강화 된 전투 성능과 향상된 승무원 보호 기능을 갖춘 주요 전투 탱크 T-100-140
키예프의 독자 Denis Motorny가“Courage”웹 사이트의 편집위원회에 보낸 자료를 게시합니다. 당신의 관심은 예상 레이아웃에 초대됩니다 탱크기존 및 유망 기술 솔루션을 기반으로하지만 기존 T-84 및 Oplot-M 탱크와 장치 및 어셈블리를 최대한 통일하여 만들었습니다. 100 년대의 T-1930 트윈 터릿 탱크와 먼 외부 유사성을 고려할 때, 저자는 그의 두뇌에 T-100-140이라는 일반적인 이름을 주었다.
이 작품은 시리아와 그루지야의 RPG (주로 T-72)의 탱크가 파괴되어 제작자에게 부정적인 인상을 주었던 인터넷상의 수많은 비디오 자료의 출현을 빚어 왔습니다. 결과적으로 그는 T-64 / -72 / -80 탱크보다 승무원을 보호 할 수있는 탱크 배치를 모델링하려고했습니다.
통합 주 전투 탱크 T-100-140의 기본 개념
기존에 T-100-140으로 명명 된 제안 된 탱크의 아이디어는 기존 T-84 및 Oplot-M 탱크와 부품 및 조립품을 최대한 통일시킬 수있는 유망한 주 전투 탱크를 만드는 것이지만 기본적으로 분리 된 전자 기계식 변속기 및 140 완전히 자동으로 탄약과 - mm 부드러운 보어 "Bagheera"대포.
제안 된 레이아웃은 탱크 견인 모터, 변속기 및 제어 컴 파트먼트의 선미에 배치 할 수있게합니다. 동시에 운전사는 터렛의 어느 위치에서든 일반 후미 문 (해치)을 통해 탱크를 나갈 수 있습니다 (T-90CM 및 Oplot-M에서는 불가능 함). 응급 상황 (예 : 물에서 탱크가 실속) 인 경우 운전원이 승무원 실을 통해 탱크에서 대피 할 수 있습니다. 사령관과 사수는 긴급 출입구를 통해 급히 탱크를 떠날 수 있습니다.
기어 박스가 장착 된 단일 유닛으로 전동식 드라이브를 배치하면 신속하게 교체 할 수 있으며 광산의 정면 포격 또는 발파시 취약성이 줄어 듭니다. 활에 발전기가있는 단일 엔진 블록을 배치하면 선체의 전방 갑옷이 부서져 변속기를 분해하지 않고 엔진 블록을 신속하게 교체 할 수있을 때 탱크의 안전성이 향상됩니다.
또한 추가 간격 변속기를 사용하면 60-ton 자동차에 동일한 너비 및 유형의 트랙 (T-80 84 너비의 표준 트랙)이있는 T-80 / T-580 탱크의 특정 압력을 초과하지 않는 만족스러운 특정지면 압력을 제공하는 트랙지지면의 길이를 늘릴 수 있습니다 mm). 거의 1000 mm만큼 확장 된지지 표면은 탱크가 더 넓은 해자를 극복 할 수있게합니다.
탱크의 기본 개념 : T-100-140은 유망한 주 전투 탱크를 만드는 것입니다.
• 승무원 안전과 편안함;
• 강력한 갑옷 보호;
• 기능 무기;
• 좋은 이동성;
• 간단하고 유지 보수가 용이합니다.
T-64, X-72, T-80, T-84, T-90CM 및 Oplot-M 탱크의 주요 단점 *은 T-100-140 탱크에서 부분적으로 또는 완전히 제외됩니다.
1. 보일러 및 제어 구획 (MH / AZ의 22 / 28 장치, 탄약의 나머지 부분)에서 완전 연소 가능한 전하의 열린 위치로 인해 회복 할 수없는 손실이 발생할 확률이 높습니다.
2. 갑옷의 2 차 파편에 의한 운전자의 (MV) 패배 가능성이 높습니다. 발사체가 탱크 선체의 전방 상부 (VLD)로 떨어지는 경우 (관통하지 않더라도) 또는 광산이 폭발 할 때
3. 제어 함 및 격실 (BO)의 연료 탱크가 특수 외장 울타리로 분리되지 않아 화재 위험이 증가합니다.
4. T-64, T-80, T-84 및 Oplot-M 탱크에서 BD를 통해 운전자가 탱크를 비상 탈출 할 수 없음. 이는 회전 장치에서 셸의 수직 위치로 인해 BO에서 드라이버가 전환되는 것을 차단하기 때문입니다.
5. AZ / MH (제안 된 T-100-140에서이 발사체에 대한 발사체 공간이 제한되어 있기 때문에 긴 샷을 사용할 수 없음)은 아직 완전히 해결되지 않았습니다.
6. 이 머신의 특정 레이아웃으로 인해 MV 사이트 게이지의 광산 지역에 취약한 영역이 있음 (이 문제는 실험적 "187 시설"에서 해결됨).
7. 언밸런스 타워. 뒷부분에 카운터 웨이트를 추가하지 않고 정면 갑옷의 크기를 일정하게 늘린 결과입니다 (T-90CM에는 해당되지 않음).
8. 총과 동축 기관총의 마스크 영역에 약화 된 영역. 착륙에 필요한 공간으로 인해이 장소의 MV는 탑의 크기에 의해 제한되며 추가 갑옷을 설치할 가능성이 없습니다.
9. T-64, T-72, T-80, T-84, T-90 및 Oplot-M은 맨홀 해치를 배제하거나 탱크 정면의 무게가 있기 때문에 VLD 선체와 포탑의 갑옷 크기를 늘릴 수있는 최소의 가능성은 불가능)
10. 전투 헬리콥터, 고속의 가볍게 장갑 된 목표물 및 탱크의 위험한 인력과 싸우는 소 구경의 빠른 발사 대포는 없습니다.
11. 전투 위치에있는 MW의 제한된보기에는 후면보기 카메라가 없습니다 (T-90CM 제외).
12. 탱크 유도 미사일 (TUR)이 없기 때문에 "포환전당한 (shot-forgotten)"원칙에 따라 표적을 유도 할 수있다.
13. 건 구경 140 또는 152 mm 및 탄약의 설치 어려움.
14. 6- 롤러 섀시는 부드러움에서 X-NUMX 롤러 T-7-100보다 열등 할 수 있습니다. 이는 이동 중에 탱크의 정확성에 영향을줍니다.
15. 전자 기계식 변속기에 비해 낮은 회전 속도에서 기계식 변속기의보다 작은 견인 특성.
아마도 T-64, T-72 및 T-80 탱크에는 "결함"이라는 단어가 적절하지 않을 수 있습니다. 이러한 현상은 "병목 현상"으로 인해 1960의 개발 과정에서 엄격한 제약이 따르는 가격이되었습니다. 탱크에 대한 무게 제한이있었습니다. 그럼에도 불구하고, 높은 이동성을 가진 40-42 톤에 투자하고 그 당시 세계에서 가장 강력한 전장 갑옷과 총은 소비에트 개발자와 탱크 제작자의 위대한 업적입니다.
저자가 해결할 수없는 T-100-140 탱크의 제안 된 프로젝트의 주요 단점은 다음과 같습니다.
1. 탱크 60 톤의 큰 질량 - 강력한 갑옷, 140 - mm 총, 전기 기계식 간격 전송 및 추가 롤러 쌍에 대한 수수료.
2. 탱크의 높이는 약 3300 mm입니다. 이전에는 원격 12,7 mm 기관총과 지휘관 파노라마를위한 상승 받침대가 도입되어 전체 높이를 줄일 수있었습니다. 이 솔루션을 사용하면 수납 위치에서 탱크 높이를 약 2600-2700 mm (30-mm 건 상단의 높이)까지 줄일 수 있습니다.
3. 잠재적 인 대량 생산을 복잡하게하는 탱크의 높은 비용.
4. 800 mm 이상의 길이를 가진 구경 껍질을 사용할 수 없음. 배럴 보어에서 수집 물의 부 구경의 길이는 거의 1200 mm입니다.
5. 포탄의 선미에서만 총알 38을 굴릴 수 없기 때문에 전투 구역의 폴리콤 아래에있는 AZ의 모든 껍질이 존재합니다.
6. T-84 "Yatagan"과 비교하여 타워의 후미 벽의 길이가 늘어났습니다. 다른 한편으로, 그것은 증가 된 정면 방어구와 더 긴 140-mm 탱크 건의 추가 질량에 카운터 웨이트를 제공합니다.
7. 더 긴 배럴의 불균형의 순간이 커짐에 따라 140-mm 건 (55 구경 -7700 mm)의 길이가 길어짐에 따라 공구 안정화의 정확성이 감소 할 수 있습니다 (T-90СМ 및 Oplot-M에서는 48 건구 길이 -6000 mm ). 이것은 미국인과 독일인이 44 구경 120-mm 건 (5280 mm)을 선호하는 중요한 이유 중 하나입니다. 즉, 배럴 길이가 짧고 안정되기 쉽기 때문에 이동시 촬영 정확도가 좋습니다. 그리고 그들은 고갈 된 우라늄의 강력한 포탄 때문에 갑옷 침투에 "따라 잡는다".
8. 이 다이어그램에는 두 개의 트랙션 모터 사이에 기계식 싱크로 나이저 (커플 링 시스템이있는 샤프트)가 없기 때문에 두 개의 모터 전원을 차례로 한 트랙으로 전달할 수 있습니다 (아마도 누군가가 해결책을 제시 할 것입니다).
9. 탱크 뒤쪽에 2 개의 견인 전동기가있는 위치 때문에 400 km의 예상 순항 범위 (장착 된 배럴 없음). 추가 공간을 차지합니다.
10. 위에서 (창 던지기 같은) 탱크를 공격하는 표준 미사일 시스템은 없다.
11. "Drozd"또는 "Arena"유형의 능동적 인 보호 단지 (KAZ)의 표준 시스템은 없습니다.
12. T-90CM 및 Oplot-M보다 큰 보호되지 않은 지붕 표면 (엔진 및 자동 충전 팩의 영역). 그러나 이러한 보호되지 않은 표면의 침투는 승무원의 생명을 위협하지 않습니다.
13. 운전자의 후방 램프 (그림 5) 30-mm 발사체와 RPG-7 유형 수류탄에서만 보호합니다.
주요 전차 T-100-140의 군비
증가 된 정면 갑옷의 크기와 함께 T-84 "Yatagan"탱크에서 업그레이드 된 길쭉한 포탑은보다 강력한 무기를위한 편의를 제공합니다. 포탑의 정면 방어구를 강화하기 위해 총에 연결된 기관총이 전투 격실에서 분리되어 외부 전투 모듈로 전달되었습니다.
탱크의 군비의 제안 된 구성 T-100-140 :
1. 별도의 자동 충전 기능이있는 140-mm 활강 총 L55 "Bagheera". 38 타워의 후방 부분 (19 쌍) 및 발사체 - 분화구의 아래쪽 부분 (T-90CM과 유사, 38 셸 - 19 쌍)의 분말 충전. 자동 로더는 "정상"및 "쌍발 촬영"의 두 가지 모드로 작동 할 수 있습니다.
후자는 각 카세트의 두 개의 유사한 껍질에 대한 가속 화염 속도를 제공합니다. 첫 번째 샷을 기다리는 동안 2 발사체와 충전은 두 번째 샷의 대기 모드입니다 (2 발사체는 롤백을 방해하지 않고 총 바로 아래의 카세트에서 대기합니다). 일반 모드에서의 발사 속도 - 8-9 샷 / 분, "트윈 샷"모드 - 평균 10 샷 / 분. 및 12 샷 / 분. - 하나의 카세트 두 발사체 사이.
수직 총 포인팅 각도 : -5 ... + 16 (T-84와 유사), 수평 : 360 deg.
2. 외부 전투 모듈의 군비는 듀얼 밴드 파워 (30x2 셸)와 PKTM 72-mm 기관총 (2 카트리지)을 갖춘 150-7,62 자동 2000-mm 캐논으로 구성됩니다. 디자인을 단순화하고 보조 무기의 총 질량을 줄이기 위해 총과 동축의 역할을합니다. 즉, 모듈은 타워에 단단히 장착되어 있으며, 그 군비는 수직면에서만 유도됩니다. 조준은 총 L55의 조준선과 동기화되고 조준선과 함께 한 줄의 안정화가 있습니다.
보조 무기의 수직 유도 각도가 크게 증가합니다 : -5 ... + 45 (종단기 BMPT와 유사).
3. 12,7-mm 기관총 "The Rock"또는 "Kord"(카트리지의 4x150)를 사용하여 두 대의 비행기에서 안정된 대공포 대공 사 설치. 수직 안내 각도 : -8 ... + 60 (T-84와 유사), 수평 안내 각도 : 360 각도.
주요 전투 탱크 탄약 T-100-140
매끄러운 보어 탱크 건 (소총에 비해)의 단점 중 하나는 원거리에서의 발사 정확도가 낮기 때문에 38 탱크 쉘의 표준 탄약에 XURNUMX 구경 140 mm과 # 4가 추가됩니다. 2), 자동 로더를 사용하여 보어의 두 부분으로 접 힙니다. 미사일은 3 m (TOUR 숫자 5000)과 3 m (TOUR 숫자 8000)의 거리에서 정확하게 목표물을 치도록 설계되었습니다.
1. 탠덤 탄두 (CU), 전투 길이 140 mm (1150 mm + 750 mm), 발사 범위 420 m의 표준 TOUR "전투"(구경 5000 mm) 운영자 또는 지휘관이지도합니다. 침투 : DZ + 800 mm.
2. TOUR with laser hsn, 구경 140 mm, 전투 위치 1500 mm의 길이. 미사일은 8000 m 거리에있는 공격 헬리콥터와 적 탱크를 파괴하도록 설계되었으며, 누적 된 단편 탄두 (파편 - 미스시 특별한 파편이있는 전투 헬리콥터를 원격 파괴 할 경우)가 있습니다. 안내 모드 - GOS의 도움으로 "잊혀진". 침투 : DZ + 800 mm.
3. 능동적 인 방어 시설 (러시아 아레나 또는 이스라엘 트로피)에 대응하기위한 시스템으로 대용량 ROUND. 로켓에는 표적에 접근 할 때 멀리 쏘이고있는 함정 모방자가 장착되어 있습니다. 전투 위치의 길이 1500 mm, 탄뎀 탠덤 탄두, 5000 m의 발사 범위 운영자 또는 지휘관의 안내. 침투 : KAZ + DZ + 900 mm.
모든 TOUR는 (그림 4와 같이) 샷을위한 표준 카세트의 전투 컴 파트먼트 하단에있는 자동 탄약에 있습니다. 자동 전투 팩 (번호 2 및 번호 3 길이 1500 mm)의 TUR의 최대 양은 19 일 수 있습니다. 표준 TOUR 번호 1 "Combat"의 최대 개수는 38입니다.
주 전투 탱크 T-100-140의 레이아웃
T-100-140 탱크의 레이아웃 특징은 분리 된 전자 기계식 변속기의 사용입니다. 이 실시 예에서, 발전기 (6 EG는 낮은 높이 3TD-2로 인해 엔진 아래에 위치 함)를 갖는 6TD-3 엔진 블록은 선체 전면의 탱크의 길이 방향 축에 수직으로 위치된다. 메인 아머와 내부 아머드 파티션 사이에 위치한 파워 유니트는 선체의 전면 갑옷 (WLD에서 탱크 내벽까지 봉투 - 거의 3000 mm)을 관통 할 때 승무원을 추가로 보호합니다.
드라이브 휠, 기어 박스 및 전기 드라이브는 기계의 뒤쪽 부분에 있습니다. 변속기는 후방 부분의 측면 갑옷을 관통 할 때 (측면 스크린에서 전기 모터 내부까지의 엔벨로프가 1500 mm 임) 운전자에게 추가적인 보호를 제공합니다. 연료 탱크 (외부 배럴없이)의 정착 용량 1580 리터.
선체와 포탑의 높이는 T-84, Oplot-M 및 T-90CM과 비교하여 증가하지만, 길이는 새 탱크가 T-500에 비해 84 mm만큼 증가합니다.
100 mm에서 T-140-1000 트랙의 베어링 표면 길이는 T-84보다 길다. 엔진과 변속기의 해체 및 교체는 별도로 이루어집니다.
위의 모든 것 외에도, 제안 된 배열은 두 번째 탱크의 도움으로 T-100-140 탱크의 "전기 견인"및 "전기 프로빙"가능성을 제공합니다.
주요 전차 탱크의 비교 기술 특성
유망한 탱크에 전자 기계식 변속기가 필요합니까?
처음에, T-100-140는보다 콤팩트 한 공간의 유압식 기계식 변속기를 고려했으나 나중에 갑옷이나 탱크 바닥을 관통 할 때 이론적으로 가능한 화재 위험이 증가하고이어서 고압 유압 라인이 파손되면 전기 기계식 변속기가 분리되어 전자 기계식 변속기가 필요하다는 이유로 폐기되었습니다. 보일러 및 제어 부서에서 유압 오일의 점화.
물론 전자 기계식 변속기에는 다음과 같은 잘 알려진 단점이 많이 있습니다.
1. 가중 탱크;
2. 생산에서의이 전송의 높은 비용;
3. 탱크에 설치하기 위해 사용 된 솔루션 및 전기 장비의 부족;
4. 수동 변속기보다 훨씬 더 많은 공간을 필요로합니다.
5. 회전 할 때 트랙 당 2 개의 전기 모터의 토크를 동시에 전송하는 복잡성.
6. 견인 전동기와 발전기의 추가 냉각이 필요합니다.
7. 탱크 및 기타의 최대 속도 감소.
그러나 동전에는 두 번째면이 있습니다. 전자 기계식 변속기에는 몇 가지 매우 중요한 "숨겨진 장점"이 있습니다. 현재 유망한 탱크에 이러한 변속기를 구현함으로써 이러한 "플러스"가 미래의 탱크 현대화를위한 큰 잠재력의 기초가 될 것입니다. 예 : T-64 및 T-72 탱크는 수년 동안 45 (40) 이상 사용되었으며 여전히 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다.
T-100-140 탱크의 예에서 이러한 "숨겨진 장점"을 고려하십시오 (다른 모든 유망한 개발이 될 수 있음).
1. 가파른 슬라이드를 극복하는 데 도움이되는 저속에서의 높은 견인 특성 + "전극"(1945 년 독일 Maus 탱크에서 구현 됨).
2. 통제의 용이성 + 전기 모터에 의한 제동의 가능성 - 사소한 합병증으로 탱크 지휘관 현장에서 탱크의 통제를 복제 할 수 있습니다. 이렇게하면 비상 모드에서 사령관이 탱크를 완전히 관리 할 수 있습니다. 정상 모드에서, 지휘관은 갑작스런 위협이있는 경우 탱크를 급히 정지시킬 수 있습니다 (내가 잘못하지 않았다면, 비상 브레이크 시스템이 레오파드의 2-7 +에 설치되었습니다).
탱크 지휘관 제어 모드에서는 전면 비디오 카메라의 정보가 사령관의 모니터로 전송됩니다. 전면 비디오 카메라가 손상된 경우, 검토는 2 개의 비행기에서 안정된 기존의 지휘관 파노라마를 완전히 제공 받게됩니다. 전투 상황에서 대공 12,7-mm 기관총을 움직이는 감시 장치로 파노라마를 사용하는 경우 코스 건으로 작동 할 수 있습니다. 이 솔루션은 또한 미래에 그러한 "패션"이 등장한다면 승무원 2 명 (탑 안에)으로 가기 쉽습니다.
3. 전자 기계식 변속기의 직렬 개발은 단기간에 비교적 사소한 변화로 탱크에 전자기 또는 전기 화학 탱크 건을 재 장비 할 수 있습니다 (전자기 및 전기 화학 탱크 건 분야의 다른 국가에서 유망한 개발에 대한 정보가 상당 함).
이 작품은 시리아와 그루지야의 RPG (주로 T-72)의 탱크가 파괴되어 제작자에게 부정적인 인상을 주었던 인터넷상의 수많은 비디오 자료의 출현을 빚어 왔습니다. 결과적으로 그는 T-64 / -72 / -80 탱크보다 승무원을 보호 할 수있는 탱크 배치를 모델링하려고했습니다.
통합 주 전투 탱크 T-100-140의 기본 개념
그림 1 탱크 T-100-140의 외관. 전면 프로젝션은 T-80UD와 비교하여 주어집니다.
기존에 T-100-140으로 명명 된 제안 된 탱크의 아이디어는 기존 T-84 및 Oplot-M 탱크와 부품 및 조립품을 최대한 통일시킬 수있는 유망한 주 전투 탱크를 만드는 것이지만 기본적으로 분리 된 전자 기계식 변속기 및 140 완전히 자동으로 탄약과 - mm 부드러운 보어 "Bagheera"대포.
제안 된 레이아웃은 탱크 견인 모터, 변속기 및 제어 컴 파트먼트의 선미에 배치 할 수있게합니다. 동시에 운전사는 터렛의 어느 위치에서든 일반 후미 문 (해치)을 통해 탱크를 나갈 수 있습니다 (T-90CM 및 Oplot-M에서는 불가능 함). 응급 상황 (예 : 물에서 탱크가 실속) 인 경우 운전원이 승무원 실을 통해 탱크에서 대피 할 수 있습니다. 사령관과 사수는 긴급 출입구를 통해 급히 탱크를 떠날 수 있습니다.
기어 박스가 장착 된 단일 유닛으로 전동식 드라이브를 배치하면 신속하게 교체 할 수 있으며 광산의 정면 포격 또는 발파시 취약성이 줄어 듭니다. 활에 발전기가있는 단일 엔진 블록을 배치하면 선체의 전방 갑옷이 부서져 변속기를 분해하지 않고 엔진 블록을 신속하게 교체 할 수있을 때 탱크의 안전성이 향상됩니다.
또한 추가 간격 변속기를 사용하면 60-ton 자동차에 동일한 너비 및 유형의 트랙 (T-80 84 너비의 표준 트랙)이있는 T-80 / T-580 탱크의 특정 압력을 초과하지 않는 만족스러운 특정지면 압력을 제공하는 트랙지지면의 길이를 늘릴 수 있습니다 mm). 거의 1000 mm만큼 확장 된지지 표면은 탱크가 더 넓은 해자를 극복 할 수있게합니다.
탱크의 기본 개념 : T-100-140은 유망한 주 전투 탱크를 만드는 것입니다.
• 승무원 안전과 편안함;
• 강력한 갑옷 보호;
• 기능 무기;
• 좋은 이동성;
• 간단하고 유지 보수가 용이합니다.
T-64, X-72, T-80, T-84, T-90CM 및 Oplot-M 탱크의 주요 단점 *은 T-100-140 탱크에서 부분적으로 또는 완전히 제외됩니다.
1. 보일러 및 제어 구획 (MH / AZ의 22 / 28 장치, 탄약의 나머지 부분)에서 완전 연소 가능한 전하의 열린 위치로 인해 회복 할 수없는 손실이 발생할 확률이 높습니다.
2. 갑옷의 2 차 파편에 의한 운전자의 (MV) 패배 가능성이 높습니다. 발사체가 탱크 선체의 전방 상부 (VLD)로 떨어지는 경우 (관통하지 않더라도) 또는 광산이 폭발 할 때
3. 제어 함 및 격실 (BO)의 연료 탱크가 특수 외장 울타리로 분리되지 않아 화재 위험이 증가합니다.
4. T-64, T-80, T-84 및 Oplot-M 탱크에서 BD를 통해 운전자가 탱크를 비상 탈출 할 수 없음. 이는 회전 장치에서 셸의 수직 위치로 인해 BO에서 드라이버가 전환되는 것을 차단하기 때문입니다.
5. AZ / MH (제안 된 T-100-140에서이 발사체에 대한 발사체 공간이 제한되어 있기 때문에 긴 샷을 사용할 수 없음)은 아직 완전히 해결되지 않았습니다.
6. 이 머신의 특정 레이아웃으로 인해 MV 사이트 게이지의 광산 지역에 취약한 영역이 있음 (이 문제는 실험적 "187 시설"에서 해결됨).
7. 언밸런스 타워. 뒷부분에 카운터 웨이트를 추가하지 않고 정면 갑옷의 크기를 일정하게 늘린 결과입니다 (T-90CM에는 해당되지 않음).
8. 총과 동축 기관총의 마스크 영역에 약화 된 영역. 착륙에 필요한 공간으로 인해이 장소의 MV는 탑의 크기에 의해 제한되며 추가 갑옷을 설치할 가능성이 없습니다.
9. T-64, T-72, T-80, T-84, T-90 및 Oplot-M은 맨홀 해치를 배제하거나 탱크 정면의 무게가 있기 때문에 VLD 선체와 포탑의 갑옷 크기를 늘릴 수있는 최소의 가능성은 불가능)
10. 전투 헬리콥터, 고속의 가볍게 장갑 된 목표물 및 탱크의 위험한 인력과 싸우는 소 구경의 빠른 발사 대포는 없습니다.
11. 전투 위치에있는 MW의 제한된보기에는 후면보기 카메라가 없습니다 (T-90CM 제외).
12. 탱크 유도 미사일 (TUR)이 없기 때문에 "포환전당한 (shot-forgotten)"원칙에 따라 표적을 유도 할 수있다.
13. 건 구경 140 또는 152 mm 및 탄약의 설치 어려움.
14. 6- 롤러 섀시는 부드러움에서 X-NUMX 롤러 T-7-100보다 열등 할 수 있습니다. 이는 이동 중에 탱크의 정확성에 영향을줍니다.
15. 전자 기계식 변속기에 비해 낮은 회전 속도에서 기계식 변속기의보다 작은 견인 특성.
아마도 T-64, T-72 및 T-80 탱크에는 "결함"이라는 단어가 적절하지 않을 수 있습니다. 이러한 현상은 "병목 현상"으로 인해 1960의 개발 과정에서 엄격한 제약이 따르는 가격이되었습니다. 탱크에 대한 무게 제한이있었습니다. 그럼에도 불구하고, 높은 이동성을 가진 40-42 톤에 투자하고 그 당시 세계에서 가장 강력한 전장 갑옷과 총은 소비에트 개발자와 탱크 제작자의 위대한 업적입니다.
저자가 해결할 수없는 T-100-140 탱크의 제안 된 프로젝트의 주요 단점은 다음과 같습니다.
1. 탱크 60 톤의 큰 질량 - 강력한 갑옷, 140 - mm 총, 전기 기계식 간격 전송 및 추가 롤러 쌍에 대한 수수료.
2. 탱크의 높이는 약 3300 mm입니다. 이전에는 원격 12,7 mm 기관총과 지휘관 파노라마를위한 상승 받침대가 도입되어 전체 높이를 줄일 수있었습니다. 이 솔루션을 사용하면 수납 위치에서 탱크 높이를 약 2600-2700 mm (30-mm 건 상단의 높이)까지 줄일 수 있습니다.
3. 잠재적 인 대량 생산을 복잡하게하는 탱크의 높은 비용.
4. 800 mm 이상의 길이를 가진 구경 껍질을 사용할 수 없음. 배럴 보어에서 수집 물의 부 구경의 길이는 거의 1200 mm입니다.
5. 포탄의 선미에서만 총알 38을 굴릴 수 없기 때문에 전투 구역의 폴리콤 아래에있는 AZ의 모든 껍질이 존재합니다.
6. T-84 "Yatagan"과 비교하여 타워의 후미 벽의 길이가 늘어났습니다. 다른 한편으로, 그것은 증가 된 정면 방어구와 더 긴 140-mm 탱크 건의 추가 질량에 카운터 웨이트를 제공합니다.
7. 더 긴 배럴의 불균형의 순간이 커짐에 따라 140-mm 건 (55 구경 -7700 mm)의 길이가 길어짐에 따라 공구 안정화의 정확성이 감소 할 수 있습니다 (T-90СМ 및 Oplot-M에서는 48 건구 길이 -6000 mm ). 이것은 미국인과 독일인이 44 구경 120-mm 건 (5280 mm)을 선호하는 중요한 이유 중 하나입니다. 즉, 배럴 길이가 짧고 안정되기 쉽기 때문에 이동시 촬영 정확도가 좋습니다. 그리고 그들은 고갈 된 우라늄의 강력한 포탄 때문에 갑옷 침투에 "따라 잡는다".
8. 이 다이어그램에는 두 개의 트랙션 모터 사이에 기계식 싱크로 나이저 (커플 링 시스템이있는 샤프트)가 없기 때문에 두 개의 모터 전원을 차례로 한 트랙으로 전달할 수 있습니다 (아마도 누군가가 해결책을 제시 할 것입니다).
9. 탱크 뒤쪽에 2 개의 견인 전동기가있는 위치 때문에 400 km의 예상 순항 범위 (장착 된 배럴 없음). 추가 공간을 차지합니다.
10. 위에서 (창 던지기 같은) 탱크를 공격하는 표준 미사일 시스템은 없다.
11. "Drozd"또는 "Arena"유형의 능동적 인 보호 단지 (KAZ)의 표준 시스템은 없습니다.
12. T-90CM 및 Oplot-M보다 큰 보호되지 않은 지붕 표면 (엔진 및 자동 충전 팩의 영역). 그러나 이러한 보호되지 않은 표면의 침투는 승무원의 생명을 위협하지 않습니다.
13. 운전자의 후방 램프 (그림 5) 30-mm 발사체와 RPG-7 유형 수류탄에서만 보호합니다.
주요 전차 T-100-140의 군비
도 4 2. 섹션에서 T-100-140 탱크의 관리 및 전투 부서
증가 된 정면 갑옷의 크기와 함께 T-84 "Yatagan"탱크에서 업그레이드 된 길쭉한 포탑은보다 강력한 무기를위한 편의를 제공합니다. 포탑의 정면 방어구를 강화하기 위해 총에 연결된 기관총이 전투 격실에서 분리되어 외부 전투 모듈로 전달되었습니다.
탱크의 군비의 제안 된 구성 T-100-140 :
1. 별도의 자동 충전 기능이있는 140-mm 활강 총 L55 "Bagheera". 38 타워의 후방 부분 (19 쌍) 및 발사체 - 분화구의 아래쪽 부분 (T-90CM과 유사, 38 셸 - 19 쌍)의 분말 충전. 자동 로더는 "정상"및 "쌍발 촬영"의 두 가지 모드로 작동 할 수 있습니다.
후자는 각 카세트의 두 개의 유사한 껍질에 대한 가속 화염 속도를 제공합니다. 첫 번째 샷을 기다리는 동안 2 발사체와 충전은 두 번째 샷의 대기 모드입니다 (2 발사체는 롤백을 방해하지 않고 총 바로 아래의 카세트에서 대기합니다). 일반 모드에서의 발사 속도 - 8-9 샷 / 분, "트윈 샷"모드 - 평균 10 샷 / 분. 및 12 샷 / 분. - 하나의 카세트 두 발사체 사이.
수직 총 포인팅 각도 : -5 ... + 16 (T-84와 유사), 수평 : 360 deg.
2. 외부 전투 모듈의 군비는 듀얼 밴드 파워 (30x2 셸)와 PKTM 72-mm 기관총 (2 카트리지)을 갖춘 150-7,62 자동 2000-mm 캐논으로 구성됩니다. 디자인을 단순화하고 보조 무기의 총 질량을 줄이기 위해 총과 동축의 역할을합니다. 즉, 모듈은 타워에 단단히 장착되어 있으며, 그 군비는 수직면에서만 유도됩니다. 조준은 총 L55의 조준선과 동기화되고 조준선과 함께 한 줄의 안정화가 있습니다.
보조 무기의 수직 유도 각도가 크게 증가합니다 : -5 ... + 45 (종단기 BMPT와 유사).
3. 12,7-mm 기관총 "The Rock"또는 "Kord"(카트리지의 4x150)를 사용하여 두 대의 비행기에서 안정된 대공포 대공 사 설치. 수직 안내 각도 : -8 ... + 60 (T-84와 유사), 수평 안내 각도 : 360 각도.
주요 전투 탱크 탄약 T-100-140
도 4 3. 탱크 탄약
그림 4. 행진과 전투 위치에서 T-100-140 탱크 유도 미사일
매끄러운 보어 탱크 건 (소총에 비해)의 단점 중 하나는 원거리에서의 발사 정확도가 낮기 때문에 38 탱크 쉘의 표준 탄약에 XURNUMX 구경 140 mm과 # 4가 추가됩니다. 2), 자동 로더를 사용하여 보어의 두 부분으로 접 힙니다. 미사일은 3 m (TOUR 숫자 5000)과 3 m (TOUR 숫자 8000)의 거리에서 정확하게 목표물을 치도록 설계되었습니다.
1. 탠덤 탄두 (CU), 전투 길이 140 mm (1150 mm + 750 mm), 발사 범위 420 m의 표준 TOUR "전투"(구경 5000 mm) 운영자 또는 지휘관이지도합니다. 침투 : DZ + 800 mm.
2. TOUR with laser hsn, 구경 140 mm, 전투 위치 1500 mm의 길이. 미사일은 8000 m 거리에있는 공격 헬리콥터와 적 탱크를 파괴하도록 설계되었으며, 누적 된 단편 탄두 (파편 - 미스시 특별한 파편이있는 전투 헬리콥터를 원격 파괴 할 경우)가 있습니다. 안내 모드 - GOS의 도움으로 "잊혀진". 침투 : DZ + 800 mm.
3. 능동적 인 방어 시설 (러시아 아레나 또는 이스라엘 트로피)에 대응하기위한 시스템으로 대용량 ROUND. 로켓에는 표적에 접근 할 때 멀리 쏘이고있는 함정 모방자가 장착되어 있습니다. 전투 위치의 길이 1500 mm, 탄뎀 탠덤 탄두, 5000 m의 발사 범위 운영자 또는 지휘관의 안내. 침투 : KAZ + DZ + 900 mm.
모든 TOUR는 (그림 4와 같이) 샷을위한 표준 카세트의 전투 컴 파트먼트 하단에있는 자동 탄약에 있습니다. 자동 전투 팩 (번호 2 및 번호 3 길이 1500 mm)의 TUR의 최대 양은 19 일 수 있습니다. 표준 TOUR 번호 1 "Combat"의 최대 개수는 38입니다.
주 전투 탱크 T-100-140의 레이아웃
라이스 5. 횡축 엔진이 장착 된 T-100-140 탱크의 선체 및 터렛 레이아웃 6TD-3
T-100-140 탱크의 레이아웃 특징은 분리 된 전자 기계식 변속기의 사용입니다. 이 실시 예에서, 발전기 (6 EG는 낮은 높이 3TD-2로 인해 엔진 아래에 위치 함)를 갖는 6TD-3 엔진 블록은 선체 전면의 탱크의 길이 방향 축에 수직으로 위치된다. 메인 아머와 내부 아머드 파티션 사이에 위치한 파워 유니트는 선체의 전면 갑옷 (WLD에서 탱크 내벽까지 봉투 - 거의 3000 mm)을 관통 할 때 승무원을 추가로 보호합니다.
드라이브 휠, 기어 박스 및 전기 드라이브는 기계의 뒤쪽 부분에 있습니다. 변속기는 후방 부분의 측면 갑옷을 관통 할 때 (측면 스크린에서 전기 모터 내부까지의 엔벨로프가 1500 mm 임) 운전자에게 추가적인 보호를 제공합니다. 연료 탱크 (외부 배럴없이)의 정착 용량 1580 리터.
선체와 포탑의 높이는 T-84, Oplot-M 및 T-90CM과 비교하여 증가하지만, 길이는 새 탱크가 T-500에 비해 84 mm만큼 증가합니다.
도 4 6. T-100-140 및 T-84-120 탱크의 비교 측면 투영
100 mm에서 T-140-1000 트랙의 베어링 표면 길이는 T-84보다 길다. 엔진과 변속기의 해체 및 교체는 별도로 이루어집니다.
도 4 7. 엔진과 변속기의 배치와 분해 T-100-140
위의 모든 것 외에도, 제안 된 배열은 두 번째 탱크의 도움으로 T-100-140 탱크의 "전기 견인"및 "전기 프로빙"가능성을 제공합니다.
주요 전차 탱크의 비교 기술 특성
도 4 8. T-100-140 및 T-80UD 탱크의 정면 투영에서 약화 된 영역 비교 (빨간색으로 강조 표시)
유망한 탱크에 전자 기계식 변속기가 필요합니까?
처음에, T-100-140는보다 콤팩트 한 공간의 유압식 기계식 변속기를 고려했으나 나중에 갑옷이나 탱크 바닥을 관통 할 때 이론적으로 가능한 화재 위험이 증가하고이어서 고압 유압 라인이 파손되면 전기 기계식 변속기가 분리되어 전자 기계식 변속기가 필요하다는 이유로 폐기되었습니다. 보일러 및 제어 부서에서 유압 오일의 점화.
물론 전자 기계식 변속기에는 다음과 같은 잘 알려진 단점이 많이 있습니다.
1. 가중 탱크;
2. 생산에서의이 전송의 높은 비용;
3. 탱크에 설치하기 위해 사용 된 솔루션 및 전기 장비의 부족;
4. 수동 변속기보다 훨씬 더 많은 공간을 필요로합니다.
5. 회전 할 때 트랙 당 2 개의 전기 모터의 토크를 동시에 전송하는 복잡성.
6. 견인 전동기와 발전기의 추가 냉각이 필요합니다.
7. 탱크 및 기타의 최대 속도 감소.
그러나 동전에는 두 번째면이 있습니다. 전자 기계식 변속기에는 몇 가지 매우 중요한 "숨겨진 장점"이 있습니다. 현재 유망한 탱크에 이러한 변속기를 구현함으로써 이러한 "플러스"가 미래의 탱크 현대화를위한 큰 잠재력의 기초가 될 것입니다. 예 : T-64 및 T-72 탱크는 수년 동안 45 (40) 이상 사용되었으며 여전히 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다.
T-100-140 탱크의 예에서 이러한 "숨겨진 장점"을 고려하십시오 (다른 모든 유망한 개발이 될 수 있음).
1. 가파른 슬라이드를 극복하는 데 도움이되는 저속에서의 높은 견인 특성 + "전극"(1945 년 독일 Maus 탱크에서 구현 됨).
2. 통제의 용이성 + 전기 모터에 의한 제동의 가능성 - 사소한 합병증으로 탱크 지휘관 현장에서 탱크의 통제를 복제 할 수 있습니다. 이렇게하면 비상 모드에서 사령관이 탱크를 완전히 관리 할 수 있습니다. 정상 모드에서, 지휘관은 갑작스런 위협이있는 경우 탱크를 급히 정지시킬 수 있습니다 (내가 잘못하지 않았다면, 비상 브레이크 시스템이 레오파드의 2-7 +에 설치되었습니다).
탱크 지휘관 제어 모드에서는 전면 비디오 카메라의 정보가 사령관의 모니터로 전송됩니다. 전면 비디오 카메라가 손상된 경우, 검토는 2 개의 비행기에서 안정된 기존의 지휘관 파노라마를 완전히 제공 받게됩니다. 전투 상황에서 대공 12,7-mm 기관총을 움직이는 감시 장치로 파노라마를 사용하는 경우 코스 건으로 작동 할 수 있습니다. 이 솔루션은 또한 미래에 그러한 "패션"이 등장한다면 승무원 2 명 (탑 안에)으로 가기 쉽습니다.
3. 전자 기계식 변속기의 직렬 개발은 단기간에 비교적 사소한 변화로 탱크에 전자기 또는 전기 화학 탱크 건을 재 장비 할 수 있습니다 (전자기 및 전기 화학 탱크 건 분야의 다른 국가에서 유망한 개발에 대한 정보가 상당 함).
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