러시아 항공기는 독특한 재료로 지어 질 것입니다.
Mikhail Poghosyan, United Aircraft Corporation의 책임자는 국내 항공 세계 시장에서 경쟁 할 수 있습니다.
UAC (United Aircraft Building Corporation)의 사장 인 Mikhail Pogosyan은 모든 유망한 국내 항공기에서 복합 소재가 적극적으로 사용될 것이라고 발표했습니다.
그에게 따르면, 예를 들어, 승객 MS-21의 복합 날개를 기반으로하는 날개. "이 합성 물질의 기초를 형성하는 탄소 섬유의 색으로 때때로 검은 색이라고 불리기도합니다. 항공기 제조업체가 신소재 및 최고 품질의 문제를 일으키지 않기 위해 카잔 (Kazan)과 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)에 에어로 콤포지트 (AeroComposite) 신문 "Pogosyan. 그에 따르면, 첫 번째 복합 날개 MC-21의 조립은 내년에 예정되어있다. "그런데,이 항공기를위한 날개의 주요 요소는 근본적으로 새로운, 소위 주입 기술에 따라 제조 될 것입니다"라고 UAC의 책임자가 덧붙였다.
전문가에 따르면, 복합 재료의 가장 큰 차이점은 강화 요소가 있다는 것입니다. 즉, 스레드, 섬유, 내구성이 뛰어난 소재의 박편입니다. 구성 요소의 용적 함유량을 조합함으로써 원하는 강도, 탄성, 고온 저항 등의 재료를 얻을 수 있습니다. 날개 요소, 동체 부품 및 복합 재료로 만들어진 기타 구조물의 생산 기술은 현재 전 세계 항공 산업에서 가장 앞선 것으로 간주됩니다. 전문가들은 "검은 색 날개"는 항공기 중량의 상당한 증가를 가져오고 공기 역학을 향상시켜 비행을보다 경제적으로 만들 수 있다고 덧붙입니다.
미하일 포고 시안 (Mikhail Pogosyan)은 항공 산업이 우리나라에서 수익성있는 산업이되기 위해 필요한 생산량에 관한 질문에 "우리는 적어도 연간 3 억 루블의 생산량을 가져야한다"고 지적했다. "올해는 2015 년으로 갈 필요가 있습니다. 올해는 220-230에 도달 할 계획이며, 내년에는 260-270 억에 2015부터 시작하여 수익을 창출해야합니다."라고 Pogosyan은 말했습니다.
그의 견해로는 러시아 라이너는 경쟁력이있을 수 있습니다. "우리는 글로벌 트렌드를 모니터링하고 높은 수준에서 노력하려고한다"고 항공 회사의 책임자가 확인했다.
그는 또한 최첨단 기술이 국내 항공 분야에서 적극적으로 구현되고 있음을 확신했습니다. 예를 들어, UAC 회장은 "제 5 세대 전투기의 기본 요구 사항 중 하나는 네 번째 전투기와 구별되는데, 낮은 수준의 가시성입니다." "따라서 우리는 황금색을 포함하여 항공 복합체의 가시성을 감소시키는 다양한 스프레이 및 코팅을 시도합니다"라고 United Aircraft Building Corporation의 책임자는 설명했다.
그는 또한 PAK FA 테스트 샘플을 기반으로 구축 될 5 세대 전투기가 진정으로 가장 진보 된 기술을 구현할 것이라고 말했습니다. "그것은 정말로 획기적인 비행기가 될 것입니다,"라고 Mikhail Pogosyan은 자랑스럽지 않게 자랑했습니다.
Le Bourget (프랑스)의 35 에어쇼에서 최신 러시아 전투기 Su-50가 처음으로 해외에서 시연 될 것임을 상기하십시오. 항공 살롱은 올해 6 월에 개최 될 예정입니다. 오늘, UN (United Aircraft Building Corporation)의 공식 대리인 인 5 April, Boris Krylov.
"UAC는 파리에 두 대의 전투기 (Yak-130와 Su-35)를 선보일 예정이다. "그것은 외국 초연이 될 것"이라고 Krylov는 설명했다. 그는 또한이 항공기가 전시회의 비행 프로그램에 참여할 것이라고 언급했다.
정보