 비교할 때 사용되는 두 개의 엔진과 동등합니다. 이 경우 섀시 단위에서 약간의 무게와 전체적인 절감 효과를 얻을 수 있습니다.
Altius-M UAV의 제어 시스템과 표적 장비는 거의 알려지지 않았습니다. 대회가 끝날 무렵, 소콜 (Sokol) 디자인 국에서 제작 한 UAV 인 페이 서 (Pacer)를보다 가볍게 (약 1 톤의 이륙 중량으로) 통합 할 수있는 시스템이 다수 있다고합니다. 5 톤 장치의 의도가 아직 발표되지 않은 이유로 대상 장비에 대해 말하기는 어렵습니다. 외모로 판단하여 상대적으로 높은 고도에서 순찰하는 정찰 임무를 수행해야합니다. 이 가정은 또한 장거리의 요구와 결과적으로 비행 기간에 의해 뒷받침된다. 따라서, Altius-M은 광학 전자 시스템 및 관련 장비를위한 안정된 플랫폼을 얻을 수 있습니다.
다른 견해가 있습니다. 그래서, "Vedomosti"는 UAVs D. Fedutinov 분야의 전문가를 인용합니다. 그의 견해로는 Altius-M의 주된 목적은 지상 목표를 타파하는 것입니다. MQ-1 Predator 또는 MQ-9 Reaper와 같은 외국 자동차의 경쟁자가 될 수 있습니다. 이 경우, 정찰 장비 외에 무인 차량은 운반 및 사용을위한 다수의 수단을 받게 될 것입니다 оружия. 따라서 페이로드 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 9-4700 킬로그램 당 최대 이륙 중량을 가진 미국 정찰 임팩트 UAV MQ-4800 사신은 1.5 톤의 무기를 소지 할 수 있습니다. 무엇이 어떤 양으로 충격을 전달할 것인가 "Altius-M"은 여전히 알려지지 않았습니다.
그러나 새로운 무인 항공기의 전투 하중이나 정보 능력에 관해 이야기하는 것은 아직 이르다. 현재로서는 설계 문서와 하나 또는 여러 개의 레이아웃 형태로만 존재하는 것으로 보입니다. 비행 테스트는 최소한 2014 년도부터 시작될 예정이며, 이는 첫 번째 프로토 타입 어셈블리가 아직 시작되지 않았 음을 의미합니다. 더욱이 계약 조건에 따라 Transas와 Sokol 회사는 기한 내에 프로토 타입과 기술 시연 자만 공기를 만들고 들어 올릴 수 있어야합니다. 이 협약의 뉘앙스는 Altium-M이 현재 목표로 삼고있는 장비를 설치하기위한 시험 플랫폼 일 뿐이라는 것을 분명히 암시합니다. 아마, 새로운 UAV의 특성과 잠재력이 그를 맞을 것 인 경우에만, 고객은 첫 번째 테스트 이후에 후자의 특정 구성을 결정할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://lenta.ru/
http://vedomosti.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://okb-sokol.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
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