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단단한 너트와 강철 계산
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2 차 세계 대전 당시의 미국 해군 전략은 단순한 알고리즘이었습니다. 적보다 빠른 배를 건조 시키면 침몰 할 수있었습니다. 그러한 접근 방식의 부조리에도 불구하고, 전쟁이 시작되기 전에 미국이 스스로를 발견 한 조건을 완전히 준수합니다. 거대한 산업 역량과 거대한 자원 기반이 적을 "분쇄"할 수있었습니다.
이전 50 년 동안 Old World의 혼란을 이용하여 "American vacuum cleaner"는 유능하고 고도의 숙련 된 노동력, 과학자와 엔지니어를 배출하는 "세계 과학의 별"이라는 최신 특허 및 개발을 전세계에서 수집했습니다. 배드민턴 대공황 때, 미국 업계는 "박쥐를 서둘러야"하는 이유를 기다리고 있었고 모든 Stakhanov의 기록을 이겼습니다.
미국 군함 건설의 속도는 너무 놀랍기 때문에 농담처럼 들립니다. 3 월 1941에서 9 월 1944로 양키스는 플레처 (Fletcher) 유형의 175 구축함을 사용했습니다. 백 칠십 오년 - 지금까지 기록은 깨지지 않았으며, 플레처는 가장 파괴적인 유형의 구축함이되었습니다. 역사.
완벽을 기하기 위해 "Fletchers"건설과 함께 추가 할 가치가 있습니다.
- Benson / Glives 프로젝트 (일련의 92 유닛)에 따른 "시대에 뒤 떨어지는"구축함 건설은 계속되었으며,
- 1943에서 "Allen M. Sumner"와 같은 구축함이 시리즈 (71 배, "Robert Smith"하위 클래스 포함)에 들어갔다.
- 8 월 1944에서 새로운 "Girings"건설이 시작되었습니다 (또 다른 98 구축함 구축함). 이전 프로젝트 인 "Allen M. Sumner"와 마찬가지로 "Giring"유형의 구축함이 성공적인 프로젝트 "Fletcher"의 또 다른 개발이었습니다.
갑판 선체, 표준화, 메커니즘 및 оружия, 합리적인 레이아웃 - Fletcher의 기술적 인 특징은 장비의 설치 및 수리를 용이하게하고 건설을 가속화했습니다. 디자이너의 노력은 헛된 것이 아니 었습니다. 플레처의 대규모 건축 규모는 전 세계를 놀라게했습니다.
그러나 그렇지 않을 수 있습니까? 해군 전쟁이 십여 척의 파괴자들에 의해서만 승리 할 수 있다고 믿는 것은 순진 할 것입니다. 바다에서의 작전을 성공적으로 수행하기 위해서는 수천 개의 전투 및 보조 선박이 필요합니다. 제 2 차 세계 대전 중 미 해군의 전투 손실 목록에는 전함에서 순찰 보트까지의 783 이름이 포함되어 있습니다.
미국 산업의 관점에서 Fletcher 유형의 구축함은 상대적으로 단순하고 값싼 제품이었습니다. 그러나 일본, 독일, 영국 또는 소련의 구축함 구축함은 그의 인상적인 전자 장비 및 사격 통제 시스템 세트를 자랑 할 수 없었습니다. 유니버설 포병, 대공포, 대잠 및 어뢰 무기의 효과적인 범위, 엄청난 연료 공급, 놀라운 힘 및 놀랄만 한 생존 가능성 -이 모든 것이 우주선을 2 차 세계 대전의 최고의 구축함 인 실제 바다 괴물로 변하게했습니다.
유럽의 "동료들"과 달리 Fletcher는 원래 해양 통신 작업을 위해 설계되었습니다. 492 톤 석유 재고는 6000 노드 선을 따라 15 마일 항해 범위를 제공했습니다. 미국 구축함은 연료 매장량을 보충하지 않고 태평양을 대각선으로 통과 할 수있었습니다. 현실적으로 이것은 물류 지점에서 수천 마일 떨어진 곳에서 작업하고 세계 해양의 모든 지역에서 전투 임무를 수행 할 수있는 능력을 의미했습니다.
플레처와 유럽 건축물의 또 다른 중요한 차이점은 "속도 추구"를 거부했다는 것입니다. 이론 상으로는 보일러 터빈 발전소의 동력 60 000 hp "미국"38 노드로 가속 실제로, 과부하 연료, 탄약 및 장비 "플레처"의 속도는 간신히 32 노드에 도달했습니다.
비교를 위해 : 소련의 "7"은 37-39 노드를 개발했다. 그리고 레코드 보유자 - 구축함 "Le Terribl"(파워 100 000 hp를 가진 GEM)의 프랑스 지도자는 45,02 노드의 치수 마일을 보여주었습니다!
시간이 지남에 따라 미국 계산법이 정확함이 드러났습니다. 선박이 전속력으로 움직이는 경우는 드물고 과도한 속도를 추구하면 과도한 연료 소비가 발생하고 선박의 생존 가능성에 부정적인 영향을 미칩니다.
주무장 "플레처 (Fletcher)"는 127 탄약 (12 샷의 과부하)이있는 5 개의 닫힌 포탑에서 5 개의 425 mm Mk.575 범용 건이되었습니다.
배럴 길이가있는 127 mm gun Mk.12 38 구경은 5 인치 해군총의 성능과 대공포의 비율을 합친 매우 성공적인 포병 시스템이었습니다. 실험적 계산은 분당 20 또는 그 이상의 샷을 만들 수 있었지만 12-15 샷 / 분을 촬영하는 평균 속도조차도 그 시간 동안 탁월한 결과였습니다. 총은 어떤 표면, 해안 및 항공기 표적에서도 효과적으로 작동 할 수 있으며 구축함의 대공 방어의 기초가됩니다.
Mk.12의 탄도 특성은 특별한 감정을 일으키지 않습니다 : 25,6 킬로그램 발사체는 792 m / s의 속도로 트렁크 섹션을 떠났습니다 - 그 해군의 평균적인 결과.
비교를 위해 130 모델의 강력한 소련 13 mm 선체 B-1935는 33 m / s의 속도로 목표 870-kg까지 발사체를 보낼 수 있습니다! 그러나 아아, B-13에는 12-7 rds / min 전체의 화재 속도 인 Mk.8의 다양성이 없었지만 가장 중요한 것은 ...
주된 것은 화재 통제 시스템이었다. 전투 정보 센터의 플레처 (Fletcher) 깊숙한 곳에서 Mk.37 사격 통제 시스템의 아날로그 컴퓨터가 윙윙 거리며 Mk.4 레이더에서 오는 데이터 스트림을 처리했다. 미국 구축함의 총기는 자동화 데이터에 따라 목표를 중심으로 겨냥되었다.
슈퍼 총은 수퍼 발사체가 필요합니다. 에어 타겟과 맞서기 위해 양키스는 레이더 퓨즈가 장착 된 Mk.53 대공 사탄을 탄생 시켰습니다. 작은 전자 기적, 미니 로케이터, 127 mm 탄환 셸에 쌌다!
주요 비밀은 대포에서 발사 할 때 엄청난 과부하를 견딜 수있는 라디오 튜브였습니다. 발사체는 20 000 g 가속화를 경험하고 25 000 회전을 축을 중심으로 분당했습니다.
그리고 발사체는 쉽지 않습니다!
보편적 인 "5 인치"외에도 "플레처 (Fletcher)"는 10-20 소 구경 대공포의 밀집한 방공 회로였습니다. 초기에 설치 한 28 mm 1,1 Mark 1 / 1 (소위 "시카고 피아노") 설치는 너무 신뢰할 수없고 약했습니다. 자신의 대공포로 아무 일도 일어나지 않았 음을 깨달은 미국인은 "바퀴를 다시 만들지 않고" 스웨덴 40 mm Bofors 대공포 및 밴드 20 mm 반자동 Oerlikon 대공포의 생산. 스웨덴 및 스위스 기계가 성공하여 전 세계 수십 군대의 군대와 함께 계속 근무하고 있습니다. (미국 포함).
무거운 대공포 Bofors의 경우, 아날로그 컴퓨팅 장치를 장착 한 소방 통제 Mk.51의 원 감독이 개발되었습니다.이 시스템은 OMS Mk로 제작 된 페어링 된 (4 배) Bofors를 설명하는 일본 항공기의 전쟁이 끝날 무렵에 최고의 면모를 보였습니다. 51.
소 구경 자동 대공포의 경우 "올리 콘 (Oerlikon)"은 Mk.14라는 상징으로 비슷한 사격 통제 장치를 만들었습니다. 미 해군은 대공포의 정확성과 효율성면에서 동등하지 않았습니다.
따로 따로 주목할만한 가치 광산 어뢰 무기 플레처 형 구축함 - 15 칼리버 mm (관성 유도 시스템, 탄두 중량 - 533 kg of torpex)의 두 개의 5 파이프 어뢰 튜브 및 Mk.374 어뢰 10 개. 전쟁 중에 어뢰를 사용하지 않은 소련 구축함과는 달리 미국 플레처는 정기적으로 어뢰 발사를 전투 조건에서 수행했으며 종종 견고한 결과를 달성했습니다. 예를 들어, 8 월 6의 7에서 1943 밤, Vella Bay의 일제 구축함 그룹을 6 명의 Fletchers가 공격하여 어뢰 발리슛으로 4 대의 적 구축함 중 3 대를 바닥에 보냈습니다.
Mk.10 고슴도치. 명백한 소형화와 핀의 "밝기"에도 불구하고, 이것은 2,6-ton 제트 폭탄을 2 백 미터 거리에서 던질 수있는 13 톤 장치 (플랫폼이있는 34 톤)입니다. 표준 탄약 - 240 심도 요금.
올해의 1942에서 미국 구축함의 잠수함과 싸우기 위해 영국 디자인 Mk.10 Hedgehog (Meg.24 Hedgehog)에 다중 탄환 제트 폭탄이 설치되었습니다. 심도 폭탄 260 발리 발사는 배 측면에서 발견 된 잠수함을 XNUMX 미터로 덮을 수 있습니다. 또한 Fletcher에는 선박 바로 근처의 수중 목표물을 공격하기위한 폭탄 투하 장치가 한 쌍있었습니다.그러나 플레 처형 구축함의 가장 특이한 무기는 정찰 용으로 설계된 Vought-Sikorsku OS2U-3 수상 비행기였으며 필요한 경우 폭탄과 기관총을 사용하여 표적 (해저에서 탐지 된 잠수함, 보트, 지점 표적)을 공격했습니다. 아아, 실제로 구축함의 수상 비행기는 쓸모가 없다는 것이 밝혀졌습니다-너무 힘들고 신뢰할 수없는 시스템으로 우주선의 다른 특성 (생존력, 대공 총의 발사 분야 등) 만 악화 시켰습니다. 그 결과 Vout-Sikorsky 수상 비행기는 XNUMX 개만 남아 있습니다 플레처. "
생존 가능성 구축함. 과장하지 않으면 플레처의 활력은 놀랍습니다. 구축함 "뉴컴 (Newcomb)"은 카미카제 (Kamikaze) 항공기에 대한 다섯 차례의 공격을 한 전투에서 견뎌 냈습니다. 구축함 "스탠리"는 카미카제 조종사가 운영하는 제트 항공기 발사체 "오카 (Oka)"를 통해 관통되었습니다. "플레처 (Fletcher)"는 정기적으로 기지로 돌아 와서 다른 파괴자에게 치명적인 피해를 입혔습니다 : 기계 및 보일러 실의 범람 (!), 선체 파워 세트의 광범위한 파괴, 적의 어뢰의 가미 카즈 히트 및 홀로 인한 끔찍한 화재의 결과.
플레처의 탁월한 활력에 대한 몇 가지 이유가있었습니다. 첫째, 선체 직선의 높은 내구성, 절묘한 윤곽이없는 부드러운 실루엣, 부드러운 데크는 모두 선박의 종강도 증가에 기여했습니다. 비정상적으로 두꺼운면이 그 역할을했습니다. 플레처 패널은 19 mm 강철판으로 만들어졌으며 갑판은 금속으로 0.5 인치였습니다. 이 방책은 방풍 방지 장치를 제공하는 것 외에도 구축함의 강도에 매우 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.
둘째, 선박의 높은 생존 가능성은 보일러 및 터빈 설치시 선수 및 선미의 격리 된 구획에 2 개의 추가 디젤 발전기가있는 것과 같은 몇 가지 특별한 설계 조치에 의해 제공되었습니다. 이것은 엔진과 보일러 실이 범람 한 후 Fletchers의 생존 현상을 설명합니다. 격리 된 디젤 발전기는 선박을 해상 상태로 유지하면서 6 개의 펌프에 전원을 공급했습니다. 그러나 그게 전부는 아니 었습니다. 특히 심한 경우에는 휴대용 가솔린 장치가 제공되었습니다.
전투에서 플레처 유형의 175 구축함이 25 배송을 잃었습니다. 2 차 세계 대전이 끝나고 플레처 (Fletcher)의 역사가 계속되었습니다. 수백 개의 파괴자들로 구성된 거대한 함대가 냉전의 문제를 해결하는 방향으로 재 지정되었습니다.
미국은 전쟁 기간 동안 무장 세력이 완전히 파괴 된 많은 새로운 동맹국 (독일, 일본, 이태리 등)을 소련과 인공위성에 대항하기 위해 신속하게 복원하고 현대화해야했습니다.
52 "Fletcher"는 판매되었거나 임대되었습니다. 아르헨티나, 브라질, 칠레, 콜롬비아, 그리스, 터키, 독일, 일본, 이탈리아, 멕시코, 한국, 대만, 페루 및 스페인의 해군은 모두 세계의 14 국가입니다. 장엄한 시대에도 불구하고, 강력한 구축함은 30 년 이상 다른 깃발 아래에서 사용되었으며, 마지막은 2000-s (멕시코와 대만의 해군)의 시작 부분에서만 폐기되었습니다.
1950-ies에서, 급속하게 증가하고있는 소련 해군 잠수함의 수중 위협이 커지면서 오래된 구축함의 사용에 대한 새로운 시각을 갖게되었습니다. 미 해군의 나머지 Fletchers는 FRAM 프로그램 (함대의 재활 및 근대화)에 따라 대잠 전함으로 전환되기로 결정되었습니다.
노즈 포 대신 RUR-4 알파 무기 제트 폭탄, 패시브 셀프 홈밍을 갖춘 324 mm Mk.35 어뢰, 고정식 소나 SQS-23 및 견인 된 VDS 두 개의 소나가 장착되었습니다. 그러나 324 밀리미터 어뢰 한 쌍을 운반 할 수있는 2 대의 무인 (!) 대잠 잠수함 (무인 잠수함 헬리콥터) 헬리콥터 용 헬리콥터와 격납고가 선미에 장착되어있었습니다.
무인 헬리콥터 대쉬 (DASH)를 구축함 "Allen M. Sumner"의 갑판에 착륙
이번에 미국 엔지니어들은 1950 년대의 컴퓨터 기술 수준에서“바다로”갔다가 공해상에서 복잡한 작전을 수행 할 수있는 효과적인 무인 항공기를 만들 수 없었습니다. 파도의 영향으로 흔들리는 단단한 헬기 착륙장에서의 착륙 작전. 이 분야에서 유망한 성공에도 불구하고 400 개 중 700 개가 함대 «무적의» 운영 첫 1969년 이내에 추락했습니다. XNUMX년까지 DASH 시스템은 서비스에서 제거되었습니다.
그러나 FRAM 프로그램의 근대화는 플레처 구축함과는 거의 관계가 없습니다. 약간 더 크고 약간 큰 Girings 및 Allen M. Sumnerov와는 달리, 약 100 척의 선박이 FRAM 업그레이드를 수행했는데, Fletcher 업그레이드는 잘 못된 것으로 간주되었습니다. 오직 3 명의 Fletcher에만 완전한 "재활 및 현대화 코스" ". 나머지 구축함은 1960-S가 끝날 때까지 호위함과 정찰 임무에서 어뢰 포병으로 사용되었습니다. 마지막 베테랑 구축함은 미국 해군을 1972에 남겨 두었습니다.
이들은 해상 전쟁의 진정한 신이었습니다. 보편적 인 전함이었습니다. 태평양 전함에서 미 해군의 승리를 자신의 갑판으로 가져 왔습니다. 광대 한 바다에서 평등을 누리지 못한 2 차 세계 대전 최고의 구축함. 하지만 가장 중요한 점은 플레처 (Fletcher) 유형의 175 구축함이 많다는 것입니다.
배틀 정보 센터
USS Radford (DD-446 / DDE-446)는 FRAM 프로그램에 따라 업그레이드 된 Fletcher 구축함 중 하나입니다. 두 번째 포탑 대신 알파 무기 제트 폭탄 미터가 눈에.니다. 진주만에서 만든 Snimak, 1960 's
알파 무기 깊이 폭탄
The destroyer museum "Cassin Young", 보스톤, 우리 시대
구축함 "Cassin Young"의 갤리
"Cassiner Young"탑승 중
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