미스터리 묘기 니콜라이 수리야
1.1951 년 303 월 그날 XNUMX 번째 전투기의 조종사들은 비행 사단은 잘 기억되어 있습니다-소대를 통해 뉴스가 퍼졌습니다-대형 본부에서 특이한 명령이 접수되었습니다. 그는 비행기를 분해하여 상자에 넣을 것을 긴급히 요구했습니다. 극동의 Primorye에서는 퍼지가 여전히 한창이었고 서리가 약 XNUMX도였으며 금속 작업이 편안함을 약속하지 않았습니다. 그러나 명령은 명령이며 조종사와 기술자는 항공기를 분해하기 시작했습니다. 소문이 달랐습니다. 일부는 부서가 재배치 될 것이라고 말했습니다. 반대하는 후자는 비행사가 지금까지 육지가 아닌 항공으로 여행 했으므로 조립 된 MIG가 판매 될 것이라고 믿었다.
한 달 후 17 전투기 연대의 조종사 중 Nikolai Sutyagin 중위가 경보를 울렸다. 본부에 모인 사람들에게 그들이 가져온 것 : 하루에 우리는 중국으로의 출장을 떠났다. 혐의로는 아무 것도 없습니다. 니콜라이는 가방에 걸레를 던지면서 그의 팀, 4 살짜리 갈린 카 (Galinka)에서 하드웨어 기술자로 일하면서 Raisa를 껴 안았다. 철도역에서. 소련 조종사는 묵덴 비행장을 만났습니다. 새로운 질서가 있습니다 : 비행기를 모으고, 비행기를 돌아 다니십시오. 묵덴 (Mukden)에서는 한반도 전쟁이 본격화 될 즈음에 미국 조종사와 함께 한국에서 싸울 것이라는 사실이 모두에게 분명하게 드러났다. 당시 소련은 공식적으로는 참여하지 않았지만 북한과 중국을 적극적으로 지원했습니다. 얼마 후, 모스크바에서 결정이 내려졌다. MiG-15 비행기로 중국과 조종사를 조종 할 때까지, 북한과 중공의 가장 중요한 사물들을 다루는 임무는 소련 조종사에게 맡겨졌다.
묵덴에 도착했습니다. 뉴스 조만간 모스크바 지역에서 도착한 이반 코제 두브 (Ivan Kozhedub) 조종사 조종사가 이미 미국과 싸우고 있다고 한국과 접경하는 안돈 비행장에서부터 시작됐다. 곧 303 부대 (Georgy Lobov 소장, 중국에서 만든 항공 부대 소장, Alexander Kumanichkin 대령)는 Andong을 향해 출발했습니다.
Nikolai Sutyagin은 스윙없이 전투 싸움에 참가했습니다. 14 6 월은 최초의 전투 임무이며 19 6 월은 51 임. 그는 "제트"전쟁에서 득점 승리를 거두었습니다. 또한, 조종사들이 처음에는 두려워했던 최신 F-86 세이버 전투기가 이제 먹이가되고 있습니다.
기본 전술 비행 데이터에 따르면, 소련의 MiG-15 전투기와 미국의 세이버 F-86는 동등하지만 각자의 강점과 약점이 있습니다. MiG는 등반과 특정 추력 대 중량 비율에서 Sabre보다 우수했습니다. F-86는 다이빙에서 더 빠른 속도를 얻었고, 기동성이 좋았으며, 더 넓은 범위를 가졌습니다. 그러나 그는 무기를 잃었다. 높은 발사 속도 (6 분당)에도 불구하고, 1.200의 큰 구경 "Seybrovsky"기관총 "Colt Browning"은 3 개의 MiG 건 (23-mm 구경 2 개 및 37-mm 구경)보다 열등했습니다. 그들의 포탄은 어떤 갑옷을 뚫었습니다.
미국식 F-86 세이버
소비에트 MiG-15
이 비행기들과 힘든 싸움에서 19 준결승이 있습니다. 저자는 Nikolai Sutyagin 자신의 말로 그 이야기를 나눌 기회가 있습니다. 7 월 25에서 열린 7 월 26-1951에서 개최 된 대형 조직의 전술 회의 회의록이 보존되었습니다. 그 때, 그는 분단의 가장 생산적인 조종사로 행동했습니다. 그때 그는 이미 4 명의 세이버를 격추 시켰습니다.
"이 작업은 10 명이 수행했습니다."라고 니콜라이는 군중 앞에서 말했다. "파업의 고리는 Major Pulov 다. 표지 링크는 바로 위의 Artemchenko 선장과 뒤에있는 Perepelkin 부부 다." 나는 위장 대위 Shulevym과 덮개의 연결을 걷고 있었다. Senssen 지역의 좌회전에서 나는 400-500 m 거리에있는 선장 Artemchenko의 뒤에서 뒤떨어졌습니다. 왼쪽의 50-60도에서 보았을 때 왼쪽 하단에서 주행 링크 아래에서 F-86 쌍이 "꼬리" . 나는 "Attack, cover"명령을 내렸고 전투의 좌회전과 함께 브레이크를 풀고 가스를 제거한 순간 반 바퀴 뒤를 따라 F-86 쌍을 따랐다. 두 번째 루프에서는 이미 F-86-x의 "꼬리"에 있었고 상단의 위치에서는 노예를 두 번 돌 렸습니다. 전달 된 대기열 : 짧은 항공편의 항공편이고 다른 항공편의 항공편입니다. 나는 더 가까이 오기로 결정했다. 다이빙을 마친 후, F-86는 오른쪽으로 옷깃을 만들고 등반하면서 왼쪽으로 옷깃을 만들었습니다. 이 옷깃 때문에 200-300 미터까지의 거리가 줄어 들었습니다. 이것을 알게되면, 적들은 쿠데타를 일으켰습니다. 브레이크를 풀면서, 우리는 바다쪽으로 86-70의 각으로 F-75에 갔다. 150-200 미터 거리에 접근하여 노예에게 불을 질렀습니다 ... F-86이 (가) 격추당했습니다. "
그래서 Nikolay Sutyagin은 우리의 동포 인 "승인"과 "승인"을 받아야하는 기록을 세우기위한 토대를 마련했습니다.
2.
그는 발레리 차 칼로프 (Valery Chkalov)의 명성이 그에게 소년을 하늘로 불렀을 때 일찍이 첫 단계를 밟았습니다. Nikolay는 5 월 1923, 농민 가족의 Gorky 지역의 Smagino 마을에서 태어났습니다. 초등학교에 등록한 29 세. 34 세의 11 세 소년은 아버지의 집을 떠났습니다. 가족을 도울 필요가있었습니다. 그의 할머니에게서 Gorky (현재 Nizhny Novgorod시)에 살고있는 동안 그는 일하고 공부하고 ... Chkalov가 열광하는 비행 클럽으로 날아갔습니다. 니콜라이는 몇 년 동안 어려움을 겪었습니다. 그는 3-4 시간에 잠을 자고 영양 부족 상태 였지만 꿈을 그만 두지 않았습니다.
1941의 플라잉 클럽이 끝날 때 콤소몰 (Komsomol) 바우처는 체르니 고프 항공 조종사 학교 (Chernigov Aviation School of Pilots)로 보내졌고 2 차 세계 대전의 시작 소식을 접했습니다. 그는 전투 차량을 정성스럽게 습득하는 기술을 숙달하고 공중전의 모든 미묘한 부분을 연구하고 똑바로 쏘는 법을 배웠습니다. 그는 적과 만날 준비를하고 있었지만, 니콜라이 수티 진이 9 년 후에 만 싸울 것이라고 밝혀졌습니다. 10 월 1942에서 그는 당시 비 군사력 인 극동 전선의 항공 부분에 보냈습니다.
Primorye에 주재 한 5 Air Army의 9 전투기 연대에 도착했을 때 "나는 40 대 초반에 Sutyagin을 만났다."라고 퇴역 한 Colonel Boris Ivanov는 회상했다. 우리는 도착했고, 우리의 이마에는 : 먼저 항공기를 들어 올린 사람 (Y-16는 무장 함)이 비행 사령관이됩니다. 거의 동시에, 우리는 같은 대대의 부대 지휘관이되었습니다. 장교는 1943-m에서 소련 육군에 epaulettes의 소개와 함께받은 Nikolai와 함께 순위를 매겼다.
Sutyagin은 무엇입니까? 키 크고 날렵하고 통통하고 주근깨가있는 Nicholas는 어떤 회사에서든 독창적 인 작업을 수행 할 때 관심을 받았습니다. 그렇다면 아무도 그가 "반응하는"전쟁의 첫 번째 에이스가 될 것이라고 상상 한 사람은 없었으며 제트기도 없었습니다. 그러나 서로의 대화에서 우리는 에이스가 아닌 그에게 전화하지 않았습니다. 왜 물어?
우리는 싸우지 않았지만 최전선에 있었고, 일본인은 날마다 공격을 예상했기 때문에 전투 훈련이 본격적으로 진행되었습니다. 그래서 수 스티긴은 조종 기술에서 평등하지 못했습니다. 전투 사용으로 가장 높은 타격 결과를 얻었고, 그는 공의 목표를 놓치지 않고 쳤습니다.
5 Aviation의 진지한 비즈니스는 그의 이름으로 시작되었습니다. 그는 가장 어려운 임무를 수행 할 준비가 된 조종사 집단의 일원이었습니다. Yak-9가 44 번째에 도착했다는 것을 기억합니다. 그 당시 우리는 이미 Yak-7B를 마스터했습니다. Jacob의 발전을 위해 그룹이 만들어지기 시작했으며, 목록의 첫 번째는 Sutyagin입니다. 첫째로, 그는 국경 비행장에서 임무를 수행하고, 일종의 매복을 준비했다.
Sutyagin에 대해 뭐라 말할 것입니까? 니콜라이는 잘 노래했다. 그의 목소리는 신성했습니다. Gorky 시대는 Gorky 오페라이기도하기 때문에 종종 그의 강한 목소리를 들었습니다. 어리석은자는 술 마시지 않고 마시지 않고 강력한 건강에 영향을 미쳤습니다.
8 월 45 일. 일본인은 퇴각했다, 게다가, 그들은 실제로 어떤 비행기도 가지지 않고 있었다. 우리는 공격에 종사하여 열에서 발사 된 정찰을 실시했습니다. 연대는 한국의 만주에서 비행장을 변경할 시간이 없었습니다. 그 때 Nikolai Sutyagin는 그가 전쟁에 가야 한 하늘에서이 놀라운 나라에 대해 처음 알게되었습니다. 그는 1946에서 Sutyagin과 헤어졌으며, 전투 사용을위한 Higher Officer 과정에 들어갔고 모스크바로 떠났습니다. 내가 오해하지 않는다면 이미 30 년 만에 만났고 ...
니콜라이 수 티아 간 (Nyolay Sutyagin)은 한국 전쟁에서 사용했던 공중전의 주요 알고리즘에 대해서 이야기했는데, 군사 조종사조차도 아무 것도 듣지 못했다. 보리스 이바노프 (Boris Ivanov)는 니콜라이 수 티긴 (Nikolai Sutyagin)의 이름이 이반 코제 두브 (Ivan Kozhedub)의 이름과 밀접하게 관련되어 있음을 깨달았지만, 공식 회의에서 안돈 비행장에서 잠깐 만났습니다.
그리고 그 연결은 이것입니다. 19 2 월 1945-st Ivan Kozhedub는 Oder의 공중전에서 독일어 Me-262을 파괴하고 제트기의 득점을 먼저 여깁니다. 그러나 Nikolay Sutyagin은 제트 기술과 관련하여 대영 제국 전쟁의 에이스 전통의 주요 계승자가되었습니다.
이 조종사 들보 다 다음과 공통점이 있습니다. 제 2 차 세계 대전 전술과 공중전 기술에서 소비에트 에세이 (때로는 Pokryshkin 공식이라고도 함)가 개발 한 공식은 "고도 - 속도 - 기동 - 발사"로 풍부 해졌습니다. 이반 코제 두브 (Ivan Kozhedub)는 다른 사람들보다 더 잘 소유하고 있으며, 전투 정신에 밑줄이 그어진 역 동성을 나타냅니다. Ivan Kozhedub는 "곧 깨달았습니다. 선두 항공기를 쓰러 뜨리면 적군이 사기를 꺾고 거의 항상 비행으로 전환 할 수 있습니다." 그것이 그가 원하는 것입니다. 나는 번개 속력으로 적을 공격하고, 주도권을 잡고, 능숙하게 항공기의 기술적 자질을 사용하고, 신중하게 행동하고, 가까운 거리에서 공격하려고했다. " 이 공식은 Nikolay Sutyagin에 의해 사용되었습니다.
보리스 이바노프 (Boris Ivanov)와의 인터뷰에서 "그는 미국의 비행기를 격추시킬 수 있었다"고 말했다. Sutyagin은 적의 후반구에 진입하여 Ivan Kozhedub의 전술을 사용하여 확실하게 승리합니다. 그러나 조종사, 특히 미국인들은 종종 800의 미터 거리에서 먼 거리에서 불을 뿜었다. 두들겨 패어보십시오. 적들은 즉시 기동을하고 빠져 나갈 것입니다. Sutyagin은 대담하고 총격을 가해 200-300로 미터를 제압했습니다.
3.
19 6 월 50 일 니콜라이 수 티아 긴 (Nikolai Sutyagin)은 "반응 적"승리에 대한 이야기를 시작했습니다. 그리고 3 일 후에, 22 June은 3으로 증가시킵니다. 그런 다음, 반전의 시간에 Nikolai Sutyagin이 이끄는 소련 조종사의 링크가 4 대의 F-86 꼬리에 들어갔다. 능숙한 기동과 우리 조종사는 이미 F-86의 꼬리에 있습니다. 미그 (MiGs)에 주목하면서, 좌회전 후 미국인들은 다이빙에 들어갔다. 400-500 미터 거리에있는 Sutyagin이 노예에게 불을 질렀다. 그러나 두 번째 미국인 부부는 "꼬리 (tail)"라는 링크에갔습니다. 그는 수석 대위 슐 레브 (Shulev)가 알아 차 렸습니다. 그는 갑작스러운 타격에서 벗어났습니다. 노예를 향해 총을 쏜 첫 번째 미국인 커플의 발표자는 "기울어 진 루프"로 갔다. 그러나 그는 이미 250-300 계량기에 근접해있는 스윗 신 (Sutyagin)의 기술에 저항 할 수 없었다. F-86은 타 오르고 넘어지기 시작했습니다. 잠시 후 또 다른 세이버가 파괴되었습니다. Sutyagin이 미국인과 싸울 수있는 능력은 승리하기로 결심 한 것과 마찬가지로 전체 부서에서 부러워했습니다.
니콜라스를위한 1951의 여름은 생산적이었습니다 - 6은 적 비행기를 추락 시켰고, 더 생산적인 가을을 보냈습니다 - 8은 기계를 파괴했습니다. 12 월에야 Sutyagin이 5의 승리를 따 냈습니다. 1952이 시작될 무렵, 그는 전투 준비를하고 있던 제 2 단계 연대의 조종사와 이야기하기 위해 전투 임무를 수행하는 횟수를 줄이기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 1 월 52-he에서 그는 적의 3 항공기를 격추 시켰습니다.
그래서 Nikolai Sutyagin은 2 월 17에서 1951에게 2의 1952을 149과 싸웠습니다. 66은 21 전투를 실시하여 15 전투를 직접 실시하여 86 항공기를 개인적으로 격추했습니다. 이는 한국 전쟁에서 최고의 결과입니다. 그는 2 F-80 세이버, 2 F-84 Shuting Star, 2 F-XNUMX Thunderjet 및 XNUMX 피스톤 글로스터 - 유성을 보유하고 있습니다.
불행히도, "반응하는"전쟁의 최고의 공중 전투기의 영광은 아직 니콜라이 수티 진이 발견하지 못했습니다. 한국 전쟁의 조종사와 연구원 인 미국인은 위조의 위대한 주인으로 밝혀졌습니다. 그들은 모든 기록을 스스로 취하여 논문을 증명하거나 군사적 우월 신화를 증명합니다. 텍사스에서 1970로 발행 된 MiG Alley가 그 예입니다.
힘과 주심을 지닌 해외 연구원들은 조종사의 기술을 향상 시키려고 노력합니다. 그들은 종종 첫 번째가 역사 캡틴 제임스 자 바라 (James Jabara) 대위가 제트 에이스가되어 5 월 20 항공기를 5 (총 Jabara 15 항공 승리)로 격추했습니다. 조선의 최강 조종사 조셉 마코넬 (Joseph Maconnell)이 주목받습니다 (16 시합에서 승리했습니다). 미국 조종사의 39이 16에서 5 MiG-15 전투기를 쓰러 뜨리는 에이스가되었다고 종종 쓰여집니다.
물론 우리는 미국 조종사들의 용기와 기술에 대한 경의를 표해야하며, 존엄성을 가지고 싸우며 때로는 소련 에이스와 동등한 발판을 마련해야합니다. 그리고 요셉 맥코넬 (Joseph McConnell)과 제임스 자 바라 (James Jabara)도 똑같은 말로 끝까지 하늘에 충실했습니다. 첫 번째 항공기는 1954 해에 시험 비행으로 사망했습니다. 두 번째 목표는 에이스와 베트남 전쟁의 목표를 설정하고 거기에 파견되었지만 목표를 달성하지 못했습니다. 그는 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 그런데 거기에서 그는 베트남 공군의 고문 인 니콜라이 수 티아 인 (Nikolai Sutyagin)의 학생들을 만날 수있었습니다.
개별 미국 조종사의 기술을 과소 평가하지 않고 소련 에이스의 점수가 더 견고하다고 가정 해 봅시다. Nikolai Sutyagin - 21 공중 승리. 20는 Anatoly Pepelyaev 대령과 싸웠습니다. 15에 따르면 적 항공기는 선장 Lev Schukin, 중령 Alexander Smorchkov 및 Dmitry Oskin 소장에 의해 파괴되었습니다. 또 다른 6 소련 조종사가 10와 그 이상의 승리를 기록했습니다. 6의 밤 전투에서 B-29 항공기를 파괴 한 동포 인 Anatoly Karelin에게 전화해야합니다. 음, 이미 언급했듯이 "제트 전쟁"의 모든 기록은 니콜라이 수 티아 인 (Nikolai Sutyagin)에 속합니다. 그것이 당신이 말하고 쓰는 것이고, 공기 전쟁의 역사에서 개별 위치를 명확히하는 것입니다.
지금까지 미국은 전쟁의 전반적인 결과를 바로 잡고있다. 따라서 "Encyclopedia of Aviation"(New York, 1977)에서 미국 조종사는 전쟁 중에 2.300 "공산주의"항공기 (소련, 중국 및 북한), 미국과 그 동맹국 인 114의 피해를 격추했다. 비율은 20 : 1입니다. 인상적입니까? 그러나 미국의 가장 심각한 전문가들은 50 대가되어 총 손실을 감추기 어려웠을 때 ( "Air power is Korea에서 결정적인 힘", Toronto - New York - London, 1957 참조) 전투에만 미 공군이 2.000 항공기에 대한 분실 된 전투, "공산주의"항공기의 손실이 1.000 항공기에 대해 더 완만 한 것으로 추정했다. 그러나 이러한 수치는 진실과는 거리가 있습니다.
오늘, 러시아 국군 참모 총장은 한국 전쟁시기에 관한 문서를 기밀 해제했다. 다음은 일반적인 데이터입니다. 소련 조종사 64 th 전투기 항공 부대 (6 달에서 1 년 - 교대로 - 10 개의 사단으로 이루어짐)는 1.872 공중 전투였으며, 그 동안 1.106 적 비행기가 격추당했습니다. 그 중 F-86 -650 유닛 . 선체 손실 : 335 항공기. 비율은 최신 차량 (MiG-3 및 F-1 세이버)을 포함한 소련 조종사를위한 15 : 86입니다. 2 : 1. 주 : 미국 조종사는 중국과 북한의 일부를 포함한 유엔 공군 조종사보다 덜 효율적으로 작전을 수행했다. 그들은 231 비행기를 격추시키고 271을 잃어 버렸습니다.
한 마디로, 니콜라이 수 티아 인 (Nikolai Sutyagin)이 대표하는 항공 학교 뒤에서도 정상이 유지되었습니다. "MiG-15은 선량하고 진취적인 조종사가 관리한다면 끔찍한 처지입니다." Nikolay Sutyagin은 전설이며, 이것은 50 년대의 Ivan Kozhedub입니다.
4.
한국에 첫 번째 반응하는 에이스의 운명은 어땠습니까? 다음은 가장 중요한 이정표입니다. 1953 년. 두 번째 딸은 Sutyagins의 가족 인 엘레나 (Elena), 현재 키예프 거주민, 프로그래머, 그리고 아들 인 유리 (Yuri)가 현재 러시아 군대의 전공자로 등장했습니다. 1956 년. 에어 포스 아카데미 뒤. 일반 직원 1964 군사 아카데미를 졸업 한 후 그는 Kharkiv Higher Aviation Pilot School을 이끌었습니다. 1970에서 그는 군 고문으로 베트남에 파견되었습니다. 1971에서 Sutyagin은 소련의 명예 군사 조종사의 칭호를 수여 받았습니다. 그는 1978에서 총장으로 은퇴했다. 운명은 재미 있고, 부자이며, 밝습니다. 그리고 니콜라이 바실리 비치 (Nikolai Vasilyevich)는 본질적으로 오늘 비밀 인 한국의 위업에 대해 자신이 1986 년을 보냈다는 것을 알릴 시간이 없다는 사실을 유감스럽게 생각합니다.
정보