졸탄 대니 (Zoltan Dani) - 스텔스 항공기의 승자
3 월 24 유고 슬라비아에 대한 나토 군사 작전은 3 월 1999에서 시작되었다. 이 나라의 폭격은 78 일 동안 계속되었고 유고 슬라비아 군이 코소보를 떠나면서 끝났다. 코소보는 북대서양 동맹의 대표자들이 원했다. 놀랍게도 공습의 3 당일에 유고 슬라비아 방공 시스템은 스텔스 기술을 사용하여 만든 미국의 스텔스 항공기 F-117A를 격추시킬 수있었습니다. 이 항공기는 중요한 선전 도구이자 지난 XX 세기의 가장 유명한 항공기 중 하나 인 미군 항공기의 자랑이었습니다.
후에 설립 된 F-117A는 27 년 1999 월 40 일 베오그라드에서 약 3km 떨어진 곳에서 총 250km의 공방 여단의 세 번째 배터리를 사용하여 격추되었다. 이 배터리는 Zolton Dani 대령이 지휘했습니다. 미군의 자존심 항공 125 년대 후반 소련에서 만들어진 S-1950 방공 시스템 미사일의 희생자가되었습니다. 그래서 가장 유명한 미국 비행기는 소련 항공 방어 시스템에 의해 유고 슬라비아에 격추되었고 민스크 고등 공학 대공 미사일 공군 방어 대에서 공부 한 장교가 지휘했습니다. 냉전의 메아리에 대한 좋은 예 이상. 세르비아를 격추 한 비행기의 잔해의 일부는 러시아 군에 넘겨져 조사되었다.
현재 졸탄 대니 (Zoltan Dani) 대령은 군 복무를 사임하고 아주 평화로운 일에 종사하고 있으며, 세르비아의 Skorenovovac 마을에 제과점을두고 있습니다. 매년 3 월 27에서 그는 1999 년 행사를 기념합니다. 이날, 그는 축하 파티를위한 주요 치료가되는 F-117A 스텔스 항공기의 형태로 케이크를 굽습니다. 졸탄은 그에게 영광을 돌린 에피소드가이 세상의 다른 모든 것들과 마찬가지로 정확한 지식과 근면함의 결과라고 믿습니다.
이 성공적인 에피소드, 일반적으로 유고 슬라비아 전쟁의 실패는 매우 중요합니다. 세르비아 군대, 특히 Zolton 대공 사기의 경우, 이것은 큰 승리이며, 군대 경력 중 가장 중요한 사건 일 것입니다. 간접적으로,이 에피소드는 미국인들이 수십억 달러를 투자 한 F-117A Night Hawk 프로그램 전체의 붕괴를 초래했습니다. 한 항공기의 비용은 111 백만 이상이었습니다. 베오그라드 주변의 27 March 1999 년의 경우는이 기계의 선전 가치를 종식 시켰습니다. 미 공군과 F-117A 프로그램의 이미지는 돌이킬 수없는 피해를 입혔습니다. 동시에 이전에는이 유형의 단일 항공기가 격추 당하지 않았습니다. 같은 유고 슬라비아에서, 전술 폭격기 F-117A는 850 전투 임무를 만들었습니다.
총 X-NUMX F-64A 항공기 - 117 직렬 및 59 프로토 타입은 미국에서 제작되었습니다. 이 항공기는 미 공군에 의해 성공적으로 운영되었으며 군사 분쟁에 참여했으며, 가장 유명한 것으로는 5 및 1991에서의 두 번의 군사 캠페인과 2003에서의 유고 슬라비아에 대한 군사 작전이 있습니다. 이 시간 동안 1999 항공기는 전투 임무에서 손실되었고, 다른 1 항공기는 사고와 사고로 평시에 분실되었습니다.
이 항공기는 최소한 2018 년까지 사용 될 예정 이었지만, 결국이 유형의 모든 항공기는 2008의 중간 지점에서 제거되었습니다. F-117은 아이디어와 상황에 인질이되었습니다. 시간이 지남에 따라, EPR 값의 경우 다른 사람에게 해를 끼치는 어떤 품질의 우위를 가진 항공기의 창조는 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 시간이 지남에 아무도 스텔스와 미국 F-22에 대한 아이디어를 포기하지 않았고, 러시아 유망 PAK FA는이 아이디어를 악용했지만, 그다지 지배적이지는 않습니다. 먼저 이들이 전장에서 다른 작업을 해결할 수있는 매우 효율적인 다기능 기계입니다.
유망 스텔스 항공기 인 F-117을 만들 때 처음으로 미국인은 항공기를 여는 모든 요소를 제거하기로 결정했습니다. 레이더 노출을 반영하는 능력. 너 자신 전자기파를 방출하십시오; 연기와 반전 흔적을 남겨 둡니다. 소리를 내라. 적외선에서 보이지 않는다. 이 모든 것이 철과 비교 될 수 있고 항공기의 우수한 성능에 기여하지 못했던 매우 원래 형태의 항공기의 출현으로 이어진다. 비행기는 통제하기가 매우 어려웠습니다. 항공기는 요 및 피치 측면에서 불안정한 상태에서 4 중 중복 제어 채널을 갖춘 전자 원격 제어 시스템이 파일럿을 지원하기 위해 사용되었으며 1991부터 자동 추력이 보완 된 자동 안정성 제어 시스템이 설치되었습니다. 이 비행기는 아음속 속도로만 날 수 있었고 기동성이 좋지 않았습니다. 그러므로 그는 C-125 방공 미사일 단지에서 탈출 할 수 없었다.
비행기에 레이더가 없었습니다. 타겟 광 레이저를 제외하고 모든 탐색 및 조준 시스템은 수동이었습니다. 관성 시스템과 위성 네비게이션 시스템 리시버가 네비게이션에 사용되고 적외선 카메라 시스템이 가이드 용으로 사용되었습니다. 비행기에서 EW의 능동 수단은 단순히 존재하지 않았습니다. 결국 항공기를 조종 할 때 평범한 공기 역학뿐만 아니라 트랙 및 세로 정적 불안정성과 함께 현대 항공 전자 공학의 부재는 큰 위험을 초래했습니다.
하지만 올해의 27 March 1999 행사와 Zolton 대령의 의견에 직접 돌아 왔습니다. 그에 따르면 그는 나토의 기술적 우위에 대해 환상을 갖지 않았기 때문에 폭격기에 대한 공개적 반대에 참여하지 않고 자신의 발사대와 레이더의 위치를 드러내는 것을 선호했다. 그는 적의 비행기를 확실히 격추 할 때까지 기다리는 매복 전술을 사용했습니다. 그날의 사건을 미리 결정 짓는 또 다른 요인은 미국인들이 덮개없이 F-117을 사용하고 비행 경로를 변경하지 않아서 기계가 무적임을 확신했습니다. 그것은 다운 된 F-117가 이미 여러 번 같은 경로에 있었기 때문에 Serb 대공 사기가 "사냥"을 잘 준비 할 수 있다고합니다.
세르비아 대공 포수는 미터 주파수 범위를 가진 P-18 레이더를 사용했습니다. 레이더가 공기 표적을 추적하여 표적으로부터 나오는 신호를 기록하는 것으로 알려져 있습니다. 현대 레이더는 고주파 신호의 사용을 기반으로합니다. 스텔스 (Stealth)의 경우, 단파는 항공기 몸체의 특수 다진 모양과 내부 구조에 의해 산재 해 있습니다. 스텔스 기술의 기본이었던 기괴한 형태였습니다.
동시에, 장파 (저주파) 레이더의 경우,이 형태의 공중 표적은 장애물이 아닙니다. 이 로케이터는 정확하지는 않지만 객체를 볼 수 있습니다. 또한 앞서 언급했듯이 미국 항공기는 낮은 아음속 비행 속도와 낮은 기동성으로 특징 지어졌습니다. 이로 인해 저주파 레이더가 장착 된 이전의 대공 방어 시스템에 더 취약 해졌습니다. 그렇습니다.이 항공기에서 가까운 거리에서 발사 된 로켓의 기동 편차는 매우 문제가 될 수 있습니다. 나토 비행기는 13 킬로미터의 거리에서 격추 당했다. 방공 시스템에서.
세르비아 군은 항상 레이더를 유지하지 않았다. 어느 순간, 그들은 짧은 시간 동안 발사했기 때문에 적의 DLRO 비행기와 배터리로 발사 된 폭격기에 의해 탐지 될 수 없었습니다. 화면에서 표적을 발견 한 대공포 포수는 항공기가 15 km에있을 때 필요한 계산을 수행하고 레이더를 다시 활성화했습니다. 그들로부터. 다음 로켓 훼손 충분히 큰 탄두 (중량 50-100의 kg)를 갖는 구역 - 200 500 미터의 반경 가시 제공 지대공 미사일 플레이 들어왔다.
Zolton Dani 대령이 지휘 한 부대에서 유고 슬라비아 폭파의 모든 시간 동안 사상자가 없었으며 200 사람들에 대해서만 명령을 받았다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 보안을 유지하기 위해 세르비아 대공 사기는 종종 출발 위치를 변경했습니다. 졸탄 국민의 일부는 군사 장비를 운반 할 수있는 새로운 장소를 찾거나 재배치를 준비하는 일에 끊임없이 바빴습니다. 78 폭탄 테러 만해도 배터리는 수천 킬로미터를 여행했습니다.
또한 현존하는 나토 전자 정보 시스템에서 적의 레이더가 그를 알아 차리기 전에 라디오 통신이 그를 공격 할 수 있다는 사실을 알고 있으며, 대령은 케이블 통신 시스템을 조직했다. 종종 명령은 메신저를 통해서조차도 전달되어야했습니다. 그러나 그러한 방법은 북대서양 조약기구가 배터리를 감지하지 못했기 때문에 효과적이었다.
어쨌든 27의 3 월 1999 사건은 현대 전쟁에서 유능한 지휘관이 구식 무기 덕분으로 적에 대한 성공적인 저항을 어떻게 구성 할 수 있었는지를 분명히 보여주었습니다. 졸턴 다니는 그의 승리를봤을 것이고, 아무도 그를 데려 갈 수 없다.
정보 출처 :
-http : //lenta.ru/articles/2005/11/23/f117
-http : //rus.ruvr.ru/2012_03_23/69380867
-http : //topwar.ru/15910-f-117a-stels-ot-panamy-do-yugoslavii.html
-http : //ru.wikipedia.org
후에 설립 된 F-117A는 27 년 1999 월 40 일 베오그라드에서 약 3km 떨어진 곳에서 총 250km의 공방 여단의 세 번째 배터리를 사용하여 격추되었다. 이 배터리는 Zolton Dani 대령이 지휘했습니다. 미군의 자존심 항공 125 년대 후반 소련에서 만들어진 S-1950 방공 시스템 미사일의 희생자가되었습니다. 그래서 가장 유명한 미국 비행기는 소련 항공 방어 시스템에 의해 유고 슬라비아에 격추되었고 민스크 고등 공학 대공 미사일 공군 방어 대에서 공부 한 장교가 지휘했습니다. 냉전의 메아리에 대한 좋은 예 이상. 세르비아를 격추 한 비행기의 잔해의 일부는 러시아 군에 넘겨져 조사되었다.
현재 졸탄 대니 (Zoltan Dani) 대령은 군 복무를 사임하고 아주 평화로운 일에 종사하고 있으며, 세르비아의 Skorenovovac 마을에 제과점을두고 있습니다. 매년 3 월 27에서 그는 1999 년 행사를 기념합니다. 이날, 그는 축하 파티를위한 주요 치료가되는 F-117A 스텔스 항공기의 형태로 케이크를 굽습니다. 졸탄은 그에게 영광을 돌린 에피소드가이 세상의 다른 모든 것들과 마찬가지로 정확한 지식과 근면함의 결과라고 믿습니다.
이 성공적인 에피소드, 일반적으로 유고 슬라비아 전쟁의 실패는 매우 중요합니다. 세르비아 군대, 특히 Zolton 대공 사기의 경우, 이것은 큰 승리이며, 군대 경력 중 가장 중요한 사건 일 것입니다. 간접적으로,이 에피소드는 미국인들이 수십억 달러를 투자 한 F-117A Night Hawk 프로그램 전체의 붕괴를 초래했습니다. 한 항공기의 비용은 111 백만 이상이었습니다. 베오그라드 주변의 27 March 1999 년의 경우는이 기계의 선전 가치를 종식 시켰습니다. 미 공군과 F-117A 프로그램의 이미지는 돌이킬 수없는 피해를 입혔습니다. 동시에 이전에는이 유형의 단일 항공기가 격추 당하지 않았습니다. 같은 유고 슬라비아에서, 전술 폭격기 F-117A는 850 전투 임무를 만들었습니다.
총 X-NUMX F-64A 항공기 - 117 직렬 및 59 프로토 타입은 미국에서 제작되었습니다. 이 항공기는 미 공군에 의해 성공적으로 운영되었으며 군사 분쟁에 참여했으며, 가장 유명한 것으로는 5 및 1991에서의 두 번의 군사 캠페인과 2003에서의 유고 슬라비아에 대한 군사 작전이 있습니다. 이 시간 동안 1999 항공기는 전투 임무에서 손실되었고, 다른 1 항공기는 사고와 사고로 평시에 분실되었습니다.
이 항공기는 최소한 2018 년까지 사용 될 예정 이었지만, 결국이 유형의 모든 항공기는 2008의 중간 지점에서 제거되었습니다. F-117은 아이디어와 상황에 인질이되었습니다. 시간이 지남에 따라, EPR 값의 경우 다른 사람에게 해를 끼치는 어떤 품질의 우위를 가진 항공기의 창조는 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 시간이 지남에 아무도 스텔스와 미국 F-22에 대한 아이디어를 포기하지 않았고, 러시아 유망 PAK FA는이 아이디어를 악용했지만, 그다지 지배적이지는 않습니다. 먼저 이들이 전장에서 다른 작업을 해결할 수있는 매우 효율적인 다기능 기계입니다.
유망 스텔스 항공기 인 F-117을 만들 때 처음으로 미국인은 항공기를 여는 모든 요소를 제거하기로 결정했습니다. 레이더 노출을 반영하는 능력. 너 자신 전자기파를 방출하십시오; 연기와 반전 흔적을 남겨 둡니다. 소리를 내라. 적외선에서 보이지 않는다. 이 모든 것이 철과 비교 될 수 있고 항공기의 우수한 성능에 기여하지 못했던 매우 원래 형태의 항공기의 출현으로 이어진다. 비행기는 통제하기가 매우 어려웠습니다. 항공기는 요 및 피치 측면에서 불안정한 상태에서 4 중 중복 제어 채널을 갖춘 전자 원격 제어 시스템이 파일럿을 지원하기 위해 사용되었으며 1991부터 자동 추력이 보완 된 자동 안정성 제어 시스템이 설치되었습니다. 이 비행기는 아음속 속도로만 날 수 있었고 기동성이 좋지 않았습니다. 그러므로 그는 C-125 방공 미사일 단지에서 탈출 할 수 없었다.
비행기에 레이더가 없었습니다. 타겟 광 레이저를 제외하고 모든 탐색 및 조준 시스템은 수동이었습니다. 관성 시스템과 위성 네비게이션 시스템 리시버가 네비게이션에 사용되고 적외선 카메라 시스템이 가이드 용으로 사용되었습니다. 비행기에서 EW의 능동 수단은 단순히 존재하지 않았습니다. 결국 항공기를 조종 할 때 평범한 공기 역학뿐만 아니라 트랙 및 세로 정적 불안정성과 함께 현대 항공 전자 공학의 부재는 큰 위험을 초래했습니다.
하지만 올해의 27 March 1999 행사와 Zolton 대령의 의견에 직접 돌아 왔습니다. 그에 따르면 그는 나토의 기술적 우위에 대해 환상을 갖지 않았기 때문에 폭격기에 대한 공개적 반대에 참여하지 않고 자신의 발사대와 레이더의 위치를 드러내는 것을 선호했다. 그는 적의 비행기를 확실히 격추 할 때까지 기다리는 매복 전술을 사용했습니다. 그날의 사건을 미리 결정 짓는 또 다른 요인은 미국인들이 덮개없이 F-117을 사용하고 비행 경로를 변경하지 않아서 기계가 무적임을 확신했습니다. 그것은 다운 된 F-117가 이미 여러 번 같은 경로에 있었기 때문에 Serb 대공 사기가 "사냥"을 잘 준비 할 수 있다고합니다.
세르비아 대공 포수는 미터 주파수 범위를 가진 P-18 레이더를 사용했습니다. 레이더가 공기 표적을 추적하여 표적으로부터 나오는 신호를 기록하는 것으로 알려져 있습니다. 현대 레이더는 고주파 신호의 사용을 기반으로합니다. 스텔스 (Stealth)의 경우, 단파는 항공기 몸체의 특수 다진 모양과 내부 구조에 의해 산재 해 있습니다. 스텔스 기술의 기본이었던 기괴한 형태였습니다.
동시에, 장파 (저주파) 레이더의 경우,이 형태의 공중 표적은 장애물이 아닙니다. 이 로케이터는 정확하지는 않지만 객체를 볼 수 있습니다. 또한 앞서 언급했듯이 미국 항공기는 낮은 아음속 비행 속도와 낮은 기동성으로 특징 지어졌습니다. 이로 인해 저주파 레이더가 장착 된 이전의 대공 방어 시스템에 더 취약 해졌습니다. 그렇습니다.이 항공기에서 가까운 거리에서 발사 된 로켓의 기동 편차는 매우 문제가 될 수 있습니다. 나토 비행기는 13 킬로미터의 거리에서 격추 당했다. 방공 시스템에서.
세르비아 군은 항상 레이더를 유지하지 않았다. 어느 순간, 그들은 짧은 시간 동안 발사했기 때문에 적의 DLRO 비행기와 배터리로 발사 된 폭격기에 의해 탐지 될 수 없었습니다. 화면에서 표적을 발견 한 대공포 포수는 항공기가 15 km에있을 때 필요한 계산을 수행하고 레이더를 다시 활성화했습니다. 그들로부터. 다음 로켓 훼손 충분히 큰 탄두 (중량 50-100의 kg)를 갖는 구역 - 200 500 미터의 반경 가시 제공 지대공 미사일 플레이 들어왔다.
Zolton Dani 대령이 지휘 한 부대에서 유고 슬라비아 폭파의 모든 시간 동안 사상자가 없었으며 200 사람들에 대해서만 명령을 받았다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 보안을 유지하기 위해 세르비아 대공 사기는 종종 출발 위치를 변경했습니다. 졸탄 국민의 일부는 군사 장비를 운반 할 수있는 새로운 장소를 찾거나 재배치를 준비하는 일에 끊임없이 바빴습니다. 78 폭탄 테러 만해도 배터리는 수천 킬로미터를 여행했습니다.
또한 현존하는 나토 전자 정보 시스템에서 적의 레이더가 그를 알아 차리기 전에 라디오 통신이 그를 공격 할 수 있다는 사실을 알고 있으며, 대령은 케이블 통신 시스템을 조직했다. 종종 명령은 메신저를 통해서조차도 전달되어야했습니다. 그러나 그러한 방법은 북대서양 조약기구가 배터리를 감지하지 못했기 때문에 효과적이었다.
어쨌든 27의 3 월 1999 사건은 현대 전쟁에서 유능한 지휘관이 구식 무기 덕분으로 적에 대한 성공적인 저항을 어떻게 구성 할 수 있었는지를 분명히 보여주었습니다. 졸턴 다니는 그의 승리를봤을 것이고, 아무도 그를 데려 갈 수 없다.
정보 출처 :
-http : //lenta.ru/articles/2005/11/23/f117
-http : //rus.ruvr.ru/2012_03_23/69380867
-http : //topwar.ru/15910-f-117a-stels-ot-panamy-do-yugoslavii.html
-http : //ru.wikipedia.org
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