"악어"를위한 사냥
앙골라 헬리콥터 Mi-25에 대한 남아프리카 임팔라 공격기
1985 가을에, 앙골라 군대 (FAPLA)와 그 측에서 싸운 쿠바 부대는 서쪽에서 "제 2 의회"로 알려진 작업을 수행했습니다. 이 작전의 목적은 쿠조보 주에 대한 정부의 통제를 회복하고 반란군의 수도 인 잼바 (Jamba)시에서 UNITA 반군 단체를 물리 치는 것이 었습니다.
비행 Menong과 Quito Kwanavale 비행장에 기반을 둔 앙골라 공군 대대에 의해 지원이 제공되었다. 비행기는 메농에, 헬리콥터는 키토 (Mi-25 24 대, Mi-8 수출 버전), Mi-17 XNUMX 대, Mi-XNUMX XNUMX 대에 위치했습니다. 전투 "악어들"은 수송 헬리콥터를 호위하고 착륙하기 전에 현장을 "지우고"직접적인 항공 지원을 제공하는 임무를 맡았습니다.
"8"을 동반 할 때 Mi-25 헬리콥터는 900-1800m 정도의 고도에서 날아 갔으며 운송 차량에서 조금 더 멀리 떨어져있었습니다. 때로는 "턴테이블"에 고도 23-4000 m에서 회전하는 쿠바 통제 MiG-5000 전투기가 동행했습니다.
정부 군대의 공격은 성공적으로 발전했다. 10 월까지, 반란군 지도자 Savimbi는 매우 어려운 상황에 있었다. 정부군은 Jamba에 가까운 접근에 도달했다. UNITA의 도움은 남아공에서 다시 온 것입니다. 남아공 공군의 임팔라 항공기가 란두 기지에 배치되었습니다. 남아프리카 공화국과 Savimbi 분리 협조로 10 월 말 FAPLA의 공격이 중단되었습니다. 그러나 정보에 따르면 앙골라 군은 헬리콥터가 정부 부대에 신속히 기동 할 수있는 새로운 작전을 준비하고 있다고 보도했다.
Savimbi는 헬리콥터와 싸우기 위해 임팔라 공격기를 사용하라는 제안으로 남 아프리카 동맹국들에 개인적으로 호소했다. 이 아이디어에 대한 첫 번째 반응은 어리둥절했다. 첫째, 아프리카에서 헬리콥터에 대한 공중전 전술을 적용하거나 심지어 개발 한 적도 없다. 둘째, 남 아프리카 공군의 사용 증가가 갈등의 증대, 특히 남아공의 공군 기지에 대한 앙골라 MiG의 보복 공격으로 이어질 것이라는 두려움이있었습니다.
많은 주저 끝에 앙골라 헬리콥터 (Mi-25)에 항공기를 사용하기로 결정했습니다.
남아공 정보국은 악어 대원의 전문 기술이 극도로 낮습니다. 앙골라 조종사는 나쁜 항해사 훈련을 받았으므로, 강이나 도로와 같이 보이는 자연 지형을 따라 비행 경로가 만 들어졌습니다. 악천후에서는 헬리콥터가 날지 않았으며 승무원의 무선 통신에는 규율이 없었습니다.
물론이 모든 것은 임팔름의 임무를 촉진 시켰지만, 결국 남아공 조종사는 공중전을하는 데 약간의 경험이 없었고, 헬리콥터조차도 지상 목표를 타격 할 때만 배웠습니다.
프리토리아는 헬리콥터와 싸우기로 결심 한 후 제트기에서 Mi-25 공격을위한 최상의 전술을 개발하기 위해 일련의 비행 테스트를 즉시 조직했습니다. 푸마 헬리콥터는 앙골라 "헬기"(헬리콥터 - "우드 커터"- 서양 별명 인 Mi-25)의 일반적인 비행 프로파일을 모방했습니다.
MiG-23의 Impalam에 대한 심각한 위협이 존재하여 문제가 복잡해졌습니다. MiGs는 앞서 언급했듯이 적어도 남아프리카 조종사의 훈련에 미치지 못했던 쿠바 인의 조종사였으며 Impal은 MiG와의 공중 전투에서 기회가 없었습니다. 결국 임팔라는 이탈리아 교육용 비행기 인 MB.326K의 변형 일뿐입니다.
남아공 인들은 갑작스런 단기 공격을 원할 뿐이다. 앙골라의 레이더 스크린에 올라서지 않기 위해 나무 꼭대기 높이에서 전장으로 나가야했다.
공격 헬리콥터는 뒤쪽 반구에서 높이가 약간 과잉으로 수행되어야하지만, 모든 것이 간단하지는 않습니다. 우선, 이것은 앙골라 헬리콥터 조종사가 어떻게 든 알고있는 항공 전투의 전통적인 전술입니다. 따라서 Mi-25은 꼬리 부분의 공격을 배제하지 않고 주기적으로 돌아와 뒤쪽 반구에있는 적의 존재를 확인했습니다. 둘째, 임팔라의 속도는 헬리콥터의 속도보다 훨씬 빠릅니다. 즉, 공격이 실패했을 때, 비행기가 앞으로 뛰어 내리고, 꼬리를 강력한 무기의 공격을받습니다. оружия "악어".
결국, 최상의 공격은 스톨 모드에 가까운 최소 속도로 한 쌍으로 인식되었습니다. 동시에, 항공기는 또한 "가위"를 수행하여 적어도 속도와 헬리콥터 속도를 동일하게하려고 노력했습니다. 헬리콥터를 처음으로 인도 한 것은 화재 진압 쌍을 열었고 노예의 몫은 Mi-25을 선도했습니다. 다행히도 남아공 인들에게는 "자유 사냥"을 할 필요가 없었습니다. 헬리콥터의 경로와 비행 시간조차도 잘 알려져 있었고 몇 주 동안 바뀌지 않았습니다. 다가오는 전투 지역은 란두 (Randu) 비행장에서 임팔 (Impal) 비행편의 35 분에 위치하였으며 전투에만 할당되었습니다.
4 쌍의 비행기가 차단을 위해 할당되었고, 그 중 3 대는 타격이고, 하나는 "보험에 들었다". 부적절한 사건이 발생했을 때, 그녀는 두 명의 수색 구조 헬기 Puma가 도착하기 전에 실종 된 조종사를 감추려고했다. 전체 비행은 무전기 모드에서 수행되어야했습니다. 파일럿은 Mi-25과 어떤 이유로 든 회의가 열리지 않았더라도 헬기를 제외하고는 다른 목적으로 산만하게하는 것이 금지되었습니다. 헬리콥터 비행 경로의 상황은 점프 비행장을 기반으로 한 가벼운 단일 엔진 정찰기에 의해 감시되었습니다. "임팔"을 제거하라는 명령은 적의 탐지 후에 만 주어졌습니다.
9 월 27의 저녁에 라우드 스피커 1985의 Randa 비행장 비행장에서 "Bravo"라는 코드 단어가 울 렸습니다. 헬리콥터가 발견되었습니다. Mi-25 한 쌍이 공군 기지 Kvito-Kvanavale에서 이륙했습니다. 4 쌍의 비행기가 4 분 간격으로 이륙하고 북쪽으로 향했다.
첫 번째 헬리콥터와의 시각적 접촉은 두 번째 쌍 인 Impal의 선두였습니다. Mi-25은 600m 정도의 고도에서 조종사가 자유롭게 뒤에서 공격 할 수있는 출발점을 차지했습니다. 공격은 운동과 같이 끝났습니다. Impala가 구동하는 20 mm 건은 Mi-25 동체를 테일 로터에서 노즈 터렛으로 뚫었습니다. 헬리콥터가 발발했으나 조종사는 안전하게 착륙하기를 희망하여 계속 기계를 작동 시켰습니다. 그리고 나서 임팔라는 돌아 서서 두 번째 공격을 가했고, 언더 블럭에서 유도되지 않은 로켓을 발사했습니다.
주인은 다른 Mi-25를 추구했습니다. 두 번째 헬리콥터의 조종사는 180 °를 켜고 바닥으로 뛰어 들기 시작했습니다. "임팔라 (Impala)"는 5G의 과부하로 인해 공격을 받았고 하단에서 다소 실패했습니다. 조종사는 약 500 m의 거리에서 대포에서 발사했다. 목표 지점으로 그는 헬리콥터 APU의 배기 노즐을 선택했다. 파일럿 보고서에 따르면 19 개의 셸이 헬리콥터의 동체에 부딪쳤다. 헬리콥터의 동체는 메인 기어 박스와 거의 반대편에 있었다. 남아프리카 공화국은 그들의 일의 결과에 감탄 할 기회를 가질 수 없었다. 극단적으로 낮은 속도로, 그는 Mi-25을 지나쳐 내려가는 자동차의 고뇌를 보았습니다. 헬리콥터에서 엔진 카울의 패널을 떼어 내고 로터 블레이드를 밀고 나서 "악어"가 꼬리에 떨어지면서 무작위로 넘어져 땅에 떨어졌습니다.
그 사이에 Led는 또한 승리를 경축했다. 다음 접근에서 그는 대포에서 Mi-25을 끝내었다. 헬리콥터도 주 로터 블레이드의 다른 방향으로 날아 갔고, 차가 땅에 부딪쳐 폭발했다.
MiG와의 회의를 두려워하는 극도로 낮은 고도의 남아공 항공기는 그들의 기지로 달려 갔다. 첫 번째 "사냥"이 성공적으로 완료되었습니다.
이틀 후, 9 월 29, 9에서 Bravo 신호가 8의 Randu 비행장에서 다시 울 렸습니다. 이번에는 한 쌍의 Mi-25가 두 대의 Mi-900가 지키고있는 Quito-Kvanavale과 함께 비행했습니다. 임팔라가 출발했습니다. 오랫동안 적을 검색 할 필요가 없었습니다. 헬리콥터가 XNUMX 미터의 고도에서 따라 와서 Lomba River의 굴곡을 반복했습니다. "8 개"는 시스템 뒤에서 약 1 킬로미터 뒤쪽에서 "악어"를 차례로 날아 왔습니다.
남아공 인들은 후방 대구경에서 25 미터가 올라가는 Mi-300의 잠금 장치를 공격했다. 헬리콥터의 동체를 따라 긴 라인이 지나가고, Mi-25는 불을 탔다. 그러나 비행은 계속되었다.
동시에, 임팔라 자체에서 문제가 발생했습니다. 매우 낮은 속도로 빠져 나와 화약에서 분말 가스가 엔진을 붕괴 시켰습니다. 그럼에도 불구하고, 조종사는 두 번째 Mi-25를 공격하기로 결정했으나 파업의 위치를 차지하면서 그는 불타는 "악어"의 코 밑을지나 YakB 4 발목 기관총에서 리드 부분을 받았다. 앙골라는 코스에서 헬리콥터가 계속 타지 않도록 할뿐만 아니라 공격 할 기회도 놓치지 않았습니다. 사실, 남아공 공격기의 피해는 치명적이지 않았습니다. 500의 거리에서 Impala는 두 번째 Mi-25를 촬영했습니다. 헬리콥터는 불을 탔지 만 아래쪽으로 나선형을 이뤘습니다. 그것이 땅에 떨어졌을 때, 그것은 폭발했다.
호위병의 파괴 후에, 임팔라는 수송 노동자를 공격했다. 노예 Mi-8 그들은 무너 뜨 렸지만, 시간의 지도자는 땅에 뛰어 들었고 나무를 감기 시작했습니다. 대포 껍질로 그것을 얻으려는 모든 시도는 끝이났습니다. 지금까지의 전투는 단 한 쌍의 항공기를 이끌었습니다. "왜곡 된" "8"에 대처하지 못한 Yuarovsky 조종사는 동지들의 도움을 요청했지만 Mi-8은 곧 사라졌습니다.
비행 후 보고서에서 조종사 "Impal"은 헬리콥터가 적극적으로 기동하고 충돌 코스에서 항공기를 공격하려고 시도했다고 지적했습니다. 조종사 Mi-8의 조종술은 공중전 전술을 잘 알고 있었고 남아공 인들은 조종석에 앉아있는 아프리카 인이 아니라 러시아인이라고 결정했다.
두 번째 쌍인 임팔 (Impal)은 구출에 와서 살아남은 헬리콥터를 다시 발견 할 수 있었지만 히트 시도는 성공하지 못했습니다. G8은 계속 정면 공격을 모방하기 위해 집중적으로 기동을 계속했습니다. 결국, 항공기는 Mi-8의 조종사에게 상륙 후 육지로 헬리콥터를 발사하도록 강요했습니다.
이 시점에서 세 번째 "사냥꾼"쌍이 전장에 접근했고 첫 번째 쌍의 지도자는 두 명의 MiG-23을 발견했습니다. 앙골라 전투기는 10-15 미터 높이의 전장에서 빠르게 전장을 휩쓸 었으며, 그 후 빠른 속도의 촛불과 퓨즈가 하늘로 치솟아 공격 할 수있는 위치에 올랐습니다. 이제 임팔라는 게임을했습니다.
남아프리카 전투기는 여전히 손실없이 "다리를 날려 버릴"수있었습니다.
"크로커다일 사냥 (Crocodile Hunt)"은 2 일 만에 6 대의 헬리콥터를 잃어 버렸고, 앙골라 인들은 군대와화물 수송을 위해 "턴테이블"을 사용하는 것을 거부했습니다. 성공은 주로 공격의 갑작스런 이유로 남아공 인들을 동반했다. Mi-8이 마지막 전투에서 Mi-24 이었다면,이 전투가 어떻게 끝날지는 아직 알 수 없습니다 (G8은 기내 무기가 없어 공격 만 모방 할 수있었습니다).
헬리콥터에 대한 항공기의 승리는 앙골라 전쟁에서 로터리 날개 공격기의 사용을 끝내지 못했습니다. 이미 겨울에 1985-86. Mi-25은 Mawingi 및 Casingi 지역에서 FAPLA 기갑 부대의 진출을 지원하여 UNITA 부대에서 큰 손실을 초래했습니다.
1985 가을에, 앙골라 군대 (FAPLA)와 그 측에서 싸운 쿠바 부대는 서쪽에서 "제 2 의회"로 알려진 작업을 수행했습니다. 이 작전의 목적은 쿠조보 주에 대한 정부의 통제를 회복하고 반란군의 수도 인 잼바 (Jamba)시에서 UNITA 반군 단체를 물리 치는 것이 었습니다.
비행 Menong과 Quito Kwanavale 비행장에 기반을 둔 앙골라 공군 대대에 의해 지원이 제공되었다. 비행기는 메농에, 헬리콥터는 키토 (Mi-25 24 대, Mi-8 수출 버전), Mi-17 XNUMX 대, Mi-XNUMX XNUMX 대에 위치했습니다. 전투 "악어들"은 수송 헬리콥터를 호위하고 착륙하기 전에 현장을 "지우고"직접적인 항공 지원을 제공하는 임무를 맡았습니다.
"8"을 동반 할 때 Mi-25 헬리콥터는 900-1800m 정도의 고도에서 날아 갔으며 운송 차량에서 조금 더 멀리 떨어져있었습니다. 때로는 "턴테이블"에 고도 23-4000 m에서 회전하는 쿠바 통제 MiG-5000 전투기가 동행했습니다.
정부 군대의 공격은 성공적으로 발전했다. 10 월까지, 반란군 지도자 Savimbi는 매우 어려운 상황에 있었다. 정부군은 Jamba에 가까운 접근에 도달했다. UNITA의 도움은 남아공에서 다시 온 것입니다. 남아공 공군의 임팔라 항공기가 란두 기지에 배치되었습니다. 남아프리카 공화국과 Savimbi 분리 협조로 10 월 말 FAPLA의 공격이 중단되었습니다. 그러나 정보에 따르면 앙골라 군은 헬리콥터가 정부 부대에 신속히 기동 할 수있는 새로운 작전을 준비하고 있다고 보도했다.
남아 프리 카 공화국 빛 공격 항공기 "임 팔 라"
Savimbi는 헬리콥터와 싸우기 위해 임팔라 공격기를 사용하라는 제안으로 남 아프리카 동맹국들에 개인적으로 호소했다. 이 아이디어에 대한 첫 번째 반응은 어리둥절했다. 첫째, 아프리카에서 헬리콥터에 대한 공중전 전술을 적용하거나 심지어 개발 한 적도 없다. 둘째, 남 아프리카 공군의 사용 증가가 갈등의 증대, 특히 남아공의 공군 기지에 대한 앙골라 MiG의 보복 공격으로 이어질 것이라는 두려움이있었습니다.
많은 주저 끝에 앙골라 헬리콥터 (Mi-25)에 항공기를 사용하기로 결정했습니다.
남아공 정보국은 악어 대원의 전문 기술이 극도로 낮습니다. 앙골라 조종사는 나쁜 항해사 훈련을 받았으므로, 강이나 도로와 같이 보이는 자연 지형을 따라 비행 경로가 만 들어졌습니다. 악천후에서는 헬리콥터가 날지 않았으며 승무원의 무선 통신에는 규율이 없었습니다.
물론이 모든 것은 임팔름의 임무를 촉진 시켰지만, 결국 남아공 조종사는 공중전을하는 데 약간의 경험이 없었고, 헬리콥터조차도 지상 목표를 타격 할 때만 배웠습니다.
프리토리아는 헬리콥터와 싸우기로 결심 한 후 제트기에서 Mi-25 공격을위한 최상의 전술을 개발하기 위해 일련의 비행 테스트를 즉시 조직했습니다. 푸마 헬리콥터는 앙골라 "헬기"(헬리콥터 - "우드 커터"- 서양 별명 인 Mi-25)의 일반적인 비행 프로파일을 모방했습니다.
MiG-23의 Impalam에 대한 심각한 위협이 존재하여 문제가 복잡해졌습니다. MiGs는 앞서 언급했듯이 적어도 남아프리카 조종사의 훈련에 미치지 못했던 쿠바 인의 조종사였으며 Impal은 MiG와의 공중 전투에서 기회가 없었습니다. 결국 임팔라는 이탈리아 교육용 비행기 인 MB.326K의 변형 일뿐입니다.
남아공 인들은 갑작스런 단기 공격을 원할 뿐이다. 앙골라의 레이더 스크린에 올라서지 않기 위해 나무 꼭대기 높이에서 전장으로 나가야했다.
공격 헬리콥터는 뒤쪽 반구에서 높이가 약간 과잉으로 수행되어야하지만, 모든 것이 간단하지는 않습니다. 우선, 이것은 앙골라 헬리콥터 조종사가 어떻게 든 알고있는 항공 전투의 전통적인 전술입니다. 따라서 Mi-25은 꼬리 부분의 공격을 배제하지 않고 주기적으로 돌아와 뒤쪽 반구에있는 적의 존재를 확인했습니다. 둘째, 임팔라의 속도는 헬리콥터의 속도보다 훨씬 빠릅니다. 즉, 공격이 실패했을 때, 비행기가 앞으로 뛰어 내리고, 꼬리를 강력한 무기의 공격을받습니다. оружия "악어".
결국, 최상의 공격은 스톨 모드에 가까운 최소 속도로 한 쌍으로 인식되었습니다. 동시에, 항공기는 또한 "가위"를 수행하여 적어도 속도와 헬리콥터 속도를 동일하게하려고 노력했습니다. 헬리콥터를 처음으로 인도 한 것은 화재 진압 쌍을 열었고 노예의 몫은 Mi-25을 선도했습니다. 다행히도 남아공 인들에게는 "자유 사냥"을 할 필요가 없었습니다. 헬리콥터의 경로와 비행 시간조차도 잘 알려져 있었고 몇 주 동안 바뀌지 않았습니다. 다가오는 전투 지역은 란두 (Randu) 비행장에서 임팔 (Impal) 비행편의 35 분에 위치하였으며 전투에만 할당되었습니다.
앙골라 반란군 UNITA 전투원들은 남아공 인 8 9 월 29에 의해 격추 된 Mi-1985의 잔해에 포즈를 취했다.
4 쌍의 비행기가 차단을 위해 할당되었고, 그 중 3 대는 타격이고, 하나는 "보험에 들었다". 부적절한 사건이 발생했을 때, 그녀는 두 명의 수색 구조 헬기 Puma가 도착하기 전에 실종 된 조종사를 감추려고했다. 전체 비행은 무전기 모드에서 수행되어야했습니다. 파일럿은 Mi-25과 어떤 이유로 든 회의가 열리지 않았더라도 헬기를 제외하고는 다른 목적으로 산만하게하는 것이 금지되었습니다. 헬리콥터 비행 경로의 상황은 점프 비행장을 기반으로 한 가벼운 단일 엔진 정찰기에 의해 감시되었습니다. "임팔"을 제거하라는 명령은 적의 탐지 후에 만 주어졌습니다.
9 월 27의 저녁에 라우드 스피커 1985의 Randa 비행장 비행장에서 "Bravo"라는 코드 단어가 울 렸습니다. 헬리콥터가 발견되었습니다. Mi-25 한 쌍이 공군 기지 Kvito-Kvanavale에서 이륙했습니다. 4 쌍의 비행기가 4 분 간격으로 이륙하고 북쪽으로 향했다.
첫 번째 헬리콥터와의 시각적 접촉은 두 번째 쌍 인 Impal의 선두였습니다. Mi-25은 600m 정도의 고도에서 조종사가 자유롭게 뒤에서 공격 할 수있는 출발점을 차지했습니다. 공격은 운동과 같이 끝났습니다. Impala가 구동하는 20 mm 건은 Mi-25 동체를 테일 로터에서 노즈 터렛으로 뚫었습니다. 헬리콥터가 발발했으나 조종사는 안전하게 착륙하기를 희망하여 계속 기계를 작동 시켰습니다. 그리고 나서 임팔라는 돌아 서서 두 번째 공격을 가했고, 언더 블럭에서 유도되지 않은 로켓을 발사했습니다.
20-mm 임팔라 껍질이 앙골라 Mi-25에서 촬영 된 사진 기관총의 프레임
주인은 다른 Mi-25를 추구했습니다. 두 번째 헬리콥터의 조종사는 180 °를 켜고 바닥으로 뛰어 들기 시작했습니다. "임팔라 (Impala)"는 5G의 과부하로 인해 공격을 받았고 하단에서 다소 실패했습니다. 조종사는 약 500 m의 거리에서 대포에서 발사했다. 목표 지점으로 그는 헬리콥터 APU의 배기 노즐을 선택했다. 파일럿 보고서에 따르면 19 개의 셸이 헬리콥터의 동체에 부딪쳤다. 헬리콥터의 동체는 메인 기어 박스와 거의 반대편에 있었다. 남아프리카 공화국은 그들의 일의 결과에 감탄 할 기회를 가질 수 없었다. 극단적으로 낮은 속도로, 그는 Mi-25을 지나쳐 내려가는 자동차의 고뇌를 보았습니다. 헬리콥터에서 엔진 카울의 패널을 떼어 내고 로터 블레이드를 밀고 나서 "악어"가 꼬리에 떨어지면서 무작위로 넘어져 땅에 떨어졌습니다.
그 사이에 Led는 또한 승리를 경축했다. 다음 접근에서 그는 대포에서 Mi-25을 끝내었다. 헬리콥터도 주 로터 블레이드의 다른 방향으로 날아 갔고, 차가 땅에 부딪쳐 폭발했다.
MiG와의 회의를 두려워하는 극도로 낮은 고도의 남아공 항공기는 그들의 기지로 달려 갔다. 첫 번째 "사냥"이 성공적으로 완료되었습니다.
이틀 후, 9 월 29, 9에서 Bravo 신호가 8의 Randu 비행장에서 다시 울 렸습니다. 이번에는 한 쌍의 Mi-25가 두 대의 Mi-900가 지키고있는 Quito-Kvanavale과 함께 비행했습니다. 임팔라가 출발했습니다. 오랫동안 적을 검색 할 필요가 없었습니다. 헬리콥터가 XNUMX 미터의 고도에서 따라 와서 Lomba River의 굴곡을 반복했습니다. "8 개"는 시스템 뒤에서 약 1 킬로미터 뒤쪽에서 "악어"를 차례로 날아 왔습니다.
남아공 인들은 후방 대구경에서 25 미터가 올라가는 Mi-300의 잠금 장치를 공격했다. 헬리콥터의 동체를 따라 긴 라인이 지나가고, Mi-25는 불을 탔다. 그러나 비행은 계속되었다.
동시에, 임팔라 자체에서 문제가 발생했습니다. 매우 낮은 속도로 빠져 나와 화약에서 분말 가스가 엔진을 붕괴 시켰습니다. 그럼에도 불구하고, 조종사는 두 번째 Mi-25를 공격하기로 결정했으나 파업의 위치를 차지하면서 그는 불타는 "악어"의 코 밑을지나 YakB 4 발목 기관총에서 리드 부분을 받았다. 앙골라는 코스에서 헬리콥터가 계속 타지 않도록 할뿐만 아니라 공격 할 기회도 놓치지 않았습니다. 사실, 남아공 공격기의 피해는 치명적이지 않았습니다. 500의 거리에서 Impala는 두 번째 Mi-25를 촬영했습니다. 헬리콥터는 불을 탔지 만 아래쪽으로 나선형을 이뤘습니다. 그것이 땅에 떨어졌을 때, 그것은 폭발했다.
또 다른 다운 앙골라 Mi-8
호위병의 파괴 후에, 임팔라는 수송 노동자를 공격했다. 노예 Mi-8 그들은 무너 뜨 렸지만, 시간의 지도자는 땅에 뛰어 들었고 나무를 감기 시작했습니다. 대포 껍질로 그것을 얻으려는 모든 시도는 끝이났습니다. 지금까지의 전투는 단 한 쌍의 항공기를 이끌었습니다. "왜곡 된" "8"에 대처하지 못한 Yuarovsky 조종사는 동지들의 도움을 요청했지만 Mi-8은 곧 사라졌습니다.
비행 후 보고서에서 조종사 "Impal"은 헬리콥터가 적극적으로 기동하고 충돌 코스에서 항공기를 공격하려고 시도했다고 지적했습니다. 조종사 Mi-8의 조종술은 공중전 전술을 잘 알고 있었고 남아공 인들은 조종석에 앉아있는 아프리카 인이 아니라 러시아인이라고 결정했다.
두 번째 쌍인 임팔 (Impal)은 구출에 와서 살아남은 헬리콥터를 다시 발견 할 수 있었지만 히트 시도는 성공하지 못했습니다. G8은 계속 정면 공격을 모방하기 위해 집중적으로 기동을 계속했습니다. 결국, 항공기는 Mi-8의 조종사에게 상륙 후 육지로 헬리콥터를 발사하도록 강요했습니다.
이 시점에서 세 번째 "사냥꾼"쌍이 전장에 접근했고 첫 번째 쌍의 지도자는 두 명의 MiG-23을 발견했습니다. 앙골라 전투기는 10-15 미터 높이의 전장에서 빠르게 전장을 휩쓸 었으며, 그 후 빠른 속도의 촛불과 퓨즈가 하늘로 치솟아 공격 할 수있는 위치에 올랐습니다. 이제 임팔라는 게임을했습니다.
남아프리카 전투기는 여전히 손실없이 "다리를 날려 버릴"수있었습니다.
"크로커다일 사냥 (Crocodile Hunt)"은 2 일 만에 6 대의 헬리콥터를 잃어 버렸고, 앙골라 인들은 군대와화물 수송을 위해 "턴테이블"을 사용하는 것을 거부했습니다. 성공은 주로 공격의 갑작스런 이유로 남아공 인들을 동반했다. Mi-8이 마지막 전투에서 Mi-24 이었다면,이 전투가 어떻게 끝날지는 아직 알 수 없습니다 (G8은 기내 무기가 없어 공격 만 모방 할 수있었습니다).
헬리콥터에 대한 항공기의 승리는 앙골라 전쟁에서 로터리 날개 공격기의 사용을 끝내지 못했습니다. 이미 겨울에 1985-86. Mi-25은 Mawingi 및 Casingi 지역에서 FAPLA 기갑 부대의 진출을 지원하여 UNITA 부대에서 큰 손실을 초래했습니다.
정보