중급 모델
개선 및 혁신
크루프, LKA-2 탱크 출시 탱크 새로운 터릿과 20mm 대포가 장착 된 LKA (시제품 Pz.I). Henschel과 MAN은 섀시 만 개발했습니다. 동시에 Henschel 섀시에는 100 개의 트롤리에 XNUMX 개의 트랙 롤러가 연동되어 있고 MAN 섀시는 영국 회사 인 Carden-Loyd의 디자인을 사용했습니다. XNUMX 개의로드 휠은 XNUMX/XNUMX 타원 스프링에 매달린 XNUMX 개의 트롤리에 연동되어 대량 생산을 위해 선택되었습니다. 이 케이스는 Daimler-Benz가 제조했습니다. LaSXNUMX 탱크는 MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann 및 MIAG에서 조립되었습니다.
1935은 연말에 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - 기관총)이라는 군대 지정을받은 최초 10 대의 기계를 만들었습니다. 탱크에는 57 L 용량의 Maybach HL 130TR 가솔린 엔진이 장착되어있다. c. 그리고 6 단 ZF Aphon SSG45 기어 박스. 최대 속도 40 km / h, 고속도로 210 km의 범위에 도달했습니다. 예약 - 5에서 14,5까지. 군비는 30 mm 구경의 KwK20 건으로 구성되어 있으며 300은 짧고 Flak30 대공포 (180 매장의 10 탄약)가 탱크 및 MG34 기관총 (1425 탄약)에 설치하기에 적합합니다. 1936에서 소개 된 Wehrmacht의 차량 지정을위한 통일 된 시스템에 따르면, 차량은 Sd.Kfz.121 지수를 받았다. 동시에, 새로운 군대 지명이 도입되었으며, 이에 따라 최초의 10 탱크는 Pz.Kpfw.II Ausf.a1로 명명되었습니다. 다음의 15 기계 인 Ausf.a2는 발전기 냉각 시스템 및 격실 컴 파트먼트 환기에서 미세한 변화를 받았습니다. Ausf.a50 버전의 3 탱크에는 모터 파티션이 나타 났으며 선체 바닥에는 연료 펌프와 오일 필터에 접근 해치가있었습니다. 또한, 자동차의 "a2"및 "a3"버전은지지 롤러에 고무 밴드가 없기 때문에 처음 10 개와는 다릅니다.
1936-1937에서는 수정 "b"(25 단위) 탱크가 생산되었습니다. 그 (것)들에 실행 된 개선은 주로 하부 구조에 영향을 미쳤다. 지지 롤러와지지 롤러는 넓어졌고 후자는 직경이 약간 줄어 들었습니다. 서스펜션 요소와 구동 휠의 디자인이 약간 변경되었습니다. 가장 큰 혁신은 62 I의 용량을 가진 Maybach HL 140TR 엔진으로 밝혀졌습니다. c.
"a"와 "b"의 수정 시험은 탱크의 하부 구조 설계에 중대한 단점을 보여주었습니다. 따라서 1937에서는 완전히 새로운 유형의 섀시가 Pz.II 탱크 용으로 개발되었습니다. 변형 "c"의 섀시는 한면에 대해 평균 타원형의 판 스프링으로지지 된 평균 직경의 5 개의 고무지지 롤러를 포함한다. 지원 롤러의 수는 4 개로 증가했습니다. 선도 및 조향 휠이 업그레이드되었습니다. 도로의 부드러움과 고속도로의 속도가 향상되었습니다. 이 변경으로 기계 치수가 증가했습니다. 길이가 4810 mm, 폭이 2223 mm, 높이가 1990 mm로 증가했습니다. 1 톤의 무거운 탱크 - 최대 8,9 톤.
근대화 "twos"
1937에서는 Pz.II의 "대량"수정 작업이 시작되었습니다. 이 중 첫 번째 인 Ausf.A의 석방은 카셀에있는 Henschel 공장의 1937 3 월에 시작되어 베를린의 Alkett 공장에서 계속 진행되었다.
Ausf.A 차는 동기화 된 ZF Aphon SSG46 기어 박스와 62 l 용량의 Maybach HL 140TRM 엔진을 받았다. pp., 드라이버와 초단파 라디오 방송국을위한 장갑 댐퍼가 장착 된 새로운 시청 슬롯 (단파는 이전에 사용되었습니다).
탱크 옵션 "B"는 기계 버전 "A"와 약간 다릅니다. 변화는 본질적으로 기술적 인 것이 었으며 대량 생산을 단순화했습니다.
전투 차량의 경우 "C"개조로 엔진 냉각 시스템이 개선되고 50 mm 두께의 방탄 유리가보기 단위 ( "A"및 "B"- 12 mm)에 설치되었습니다. Ausf.C 탱크의 생산 속도는 매우 낮았습니다. 7 월 1939에서 올해 9 월, 9 월, 7 월, 9 월, 5 월, 10 월 -8 월, 11 월 - 9 월에 9 대의 자동차를 모았습니다. 탱크 생산은 3 ~ 4 월 1940에서 완료되었습니다. 이는 생산 종료 전에도이 수정본과 병렬 버전 "c", "A"및 "B"의 전투 차량의 현대화가 시작되었다는 사실에 의해 분명히 설명 될 수 있습니다. 사실은이 시간에 제국에서 스페인 내전의 경험에 대한 분석을 완료했다는 것입니다. 그리고 Pz.II는 참여하지 않았지만 소련에 의해 공화당에 공급 된 소련의 T-26와 BT-5, 그리고 군비와 갑옷으로 잠재적 원수 (프랑스 R35와 H35, 폴란드 7TTEN)의 탱크보다 열등했다.
Pz.II 무기의 근대화로부터 독일인들은 거절했다. 대개 이것은 작은 탑 크기 때문이다. 사실, 더 큰 구경의 총 중, Pz.III가 장착 된 37-mm KwK L / 45 만이 탱크의 포탑에 "장착"되었지만 포탑 "2"에서는 너무 커서 군집이 어려워서 탄약을 놓을 곳이 거의 없었습니다. 그 후이 총들은 요새화에 사용 된 Pz.II 포탑에 설치되었으며,이 문제는 쉽게 해결되었습니다 (이 과정에서 MG34 기관총이 제거되었습니다). 그러나 20-mm 대포를 전장 포탑에 공급하는 것이 왜 "대공"포경 1300 mm 길이로 제공되는지 불가능하다는 것은 완전히 이해할 수없는 일입니다. 이 경우 갑옷 관통 발사체의 초기 속도가 780에서 835 m / s로 증가했으며 이에 따라 갑옷 관통력이 증가했습니다. 분명히, 탱크 크기에 대한 총신 총의 출구는 결정적이었고, 일반적으로 당시에는 받아 들일 수없는 것으로 여겨졌습니다.
| 탱크 브랜드 | 1.04.1939에서 연말까지 주문 | 1.04에서 1.09.1939로 배송 |
|---|---|---|
| Pz II | 537 | 96 |
| Pz III | 2562 | 45 |
| Pz IV | 533 | 53 |
| Pz × NUM × (t) | 475 | 78 |
한마디로, Pz.II의 근대화는 주로 갑옷을 증가시키는 것으로 감소되었습니다. 타워의 정면 방어구는 14,5 및 20 mm 두께의 시트로 강화되었으며 선체는 20 mm으로 강화되었습니다. 신체의 정면 부분의 디자인도 바뀌 었습니다. 표준 굴곡 형 14,5-mm 외장 판 2 개가 용접되어 각도 70로 연결되었습니다. 상부 시트는 14,5 mm 두께 였고, 하부 시트는 20 mm이었다.
Ausf.C 기계의 경우 이중 날개 해치 대신 지휘관의 큐폴라가 탑의 지붕에 설치되어 탱크에서 순환 감시를 수행 할 수있었습니다. 동일한 포탑이 이전 버전의 탱크 부분에 나타났습니다. 정밀 검사 중에 변경이 이루어 졌기 때문에 모든 기계가 영향을받지는 않았습니다.
폴란드 운동 후에, 이른 문제점의 거의 모든 "두"는 기준 Ausf.C에 제기되었다. 특히 타워의 전방 및 후방 epaulettes는 특수 장갑 림으로 보호되어 총알과 파편에 의해 탑이 파손되는 것을 방지했습니다.
1938에서 Daimler-Benz는 가벼운 부대의 탱크 대대를 위해 설계된 소위 고속 탱크 (Schnellkampfwagen) 프로젝트를 개발했습니다. 외관상으로,이 차는 "2"의 다른 수정과 아주 다르다. Ausf.C는 무기가 장착 된 탑만 빌 렸으며, 하체와 선체는 새로 건설되었습니다.
Christie 유형의 하체에는 선상에 4 개의 큰 직경의 스케이트 링크가 있었고 새로운 주행 및 핸들이 사용되었습니다. 선체는 Pz.III와 거의 같았다. 기계의 전투 중량이 10 톤에 도달했습니다. Maybach HL 62TRM 엔진은 탱크가 55 km / h의 최대 속도에 도달하도록했습니다. Maybach Variorex VG 102128H 기어 박스는 7 단 전진 속도와 3 단 전진 속도를 보였습니다. Pus.II Ausf.E는 강화 된 서스펜션, 새로운 애벌레 및 수정 된 나무 늘보 디자인으로 인해 Ausf.D와 달랐습니다.
1938-1939에서 Daimler-Benz와 MAN은 143 섀시와 두 버전의 150 탱크를 출시했습니다.
27 11 월 1939는 일련의 업그레이드 된 기계 Ausf.F를 생산하기로 결정했습니다. "클래식"Pz.II의 마지막 수정입니다. 이는 Wehrmacht의 탱크가 부족하여 새로 형성된 탱크 유닛을 배치 할 수 없었기 때문입니다.
Ausf.F는 수직 정면 플레이트가있는 새로운 디자인의 바디를 받았다. 오른쪽 부분에는 운전자 악기의 실물 모형이 설치되어 있었고 실제 실물은 왼쪽에 설치되어있었습니다. 마스크 설치시 창의 창문의 새로운 형태는 장갑 저항을 강화했습니다. 일부 컴퓨터에서는 20-mm KwK 38 건이 설치되었습니다.
Ausf.F의 생산은 매우 천천히 전개되었습니다. 6 월에는 7 월에 1940이 3 개만 수집되었는데, 2 개는 8 월 -12 월에 4 개, 4 개는 1941을 수집했습니다. 속도는 233-m에서만 발생했습니다. 연례 출시가 291 시스템에 도달했을 때입니다. 그 다음 해 공장 공장은 532 Pz.II Ausf.F를 떠났다. 총체적으로,이 수정의 XNUMX 탱크는 주로 Breslau의 FAMO 공장, 점령 된 Warsaw, MAN 및 Daimler-Benz의 Vereinigten Maschinenwerken 공장에서 제조되었습니다.
불행히도, 대부분의 다른 독일 전투 차량의 경우와 마찬가지로, 공개 된 Pz.II의 정확한 숫자를 지정할 수 없습니다.
대부분의 질문은 자동차 옵션 "with", "A", "B"및 "C"로 인해 발생합니다. 국내 및 외국 문헌 모두에서 그들의 석방은 1113 또는 1114 단위의 총 수를 특징으로합니다. 또한 일반적으로 개별 수정에 따른 분류가 제공되지 않습니다. 믿음으로이 수치를 취하면, 화염 방사기 탱크를 제외하고 생산 된 Pz.II의 총 수는 1888 (1889) 단위가되며, 그 중 1348 (1349)은 2 차 대전이 시작되기 전에 만들어졌습니다.
전장에서
3 월 Pz.II 1938는 오스트리아의 Reich - Anschluss 가입에 참여했습니다. 싸움은 없었지만, 비엔나 행진 중에는 기술적 인 이유로 인해 30 %의 "2"가 실패했습니다. 주로 하부 구조의 신뢰성이 낮기 때문입니다. 10 월 1938에서 체코 슬로바키아의 Sudetenland 지역의 합병은 또한 무혈했습니다. Faun L900 D567 트럭 (6хXXUMX)과 2 축 트레일러 Sd.Anh.4가 Pz.II를 집중 지점으로 운반하기 위해 사용되었으므로 재료 부분의 손실이 훨씬 적습니다.
Sudetenland는 보헤미아와 모라비아를 점령했다. 15 March 1939은 Wehrmacht 2 기갑 사단에서 프라하 Pz.II에 처음으로 입성했습니다.
Pz.I와 함께, Pz.II는 폴란드 캠페인 전날 Panzervae 전투 차량의 대다수였다. 1 9 월 1939, 독일 군대는이 유형의 1223 탱크를 배치했습니다. 라이트 탱크의 각 회사는 하나의 소대 (5 유닛) "2 인"으로 구성됩니다. 총에서, 탱크 연대는 69 탱크를 가지고 있었고 대대에서는 33였다. 오직 1 탱크 부문에서 Pz.III와 Pz.IV가 가장 잘 갖춰졌으며 39 Pz.II이었다. 2 트랙 구성 (2, 4 및 5)의 구획에는 140 및 70 탱크에서 PII.X까지의 단일 보병이있었습니다. 훈련 대대 (Panzer Lehr Abteilung)가 포함 된 85 기갑 부대는 3 Pz.II를 가졌습니다. 모든 "2 인"중 최소한이 가벼운 부문으로 구성되었습니다. "D"와 "E"개조 기계는 175 조명 사업부의 67 탱크 대대 (3 Tank Battalion)와 33 조명 사업부의 4 탱크 대대 (XNUMX Tank Battalion)와 함께 사용되었습니다.
Armor "twos"는 폴란드 군대의 37-mm 대전차 총 wz.36 및 75-mm 필드 총의 껍질에 간편하게 침투했습니다. 9 월 1-2은 Mokra 근처의 Volyn 기병대 여단의 위치를 이미 깨뜨 렸습니다. 1 기중 부는 그곳에서 8 개의 PZ.II를 잃었습니다. 15 탱크 Pz.II는 바르샤바 외곽에서 4-I 탱크 분할로 고통받습니다. 10 월 10 이전의 폴란드 캠페인에서 Wehrmacht는이 유형의 259 기계를 잃어 버렸습니다. 그러나 그 중 83만이 회복 할 수없는 손실 목록에 나타났습니다.
덴마크와 노르웨이의 압류에 참여하기 위해, Panzervaff의 정규 조직과 달리 3 개의 소대로 구성된 3 개의 회사로 구성된 40 특수 목적 대대 (Panzer Abteilung zb V 40)가 구성되었습니다. 대대는 경수로 Pz.I 및 Pz.II뿐만 아니라 지휘관 차량 Pz.Bef.Wg로 무장되었습니다.
덴마크의 침공은 올해 4 월 9에서 1940에서 시작되었습니다. 덴마크 군대는 실제로 저항하지 않았고, 전투는 정오 이전에 끝났다. 곧, 1 대대의 "edinichki"와 "two"2와 40 th 입은 코펜하겐 거리를 거쳐 더럽혀졌습니다.
그동안 3 사는 노르웨이로 향하고있었습니다. 4 월 10의 저녁 시간에 Antaris H 수송기가 영국의 잠수함을 격렬하게 공격 해 5 대의 탱크가 탑승했습니다. 또 다른 증기선 인 우룬 디 (Urundi)는 4 월 17에서만 오슬로 (Oslo)에 도착했다. 이틀 후, 발생한 손실에 대한 보상으로 대대에 3 개의 무거운 Nb.Fz 탱크 3 대가 배치되었습니다. 4 월 24에 의해서, 2 명의 다른 대대의 회사들이 스칸디나비아 반도에 도착했다. 이제는 54 탱크 : 3 Nb.Fz., 29 Pz.I, 18 Pz.II 및 4 사령관으로 구성되었습니다. 그들은 독일군 다음에 노르웨이에 상륙 한 영국군과 프랑스 군대와의 전투에서 보병을 지원하는 데 사용되었습니다. 40 대대는 11 탱크를 잃었습니다. 그 중 두 대가 - Pz.II Ausf.C.
10 년 1940 월 1110 일 서방에서 공격이 시작될 무렵, Panzerwaffe는 955 대의 Pz.II 전차를 보유했으며 그 중 3 대가 전투 준비 상태에있었습니다. 다른 형태의 탱크의 수는 크게 다릅니다. 따라서 측면에서 작전을 수행하는 제 110 기갑 사단에는 7 개가 있었고 주요 공격의 방향에 있던 제 40 기갑 사기 롬멜에는 -XNUMX 기가 있었다. 잘 알려진 프랑스의 경전차와 중형 전차에 대항하여“듀스”는 실질적으로 무력했다. 그들은 가까운 거리에서만 적의 차량을 공격 할 수있었습니다. 그러나 프랑스 캠페인 동안 탱크 전투는 거의 없었습니다. 프랑스 전차와의 전투의 주요 부담은 어깨에 떨어졌습니다. 항공 그리고 포병. 그럼에도 불구하고 독일군은 상당한 피해를 입 었으며, 특히 240 Pz.II를 잃었습니다.
1940 여름에 52 탱크 부문의 2는 수륙 양용 탱크로 전환되었습니다. 이 중 18 Tank Brigade의 18 Tank Regiment (나중에 해당 부서에 배치 됨)의 두 대대가 형성되었습니다. Pz.III와 Pz.IV와 함께 물 속의 운동을 준비하는 두 사람은 잉글랜드 연안에 상륙하는 "바다 사자"작전에 참여할 것이라고 추정했다. Putlos의 현장에서 해상 이동 훈련 요원 훈련이 실시되었습니다. 안개가 자욱한 알비온 기슭에 착륙 한 이후로 Schwimmpanzer II가 동쪽으로 옮겨졌습니다. Barbarossa 작전 첫 시간에,이 탱크들은 서부의 벌레를 가로 질러 떴다. 나중에 이들은 일반 전투 차량으로 사용되었습니다.
탱크 Pz.II 5과 11 탱크 부문은 유고 슬라비아와 그리스의 적대 행위에 4 월 1941에 참여했습니다. 두 대의 차량이 바다에서 크레타 섬으로 배달되었으며, 5 월 9 일 그리스 섬에서 화재와 기동으로 상륙 한 독일 낙하산 병장을 지원했습니다.
3 월, 트리폴리에 착륙 한 1941-th 탱크 연대의 5는 5 Pz.II, 주로 "C"모델을 가지고있었습니다. 11 월 45은 1941 탱크 부대가 도착한 후 아프리카 대륙에있는 "2"의 숫자가 15 부대에 도달했습니다. 70 초반에 Pz.II Ausf.F (Tp)의 다른 배치가 열대 버전으로 여기에 전달되었습니다. 아프리카에이 기계를 옮기는 것은 아마도 중간 탱크에 비해 작은 질량과 크기에 의해서만 설명 될 수 있습니다. 독일군은 "듀스"가 1942 영국 군대 탱크의 대다수를 견딜 수 없다는 사실을 깨닫지 못하고 도울 수 없었습니다. 빠른 속도로만 영국군의 포격에서 벗어날 수있었습니다. 그러나, 상관없이, Pz.II Ausf.F는 올해의 8 때까지 여기에 사용되었습니다.
6 월 1에서, Wehrmacht의 1941은 1074 전투 탱크 Pz.II를 번호 매겼다. 다른 45 기기가 수리 중입니다. 소련의 국경에 집중된 화합물에는이 유형의 746 차량이있었습니다. 총 탱크 수의 거의 21 퍼센트였습니다. 그 당시의 상태에 따르면, 회사의 한 소대에는 Pz.II가 장착되어있었습니다. 그러나이 직책은 항상 존중되지 않았습니다. 일부 부서에서는 때로는 직원이 많고 다른 "2 인"이 많았습니다. 전혀 그렇지 않았습니다. 6월 22 1941 년에 Pz.II 부분 1 번째 (43 단위), 3 번째 (58)이 있었다 4 번째 (44) 6 번째 (47) 7 번째 (53) 8 번째 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45) 17), 44 (18), 50 (19), 35 (20) 및 31 (100) Wehrmacht Panzer Division으로 구성됩니다. 또한 선형 "2"는 101-m 및 XNUMX-m 화염 방사 탱크 대대에있었습니다.
Pz.II는 모든 종류의 장갑차뿐만 아니라 기관총으로 무장 한 소련의 경량 전차 T-37, T-38 및 T-40에 쉽게 맞설 수 있습니다. 라이트 탱크 T-26와 BT, 특히 최신 릴리스는 비교적 가까운 거리에서만 "2 개"로 깜짝 놀랐습니다. 이 경우 독일 차량은 필연적으로 소비에트 45-mm 탱크 총의 유효 화재 구역에 진입해야했습니다. 자신있게 피격 된 갑옷 Pz.II와 국내 대전차포리. 동부 전선의 1941이 끝날 무렵, 독일군은 424 탱크 Pz.II를 잃었습니다.
그럼에도 불구하고, 1942에서는 Wehrmacht와 SS 군대의 전투 유닛에이 유형의 차량이 일정 개수 유지되었습니다. 사실, 일부 화합물에서는 그 존재가 순수하게 상징적이었습니다. 따라서 동부 전선에서의 독일 여름 공세전 전날에 Pz.II는 여전히 1 (2 단위), 2 (22), 3 (25), 4 (13), 5 (26) , 8 (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17) 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) 및 24 (32) 탱크 부서. 또한 3 (10), 16 (10), 29 (12) 및 60 (17) 모터 사업부, "Great Germany"부서 (12) 및 SS 동력 사업부 " 바이킹 (12). 1942 동안, 독일 군대는 전쟁의 모든 극장에서 346 Pz.II를 잃어 버렸습니다.
1943에서는 순식간에 전투 유닛에서 압박당하는 "빚"이 순찰 서비스, 본부 보안, 정찰 및 대항전 작전을 위해 점점 더 많이 채용되었습니다. 그 해의 손실은 84 단위로 나타났습니다. 이는 군대의 Pz.II 수가 급격히 감소했음을 나타냅니다. 그럼에도 불구하고, 3 월 1945에서, 독일 군은 예비 군대에서 활동중인 군대와 15에 그런 탱크를 가진 130를 가지고있었습니다.
Wehrmacht 외에도 "two"는 슬로바키아, 루마니아, 불가리아 군대와 함께 근무했다. 40-s의 끝에,이 유형의 몇몇 차들 (분명히, 전 루마니아 인)이 레바논에 있었다.
Pz.II는 훈련 Pz.I와 실제 전투 Pz.III와 Pz.IV 사이의 중간 모델의 일환으로 무기 체계와 Wehrmacht의 지도력에 의해 고려되었다. 그러나 실제 상황은 히틀러 전략가들의 계획을 뒤엎고 Pz.II뿐만 아니라 Pz.I. 30-ies의 독일 산업이 탱크의 대량 생산을 확장 할 수 없었던 것은 놀랍습니다. 이것은 표에 주어진 데이터와 전쟁 전 마지막 5 개월 동안에도 탱크의 방출이 얼마나 비참한지를 보여 주며 판단 할 수 있습니다.
그러나 전쟁이 발발 한 후에도 독일 제국의 산업이 전시로 전환되었을 때 탱크 생산은 크게 증가하지 않았다. 중간 모델을위한 시간이 없었다.
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