크루저 프로젝트 68-bis
전후 68 년간의 군용 조선 프로그램 결정에 따라 경순양함 건설이 제공되었다. 새로운 가벼운 순양함 프로젝트의 프로토 타입으로, 그 당시 해군 함선 분류에 따라, 가벼운 순양함 pr.68K가 선택되었으며,이 순양함은 위대한 애국 전쟁 이전에 개발 된 프로젝트 XNUMX 선을 기반으로 만들어졌습니다. 함대 (1938-1942) 1942 년 말까지 5 대의 경순양함 68 대를 건설 할 계획이었습니다 (총 17 대를 배치해야 함). 이 프로젝트의 첫 1939 척은 40 년에 다섯 번째 해인 68 년에 세워졌습니다. 소위“조정 된”프로젝트 68K에 따르면, 전쟁 경험을 고려하여 1947 년대 말에 마침내 완성되었습니다. XNUMXK 프로젝트의 첫 번째 디자이너는 A.S. Savichev로 처음 임명되었으며 XNUMX 년부터 N.A. Kiselev입니다.
납 - "Chapaev"- 1949 가을 해군의 일부가되었습니다. 곧 함대와 나머지는 촬영되었습니다. 전쟁 전 프로젝트의 완료와 동시에, 전쟁과 새로운 전쟁 이후의 과학 및 생산이 제공 할 수있는 모든 것의 경험조차도 고려한 새로운 세대 전함을 만들기 위해 과학적이고 실제적인 작업이 지난 수년간 계속되었습니다. 부분적으로 그들은 순양함 68K의 두 번째 시리즈로 간주되었던 68bis 프로젝트의 새로운 순양함에서 이것을 고려하려고했습니다.
Savichev가이 우주선의 수석 설계자가되었고 1 계급의 대위가 D.I. Kushchev가 해군의 주요 관찰자가되었습니다.
프로토 타입 (68K)과 비교했을 때, 완전히 용접 된 몸체, 확장 된 대공 및 강화 된 대공 무기로 구별되었습니다. 무기와 보호 강화, 거주 가능 향상, 자율 향상 (30 일) 및 순항 범위 (9000 마일까지)로 인해 총 변위가 거의 17 000 톤으로 증가했습니다.
전투에서 배의 중요 부분을 보호하기 위해 요새에 대한 카운터 미사일, 주요 구경의 탑과 사각 탑, 탄도와 방탄 - 상부 갑판과 상부 구조물의 전투 지. 주로 균질 방탄복으로 사용됩니다. 처음으로 두꺼운 배 갑옷의 용접은 마스터되었고, 그녀 자신은 배 구조물에 완전히 통합되었습니다.
이 구조에 사용 된 갑옷의 두께는 다음과 같습니다 : 온보드 - 100-mm, 활 빔 - 120-mm, 스턴 -100-mm, 하단 데크 - 50-mm.
어뢰 및 광산에 대한 건설적인 수중 보호 оружия 적에는 기존의 이중 저두 외에 액체화물을 저장하기위한 측면 구획과 종 방향 벌크 헤드 시스템이 포함되었습니다. 서비스와 주거 지역의 위치는 크루저 68K에서 취한 것과 거의 다릅니다.
선박 68bis의 주요 구경으로, 4 개의 진보 된 3 건 포병 시스템 MK-5-bis (건 B-38)가 사용되었습니다.
50-s가 끝날 무렵, 컨트롤 시스템이 완성되어 유니버설 크루저 캘리버의 제어 시스템을 사용하여 공중 타겟에서 주 구경을 발사 할 수있었습니다.
보편적 인 구경은 6 개의 짝을 이룬 안정된 설비 CM-5-1 (나중에 설치된 CM-5-1bis)로 표현되었습니다.
대공포는 16 대의 B-11 기계 (나중에 설치된 B-11M)로 대표됩니다.
이 프로젝트의 순양함의 중요한 특징은 표적에서 총을 겨냥하는 광학 수단 외에도 특수 포병 레이더 기지의 존재입니다. 대구경 포병의 효과적인 전투 사용은 번개 AC-68bis A 사격 시스템에 의해 제공되었습니다. 선박의 광산 어뢰는 spardek에 설치된 2 개의 533-mm 5 파이프 돌출 갑판 어뢰 튜브와 특수 어뢰 레이더 스테이션과 결합 된 제어 시스템 PUTS "Stalingrad-2T-68bis"를 포함했습니다. 갑판에서이 프로젝트의 순양함은 100 선상 광산을 인수 할 수 있습니다. 이 유형의 선박은 또한 시간 탐색 및 무선 장비, 통신용으로 최신식으로 장착되어있었습니다.
일반적으로 68bis 순양함의 선박 발전소는 68K 선박의 발전소와 다르지 않았습니다. 사실, 일부는 최대 속도로 전력을 증가시켜 118100 HP로 가져 왔습니다.
배의 전반적인 평가를 통해, 그는 자신의 학급에서 가장 훌륭한 대표자는 아니 었음을 알 수 있습니다. 그것의 주요 특성에 따르면, 그것은 WWII 동안에 지어진 배보다 열등했다. 따라서 152-mm 건의 궁극적 인 범위에서 미 해군 경량 크루저 "Cleveland"를 능가하는 68bis는 1.5보다 악화되었습니다. 특히 장거리에서 전투를 수행 할 때 필수적입니다. 우리 우주선은 필요한 제어 시스템이 없기 때문에 실제로 152-mm 건에서 효과적인 발사를 할 수 없었으며 Kpivland 형 순양함이 더 우월했습니다 (152-mm 건이 더 빠르며 보편적 인 127-mm 더 많은 총을 - 8 총 (6 - mm)에 대해 한쪽에 100. 50의 시작 부분에서는 사용되지 않습니다. 증기 매개 변수가 낮은 68bis 순양함 및 보일러 실로 송풍기가 설치된 보일러는 발전소가 1.3 배 증가한 것으로 나타났습니다 (동일한 순항 범위 포함). 전체 국가 중형 포병의 주요 단점은 120-180-mm 구경으로 총을 별도로로드 할 때 껍질없이 카트리지를 사용한다는 사실이었습니다. 이로 인해 필요에 따라 불완전한 혐의로 (해안에서 발사하거나 중거리에서 비보호 목표물을 쏘아) 총을 존속시킬 수 있었지만 적재를 단순화하고 결과적으로 화재 발생률을 높일 수는 없었습니다.
또한, 슬리브의 사용은 순조로운 충전에 비해 항상 안전합니다.
실제로 크루저 (68bis)는 최초의 전후 조선 프로그램의 목적에 완전히 부응하여 조선 산업을 활성화하고 선원을 교육했습니다. 이 함선의 주요 목적은 전함과 무거운 순양함을 구축함의 공격으로부터 보호하고, 구축함과 어뢰 보트의 공격, 해안에서의 화재 작업은 물론 적 통신에 대한 독립적 인 행동을 보호하는 것이 었습니다.
"Sverdlov"라고 불리는 헤드 크루저 pr.68bis는 10 월 15의 발틱 조선소 1949에 배치되어 7 월 5 1950에 착수되었으며 5 월 15에서 1952 서비스를 시작했습니다 (이 공장에서는 6 유닛 만 제작되었습니다). 11 - 18.06.1953 스 베르들 로브 (Sverdlov)는 영국 육상 엘리자베스 2 세 (Elizabeth II)의 대관식에서 포츠머스 (Portsmouth)의 스피트 헤드 (Spithead) 습격에 관한 국제 해군 퍼레이드에 참가했습니다. 모든 승무원은 순례자 Sverdlov의 실루엣을 묘사 한 특별한 기념 기장을 받았다. 12 - 17.10.1955 - 포츠머스 방문. 20 - 25.07.1956은 로테르담 (네덜란드)을 방문했고, 5-9.10.1973가 다시 활성화 된 후 Gdynia (폴란드)를 방문했습니다. 17 - 22.04.1974, Rear Admiral V.I.의 지휘하에있는 소련 함대 (순양함 "Sverdlov", 파괴자 "수완이 가득한"잠수함)의 분리. 아키 모프는 알제리에 공식 방문했다. 21 - 26.06.1974는 Cherbourg (프랑스)를 방문했습니다. 27.06-1.07.1975 - 그디 니아에서.
5-9.10.1976 - Rostock (GDR) 및 21-26.06.1976 - 보르도 (프랑스). 서비스 중 총 Sverdlov는 206 570 시간을 13 140 시간으로 전달했습니다.
이 순양함의 건설은 Admiralty Shipyard (3 units), Sevmash (2 units) 및 Black Sea Shipyard (3 units)에도 배치되었습니다. 계획된 1955 부대의 25 해에이 프로젝트의 14 순양함 만 건조 할 수있었습니다.이 순양함을 해체 한 후 해군에서 가장 큰 배가되었습니다.
N.S. Khrushchev와 그의 가까운 동료들의 성급하고 사려 깊은 혁신은이 배들의 운명에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그래서 거의 완성 된 배는 스크랩으로 절단되었습니다. 마지막 두 가지 외에도 배 준비성은 68에서 84 %까지 다양했으며 Kronstadt도 계류 재판을 통과했습니다. 순양함은 운행에 투입되어 운명이 다른 방식으로 발전했습니다. KR "Ordzhonikidze"10-14.07.1954. 헬싱키 (핀란드) 방문. 18 - 27.04.1956는 V.F. 제독 제독의 깃발 아래 소련 정부 대표단 포츠머스 (영국)에게 전달 된 소련 선박 (KR "Ordzhonikidze", EM "Looking"및 "Perfect")의 분리 물이었다. 제독의 살롱은 N. S. Khrushchev와 N. A. Bulganin이 지휘관에게 맡겼다는 것이 궁금합니다. 4 월 20, 소비에트 대표단은 그리니치의 Royal Maritime College에서 저녁 식사를 방문했습니다. 머무는 동안 선원들은 순양함 옆에있는 수중 요술원을 알아 차렸습니다. 잠시 나타나서 다시 사라졌습니다. 얼마 후 Ordzhonikidze 현장에서 검은 잠수복을 입은 수영 선수의 시체가 나왔습니다. 영국 신문에 따르면이 시체는 결코 발견되지 않은 머리가 없다고 주장했다. 헤엄 치는 사람은 3 계급 Lionel Crabb의 캡틴이었습니다. Crabb 중위는 아직 1941 년에 지브롤터에 본거지를 둔 영어 전투 수영 선수 그룹에 합류했습니다. 영국 신문은 순례자 스 베르들 로브 (Sverdlov)의 영국을 처음 방문했을 때 "연구"를 시작했다고 썼다. 그럼 모든 것이 잘 끝났어. 그런 다음, 영국의 정보 기관은 오르 조니 키드 제를 찾기 시작했습니다. 발트해의 1955에서는 영국의 특수 서비스에 속한 초 잠수함이 추적없이 사라져 순양함의 본거지에 침투하려고했습니다. 1 - 8.08.1956
Ordzhonikidze는 코펜하겐 (덴마크)을 방문했습니다. 7 - 11.08.1958 - 헬싱키. 14.02.1961가 흑해 함대의 일부 였기 때문에. 5.04.1962은 인도네시아 해군 이전을 위해 세 바스 토폴에서 출발했으며 5.08.1962은 수 라바 야에 도착했습니다. 그 후 "이리 안"이라는 이름으로 인도네시아 해군의 일부가되었다. 수하르토 장군이 마련한 쿠데타 이후, 순양함은 공산주의자들을 위해 감옥에 보내졌다. 1972에서는 이리 안이 무장 해제되어 스크랩 판매되었습니다.
"Nakhimov 제독"(방공 미사일 시스템의 설치로 71 Ave.에 대한 군축 예정)은 첫 번째 RCC 샘플 테스트에 참여한 후 60의 함대에서 제외되었습니다.
"Dzerzhinsky"는 70E (10E)에 따라 재구성되었습니다 (주요 구경의 한 타워가 제거되었으며 XNUMX 대공 미사일에 탄약이있는 Volkhov-M SAM 시스템이 설치되었습니다).
M-2 단지는 폭격기와 미사일 공격기를 공격하는 선박 대공 방어용이었습니다. Volkhov C-2 단지의 M-753 대공 미사일 B-75는 화재 무기로 사용되었습니다.
로켓은 2 단 로켓 B-750로 C-75 방공 미사일 시스템 용으로 개발되었으며 이미 1955의 중간에서 테스트되었습니다. 첫 번째 선상 SAM의 범위는 29 km 였고, 고도는 3에서 22 km였습니다. 로켓트에서 선박을 무장시키기 위해서는 발사대의 가이드에 대한 서스펜션 유닛을 교체해야하고 해양 조건에서의 사용을 고려하여 여러 가지 건축 자재가 교체되어야했습니다.
미사일의 크기가 크기 때문에 (길이가 거의 10,8 m이었고 안정기의 스팬이 1,8 m 이었기 때문에), Dzerzhinsky가 특별한 상부 구조 (지하실) 3,3 계량기를 만들어야했던 결과와 함께, 재구성 된 포병 지하실의 치수가 충분하지 못했습니다. 위 및 아래 갑판뿐만 아니라 위의 갑판의 갑판을 자르십시오. 하단 갑판 위의 지하실의 지붕과 벽은 반 탄환 갑옷 20 mm로 무장되었습니다. 지하실에 위치한 10 개의 미사일 중 8 개의 특수 회전 드럼 (각 4 개의 미사일)에 8 개가 보관되었으며, 두 개의 미사일이 드럼 외부에 있었으며이를 먹이기위한 것이었다.
지하실에 장비 공급 시스템과 적재 로켓을 배치했습니다. 지하실의 엔진 룸은 하부에 위치하여 "불 침투성 바닥"으로 분리되어 있습니다.
제어 및 안내 시스템 "Corvette-Sevan", 항공 타겟 "Kaktus", 2 식별 장비 "Torch-M", 레이더 "Spill"(나중에 설치됨)을 탐지하는 레이더.
최종 형태에서 70 프로젝트의 Dzerzhinsky KRL이 1958의 끝에 테스트를 위해 제시되었고, 10 월에 계선 라인이 수행되었으며, 10 월에 공장의 테스트가 실행되었으며 M-2 복잡한 실험 설계가 12 월에 시작되었습니다. 이 테스트 프로그램에 따르면 최초의 D-753 미사일 발사는 미사일 발사 가속기 시스템의 충격에 대한 선박 선루 구조의 안전은 물론 지하실에서 발사기와 미사일 피더의 성능을 보여준 Dzerzhinsky와 함께 수행되었습니다. Sevan "항공기가 견인 한 표적을 촬영할 때.
올해의 1959 기간 동안, 공중 목표물을 포함하여 20 미사일 발사에 관해 수행되었습니다. M-2의 첫 번째 실제 표적은 Il-28 폭격기로 10 km 고도에서 날아가고 첫 번째 미사일에 의해 격추당했습니다. 그러나 M-2을 만드는 과정에서 디자이너가 계획 한 모든 솔루션을 구현할 수 없었습니다. 그래서, 연료 로켓 발사기를위한 자동 연료 공급 시스템을 만들기위한 시도에도 불구하고, 최종 버전에서는 발사기로 보내지기 전에 로켓 셀러에서 수동 급유를 중단하기로 결정되었습니다.
국가위원회는 작업 결과에 따라 다음과 같이 결론을 내렸다. "코베트 - 세 반 (C-16) 시스템, B-2 대공 미사일 및 CM-753 충전 및 적재 장치를 갖춘 발사체로 구성된 M-64 대공 유도 미사일 시스템은 효과적이다 방공 무기이며, 공중 공격 대상에 대한 높은 정확도를 가진 군용 무기로서 해군 함대를 준비하는 데 추천 할 수 있습니다. "
동시에위원회는 선박에 대한 추가 작업의 필요성을 지적했다. 특히 ZUR 지하실에 자동 소화 장치를 설치 및 설치하여 저장고에서 PU로 공급하는 과정에서 미사일을 고속으로 급유하는 시스템을 만들고 설치하기 위해서는 미사일 발사의 가스 제트기에서 열린 순양함의 보호를 확실히해야했습니다.
2-1959의 M-60 테스트에서 얻은 결과는 대부분 특정 요구 사항에 가깝습니다. 그러나 새로운 무기의 많은 단점은 무시되지 않았고, 무엇보다도 M-2가 Dzerzhinsky와 같은 선박조차도 너무 무겁고 크기가 큰 것으로 밝혀졌습니다. 콤플렉스의 기능을 제한하는 또 다른 요인은 미사일 탄약의 소량뿐 아니라 발사대를 다시 싣는 데 필요한 상당한 시간 때문에 화재 발생률이 낮았습니다. 또한, 미사일 방어 시스템에 사용 된 2 중 성분의 고독성 연료는 화재 및 폭발 위험을 증가 시켰습니다.
그러나 첫 번째 함대 대공 미사일 시스템의 실험적 특성을 감안할 때 이러한 단점은 중요 범주에 속하지 않으며이 복합체를 장착 한 함선은 미래의 선상 공중 방어 미사일 시스템의 계산에 대한 최초의 경험을 획득 한 떠 다니는 "당"으로 쉽게 사용될 수 있습니다.
8 월 3 1961, 테스트 프로그램 M-2 완료 후, "Dzerzhinsky"는 훈련선으로 분류되었습니다. 그는 Constanza (루마니아), Varna (불가리아), Istanbul (터키), Lattakia (시리아), Port Said (이집트), Piraeus (그리스), Le Havre (프랑스) 및 튀니지에 수십 번의 장거리 하이킹을 수행했습니다. .
1967 여름과 1973 가을에, 군 작전 구역의 지중해에있는 동안 Dzerzhinsky는 이집트의 군대를 지원하는 임무를 수행했습니다. 우주선에 대한 미사일 방어 시스템의 마지막 시험은 1982에서 수행되었습니다 .. 모든 미사일이 흘러 나와 능력이 없었습니다.
순양함 "Senyavin 제독"에 탑의 폭발.
13 Senyavin KRU 제독의 June 1978이 훈련 슈팅을 실시했습니다. 불과 1 타워 (1 호)의 화재가 발생했으며 두 번째 타워는 보전되어 인원이 없었습니다. 실용적인 발사체 (즉, 폭발물이없는)와 낮은 전투 혐의가 사용되었습니다. 여덟 번째 성공적인 salvoes 후, 아홉 번째, 오른쪽 총을 발사하지 않았다.
이러한 경우가 제공되고 두 개의 잠금 장치가 자동으로 켜지면 셔터가 열리지 않습니다. 그러나 계산은 자물쇠를 끄고 셔터를 열었으며 다음 충전부가있는 용지함이 적재 위치로 설정되었습니다. 드라이브가 자동으로 작동 한 결과 빨판은 새 발사체를 무기 챔버에 쏟아 부어 충전기를 분쇄하고 점화했습니다. 파견 된 발사체와 공구 실 사이의 틈을 통과하는 고온 가스의 제트가 격실로 침입했다. 오래된 발사체가 배럴에서 날아와 배에서 50 m의 물 속으로 떨어졌고 새로운 발사체가 전투 구역으로 다시 날아갔습니다. 타워에서 화재가 발생했습니다. 선박 2 등급 V. Plakhov 선장의 명령에 따라 I 및 II 타워의 지하실이 범람했다. 화재는 일반적인 소화 장비로 소멸되었지만, 2 계급 L. Klimchenko의 대위 인 "Krasnaya Zvezda"신문 기자를 포함하여 첫 번째 타워에 있던 모든 사람들이 사망했다. 37의 사망자 중 31의 사람들은 일산화탄소에 중독되었고, 세 명이 지하실에 침수 될 때 익사하고, 세 명이 치명적인 부상을 입었습니다.
미국의 통제 함선의 출현과 60의 끝에있는 우리 함대의이 문제의 미해결 된 본질은 두명의 순양함 "Zhdanov"와 "Admiral Senyavin"을 68 У-1, 68 У-2 애비뉴의 통제 함선으로 전환하게했습니다. 게다가 그들은 원래 68U에서 재 장비 할 예정 이었지만, Vladivostok Dalzavod에서는 선미의 주요 구경 탑 하나가 실수로 제거 된 것이 아니라 두 명이었습니다. 이 사실을 숨기기 위해 68Y-1 및 68Y-2 프로젝트의 두 가지 변형이 소급 적으로 개발되었습니다. 또한 68-2에서 추가로 자유로운 무게와 공간을 사용하기 위해 Ka-25 헬리콥터를 보관할 수 있도록 헬리콥터와 격납고를 배치하기로 결정했습니다.
70-x의 4-x에는 새로운 30-mm 돌격 소총 AK-630 및 ADMS Osa-M이 추가적으로 설치되었습니다. 선박의 장비와 장비 및보다 현대적인 무선 기술 수단이 만들어졌습니다.
이 함선에서는 미사일 포병 순양함 (152-mm에서 305-mm 구경, 전체 갑옷 및 다양한 미사일까지의 총을 가진 옵션)이 1991 해에 이르렀지만 소련 해군에있는 한 무리의 포병 순양함 개발이 중단되었습니다.
순양함 68-bis
1. Cr. Sverdlov는 1952에서 서비스를 시작했으며 1989에서 서비스를 중단했습니다 (37 년).
2. Cr. "Zhdanov"는 1952에 발을 들여 놓았으며 1990 (38 years)은 퇴역했습니다.
구로 변환.
3. Kr. "Ordzhonikidze"운영 1952 g., 1963 g (11 년) 감점. 인도네시아로 이전 됨.
4. Cr. "Dzerzhinsky"는 1952 서비스를 시작했으며 1988 (36 years)은 70-E로 전환되었습니다.
5. Cr. "Alexander Nevsky"는 1952 (1989let)에 의해 작성된 37에서 조작되었습니다.
6. Cr. "Alexander Suvorov" "는 1953 (1989 년)으로 작성된 36 서비스를 BF에서 Pacific Fleet으로 이전했습니다.
7. Cr. "Lazarev 제독"이 1953g 작전에 투입되었으며, 1986 (33)을 해체. BF에서 태평양 함대로 이송.
8. Cr. "Ushakov Admiral" "서비스 1953 g., 1987 g (34 g) 해체. BF에서 SF로 이전 됨.
9. Cr. "Nakhimov 제독"이 1953g 작전에 참가했습니다., 1961 g 해체 (11 년)
변환 후 해체.
10. Cr. "Molotovsk"는 1954 작전에 참가했습니다., 1989을 해체했습니다 (35 년)
"10 월 혁명"으로 명칭 변경
11. Cr. "Senyavin 제독"이 1954g 작전에 투입되었습니다. 1989 g 해체되었습니다. (35 년) KU로 전환되었습니다.
12. Cr. "Dmitry Pozharsky"는 1954 서비스를 시작했으며 1987 (33)은 퇴역했습니다 .BF에서 Pacific Fleet으로 이전되었습니다.
13. Cr. "Mikhail Kutuzov"는 1954g 작전에 참여했으며, 2002 g. (48 years)는 해체되었습니다. 해군 박물관으로 변했습니다. 현재 Kr. "Mikhail Kutuzov"는 Novorossiysk의 선박 박물관으로 "영원한 주차장에"있습니다.
14. Cr. "Murmansk"은 1955 서비스를 시작했으며 1992 (37 years)
키르키스탄 공화국 '무르만스크'의 운명은 더욱 비극적이었다.
그의 마지막 크루즈에서 크루저는 올해 1994의 끝에서 잡아 당김 아래 항해했습니다. 그것이 팔린 인도의 스크랩을 위해자를 수 밖에 없었다.
그러나 폭풍이 몰아 치는 동안 견인 용 케이블이 끊어 지자 노르웨이 해안에서 얕게 피요르드의 입구에서 멀지 않은 얕은 곳에 던져졌습니다.
오랫동안 소련 해군의 자존심 인이 거인은 케이프 노스 케이프 (Cape North Cape)의 노르웨이 해안에서 "왜 나 한테이 짓을 한거야?"라고 묻는 것처럼 쉬었습니다.
2009에서 노르웨이 정부는 난파선을 제거하기로 결정했습니다. 그 일은 아주 어려웠고 반복적으로 연기되었다.
오늘날, 작전은 마지막에 가깝습니다. 4 월, 계약자 인 AF Decom이 순양함 주위에 댐 건설을 완료했습니다. 5 월 중순까지, 선착장에서 2012, 노르웨이 연안 관리의 사진으로 판단, 거의 모든 물을 펌핑. 절단을 시작하려면 선체 검사 및 준비 작업이 필요합니다.
"결국 우리는 도크의 수밀성을 보장 할 수있었습니다."Murmansk "은 이제 거의 완벽하게 보입니다. 우리는 구조물을 바람직하지 않은 하중에 노출시키지 않도록 선창을 완전히 말리지 않았습니다. 우리는 쉽게 현재 위치에서 대부분의 함선 선체를 나눌 수 있습니다. "해안 관리 웹 사이트는 프로젝트 관리자 인 Knut Arnhus를 인용합니다.
좌초 된 배는 최상의 상태가 아닙니다. 파도와 악천후로 인해 거의 20 년간 고통을 받았습니다. AF Decom의 전문가들은 14000 톤의 금속을 나누어 작업을 완료했습니다. 계획된 40 백만 유로 대신 44만의 비용이 든다.
출처 :
http://www.russian-ships.info/boevye/68bis.htm
http://korabley.net/news/krejser_mikhail_kutuzov_proekta_68bis/2011-06-11-852
http://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Cruisers/KR_PR68_bis_Sverdlov/history1.html
http://barentsobserver.com/ru/priroda/razdelka-murmanska-vstupila-v-zavershayushchuyu-fazu
AB Shirokorad "함대, KHRUSHCHYOV를 파괴하다"
납 - "Chapaev"- 1949 가을 해군의 일부가되었습니다. 곧 함대와 나머지는 촬영되었습니다. 전쟁 전 프로젝트의 완료와 동시에, 전쟁과 새로운 전쟁 이후의 과학 및 생산이 제공 할 수있는 모든 것의 경험조차도 고려한 새로운 세대 전함을 만들기 위해 과학적이고 실제적인 작업이 지난 수년간 계속되었습니다. 부분적으로 그들은 순양함 68K의 두 번째 시리즈로 간주되었던 68bis 프로젝트의 새로운 순양함에서 이것을 고려하려고했습니다.
Savichev가이 우주선의 수석 설계자가되었고 1 계급의 대위가 D.I. Kushchev가 해군의 주요 관찰자가되었습니다.
프로토 타입 (68K)과 비교했을 때, 완전히 용접 된 몸체, 확장 된 대공 및 강화 된 대공 무기로 구별되었습니다. 무기와 보호 강화, 거주 가능 향상, 자율 향상 (30 일) 및 순항 범위 (9000 마일까지)로 인해 총 변위가 거의 17 000 톤으로 증가했습니다.
전투에서 배의 중요 부분을 보호하기 위해 요새에 대한 카운터 미사일, 주요 구경의 탑과 사각 탑, 탄도와 방탄 - 상부 갑판과 상부 구조물의 전투 지. 주로 균질 방탄복으로 사용됩니다. 처음으로 두꺼운 배 갑옷의 용접은 마스터되었고, 그녀 자신은 배 구조물에 완전히 통합되었습니다.
이 구조에 사용 된 갑옷의 두께는 다음과 같습니다 : 온보드 - 100-mm, 활 빔 - 120-mm, 스턴 -100-mm, 하단 데크 - 50-mm.
어뢰 및 광산에 대한 건설적인 수중 보호 оружия 적에는 기존의 이중 저두 외에 액체화물을 저장하기위한 측면 구획과 종 방향 벌크 헤드 시스템이 포함되었습니다. 서비스와 주거 지역의 위치는 크루저 68K에서 취한 것과 거의 다릅니다.
선박 68bis의 주요 구경으로, 4 개의 진보 된 3 건 포병 시스템 MK-5-bis (건 B-38)가 사용되었습니다.
50-s가 끝날 무렵, 컨트롤 시스템이 완성되어 유니버설 크루저 캘리버의 제어 시스템을 사용하여 공중 타겟에서 주 구경을 발사 할 수있었습니다.
박물관 "블라디보스토크 요새"에서 총 B-38
보편적 인 구경은 6 개의 짝을 이룬 안정된 설비 CM-5-1 (나중에 설치된 CM-5-1bis)로 표현되었습니다.
100-mm 보편적 인 CM-5-1bis.
대공포는 16 대의 B-11 기계 (나중에 설치된 B-11M)로 대표됩니다.
ZU B 조 11M 박물관 "블라디보스토크 요새"
이 프로젝트의 순양함의 중요한 특징은 표적에서 총을 겨냥하는 광학 수단 외에도 특수 포병 레이더 기지의 존재입니다. 대구경 포병의 효과적인 전투 사용은 번개 AC-68bis A 사격 시스템에 의해 제공되었습니다. 선박의 광산 어뢰는 spardek에 설치된 2 개의 533-mm 5 파이프 돌출 갑판 어뢰 튜브와 특수 어뢰 레이더 스테이션과 결합 된 제어 시스템 PUTS "Stalingrad-2T-68bis"를 포함했습니다. 갑판에서이 프로젝트의 순양함은 100 선상 광산을 인수 할 수 있습니다. 이 유형의 선박은 또한 시간 탐색 및 무선 장비, 통신용으로 최신식으로 장착되어있었습니다.
일반적으로 68bis 순양함의 선박 발전소는 68K 선박의 발전소와 다르지 않았습니다. 사실, 일부는 최대 속도로 전력을 증가시켜 118100 HP로 가져 왔습니다.
배의 전반적인 평가를 통해, 그는 자신의 학급에서 가장 훌륭한 대표자는 아니 었음을 알 수 있습니다. 그것의 주요 특성에 따르면, 그것은 WWII 동안에 지어진 배보다 열등했다. 따라서 152-mm 건의 궁극적 인 범위에서 미 해군 경량 크루저 "Cleveland"를 능가하는 68bis는 1.5보다 악화되었습니다. 특히 장거리에서 전투를 수행 할 때 필수적입니다. 우리 우주선은 필요한 제어 시스템이 없기 때문에 실제로 152-mm 건에서 효과적인 발사를 할 수 없었으며 Kpivland 형 순양함이 더 우월했습니다 (152-mm 건이 더 빠르며 보편적 인 127-mm 더 많은 총을 - 8 총 (6 - mm)에 대해 한쪽에 100. 50의 시작 부분에서는 사용되지 않습니다. 증기 매개 변수가 낮은 68bis 순양함 및 보일러 실로 송풍기가 설치된 보일러는 발전소가 1.3 배 증가한 것으로 나타났습니다 (동일한 순항 범위 포함). 전체 국가 중형 포병의 주요 단점은 120-180-mm 구경으로 총을 별도로로드 할 때 껍질없이 카트리지를 사용한다는 사실이었습니다. 이로 인해 필요에 따라 불완전한 혐의로 (해안에서 발사하거나 중거리에서 비보호 목표물을 쏘아) 총을 존속시킬 수 있었지만 적재를 단순화하고 결과적으로 화재 발생률을 높일 수는 없었습니다.
또한, 슬리브의 사용은 순조로운 충전에 비해 항상 안전합니다.
실제로 크루저 (68bis)는 최초의 전후 조선 프로그램의 목적에 완전히 부응하여 조선 산업을 활성화하고 선원을 교육했습니다. 이 함선의 주요 목적은 전함과 무거운 순양함을 구축함의 공격으로부터 보호하고, 구축함과 어뢰 보트의 공격, 해안에서의 화재 작업은 물론 적 통신에 대한 독립적 인 행동을 보호하는 것이 었습니다.
"Sverdlov"라고 불리는 헤드 크루저 pr.68bis는 10 월 15의 발틱 조선소 1949에 배치되어 7 월 5 1950에 착수되었으며 5 월 15에서 1952 서비스를 시작했습니다 (이 공장에서는 6 유닛 만 제작되었습니다). 11 - 18.06.1953 스 베르들 로브 (Sverdlov)는 영국 육상 엘리자베스 2 세 (Elizabeth II)의 대관식에서 포츠머스 (Portsmouth)의 스피트 헤드 (Spithead) 습격에 관한 국제 해군 퍼레이드에 참가했습니다. 모든 승무원은 순례자 Sverdlov의 실루엣을 묘사 한 특별한 기념 기장을 받았다. 12 - 17.10.1955 - 포츠머스 방문. 20 - 25.07.1956은 로테르담 (네덜란드)을 방문했고, 5-9.10.1973가 다시 활성화 된 후 Gdynia (폴란드)를 방문했습니다. 17 - 22.04.1974, Rear Admiral V.I.의 지휘하에있는 소련 함대 (순양함 "Sverdlov", 파괴자 "수완이 가득한"잠수함)의 분리. 아키 모프는 알제리에 공식 방문했다. 21 - 26.06.1974는 Cherbourg (프랑스)를 방문했습니다. 27.06-1.07.1975 - 그디 니아에서.
5-9.10.1976 - Rostock (GDR) 및 21-26.06.1976 - 보르도 (프랑스). 서비스 중 총 Sverdlov는 206 570 시간을 13 140 시간으로 전달했습니다.
이 순양함의 건설은 Admiralty Shipyard (3 units), Sevmash (2 units) 및 Black Sea Shipyard (3 units)에도 배치되었습니다. 계획된 1955 부대의 25 해에이 프로젝트의 14 순양함 만 건조 할 수있었습니다.이 순양함을 해체 한 후 해군에서 가장 큰 배가되었습니다.
N.S. Khrushchev와 그의 가까운 동료들의 성급하고 사려 깊은 혁신은이 배들의 운명에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그래서 거의 완성 된 배는 스크랩으로 절단되었습니다. 마지막 두 가지 외에도 배 준비성은 68에서 84 %까지 다양했으며 Kronstadt도 계류 재판을 통과했습니다. 순양함은 운행에 투입되어 운명이 다른 방식으로 발전했습니다. KR "Ordzhonikidze"10-14.07.1954. 헬싱키 (핀란드) 방문. 18 - 27.04.1956는 V.F. 제독 제독의 깃발 아래 소련 정부 대표단 포츠머스 (영국)에게 전달 된 소련 선박 (KR "Ordzhonikidze", EM "Looking"및 "Perfect")의 분리 물이었다. 제독의 살롱은 N. S. Khrushchev와 N. A. Bulganin이 지휘관에게 맡겼다는 것이 궁금합니다. 4 월 20, 소비에트 대표단은 그리니치의 Royal Maritime College에서 저녁 식사를 방문했습니다. 머무는 동안 선원들은 순양함 옆에있는 수중 요술원을 알아 차렸습니다. 잠시 나타나서 다시 사라졌습니다. 얼마 후 Ordzhonikidze 현장에서 검은 잠수복을 입은 수영 선수의 시체가 나왔습니다. 영국 신문에 따르면이 시체는 결코 발견되지 않은 머리가 없다고 주장했다. 헤엄 치는 사람은 3 계급 Lionel Crabb의 캡틴이었습니다. Crabb 중위는 아직 1941 년에 지브롤터에 본거지를 둔 영어 전투 수영 선수 그룹에 합류했습니다. 영국 신문은 순례자 스 베르들 로브 (Sverdlov)의 영국을 처음 방문했을 때 "연구"를 시작했다고 썼다. 그럼 모든 것이 잘 끝났어. 그런 다음, 영국의 정보 기관은 오르 조니 키드 제를 찾기 시작했습니다. 발트해의 1955에서는 영국의 특수 서비스에 속한 초 잠수함이 추적없이 사라져 순양함의 본거지에 침투하려고했습니다. 1 - 8.08.1956
Ordzhonikidze는 코펜하겐 (덴마크)을 방문했습니다. 7 - 11.08.1958 - 헬싱키. 14.02.1961가 흑해 함대의 일부 였기 때문에. 5.04.1962은 인도네시아 해군 이전을 위해 세 바스 토폴에서 출발했으며 5.08.1962은 수 라바 야에 도착했습니다. 그 후 "이리 안"이라는 이름으로 인도네시아 해군의 일부가되었다. 수하르토 장군이 마련한 쿠데타 이후, 순양함은 공산주의자들을 위해 감옥에 보내졌다. 1972에서는 이리 안이 무장 해제되어 스크랩 판매되었습니다.
"Nakhimov 제독"(방공 미사일 시스템의 설치로 71 Ave.에 대한 군축 예정)은 첫 번째 RCC 샘플 테스트에 참여한 후 60의 함대에서 제외되었습니다.
"Dzerzhinsky"는 70E (10E)에 따라 재구성되었습니다 (주요 구경의 한 타워가 제거되었으며 XNUMX 대공 미사일에 탄약이있는 Volkhov-M SAM 시스템이 설치되었습니다).
M-2 단지는 폭격기와 미사일 공격기를 공격하는 선박 대공 방어용이었습니다. Volkhov C-2 단지의 M-753 대공 미사일 B-75는 화재 무기로 사용되었습니다.
로켓은 2 단 로켓 B-750로 C-75 방공 미사일 시스템 용으로 개발되었으며 이미 1955의 중간에서 테스트되었습니다. 첫 번째 선상 SAM의 범위는 29 km 였고, 고도는 3에서 22 km였습니다. 로켓트에서 선박을 무장시키기 위해서는 발사대의 가이드에 대한 서스펜션 유닛을 교체해야하고 해양 조건에서의 사용을 고려하여 여러 가지 건축 자재가 교체되어야했습니다.
미사일의 크기가 크기 때문에 (길이가 거의 10,8 m이었고 안정기의 스팬이 1,8 m 이었기 때문에), Dzerzhinsky가 특별한 상부 구조 (지하실) 3,3 계량기를 만들어야했던 결과와 함께, 재구성 된 포병 지하실의 치수가 충분하지 못했습니다. 위 및 아래 갑판뿐만 아니라 위의 갑판의 갑판을 자르십시오. 하단 갑판 위의 지하실의 지붕과 벽은 반 탄환 갑옷 20 mm로 무장되었습니다. 지하실에 위치한 10 개의 미사일 중 8 개의 특수 회전 드럼 (각 4 개의 미사일)에 8 개가 보관되었으며, 두 개의 미사일이 드럼 외부에 있었으며이를 먹이기위한 것이었다.
지하실에 장비 공급 시스템과 적재 로켓을 배치했습니다. 지하실의 엔진 룸은 하부에 위치하여 "불 침투성 바닥"으로 분리되어 있습니다.
제어 및 안내 시스템 "Corvette-Sevan", 항공 타겟 "Kaktus", 2 식별 장비 "Torch-M", 레이더 "Spill"(나중에 설치됨)을 탐지하는 레이더.
최종 형태에서 70 프로젝트의 Dzerzhinsky KRL이 1958의 끝에 테스트를 위해 제시되었고, 10 월에 계선 라인이 수행되었으며, 10 월에 공장의 테스트가 실행되었으며 M-2 복잡한 실험 설계가 12 월에 시작되었습니다. 이 테스트 프로그램에 따르면 최초의 D-753 미사일 발사는 미사일 발사 가속기 시스템의 충격에 대한 선박 선루 구조의 안전은 물론 지하실에서 발사기와 미사일 피더의 성능을 보여준 Dzerzhinsky와 함께 수행되었습니다. Sevan "항공기가 견인 한 표적을 촬영할 때.
올해의 1959 기간 동안, 공중 목표물을 포함하여 20 미사일 발사에 관해 수행되었습니다. M-2의 첫 번째 실제 표적은 Il-28 폭격기로 10 km 고도에서 날아가고 첫 번째 미사일에 의해 격추당했습니다. 그러나 M-2을 만드는 과정에서 디자이너가 계획 한 모든 솔루션을 구현할 수 없었습니다. 그래서, 연료 로켓 발사기를위한 자동 연료 공급 시스템을 만들기위한 시도에도 불구하고, 최종 버전에서는 발사기로 보내지기 전에 로켓 셀러에서 수동 급유를 중단하기로 결정되었습니다.
국가위원회는 작업 결과에 따라 다음과 같이 결론을 내렸다. "코베트 - 세 반 (C-16) 시스템, B-2 대공 미사일 및 CM-753 충전 및 적재 장치를 갖춘 발사체로 구성된 M-64 대공 유도 미사일 시스템은 효과적이다 방공 무기이며, 공중 공격 대상에 대한 높은 정확도를 가진 군용 무기로서 해군 함대를 준비하는 데 추천 할 수 있습니다. "
동시에위원회는 선박에 대한 추가 작업의 필요성을 지적했다. 특히 ZUR 지하실에 자동 소화 장치를 설치 및 설치하여 저장고에서 PU로 공급하는 과정에서 미사일을 고속으로 급유하는 시스템을 만들고 설치하기 위해서는 미사일 발사의 가스 제트기에서 열린 순양함의 보호를 확실히해야했습니다.
2-1959의 M-60 테스트에서 얻은 결과는 대부분 특정 요구 사항에 가깝습니다. 그러나 새로운 무기의 많은 단점은 무시되지 않았고, 무엇보다도 M-2가 Dzerzhinsky와 같은 선박조차도 너무 무겁고 크기가 큰 것으로 밝혀졌습니다. 콤플렉스의 기능을 제한하는 또 다른 요인은 미사일 탄약의 소량뿐 아니라 발사대를 다시 싣는 데 필요한 상당한 시간 때문에 화재 발생률이 낮았습니다. 또한, 미사일 방어 시스템에 사용 된 2 중 성분의 고독성 연료는 화재 및 폭발 위험을 증가 시켰습니다.
그러나 첫 번째 함대 대공 미사일 시스템의 실험적 특성을 감안할 때 이러한 단점은 중요 범주에 속하지 않으며이 복합체를 장착 한 함선은 미래의 선상 공중 방어 미사일 시스템의 계산에 대한 최초의 경험을 획득 한 떠 다니는 "당"으로 쉽게 사용될 수 있습니다.
8 월 3 1961, 테스트 프로그램 M-2 완료 후, "Dzerzhinsky"는 훈련선으로 분류되었습니다. 그는 Constanza (루마니아), Varna (불가리아), Istanbul (터키), Lattakia (시리아), Port Said (이집트), Piraeus (그리스), Le Havre (프랑스) 및 튀니지에 수십 번의 장거리 하이킹을 수행했습니다. .
1967 여름과 1973 가을에, 군 작전 구역의 지중해에있는 동안 Dzerzhinsky는 이집트의 군대를 지원하는 임무를 수행했습니다. 우주선에 대한 미사일 방어 시스템의 마지막 시험은 1982에서 수행되었습니다 .. 모든 미사일이 흘러 나와 능력이 없었습니다.
순양함 "Senyavin 제독"에 탑의 폭발.
13 Senyavin KRU 제독의 June 1978이 훈련 슈팅을 실시했습니다. 불과 1 타워 (1 호)의 화재가 발생했으며 두 번째 타워는 보전되어 인원이 없었습니다. 실용적인 발사체 (즉, 폭발물이없는)와 낮은 전투 혐의가 사용되었습니다. 여덟 번째 성공적인 salvoes 후, 아홉 번째, 오른쪽 총을 발사하지 않았다.
이러한 경우가 제공되고 두 개의 잠금 장치가 자동으로 켜지면 셔터가 열리지 않습니다. 그러나 계산은 자물쇠를 끄고 셔터를 열었으며 다음 충전부가있는 용지함이 적재 위치로 설정되었습니다. 드라이브가 자동으로 작동 한 결과 빨판은 새 발사체를 무기 챔버에 쏟아 부어 충전기를 분쇄하고 점화했습니다. 파견 된 발사체와 공구 실 사이의 틈을 통과하는 고온 가스의 제트가 격실로 침입했다. 오래된 발사체가 배럴에서 날아와 배에서 50 m의 물 속으로 떨어졌고 새로운 발사체가 전투 구역으로 다시 날아갔습니다. 타워에서 화재가 발생했습니다. 선박 2 등급 V. Plakhov 선장의 명령에 따라 I 및 II 타워의 지하실이 범람했다. 화재는 일반적인 소화 장비로 소멸되었지만, 2 계급 L. Klimchenko의 대위 인 "Krasnaya Zvezda"신문 기자를 포함하여 첫 번째 타워에 있던 모든 사람들이 사망했다. 37의 사망자 중 31의 사람들은 일산화탄소에 중독되었고, 세 명이 지하실에 침수 될 때 익사하고, 세 명이 치명적인 부상을 입었습니다.
미국의 통제 함선의 출현과 60의 끝에있는 우리 함대의이 문제의 미해결 된 본질은 두명의 순양함 "Zhdanov"와 "Admiral Senyavin"을 68 У-1, 68 У-2 애비뉴의 통제 함선으로 전환하게했습니다. 게다가 그들은 원래 68U에서 재 장비 할 예정 이었지만, Vladivostok Dalzavod에서는 선미의 주요 구경 탑 하나가 실수로 제거 된 것이 아니라 두 명이었습니다. 이 사실을 숨기기 위해 68Y-1 및 68Y-2 프로젝트의 두 가지 변형이 소급 적으로 개발되었습니다. 또한 68-2에서 추가로 자유로운 무게와 공간을 사용하기 위해 Ka-25 헬리콥터를 보관할 수 있도록 헬리콥터와 격납고를 배치하기로 결정했습니다.
70-x의 4-x에는 새로운 30-mm 돌격 소총 AK-630 및 ADMS Osa-M이 추가적으로 설치되었습니다. 선박의 장비와 장비 및보다 현대적인 무선 기술 수단이 만들어졌습니다.
이 함선에서는 미사일 포병 순양함 (152-mm에서 305-mm 구경, 전체 갑옷 및 다양한 미사일까지의 총을 가진 옵션)이 1991 해에 이르렀지만 소련 해군에있는 한 무리의 포병 순양함 개발이 중단되었습니다.
순양함 68-bis
1. Cr. Sverdlov는 1952에서 서비스를 시작했으며 1989에서 서비스를 중단했습니다 (37 년).
2. Cr. "Zhdanov"는 1952에 발을 들여 놓았으며 1990 (38 years)은 퇴역했습니다.
구로 변환.
3. Kr. "Ordzhonikidze"운영 1952 g., 1963 g (11 년) 감점. 인도네시아로 이전 됨.
4. Cr. "Dzerzhinsky"는 1952 서비스를 시작했으며 1988 (36 years)은 70-E로 전환되었습니다.
5. Cr. "Alexander Nevsky"는 1952 (1989let)에 의해 작성된 37에서 조작되었습니다.
6. Cr. "Alexander Suvorov" "는 1953 (1989 년)으로 작성된 36 서비스를 BF에서 Pacific Fleet으로 이전했습니다.
7. Cr. "Lazarev 제독"이 1953g 작전에 투입되었으며, 1986 (33)을 해체. BF에서 태평양 함대로 이송.
8. Cr. "Ushakov Admiral" "서비스 1953 g., 1987 g (34 g) 해체. BF에서 SF로 이전 됨.
9. Cr. "Nakhimov 제독"이 1953g 작전에 참가했습니다., 1961 g 해체 (11 년)
변환 후 해체.
10. Cr. "Molotovsk"는 1954 작전에 참가했습니다., 1989을 해체했습니다 (35 년)
"10 월 혁명"으로 명칭 변경
11. Cr. "Senyavin 제독"이 1954g 작전에 투입되었습니다. 1989 g 해체되었습니다. (35 년) KU로 전환되었습니다.
12. Cr. "Dmitry Pozharsky"는 1954 서비스를 시작했으며 1987 (33)은 퇴역했습니다 .BF에서 Pacific Fleet으로 이전되었습니다.
13. Cr. "Mikhail Kutuzov"는 1954g 작전에 참여했으며, 2002 g. (48 years)는 해체되었습니다. 해군 박물관으로 변했습니다. 현재 Kr. "Mikhail Kutuzov"는 Novorossiysk의 선박 박물관으로 "영원한 주차장에"있습니다.
14. Cr. "Murmansk"은 1955 서비스를 시작했으며 1992 (37 years)
Novorossiysk의 순양함 "Mikhail Kutuzov"
키르키스탄 공화국 '무르만스크'의 운명은 더욱 비극적이었다.
그의 마지막 크루즈에서 크루저는 올해 1994의 끝에서 잡아 당김 아래 항해했습니다. 그것이 팔린 인도의 스크랩을 위해자를 수 밖에 없었다.
그러나 폭풍이 몰아 치는 동안 견인 용 케이블이 끊어 지자 노르웨이 해안에서 얕게 피요르드의 입구에서 멀지 않은 얕은 곳에 던져졌습니다.
오랫동안 소련 해군의 자존심 인이 거인은 케이프 노스 케이프 (Cape North Cape)의 노르웨이 해안에서 "왜 나 한테이 짓을 한거야?"라고 묻는 것처럼 쉬었습니다.
2009에서 노르웨이 정부는 난파선을 제거하기로 결정했습니다. 그 일은 아주 어려웠고 반복적으로 연기되었다.
오늘날, 작전은 마지막에 가깝습니다. 4 월, 계약자 인 AF Decom이 순양함 주위에 댐 건설을 완료했습니다. 5 월 중순까지, 선착장에서 2012, 노르웨이 연안 관리의 사진으로 판단, 거의 모든 물을 펌핑. 절단을 시작하려면 선체 검사 및 준비 작업이 필요합니다.
"결국 우리는 도크의 수밀성을 보장 할 수있었습니다."Murmansk "은 이제 거의 완벽하게 보입니다. 우리는 구조물을 바람직하지 않은 하중에 노출시키지 않도록 선창을 완전히 말리지 않았습니다. 우리는 쉽게 현재 위치에서 대부분의 함선 선체를 나눌 수 있습니다. "해안 관리 웹 사이트는 프로젝트 관리자 인 Knut Arnhus를 인용합니다.
좌초 된 배는 최상의 상태가 아닙니다. 파도와 악천후로 인해 거의 20 년간 고통을 받았습니다. AF Decom의 전문가들은 14000 톤의 금속을 나누어 작업을 완료했습니다. 계획된 40 백만 유로 대신 44만의 비용이 든다.
출처 :
http://www.russian-ships.info/boevye/68bis.htm
http://korabley.net/news/krejser_mikhail_kutuzov_proekta_68bis/2011-06-11-852
http://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Cruisers/KR_PR68_bis_Sverdlov/history1.html
http://barentsobserver.com/ru/priroda/razdelka-murmanska-vstupila-v-zavershayushchuyu-fazu
AB Shirokorad "함대, KHRUSHCHYOV를 파괴하다"
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