군사 검토

Mr. Powers에게 힘든 하루였습니다. 소련에 대한 U-2

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Mr. Powers에게 힘든 하루였습니다. 소련에 대한 U-2



조종사들은 소련 영공에 대한 야간 비행이 가장 힘들다고 회상했습니다. 공허함과 외로움에 대한 상습적 인 감정에 얼음 공포의 공격이 뒤따 랐습니다. 비행기의 날개 아래에서 수백 마일이나 뻗어있는 검은 심연이 있었고 때로는 농장과 마을의 불빛이 쏟아져 나왔습니다. 간혹 경로의 통제 지점에서 대도시의 불빛이 별이 빛나는 하늘이 돌아가는 두꺼운 밑이없는 어둠으로 번쩍이고 또 다시 두꺼워졌습니다.

전체 무음 모드. 움직이기 힘든 우주복을 닫고 물 한 모금을 마신다. 명확한 탐색 경계가 없습니다. 그리고 적의 레이더 스테이션에 의한 경고 경고 경고의 경보 음 - 전체 경로를 통해 소련의 레이더는 지속적으로 침입자를 감시했다. 수십 개의 전투 연대와 대공 미연 배터리가 U-2 항해를 성공하지 못하는 높이에서 열심히 지켜 보았습니다. 스카우트가 패배의 영역에서 자신을 발견 한 순간을 기다리고있었습니다. 아아 ...





두려움은 전문가가 아닙니다. 조종사의 모든 관심은 대시 보드에 달려 있어야합니다. 비행 천장에서 스핀으로 스톨하는 속도와 날개 플러터 (구조물을 파괴 할 수있는 강력한 진동)의 속도 사이의 안전한 범위는 시간당 10 마일입니다. 주기적으로, 범위를 늘리기 위해서는 엔진을 끄고 계획 모드로 들어갈 필요가있었습니다.이 경우에는 물리적 부하를 소모하고 높이를 잃을 까봐 두려워했습니다. 16-17 킬로미터 아래로 떨어지면 어떤 죽음을 의미합니다.

낮에는 조종사가 MiG의 시가를 자주 관찰했습니다. 악의 무리의 떼처럼 악의 제국의 비행기가 아래 어딘가에 날아가고 필사적으로 역동적 인 점프로 하늘로 날아갔습니다 ... U-2가 너무 높이 날아갑니다.
Mr. Powers가 웃으며 내비게이션 조명을 켰습니다. 러시아 몽골 인들이 자신의 무력한 악의를 품게하자. 항공.



검은 색 표시되지 않은 아름다움 - 비공식 별칭 "Dragon Lady"를받은 고층 정찰 "Lockheed"U-2. 이 닉네임은 매우 의미있는 알 고리가 있습니다. "성층권의 최고 높이에서 U-2은 마치 아름다운 아가씨와 왈츠를 같이하는 것처럼 행동합니다. 그러나 당신이 격렬한 흐름의 영역으로 들어 가지 못하게하십시오 - 숙녀는 화난 용으로 변할 것입니다. " 이 설명은 항공기 설계의 기술적 특징과 정확히 일치합니다. 고유 한 기능을 위해서는 특별한 기술 솔루션이 필요합니다.

제트 항공기의 날개 폭이 너무 넓 으면 (24 미터기의 첫 번째 31 수정 후, 15 미터의 동체 길이) 비정상적인 길게 늘어남 (신축도) - 현대 제트기가 2-5 유닛을 초과하지 않으면 U-2 정찰 이 계수는 14입니다. 터보 제트가 장착 된 실제 글라이더!

매우 가벼운 디자인 : 조종실을 완전히 밀폐하는 것을 거부합니다 (내부 압력은 10 천 미터에서의 압력과 같습니다. 따라서 조종사의 고도 고소). 일반적인 연료 탱크 (등유가 날개 콘솔에 직접 부어졌습니다.), 직렬 섀시 : 주요 스트럿의 쌍 - 활과 꼬리 동체쪽으로 수축 가능. 이륙하는 동안 두 개의 추가적인 낙하 랙이 비행기의 끝에서 사용되었습니다. 착륙했을 때, 비행기는 그쪽에 떨어지고 티타늄 썰매 형태로 만들어진 날개 끝 중 하나에 얹혀있었습니다.

섀시 디자인은 지상 직원에게 큰 고통이되었습니다. 이륙하는 동안 기술자는 U-2이 안정된 수직 자세를 취한 후 덤불을 끌어 내야 할 때까지 비행기 뒤를 따라 달려야했습니다. 그리고 비행기를 내려다 보면서 콘크리트 활주로에 비상구가있는 추가 착륙 장치가 떨어졌습니다.

조종실의 디자인은 더 이상 문제를 일으키지 않았습니다 (특히 긴 꼬리 U-2 개조) - 머리에 난청 헬멧을 당기면 조종사는 활주로를 관찰 할 기회를 박탈당했습니다. 그 결과, 드래곤 레이디의 이륙과 착륙 작업이 할리우드의 진정한 블록버스터로 바뀌 었습니다. 스카우트 뒤에는 스포츠카가 우주 비행사의 위치를 ​​조작 적으로 통제 한 디스패처로 달려들고있었습니다.


미국 공군 기지 Al-Dafra, 아랍 에미리트. 우리 시대


또 다른 특징 : 거대한 날개와 힘이 부족하기 때문에 드래곤 레이디는 날씨에 크게 의존했습니다. 거대한 흑색 날개가 펼쳐지면서 정찰은 성층권에서 침착하게 항해했지만, 착륙 할 때는 약한 바람에 의한 폭풍조차도 재앙으로 이어질 수있었습니다.
경량 구조는 그다지 견고하지 못했습니다. U-2의 과부하 제한은 2,5 g으로 추정되었습니다.

Примечательно, что уникальная машина была создана в кратчайшие сроки (начало работ – 1954 год, первый полет 1 августа 1955 г.), без применения каких-либо композитов и пр. «высоких технологий». Форму фюзеляжа позаимствовали от истребителя F-104 «Стратфайтер». Турбореактивный двигатель Pratt&Whitney J57 – стандартная силовая установка для множества типов летательных аппаратов (истребитель-бомбардировщик F-100 «Супер Сейбр», бомбардировщик B-52 и т.п.). Единственная сложность возникла с топливом - чтобы исключить его «вскипание» на больших высотах, компания «Шелл» разработала особую топливную смесь с высокой температурой кипения.


스파이 장비


록히드 높은 고도 정찰 U-2 А, 1955 년 (U-2S, 1994 년 수정에 대한 데이터는 괄호 안에 표시)
승무원 - 1 남자

최대 이륙 중량, kg - 7260 (18 600);

Двигатель: Pratt & Whitney J57 (General Electric F-118);

추력 : 50 kN (86 kN);

최대 속도 ≈ 800 ... 850 km / h;

순항 속도 : 740 km / h (690 km / h);

실제 실링 : 21 300 미터. 목격자에 따르면 비행기는 25-26 천 미터 이상으로 상승 할 수 있습니다.

비행 시간 : 6,5시 (10시 이상). 버전 "F"로 시작하여 공기 급유를위한 장비가 설치됩니다.


***

... 트럭의 택시에서 경련을 일으키며 튀는 게리 프란시스 파워 (Gary Francis Powers)는 우랄 (Ural) 풍경에서 눈살을 찌푸렸다. 그는이 장소의 가혹한 본질을 좋아하지 않았고, 노면의 진절머리 나는 질을 좋아하지 않았고, 트럭과 운전자를 좋아하지 않았다. 그러나 그는 가슴에 은색 달러 형태로 매달려있는 메달을 특히 좋아하지 않았습니다. 특히 이러한 경우에는 - 바늘 내부에 큐라 독이 있습니다.

지옥에! 그것은 결정되었습니다 : 그의 삶은 모든 세계의 비밀보다 더 소중합니다.

그가 KGB의 손에 넘어 가자 Powers는 목에서 부러진 부적을 벗어 버리고 테이블에 던져서 "내부는 위험한 물질입니다. 내 과실로 인해 러시아인이 죽는 것을 원하지 않는다. " 그것은 좋은 신호였습니다 - 스파이 비행기 조종사는 협력을 위해 열렸습니다.


가자!


... 그날 아침 이후로 모든 것이 잘못되었다 : 비행기가 20 분 지연되었다 - 모든 항해 천문학 계산은 관련성을 잃었고, 경로의 각 통제 점에 대한 태양의 높이를 재 계산해야했다. 또한 경로 자체가 파키스탄의 공군 기지에서 벗어나 상당한 타격을 입었고, 타지키스탄의 남쪽 국경에서 콜라 반도의 북극 위도까지 소련의 유럽 전체가 대각선으로 교차해야했습니다. 또한, 서쪽으로 가서 Bodø의 노르웨이 공군 기지에 도착해야했습니다.

경험이 풍부한 조종사 인 28-Powers가 소련의 영토를 습격 한 것은 위험이 매번 증가한다는 것을 잘 알고있었습니다. 소련은 스파이 비행기의 멍청한 행동에 불쾌감을 느끼고 문제의 해결책을 찾고 있습니다. Powers는 U-2 사진 자료를 처리 한 결과 정지 된 C-25 SAM의 위치가 발견 된 장소 인 Empire of Evil의지도에 점점 더 많은 "금지 된 영역"이 표시되는 것을 보았습니다.

Powers 씨는 잠재적 위협에 대해 알고 있었지만 그 운명의 날에는 얼마나 위험한지 알지 못했습니다. C-75 Dvina 모바일 대공 미사일 시스템이 소련 방공 부대와 함께 사용되었습니다.
콤플렉스는 30 킬로미터에서 이길 수 있었으며 다가오는 및 후속 코스에서 1000 m / s까지의 속도로 이동하는 항공기 표적 (전투기에서 순항 미사일 및 자동 정찰기까지)을 가로 챌 수있었습니다. 200 kg의 질량을 가진 대공 미사일의 전투 부대는 소비에트 공역의 위반자에 대한 기회를 남기지 않았다.

Powers의 항공기는 Sverdlovsk 지역, 1 5 월 1960, 08 : 53 모스크바 시간에 격추 당했다. 이 시점에서, U-2은 20 000 m의 높이에 있었고 다음 통제 지점 - Kirov시의 방향으로 설정된 코스를 따라갔습니다.

U-2 윙을 터뜨린 폭발로 엔진과 꼬리가 손상되었습니다. 충격으로 인해 Powers는 좌석과 대시 보드 사이에 끼 이는 것을 발견했습니다. 이제 발발로 다리가 찢어 질 것입니다. 그러나 그는 어쨌든 투석기를 사용하지 않을 것입니다. 익숙한 기술자 중 한 명은 Powers에게 비행기에 문제가 있다는 경고를했습니다. 폭발 장치와 유사한 물체가 등 뒤에 장착되었습니다. 조종사 좌석의 팔걸이 밑에 저격 레버를 작동시키는 것은 투석기가 아닌 그의 것입니다.
권력은 충격적인 발견에 전혀 놀라지 않았습니다. CIA의 "머리에 총"? 그렇게해야합니다 : 탈출을 시도 할 때 강력한 폭파 12 킬로그램은 불필요한 증인을 죽이고 동체 안의 모든 비밀 장비를 파괴합니다.

글쎄, 안돼! 오늘 그는 살아 남을 것입니다. 20 킬로미터 고도에서 치명적인 가을에 쓰러지고, Powers는 랜턴을 독립적으로 리셋하고 10 km 정도의 고도에서 비행기 잔해를 남겼습니다.


직장 파일럿 U-2


그리고이 시점에서 ...

스 베르들 로브 스크 (Sverdlovsk)의 U-2 파괴 사건은 밝고 비극적 인 많은 사건들을 동반했다.
C-75이 6 개월 만에 대처할 수있는 의심은 없었습니다. Powers - 7 1959 10 월 19 XNUMX 복합 단지는 XNUMX 킬로미터의 높이에서 중국 정찰기 "Canberra"를 뛰어 넘었습니다. 소련은 그 성공을 예기하려는 열망에도 불구하고 서둘러 "캔버라"가 기술적 인 이유로 타격을 입었다 고 말했다. 사실, 여섯 개를 트럼프 카드로 덮는 이유는 나중에 에이스를 커버 할 수 있다면?
* 미국의 고공 비행 정찰기 Martin RB-57D Canberra

1960의 시작으로 또 다른 성공을 거두었습니다. C-75 SAM 시스템은 20 고도에서 고도 안정기를 킬로미터 이상 파괴했습니다.

그러나 Powers 항공기의 경우 계획대로 진행되지 않았습니다. 승리가 거의 손에 달려 있음을 깨달은 항공과 방공의 지휘관은 문자 그대로 조급함으로 불타고 모든 것을 U-2를 가로 챌 시간을 가진 사람에게 먼저 보상과 보상의 황금 비로 쏟아 부었습니다. 상황은 휴일로 인해 복잡해졌습니다. 5 월의 날을 축하하기 위해 준비하고 있던 수비대에서 직원들은 해고를 받았습니다. 전쟁의 경각심으로 말 그대로 사람들이 놀랐습니다.

수술은 큰 서두름과 강한 긴장감으로 일어났습니다. Igor Mentyukhov가 첫 번째 요격이었습니다. 그날 조종사는 공장에서 가장 최근의 Su-9 요격기를 추월했습니다. 항공기에는 무기가 없었고 조종사에게는 고층 보상 소송이 없었습니다. 순서는 간단했습니다 : 공기 숫양으로 적을 파괴하십시오 (조종사 자신이 없어져야했습니다 - 고도의 고소가 없으면 기회가 없었 음을 누구나 이해할 수있었습니다). 아아, afterburner 활성화 시간의 오류로 인해 차단이 발생하지 않았습니다.

다행히도, 우랄 군대의 대공 사기는 제대로하고 올바르게 행동했습니다. 미사일을 꼬리에 넣었을 때 U-2은 하늘에서 돌처럼 떨어졌습니다. 그러나 그것은 비극적 인 사고 없이는하지 못했습니다. 드래곤 레이디의 뒤틀린 잔해가 이미 땅에 쇄도하고 있었을 때, 대공 미사일 시스템의 다음 부서가 두 번째 발리를 발사했습니다. 대공 포수에게는 U-2이 여전히 날아가고있는 것 같았습니다. 이때 MiG-19 Boris Ayvazian과 Sergey Safronov가 현장에 도착했습니다. C-75 방공 시스템의 강렬한 "우호적 인 화재"하에서보다 숙련 된 Ayvazyan은 비행기를 발사 미사일에 맞춰 갑자기 던지면서 파업에서 안전하게 탈출했다. 두 번째 조종사는 운이 좋지 않았습니다 - 그의 MiG-19이 격추 당했고, Sergei Safronov가 유일한 희생자였습니다. 역사.


그런 다음 재판이있었습니다. 세계에서 가장 인간적인 법원. 소련은 많은 서방 세계를 조롱하며 두 개의 재미있는 함정을 세웠다.

예를 들어, 소련 교활한 사람들은 Gary Powers를 구하기 위해 침묵했다. 드와이트 아이젠 하워 (Dwight Eisenhower) 미국 대통령은 바람직하지 않은 목격자가 사망 한 것으로 판단하면서 기상 연구를 수행 한 "길잃은 비행기"에 대해 움직이는 이야기를 전 세계에 전했다. 그는 "평화로운 하늘"에 대해 슬픈 발라드를 불렀다. 소련 영토에 대한 어떠한 비행도 약속하지 않았고 미국 대통령의 말씀 인 솔직한 말을했다는 것을 엄숙하게 맹세했다.

소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)의 대표들은 합의에 따라 고개를 끄덕 였고, 재판에서 조종사를 파견했다. 조종사는 분명히 외국 기자들에게 중부 우랄을 격추 당했다고 말했다. 그는 군사 임무를 수행 했으므로 U-2에 스파이웨어가 설치되었습니다. 아이젠 하워 대관 장이 급히 불명예 스럽다.





항공기 및 스파이 카메라의 잔해가 전시되었습니다. 근처에는 다른 호기심 많은 "유물"(소음기가있는 권총, 소비에트 루블의 소장품, 소련의 상세한지도 등)이 있습니다. "라 제임스 본드". 그것은 정말로 우스웠다. CIA의 평판은 얼룩 져졌습니다.

30 시대의 젊은 남성 게리 파워 즈 (Gary Powers) 자신에 관해서는, 소비에트의 대표자들은 패배 한 적과 같은 정도의 이해와 존중으로 그를 대했습니다.

Powers는 평균적인 미국의 열심히 일했습니다. 그것은 고도로 박식하지만 기술적으로 잘 접지 된 사람이었습니다. 휠, 높이, 속도에 익숙한 사람이었습니다. 그는 제빵사의 아들이었고 다른 아이들과 함께 농장에서 아주 잘 살지 못했던 주부였습니다. 신체적 충격뿐만 아니라 큰 소리 나 위협적인 노크도 없습니다. 그들은 단순히 그에게 물었다. 그는 대답했다. 솔직히 말해서.

- 조사관 미하일 로프, 미국 조종사 심문

이 모든 것은 재판 기간 동안 모범적 인 행동, 자발적인 인정 및 조사와의 협력으로 고안되었습니다. 문장 : 10 수감 기간. Powers가 1,5을 거의 지원하지 않았다. 1962에서는 Rudolf Abel과 교환되었다.

Powers는 미국으로 돌아와 Lockheed Martin에서 시험 비행사로 군 항공에서 계속 일했습니다. 지난 몇 년 동안 그는 KNBC 통신사에서 헬리콥터 조종사로 일했으며 1977에서는 게리 프란시스 파워스 (Gary Francis Powers)가 직장에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.

발문

전설의 U-2 "드래곤 레이디 (Dragon Lady)"는 모스크바 방공 시스템 고리에 관한 비밀 정보 유출, 바이 코 누르 (Baikonur)의 실제 위치를 밝히고 소련 함, 잠수함, 비행기 및 공군 기지의 수를 세 심하게 계산했습니다. CIA는 연방 정보국 장의 도움을 받아 소비에트 산업의 상태, 폐쇄적 인시 / 군 체계, 군사 훈련장 및 우리 나라의 다른 전략적 시설에 대한 아주 분명한 아이디어를 얻었다. 스카우트들은 정기적으로 세계 여러 곳 (중국, 동남아시아, 중동, 아프리카 및 남미)의 간첩 임무에 참여했습니다. U-2의 세심한 눈을 벗어날 수있는 것은 없습니다.

통계에 따르면 90 비행기가 내장되어 ~, 다양한 비 전투 목적으로 절반을 잃었으며 또 다른 6 명이 소련, 쿠바 및 중화 인민 공화국 영토를 통해 격추 당했다.

역설적이게도이 유형의 항공기는 오늘날에도 계속 적극적으로 사용되고 있습니다. TR-1 및 U-2S의 최신 수정본은 전 세계의 문제가있는 지역에서 서비스되고 있습니다. 이제 그들의 전략이 바뀌 었습니다 - 다른 나라의 영공에 오만한 침입 대신 드래곤 레이디가 침착하게 경계를 뛰어 넘어 호기심 수백 킬로미터를 외국 영토로 바라 보았습니다.




#2의 힘





중앙 군사 박물관에서 Powers 항공기의 잔해
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  1. 베스 페
    베스 페 16 5 월 2013 08 : 42 새로운
    +8
    Article +는 매우 흥미 롭습니다!
    1. BDRM 667
      BDRM 667 16 5 월 2013 23 : 37 새로운
      +1
      제품 견적 : vespe
      Article +는 매우 흥미 롭습니다!

      가자! ...
      1. BDRM 667
        BDRM 667 16 5 월 2013 23 : 43 새로운
        +1
        인용구 : BDRM 667
        가자! ...

        그리고 그들은 ...
  2. 코발트
    코발트 16 5 월 2013 08 : 45 새로운
    + 10
    엔지니어, 디자이너 및 방공 전투기에게 영광입니다. 우리 나라, 특히 1 월 XNUMX 일에 모든 종류의 적을 비행하는 것은 좋지 않습니다.
    1. 고르 디
      고르 디 16 5 월 2013 10 : 05 새로운
      +4
      비디오에 감사합니다 컴퓨터에 충분한 공간이 있지만 다시 살펴 보았고 국가-공군 방공의 공방 군에서 근무한 것을 자랑스럽게 생각합니다!
      1. 딤 카프 보
        딤 카프 보 16 5 월 2013 18 : 54 새로운
        +1
        에 오신 것을 환영합니다!
        1. 고르 디
          고르 디 16 5 월 2013 23 : 49 새로운
          0
          그리고 너 모두 최고야!
    2. 우편 배달부
      우편 배달부 16 5 월 2013 16 : 25 새로운
      +1
      제품 견적 : 코발트
      엔지니어들에게 영광을

      초기 사진 (스플래쉬 화면)에서 어떤 이유로 비디오가 SA-2 가이드 라인이 아닙니다 (C-75“Dvina”).



      а "Круг" (2К11, SA-4, Ganef)


      의뢰
      1. 우편 배달부
        우편 배달부 16 5 월 2013 16 : 36 새로운
        +4
        소련이 베트남에 빛나는 요리를 제공함에 따라 S-75
      2. 코발트
        코발트 16 5 월 2013 19 : 00 새로운
        0
        나는 S-75 방공 시스템에 관한 비디오를 찾았지만 첫 번째 프레임은 Circle과 동일하지만 비디오에 Powers에 관한 이야기가 있으며 그것을 보았습니다.
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 16 5 월 2013 19 : 03 새로운
          0
          제품 견적 : 코발트
          하지만 비디오에는 힘에 관한 줄거리가 있습니다.

          제 생각에는 문맹 스크린 세이버에 별이있었습니다.
          나는 소리없이 오래된, 흑백, 필름, 전 마분지, U-2와 베트남이 있습니다.
  3. 깡통
    깡통 16 5 월 2013 08 : 45 새로운
    +4
    조종사는 그가 살아 남아서 매우 운이 좋았습니다.
  4. 연금 수령자
    연금 수령자 16 5 월 2013 09 : 18 새로운
    + 17
    우랄 풍경에서 힘이 찌그러졌다. 그는이 장소의 가혹한 성격을 좋아하지 않았습니다

    Вообще-то в районе его приземления суровый уральский пейзаж представляет собой сплошные сельхозполя. Видимо не до конца оттаевшее колхозное поле его расстроило по причине того, что спрятаться негде. Я в 1986г. участвовал в сенокосении в совхозе Косулинский(ну чем ещё научным работникам заниматься летом, если не в отпуске? Правильно- помогать сельскому хозяйству). Так на тракторе у нас работал именно тот тракторист, который пауэрса в плен взял. Как забавно было его слушать! Сначала говорил, что мол маленький-плюгавенький. После 300г-такой же как мы, после 500 -"...как он с таким ростом в самолет то влез", после 900г - "... да он по русски как мы с тобой". После 1000г (это считаю в 1харю) прибегала его жена со сковородкой: "Опять паверса в плен берешь? скоко же их ещё у тебя -... будет?". Ну тут надо было проявлять чудеса маскировки и бить рекорды скорости. Женщина была яростная..
  5. 게으른
    게으른 16 5 월 2013 11 : 03 새로운
    0
    а ещё этот пример показывает что надо работать на опережение конструкторской мысли, то что нашли достойный ответ у-2 хорошо, но то что он всё таки несколько десятков вылетов провёл безнаказанно плохо. в этом контексте интересна история создания "валькирии" и миг-25, просто интересно пошла бы "валькирия в серию если бы у нас не появился миг-25
    1. 산타페
      16 5 월 2013 12 : 36 새로운
      +2
      제품 견적 : 게으른
      просто интересно пошла бы "валькирия в серию если бы у нас не появился миг-25

      아니, 나는 가지 않을거야.
      к тому времени на боевое патрулирование вышли "убийцы городов" - ПЛАРБ типа "Джордж Вашингтон". Гораздо более мощное, надежное и эффективное оружие

      저는 개인적으로 MI-25이 10에서 수년간 늦었 음을 확신합니다 - 따라서 그의 모든 문제. 그것의 출현의 시간까지, 아무도는 성층권에서 날지 않고 있었다
      MIG의 성공적인 애플리케이션은 mig-25rb뿐입니다. 치열한 차! 도달 폭탄 톤.

      미그 25RB Kharg 섬, 80에이란의 석유 터미널을 산산조각
      1. 연금 수령자
        연금 수령자 16 5 월 2013 14 : 33 새로운
        0
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        미그 25RB Kharg 섬, 80에이란의 석유 터미널을 산산조각


        나는 정말로 몰랐다. 읽을 곳?
        1. 산타페
          16 5 월 2013 17 : 12 새로운
          0
          제품 견적 : 은퇴했다.
          나는 정말로 몰랐다. 읽을 곳?

          여기 예를 들어. 원칙적으로 그 이야기는 알려져있다.
          http://www.airforce.ru/aircraft/mikoyan/mig-25rb/page_07.htm
          1. 우편 배달부
            우편 배달부 16 5 월 2013 17 : 23 새로운
            0
            제품 견적 : SWEET_SIXTEEN

            여기 예를 들어. 원칙적으로 그 이야기는 알려져있다.



            그리고 구구가 아닌 다른 사람들 :
            http://www.russfalcons.ru/index.php?newsid=23
            http://army.lv/ru/mig-25/primenenie/502/97
            http://aviamuseum.org/RU/MIG25RBS.html
            http://sergib.agava.ru/russia/mikoyan/mig/25/r/mig25r.htm
          2. 연금 수령자
            연금 수령자 16 5 월 2013 21 : 38 새로운
            +1
            고마워요! 실제로 80 년대에 나는 환경에 의해 도움을받은 국제적인 상황을 매우 면밀히 따랐습니다. 아내-역사가 (아키텍트 제 1 양식), 친구-기자 (당파), 내무부의 다른 친구 (임원, 특수 경찰 대대 전임자). 그는 또한 모스크바 지역 개발에 (기관에서) 참여했습니다. 어지간한. 그리고는 아내의 발자취도 따라 갔다. 하지만 나중에 야 조정 후.
      2. 우편 배달부
        우편 배달부 16 5 월 2013 17 : 16 새로운
        +1
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        미그 25RB Kharg 섬, 80에이란의 석유 터미널을 산산조각

        ?
        아마 22 Tu-XNUMX 이라크 공군?
        1980 년 현재 이라크 공군 전투력)

        항공기 종류 번호
        MiG-21 MF \ PFM 90
        미라지 F.1EQ 36
        미그 17 30
        수 -7 40
        수 -20/22 30
        미그 -23 \ 27 80
        제트 프로보 스트 12
        헌터 FGA.9 \ FR.10 15
        IL-28 8
        Tu-22 10
        가젤 45
        Alluet III 40
        미 -4/8 70
        슈퍼 프레 론 11
        An-2, -12, -24, IL-14 40
        Tu-134, IL-76 7

        배송은 1980 년대 (종료)에 시작되었지만 조종사 (직공)는 없었습니다.
        MiG-25의 적극적인 사용이 시작되었습니다 1982 년도에만
        Иракцы пошли по 'индийскому' или 'финскому' пути, прекрасно совмещая советскую и западноевропейскую авиатехнику. В 1979 году начались поставки боевых вертолетов Ми-25 и знаменитых MiG-25 인터셉터. Последние базировались только на одной авиабазе Шоайбах и поначалу пилотировались почти исключительно советскими 'инструкторами'.
        ...
        Hark 섬에 XNUMX 개의 주요이란 석유 저장 시설도 불에 태워졌습니다.
      3. 코샤
        코샤 17 5 월 2013 02 : 15 새로운
        0
        25RB에 참여할 수 없었습니다.
  6. broneboy1
    broneboy1 16 5 월 2013 13 : 37 새로운
    +2
    좋은 기사
  7. izz
    izz 16 5 월 2013 13 : 37 새로운
    +1
    기술자의 재미있는 행동. 그럼에도 불구하고 대체로 위험을 감수하면 조종사를 구할 수 있습니다. 흥미롭게도 현대 미국에는 그런 사람들이 있습니까?
  8. nnz226
    nnz226 16 5 월 2013 14 : 22 새로운
    +1
    Лозунг ПВО: "Всё, что летит, должно быть сбито!" Дай бог и дальше так!
    1. 코발트
      코발트 16 5 월 2013 18 : 56 새로운
      +2
      Я слышал и такую поговорку : " Войска ПВО, сами не летаем и другим не даем"
  9. 우편 배달부
    우편 배달부 16 5 월 2013 14 : 39 새로운
    +1
    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    공허함과 외로움의 일반적인 감각은 공격으로 대체되었습니다.

    MINIMUM 5 VERSIONS가있었습니다. 지루하지 않습니다. 혀
    U-2B,U-2D,U-2CT,U-2RT,TR-1B,TU-2S
    17 августа 2007 Jonathan Karl (ABC News' Chief White House Correspondent in December 2012) летал.
    Beale 공군 기지에서 이틀간의 훈련을 진행 한 후 다음과 같은 경험을 요청할 수 있습니다. Jonathan Karl @jonkarl (Tweeter)

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    복합 재료 등을 사용하지 않고 "첨단 기술".

    조상 : 록히드 F-104 스타 파이트 항공기의 공기 역학은 혁신적인 그리고 그는 "미래의"(그 당시의) 형태로 구별되었습니다.
    동체 재료는 주로 75ST 알루미늄 합금 및 컴포지트로 구성됩니다.
    날개 제조시 복합재 (웰, 티타늄)

    104 자체에서 날개 가장자리 (후면 및 전면)가 너무 얇고 (0,016 in / 0.41 mm) 날카 로워지면 팀에 위험하며 바닥에 서서 보호 덮개 (거품 고무가있는 방수포)를 설치해야합니다. 서비스.

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    시간당 10 마일

    Vne = 12 mph, 19 km / h

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    스카우트 U-2의 경우이 계수의 값은 14입니다.

    23 : 01

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    MiG 실루엣-사악한 말벌 떼처럼 사악한 제국 비행기가 아래 어딘가에서 날고 있었고 주기적으로 하늘을 절망적 인 역동적 인 점프로 헛된 것입니다 ...

    1955 년 대규모 공군 훈련 командующий Московским округом ПВО маршал К.Вершинин с помпой отчитался Президиуму ЦК КПСС, что в ночное время 96% целей "перехвачены" советскими лётчиками на дальних подступах к охраняемым объектам 스포트라이트를 사용하지 않고 기내에서 레이더 스테이션을 사용하지 않아도됩니다.

    4 년 1956 월 2 일 U-347 ( "제품 XNUMX")는 소비에트 국경을 넘어 벨로루시를 날아 북쪽으로 레닌 그라드로 향했다.

    11 월 1957 서비스 중 새로운 전투기 Mig-19PM 출연 한 새로운 로켓 RS-2U.
    전투기가 아니라 미사일에 관한 것입니다. 70 년대 초까지.)-47 년 여름에 처음으로 RB-1960을 파괴 한 Vasily Polyakov 대위, Mig-19 대포를 사용하여 공격했습니다.
    요격하려면 U-2를 비행장 위로 날아 가야 할 시점까지 알려야했다 (전투기가 고도를 확보하고 복도를 점령하고있을 때-U2와 B-47이 멀리 날아 갔다)
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 16 5 월 2013 14 : 42 새로운
      0
      제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
      소련의 방공 장치와 함께 S-75 Dvina 모바일 대공 미사일 시스템이 등장했습니다.

      на самом деле наша ПВО не заметила его не только на границе, но даже над Байконуром, куда тот "заглянул" по пути к Челябинску. В районе Байконура, кстати, уже были развёрнуты зенитно-ракетные дивизионы, так что 1 мая 1960 г. американца теоретически могли бы сбить уже там, однако... 그러나 아무도 그곳에서 그를 보지 못했습니다.
      당시 소련의 무기고에서 사용 가능한 레이더 스테이션의 유형은 매우 제한적인 기능을 가졌습니다 (목표 탐지는 최대 200km, 고도는 최대 20km). 또한, 표적의 움직임 및 물리적 특성, 태양 활동, 대기 상태 및 작업자 훈련 수준과 같은 많은 요소가 레이더 효율에 부정적인 영향을 미쳤습니다. Посему радиотехнические полки не могли распознавать U-2 и уверенно "вести" его.

      Показателен эпизод, имевший место 9 апреля 1960 г., т.е. за 3 недели до полёта Пауэрса. Тогда американский U-2 "прогулялся" до Балхаша и Байконура, а потом спокойно возвратился в Иран. На перехват таинственного объекта были подняты сначала 4 истребителя Миг-19, а затем ещё 2 Миг-17. При попытке одного из "девятнадцатых" выскочить выше практического полка и подняться на высоту таинственного объекта, истребитель потерял управление и разбился. В разбившемся самолёте погиб старший лейтенант Владимир Карачевский. В 9-й гвардейский истребительный авиаполк, которому принадлежал погибший самолёт, прибыл командующий истребительной авиацией ПВО генерал Е.Савицкий, который компетентно установил, что перехватчики гонялись за фантомом, ибо "такого самолёта, который они якобы видели, быть просто не может".

      이 사건은 모스크바에서 알려졌으며 항공 전문가 P. Dementyev의 항공기 설계국 A. Mikoyan 국무 위원장과 유능한 전문가들이 참석 한 CPSU 중앙위원회의 정치국 회의에서 검토되었다. 전문가들은 만장일치로 20km 이상의 고도에서 항공기를 사용했습니다. 비행 속도가 느리면 테일 스핀에 빠질 것이고 속도가 높으면 고속 압력으로 인해 날개가 부러 질 수 있습니다. 따라서, 알려지지 않은 특정 고도의 정찰병에 대한 모든 빈 대화는 중단되어야합니다. Ни Политбюро ЦК КПСС, ни лучшие авиационные специалисты Страны Советов, ни лучшие разведчики КГБ и ГРУ - никто из этих достопочтенных исторических персонажей ничего не знал об американском U-2 вплоть до 1 мая 1960 г, когда ракетчики 57 зенитно-ракетной бригады в небе над Челябинском-40 "завалили" американца 14-ой (четырнадцатой !) по счёту зенитной ракетой С-75.
      1. 우편 배달부
        우편 배달부 16 5 월 2013 14 : 43 새로운
        +1
        참고 :
        10 년 1957 월 3050 일, 소련의 하늘에서 미국 정보의 가장 신비한 작업 중 하나가 발생했습니다. 일부 고고도 항공기는 카스피해를 통해이란에서 비행 한 후 스탈린 그라드-아르마 비르-그로즈니-트빌리시-이란 노선에 접근하여 소련 영토를 넘어 총 100km를 비행했습니다. Kapustin Yar의 항공기 정찰 미사일 범위와 Vladimirovka의 항공 범위. 1800km 블라디 미 로프 카와 침입자 비행기에서 분리 된 특정 물체는 소련 레이더의 가시 범위를 신속하게 떠나 약 XNUMXkm / h의 속도로 발전했습니다. 마치 침입자가 순항 미사일로 지상 물체에 대한 공격을 시뮬레이션하는 것처럼 보였습니다. 이를 위해 소련군의 파편과 대규모 수색 작전을 수행하려는 모든 노력에도 불구하고 신비한 고속 물체의 잔해는 발견되지 않았습니다. До сих пор остаётся неизвестен тип самолёта-нарушителя, поскольку высота пуска (19 км.) явно превышала потолок "Стратоджета", а высотный самолёт-разведчик U-2 не имел узлов подвески оружия (그러나 전문성이 많이 남아있는 지상 기반 레이더 운영자의 실수를 완전히 배제 할 수는 없습니다.
        ============ 글쎄 그리고 작은 것들에 다른 무언가 ..
      2. 산타페
        16 5 월 2013 16 : 00 새로운
        +2
        제품 견적 : 우편 배달부
        전문가들은 만장일치로 20 km 이상의 고도에서 항공기를 사용했다. 날 수 없다.

        경고를위한 조종사를 쏴!

        동급 우편 배달부는 적 장비에 대한 감탄을 위해 두 조각을 굴립니다 ( 눈짓 )
        제품 견적 : 우편 배달부
        "завалили" американца 14-ой (четырнадцатой !) по счёту зенитной ракетой С-75.

        거짓말, 미사일은 단지 8을 해고했다.
        제품 견적 : 우편 배달부
        До сих пор остаётся неизвестен тип самолёта-нарушителя, поскольку высота пуска (19 км.) явно превышала потолок "Стратоджета", а высотный самолёт-разведчик U-2 не имел узлов подвески оружия

        캔버라는 어때?
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 16 5 월 2013 16 : 52 새로운
          +2
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          경고를위한 조종사를 쏴!

          "СПЕЦИАЛИСТОВ" . Пилоты не причём, вот на МИГ-19 готов был сбить без высотного костюма
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          거짓말, 미사일은 단지 8을 해고했다.

          너는 무엇을 증명하니?
          나는 가지고있다 :
          S-75 / 2 SAM SAMS CRI RF RF의 다양한 변형에 대한 구조적 특징 및 전투 가능성 분석
          대공 미사일 시스템 S-75M.
          1-я глава "Доработки системы-75". Приведен перечень доработок станцииРСН-75В ,ракет В-755 и В-760,наземного оборудования
          탄두 (탄두) 12B6 및 표준 탄두 V88M으로 표적을 칠 확률 비교
          V-750 미사일의 유도 정확도 추정 (조인트 테스트 결과에 근거) .1958
          ТТЗ на модернизацию ЗРС С-75М ("Волхов") по 3-ему этапу. 1970 г
          글쎄, 등등.


          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          캔버라는 어때?

          해고당한
          마틴 B-57 캔버라
          실제 한도 : 13 745 m 전투 반경 : 1530 km
          1. 산타페
            16 5 월 2013 17 : 25 새로운
            0
            제품 견적 : 우편 배달부
            "СПЕЦИАЛИСТОВ"

            전문가들은 당황하지 않았습니다.
            20 km 이상의 고도에서 비행기. 심한 속도 제한 때문에 날 수 없다.

            이 모든 전단지는 공황 상태를 만듭니다 : 20 km 이상의 높이에서 팬텀 비행기. 거짓말! Alarmists - 벽에!
            제품 견적 : 우편 배달부
            너는 무엇을 증명하니?

            글쎄, 나는 더 겸손하지만, 항공기는 일반적으로 다른 품질의 재료이다.
            http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/pauers/pauers.html
            권력의 파괴에 대한 공식 보고서에서 숫자는 7입니다. 즉, 위반자에 따르면 7 개의 미사일이 발사되었다는 사실은 우리가 아는 바와 같이 실제로 그에게 달려 있습니다. 사실, 8 개의 미사일이 사용되었습니다. 이웃 대공 미사일 부대의 Su-9 전투기에서 8 번째 발사.

            제품 견적 : 우편 배달부
            해고당한
            마틴 B-57 캔버라
            실제 한도 : 13 745 m 전투 반경 : 1530 km

            마틴 RB-57 캔버라
            실제 실링 : 22860 m
            http://www.airwar.ru/enc/spy/rb57.html

            그들은 디자인에서 모든 것을 압박했다 : 날개 폭은 12 m에 의해 증가되었고, 추가 Pratt Whitney J2-P-60 RD는 9에 추가되었다 ... 이것은 천둥 소리가났다 !!))
            1. 우편 배달부
              우편 배달부 16 5 월 2013 17 : 51 새로운
              +2
              제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
              마틴 RB-57 캔버라

              제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
              디자인에서 가능한 모든 것이 압착되었습니다.

              가능합니다.
              1962 년에 General Dynamics와 미 공군 (날개)에 의해 체결 된 개발 및 배달을위한 연락처 만이 여기에 있습니다.
              마틴 B-57B-MA 공수 52-1589 호와 53-3864 호

              1963 년 말 처음 두 개 RB-57F는 서독의 라인-메인 AB에있는 USAFE 7407 지원 대대와 함께 테스트를 위해 보내졌습니다.

              1967 년 XNUMX 월에 생산이 완료되었습니다.
              1. 산타페
                16 5 월 2013 17 : 57 새로운
                +1
                제품 견적 : 우편 배달부
                1963이 끝날 때 서부 독일 라인 - 메인 AB (Line-Main AB)의 USAFE 57th 지원 비행대에서 테스트를 위해 처음 두 RB-7407F를 보냈습니다.

                Это модификация "F"

                그러나 RB-57D
                역할 정찰
                제조업체 Martin
                첫 비행 3 11 월 1955
                소개 4 월 1956

                퇴직 된 1979 (EB-57D)
                퇴직 상태
                기본 사용자 미국 공군
                중화 민국
                번호 내장 20
                English Electric Canberra에서 개발 됨

                성과
                최대 속도 : 600 ft.에서 45,000 mph
                순항 속도 : 약. 420 피트에서 65,000 매듭.
                전투 반경 : 약. 2,000 miles ()
                서비스 한도 : 약. 70,000 피트. (21,336 m)

                RB-57D 원자 버섯, 비키니, 1958의 배경에 날개 달린 모자
                1. 우편 배달부
                  우편 배달부 16 5 월 2013 19 : 00 새로운
                  0
                  제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
                  전투 반경 : 약. 2,000 miles ()

                  그들은 어디에서 벗어 났으며 어떻게 사고와 관련이있을 수 있는가

                  제품 견적 : 우편 배달부
                  10 년 1957 월 XNUMX 일, 소련의 하늘에서 가장 놀라운 미국 정보 작전이 이루어졌습니다. 스탈린 그라드-아마 비르-그로즈니-트빌리시-이란 노선으로가는 출구로 카스피해 상공에서이란에서 비행기를 탔습니다. 소련의 영토를 통해 총 3050km 비행.


                  ??
      3. ded10041948
        ded10041948 16 5 월 2013 23 : 38 새로운
        0
        Простите, откуда такие кошмарные цифры (14 ракет)? В 1960 году на вооружении 57 зрбр (командный пункт - г. Березники, примерно 90 км от Челябинска-40) стоял комплекс С-75 "Двина" (6-ти кабинный вариант), у 37 зрбр (г. Кыштым, примерно 60 км от Челябинска-40) такой же. При высоте полета в 20000 метров зона поражения для этих комплексов имеет размер по поперечнику около двух километров, так как верхняя граница ракет, состоявших в это время на вооружении этих комплексов (В-750) составляет 22км, предельная дальность поражения - 32км. По U-2 могло стрелять максимум по два дивизиона из каждой бригады. Приборный такт стрельбы "Двины" составляет 6 секунд. U-2 на крейсерской скорости в 200 м/сек проходит зону поражения примерно за 9-10 сек. За это время максимально можно выпустить две ракеты, третья будет заведомо вне зоны поражения. Один из дивизионов 37 зрбр находился в режиме регламентных работ (Успели "на живую" перевестись в "Готовность номер один", вели цель, но за доли секунды до пуска ракет "выбило" передатчик СНР и стрельба стала невозможной по конструктивным особенностям комплекса). Второй дивизион этой же бригады успел пустить только одну ракету "вдогон" цели. Именно она и повредила цель, заставив её начать снижаться. Два дивизиона 57 зрбр вели огонь по уже снижающемуся самолету. Один и второй выпустили по три ракеты. Из трех ракет одного дивизиона одна отработала по уже падающей цели, не особо её добив, а две другие ушли на самоликвидацию из-за большого промаха. Второй дивизион вообще стрелял по нашим МиГ-19, поднятым на перехват и не успевшим уйти из зоны. В результате был "в хлам" раздолбан самолет ведомого (по нему сработали все три ракеты), летчик погиб. Ещё одна ракета была выпущена по выполнявшему перехват нарушителя Су-9 (стрелял дивизион 37 зрбр, находившийся в 30 км от Кольцово). Из-за отсутствия навыков стрельбы по целям со скоростями порядка 2М, большой дальности до цели, предельного параметра стрельбы и своевременно произведенного противоракетного маневра ракета ушла на самоликвидацию, самолет не пострадал. Итого, как выражаются в ПВО, "Расход - восемь", из них по U-2 стреляли четырьмя, но по цели отработало только две ракеты.
      4. ded10041948
        ded10041948 17 5 월 2013 00 : 22 새로운
        0
        우편 집배원:

        Простите, откуда такие кошмарные цифры (14 ракет)? В 1960 году на вооружении 57 зрбр (командный пункт - г. Березники, примерно 90 км от Челябинска-40) стоял комплекс С-75 "Двина" (6-ти кабинный вариант), у 37 зрбр (г. Кыштым, примерно 60 км от Челябинска-40) такой же. При высоте полета в 20000 метров зона поражения для этих комплексов имеет размер по поперечнику около двух километров, так как верхняя граница ракет, состоявших в это время на вооружении этих комплексов (В-750) составляет 22км, предельная дальность поражения - 32км. По U-2 могло стрелять максимум по два дивизиона из каждой бригады. Приборный такт стрельбы "Двины" составляет 6 секунд. U-2 на крейсерской скорости в 200 м/сек проходит зону поражения примерно за 9-10 сек. За это время максимально можно выпустить две ракеты, третья будет заведомо вне зоны поражения. Один из дивизионов 37 зрбр находился в режиме регламентных работ (Успели "на живую" перевестись в "Готовность номер один", вели цель, но за доли секунды до пуска ракет "выбило" передатчик СНР и стрельба стала невозможной по конструктивным особенностям комплекса). Второй дивизион этой же бригады успел пустить только одну ракету "вдогон" цели. Именно она и повредила цель, заставив её начать снижаться. Два дивизиона 57 зрбр вели огонь по уже снижающемуся самолету. Один и второй выпустили по три ракеты. Из трех ракет одного дивизиона одна отработала по уже падающей цели, не особо её добив, а две другие ушли на самоликвидацию из-за большого промаха. Второй дивизион вообще стрелял по нашим МиГ-19, поднятым на перехват и не успевшим уйти из зоны. В результате был "в хлам" раздолбан самолет ведомого (по нему сработали все три ракеты), летчик погиб. Ещё одна ракета была выпущена по выполнявшему перехват нарушителя Су-9 (стрелял дивизион 37 зрбр, находившийся в 30 км от Кольцово). Из-за отсутствия навыков стрельбы по целям со скоростями порядка 2М, большой дальности до цели, предельного параметра стрельбы и своевременно произведенного противоракетного маневра ракета ушла на самоликвидацию, самолет не пострадал. Итого, как выражаются в ПВО, "Расход - восемь", из них по U-2 стреляли четырьмя, но по цели отработало только две ракеты.
        E. Savitsky, A. Mikoyan 및 P. Dementyev에 대한 언급은 일반적으로 올바르지 않습니다.
        1956 년, T-3 (시제품 Su-9)의 비행 테스트가 완료되었고 1959 년에 150 개 이상의 Su-9 유닛이 이미 전투 유닛에있었습니다. 그런데 Koltsovo 비행장에서 가로 채기 위해 수거 된 Su-9는 노보시비르스크에서 바라 노 비치 (벨로루시)로 갔다. Su-9의 실제 천장은 20km 이상이고 속도는 2,1M입니다. 방공 전투기의 사령관은 조종사가 무엇을 비행하는지 알지 못하는 것이 무엇입니까? 그렇습니다. 항공기 디자이너와 다른 전문가들은 자신의 위치에 따라 그러한 것을 알아야합니다!
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 17 5 월 2013 22 : 58 새로운
          0
          제품 견적 : ded10041948
          실례합니다. 그러한 악몽 같은 숫자는 어디에서 왔습니까 (14 미사일)?

          1. 다시 한번, 우리는 Igor Mentyukov에게 바닥을줍니다.
          스파이 비행기의 비행을 억제하는 동안 총 14 대의 대공 미사일이 발사되었습니다.

          2. 1 년 1960 월 72 일 우랄에서 발생한 사건에 관한 모든 자료는 러시아의 국방부 중앙 보관소 (TsAMO)에 있습니다 : 기금 974693, 재고 번호 36, 사례 번호 24066, 상자 번호 XNUMX.

          1 호. 2 년 1960 월 1 일 소련군 비리 조프 (M. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S. S.
          2 호기 0012 년 2 월 1960 일 제 4 차 공군 OA 사령관, 공군 사령관, S.S.S. Biryuzov 원수 (pp. 7–12)에게 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일의 XNUMX 호를보고한다.
          3 호 4 년 0015 월 5 일자 제 1960 공방 OA 제 17 사령관의 대공 S. S. S. Biryuzov 사령관 (pp. 35-XNUMX)에 대한 전투 보고서.
          4. 제 4 대 공방 사령부 A. Syukhin 소장의 공군 사령관, S.S.S Biryuzov 원수에게보고 (pp. 37-43).
          제 5 기 대공 미사일 여단 대령 S.V. 가이 데 로프 대공 방군 사령관 A.F. 쿨레 쇼프 대령 (위원회 장 (pp. 57-66))
          6. U-4 미국 항공기, 대포 A.F. Kuleshov 대령, 항공 N. Seleznev 중위 및 2 년 6 월 1960 일 G. S. Legasov 대위 (공군 방어 대장의 사령관의보고).
          7. 다운 된 U-2 미국 항공기 조종사에 대한 추가 증언 G. Powers (pp. 74-76).
          No. 8. 사격 실의 라이브 사격보고 카드.
          9 년 4 월 1 일에 ZRV 1960 차 공군 OA 전투 작전 카드 (사례 36/6)



          첫 번째 부서는 족제비를 말리고 1 월 햇볕을 즐겼으며, 질서가 초조해졌으며, 최종 승리의 전반적인 행복 때문에 총에 맞지 않았습니다.
          두 번째 사단은 간신히 회복하고 발사를 시작했습니다. 첫 번째 미사일은 반대 였고, 두 번째 사단은 반대였습니다.

          제 3 사단은 잔해에서 XNUMX 개의 미사일 인 기름진 목표물을 발견했다.
          아이 바지 얀-사 프로 노프 (Ayvazyan-Safronov)는 한 쌍의 MiG-19s가 힘의 패배 후 7 분 만에 이륙했다.
          사단은 사단을 감지하고, 목표에 대한 패배에 대한보고가없고, 4 개의 미사일이 발사되고, 사 프로 노프의 비행기는 도시 공원에서 파워스보다 XNUMX/XNUMX 시간 늦게 추락했다.
          Mentiukov는 모든 사람들로부터 완전히 멀어져 나선형을 돌려 콜트 소보로 내립니다.

          그것은 인접한 부분에 의해 감지되고, 가능한 발사 구역에서 출구에 이미 하나의 로켓을 발사합니다.

          그리고 같은 문서 (No. 9)에서 : 제 5 기 대공 미사일 사단 (사령관-I.I. Novikov 중령) 제 37 대공 미사일 여단은 장거리에도 불구하고 생산 단일 로켓 발사그러나 목표는 전략적 미사일 세력의 파괴 지역 밖에 있었기 때문에 아무 소용이 없다 (이 모든 자료는 쿨레 쇼프 (Kuleshov) 대령을 신중하게 점검하고 그 결과를보고하도록 위임되었다).

          ===== 그렇습니다. VIKI 페디가 아닙니다. TUKUMENT =================

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          2M 정도의 속도로 대상에서 촬영 기술이 부족하기 때문에


          Это к У-2 не относится. Он летал очень "трепетно" и нежно.
          순항-740 km / h, 최대 2,5g
          1. 우편 배달부
            우편 배달부 17 5 월 2013 22 : 58 새로운
            0
            제품 견적 : ded10041948
            E. Savitsky, A. Mikoyan 및 P. Dementyev에 대한 언급은 일반적으로 올바르지 않습니다.

            이것은 내가 아니다, 이것은 Politburo에있다.
            Nikita Sergeyevich Khrushchev는 침입자 항공기의 09.04.1960 시간 비행 (1905 년 1970 월 XNUMX 일 비행)이 그를 위해 처벌받지 않았다는 것을 알게 된 목격자들이 말한 것처럼 매우 화가났다. 투르 케 스탄 항공 방위군 사령관 인 유리 보틴 세프 (Yuri Votintsev) 소령은 불완전한 서비스 규정 준수에 대한 경고를 받았으며, 이반 페드 닌 스키 육군 사령관은 투르크 스탄 군사 지구의 군대로부터 엄중 한 견책을 받았다. 또한 CPSU 중앙위원회의 정치 회의 특별 회의에서 항공 공학 국무 위원장-표트르 데 멘테 예프 소련 장관 및 항공기 설계자 인 Artem Mikoyan (XNUMX-XNUMX)은 다음과 같이 언급했다.

            6 48 미터 높이에서 20 시간 000 시간을 보낼 수있는 비행기가 전 세계에 없습니다. 이 비행기가 주기적으로 그런 높이를 얻은 것은 제외되지 않았지만 확실히 감소 할 것입니다. 즉, 남부의 대공 방어 수단이 파괴되었을 것입니다.
            제품 견적 : ded10041948
            방공 전투기의 사령관은 그의 조종사가 무엇을 비행하는지 알지 못하는 것이 무엇입니까?

            그것은 결국 우리와 함께 더 많이 발생합니다. 위를 참조하십시오. Politburo 아카이브를 올릴 수 있습니까
            제품 견적 : ded10041948
            Su-9의 실제 천장은 20km 이상이고 속도는 2,1M입니다.

            VIKI를 믿지 마세요, 그녀는 착각합니다.
            12500m
            http://www.sukhoi.org/planes/museum/su9_11_13/lth/
            나도 그렇게 생각해. 20000의 수치는 역동적 인 천장에서 나온 것입니다.
            1. ded10041948
              ded10041948 18 5 월 2013 00 : 50 새로운
              0
              바질!
              Если Вы внимательно пересчитаете СОШЕДШИЕ С НАПРАВЛЯЮЩИХ ракеты, то получите именно цифру 8. Именно зрдн Новикова и подшиб Пауэрса (единственной стартовавшей ракетой), а остальные устроили праздничный "Фейерверк", результат - сбит МиГ-19!
              Промахнувшийся единственной пущенной ракетой по Су-9 зрдн - тот, что в 30 км от Кольцово. Что касается отчетных данных, то у меня сложилось впечатление, что их писали замполиты! Одни только ссылки на то, что ракеты не стартовали так как ПУ были в "зоне запрета" кроме улыбки ничего не вызывают. При тех условиях стрельбы угол пуска должен быть никак не меньше 40 градусов, а у них в "зз" четыре (!) "пушки". Короче говоря, задницы прикрывали - как могли.
              Мой первый комбат учил меня: "Запомни, салага, "ЛИПА" должна быть ДУБОВОЙ!" Здесь дубом и не пахнет! Там только по "старту" столько "блох", любая бродячая шавка обзавидуется! Поверьте "стартовику" 75 комплекса (правда, более поздних модификаций), который 13 лет эксплуатировал эту технику от Заполярья до Юга и 6 раз стрелял на полигоне.
              Su-9의 성능 특성은 VIKE에서 다소 과소 평가되었습니다. Baranavichy 연대의 조종사에 따르면, 그들은 2,17M로 자동차를 가속하고 20200 분 동안 20500m-2m의 고도에서 수평 비행을 유지할 수있었습니다. 그러나 이것은 인터셉터이며 그 기능에는 사격이 포함되지 않습니다). 그리고 이것은 BATTLE 출발과 관련이 있으며 Koltsovo의 Su-2,5는 페리 (무기가 설치되어 있지 않음)였으며 폭행 램을 위해 제기되었습니다!
              진정으로. 할아버지.
              1. 우편 배달부
                우편 배달부 18 5 월 2013 01 : 19 새로운
                0
                제품 견적 : ded10041948
                위험 가이드 로켓을주의해서 살펴보면

                По поводу "сушки" портянок" -это хохма была. НГа самом деле (по документам,что я привёл) и анализу с калькулятором 바보
                14.
                글쎄, 그것은 나에게 지금 보인다. 나는 그림과 더 만났지만.
                옵션으로 MO 아카이브에 도크 사본을 요청하십시오.

                제품 견적 : ded10041948
                Поверьте "стартовику" 75 комплекса (правда, более поздних модификаций),

                나는 믿는다.
                광산 (S-200)
                카자흐스탄에서의 촬영 (학생)-소풍
                맹세 후의 가르침
                문학
                ---- это мой "опыт"(слабоват конечно: "Сколько цу вас налёта?" О: "2000чАсов", "На тренажёре" " А чЁ"?

                리비아에서 사촌 2,5 년 (동시에)

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                Su-9의 성능 특성은 VIKE에서 다소 과소 평가되었습니다.

                나는 제조업체의 웹 사이트를 가져 왔습니다. 이것은 (세관에 따르면) 최후의 수단입니다 ....
                09.04.1960 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 실패했을 것입니다.
                노아는 조종사가 아니며, 아마도 틀렸을 것입니다
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                애프터 버너와 함께이 모든

                Во во. Что бы "поймать" У02 он должен был бы сообщить где и когда будет пролетать

                제품 견적 : ded10041948
                그리고 그는 폭행 램으로 자랐습니다!

                나는 그가 운반하는 동안 램을 제안 받았다고 생각합니다. 아니면 잊었습니까?
                1. ded10041948
                  ded10041948 18 5 월 2013 01 : 41 새로운
                  0
                  Пришлют копии "липы"
                  실험 비행 데이터에서 약 23km의 고도에 대한 언급이 있는데 정확한 수를 기억하고 출처를 찾을 수 없습니다.
                  "Сухаря" поднимали по тревоге, поэтому летчик был даже без ВКК (спасибо, что не в "гражданке")
                  당시 발 카쉬-바이 코 누르 지역에서는 U-2를 철수 할 것이 없었다. 방공 시스템에는 카자흐스탄의 절반 정도의 커다란 구멍이있었습니다.
                  ps 원한다면 전자 제품에 쓰십시오. 주소는 동일합니다. [email protected]
                  1. 우편 배달부
                    우편 배달부 18 5 월 2013 04 : 27 새로운
                    0
                    제품 견적 : ded10041948
                    실험 비행 데이터에서 약 23km의 고도에 대한 언급이 있는데 정확한 수를 기억하고 출처를 찾을 수 없습니다.

                    조금만 생각해보십시오.
                    SU-9 인 경우 실용적 천장 20
                    Fuli Americans는 U-2와 현명합니다 (Su-9는 어디에 있고 U-2는 어디에 있습니까)?
                    무엇 때문에? 바람에 수백만.
                    Су-9 и вперрррёд. про "красное крыло " в штатах я писал уже .
                    http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/su-9.htm
                    16800m 제공
                    Правда есть такая вот "странная" табличка:

                    /하지만 실용적이지 않습니까?
                    http://www.globalaircraft.org/planes/su-9_fishpot.pl
                    천장 : 55 피트 (번역하기 쉬움)
                    ====================
                    결론 : 우리는 제조업체의 웹 사이트를 봅니다 (물론 실제로 Liebherr는 잼에 걸렸습니다) : 왜 그는 (제조업체) 과소 평가해야합니까?

                    제품 견적 : ded10041948
                    ps 원한다면, 쓰기

                    좋아요, 주말 후에
                    무엇을 보내야합니까?
                    SA-75M SAM AIRPLANE SR-71 손상의 가능성에 대한 연구, 적극적인 간섭 장비 보유
                    빌레이
                    1. ded10041948
                      ded10041948 18 5 월 2013 21 : 09 새로운
                      0
                      제조업체는 과소 평가할 수 없었습니다. 프로젝트 과제는 수행되지 않았으며 56 일에는 즉시 수석 설계자에서 주 관리인으로 바뀔 수있었습니다 (그리고 가장 좋은 경우입니다) Myasishchev를 기억하십시오.
                      Машина во многом была эксперименальной, на нем даже пушек не было. Ресурс двигателя - 25 часов, потом в ТЭЧ на замену. Боевая задача: взлетел, выстрелил и домой, пока движок работает, а жрал на форсаже он как изголодавшийся бегемот, а без форсажа 1,3М и 12 км. Как говорится, почувствуй разницу! Из любопытства посмотри на его фото и проекции.В сравнении с ним Миг-21 - корова с крыльями! А в строевых частях из него выжимали всё. КБшники читая отчеты седели от ужаса. Но информации о них до 65 года было с комариный хрен, пока не сняли гриф "особой важности, гостайна".
                      Что касается SR-71, то он мне в Заполярье осточертел. Каждую неделю, в четверг, в 14.20 сигнал "Дрофа" и понеслась! Даже ракеты для этой "птицы" готовить приходилось. И это не обращая внимания на такие "мелочи", как "Вариант один" (это погода: видимости нет и 2-х метров, снег и ветер более 25 м/сек. Хорошо хоть мороз при этом ослабевает!). Кстати, помех он никогда не ставил.
            2. ded10041948
              ded10041948 18 5 월 2013 01 : 19 새로운
              0
              의견 주셔서 감사합니다. 읽었습니다. 답변했습니다. 나는 명확하게 잊어 버렸습니다 : 조종사와의 대화 (그들 중 하나는 1964 학년 콧물이었습니다.) 내 아버지를 방문하게되었고 (1963 월, 승리의 날 이후),이 잘 생긴 남자 몇이 우리를 지나쳤다. 그 전에 아버지는 그로드 노 (Grodno)시에서 봉사했으며 나는이 차를 본 적이 없었으며 XNUMX 년에는 슬론으로 옮겨졌습니다.
              1. 우편 배달부
                우편 배달부 18 5 월 2013 04 : 41 새로운
                0
                제품 견적 : ded10041948
                1964 년 Slonim시에서

                Блин меня ещё и "проектировать" не начали....чуток осталось hi
                하지만!
                어린 시절이 지나갔을 때 (우리가 낚시를 갔을 때) 이야기했다. 중국인은 Damansky에서 레이저로 약 백만 정도 정도의 화상을 입었다는 것을 기억한다. 모든 종들이 말했다
                솔직히 (I)는 1977 년까지 믿었습니다.
                ===========
                그들은 참전 용사를 자랑합니다.
                -------
                내 사촌 (KhAI, 리비아 공군 대령, 거의 3 년간 은퇴 한 후 오데사 항공기 수리)과 함께 확인해 보겠습니다.
                1. ded10041948
                  ded10041948 18 5 월 2013 21 : 45 새로운
                  +1
                  С Даманским тоже не все так просто. После него был какой-то очередной съезд ВЛКСМ. Комсомолка опубликовала снимок: "Герои-пограничники среди делегатов съезда". Так вот, на снимке у какого-то старлея на груди орден Александра Невского! А теперь вспомни (или найди и почитай) его Статут. Ну никак за то, о чем писали, дать его не могли! Да и Указа ПВС СССР не публиковалось с упоминанием такой награды! Так что, думай и делай выводы!
                  А майор-летчик, какой он ветеран? Ему тогда (как я сейчас прикидываю) было 32-33 года. На кителе из боевых - только медаль "За боевые заслуги". Её в те времена давали и за выслугу 10 лет. Остальные - юбилейные.
    2. 산타페
      16 5 월 2013 15 : 53 새로운
      0
      제품 견적 : 우편 배달부
      Vne = 12 mph, 19 km / h

      절대 속도 10 노트를 초과하지 않는다.
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      조나단 칼

      어떻게 그걸 벗어 났니?
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      23 : 01

      될 수 없어!
      제품 견적 : 우편 배달부
      по итогам которых командующий Московским округом ПВО маршал К.Вершинин с помпой отчитался Президиуму ЦК КПСС, что в ночное время 96% целей "перехвачены" советскими лётчиками на дальних подступах к охраняемым объектам

      남쪽의 최근 연습을위한 좋은 음모
      1. 우편 배달부
        우편 배달부 16 5 월 2013 17 : 02 새로운
        0
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        절대 속도 10 노트를 초과하지 않는다.

        노드는 시간당 XNUMX 해리와 동일한 속도 단위입니다.
        그것은 항해에 적용되며 항공 연습.
        해리에 대한 정의가 다르기 때문에 따라서 노드는 다른 의미를 가질 수 있습니다.
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        어떻게 그걸 벗어 났니?

        모든 길은 멕시코로 연결됩니다. 나는 똑같은 것을 타고 싶었지만 (건강상의 이유로) 그것을주지 않았습니다.
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        될 수 없어!

        높은 종횡비의 날개는 U-2에 글라이더 비율이 약 23 : 1 인 글라이더와 유사한 특성을 제공합니다.
        나는이 문구를 제대로 이해하지 못했다
        나는 매뉴얼을 주었다. 확인 해봐.
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        남쪽의 최근 연습을위한 좋은 음모

        читаем лента(с)ру и смотрим программу "ударная сила"
        1. 올드 카피 탄
          올드 카피 탄 16 5 월 2013 17 : 55 새로운
          0
          항해 마일의 정의가 각각 다르기 때문에 노드에는 다른 의미가있을 수 있습니다.

          너의 진실이 아니야. 마일은 스코틀랜드에서 일반적으로 지역에 달려 있지만, 바다 하나 - 1852 미터와는 정말로 다릅니다.
          1. 우편 배달부
            우편 배달부 16 5 월 2013 18 : 53 새로운
            0
            제품 견적 : Old_Kapitan
            너의 진실이 아니야.

            우리의 진실 :
            1. 미국 (!) 또는 영국 (디렉토리가 작성된)의 노드에서 항공기 속도를 결정할 때 누가 NAVY 마일 = 1852 미터라고 말했습니까?
            제품 견적 : Old_Kapitan
            그러나 바다 одна -1852 미터.

            2.
            국제 해상 마일 = 10 케이블 = 1/3 해상 리그
            영국 해리 = 1853,184 미터 (1970 년까지). 1929 년까지 영국에서 해리는 1853,184 미터에 해당했습니다. 이것은 그들이 영어 마일에서 해상으로의 변환을 단순화하기를 원했기 때문입니다. 800 마일에 6080 피트가 추가되었고 영국 해리 (Admiralty Mile)의 길이는 1929 피트입니다. XNUMX 년 모나코에서 열린 국제 수로 회의에서 채택되었습니다 국제 해상 마일 1852,00m 길이 (다른 버전 1852,01m에 따라).
            미국 해리 = 1853,248 미터 또는 6080,20 U.S. 피트 (1955 년 이전). 1955 년 이후 미국은 해리를 정확히 1852 미터로 간주하기 시작했습니다.

            제품 견적 : Old_Kapitan
            그러나 바다 하나는 1852 미터입니다.
            1. 올드 카피 탄
              올드 카피 탄 16 5 월 2013 19 : 43 새로운
              0
              우편 배달부
              그리고 누가 내가 l / a에 관한 것이라고 말했어? 나는 바다 마일 Wiki에서 인용 한 내용에 따르면 70 이전의 면도기와 55 이전의 미국인 만 소시지를 던졌지만 그 결과로 1852 미터.
              그런데, 나는이 악기의 이름이 고대의 배 (배)의 속도를 측정하는 방법과 관련되어 있기 때문에, 어떤 것을들을 수 없었기 때문에 속도 l / a는 매듭으로 측정되었습니다.
              1. 우편 배달부
                우편 배달부 16 5 월 2013 20 : 17 새로운
                0
                제품 견적 : Old_Kapitan
                그리고 나는 내가 l / a라고 말했다.

                라, 특히 U-2, 특히 약 Vne = 12mph, 19km / h
                올렉은 글을 쓴다. (하나님은 왜 글을 쓰지 않는지 아시죠 예 )
                인용문 : S_S
                에 달했다 10mph

                나는 그를 고쳤다.
                Vne = 12 mph, 19 km / h
                그는 내게있다.
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                절대 속도를 초과하지 마십시오 10 매듭

                글쎄,이 노드는 갔다.
                지금 내 데이터와 비교

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                미국 55 번째 소시지까지


                KAPTSOV (및 현실): 가능한 한 빨리 고유 한 머신이 생성되었습니다 (작업 시작-1954 년 1 년 1955 월 XNUMX 일 첫 비행.),

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                위키 인용구는

                나는 러시아 위키에서 게으름을 회개하고 쉬웠다.
                해마는 모호한 단위이며 다음과 같은 의미를 가질 수 있습니다.

                영어 사용에서 해마는 위도에서 위도에서 1 분의 위도 길이입니다 (1,855.3 마일 = 지구 반경 x 라디안으로 6,087 분). 적도 (적도 반경 x pi / 180/60)에서 약 1,849.1 미터 (6,067 ft)에서 극점 (극성 반경 x pi / 180/60)에서 약 1,852.3 미터 (6,077 ft)까지 다양하며 평균값은 6 미터 (XNUMX 피트) [XNUMX] 국제 해상 마일은 평균 해마에 가장 가까운 정수 미터로 선택되었습니다.

                American use has changed recently. The glossary in the 1966 edition of Bowditch defines a "sea mile" as a "nautical mile". In the 2002 edition, the glossary says: "An approximate mean value of the nautical mile equal to 6,080 feet; the length of a minute of arc along the meridian at latitude 48°."

                The sea mile has also been defined as 6,000 feet or 1,000 fathoms, for example in Dresner's Units of Measurement. Dresner includes a remark to the effect that this must not be confused with the nautical mile. Richard Norwood in The Seamans Practice (1637) determined that 1/60th of a degree of any great circle on Earth's surface was 6,120 feet (vs the modern value of 6,080 feet). He added: "if any man think it more safe and convenient in Sea-reckonings" he may assign 6,000 feet to a mile, relying on context to determine the type of mile
                1. 우편 배달부
                  우편 배달부 16 5 월 2013 20 : 18 새로운
                  0
                  제품 견적 : Old_Kapitan
                  그런데, 나는이 악기의 이름이 고대의 배 (배)의 속도를 측정하는 방법과 관련되어 있기 때문에, 어떤 것을들을 수 없었기 때문에 속도 l / a는 매듭으로 측정되었습니다.

                  1.매듭 (발언하지 않음)은 시간당 약 1.852km의 해상 마일 (1.151km)과 동일한 속도 단위입니다.
                  2. 모든 액체 매체의 체 속이 측정됩니다
                  선박이 이동하는 유체에 대한 선박의 속도 (보트 속도 및 대기 속도)는 노트 단위로 측정됩니다.


                  항공 용어
                  1969년 이전, 미국 연방 항공 규정 (Federal Aviation Regulations)의 민간 항공기에 대한 감항 표준은 거리가 법정 마일, 시간당 마일로 지정되어야한다고 명시했습니다. 1969 년에이 표준들은 거리가 해리와 매듭 속도.

                  다음 약어는 다양한 풍속의 측정을 구별하는 데 사용됩니다.

                  KTAS is "knots true airspeed", the airspeed of an aircraft relative to undisturbed air
                  KIAS is "knots indicated airspeed", the speed shown on an aircraft's pitot-static airspeed indicator
                  KCAS is "knots calibrated airspeed", the indicated airspeed corrected for position error and instrument error
                  KEAS is "knots equivalent airspeed", the calibrated airspeed corrected for adiabatic compressible flow for the particular altitude
                  표시된 대기 속도는 표준 조건과 저속에서 해수면에서만 실제 대기 속도에 가깝습니다. 35,000 피트에서, 표시된 대기 속도 300kts는 표준 조건에서 실제 대기 속도 500kts에 해당 할 수 있습니다.

                  소환누구의 비행기에 대해우리 얘기하는거야?
                  나를 믿지 마십시오.
                  미국 연방 항공 규정, 1 부 정의 및 약어
                  http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2009-title14-vol1/xml/CFR-2009-title14-vol1-sec
                  1-2.xml
                  1. 우편 배달부
                    우편 배달부 16 5 월 2013 20 : 19 새로운
                    0
                    위에서 설명한 이유는 무엇입니까? 그래서 표준 바다 차트가 메르카토르 투영법에 위치하고 스케일이 위도에 따라 변한다는 사실

                    19 세기 중반까지 해상에서의 선박 속도는 칩 로그를 사용하여 측정되었습니다.
                    До 19 века (1/2) измерялась скорость в "чип логах"


                    откуда и пошли "узлы"

                    항공기 계기
                    주요 비행 계기는 대기 속도 표시기, 태도 표시기, 고도계, 회전 조정기, 제목 표시기 및 수직 속도 표시기의 XNUMX 가지 표시기의 중앙 패널입니다. )
                    대기 속도 표시기는 속도를 "노트"-Kts로 표시합니다. 1976 년 이후 미국에서 제조 된 모든 항공기는 그러한 계측기 교정을 받았습니다. 비행 매뉴얼뿐만 아니라 모든 국제 비행 도표 및 비행장 다이어그램은 Kts를 속도 단위로 사용합니다. 이것은 우연의 일치가 아닙니다. 컴퓨터 기술의 발전과 위성 시스템의 개발로 실제 지구 표면의 전자지도에 내비게이션을 연결할 수 있습니다. 지구와 관련이 있고“천정에서”취하지 않은 측정 단위를 사용하는 것이 논리적입니다. 매듭은 시간당 해상 마일리지의 약자입니다. kt, kts 또는 KTS로 작성되었습니다. 그. 시간당 해리. 해상 마일 (nm 또는 NM)은 큰 원호를 따라 지구상의 두 지점 사이의 최단 거리이며, 길이는 1 분입니다 (5 학년 지리 교과서 참조). 60NM의 거리는 지구 표면의 120 도와 같습니다. 30 kts의 속도를 유지하면 XNUMX 분 안에 지구의 어느 정도를 극복 할 수 있습니다. 매우 간단합니다. 눈금자와 계산기 없이도 원하는 속도를지도에서 파악할 수 있습니다.

                    미국 (!) LA 속도 측정기의 사진 보내기?
                    1. 산타페
                      16 5 월 2013 21 : 17 새로운
                      0
                      너희들 정말 지루하다.
                      ))
                      1. 우편 배달부
                        우편 배달부 16 5 월 2013 22 : 04 새로운
                        0
                        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
                        너희들 정말 지루하다.
                        ))

                        그들이 mu-mu라고 말하는 암소.
                        Посчитать сколько раз в неделю ты меня "насилуешь" с NYSE: NOC?
                        느낌
                        Можешь называть меня "мелкий пакостник"
                        그러나 비가 내린 후의 전망은 버섯처럼 자랍니다. (My % 10) 아마 곧 마샬이 될 것입니다.

                        ЗЫ.U-2 моя "тайная " страсть. Шедевр. Вот бы его с С-200 завалить... Не пришлось в 1991 ужже не летал,тем паче над Молдовой
                      2. 산타페
                        17 5 월 2013 00 : 07 새로운
                        +1
                        제품 견적 : 우편 배달부
                        Посчитать сколько раз в неделю ты меня "насилуешь" с NYSE: NOC?

                        외환 거래?
                        아니, 분명히 내게 아니다.
                        제품 견적 : 우편 배달부
                        ЗЫ.U-2 моя "тайная " страсть. Шедевр. Вот бы его с С-200 завалить... Не пришлось в 1991 ужже не летал,тем паче над Молдовой

                        나는 항상 성층권을 좋아했다.
                        공간 한계점 :
                        - 키신저의 점프
                        - 또는 여기에 뉴스 http://habrahabr.ru/post/106307/
                        윙크하는
                        제품 견적 : 우편 배달부
                        영국 항해 거리 = 1853,184 미터 (1970까지). 1929 이전에는 영국에서 항해 마일이 1853,184 미터와 같았습니다. 이는 영국인 마일에서 바다로의 재 계산을 단순화하기 원했기 때문입니다. 1 마일에 800 피트가 추가되었고 6080 피트의 영어 해리 마일 (Admiralty Mile)이 확보되었습니다. 1929의 모나코 (Monaco) 국제 수로 회의 (International Hydrographic Conference)에서 1852,00 m 길이의 국제 해상 비행장 (1852,01 m의 다른 버전에 따름)이 채택되었습니다.
                        미국 해리 = 1853,248 미터 또는 6080,20 US 피트
                  2. 올드 카피 탄
                    올드 카피 탄 16 5 월 2013 22 : 38 새로운
                    0
                    표준 해상 차트는 메르카토르 투영법에 나와 있으며 규모는 위도에 따라 다릅니다
                    그럼에도 불구하고, 국제 해양 측정 길이 일정한 값 и 1852 미터와 같습니다.. 그리고 이것으로부터 어디에도 주어진 것이 없습니다 ...
                    откуда и пошли "узлы"

                    예전에는 속도가 다음과 같이 측정되었습니다. 선미에서 이동하여 생성 된 지체 로프는 1 / 120 마일 (50 피트)의 거리에있는 매듭으로 끊어졌습니다. 30 분 (1 / 120 시간)에 달린 매듭의 수를 고려하면 시간당 항해 거리의 속도를 직접 알 수 있습니다.
                    여기에서 매듭.
                    1. 우편 배달부
                      우편 배달부 16 5 월 2013 23 : 51 새로운
                      0
                      제품 견적 : Old_Kapitan
                      그럼에도 불구하고 국제 해양 길이 측정은 일정한 값입니다.

                      나는 그것을 거부하지 않았으며 분명히 그들은 무엇에 관한 글을 읽지 않았으며, 1954 년에 측정 된 미국 항공기 (특히 Vne)의 풍속에 관한 것이다. U-2 용
                      미국 AMERICAN MILE (1853,248) 또는 토지 (미국 연방 항공 규정에 따라 거리가 법령 마일 및 시간당 마일 속도. 1969 년 이전)
                      SOURCE IS SILENT (마일은 바다 또는 육지)이지만, 확실히 미국입니다
                      제품 견적 : Old_Kapitan
                      예전에는 속도가 다음과 같이 측정되었습니다 : 지연 케이블,


                      나는 말하고있다 칩 로그 그는 무엇에 대해 쓰고 있었습니까?

                      19 세기 중반까지 해상에서 선박 속도는 칩 로그.

                      죄송합니다 사진이 멈추지 않습니다. 모든 것이 눈에 띄고 분명합니다.

                      접시를 잊지 마라. 매듭이있는 문자열 하나가 sdyuzhit이 아닙니다.
                    2. 우편 배달부
                      우편 배달부 17 5 월 2013 00 : 05 새로운
                      0
                      제품 견적 : Old_Kapitan
                      그럼에도 불구하고 국제 해양 길이 측정은 일정한 값입니다.

                      나는 그것을 거부하지 않았으며 분명히 그들은 무엇에 관한 글을 읽지 않았으며, 1954 년에 측정 된 미국 항공기 (특히 Vne)의 풍속에 관한 것이다. U-2 용
                      미국 AMERICAN MILE (1853,248) 또는 토지 (미국 연방 항공 규정에 따라 거리가 법령 마일 및 시간당 마일 속도. 1969 년 이전)
                      SOURCE IS SILENT (마일은 바다 또는 육지)이지만, 확실히 미국입니다
                      제품 견적 : Old_Kapitan
                      예전에는 속도가 다음과 같이 측정되었습니다 : 지연 케이블,


                      나는 말하고있다 칩 로그 그는 무엇에 대해 쓰고 있었습니까?

                      19 세기 중반까지 해상에서 선박 속도는 칩 로그.

                      죄송합니다 사진이 멈추지 않습니다. 모든 것이 눈에 띄고 분명합니다.

                      접시를 잊지 마라. 매듭이있는 문자열 하나가 sdyuzhit이 아닙니다.






                      윌리엄 본, 리차드 노 우드, 제임스 크레이그

                      "Практика моряка"

                      미국 내비게이션

                      탐색의 기원

                      본래 NATHANANI BOWDITCH, LL.D.

                      미국 해군 수도국 (NAVY HYDROGRAPHIC OFFICE)
                      1958 년 해군 장관의 권한 아래
                    3. 올드 카피 탄
                      올드 카피 탄 17 5 월 2013 09 : 27 새로운
                      0
                      칩 로그에 대해 쓴 걸까요?
                      빛나고 싶습니까? 그런 다음 번역하십시오, 칩 로그를칩니다. 노드에 관해서는 어디에 있습니까? 아니면 IT 영어로 뭔가를 이해하지 못했습니다 ...
                      접시를 잊지 마라. 매듭이있는 문자열 하나가 sdyuzhit이 아닙니다.
                      나는 장치를 지연에 설명하지 않았지만 왜 노드를 설명 했는가?
                      죄송합니다 사진이 멈추지 않습니다. 모든 것이 눈에 띄고 분명합니다.
                      선원 한명을 손가락으로 설명해 주실 건가요? 네, 넌 독창적 인 청년이야!
                    4. 우편 배달부
                      우편 배달부 17 5 월 2013 15 : 43 새로운
                      0
                      제품 견적 : Old_Kapitan
                      선원 한명을 손가락으로 설명해 주실 건가요? 네, 넌 독창적 인 청년이야!

                      Я хотел ответить. Но вот "юноша" всё испортил.
                      1."Юноше" -47
                      2. 나는 아무것도 설명하지 않을 것이다. 생각 토론.
                      계속하십시오.
                      나가기 위해 자아를 즐겁게 할 필요가 있는지 모르겠습니다. 쉬워 졌습니까?
  • 우편 배달부
    우편 배달부 16 5 월 2013 14 : 49 새로운
    0
    많은 수정 작업을 거친 50 년



    Модульность (это к словам Олега : "без всяких высоких "технологий)


    고유 한 인텔리전스 수집 기능 (오늘조차도)
    U-2 센서 기능
    센서 타입 범위

    시어스 전기 광학 120 km
    ASARS 이미징 레이더 180 km
    수석 글라스
    시니어 루비 컴포트 / 엘리트 280 km
    수석 스피어

    에너지 장비 : 22kVA ~ 36kVA (1995 년)
    ABIT 데이터 전송
    SIL 진단 시스템
    파일럿 슈트 (우주복)는 여전히 작동 중입니다.
    S-1031 (1955)
    1034/1964의 S-65 및 1/1980의 추가 키트 (TR-1981 용).
    이제 그들은 아마 바뀔 것입니다. 제공하지 마십시오 화학 보호 파일럿-이것은 WMP, 부록 S, 부록 10 ....의 위반입니다.
  • 피네 코네
    피네 코네 16 5 월 2013 17 : 19 새로운
    0
    대체 버전

    http://blog.kp.ru/users/2763549/post223568808/
  • 크램 볼
    크램 볼 16 5 월 2013 18 : 05 새로운
    0
    제품 견적 : 우편 배달부
    항해 마일의 정의가 각각 다르기 때문에 노드에는 다른 의미가있을 수 있습니다.

    친애하는, 선원을 놀라게하지 마십시오! 하나의 유일한 해리-자오선 1 분-1852m!
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 16 5 월 2013 20 : 24 새로운
      0
      제품 견적 : crambol
      친애하는, 선원을 놀라게하지 마십시오! 하나의 유일한 해리-자오선 1 분-1852m!

      신 금지.


      미국 LA 속도 측정 방법과 측정 방법 및 미국 해상 마일리지는 무엇이며, 몇 년이 지났습니까?
      그리고 U-2의 건설 날짜와 비교하십시오!
      1969 년 이전에 미국 연방 항공 규정의 민간 항공기에 대한 감항 표준은 거리가 법령 마일, 시간당 마일로 속도. 1969 년에이 표준들은 거리가 해리로, 노트 속도.
      그리고 Vne의 가치를보십시오 U-2 용
      저는 미국 연방 항공 규정, 1 부 정의 및 약어뿐만 아니라 메르카토르의 예상보다 더 넓고 넓습니다.


      성난
  • 어제 13
    어제 13 16 5 월 2013 18 : 29 새로운
    -1
    U-2로 찍은 항공 사진, 나는 내 눈으로 보았다. 높은 높이로 만들어졌지만, 세부적으로 다르지 않으며 제 XNUMX 차 세계 대전의 독일 정찰기의 재료와 매우 유사합니다. 동일한 영역에서 진행중인 변경 사항을 추적하고 산업 및 군사 시설의 건설 위치를 결정할 수 있습니다.
  • 캡틴 쿡
    캡틴 쿡 17 5 월 2013 00 : 23 새로운
    +1
    모두에게 좋은 날!
    이 사이트를 몇 년 동안 읽었으며 오늘 등록하기로 결정했습니다 ...
    나는 주요 국제 공항에서 항공 교통 관제사로 일하고 있으며 한 번 오래 전에 (28 년 전) 민간 ​​항공 아카데미의 항해 부서를 졸업했습니다. 항공기의 속도가 측정되는 정확한 단위에 대한 분쟁을 해결하기 위해 매듭 (시간당 1,852km / h)으로 측정한다고합니다. 항공기의 흐름을 조절할 때 승무원에게 물어 보는 속도는 매듭입니다. 국내 항공기의 러시아 승무원은 노드와 km / h를 모두 허용합니다.
    일반적으로 게시물의 많은 실수는 매우 화나고 있습니다. 철자와 사실, 문체 모두 ... 죄송합니다. 고통 스럽습니다. 때로는 우리가 타지키스탄 어딘가에있는 것 같습니다.
    누군가 실수로 기분을 상하게 한 경우 사전에 사과드립니다.
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 17 5 월 2013 12 : 10 새로운
      0
      인용구 : Captain Cook
      항공기 속도가 측정되는 단위에 대한 분쟁을 해결하기 위해 매듭 단위로 측정한다고 말하겠습니다 (시간당 해상 마일-1,852 km / h)

      안녕.
      당신은 아마 이해하지 못했을 것입니다.
      "В чём измеряется скорость воздушного судна 여기 (러시아 연방) и 지금 (우리의 시간)!"
      Истоки спора: "в чём измерялась скорость воздушного судна ТАМ(в США) и ТОГДА( в 1955"
      보다 구체적으로, U-2에 대한 매뉴얼이 작성되었을 때 Vne, 특히 U-1954의 경우, 특히 1955-2의 차이에 대해
      1. 캡틴 쿡
        캡틴 쿡 17 5 월 2013 18 : 34 새로운
        0
        제품 견적 : 우편 배달부
        인용구 : Captain Cook
        항공기 속도가 측정되는 단위에 대한 분쟁을 해결하기 위해 매듭 단위로 측정한다고 말하겠습니다 (시간당 해상 마일-1,852 km / h)

        안녕.
        당신은 아마 이해하지 못했을 것입니다.
        "В чём измеряется скорость воздушного судна 여기 (러시아 연방) и 지금 (우리의 시간)!"
        Истоки спора: "в чём измерялась скорость воздушного судна ТАМ(в США) и ТОГДА( в 1955"
        보다 구체적으로, U-2에 대한 매뉴얼이 작성되었을 때 Vne, 특히 U-1954의 경우, 특히 1955-2의 차이에 대해

        역사적으로, 소련과 소련이 생산 한 항공기를 구입해야했던 소련과 동부 블록 국가를 제외하고 km / h 단위의 항공기 속도는 측정되지 않았습니다. 다른 모든 속도는 매듭으로, 거리는 해리로 측정되었습니다. 그것은 20 대, 30 대 그리고 그 이상이었습니다. 러시아는 이제 비행 고도를 결정하기 위해 발 기반 시스템으로 전환했으며, 외국 항공기가 등장한 이래로 노드를 사용하고 있습니다.이 경우 해상 거리에 도달합니다. 그건 그렇고, 매듭의 속도는 공기의 특성, 특히 압축성으로 인해 수 M (Mach 수)만큼 약 8000m까지 높이 측정됩니다. 따라서 순항 수준에서 고속도로를 따라 비행하는 비행기는 항상 마하에 따라 속도를보고합니다.
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 17 5 월 2013 22 : 23 새로운
          0
          인용구 : Captain Cook
          다른 모든 속도는 매듭으로, 거리는 해리로 측정되었습니다

          я как раз и говорил: в УЗЛАХ. Это "Капитан со стажем" не верил:
          인용구 : Old_Kapitan UA
          그건 그렇고, 나는 그 자체로 l / a의 속도가 매듭으로 측정되도록 무언가를 듣지 못했습니다.


          Только вот в америке до 1955 мили были "другие"( для узлов в том числе) , а так же использовались(в этом контексте и сухопутные)


          인용구 : Captain Cook
          20 대, 30 대, 그 이후였으며 지금은

          저는 미국과 U-2 그리고 1954 년에 대해 이야기하고 있습니다.

          미국 AMERICAN MILE (1853,248) 또는 토지 (미국 연방 항공 규정에 따라 거리가 법령 마일, 시간당 마일로 속도. 1969 년 이전)
          SOURCE IS SILENT (마일은 바다 또는 육지)이지만, 확실히 미국입니다

          인용구 : Captain Cook
          그건 그렇고, 매듭의 속도는 약 8000m의 높이까지 측정됩니다

          실제로, 노드의 속도는 해수면에서 사실이며, 높을수록 오류가 커집니다.
          이 사진에서 모든 것이 명확합니다.

          (약 네, 지구가 여전히 구형이 아니기 때문에 위도 오차가 증가합니다)

          인용구 : Captain Cook
          공기 특성, 특히 압축성으로 인해.

          잘 이해하지 못 하겠어. 속도가 상대적으로 고정적 일 수있는 방법은 무엇입니까?
          вы о "воздушной скорости"?

          항공기 (및 이동체)의 비행 속도는 단위 시간당 항공기가 비행 한 거리와 수치 적으로 같습니다.
  • 캡틴 쿡
    캡틴 쿡 17 5 월 2013 23 : 09 새로운
    +1
    그리고 어떤 속도를 알고 있습니까?
    나는 공기, 진실, 도구, 길을 알고 있습니다. 당신이 의미하는 것은, 특히 지구의 구면 모양의 영향에 대해 조금 놀라운 것입니다 ... 조종 할 때, 풍속은 일반적으로 사용되며, 다른 불필요한 모드로 들어 가지 않도록하는 것이 중요합니다. 항공기가 공기를 기준으로 이동하는 속도를 대기 속도라고합니다. 동시에이 속도 표시기는 항공기의 실제 속도와 기기 속도로 나뉩니다. 실제 속도는 항공기 항법에 사용되며 조종기의 계기 속도에 사용되며 압력 헤드, 즉 공기 밀도를 특성화합니다.
    속도가 U-2 인 곳은 공기였습니다. 항상 해리로 측정 된 속도. 이것은 전통적으로 전통에 대한 찬사입니다. 그건 그렇고, 영어 비행기는 여성입니다 :-))
    비행 고도에 대한 속도 의존성의 표시는 다음과 같습니다.

    H (m) Vpr (km / h) % V 및 (km / h) Th A (m / s) M
    1000 530 5 556 +8,5 1230 0,45
    2000 530 10 588 +2 1180 0,48
    3000 530 15 609 -4,5 1160 0,53
    4000 530 20 636 -11 1150 0,55
    5000 530 25 662 -17 1140 0,58
    6000 530 30 689 -24 1130 0,61
    7000 530 40 742 -30 1110 0,67
    8000 530 50 795 -37 1100 0,72
    9000 530 60 848 -43 1090 0,78
    10000 530 70 901 -50 1070 0,85

    Где
    N 높이
    VPR-기기 속도
    %-실제 속도와 기기 속도의 차이
    Vi-진정한 속도
    표준 대기에서의 고도-고도
    A는 소리의 속도입니다
    M-숫자 M
  • 학생 마
    학생 마 17 5 월 2013 23 : 30 새로운
    0
    고급 항공기에 관한 훌륭한 기사! 좋은 Но ведь и мы успели сделать не хуже! Но дальше "сделать", не пошло, к сожалению.
  • 캡틴 쿡
    캡틴 쿡 17 5 월 2013 23 : 34 새로운
    0
    M-55 지구 물리학을 의미합니까?
    http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC-55_(%F1%E0%EC%EE%EB%B8%F2)
    http://topwar.ru/20346-vysotnyy-samolet-m-55-geofizika.html
  • 학생 마
    학생 마 17 5 월 2013 23 : 39 새로운
    0
    Имею ввиду М-55 в модификациях. "Геофизика" - это уже поиск гражданского применения, от безисходности, полностью рассекреченный проект.
  • 알렉스
    알렉스 25 8 월 2013 00 : 01 새로운
    +2
    아름다운 기사와 활발한 저널리즘 스타일로 작성되었습니다. 고마워.