Mr. Powers에게 힘든 하루였습니다. 소련에 대한 U-2
조종사들은 소련 영공에 대한 야간 비행이 가장 힘들다고 회상했습니다. 공허함과 외로움에 대한 상습적 인 감정에 얼음 공포의 공격이 뒤따 랐습니다. 비행기의 날개 아래에서 수백 마일이나 뻗어있는 검은 심연이 있었고 때로는 농장과 마을의 불빛이 쏟아져 나왔습니다. 간혹 경로의 통제 지점에서 대도시의 불빛이 별이 빛나는 하늘이 돌아가는 두꺼운 밑이없는 어둠으로 번쩍이고 또 다시 두꺼워졌습니다.
전체 무음 모드. 움직이기 힘든 우주복을 닫고 물 한 모금을 마신다. 명확한 탐색 경계가 없습니다. 그리고 적의 레이더 스테이션에 의한 경고 경고 경고의 경보 음 - 전체 경로를 통해 소련의 레이더는 지속적으로 침입자를 감시했다. 수십 개의 전투 연대와 대공 미연 배터리가 U-2 항해를 성공하지 못하는 높이에서 열심히 지켜 보았습니다. 스카우트가 패배의 영역에서 자신을 발견 한 순간을 기다리고있었습니다. 아아 ...
두려움은 전문가가 아닙니다. 조종사의 모든 관심은 대시 보드에 달려 있어야합니다. 비행 천장에서 스핀으로 스톨하는 속도와 날개 플러터 (구조물을 파괴 할 수있는 강력한 진동)의 속도 사이의 안전한 범위는 시간당 10 마일입니다. 주기적으로, 범위를 늘리기 위해서는 엔진을 끄고 계획 모드로 들어갈 필요가있었습니다.이 경우에는 물리적 부하를 소모하고 높이를 잃을 까봐 두려워했습니다. 16-17 킬로미터 아래로 떨어지면 어떤 죽음을 의미합니다.
낮에는 조종사가 MiG의 시가를 자주 관찰했습니다. 악의 무리의 떼처럼 악의 제국의 비행기가 아래 어딘가에 날아가고 필사적으로 역동적 인 점프로 하늘로 날아갔습니다 ... U-2가 너무 높이 날아갑니다.
Mr. Powers가 웃으며 내비게이션 조명을 켰습니다. 러시아 몽골 인들이 자신의 무력한 악의를 품게하자. 항공.
검은 색 표시되지 않은 아름다움 - 비공식 별칭 "Dragon Lady"를받은 고층 정찰 "Lockheed"U-2. 이 닉네임은 매우 의미있는 알 고리가 있습니다. "성층권의 최고 높이에서 U-2은 마치 아름다운 아가씨와 왈츠를 같이하는 것처럼 행동합니다. 그러나 당신이 격렬한 흐름의 영역으로 들어 가지 못하게하십시오 - 숙녀는 화난 용으로 변할 것입니다. " 이 설명은 항공기 설계의 기술적 특징과 정확히 일치합니다. 고유 한 기능을 위해서는 특별한 기술 솔루션이 필요합니다.
제트 항공기의 날개 폭이 너무 넓 으면 (24 미터기의 첫 번째 31 수정 후, 15 미터의 동체 길이) 비정상적인 길게 늘어남 (신축도) - 현대 제트기가 2-5 유닛을 초과하지 않으면 U-2 정찰 이 계수는 14입니다. 터보 제트가 장착 된 실제 글라이더!
매우 가벼운 디자인 : 조종실을 완전히 밀폐하는 것을 거부합니다 (내부 압력은 10 천 미터에서의 압력과 같습니다. 따라서 조종사의 고도 고소). 일반적인 연료 탱크 (등유가 날개 콘솔에 직접 부어졌습니다.), 직렬 섀시 : 주요 스트럿의 쌍 - 활과 꼬리 동체쪽으로 수축 가능. 이륙하는 동안 두 개의 추가적인 낙하 랙이 비행기의 끝에서 사용되었습니다. 착륙했을 때, 비행기는 그쪽에 떨어지고 티타늄 썰매 형태로 만들어진 날개 끝 중 하나에 얹혀있었습니다.
섀시 디자인은 지상 직원에게 큰 고통이되었습니다. 이륙하는 동안 기술자는 U-2이 안정된 수직 자세를 취한 후 덤불을 끌어 내야 할 때까지 비행기 뒤를 따라 달려야했습니다. 그리고 비행기를 내려다 보면서 콘크리트 활주로에 비상구가있는 추가 착륙 장치가 떨어졌습니다.
조종실의 디자인은 더 이상 문제를 일으키지 않았습니다 (특히 긴 꼬리 U-2 개조) - 머리에 난청 헬멧을 당기면 조종사는 활주로를 관찰 할 기회를 박탈당했습니다. 그 결과, 드래곤 레이디의 이륙과 착륙 작업이 할리우드의 진정한 블록버스터로 바뀌 었습니다. 스카우트 뒤에는 스포츠카가 우주 비행사의 위치를 조작 적으로 통제 한 디스패처로 달려들고있었습니다.
미국 공군 기지 Al-Dafra, 아랍 에미리트. 우리 시대
또 다른 특징 : 거대한 날개와 힘이 부족하기 때문에 드래곤 레이디는 날씨에 크게 의존했습니다. 거대한 흑색 날개가 펼쳐지면서 정찰은 성층권에서 침착하게 항해했지만, 착륙 할 때는 약한 바람에 의한 폭풍조차도 재앙으로 이어질 수있었습니다.
경량 구조는 그다지 견고하지 못했습니다. U-2의 과부하 제한은 2,5 g으로 추정되었습니다.
독특한 기계가 합성물 및 기타 "첨단 기술"을 사용하지 않고 가능한 가장 짧은 시간에 만들어 졌다는 점은 주목할 만합니다 (작업은 1954 년에 시작되었고 첫 비행은 1 년 1955 월 104 일이었습니다). 동체의 모양은 F-57 Stratfighter 전투기에서 차용했습니다. Pratt & Whitney J100 터보 제트 엔진은 여러 유형의 항공기 (F-52 Super Sabre 전투기 폭격기, B-XNUMX 폭격기 등)의 표준 발전소입니다. 연료에 유일한 어려움이 생겼습니다. 높은 고도에서 "끓는"것을 방지하기 위해 Shell 회사는 끓는점이 높은 특수 연료 혼합물을 개발했습니다.
스파이 장비
록히드 높은 고도 정찰 U-2 А, 1955 년 (U-2S, 1994 년 수정에 대한 데이터는 괄호 안에 표시)
승무원 - 1 남자
최대 이륙 중량, kg - 7260 (18 600);
엔진 : Pratt & Whitney J57 (General Electric F-118);
추력 : 50 kN (86 kN);
최대 속도 ≈ 800 ... 850 km / h;
순항 속도 : 740 km / h (690 km / h);
실제 실링 : 21 300 미터. 목격자에 따르면 비행기는 25-26 천 미터 이상으로 상승 할 수 있습니다.
비행 시간 : 6,5시 (10시 이상). 버전 "F"로 시작하여 공기 급유를위한 장비가 설치됩니다.
***
... 트럭의 택시에서 경련을 일으키며 튀는 게리 프란시스 파워 (Gary Francis Powers)는 우랄 (Ural) 풍경에서 눈살을 찌푸렸다. 그는이 장소의 가혹한 본질을 좋아하지 않았고, 노면의 진절머리 나는 질을 좋아하지 않았고, 트럭과 운전자를 좋아하지 않았다. 그러나 그는 가슴에 은색 달러 형태로 매달려있는 메달을 특히 좋아하지 않았습니다. 특히 이러한 경우에는 - 바늘 내부에 큐라 독이 있습니다.
지옥에! 그것은 결정되었습니다 : 그의 삶은 모든 세계의 비밀보다 더 소중합니다.
그가 KGB의 손에 넘어 가자 Powers는 목에서 부러진 부적을 벗어 버리고 테이블에 던져서 "내부는 위험한 물질입니다. 내 과실로 인해 러시아인이 죽는 것을 원하지 않는다. " 그것은 좋은 신호였습니다 - 스파이 비행기 조종사는 협력을 위해 열렸습니다.
가자!
... 그날 아침 이후로 모든 것이 잘못되었다 : 비행기가 20 분 지연되었다 - 모든 항해 천문학 계산은 관련성을 잃었고, 경로의 각 통제 점에 대한 태양의 높이를 재 계산해야했다. 또한 경로 자체가 파키스탄의 공군 기지에서 벗어나 상당한 타격을 입었고, 타지키스탄의 남쪽 국경에서 콜라 반도의 북극 위도까지 소련의 유럽 전체가 대각선으로 교차해야했습니다. 또한, 서쪽으로 가서 Bodø의 노르웨이 공군 기지에 도착해야했습니다.
경험이 풍부한 조종사 인 28-Powers가 소련의 영토를 습격 한 것은 위험이 매번 증가한다는 것을 잘 알고있었습니다. 소련은 스파이 비행기의 멍청한 행동에 불쾌감을 느끼고 문제의 해결책을 찾고 있습니다. Powers는 U-2 사진 자료를 처리 한 결과 정지 된 C-25 SAM의 위치가 발견 된 장소 인 Empire of Evil의지도에 점점 더 많은 "금지 된 영역"이 표시되는 것을 보았습니다.
Powers 씨는 잠재적 위협에 대해 알고 있었지만 그 운명의 날에는 얼마나 위험한지 알지 못했습니다. C-75 Dvina 모바일 대공 미사일 시스템이 소련 방공 부대와 함께 사용되었습니다.
콤플렉스는 30 킬로미터에서 이길 수 있었으며 다가오는 및 후속 코스에서 1000 m / s까지의 속도로 이동하는 항공기 표적 (전투기에서 순항 미사일 및 자동 정찰기까지)을 가로 챌 수있었습니다. 200 kg의 질량을 가진 대공 미사일의 전투 부대는 소비에트 공역의 위반자에 대한 기회를 남기지 않았다.
Powers의 항공기는 Sverdlovsk 지역, 1 5 월 1960, 08 : 53 모스크바 시간에 격추 당했다. 이 시점에서, U-2은 20 000 m의 높이에 있었고 다음 통제 지점 - Kirov시의 방향으로 설정된 코스를 따라갔습니다.
U-2 윙을 터뜨린 폭발로 엔진과 꼬리가 손상되었습니다. 충격으로 인해 Powers는 좌석과 대시 보드 사이에 끼 이는 것을 발견했습니다. 이제 발발로 다리가 찢어 질 것입니다. 그러나 그는 어쨌든 투석기를 사용하지 않을 것입니다. 익숙한 기술자 중 한 명은 Powers에게 비행기에 문제가 있다는 경고를했습니다. 폭발 장치와 유사한 물체가 등 뒤에 장착되었습니다. 조종사 좌석의 팔걸이 밑에 저격 레버를 작동시키는 것은 투석기가 아닌 그의 것입니다.
권력은 충격적인 발견에 전혀 놀라지 않았습니다. CIA의 "머리에 총"? 그렇게해야합니다 : 탈출을 시도 할 때 강력한 폭파 12 킬로그램은 불필요한 증인을 죽이고 동체 안의 모든 비밀 장비를 파괴합니다.
글쎄, 안돼! 오늘 그는 살아 남을 것입니다. 20 킬로미터 고도에서 치명적인 가을에 쓰러지고, Powers는 랜턴을 독립적으로 리셋하고 10 km 정도의 고도에서 비행기 잔해를 남겼습니다.
직장 파일럿 U-2
그리고이 시점에서 ...
스 베르들 로브 스크 (Sverdlovsk)의 U-2 파괴 사건은 밝고 비극적 인 많은 사건들을 동반했다.
C-75이 6 개월 만에 대처할 수있는 의심은 없었습니다. Powers - 7 1959 10 월 19 XNUMX 복합 단지는 XNUMX 킬로미터의 높이에서 중국 정찰기 "Canberra"를 뛰어 넘었습니다. 소련은 그 성공을 예기하려는 열망에도 불구하고 서둘러 "캔버라"가 기술적 인 이유로 타격을 입었다 고 말했다. 사실, 여섯 개를 트럼프 카드로 덮는 이유는 나중에 에이스를 커버 할 수 있다면?
* 미국의 고공 비행 정찰기 Martin RB-57D Canberra
1960의 시작으로 또 다른 성공을 거두었습니다. C-75 SAM 시스템은 20 고도에서 고도 안정기를 킬로미터 이상 파괴했습니다.
그러나 Powers 항공기의 경우 계획대로 진행되지 않았습니다. 승리가 거의 손에 달려 있음을 깨달은 항공과 방공의 지휘관은 문자 그대로 조급함으로 불타고 모든 것을 U-2를 가로 챌 시간을 가진 사람에게 먼저 보상과 보상의 황금 비로 쏟아 부었습니다. 상황은 휴일로 인해 복잡해졌습니다. 5 월의 날을 축하하기 위해 준비하고 있던 수비대에서 직원들은 해고를 받았습니다. 전쟁의 경각심으로 말 그대로 사람들이 놀랐습니다.
수술은 큰 서두름과 강한 긴장감으로 일어났습니다. Igor Mentyukhov가 첫 번째 요격이었습니다. 그날 조종사는 공장에서 가장 최근의 Su-9 요격기를 추월했습니다. 항공기에는 무기가 없었고 조종사에게는 고층 보상 소송이 없었습니다. 순서는 간단했습니다 : 공기 숫양으로 적을 파괴하십시오 (조종사 자신이 없어져야했습니다 - 고도의 고소가 없으면 기회가 없었 음을 누구나 이해할 수있었습니다). 아아, afterburner 활성화 시간의 오류로 인해 차단이 발생하지 않았습니다.
다행히도, 우랄 군대의 대공 사기는 제대로하고 올바르게 행동했습니다. 미사일을 꼬리에 넣었을 때 U-2은 하늘에서 돌처럼 떨어졌습니다. 그러나 그것은 비극적 인 사고 없이는하지 못했습니다. 드래곤 레이디의 뒤틀린 잔해가 이미 땅에 쇄도하고 있었을 때, 대공 미사일 시스템의 다음 부서가 두 번째 발리를 발사했습니다. 대공 포수에게는 U-2이 여전히 날아가고있는 것 같았습니다. 이때 MiG-19 Boris Ayvazian과 Sergey Safronov가 현장에 도착했습니다. C-75 방공 시스템의 강렬한 "우호적 인 화재"하에서보다 숙련 된 Ayvazyan은 비행기를 발사 미사일에 맞춰 갑자기 던지면서 파업에서 안전하게 탈출했다. 두 번째 조종사는 운이 좋지 않았습니다 - 그의 MiG-19이 격추 당했고, Sergei Safronov가 유일한 희생자였습니다. 역사.
그런 다음 재판이있었습니다. 세계에서 가장 인간적인 법원. 소련은 많은 서방 세계를 조롱하며 두 개의 재미있는 함정을 세웠다.
예를 들어, 소련 교활한 사람들은 Gary Powers를 구하기 위해 침묵했다. 드와이트 아이젠 하워 (Dwight Eisenhower) 미국 대통령은 바람직하지 않은 목격자가 사망 한 것으로 판단하면서 기상 연구를 수행 한 "길잃은 비행기"에 대해 움직이는 이야기를 전 세계에 전했다. 그는 "평화로운 하늘"에 대해 슬픈 발라드를 불렀다. 소련 영토에 대한 어떠한 비행도 약속하지 않았고 미국 대통령의 말씀 인 솔직한 말을했다는 것을 엄숙하게 맹세했다.
소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)의 대표들은 합의에 따라 고개를 끄덕 였고, 재판에서 조종사를 파견했다. 조종사는 분명히 외국 기자들에게 중부 우랄을 격추 당했다고 말했다. 그는 군사 임무를 수행 했으므로 U-2에 스파이웨어가 설치되었습니다. 아이젠 하워 대관 장이 급히 불명예 스럽다.
항공기 및 스파이 카메라의 잔해가 전시되었습니다. 근처에는 다른 호기심 많은 "유물"(소음기가있는 권총, 소비에트 루블의 소장품, 소련의 상세한지도 등)이 있습니다. "라 제임스 본드". 그것은 정말로 우스웠다. CIA의 평판은 얼룩 져졌습니다.
30 시대의 젊은 남성 게리 파워 즈 (Gary Powers) 자신에 관해서는, 소비에트의 대표자들은 패배 한 적과 같은 정도의 이해와 존중으로 그를 대했습니다.
Powers는 평균적인 미국의 열심히 일했습니다. 그것은 고도로 박식하지만 기술적으로 잘 접지 된 사람이었습니다. 휠, 높이, 속도에 익숙한 사람이었습니다. 그는 제빵사의 아들이었고 다른 아이들과 함께 농장에서 아주 잘 살지 못했던 주부였습니다. 신체적 충격뿐만 아니라 큰 소리 나 위협적인 노크도 없습니다. 그들은 단순히 그에게 물었다. 그는 대답했다. 솔직히 말해서.
- 조사관 미하일 로프, 미국 조종사 심문
이 모든 것은 재판 기간 동안 모범적 인 행동, 자발적인 인정 및 조사와의 협력으로 고안되었습니다. 문장 : 10 수감 기간. Powers가 1,5을 거의 지원하지 않았다. 1962에서는 Rudolf Abel과 교환되었다.
Powers는 미국으로 돌아와 Lockheed Martin에서 시험 비행사로 군 항공에서 계속 일했습니다. 지난 몇 년 동안 그는 KNBC 통신사에서 헬리콥터 조종사로 일했으며 1977에서는 게리 프란시스 파워스 (Gary Francis Powers)가 직장에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
커튼콜
전설의 U-2 "드래곤 레이디 (Dragon Lady)"는 모스크바 방공 시스템 고리에 관한 비밀 정보 유출, 바이 코 누르 (Baikonur)의 실제 위치를 밝히고 소련 함, 잠수함, 비행기 및 공군 기지의 수를 세 심하게 계산했습니다. CIA는 연방 정보국 장의 도움을 받아 소비에트 산업의 상태, 폐쇄적 인시 / 군 체계, 군사 훈련장 및 우리 나라의 다른 전략적 시설에 대한 아주 분명한 아이디어를 얻었다. 스카우트들은 정기적으로 세계 여러 곳 (중국, 동남아시아, 중동, 아프리카 및 남미)의 간첩 임무에 참여했습니다. U-2의 세심한 눈을 벗어날 수있는 것은 없습니다.
통계에 따르면 90 비행기가 내장되어 ~, 다양한 비 전투 목적으로 절반을 잃었으며 또 다른 6 명이 소련, 쿠바 및 중화 인민 공화국 영토를 통해 격추 당했다.
역설적이게도이 유형의 항공기는 오늘날에도 계속 적극적으로 사용되고 있습니다. TR-1 및 U-2S의 최신 수정본은 전 세계의 문제가있는 지역에서 서비스되고 있습니다. 이제 그들의 전략이 바뀌 었습니다 - 다른 나라의 영공에 오만한 침입 대신 드래곤 레이디가 침착하게 경계를 뛰어 넘어 호기심 수백 킬로미터를 외국 영토로 바라 보았습니다.
#2의 힘
중앙 군사 박물관에서 Powers 항공기의 잔해
정보