섬서성 Y-8 항공기 및 개조 공사
XNUMX 년대 중국인 항공 산업계는 소비에트 An-8의 라이센스 사본 인 산시 Y-12 수송 항공기의 생산을 마스터했습니다. 1974 년 말에 소련에서 제작 된 부품과 어셈블리가 널리 사용 된 중국에서 조립 된이 유형의 최초 항공기가 이륙했습니다. 8 년 후, 중국 조종사는 중국에서 완전히 제조 된 첫 번째 Y-20을 공중에 took습니다. 이 항공기의 운영은 8 년대 후반에 시작되었으며, 신속하게 많은 긍정적 인 피드백을 받았습니다. 건설적이고 생산적인 성격의 문제에도 불구하고, 약 12 톤의 수송 능력을 가진 수송 항공기는 중국 항공에 매우 유용했습니다. 성공적인 설계 덕분에 Y-XNUMX은 곧 다양한 목적으로 몇 가지 새로운 수정의 기초가되었습니다. 현재까지 라이센스가 부여 된 An-XNUMX를 기반으로 삼십 개 이상의 개조 및 특수 항공기가 개발 및 제작되었습니다. 그들 모두가 금속으로 구현되지는 않았지만 그럼에도 주목할 가치가 있습니다. 이 기계들 중 일부를 고려하십시오.
전송 수정
Y-8A. 80 년대 중반, 중국은 미국에서 2 척의 Sikorsky S-70C 헬리콥터를 샀다. 그들의 수송을 위해 특별한 항공기가 필요했는데, 그 기반은 Y-8이었다. 이 운송기에는 미국의 항공기 Lockheed C-130의 해당 장치와 유사한화물 진입로가 설치되었으며 화물칸도 개조되었습니다. 적재 장비가 제거되어 120 밀리미터 단위로 사용 가능한 부피의 높이를 높일 수있었습니다. 미국 헬리콥터 수송에만 사용 된 항공기는 단 하나뿐입니다.
Y-8B. Y-8A와 동시에 Shaanxi Aircraft Company (SAC)의 엔지니어들은 민간 항공기 개조를 시작했습니다. Y-8B 프로젝트는 무기와 특수 군사 장비의 해체를 암시했다. 재 작업하는 동안, 수송 항공기는 1700 킬로그램을 더 쉽게 만들었고, 따라서 운반 능력에 영향을 미쳤습니다. Y-8B의 운영은 90 년대 전반에 시작되었습니다.
Y-8C. 80 년대 말, 미국 회사 인 록히드 (Lockheed)와 함께 SAC는 장비 및 기타 세부 사항에서 이전의 항공기와 다른 항공기를 개발하기 시작했습니다. Y-8C는 Y-8A와 같은화물 진입로, 압축 된 화물칸, 새로운 엔진 및 미국산 시스템을 갖춘 Y-8B로 가정됩니다. 그러나 1989 년 동안 미국은 중국과의 협력을 중단했으며 일련 번호 Y-8C는 새로운 장비를받지 못하고 기본 항공기의 첫 두 가지 수정본의 "하이브리드"를 유지했습니다.
Y-8D. 1980 년대 중반에 중국 항공기 제조업체들은 국제 시장 진출을 위해이 목적을 위해 Y-8 수출 버전을 만들었습니다. 그것은이 수송기의 민간인 버전으로, 서양식 전자 장치를 설치했습니다. 수출 Y-8D는 1987에서 처음으로 시작되었으며 5 년 후 제 3 국으로의 배송이 시작되었습니다 : 미얀마, 스리랑카, 수단 등
Y-8F. 아마도 운송 목적지의 가장 독창적 인 수정 일 것입니다. 1989에서 농업부는 작은 가축을 새로운 목초지로 운반하기 위해 특수 항공기를 주문했습니다. 1990 초기에는 생산 용 Y-8 항공기 중 하나에 특수화물 모듈이 장착되었습니다. 화물칸 내부에는 여러 개의 작은 펜으로 조립 된 2 층의 3 층 구조가 배치되었습니다. 한 비행 Y-8F는 350 양이나 염소까지 운송 할 수 있습니다.
Y-8F-100, Y-8F-200, Y-8F-300, Y-8F-400, Y-8F-600. 문자 F에도 불구하고 가축 운송용 항공기와는 거의 관련이 없습니다. 8 년대 말부터 만들어진 이름에 숫자가있는 수정은 민간 수송 차량입니다. 그들은 외국산 전자 제품, 새로운 엔진 등으로 인해 기본 항공기와 다릅니다. 따라서 최신 항공기 인 Y-600F-XNUMX에는 Pratt & Whitney 터보프롭 엔진과 위성 내비게이션 시스템이 장착되어 있으며 동체 디자인도 업데이트되었습니다.
Y-8K. 특별 승객 버전은 승객 121을 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 그것은 90 년대에 개발되었고 상대적으로 작은 시리즈로 지어졌습니다. 또한 수출용으로도 제공됩니다.
항공기 레이더 탐지
Y-8X. 1985에서 중국 공군은 바다를 순찰하기 위해 설계된 새로운 항공기를 받았습니다. 어쿠스틱 부표와 상호 작용하기위한 레이더 스테이션, 수중 음파 탐지기 장비, 적외선 센서 및 자력계, 카메라 및 장비가 기본 수송 항공기에 설치되었습니다. 순찰 항공기의 전자 부품 중 일부가 미국에서 생산 된 것이 주목되며, 당시 미국과 적극적으로 협력했다. 총 4 대의 Y-8X 항공기가 건설되었으며, 그 중 하나가 나중에 Y-8J 프로젝트에 따라 변환되었습니다.
Y-8J. 프로젝트 Y-8X에 구체화 된 아이디어의 추가 개발. 90 년대 중반, 중국 항공기 제조업체들은 영국 회사 인 Racal에서 8 대의 Skymaster 레이더를 구입했습니다. 1998 가을에 영어 레이다와 기타 여러 장비가 장착 된 Y-8 전송 장치가 처음으로 출발했습니다. 아마도 Y-8X에는 이전 순찰 항공기의 장비에 해당하는 일련의 다른 센서가 장착되어 있습니다. 현재, 4 대 이상의 새로운 순찰 항공기가 활발히 운영되고 있습니다.
Y-8CA. Xian Aircraft Industries는 특정 기술 솔루션을 테스트하는 편의를 위해 연쇄 Y-8C 중 하나를 비행 실험실로 변환했습니다. 비행기에서 쇄도 램프 메커니즘이 해체되고 코가 재 설계되었습니다. 이것은 두 순찰 비행기 모두 레이더 안테나가 코 페어링 바로 아래에 위치하고, 화물칸에 전자 장치와 통신 수의 작업장이 설치되어있는 이유 때문에 수행되었습니다. 항공기 Y-8CA의 새로운 디자인으로 다양한 안테나를 설치하고 비행 중에 작업을 테스트 할 수 있습니다. 유일한 비행 실험실은 CFTE (China Flight Test Establishment)에 배정됩니다.
Y-8W (KJ-200). 1990 년대 후반에, 새로운 장거리 레이더 탐지 항공기의 개발이 시작되었는데, 이것은 유사한 프로젝트 (KJ-2000)와 차원 및 특성 모두 다르다. 수정 된 Y-8F-200 운송기에는 레이더 스테이션의 안테나가있는 장방형 페어링이 랙에 설치되었습니다. Y-8W 항공기의 첫 번째 프로토 타입은 2001 년에 시작되었습니다. 나중에 두 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 그 위에 더 고급 장비가 설치되었습니다. 새로운 항공기를 연속적으로 건설하기위한 모델이 된 것은 바로 그 사람이었습니다. 항공기 Y-8W의 총 수를 알 수 없습니다.
ZDK-03 카라코람 독수리. 2009에서 중국은 최초의 ZDK-03 장거리 레이더 탐지기를 파키스탄에 넘겨주었습니다. 그것을위한 기초는 수송 Y-8F-600이고, 라디오 전자 장비는 기본적으로 Y-8W 장비에 대응했습니다. 파키스탄 주문에는 4 대의 항공기 인도가 포함됩니다.
EW 및 무선 정찰 항공기
Y-8CB (Y-8GX-1). 대략 2000에서 첫 번째 Y-8CB 방해 기가 첫 번째 비행을했습니다. 기본 모델과는 달리 개방 테일 해치가없고 전파 방해 안테나의 안테나는 전체 표면에 분산되어 있습니다. 또한, 동체의 바닥면에는 약간의 추가 안테나의 비교적 큰 페어링이 있습니다. 중국 공군에는 최소한 4 대의 항공기가있다.
Y-8JB (Y-8GX-2). 해군 항공기를위한 전문 항공기 전자 지능. 이것은 기체 Y-8과는 동체의 전체 표면에 위치한 다중 안테나에 의해 다릅니다. 가장 주목할만한 차이점은 네비게이터의 기내에서 항공기 기수의 안테나 중 하나가 대형으로 페어링 된 것입니다. Y-8JB 항공기가 미국 스파이 비행기 록히드 EP-3의 연구에서 얻은 정보를 사용하여 약간의 추정에 따르면, 전자 정보 단지를 만들려면 2001은 올해 봄에 중국을 물려 받았다. Y-8JB 항공기는 2000 년대 중반부터 사용되어 왔습니다.
기타 수정
Y-8E. 1992년부터 1994년까지 SAC는 몇 대의 WZ-5 Chang Hong-1 무인항공기(미국 Ryan AQM-34 Firebee의 사본)를 생산했습니다. 정찰 UAV의 작동을 보장하려면 Y-8 항공기의 일부 전자 장비를 분해하고 방어 무기를 제거해야 했습니다. 고정용 무적의 항공 모함 날개 아래에 두 개의 특수 철탑이 설치되었습니다. WZ-5 장치의 컨트롤 패널은 전면 가압 캐빈에 배치되었습니다. Y-8E의 총 수는 XNUMX대를 초과하지 않습니다.
Y-8T. 2000 년 상반기에 중국 공군은 최소 3 명의 Y-8T 공중 지휘부를 받았다. Y-8F-400을 기반으로 만들어진이 기계에는 다양한 공군 유닛의 행동을 효과적으로 조정하고 군대 나 군대의 다른 지점의 명령과 통신하기 위해 필요한 다양한 장비 및 일련의 다양한 통신 장비가 장착되어 있습니다.
Y-8XZ (Y-8GX-7). 심리적 인 전쟁을위한 특수 항공기. 2007 년에 등장한 2 대의 (최소) 항공기는 광범위한 텔레비전 및 라디오 방송 장비를 갖추고 있으며 선전 자료를 방송하기위한 것입니다. 민사 및 군사 라디오와 텔레비전 방송의 주파수를 결정하고 자신의 홍보 자료로 전송하기 : 아마, Y-8XZ 항공기는 미국 항공기 록히드 EC-130E 코만도 솔로의 목적에 유사한 방식으로 적용되어야한다.
Y-8FQ. 2011 가을에 사진이 등장했다. 새로운 도색되지 않은 항공기는 코 옆에 특징적인 레이돔 안테나와 자력계 센서가 달린 막대를 가지고있었습니다. 또한, 항공기는 광학 위치 스테이션, 방사선 경고 시스템, 미사일 탐지 등을 받았다. 따라서 새로운 Y-8FQ의 출현은 이것이 대잠 잠수함 방어 항공기라고 말했습니다. 분명히 현재이 항공기는 몇 권 밖에 없습니다.
***
중국 공군은 소비에트 An-12 항공기를 높이 평가했으며 현대화 잠재력을 이해하고 개발하기 시작했습니다. 원래 An-8의 Shaanxi Y-12 항공기의 최신 버전에서는 항공기의 주요 요소와 여러 시스템 만 남아 있습니다. 엔진, 전자 제품 등 기타 모든 장비 반복적으로 변경되고 개선되었습니다. 이러한 이유로 Y-8을 기반으로 한 새로운 항공기는 다음 해에 계속해서 출현 할 것이며 총 유형 수는 50 개를 넘을 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://sinodefence.com/
http://china-defense.blogspot.hu/
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
전송 수정
Y-8A. 80 년대 중반, 중국은 미국에서 2 척의 Sikorsky S-70C 헬리콥터를 샀다. 그들의 수송을 위해 특별한 항공기가 필요했는데, 그 기반은 Y-8이었다. 이 운송기에는 미국의 항공기 Lockheed C-130의 해당 장치와 유사한화물 진입로가 설치되었으며 화물칸도 개조되었습니다. 적재 장비가 제거되어 120 밀리미터 단위로 사용 가능한 부피의 높이를 높일 수있었습니다. 미국 헬리콥터 수송에만 사용 된 항공기는 단 하나뿐입니다.
Y-8B. Y-8A와 동시에 Shaanxi Aircraft Company (SAC)의 엔지니어들은 민간 항공기 개조를 시작했습니다. Y-8B 프로젝트는 무기와 특수 군사 장비의 해체를 암시했다. 재 작업하는 동안, 수송 항공기는 1700 킬로그램을 더 쉽게 만들었고, 따라서 운반 능력에 영향을 미쳤습니다. Y-8B의 운영은 90 년대 전반에 시작되었습니다.
Y-8C. 80 년대 말, 미국 회사 인 록히드 (Lockheed)와 함께 SAC는 장비 및 기타 세부 사항에서 이전의 항공기와 다른 항공기를 개발하기 시작했습니다. Y-8C는 Y-8A와 같은화물 진입로, 압축 된 화물칸, 새로운 엔진 및 미국산 시스템을 갖춘 Y-8B로 가정됩니다. 그러나 1989 년 동안 미국은 중국과의 협력을 중단했으며 일련 번호 Y-8C는 새로운 장비를받지 못하고 기본 항공기의 첫 두 가지 수정본의 "하이브리드"를 유지했습니다.
Y-8D. 1980 년대 중반에 중국 항공기 제조업체들은 국제 시장 진출을 위해이 목적을 위해 Y-8 수출 버전을 만들었습니다. 그것은이 수송기의 민간인 버전으로, 서양식 전자 장치를 설치했습니다. 수출 Y-8D는 1987에서 처음으로 시작되었으며 5 년 후 제 3 국으로의 배송이 시작되었습니다 : 미얀마, 스리랑카, 수단 등
Y-8F. 아마도 운송 목적지의 가장 독창적 인 수정 일 것입니다. 1989에서 농업부는 작은 가축을 새로운 목초지로 운반하기 위해 특수 항공기를 주문했습니다. 1990 초기에는 생산 용 Y-8 항공기 중 하나에 특수화물 모듈이 장착되었습니다. 화물칸 내부에는 여러 개의 작은 펜으로 조립 된 2 층의 3 층 구조가 배치되었습니다. 한 비행 Y-8F는 350 양이나 염소까지 운송 할 수 있습니다.
Y-8F-100, Y-8F-200, Y-8F-300, Y-8F-400, Y-8F-600. 문자 F에도 불구하고 가축 운송용 항공기와는 거의 관련이 없습니다. 8 년대 말부터 만들어진 이름에 숫자가있는 수정은 민간 수송 차량입니다. 그들은 외국산 전자 제품, 새로운 엔진 등으로 인해 기본 항공기와 다릅니다. 따라서 최신 항공기 인 Y-600F-XNUMX에는 Pratt & Whitney 터보프롭 엔진과 위성 내비게이션 시스템이 장착되어 있으며 동체 디자인도 업데이트되었습니다.
Y-8K. 특별 승객 버전은 승객 121을 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 그것은 90 년대에 개발되었고 상대적으로 작은 시리즈로 지어졌습니다. 또한 수출용으로도 제공됩니다.
항공기 레이더 탐지
Y-8X. 1985에서 중국 공군은 바다를 순찰하기 위해 설계된 새로운 항공기를 받았습니다. 어쿠스틱 부표와 상호 작용하기위한 레이더 스테이션, 수중 음파 탐지기 장비, 적외선 센서 및 자력계, 카메라 및 장비가 기본 수송 항공기에 설치되었습니다. 순찰 항공기의 전자 부품 중 일부가 미국에서 생산 된 것이 주목되며, 당시 미국과 적극적으로 협력했다. 총 4 대의 Y-8X 항공기가 건설되었으며, 그 중 하나가 나중에 Y-8J 프로젝트에 따라 변환되었습니다.
Y-8J. 프로젝트 Y-8X에 구체화 된 아이디어의 추가 개발. 90 년대 중반, 중국 항공기 제조업체들은 영국 회사 인 Racal에서 8 대의 Skymaster 레이더를 구입했습니다. 1998 가을에 영어 레이다와 기타 여러 장비가 장착 된 Y-8 전송 장치가 처음으로 출발했습니다. 아마도 Y-8X에는 이전 순찰 항공기의 장비에 해당하는 일련의 다른 센서가 장착되어 있습니다. 현재, 4 대 이상의 새로운 순찰 항공기가 활발히 운영되고 있습니다.
Y-8CA. Xian Aircraft Industries는 특정 기술 솔루션을 테스트하는 편의를 위해 연쇄 Y-8C 중 하나를 비행 실험실로 변환했습니다. 비행기에서 쇄도 램프 메커니즘이 해체되고 코가 재 설계되었습니다. 이것은 두 순찰 비행기 모두 레이더 안테나가 코 페어링 바로 아래에 위치하고, 화물칸에 전자 장치와 통신 수의 작업장이 설치되어있는 이유 때문에 수행되었습니다. 항공기 Y-8CA의 새로운 디자인으로 다양한 안테나를 설치하고 비행 중에 작업을 테스트 할 수 있습니다. 유일한 비행 실험실은 CFTE (China Flight Test Establishment)에 배정됩니다.
Y-8W (KJ-200). 1990 년대 후반에, 새로운 장거리 레이더 탐지 항공기의 개발이 시작되었는데, 이것은 유사한 프로젝트 (KJ-2000)와 차원 및 특성 모두 다르다. 수정 된 Y-8F-200 운송기에는 레이더 스테이션의 안테나가있는 장방형 페어링이 랙에 설치되었습니다. Y-8W 항공기의 첫 번째 프로토 타입은 2001 년에 시작되었습니다. 나중에 두 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 그 위에 더 고급 장비가 설치되었습니다. 새로운 항공기를 연속적으로 건설하기위한 모델이 된 것은 바로 그 사람이었습니다. 항공기 Y-8W의 총 수를 알 수 없습니다.
ZDK-03 카라코람 독수리. 2009에서 중국은 최초의 ZDK-03 장거리 레이더 탐지기를 파키스탄에 넘겨주었습니다. 그것을위한 기초는 수송 Y-8F-600이고, 라디오 전자 장비는 기본적으로 Y-8W 장비에 대응했습니다. 파키스탄 주문에는 4 대의 항공기 인도가 포함됩니다.
EW 및 무선 정찰 항공기
Y-8CB (Y-8GX-1). 대략 2000에서 첫 번째 Y-8CB 방해 기가 첫 번째 비행을했습니다. 기본 모델과는 달리 개방 테일 해치가없고 전파 방해 안테나의 안테나는 전체 표면에 분산되어 있습니다. 또한, 동체의 바닥면에는 약간의 추가 안테나의 비교적 큰 페어링이 있습니다. 중국 공군에는 최소한 4 대의 항공기가있다.
Y-8JB (Y-8GX-2). 해군 항공기를위한 전문 항공기 전자 지능. 이것은 기체 Y-8과는 동체의 전체 표면에 위치한 다중 안테나에 의해 다릅니다. 가장 주목할만한 차이점은 네비게이터의 기내에서 항공기 기수의 안테나 중 하나가 대형으로 페어링 된 것입니다. Y-8JB 항공기가 미국 스파이 비행기 록히드 EP-3의 연구에서 얻은 정보를 사용하여 약간의 추정에 따르면, 전자 정보 단지를 만들려면 2001은 올해 봄에 중국을 물려 받았다. Y-8JB 항공기는 2000 년대 중반부터 사용되어 왔습니다.
기타 수정
Y-8E. 1992년부터 1994년까지 SAC는 몇 대의 WZ-5 Chang Hong-1 무인항공기(미국 Ryan AQM-34 Firebee의 사본)를 생산했습니다. 정찰 UAV의 작동을 보장하려면 Y-8 항공기의 일부 전자 장비를 분해하고 방어 무기를 제거해야 했습니다. 고정용 무적의 항공 모함 날개 아래에 두 개의 특수 철탑이 설치되었습니다. WZ-5 장치의 컨트롤 패널은 전면 가압 캐빈에 배치되었습니다. Y-8E의 총 수는 XNUMX대를 초과하지 않습니다.
Y-8T. 2000 년 상반기에 중국 공군은 최소 3 명의 Y-8T 공중 지휘부를 받았다. Y-8F-400을 기반으로 만들어진이 기계에는 다양한 공군 유닛의 행동을 효과적으로 조정하고 군대 나 군대의 다른 지점의 명령과 통신하기 위해 필요한 다양한 장비 및 일련의 다양한 통신 장비가 장착되어 있습니다.
Y-8XZ (Y-8GX-7). 심리적 인 전쟁을위한 특수 항공기. 2007 년에 등장한 2 대의 (최소) 항공기는 광범위한 텔레비전 및 라디오 방송 장비를 갖추고 있으며 선전 자료를 방송하기위한 것입니다. 민사 및 군사 라디오와 텔레비전 방송의 주파수를 결정하고 자신의 홍보 자료로 전송하기 : 아마, Y-8XZ 항공기는 미국 항공기 록히드 EC-130E 코만도 솔로의 목적에 유사한 방식으로 적용되어야한다.
Y-8FQ. 2011 가을에 사진이 등장했다. 새로운 도색되지 않은 항공기는 코 옆에 특징적인 레이돔 안테나와 자력계 센서가 달린 막대를 가지고있었습니다. 또한, 항공기는 광학 위치 스테이션, 방사선 경고 시스템, 미사일 탐지 등을 받았다. 따라서 새로운 Y-8FQ의 출현은 이것이 대잠 잠수함 방어 항공기라고 말했습니다. 분명히 현재이 항공기는 몇 권 밖에 없습니다.
***
중국 공군은 소비에트 An-12 항공기를 높이 평가했으며 현대화 잠재력을 이해하고 개발하기 시작했습니다. 원래 An-8의 Shaanxi Y-12 항공기의 최신 버전에서는 항공기의 주요 요소와 여러 시스템 만 남아 있습니다. 엔진, 전자 제품 등 기타 모든 장비 반복적으로 변경되고 개선되었습니다. 이러한 이유로 Y-8을 기반으로 한 새로운 항공기는 다음 해에 계속해서 출현 할 것이며 총 유형 수는 50 개를 넘을 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://sinodefence.com/
http://china-defense.blogspot.hu/
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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