군사 검토

에드워즈 공군 기지 - 미 공군 비행 테스트 센터

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에드워즈 공군 기지- 항공 미국, 캘리포니아에 위치한 미국 공군 기지. 미 공군 시험 조종사 글렌 에드워즈 (글렌 에드워즈 출생)를 기리기 위해 그 이름을 얻었습니다.

다른 구조물들 중에서도 공군 기지에는 활주로가있다. 활주로는 세계에서 가장 긴 활주로, 길이는 11.92 km이다. 그러나 군대 지위 및 지상 표지로 인해 민간인 법원을 제공하지 않습니다. 이베이스는 엔터프라이즈 우주선 (OV-101)의 테스트 모델을 착륙시키기 위해 만들어졌으며, 1970-s의 끝에서 랜딩 기술을 테스트하는 데만 사용되고 우주로 날아 가지 않았습니다.



활주로 가까이에서 지상에 약 1 마일의 지름을 가진 거대한 나침반이 세워졌습니다.
공군 기지는 셔틀을 착륙시키는 데 사용되었으며 플로리다의 주요 비행장과 함께 예비 비행장이되었습니다.



Base Edwards는 1932 년에 헨리 아놀드 중령 (Neon Arnold) 중령이 훈련 폭탄 테러 훈련의 장으로 지명 한 해에 설립되었습니다. 이를 위해 건조한 호수 로저스 근처의 인구 밀집 지역에서 영토를 선정했습니다. Arnold가 1920에서 공군 부대 (1930-1938-s의 미 공군 부대)의 지휘관이되었을 때 그는 기지를 훈련 및 시험 단지의 임무로 이전했습니다. 이것은 Rogers 호수의 말라 버린 바닥 (Arnold는 수영장 테이블처럼 평평하다고 말함)의 완화로 촉진되었으며 항공기 테스트를위한 거대한 자연 활주로로 사용될 수 있습니다. 테스트 시설로서 1942 해에 기지가 알려졌고, 미 공군 최초의 제트 항공기 인 P-59Airacomet의 테스트가 시작되었습니다.


Bell P-59 아이라콤


1940-s 기간 동안 120 백만 달러 (1940의 가격)가 기본을 구축하고 개선하고 그 영역을 확장하는 데 지출되었습니다. 제 2 차 세계 대전 후,이 기지는 최신 우주 항공 기술에 대한 테스트를 수행했습니다. 6 월 에드워즈에 소재한 1951은 미 공군 비행 테스트 센터 인 미 공군 비행 테스트 센터로 공식 지정되었으며 현재는 세계에서 가장 큰 항공 테스트 센터입니다. 여기서 시험은 항공기로 거의 모든 실험 및 진입 된 서비스를 수행했으며, 대부분 "검은 색"을 제외하고 수행되었습니다. 유망한 무기 모델의 전투 사용을 테스트하고 테스트하는 것. 여러 대의 B-52H 및 B-1B 폭격기뿐만 아니라 전투기, 수송 항공기 및 비행 탱커의 자체 유닛이 있습니다.



공군 기지에서는 오늘날 무인 항공기를 포함하여 가장 광범위한 항공기가 제공됩니다.
그들 중 일부는 "영원한"주차 공간 인 기념 - 전시 단지에 있습니다.


위성 사진 Google 어스. 기념물 단지에있는 "영원한"주차 : 실험용 X-29, 고속 정찰 SR-71


그러나 공식적으로 폐기되거나 실험적으로 사용 된 샘플 중 상당수는 비행 상태로 유지됩니다.



또한 특수 장비 인 "크레인"이있어 셔틀을 특수 보잉 -747 수송기에 탑재하고 동체 상단에 부착 점이 장착됩니다.




Google 어스의 위성 사진 : 보잉 747 특수 운송 항공기


4 세대 전투기의 비행 성능 향상 분야의 연구를 위해 삼각형 날개가있는 F-16XL과 이륙 및 주행 거리가 감소한 F-15STOL이 제작되었습니다.
F-16XL은 새로운 이중 삼각 날개가있는 F-16 항공기의 향후 개발을위한 일반 역학 지정이며 표준 버전보다 큰 1,2 영역을 가지고 있습니다.



항공기에는 82과 서스펜션의 하역 어셈블리 인 내부 무장 장치가 두 배나 무겁기 때문에 내부 연료 공급을 늘리기 위해 길어진 동체가있었습니다.

F-15STOL - F-15S / MTD - F-15 ACTIVE - PGO, UHT로 실험 비행 실험실.



이 프로토 타입 기계는 전통적인 실행 제어 장치와 PGO 제어 장치, 엔진, 로터리 노즐, 노즈 휠 및 메인 휠 브레이크를 결합한 새로운 디지털 라디오 원격 제어 시스템을 받았습니다. F-15S / MTD의 특징은 제어 시스템의 재구성이 가능하다는 점이었습니다. 행정 제어면이 분실되거나 고장 났을 때 엔진 중 하나가 고장 났을 때 다른 제어 장치의 기능이 항공기의 안정성과 제어 가능성을 유지하기 위해 자동으로 재정의되었습니다. 편평한 노즐과 PGO의 사용으로 인해 발 뒤꿈치의 각속도는 24 %만큼 증가하고 피치는 27 %만큼 증가합니다. 길이가 425 m이고 습윤 길이가 985 m 인 건조 스트립에 착륙 할 가능성이 입증되었습니다 (직렬 F-15C 전투기의 경우 젖은 스트립의 2300 m이 필요합니다). F-15S / MTD에서 개발 된 기술은 다섯 번째 세대 F / A-22A 랩터 전투기뿐만 아니라 여러 다른 프로그램에서도 폭넓게 응용되고 있습니다.


Google 어스의 위성 이미지 : TC-T-38, F-16XL 및 F-15STOL


"X"시리즈 실험 장비 라인이 개발되고 테스트되었습니다.

에드워즈 공군 기지 - 미 공군 비행 테스트 센터


LRE가 장착 된 첫 번째 유인 차량은 B-29 X-1에서 시작되었으며 소리의 속도를 초과했습니다. 1947이 끝나면 비행기는 소리의 속도를 극복 할 수있었습니다.



내년 1, 2 년 동안 더 많은 80 출발이 이루어졌습니다. 마지막 것은 1949의 시작 부분에 구현되었습니다. 모든 시간 동안 달성 된 최대 속도는 1.5 천 km / s이고 최대 높이는 21.3 수천 미터입니다.

X-15 - X 시리즈의 두 번째 알려진 항공기가 1960 km의 100 년 및 6 Mach의 속도 기록 년을 기록했습니다. X-15의 주된 임무는 극 초음속에서 비행 조건을 연구하고 날개 달린 차량의 분위기에 들어가는 연구, 새로운 설계 솔루션의 평가, 열 보호 코팅, 상층 대기에서 제어의 정신 - 생리 학적 측면입니다.



전략 폭격기 "B-52"(날개 아래에 매달려있는 기술) "에어 스타트"기술로 시작하여 항공 모함과의 분리는 15 km 정도의 높이에서 이루어졌으며 항공기에 독립적으로 착륙했습니다.
X 시리즈의 모든 평면은 프로토 타입이므로 모두 몇 장으로 만들어졌습니다.



유일하게 알려진 예외는 Lockheed Martin X-35이며 F-35 Lightning II로 변형되어 상업적으로 이용 가능합니다. 이 주문에 대한 경쟁 인 미 공군은 보잉 X-32와 록히드 마틴 X-35에 참여했습니다.

공기 역학 분야의 연구로 X-29와 같은 항공기가 만들어졌으며 반대로 휩쓸 리게되었습니다.


X-29


현재, 극 초음속을 얻기 위해 극저온 엔진 분야에서 연구가 진행되고 있습니다.



X-51A - 미국 극 초음속 순항 미사일에서 개발되었습니다.
이 개발은 "고속 전 지구 적 파업"이라는 개념의 틀 안에서 이루어지며, 주요 목표는 고정밀 순항 미사일의 비행 시간을 줄이는 것이다. 이 프로젝트에 따르면, X-51A는 최대 속도 6-7 M (6,5-7,5 천 km / h)에 도달해야합니다.



미국의 26가 X-2010A 극 초음속 미사일의 첫 비행을 시작했다. 테스트는 성공한 것으로 간주되었습니다. 엔진은 램지 제트 극 초음속 제트 엔진을 장착 한 항공기의 비행 지속 시간을 기록한 계획된 5 분의 3 분 30 초 동안 작동 한 것으로 알려져 있습니다. 이 기간 동안 로켓은 51 M으로 가속화되었습니다.

무시 무시하고 전투 용 레이저 플랫폼.



보잉 -1을 기반으로 한이 실험용 비행 레이저 총인 YAL-747는 탄도 미사일을 파괴 할 수 있습니다.

무인 공중 차량, 정찰 및 충격에 많은 관심이 기울입니다. Edwards 공군 기지에서 RQ-4 Global Hawk 전략 정찰 UAV의 본격적인 시험이 수행되었습니다.



6 월 중순까지, 2011 단지는 USAF 12에 배달되었습니다. 총 31은 "30 블록"버전으로 구입할 예정입니다.


Google 어스의 위성 이미지 : RQ-4 Global Hawk


올해의 1 June 2012는 Edwards 공군 기지에서 Boeing "Phantom Eye"회사의 UAV 첫 비행을했습니다. 무인 항공기의 출발은 6 시간 22 분 현지 시간에 일어나 거의 30 시간 지속되었습니다. 독특한 수소 구동 팬텀 아이 드론은 76,25 m의 날개 길이를 가지고 있습니다. (Ruslan의 것보다!) 탑재량은 203 kg입니다. 거대한 지능의 천장은 20 km, 순항 속도 - 278 km / h에 이릅니다.



Phantom Eye는 석유 제품 대신 액체 수소를 연료로 사용합니다. 이는 오일보다 2 배 효율적입니다. 경쟁 업체 인 록히드 마틴 RQ-96 Global Hawk처럼 가능한 한 36 대신 4 시간 동안 기기가 공기 중으로 움직일 수 있습니다. 빈 기계의 무게는 3 390 킬로그램과 같으며, 탄소 섬유 및 경량 섀시의 사용으로 인해 가능한 가장 낮은 기록입니다. 앞 바퀴와 측면 지지대로 구성됩니다.


위성 사진 Google 어스 : UAV 환상의 눈


미국에서는 중요한 물질 및 지적 자원의 석방에 의해 지원되는 유망한 항공기 군비 모델 개발에 중점을두고 비행 시험 센터에서 항공 및 로켓 기술 유망 모델의 연구 및 개발을 계속합니다.

출처 :
http://www.edwards.af.mil/
http://topwar.ru/12507-eksperimentalnyy-samolet-vysokih-skorostey-bell-x-1-.html
http://topwar.ru/21577-eksperimentalnyy-samolet-foton.html
http://topwar.ru/15314-phantom-eye-vodorodnyy-bespilotnik.html
http://www.cofe.ru/avia/M/M-48.htm
http://www.airwar.ru/enc/xplane/f16xl.html
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/vop-rak-tech/1957/x-seria.html
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  1. 밀라 폰
    밀라 폰 15 5 월 2013 08 : 57 새로운
    + 16
    예, 이것이 우리가 가진 것입니다.
    며칠 전에, Skolkovo의 진보, 혁신 및 현대화 연구소가 개설되었습니다. (NIIPIMOSK).
    1. cdrt
      cdrt 15 5 월 2013 16 : 20 새로운
      +4
      한 번에 문학 연구소가있었습니다 눈짓
  2. 평균
    평균 15 5 월 2013 09 : 31 새로운
    +6
    제품 견적 : Milafon
    며칠 전에, Skolkovo의 진보, 혁신 및 현대화 연구소가 개설되었습니다.

    Chubais는 RUSNANO를 민영화하고 나노 기반을 만들 것이며 Edwards는 우리에게 무섭지 않을 것입니다. 웃음
    1. 봉고
      15 5 월 2013 09 : 52 새로운
      + 10
      Skolkovo GDP를 구축하고 나침반을 그리는 것만 남았습니다. 웃음
      1. Fregate
        Fregate 15 5 월 2013 10 : 12 새로운
        +7
        제품 견적 : 봉고
        Skolkovo GDP를 구축하고 나침반을 그리는 것만 남았습니다.

        GDP? 웃음
        1. 깡통
          깡통 15 5 월 2013 10 : 22 새로운
          +6
          나침반 대신 사용 된 GDP. 웃음
        2. cdrt
          cdrt 15 5 월 2013 16 : 23 새로운
          +3
          "...Построить в Сколково ВВП..."
          매우 모호한 소리 눈짓 눈짓
          그렇게 간단하게 구축되지는 않을 것입니다 눈짓
          1. 일 그랜드 카지노
            일 그랜드 카지노 16 5 월 2013 00 : 18 새로운
            0
            그러나 Fursinko의 엄격한 감독하에 그것을 줄이려면
    2. 깡통
      깡통 15 5 월 2013 10 : 19 새로운
      +1
      제품 견적 : avt
      Chubais, RUSNANO를 민영화

      Chubais가 모든 부채와 의무만으로 RUSNANO를 민영화했다면 멋지지 않습니까?
  3. Skuto
    Skuto 15 5 월 2013 12 : 01 새로운
    +4
    고무적인 기후로 LA는 수세기 동안 견딜 수 있습니다.
  4. Fitter65
    Fitter65 15 5 월 2013 14 : 36 새로운
    +3
    대변이 GLITS와 관련이 없었던 나라가 필요로하는 훌륭한 비행 테스트 센터.
    1. cdrt
      cdrt 15 5 월 2013 16 : 22 새로운
      0
      그들은 GLIT로 무엇을 했습니까?
  5. 에드워드
    에드워드 15 5 월 2013 15 : 29 새로운
    +1
    첫 번째 사진에는 거의 12km에 PRIM 밴드가 분명히 없습니다.
    다른 구조물들 중에서도 공군 기지에는 활주로가있다. 활주로는 세계에서 가장 긴 활주로, 길이는 11.92 km이다. 그러나 군대 지위 및 지상 표지로 인해 민간인 법원을 제공하지 않습니다. 이베이스는 엔터프라이즈 우주선 (OV-101)의 테스트 모델을 착륙시키기 위해 만들어졌으며, 1970-s의 끝에서 랜딩 기술을 테스트하는 데만 사용되고 우주로 날아 가지 않았습니다.

    여기에 모든 것이 똑똑하게 들려 있습니다.))
  6. 평균
    평균 15 5 월 2013 16 : 02 새로운
    +3
    인용구 : 에드워드
    여기에 모든 것이 똑똑하게 들려 있습니다.))

    ,,Совершенно ровное дно озера Роджерс Драй Лейк является лучшим в мире естественным аэродромом.Его длина 24км ,и он выдерживает все самолеты ,за исключением самых тяжелых ." Ф.К.Эверест - летчик испытатель ,с Игером летал на Х-ах в 60е .Он это в мемуарах писал ,,Человек ,который летал быстрее всех"
  7. 에드워드
    에드워드 15 5 월 2013 20 : 01 새로운
    0
    제품 견적 : avt
    인용구 : 에드워드
    여기에 모든 것이 똑똑하게 들려 있습니다.))

    ,,Совершенно ровное дно озера Роджерс Драй Лейк является лучшим в мире естественным аэродромом.Его длина 24км ,и он выдерживает все самолеты ,за исключением самых тяжелых ." Ф.К.Эверест - летчик испытатель ,с Игером летал на Х-ах в 60е .Он это в мемуарах писал ,,Человек ,который летал быстрее всех"

    X는 다르지만 GROUND 비행장에서 이륙 및 착륙을 위해 설계된 하나는 없습니다. 그리고 그러한 현대 제트기가 없습니다! 절대적으로 필요한 경우 바닥에 앉을 수있는 사람들이 있습니다. 이것이 기사에서 암시 된 내용이며, 이것이 백업 비행장이라고합니다.
    나는 반복한다 : 기사는 매우 까다 롭다고 말한다 :)