안녕 비아 프라! 나이지리아에서의 공기 전쟁 1967-70 YY.
제 2 차 세계 대전이 끝난 지 20 년이 지난 후, 서 아프리카의 소수 스페인 소유와 모잠비크와 앙골라의 거대한 포르투갈 식민지를 제외하고는 아프리카 대륙의 거의 모든 국가가 독립했습니다. 그러나 독립을 성취 한 것은 아프리카의 땅에 평화와 안정을 가져 오지 못했습니다. 혁명, 지역 분리주의 및 부족 투쟁은 "흑 대륙"을 일정한 긴장 상태로 유지 시켰습니다. 실제로 어떤 국가도 내외부 갈등을 피할 수 없었습니다. 그러나 가장 방대하고 잔인하고 피 묻은 것은 나이지리아의 내전이었다.
1960에서 영국의 나이지리아 식민지는 영국 연방 공화국 내에서 연방 공화국의 지위를 받았습니다. 그 순간,이 나라는 여러 시대의 영토로 "지역의 이름으로 바뀌 었습니다." 비옥 한 토지와 광물 자원 (주로 석유)에서 가장 부유 한 지역은 이그 보 족이 거주하는 동부 지방이었다. 그 나라 당국은 전통적으로 유 르바 (Yoruba) 북서부 출신의 이민자들에게 속해있었습니다. 이보 (Igbo)는 기독교에 대한 공언을했기 때문에 모순이 심해졌 고, 유루 비안 (Jurubians)과 그들을 지원하는 북부의 하우 사족 (Hausa)은 이슬람교도를지지했다.
15 1 월 이그 보 (Igbo)의 젊은 이그 제 큐 티브 인 1966가 군사 쿠데타 (military coup)를 조직하여 잠시 동안 국가에서 권력을 장악했다. 유루 바와 하우사는 대부분 이그 보 부족의 피해자 인 수천명의 포그롬과 학살로 대응했습니다. 다른 국적과 군대의 상당 부분은 쿠데타를지지하지 않았고, 결과적으로 7 월 29에서 반혁명이 발생하여 Angas 부족 북부의 Yakubov Govon 무슬림 대령의 권위를 갖게되었다.
5 월 1967의 Harikort 비행장, Biathrian 반란군에 의한 점령 직전
Haricort의 Biathrians에 잡힌 Healer UH-12E 헬리콥터 중 하나
"침략자"Biathriian 공군. 차량은 다른 수정에 속하며, 둘 다 정찰입니다 : 상단 - RB-26P, 하단 - B-26R
Boudhrei 비둘기는 그것이 taxiing 차에 직면 할 때 무력화 될 때까지 해안을 순찰하는 데 사용되었습니다.
오른쪽 - 독일 용병 "행크 와튼"(하인리히 바르트 스키) in 비아 프라
새로운 당국은이 상황을 통제 할 수 없었다. 나이지리아의 모든 새로운 지역을 포함하여 폭동과 부족 살육이 계속되었습니다. 그들은 1966의 9 월에 특히 대규모를 획득했습니다.
1967 초창기에 Eastern Province 주지사 인 Chukwuemeka Odumegvu Ojukvu는 나이지리아 연방과 분리하여 Biafra라는 독립 국가를 설립하기로 결정했습니다. 포 그롬의 물결에 겁을 먹은이 지방 주민 대부분이이 결정을 환영했다. 연방 재산의 압수는 Biafra에서 시작되었습니다. 이에 대해 고든 대통령은이 지역의 해상 봉쇄를 수립했다.
독립 선언의 공식적인 이유는 27의 1967 법령이었는데, 12에 따르면 국가의 4 개 주에 대한 분할이 폐지되었고 30주의가 도입되었습니다. 이에 따라 총재 직은 폐지되었습니다. 반응 Ojukvu 즉시 따라 갔다. 5 월 XNUMX 동부 지방은 Biafra의 주권 공화국으로 선언되었습니다.
Govon 대통령은 당연히이 나라의 가장 부유 한 지역의 손실을 받아 들일 수 없었다. 6 월 6 일 그는 반란에 대한 억압을 명령하고 북부와 서부의 회교 국가들에 동원을 발표했다. 비아 프라에서는 독립이 선언되기도 전에 숨겨진 동원이 시작되었습니다. 양측의 군대가 니제르 강으로 끌어 당기기 시작했고 무장 한 대결 노선으로 바뀌었다.
전쟁 당사자의 공군을 구성하는 것을 고려하십시오.
별도의 유형의 군대 인 나이지리아 공군은 이탈리아, 인도 및 서독의 기술 지원을 받아 8 월 1963에 출연했습니다. 그들은 X-NUMX 단일 엔진 다목적 Dornier Do.20, 27 Piaggio P.14D 및 149 Nord 10 Noratlas를 기반으로했습니다. 2501이 시작될 즈음에 여러 종류의 헬리콥터가 두 대와 제트기의 뛰어난 제트 트레이너 두 명이 인수되었습니다. 조종사는 독일과 캐나다에서 훈련을 받았다. 6 월에 군 당국은 6 월 1967에서 6 대의 수송 및 승객 DC-1967 항공사 "나이지리아 항공"을 동원했으며, 1 년 후 그러한 차량을 5 대 더 구매했습니다.
운송 항공 최소한 나이지리아 군대가 제공되었지만 내전이 발생하면서 전투 항공기 구입과 조종사 교체라는 두 가지 중요한 문제에 직면했습니다. 대부분은 Biafra로 도망 가서 Ijubo 부족에서 왔으며 Ojukwa의 깃발 아래 서있었습니다.
여러 서방 국가 (프랑스, 스페인, 포르투갈 포함)가 비밀리에 분리 주의자들을 한 가지 형태로 지원했기 때문에 상황은 더욱 악화되었다. 미국은 비 개입을 발표하고 두 교전국에 무기 공급에 대한 금수 조치를 부과했다. 그러나 나이지리아의 지도력이 북아프리카의 이슬람 국가 인 "신앙을 가진 형제들"에게 도움이되었다.
작은 공군에 의해, 6 월 1967도 Ojukwu했다. HS.125 승객 Hauker-Siddley는 나이지리아 입국시 동부 지방 정부가 소유했습니다. 그는 주지사의 개인적 "이사회"로, 나중에는 회장으로 간주되었습니다. 미래의 수도 인 Biafra Enugu에있는 4 월의 23 (즉, 공식 독립 선언 이전)은 Nigerian Airways의 Fokker F.27 여객기 우정에 의해 점령되었습니다. 현지의 장인들이이 비행기를 즉석에서 폭파 한 비행기로 바꿨습니다.
또한 충돌 초기에 여러 대의 민간 비행기와 헬리콥터가 Harikort 공항에서 4 대의 Heeler UH-12E 경 헬리콥터, 2 대의 Vijon 헬리콥터 및 1 대의 쌍발 헬리콥터를 포함하여 "동원"(오히려 캡처 됨)되었습니다. 항공기 "Douv", 다양한 회사와 개인이 소유하고 있습니다. Biafra Aviation의 책임자는 대령 (Godell Ezelio)이었습니다.
그 동안 이벤트는 점차적으로 발전했습니다. 7 월 6에서 연방 군대는 북쪽에서 Enugu 방향으로 공격을 시작했습니다. "유니 코드 (Unicord)"라고 불리는 작업은 짧은 경찰 조치로 계획되었습니다. 정부군 대령 (나중에 준장) 하산 카친 (Hassan Katsine) 대령은 반란이 "48 시간 내에"끝날 것이라고 낙관적으로 주장했다. 그러나 그는 반군 세력을 과소 평가했다. 공격자는 즉시 단단한 방어선을 만나고 전투는 오래되고 끈기있는 성격을 띠게됩니다.
Biaxra 식별 표시가있는 B-21 "침략자"항공기에 의한 26 보병 대대의 위치에 공중 폭격은 연방 군대의 병사들에게 진정한 충격이었습니다. 이야기 반란군에있는이 비행기의 모습은 별개의 이야기가 될 만하다. 이전에 "침입자"는 프랑스 공군에 속해 알제리 인 캠페인에 참여한 후 폐기되었으며 무장 해제되었습니다. 6 월 벨기에 상인이 1967를 인수했습니다. 무기 Pierre Laurey, Lisbon에서 폭격기를 추월하고 프랑스 인에게 재판매.
거기에서 가짜 미국 등록 번호가있는 차량과 감탄사가없는 차량이 다카르로 날아가 아비 장 (Abidjan)으로 향했다. 마침내 27 6 월은 수도 인 비아 프라 에누구에 도착했다. 우리는 고대 폭격기의 "오디세이"에 대해 자세하게 설명합니다. 왜냐하면 바이어스 인이 아스날을 보충해야한다는 것을 웅변으로 보여주기 때문입니다.
에 뉴에서 항공기에 다시 폭탄 이젝터가 장착되었습니다. 조종사의 장소는 1960-63 콩고 캠페인으로 유명했던 폴란드의 Jan Zumbach에게서 온 용병의 베테랑이었습니다. Biafra에서는 유명한 미국 반란군의 이름을 딴 John Brown이라는 가명으로 나타났습니다. 곧, 그의 절망적 인 용기 때문에, 동료들은 그를 "카미카제"라고 불렀다. (침략자가 조니라는 유대인 조종사에 의해 조종되었다는 기사 중 하나에서, 이것은 동일한 사람 일지 모르지만).
Biathrean Invaders 중 하나는 RB-26P입니다. 에 뉴크 비행장, 8 월 1967
꼬리표의 다른 선택권을 가진 2 명의 MiG-17F 나이지리아 공군 (정상에 - 스텐 슬없이 솔로 그려지는) 및 식별 표시
나이지리아에서 줌바는 마 쿠르디 (Makurdi)의 연방군 비행장에 폭탄을 투하하면서 7 월 10에서 데뷔했다. 그의 보고서에 따르면 몇몇 수송기가 손상되었다고한다. 9 월 중순까지, 노인 "침입자"가 고장으로 인해 전투 능력을 완전히 잃어 버렸을 때 필사적 인 극은 정기적으로 정부군을 폭격했습니다. 때때로 그는 비행장과 연방 공급 기지가 위치한 마 쿠르디 (Makurdi)와 카 두나 (Kaduna)시에서도 장거리 급습을 실시했다. 7 월 12 이후, DC-3는 Bristouse의 반란군을 압수하여이를 지원하기 시작했습니다. 26 July 침입자이자 다코타 인 1967은 바다에서 하리 코트를 차단 한 프리깃 나이지리아에 폭탄을 투하했습니다. 습격 결과는 알 수 없지만, 계속 봉쇄로 판단 할 경우 목표를 맞출 수 없습니다.
비아 프라의 스웨덴 항공기 조종사
나이지리아 MiG-17F, 하리 코트 비행장, 1969
"Militreiner"블록의 날개 아래 서스펜션 68- 밀리미터 NAR MATRA, Gabon, April 1969 g. 비행기는 아직 군대 위장에서 다시 칠되지 않았다.
IL-28 나이지리아 공군, Makurdi 비행장, 1968
헬리콥터 "비죤 (Vijon)"은 Haricort의 Biathrians가 이전에 체포하여 나이지리아 연방군에 의해 체포되었습니다.
물론, 두 대의 "ersatz 폭격기"는 전쟁의 진로에 실제로 영향을 미칠 수 없습니다. 7 월과 8 월 나이지리아 군대는 완고한 저항을 극복하고 에우 구에 대한 공격을 계속하면서오고 자와 누사의 도시를 점령했습니다.
곧 공군 Biafry는 B-25 "Mitchell"폭격기와 같은 또 다른 희귀 성을 보충했습니다. 일부 데이터에 따르면, 독일 용병, 전 Luftwaffe 조종사, 특정 "Fred Hertz"(용병은 일반적으로 익명으로 사용되었으므로이 이름과 다음 이름은 따옴표로 묶임)에 의해 조종되었습니다. 또 다른 소식통은 마이애미에 정착 한 쿠바이 미그 레즈 (Cuban émigrés)의 조종사가 미첼 (Mitchell)로 날아 갔으며 승무원은 두 명의 미국인과 포르투갈 인을 더 포함 시켰다고 지적했다. 항공기는 Harikort에 기반을두고 있었으며 전투 용으로는 거의 알려지지 않았습니다. 5 월에 1968는 공항에 군대에 의해 체포되었습니다.
8 월 상순에 이미 B-26이 Biafra에 나타 났으며, 이미 언급 된 벨기에 Pierre Laurey의 중재를 통해 인수되었습니다. 프랑스 용병 "진 보닛 (Jean Bonnet)"과 독일의 "행크 와튼 (Hank Wharton)"(하인리히 바르트 스키)이 날아 왔습니다. 12 8 월 이미 두 명의 "침입자"가 니제르 서부 은행에 정부군의 지위를 폭파 시켰습니다. 이것은 나이지리아 라고스의 수도 방향에 대한 강력한 반란군 공격의 시작에 선행되었다.
8 월 9는 3000 남자의 일부인 Biafra 군대의 이동 여단으로 포병 및 장갑 차량의 지원을 받아 니제르 서해안을 가로 질러 소위 "북서 행진"을 시작했습니다. 최초의 공세가 성공적으로 전개되었습니다. Biathrians는 중서부 지역의 영토에 진입했는데, 거의 조직 된 저항에 부딪치지 않았습니다. 주로 주둔 한 연방군이 이그족 부족으로 구성되어 있었기 때문입니다. 일부 부품은 단순히 도주하거나 반역자에게 갔다. 베냉 시티의 주도는 작전 개시 후 10 시간 만에 싸움없이 항복했다.
그러나 며칠 후 Biathrians의 승리 행진은 Åre시 근처에서 중단되었습니다. 인구 밀도가 높은 대도시 지역에서 일반적인 동원을 한 후, 나이지리아의 군대 지도력은 적보다 상당한 수적 우위를 얻었다. 9 월 초까지, 정부 부대의 2 개의 사단은 서쪽 정면에 1 명의 여단 및 몇몇 분리 된 반역 대대에 대하여 이미 작동하고 있었다. 이것은 연방 정부가 공격을 받아 적을 베냉 도시로 되돌려 보낼 수있게했다. 9 월 22에서 도시는 폭풍에 몰 렸고, 그 후 비아 트리스 인들은 니제르 동해안으로 급하게 퇴각했습니다. "노스 웨스턴 캠페인"은 시작과 동일한시기에 종료되었습니다.
반란자들은 저울을 옆으로 기울이기 위해 9 월에 나이지리아 수도에 정기적으로 공습을 시작했다. Biathri 차량을 조종 한 용병들은 거의 아무 것도 위험에 빠지지 않았습니다. 정부군의 대공포는 제 2 차 세계 대전 때 여러 총으로 구성되어 있었고 전투기는 전혀 없었습니다. 마모 된 장비의 실패 만 두려워 할 필요가있었습니다.
그러나 Fokker와 Dakota 여객기가 파이프의 스크랩에서 즉석 폭탄을 버렸던 한 쌍의 침략자가이 습격으로 인한 피해는 미미했습니다. 심리적 효과에 대한 계산 또한 정당화되지 않습니다. 첫 번째 공습으로 인구가 공황 상태에 빠지면 시민들은 곧 익숙해졌고 다음 폭탄은 반란군에 대한 증오를 증가 시켰을뿐입니다.
자본에 대한 공습은 10 월 6에서 7의 밤에 끝났습니다. Fokker가 라고스 바로 위에 폭발했을 때였습니다. 당시 나이지리아 소련의 당시 대사였던 A. Romanov는 회고록에 다음과 같이 썼습니다. "아침에는 끔찍한 폭발이있었습니다. 우리는 침대에서 뛰어 올라 거리로 뛰어 내 렸습니다. 엔진 소리 만 들렸으나 폭탄이 떨어지는 곳을 밝히는 것은 불가능합니다. 비행기의 포효가 격렬 해지고 새로운 폭탄이 폭발했다. 몇 분 후 폭발이 반복되었습니다. 갑자기 빅토리아 섬 어딘가에서 갑자기 폭발이있었습니다. 새벽 전날 밤에 밝은 불꽃이 불었습니다. 모든 것이 조용했습니다.
5 분 후, 전화가 울리고 대사관 건물이 폭격 당했다는 목소리가 들렸다. 두 시간 후, 우리는 폭탄 폭발이 없다는 것을 알았지 만, 다른 것은 : 대사관 건물 거의 상공에서, 분리 주의자들의 비행기가 폭발했고, 강력한 폭풍으로 건물이 많은 피해를 입혔습니다. "
비행기 잔해의 현장에서 12 시체가 발견되었으며 그 중 4 명이 폭발적인 항공기 승무원 인 흰색 용병의 시체가 발견되었습니다. 나중에 "폭격기"의 조종사는 특정 "자크 랑 후움 (Jacques Langhuum)"이었고, 이전에 성공적으로 에뮤 그 (Emugu)의 비상 착륙에서 밀수입 된 무기로 성공적으로 살아남 았습니다. 그러나 이번에 그는 운이 좋지 않았다. 아마도 "폭스커"는 수제 폭탄을 타고 우발적 인 폭발로 사망했습니다. 비행기가 방공에 의해 격추 된 버전도 있지만 로마노프는 회고록에 대공포를 발사하는 것에 대해서는 아무 것도 쓰지 않는다.
그 사이에, 북에서, 정부 힘은 완고한 저항을 극복하고, 자본 Biafra Enugu에 접근했다. 4시 10 월 촬영. 비행장에서, 반란군은 잘못된 침략자를 버렸습니다. 침입자는 연방 수사 국의 첫 번째 트로피가되었습니다. Enugu Ojukwu의 손실로, Umuahia의 작은 마을은 임시 자본을 선언했다.
10 월 18은 전함에서 집중적으로 포격 한 후, 6 명의 대대가 Calabar 항에 착륙하여 반군 대대와 무장 민간 경찰대를 방어했습니다. 동시에, 보병의 8 대대는 북쪽에서 도시에 접근했다. 두 번의 화재 사이에 바이어스 인들의 저항이 깨졌으며 나이지리아 남부에서 가장 큰 항구가 정부군의 통제를 받았다.
며칠 전, 또 다른 나이지리아 해군 공격대가 Haricort에서 30 킬로미터 떨어진 Bonny Island의 유전을 점령했습니다. 그 결과, 비아 프라는 주요 외화 수입원을 잃었습니다.
반란군은 보니를 물리 치려고했다. 유일하게 남아있는 "침입자"는 나이지리아 낙하산 부대원을 매일 폭격하여 대량의 손실을 입혔습니다. 그러나, 이것에도 불구하고, feds는 모든 역습을 격퇴하고, 용감하게 자신을 방어했다. 필사적으로, 반군 명령은 조종사에게 저장 탱크를 폭격하라는 명령을 내 렸습니다. 강력한 화재로 인해 낙하산 병 대원이 대피하게되었습니다. 그러나 도움이되지 않았습니다. 지옥의 열과 두꺼운 연기에서 나이지리아 인들은 계속 인내했습니다. 곧 보니 전투가 중단되었습니다. 유전의 불타는 폐허가있는 섬은 먹이 사슬을 위해 남아있었습니다.
"Militrainers"공격대의 "Biafra의 유아"비행장 Oryol, May 1969
T-6G "하버드"Biathrian 공군, Uga 비행장, 10 월 1969,
12 월에는 1967 정부군이 여러 차례 중요한 승리를 거두었지만 모든 사람들에게 반란의 최종 억압에서 아직 멀었다는 것이 분명했습니다. 번개 대신에 "경찰 행동"은 오래 걸리는 전쟁을 겪었다. 그리고 전쟁을 위해서는 많은 무기와 군사 장비가 필요했습니다.
충돌 한 지 첫 달 동안 연방 공군의 주된 문제는 파업 요소가 전혀 없었기 때문입니다. 물론 나이지리아 인은 "친애하는 가난한 자"로 가서 "스스로 만든"폭탄 범에서 "Noratlas", "Dakota"및 "Dornier"를 사용할 수 있습니다. 그러나이 명령은 비합리적이고 비효율적이라고 생각했습니다. 우리는 외국 조달에 의존하기로 결정했습니다. 나이지리아의 중앙 정부에 외교적 및 도덕적 지원을 제공 한 유일한 서방 국가는 영국이었다. 그러나 전투기를 판매하려는 나이지리아 인들의 요구에 따라 영국군은 거절했다. Albion에서 획득 할 수 있었던 유일한 것은 Westland Wyrluind II 헬리콥터 9 대 (미국 Sikorsky S-55 헬리콥터의 영어 허가 사본)입니다.
포르투갈 용병 아서 알비스 페레이라 (Arthur Alvis Pereira)의 사령관이 하버드 바이어스 리안 중 한 명의 조종실에 있습니다.
전쟁이 끝나고 정부군의 트로피가 된 하버드 대원은 라고스 공항의 외곽에서 "그들의 삶을 살았습니다"
포르투갈어 용병 파일럿 Gil Pinto de Sausa, 나이지리아 인
그런 다음 라고스 당국은 소련에 호소했다. 나이지리아 인들에게 "사회주의의 길을 따른다"고 확신시키기를 희망하면서 소련 지도부는 분명히이 제안에 호의적으로 반응했다. 1967 가을에, 나이지리아의 Edwin Ogbu 외무 장관은 모스크바에 도착하여 27 MiG-17F 전투기, 20 전투 훈련 MiG-15UTI 전투기 및 6 명의 Il-28 폭격기를 구매하기로했습니다. 동시에 모스크바는 체코 슬로바키아에서 26 훈련 및 전투기 L-29 "Dolphin"을 판매하기 위해 "전진했다"고 전했다. 나이지리아 인들은 코코아 콩 배달이 많은 항공기에 돈을 지불하여 소비에트 아이들에게 초콜릿을 오랫동안 제공했습니다.
10 월에 Severo-Nigeria의 1967 카노 공항은 민간 항공편으로 폐쇄되었습니다. 여기 소련과 체코 슬로바키아에서, An-12는 이집트와 알제리를 통해 화물칸에 해체 된 MiG와 돌고래가 도착하기 시작했습니다. 12 운송 업체는 합계로 항공기 인도 작업에 참여했습니다. 카노에서는 전투기가 모아서 날아갔습니다. 일류 신의 폭격기는 이집트에서 독자적으로 도착했다.
여기 카노에서는 수리 기지와 비행 훈련 센터를 조직했습니다. 그러나 지역 훈련은 너무 많은 시간이 걸릴 것이다. 따라서 처음에는 아랍인 '자원 봉사자'와 유럽 용병 용병에 의지하기로 결정했습니다. 소련 승용차를 조종 할 수 있었던 많은 수의 조종사를 보유하고있는 이집트는 "나이지리아 출장"에 주저없이 소집했다. 그런데 전선의 다른 쪽에서는 이집트인의 적들이 맹세했습니다. 이스라엘 군사 고문은 비아 프라 군을 훈련 시켰습니다.
당시 서방 언론은 이집트와 나이지리아 인들 외에도 체코 슬로바키아, 동독 및 소련 조종사조차 비아 프라 (Biafra)의 미그 (MiGs)에서 싸우고 있다고 주장했다. 나이지리아 정부는이를 부인했으며, 소비에트는 논평 할 필요조차하지 않았다. 있을 수 있듯이, 그러한 주장에 대한 증거는 아직 없습니다.
한편, 나이지리아 인들은 일부 전투 차량이 서유럽 국가의 용병, 특히 영국에서 조종되었다는 사실을 숨기지 않았습니다. 그녀의 폐하 정부는 이전에 1967에서 나이지리아 공군 조종사 모집을 위해 영국에서 폭풍우에 빠진 활동을 시작한 콩고의 용병 팀 중 하나를 이끌었던 존 피터스 (John Peters)에게 "눈을 감았 다. 그들 각각은 한 달에 천 파운드를 약속 받았습니다. 따라서 영국, 호주, 남아프리카의 많은 모험가들이 나이지리아 항공에 가입했습니다.
반면에, 프랑스 인은 Ojukwu의 편을 완전히 잡았다. Liberville, San Tome 및 Abidjan의 "air bridge"를 통해 프랑스 무기 및 탄약의 대량 배치가 Biafra로 이전되었습니다. 파나드 포탄 (Panard cannon) 장갑차와 155-mm 곡사포와 같은 무기 종류조차도 프랑스에서 알려지지 않은 공화국으로 왔습니다.
Biathrians는 프랑스에서 전투기를 구매하려고했습니다. 그 선택은 SM.170 "Master"에 의한 "Fugue"에 떨어 졌는데, 그것은 이미 한 번 이상 지역 충돌에서 나타났습니다. 5 월에 1968 다섯 대의 기계가 잘못된 오스트리아 회사를 통해 구입되어 해체 된 날개를 포르투갈으로 보내어 포르투갈에서 Biafra로 해체했습니다. 그러나 비사우 (포르투갈 기니)의 중간 기착 중, "Magisters"날개를 들고있는 교통 사범 중 한 명이 추락하고 불에 타 죽었습니다. 이 사건은 파괴 행위로 의심되었지만 나이지리아의 특별 서비스가 심각한 행동을 "일으킬"수는 없다. 날개가없는 동체는 포르투갈 항공 비행장의 가장자리에서 더 이상 부패 할 필요가 없습니다.
11 월 1967 번째 나이지리아 공격기가 전투에 참가했습니다. 사실, 목표로, 그녀는 더 자주 반란군의 군대 대상이 아니라 후진 도시와 마을에 배치되었습니다. 따라서 연방 정부는 반란군의 기반 시설을 파괴하고, 경제를 약화시키고, 국민들에게 공포를 심기를 기대했다. 그러나 라고스 폭탄 테러 사건과 마찬가지로 결과는 예상보다 높았지만 사상자와 사망자는 훨씬 더 많았습니다.
나이지리아 IL-28
12 월 21 Ilah는 대규모 산업 및 상업 도시 Aba를 폭격했다. 두 개의 학교를 포함하여 많은 주택이 파괴되었으며, 15 민간인이 사망했습니다. Aba의 폭격은 도시가 1968에 9 월에있는 연방 부대에 의해 점유 될 때까지 계속했다. 4 월의 23-25 습격은 특히 강렬했습니다. 윌리엄 노리스 선데이 타임즈의 영문 기자가 생생하게 묘사했습니다. "나는보기가 불가능한 것을 보았습니다. 나는 아이들의 시체를보고, 폭탄으로 조각으로 조각난 노약자와 노인들과 임신부들로 가득 찼다. 이 모든 것은 나이지리아 연방 정부에 속한 러시아 제트 폭격기에 의해 수행되었습니다! "노리스는 아랍인과 나이지리아 인뿐만 아니라 그의 동포들도이 폭격기의 캐빈에 앉아 있다고 언급하지 않았습니다 ...
Aby, Onich, Umuahia, Oguta, Uyo 및 다른 사람 이외에 공격되었다. 총계로, 적어도 2000 사람들은이 급습에서 사망했습니다. 비인간적 인 전쟁에 대한 비난이 나이지리아 정부에 비난되었습니다. 한 명의 고귀한 미국인도 유엔 건물 앞에서 시위를 벌였습니다. 나이지리아 야쿠부 고본 (Yakubu Govon) 나이지리아 대통령은 저항 세력이 민간인들 뒤에 숨어 있으며 이런 경우에는 불필요한 사상자를 피하기가 매우 어렵다고 주장했다. 그러나 살해 된 아이들의 사진은 어떤 주장보다 중요했다. 결국 나이지리아 인들은 국제적인 명성을 유지하기 위해 IL-28의 사용과 민간 물자의 폭격을 포기해야했다.
1 월에 1968 정부군은 칼라 포트에서 하리 코트 방향으로 공격을 시작했습니다. 거의 4 개월 동안 반란군은 맹공격을 막을 수 있었지만 5 월에는 17이 몰락했습니다. 비아 프라는 마지막 항구와 큰 비행장을 잃었습니다. Haricort에서는 나이지리아 인이 적의 폭격기 인 Mitchell, Invader 및 Dakota를 모두 포착했습니다. 그러나 고장과 예비 부품 부족으로 인해이 기계들 중 어느 것도 오랫동안 벗어날 수 없었습니다.
정부 공군과의 싸움에서 반란군은 대공포에만 의지 할 수있었습니다. 그들은 바다로의 접근이 끊어짐에 따라 비아 프라와 바깥 세상 사이의 연결이 이러한 활주로에 달려 있다는 것을 깨닫고 거의 모든 대공포를 울리 (Uli)와 오우 (Augu) 비행장 주변에 집중 시켰습니다.
외국 공급품의 Biafra에 대한 중요한 중요성은 전쟁과 해상 봉쇄로 인해 주에서 기아가 시작되었다는 사실에 의해 결정되었습니다. 당시에는 프로그램 뉴스 많은 유럽 텔레비전 방송국은 지친이 그보 (Igbo) 아기와 다른 전쟁 공포에 대한 보도를 방송하고있었습니다. 그리고 그것은 순수한 선전이 아니 었습니다. 1968 년에 가장 최근에 나이지리아에서 가장 부유 한 지역에서 기아가 흔해졌습니다.
리처드 닉슨 (Richard Nixon) 미국 대통령 후보가 선거 운동 기간에 연설에서 말한 내용에 도달했다. "나이지리아에서 벌어지는 일은 지금 대량 학살이며, 굶주림은 잔인한 살인자이다. 이제 모든 종류의 규칙을 따르거나 정상적인 채널을 사용하거나 외교적 의정서를 고수 할 시간이 아닙니다. 대부분의 전쟁 에서조차, 전 국민의 파괴는 부도덕 한 목표입니다. 그것은 정당화 될 수 없다. 당신은 그를 참을 수 없습니다. "
미국 정부가이 반역적 인 공화국에 대한이 외교적 인정을 추진하지는 않았지만, 미국의 선원들과 가진 4 중주의 "슈퍼 별자리들"은 나이지리아 당국의 동의없이 비아 프라에 음식과 약을 전달하기 시작했다.
동시에, Biathrians에 대한 인도주의 지원 수집은 전 세계에서 시작되었습니다. 1968 가을 이후, 수십 톤의화물이 다양한 자선 단체에 의해 임대 된 비행기의 반란자에게 매일 선적되었습니다. 종종 "인도 주의적 원조"와 함께 무기를 제공했습니다. 이에 따라 연방 정부는 국경을 넘는 모든 항공기에 대해 강제 검사를 지시했으며, 검사를 위해 착륙하지 않으면 모든 항공기가 격추 될 것이라고 밝혔다. 몇 달 동안 나이지리아 인들은 비아 프라 (Biafra) 로의 불법 비행이 계속되었지만 위협을 인식하지 못했습니다. 이것은 3 월 21 1969가 MiG-17 중 하나의 조종사가 무선 메시지에 응답하지 않고 면도 공간에서 추격을 시도한 DC-3를 가로 챌 때까지 계속되었습니다. 나이지리아 인은 경계선을 달릴 예정 이었지만, 갑자기 다코타는 나무 꼭대기에 붙잡혀 바닥에 떨어졌습니다. 정글에서 타면서 불타 버린이 차의 소유권은 설명 할 수 없었습니다.
"아무도없는"DC-3의 죽음에도 불구하고 에어 브리지는 계속해서 "힘을 얻었습니다". 비아 프라 (Biafra) 항공기는 국제 적십자사 (ICC), 세계 교회 협의회 (World Council of Churches) 및 기타 여러 기관에 보냈습니다. 스위스 적십자사는 IWC 인 Belair에서 2 대의 DC-6A (같은 회사 출신의 C-97 4 대, 프랑스 적십자사 DC-4 및 이전에 공군 소유였던 스웨덴 헤라클레스)을 임대했습니다. 서독 정부는이 충돌을 최신 수송기 인 C-160 Transall의 세 번째 프로토 타입 테스트를위한 시험장으로 사용했습니다. Dahomey에서 날아간 독일 조종사는 전투 지역으로 198 비행을했습니다.
1969의 봄, Biathrians는 사건의 진행 방향을 바꾸기위한 또 다른 시도를했습니다. 그때까지, 긴 전쟁으로 피곤한 정부 군대의 사기는 크게 흔들렸다. 급진적 인 방식으로 싸워야했던 사막화와 자해는 그 자리에서의 실행을 포함하여 급격히 증가했습니다. 이 점을 이용하여 반란군은 3 월에 반격을 개시했고 방글라데시의 여당 인 Owri시에서 나이지리아 군의 16 여단을 포위했습니다. 포위 된 사람들을 차단 해제하려는 시도는 실패했습니다. 이 명령은 항공 여단 공급을 체계적으로 조직해야했다. 상황은 "보일러"내부의 전체 영토가 휩쓸려 무거운 항공기의 이륙과 착륙을 보장 할 수 없었기 때문에 복잡했습니다. 나는 낙하산을 낙하산에 떨어 뜨려야했지만 동시에 상당 부분을 잃었거나 반란군에게 떨어졌습니다. 또한 오 웨리 (Owerri)에 대한 접근에서 운송 노동자는 모든 종류의 무기로부터 공격을 받았다. 그런 공습으로 종종 구멍과 부상당한 승무원을 데려왔다.
6 주 후, 포위 된 사람들은 여전히 소그룹으로 나뉘어 둘러싸여있는 곳에서 "새어 나와"하리 코트로 퇴각했습니다. 반역자들은 다시 Owri를 소유했다. 그러나 부분적인 성공으로 인해 Biathrians는 다시 자신을 믿게되었습니다. 그리고 곧 전쟁의 유리한 결과에 대한 반란군의 희망을 불러 일으킨 또 다른 사건이 발생했습니다. 스웨덴 백작 Carl Gustav von Rosen이 공화국에 도착했습니다.
얼 칼 구스타프 폰 로젠용감한 사람, 조종사 "신으로부터", 그리고 모험가로서의 원래 의미에서 매우 주목할만한 성격이었습니다. 1930의 한가운데서, 그는이 나라에 대한 이탈리아의 침략 동안 에티오피아의 적십자 사절단의 일원으로 날아갔습니다. 그런 다음 1939에서 소련과 핀란드의 겨울 전쟁이 시작된 후 von Rosen은 핀란드 군대에 자원했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나고, 그는 부활 한 에티오피아 공군의 주최자가되었습니다. 이제는 60 세 사람이 "낡은 것을 흔들기로"결정했고 Transair가 포위당한 Biafra에 위험한 비행을하는 간단한 조종사로 등록했습니다.
그러나 폰 로젠은 자신이 이것만으로 만족한다면 자신이되지는 않을 것입니다. 그는 싸우고 싶었습니다. 이 숫자는 반란군 지도자 오유 쿠 (Ojukwu)에게 직접 비아 프라 (Biafra)에서 돌격 대대를 조직 할 계획을 제안했다. 아이디어는 다음과 같습니다 : 그는 스웨덴의 조종사를 고용하고 스웨덴의 (물론 biathra 돈으로) 여러 가벼운 Malmo 훈련기 MFI-9B Militreiner를 구입합니다. 이러한 훈련 기계의 선택은 우발적 인 것과는 거리가 멀었습니다.이 방법으로 Biafra에 무기를 공급하는 것을 금할 수 없었습니다. 동시에 MFI-9B는 작은 크기 (스팬 - 7,43, 길이 - 5,45m)에도 불구하고 원래 68 밀리미터 NAR MATRA 두 대를 걸기 위해 사용 되었기 때문에 거의 외모와 비슷한 비행기를 좋은 충격으로 만들었습니다 차로.
그들은 아이디어에 적극적으로 반응했고 폰 로젠은 활발하게 떠났습니다. 이미 4 월에 1969은 여러 모조품 회사를 통해 5 개의 말뫼를 사서 가봉에 배달했습니다. 가봉 정부는 반란군을 적극적으로 지원했다. 예를 들어, 가봉 공군 수송기는 "제 3 국"에서 오주 쿠 (Ojukwu)가 구입 한 무기와 군사 장비를 이송했다.
von Rosen과 함께 스웨덴에서 Gunnar Haglund, Martin Lang, Sigvard Torsten Nielsen 및 Bengst Weitz의 네 마리의 야생 거위가 있습니다. 즉시 Militrainers를 조립하고 재 장비하는 작업이 시작되었습니다 (아프리카에서는 COIN - anti-partisan에서 파생 된 왜곡 된 영어 MiniCOIN이라는 별명을 Minicon이 받음) 반 게릴라 반기독 계기를 사용한 반란군이 궁금합니다.
항공기에는 로켓 발사를 위해 별도로 구매 한 NAR 장치 및 전기 장비가 장착되어있었습니다. 스웨덴의 오래된 전투기 인 SAAB J-22을 장착 한 조종석에는 저렴한 곳에서 구입했습니다. 비행 거리를 늘리기 위해 두 번째 조종사의 좌석 대신 추가 연료 탱크를 설치했습니다.
이 작업은 전투 위장의 적용으로 적절히 완료되었습니다. 한편으로는 특별한 항공 페인트가 없었기 때문에 가장 가까운 자동차 정비소에서 발견 된 2 개의 녹색 자동차 에나멜로 비행기가 그려졌습니다. 스텐실이없는 붓으로 칠해 졌기 때문에 각 비행기는 회화 예술의 독특한 사례였습니다.
나중에 그들은 4 개의 Minicon을 더 샀다. 그들은 바이타트라 조종사를 훈련시키기 위해 의도 된대로 민간 지정 (M-14, M-41, M-47 및 M-74)을 남기고 더 이상 연료 탱크를 장착하지 않았습니다. 따라서, 공군 Biafry에서 "Minikonov"의 총 수는 9 대가되었습니다.
5 월 중순, 5 대의 비행기가 전선 근처의 Eagle 비행장으로 옮겨졌습니다. 폰 로젠 (BON Rosen)의 지휘하에 최초의 반란군 전투 비행대가 작고 규모가 큰 기계에 대해 비공식 별칭 "비아 프라 아기 (Biafra Infant)"를 받았다. 그녀의 불의 침례는 전체 5 명이 Haricort에있는 공항을 공격 한 5 월 22에서 일어났습니다. 결과적으로 용병들에 따르면 세 대의 나이지리아 항공기가 무력화되고 "많은 수의 인력"이 파괴되었습니다. 나이지리아 인들은 격렬한 공격 중 미그 넥스 (MiG-17)의 날개가 손상되고 여러 배럴의 가솔린이 날아 갔다고 대답했다.
공습에서, Swedes는 목표에 접근하는 전술을 초저 (2-5 미터) 높이로 사용했기 때문에 대공포를 수행하기 어려웠습니다. 미사일 발사는 수평 비행으로했다. 이륙에서부터 공격까지 조종사는 무선 침묵을 관찰했습니다. 스웨덴 사람들은 대공포를 두려워하지 않았습니다. 특히, 우리에게 이미 친숙한 오바 산조 장의 회고록에 따르면, 니제르 강에서 카라바르 (거의 200 킬로미터 임) 전선의 남동부 지역 전체에 Fed가 단 2 개의 오래된 올리 콘을 가지고 있기 때문입니다. 훨씬 더 심각한 위협은 작은 무기의 불씨였습니다. 종종, "Minikon"은 총알 발사와의 전투에서 돌아 왔고, 기계 중 하나에서 12 구멍을 한 번 계산했습니다. 그러나 총알 중 어떤 것도 항공기의 중요한 부분을 해치지 않습니다.
24은 Benin City Airport를 공격 할 수도 있습니다. 자, 용병들의 메시지에 따르면, 그들은 MiG-17를 파괴하고 IL-28를 손상 시켰습니다. 실제로 Pan African Airlines의 승객 "Douglas"DC-4가 파괴되었습니다. 로켓이 항공기의 기수에 부딪쳤다.
26 5 월, 스웨덴 인은 Enugu에서 비행장을 공격했습니다. 습격 결과에 대한 데이터는 다시 매우 모순적입니다. 조종사는 Il-28가 주차장에서 심하게 손상되거나 파괴되었다고 주장하며, 나이지리아 당국은 이전의 Biathrean 침략자가 마침내 1967 년 동안 질서 정연 해지고 그 후 비행장의 가장자리에 평화롭게 서 있다고 말했습니다 .
28 스웨덴은 나이지리아 전체 남동부 지역에 전기를 공급 한 Ugeli 발전소를 "방문"했다. 그런 큰 목표를 놓치지 않고서는 역을 거의 반년 동안 사용할 수 없었습니다.
그 후, 연방 정부의 인내심은 터졌다. 거의 모든 나이지리아 항공은 악의적 인 "Minikon"의 수색과 파괴로 방향이 바뀌 었습니다. "옥수수 재배 농가"로 추정되는 가정에 수십 차례 폭탄 공격이 가해졌다. 특히 울리에서 가장 큰 반란군 기지를 확보했습니다. MiG-2이 장착 된 6 월 17 미사일은 DC-6 운반기가 파괴되었습니다. 그러나 나이지리아 조종사는 "비아 프라의 아기들"의 실제 비행장을 찾지 못했습니다.
한편, Minikon의 첫 번째 공격은 국제 언론에서 강한 반응을 불러 일으켰습니다. 스웨덴의 용병들이 나이지리아에서 성공적으로 싸우고 있다는 사실은 전 세계의 신문사들에 의해 날아 갔다. 스웨덴 외교부는 시민들이 고향으로 돌아가도록 요구했다. 특히 폰 로젠을 제외한 모든 사람들이 공식적으로 공군 직원이었고, 비아 프라라는 사람들은 "휴가를 보냈다"고 주장했다. Biafra의 독립 기념일 인 30에서 2에 대한 또 하나의 "이별"전투 습격을 한 법 집행 스웨덴 군은 가방을 싸기 시작했습니다.
Biafra에게있어서 이것은 심각한 타격이었습니다. 그 당시에는 오직 3 명의 현지 조종사 만이 "Minikon"을 타는 법을 배웠고 그 중 누구도 전투 사격 경험이 없었습니다.
5 June 1969 나이지리아 공군은 스웨덴 적십자사의 Douglas DC-7를 무찔러 "공중 승리"를 거두었습니다. 아마도 이것은 Biafra에서 용병들의 행동에 대한 스웨덴의 복수에 대한 열망을 반영했을 것입니다. 공식적인 버전에 따르면, 이것은 사실이었다. 캡틴 Gbadamo-si King은 MiG-17F로 "반란기"를 찾아 대공 비행의 방향, 상투 메에서 출발하는 속도와 시간을 대략 알고있었습니다. 연료가 이미 끝났을 때 조종사는 표적을 발견했습니다. "더글러스"의 조종사는 칼라 바르 또는 하 코트에서 검사를 받기 위해 명령에 복종하지 않았으며 나이지리아 인은 그를 격추했습니다.
모두 미국계 데이비드 브라운 (David Brown) 조종사와 승무원 3 명 (스웨덴 인)이 탑승했습니다. 이후 나이지리아 인들은 항공기 잔해 중에 무기가 발견되었다고 발표했습니다. 스웨덴 군대는 군대화물이 없다고 주장하면서 항의했지만, 아시다시피 승자는 심판을받지 않습니다 ...
이 사건 이후에, Biathrians는 그들이 필요로하는 운송 "면"을 호위하기 위해 전투기를 구매할 가능성을 모색하기 시작했습니다. 그 출구는 영국의 프론트 템플 우드 에볼루션 (Templewood Evolution)을 통해 발견되었으며, 두 명의 유성 전사 NF.11를 인수 할 수있었습니다. 그러나 그들은 비아 프라에 들어 가지 않았습니다. Bordeaux에서 Bissau로 비행 할 때 흔적도없이 하나의 "Meteor"가 사라졌으며 11 월 10에서 두 번째로 Cape Cape Verde 근처의 연료 부족으로 물 속에 떨어졌습니다. 국적 별 네덜란드 인 인 용병 조종사가 도망 쳤다. 이 이야기에는 4 월에 Templewood Aviation의 직원 4 명이 영국 당국에 의해 체포되어 무기 밀수 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.
한편 정부 군대는 힘을 모아 다시 공격을 시작했다. 비아 프라의 영토는 천천히 그러나 꾸준히 감소했습니다. 올해의 16 June 1969은 Augu 비행장에 의해 점령되었습니다. Biathrians는 단단한 표면 활주로가 하나만 남았으며 무거운 항공기를 이륙 및 착륙하기에 적합합니다. "Annabel airport"라고도 알려진 연방 고속도로 Uli-Ihalia의 부지는 Biafra의 독립성과 동시에 정부군의 주요 목표였습니다. Uli이 떨어지면 외부의 도움없이 반역자들이 오래 머물지 않을 것이라는 것을 누구나 이해했습니다.
모든 금지령과 달리 반대표가 Annabel에 계속 도착한 외국 여객기에 대한 연방 공군의 "사냥"은 전쟁이 끝날 때까지 중단되지 않았습니다. 이 문제에있어서 우리는 나이지리아 조종사의 "업적 연대기"를 제공합니다. 7 월에는 MiG-1969F가 장착 된 17 번째 미사일이 C-54 Skymaster에 의해 주차장에서 파괴되었습니다. 11 월 2 폭탄이 또 다른 수송기 인 DC-6를, 12 월 17이 수송선과 승객 수퍼 별자리를 폭격하여 사망했습니다.
총 Biafra Air Bridge의 2 년 동안 5513 항공편은 알 수없는 공화국의 영토로 날아 갔고 61000 톤의 다양한화물이 인도되었습니다. 사고 또는 재해로 6 ~ 7 대의 항공기가 추락했으며, 나이지리아 인에 의해 5 대가 더 파괴되었습니다.
7 월에, 다른 스웨덴 조종사와 함께 폰 Rosen은 Biafra로 돌아 왔지만 그들은 지역 요원 훈련에 중점을 둔 전투 임무에 참여하지 않았다. 전쟁이 끝날 때까지 그들은 Minikon에서 비행 할 아프리카 9 명을 준비했습니다. 그들 중 2 명은 전투에서 사망했고, 나중에 2 명은 나이지리아 항공의 수석 조종사가되었습니다. 전쟁이 끝나면 유명한 독일 용병 인 프레드 허츠 (Fred Hertz)도 미니 콘 (Minikon) 중 하나를 타기 시작했습니다.
8 월에, Biathrians는 석유 산업의 기반 시설을 파괴함으로써 나이지리아로부터의 석유 수출을 저지하기위한 작전을 시작했습니다. 걸프전 캠페인 펌핑 스테이션과 에스크라 보스 강 (Eskravos River)에있는 연방 공군 헬리콥터 착륙 지점에 대한 Minikonov의 5 건의 습격은 가장 잘 알려졌다.
급습 도중 펌프장이 손상되고 저장 탱크가 고장 났으며 세 대의 헬리콥터가 손상되었습니다. 또한, Ugeli, Kvale, Kokori 및 Harikort의 오일 바지선 및 오일 펌핑 스테이션에 대한 공격이있었습니다. 그러나이 모든 "핀 샷"은 나이지리아 당국의 석유 사업에 심각하게 영향을 줄 수는 없으므로 전쟁을 계속할 수단을 갖게되었습니다.
공식 Biafra 보고서는 29에서 5 월 22에서 8 월 말까지 아프리카 및 스웨덴 조종사에 의한 "Minikon"에 대한 최초의 1969 순찰에 대한 보고서가 보존되었습니다. 그것으로부터 "Biafra의 유아"는 적에 432 미사일을 발사하여 3 명의 MiG-17F (다른 하나는 손상됨), IL-28 1 대, 트윈 엔진 수송기 1 대, 침입자 1 대, 캔버라 1 대 (나이지리아에서 헬리콥터 2 대, 손상된 대원 2 대, 대공포 2 대, 트럭 7 대, 레이더 1 대, 지휘소 1 대, 500 병사 및 적의 장교 등이 포함되어 있습니다. "파괴 된"항공기 장비의 긴 목록에서, 2 대가 아니고 4 대 엔진이긴하지만 장기간 임무를 수행 한 침입자와 수송 작업자는 확실하게 확인할 수 있습니다.
Oborfu의 서쪽에있는 Obiofu 마을 근처에있는 연방 군대의 위치에 대한 공격 중 "Minikon"중 하나가 기관총에 의해 격추 된 28 11 월에 "Biafra의 아기들"의 첫 번째 손실이 발생했습니다. 조종사 Alex Abgafuna가 사망했습니다. 그 다음 달, 연방 정부는 그럼에도 불구하고 "아기"이륙 지역을 "계산"했습니다. MiG가 비행장을 습격하는 동안 Eagle은 성공적으로 폭탄을 떨어 뜨 렸으며 두 대의 MFI-9B를 파괴하고 다른 항공기를 손상 시켰지만 수리가 가능했습니다.
네 번째 "Minikon"은 4 1 월 1970 번째 사망했습니다. 언제나처럼 면도 조종사 Ibi Brown이 나무에 충돌 한 다음 공격에서. 마지막 전투 인 "Minikon"은 반란군과 함께 남아 있으며, Biafra 항복 후 정부군이 점령했습니다. 이제이 항공기의 동체는 나이지리아 국립 군사 박물관에 전시되었습니다. 나이지리아 인들은 또한 비무장 훈련 인 MFI-9B를 두 번 받았다. 그들의 운명은 알 수 없다.
그러나 조금 뒤로 돌아 가자. 7 월에, 1969 th Biathrian 공군은 상당한 보충을 받았다. 포르투갈 인 "Biafra의 친구"는 프랑스에서 X-NUMX 다목적 T-12G 하버드 (텍사스) 항공기를 구매했습니다. 6-s에서는 아프리카의 거의 모든 당파와 반당당 적 전쟁에서 이러한 믿을 만하고 소박한 그리고 싼 훈련과 전투 차량이 적극적으로 사용되었습니다. 한 달에 1960 달러를 얻으려면 포르투갈 조종사 인 Arthur Alvis Pereira, Gil Pinto de Saus, José Eduardo Peralto 및 Armando Cro Braz가 비행을 원했습니다.
9 월에 처음 4 명의 "하버드"가 아비 장 (Abidjan)에 도착했습니다. 비아 프라 (Biafra)로 향하는 마지막 다리에서 포르투갈 인은 운이 좋지 않았습니다. Gil Pinto de Sausa는 코스에서 이탈하여 실수로 나이지리아 군대가 통제하는 영토에 앉았습니다. 조종사는 전쟁 포로로 잡혀 감옥에 갇혔다. 그의 사진은 나이지리아 인들에 의해 선전 목적으로 사용되었는데, 이는 biathrian 공군이 용병의 서비스를 사용한다는 또 다른 증거이다.
나머지 3 대가 안전하게 목적지에 도착했습니다. Biafra에는 두 개의 52-kilogram 폭탄 또는 50-mm NAR SNEB 블록을 매달 기위한 4 개의 MAC 68 기관총과 범용 철탑이있는 날개 컨테이너가 장착되어있었습니다. 항공기에서 다소 복잡한 위장을했지만 식별 표시를 그려야했습니다. 우가 필드 비행장은 하버드의 고향으로 선택되었습니다 (연방 항공국이 독수리 비행장을 폭파 한 후 살아남은 미니콘이 거기로 날아 들었습니다).
10 월에는 남은 항공기가 비아 프라로 몰려 들었고 두 명은 포르투갈 - 호세 마누엘 페레이라 (José Manuel Ferreira)와 호세 다 쿤하 피나 텔리 (José da Cunha Pinatelli)와 합류했다.
아서 알비스 페레이라 (Arthur Alvis Pereira)가 이끄는 "하버드 (Harvard)"형 폭행 비행 대대에서. 포르투갈 사람 이외에, 그것은 몇몇 현지 조종사를 포함했다. 10 월 초, 비행 중대가 전투에 참가했습니다. 정부군과 MiG 항공 순찰대의 대공 방어가 증가함에 따라 Harvardy는 야간과 황혼에만 사용하기로 결정되었습니다. 첫 번째 전투 출격은 페레이라 대장 지휘관이되어야합니다. 그의 비행기에 탄 포수는 현지 정비사 인 Johnny Chuko였다. 페레이라는 오니 차의 나이지리아 막사에 폭탄을 투하했다.
그 후, 용병들은 Onich, Kharikurt, Abe, Calabar 및 다른 정착촌에서 연방군을 폭격했다. 랜딩 라이트는 때로 타겟을 강조 표시하는 데 사용됩니다. Harvard Four는 11 월에 Harikort 10 비행장에서 습격하여 포르투갈 인이 터미널 건물을 파괴하고 DC-4 운반기를 파괴하며 MiG-17 및 L-29을 심각하게 손상 시켰습니다. 이 습격에서 페레이라는 비행장에서 근무한 MiG-17를 쓰러 뜨리려고했으나 나이지리아 조종사는 놓친 상태 였고 재진입 할 때 다시 적을 탐지하지 못했습니다. 아프리카 언론이 Kharikurt와 Calabar에 대한 공격이 ... "벼락"을 만들고 있다고 썼다는 것이 궁금합니다.
대부분의 항공편이 밤에 수행되었지만 손실은 피할 수 없었습니다. 12 월, 피나 텔리 조종사는 비행장으로 돌아 가지 않았습니다. 그에게 무슨 일이 일어 났는지는 설명 할 수 없었습니다. 대공포가 발사되었거나 낡은 기술이 실패했거나 자신이 치명적인 실수를 범했습니다. 그런데 최신 버전을 선호하는 포르투갈 인은 "스트레스 해소"를 위해 현지 달빛 "th"에 능동적으로 몸을 기울였습니다.
하나의 "하버드"가 지상에서 파괴되었습니다. 다음은 MiG-17에서 Biafra를 비행 한 이집트 파일럿 총장 (은퇴 한) Nabil Shahri의 회고록에서 발췌 한 내용입니다.
"나이지리아 출장 중에 많은 정찰과 공격 임무를.습니다. 하나의 비행 나는 아주 잘 기억했다. 급습 도중에 나는 활주로에서 위장 된 항공기를 발견했습니다. 강력한 화재에도 불구하고 측면 총에서 그를 쐈습니다. 저는 그것이 로젠 백작의 비행기 중 하나라고 생각합니다. 나이지리아 인들에게 많은 어려움을 초래했습니다. " Nabil Shahri의 실수는 놀랄 일이 아닙니다. 그뿐만 아니라 그 당시 나이지리아 군대의 명령은 Biafra의 모든 조종사가 용선 로젠의 이름을 알고있는 폰 Ronan Count의 대상이된다고 믿었습니다.
그러나 포르투갈 함대의 주적은 연방군 대공포는 아니고 사소한 붕괴와 예비 부품 부족으로 MiG가 아니었다. 한동안 일부 항공기는 나머지를 해체하여 전투 준비 상태를 유지할 수 있었지만이 예비 항공기는 점차적으로 말라 버렸다. 결과적으로, 1970이 시작될 무렵에는 하버드 만 이륙 할 수있었습니다. 1 월 13에서는 라디오에서 Biafra의 항복에 대해 듣고 Arthur Alves Pereira가 가봉으로 날아갔습니다.
비아 프라의 몰락은 오바 산조 장군이 지휘하는 정부군에 의한 대규모 공격에 선행했다. 이 작업은 12 월 22 1969에서 시작되었습니다. 그녀의 목표는 북쪽과 남쪽에서 반란군 통제하에있는 영토를 자르고 임시 수도 인 압둘라 (Biafra, Umuahia)를 점령하는 것이 었습니다. 이 작업에는 무거운 포병, 항공기 및 장갑 차량을 보유한 수천 명의 사람들이 총 수만 명이 참여했습니다.
타격을 극복하기 위해, 인식 할 수없는 공화국은 더 이상 힘이나 수단을 갖지 못했다. 그때까지, Biafra의 군대는 배고프고 불규칙한 전투기 70에 대해 구성되었습니다. 그의 배급량은 삶은 호박 한 조각으로 구성됩니다.
아주 첫날에, 먹이가 전면을 돌파했고, 12 월 25에서는 북부와 남부의 그룹이 우무 아 지역에서 합병되었습니다. 곧 도시가 점령되었습니다. 반란군의 영토는 두 개로 줄었다. 그 후, 비아 프라의 시대는 번호가 매겨 졌음이 모두에게 분명해졌습니다.
반란군의 최종 패배를 위해 오바 산조 (Obasanjo)는 "테일 윈드 (Tailwind)"라는 코드 명을 가진 전쟁에서 마지막 작전 인 또 다른 작업을 수행했다. 7 1 월 1970, 나이지리아 군대가 Uli에서 동남쪽을 강타했다. 1 월 9에서 Annabel 활주로는 소련에서 나이지리아 인이 최근에받은 122-mm 총에 도달했습니다. 이것은 비아 프라 에어 브리지의 마지막 날이었습니다. 그리고 다음날 아침, 기뻐하는 나이지리아 군인들은 이미 비행장의 비행장에서 춤을 추고있었습니다.
지난 1 월 10에서 11을 촬영 한 밤, 가족과 함께한 Ojukwu 대통령과 Biafra 정부의 여러 구성원이 Super Constellation 항공기를 타고 도주했다. Super Constellation 항공기는 Eagle 지역의 고속도로에서 벗어나 기적적인 방식으로 이륙했다. 1 월 6 아침 11에서 비행기는 Abidjan의 군용 비행장에 상륙했습니다.
1 월 12, Biafra 임시 지도자의 책임을 맡은 Philip Efiong 장군은 무조건적인 공화국 항복 행위에 서명했습니다.
내전이 끝났습니다. 여러 견적에 따르면, 700에서 200 만 명의 사람들이 사망했으며, 대부분은 기아와 질병으로 사망 한 비아 프라의 주민들이었습니다.
손실 항공 Biafra 우리는 이미 기사에서 자세히 논의했습니다. 연방 공군력의 손실에 대한 질문은 더욱 복잡합니다. 이 계정의 목록 및 번호를 찾을 수 없습니다. 공식적으로 나이지리아 공군은 1968 년 대공포로 총격을당한 돌고래를 단 한 명만 인정했습니다. 그 사이에, Biathrians는 Uli 비행장의 지역에서만 그들의 방공이 11를 가진 NNFX 전투기 및 폭격기를 명중했다는 것을 주장했다. 여러 데이터를 분석 한 결과, 대부분의 저자들은 나이지리아 인이 약 20 명에 이르는 전투 및 전투 조련사를 잃었으며 그 중 대부분이 사고로 추락했다고 생각합니다. L-29에서 훈련 비행을하면서 추락 한 연방 항공 사령관 Shittu Alao의 사령관도 비행기 추락의 희생자가되었습니다.
결론적으로, 우리 기사의 영웅 중 일부의 더 운명을 간략히 설명합시다. Obasanjo 장군 인 Biafra의 우승자는 1999에서 나이지리아 대통령으로 선출되었으며, 그는 최근 러시아를 공식 방문하여 푸틴 대통령을 만났습니다.
분리주의 지도자 오주 쿠 (Ojukwu)는 1982까지 망명 생활을하고 나이지리아 당국에 의해 사면을 당하고 고향으로 돌아 갔으며 심지어 여당에 합류하기까지했다.
Biafra Aviation의 지휘관 인 Godwin Ezelio는 아이보리 코스트 (아이보리 코스트)로 피난했고, 거기에서 그는 앙골라로 이사를갔습니다. 거기서 그는 작은 개인 항공기를 조직했습니다.
Earl Karl-Gustav von Rosen은 스웨덴으로 돌아 왔지만, 곧 불안한 본성이 다시 나타났습니다. 에티오피아 - 소 말리 전쟁의 시작을 알게 된 후 그는 스웨덴 적십자사의 사명으로 에티오피아로 날아갔습니다. 1977에서는 소말리아 특공대에 의해 Gode시에서 사망자 수가 살해되었습니다.
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