호랑이 대 살 x이
러시아 - 이탈리아 합작 회사 (JV)는 2011에서 LMV M65 Lynx 장갑차의 실험 배치를 출시 할 계획입니다. KAMAZ의 머리 인 Sergey Kogogin은 Vesti-24 TV 채널을 통해이를 발표했습니다. 기갑 차량은 러시아 KAMAZ와 이탈리아 회사 인 Iveco에 의해 패리티 기반으로 만들어집니다. 첫 번째 실험 배치의 출시와 동시에 일련 생산을 준비합니다. 코 고긴 (Kogogin)이 언급 한 것처럼, LMV M65 "Lynx"는 동급 차량 중 가장 뛰어난 차량 중 하나로, 현재 아프가니스탄의 연합군이 적극적으로 사용하고 있습니다. KAMAZ의 총책임자에 따르면 비슷한 자동차가 러시아에서 만들어졌지만 개발 및 생산 조직은 5-6 년이 걸릴 것이라고합니다. 또한 PRIME-TASS에 따르면이 아이디어는 "이 시간 동안 우리 병사와 군인의 삶은 얼마나 될 수 있습니까?"라는 문구로 확인했습니다. 이전에 5 년 동안 1775 단위로 약 300의 비용으로 12을 구입하려는 러시아 연방 국방부의 의도에 대해보고되었습니다. 국방부의 계획과 Sergey Kogogin의 진술과 관련하여, Vasily Semenov의 기사 "2010"에 XNUMX 잡지에 실린 "Golden Rake or Iveco Better than Tiger"기사에 부분적으로 대답하는 질문이 생겼습니다. 아래에 주어진다.
지하철을 이용하는 사람들은 아마 광고에 관한주의 사항 발표에주의를 기울 였을 것이며 "... 광고는 고의적으로 잘못된 정보를 포함 할 수 있습니다"라고 생각했을 것입니다. 불행히도, 군부의 고위 공무원은 지하철을 몰지 않으며 분명히 광고가 항상 사실이라고 가정하지 않습니다. 따라서 성급한 "초 현대"외국 기술의 조달에 성급한 결정이 내려진다. 하지만, 해외에서 구매하는 것과 그들이 가지고있는 것에 대한 약한 아이디어를 포함하여 다른 이유가있을 수 있습니다.
사실, 최근 러시아 연방 국방부 고위 대표의 연설에서 해외에 군비 및 군사 장비 (IWT)를 구매하려는 생각이 점점 강하게 부각되고 있습니다. 이 아이디어는 국내 방위 산업이 현대의 모든 요구 사항을 충족시키는 무기 및 군사 장비 견본을 개발할 수 없다는 사실에 의해 주장된다. 드미트리 메드베데프 러시아 대통령과 블라디미르 푸틴 총리는 러시아 국방부 장관과의 모든 회의에서 러시아 군이 필요한 경우 가장 최근의 무기 만 갖춰 해외에 무기와 군사 장비를 구입하고 구매해야한다고 강조했다. 비용은 아무리 많이 듭니다. 결정은 절대적으로 사실이지만 몇 가지 "but"가 있습니다.
첫째로. 특정 무기 및 군용 장비 모델을 해외에서 구매하기로 결정하기 전에, 군대의 무기 체계 (VS)에서 어디서 어떻게 사용될 것인지 명확히 이해할 필요가 있습니다. 그런 샘플을 구입할 필요가 있습니까?
둘째로. 무기 및 군사 장비 샘플에 대한 평가 기준과 성과 지표를 정의해야한다. 우리가 "최고"제품을 구입하는 것에 대해 이야기하고 있다면, 우리는 하나 또는 다른 견본이 실제로 최고인지 확인해야합니다.
제삼으로. 우리는 소비재에 관한 것이 아니라 군수품 조달에 대해 말하고 있습니다. 그리고 그들은이 제품을 가볍게 넣기 위해 러시아에 대해별로 친절하지 않은 국가에서 구입할 계획입니다. 지금까지 러시아는 이들 국가의 군사 독트린에서 "잠재적 인 적"이다. 이와 관련하여 의문이 제기된다. "러시아가 남 오세티아의 독립을 인정했거나이란의 원자력 발전소 건설에 도움이되는 국제 기준 위반을 인정한 사실과 불일치한다. ) 공급자 국가는 가장 부적절한 순간에 무기 및 군사 장비 표본 또는 그 구성품의 인도를 중지 할 것인가? 이 기법은 NATO 국가의 대공 미사일 시스템이 이라크에 파견 된 1991과 같이 가장 부적절한 순간에 제대로 작동하지 않게 될 것인가? 이라크는 도대체 뭐니 뭐니해도 최근의 사건 이었어. 역사 2 년 전 미국이 우리 기업에 제재를가하거나 이미 지불 한 단위 및 국가 경제 장비 용 부품의 공급을 차단 한 러시아 국가.
네째로. 전 세계적으로 군대 기술을 비롯한 국익 분야에서의 성과를 활용하는 관행이 있지만 해외에서는 국가 이익을 엄격히 지키면서 입찰 및 경연 대회를 개최함으로써 이러한 행동이 규제됩니다. 국가의 최고 지도력에 책임을지고 범죄자에게 책임이있는 부드러운위원회가 수립되고 있습니다. 입찰 시험 장비는 "지불과 의무없이"원칙에 따라 수행되며 시험 자체는 국가의 영역에서 독립적 인 수수료에 의해 경쟁적으로 수행됩니다. 러시아 제조업체들이 인도, 아랍 에미리트, 쿠웨이트, 알제리, 사우디 아라비아, 요르단, 말레이시아 및 기타 국가에 군사 제품을 공급하기위한 입찰에 직면하는 것은 그러한 조건과 관련이 있습니다.
인디언의 우월성에 대해 인도와 최근 몇몇 외국 언론에서 제기 된 과대 광고를 회상하면 충분합니다. 탱크 러시아 T-90S에 Arjun. 이 두 전투 차량의 장치와 장비에 대해 알게 된 적이 있다면 독일 엔진과 변속기, 프랑스 사격 통제 시스템, 영국 총기, 현지에서 개발 된 포탑의 유압 드라이브가 장착 된 무기 안정 장치 및 모두 함께 제대로 짝을 이루지 못하는 문제를 즉시 이해할 수 있습니다. 친구와 함께. 이와 관련하여 러시아에서 특정 유형의 외국산 무기와 군사 장비를 구매하기로 성급하게 결정한 이유는 확실하지 않습니까?
현재 러시아의 방위 산업이 범용 랜딩 크래프트 (UDC) 나 무인 항공기 (UAV)를 만들 수 없다는 큰 "스트레치"에 동의 할 수 있다면, 러시아에서는 바퀴 달린 장갑을 만들 수 없다는 사실에 동의한다. 이탈리아에서 만들어진 기술과 비슷한 기술이 결코 불가능하지 않습니다. 더욱이, 장갑차 개발에서 이탈리아는 결코 "트렌드 세터"가 아니 었습니다. 그러나 러시아 연방 국방부의 지도력은 이탈리아 차에 "가라 앉았다". 그것은 이탈리아에 있지만 지금은 세계에서 비슷한 기계를 생산, 이탈리아에서 만든 것과 훨씬 우수합니다.
예를 들어, Dingo 2 또는 Eagle IV가 있습니다. 러시아 연방 대통령이 "최고"에 대해 말한 이래로 그 이유는 무엇입니까? 아마 이탈리아 인들은 독일인이나 스위스 인보다 제품을 더 잘 광고합니다. Kommersant 신문에 보도 된 바에 따르면, 러시아 육군에 공급하는 이탈리아 Iveco LMV M65 차량의 채택은 러시아에 공급 된 러시아 특수 차량을 대체하기위한 것이기 때문에 러시아 공학부의 지도력 결정은 국내 엔지니어링 산업에 심각한 타격을 가하게합니다. "호랑이". "호랑이"가 우리 군대에 맞지 않은 것은 무엇입니까?
Iveco LMV M65의 러시아어 아날로그에 대한 주요 이점은 러시아 연방 국방부의 지도력입니다. 더 나은 안락함과 더 나은 보안, 특히 광산 저항입니다. 우리 군인들의 생명을 보호하기 위해! 우리 인구의 사회적 이익을 지키기 위해 KAMAZ 생산 시설에서 Iveco LMV M65 차량을 생산할 수있는 가능성이 제시되어 추가적인 일자리를 창출 할 수 있습니다. 얼마나 아름답지만, 얼마나 냉소적입니까! 그리고 여기 왜 있습니다. 지하철에서 공지 사항을 회상하고 순서대로 고려하십시오.
편안함 사양에 따르면, Iveco LMV M65는 5 사용자를 수용 할 수 있습니다. 여기에서는 사람들이 완전히 갖추어 진 다섯 가지 장비 (제복, 방탄 조끼, 탄약 및 헬멧)를 운전할 수 없다는 점을 고려해야합니다. 뒤쪽 열에서는 3 개가 좁아지며, 항상 열려있는 해치에 달라 붙어야합니다. 자동차에 두는 것은 기계의 두 행에있는 2 + 3 계획에 따라 수행됩니다. 이 경우, 앞줄 (운전자와 지휘관)은 전투기의 두 번째 줄에있는 지주에서 스트럿과 칸막이로 분리됩니다. 운전자가 자동차를 운전할 수있는 능력을 박탈함에 따라, 외부에서부터 운전자의 문을 통해서만 대피 할 수 있습니다. 이는 전투 상황에서 적의 화재를 대신 할 수 있습니다.
자동차에 탑재 된 상태에서 발사 оружия 해치에 설치된 무기 중 두 번째 줄에있는 세 명의 승무원 중 단 한 명, 또는 기계의 사령관 만 원격 제어 기능이있는 무기를 사용할 때. 차량 옥상과 비무장 된 후미 구역에 탄약 (개인 무기 포함)을 배치하여 적의 화재로 무기를 재 장전하는 것은 불가능합니다. 개인 무기로 발사하는 것은 허점이없고 창문을 열 가능성이 없기 때문에 불가능합니다. 이 점을 정당화하기 위해, 허점을 통한 발사의 낮은 효과에 대한 논쟁이 있습니다.
부분적으로, 우리는 그 효과 성을 평가하기 위해 "필요한"기준을 선택한다면 이에 동의 할 수 있습니다. 그리고 기준을 올바르게 선택하면 허점에서 나오는 화재가 매우 효과적이라는 것이 밝혀졌습니다. 더 명확하게하기 위해 한 가지 예를 들겠습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 동맹국의 해상 수송선이 소련 북부 항구에 물품을 배달하는 중대 손실이 발생한 후 항공 영국 의회는 독일인들에게 수송선에 대공 차량을 설치하기로 결정했습니다. 얼마 후, 의회 의원 중 한 명이 이러한 대공 무기를 수송선에서 제거하는 문제를 제기했습니다.
그는 대공 작전 장비 설치에 소비 한 돈과 탄약 호송에 대한 공습을 격퇴하는 데 소비 한 돈이이 과정에서 파괴 된 독일 항공기의 비용을 초과했다고 말함으로써 자신의 결정을 주장했다. 그것은 논리적 인 것처럼 보일 것입니다. 하나님 께 감사드립니다. 영국 의회에는 수송 중 대공 무기의 유효성을 평가하는 올바른 기준을 발견 한 영리한 지도자들이있었습니다. 그들은 대공 사 장비를 설치하기 전과 이후에 손실 된 선박 및화물 비용을 계산 한 다음 대공 장비 설치에 소비 한 금액과이 수치를 비교하고 탄약 호송에 대한 공습을 격퇴하는 데 소비하도록 제안했습니다. 대공 무기와 탄약의 설치가 10 배 이상을 지불했다고 밝혀졌습니다.
또한 허점을 통해 발사의 경우. 화재의 효율성에 대한 기준이 허점을 통해 개인 무기를 발사 할 때 개인의 적을 때릴 확률을 취하는 것이면 부족합니다. 그러나 우리는 기계의 허점으로부터 적의 반환 사격이 손에 들고있는 대전차 수류탄 발사기와 같은 수단을 포함하여 차량에 목표로하는 사격을 수행하는 것을 허용하지 않는다는 것을 잊지 말아야합니다. 나는 RPG 수류탄의 공격이 Tiger, Iveco, Dingo 또는 Abrams M1A2, Merkava Mk IV 탱크 또는 다른 어떤 것이 든간에 기갑 차량으로 이어질 것이라고 설명 할 필요가 없다고 생각합니다. 연습 결과에 따르면 이러한 경우의 결과는 차량과 승무원의 파괴와 동일합니다.
그러나 비교로 돌아 가라. 그럼에도 불구하고, 불운 한 Iveco LMV M65가 이동성을 잃어 버렸을 때, 승무원은 그것으로부터 철수 할 수 있습니다 : 두 번째 열 (왼쪽 또는 오른쪽)이나 차의 선 루프를 통해 두 번째 열을 착륙하십시오. 운전자는 그의 문을 통해 왼쪽면에만 차를 떠날 수 있습니다. 사령관은 문을 통해 오른쪽면에만 있습니다. 광산이 폭파되거나 폭발 장치가되거나 장애물이 부딪 칠 때 발생할 수있는 측면 중 하나에 차가 올라가는 경우 지휘관이나 운전자 (자동차가 어느쪽에 있는지에 따라 다름)가 도착하기 전에 차를 떠날 수 없습니다 BRAM 또는 크레인 또는 강력한 윈치가있는 다른 기계.
전투 상황에서 이것은 Iveco LMV M65의 승무원 중 한 명은 영원히이 차에 남아있을 것임을 의미합니다. 여기에 또 하나의 질문이 생깁니다 : "왜 러시아 방위청의 지도력이 국내 장갑차 운반선을 격렬히 비난하여 선상에있는 인력을 확보하고 러시아의 BTR은 후부의 출력과 함께 그러나 동시에, 국내의 장갑 차량과 같은 그들의 의견으로 같은 결함으로 외국 차를 구입하기로 결정 하는가? "악명 높은 이중 표준 또는 다른 것? 좌석의 행과 횡단 관형 스트럿츠 사이의 작은 거리는 실수로 충돌 (충돌, 폭발 장치를 침범) 충돌하면 두 번째 행에있는 낙하산 병의 다리를위한 작은 공간을 남겨두고, 부러진 다리로 이어질 수 있습니다.
이것을 이해하려면 운전석이나 노후된 차가 아닌 차에 타서 앉아 있어야합니다. 그러나 두 번째 줄에서는 모든 것이 명확 해집니다. 물론, 차가 좋은 도로에서만 운행되는 경우, 매우 급격하게 제동을가하거나 무언가에 부딪 치는 경우를 제외하고는 그러한 배치에서 특별한 위험이 없습니다. 자동차의 운전자 인 Iveco LMV M65은 사실상 승무원과 분리되어 있습니다. 실제로는 승무원과 같습니다.
그리고 "Tiger"차의 승무원 배치 및 대피는 어떻게됩니까? Iveco LMV M65 레이아웃의 결함과 비교 분석에서 명백한 적대 행위의 부정적인 결과가 Tiger의 설계 단계에서 허용되지 않았다는 점에 유의해야합니다. 6 + 2 + 2 체계에 따라 2 사람들이 이탈리아 기계의이 매개 변수를 초과하는 내부 용적을 1/3 이상 초과하는 단일 볼륨 장갑 캡슐에서 운반 할 수 있습니다. 그러나 승무원들 중 누구라도 차 안에서 대피 한 후 쉽게 운전석을 탈 수 있습니다. 또한, 두 명의 승무원이 동시에 두 가지 방향으로 적을 향해 발사하기 위해 차량의 무기를 대신 사용할 수 있습니다.
다른 모든 승무원은 차량 내부에서부터 장갑을 끼고있는 창문이나 허점을 통해 모든 종류의 개인 무기 (유탄 발사기 포함)를 비롯하여 모든 방향으로 선미를 향해 발사 할 수 있습니다. 나는 그러한 기회의 중요성에 관해 더 말할 필요가 없다고 생각한다. Tigr의 부대 구획에 4-s (운전자와 지휘관에 추가)를 배치하는 것은 완전히 갖추어져 있더라도, 그것 없이도 넓고 편안함 이상의 것입니다.
비교 된 자동차의 전술적 기능에 대한 몇 마디. Iveco LMV M65 차량의 운송 최대 5 명 (최적의 변형 - 4 인 경우)은 하나의 구획을 운송하기 위해 최소 2 대의 차량 또는 적어도 6 백만 루블의 비용으로 소대당 75 차량을 운송해야합니다. 동시에, 분대와 소대의 총 전투 잠재력은 화재 능력의 한계와 동일한 분대와 소대 내에서 추가적인 상호 작용을 조직 할 필요가 있기 때문에 현저하게 줄어들 것입니다.
이를 염두에두고 매복에 들어가면 수류탄 발사기와 대형 구경 기관총 계산이 쉬운 대상이되기 때문에 대상이 아니거나 효과가없는 경우에도 화재로 응답하지 못하기 때문에 기계의 높은 보호 특성에 대해 이야기하는 것은 불가능합니다. Iveco LMV M65 장갑차를 사용하여 전투, 기술 및 후방 지원 장치를 장착 한 상황은 그다지 좋지 않습니다. Iveco LMV M65 기계의 예약 된 수량이 제한되어있어 지휘 통제 차량 또는 전자전 (EW), 무선 및 무선 지능 (RTRT) 장치, 장갑 의료 기계 및 기타 용도의 특수 차량으로 사용할 수 없습니다.
즉, 러시아 군대의 러시아 군대 가벼운 여단에 동일한 유형의 장비를 장착 할 수 있는지 확인하는 것은 극히 어렵습니다. 러시아 군대에서 Iveco LMV M65 장갑차를 사용하는 틈새 시장은 극히 좁습니다. 동시에, RF 무장 세력의 구조에 인공 기계를 심는 것은 통일 문제를 해결하는 것을 어렵게하고 해외에서 예비 부품 및 유지 보수 자재 (NATO 국가) 공급에 직접적으로 의존하게한다. 따라서, 일반적으로 러시아 군대에서 그러한 기계의 목적이 불명확해진다.
차에서 긍정적 인 Iveco LMV M65는 차가 승무원을위한 호랑이보다 더 편안한 좌석을 가지고 있다는 것입니다. 그러나 타이거 (Tiger) 자동차의 개발자, 제조업체 및 공급 업체 인 군용 산업 회사 (Military Industrial Company)의 대표자들에 의해 설명 되었 듯이, 타이거 (Tiger) 구성에서 인체 공학적으로 편안한 좌석을 제공하려는 모든 시도는 러시아 연방 국방부의 리더십에서 단호하게 거부되었습니다. 그러한 거절은 기계가 군대이고, 안락함이 요구되지 않으며, 화재 안전이 더 중요하다는 사실에 의해 동기 부여되었습니다. 결과적으로, "호랑이"제조 업체의 의자에 고객이 선택한 - 러시아 연방 국방부.
이제 Iveco LMV M65의 편안한 좌석이 러시아 연방 국방부의 지도력으로 이탈리아 자동차의 장점 중 하나로 해석됩니다. 화재 안전에 관해 말하자면, Iveco LMV M65에서는 소화기가 뒷부분의 차 밖에 위치하며 (내부에 배치 할 장소가 없습니다) 화재가 발생하면 전투 상황에서 사용할 수 없습니다. "티그 레 (Tigre)"소화기는 캐빈 내부에 있으며, 파워 컴 파트먼트에는 자동 소화 시스템이 장착되어 있습니다.
보안 STANAG 65의 개발자가 선언 한 Iveco LMV M3 4569 보호 수준 (6이 GOST R 50963-96에 따른 보호 등급과 일치해야 함)은 러시아에있는 누구에게나 확인 된 것이 아니므로 확인이 필요합니다. KAMAZ에 의해 러시아 군부의 요청에 따라 구입 한 두 대의 이탈리아 자동차 (테스트 용으로 주장 된)는 이탈리아 인이 쏘거나 훼손하는 것을 허용하지 않았다. 올해 봄, A. Serdyukov (이탈리아)의 Bolzano 국방부 장관을 방문한 이탈리아 기계 개발자는 탄도 안정성을 다음과 같이 입증했다.
러시아 대표단의 일부 대표와 대표가 사격장에 초대됐으며 거기에는 보호 장치가 설치됐다. 이 부분이 실제로 LMV M65 구조의 요소인지 여부는 이탈리아 인에게만 알려져 있습니다. 그들은 또한 무기와 어떤 종류의 카트리지 (갑옷을 뚫는 총알이없는 카트리지와 장엄한 디스플레이를 위해 카트리지의 분말 가루가있을 수 있지만, 어려운 것은 아닙니다)에서이 모델을 여러 번 촬영했습니다. 대표단은 알지 못했다. 대표단의 머리를 기쁘게하는 단편적인 침투는 없었습니다. 그러나 그러한 "주요 전문가"에 대한 명시된 요구 사항의 준수를 평가하기위한 기술적 인 미묘함은 중요하지 않았으며 그러한 미묘 함을 이해하는 사람들은 단순히 대표단에 없었습니다.
Iveco LMV M65 자동차의 보호 등급 평가는 자동차 외부 검사 및 사용 가능한 문서 검토를 통해 개발자가 선언 한 자동차의 보호 속성에 큰 의문을 제기합니다. - STANAG 3에 따른 4569 보호 수준 (GOST R에 따른 6의 보호 등급은 말할 것도 없음) 50963-96). 그리고 여기 왜 있습니다. 무엇보다도 : 외장 유리의 두께는 60 mm 이하 여야합니다. 6 보호 등급의 가정용 장갑도 두께가 약 70 mm 일 때입니다. 동시에 세계에서 러시아 제 장갑 유리는 내구성이 뛰어나며 일반적으로 1,2-1,5 배의 탄도 저항을 가진 수입 샘플보다 얇은 것으로 믿어집니다.
이것은 장갑차의 탄도 테스트를 수행 한 외국 전문가들에 의해 반복적으로 언급되었습니다. 높은 수준의 차 보호 Iveco LMV M65은 차안의 디자인에 사용되는 세라믹 외장 패널 (도어, 전면 패널, 측면 패널 등)의 형태로 만들어진 "장갑 캡슐"을 사용하여 실현되었습니다. 이탈리아 판촉물조차도 신중히 연구 한 결과 저자는 이탈리아 기계의 디자인에 "장갑 캡슐"을 발견하지 못했습니다. 세라믹 및 스틸 외장 패널에 체결 구가 장착 된 파이프로 만든 프레임과 같은 특정 구조가 있습니다. 세라믹 갑옷은 고급 서양 기술입니다. 그리고이 기술은 공동 개발입니다. 이것에있는 이탈리아 인은 행성 전체에서 가장 중요한 것으로 간주됩니다.
그러나 세라믹 요소는 여전히 전투의 절반입니다. Iveco 도자기는 독일 회사 인 Barat Ceramics에 의해 만들어지고 부품 형태로 패널로 조립됩니다. 파트의 형식은 계약에서 미리 합의되었습니다. 커팅하거나 조정할 필요가 없으며 도자기는 여러 가지 크기로 제작되어 각자의 위치에 정확하게 맞습니다. 그 후, 세라믹 패널은 Dyneema 회사에 의해 네덜란드에서 제조 된 고강도 폴리에틸렌의 기재에 연결되는 이탈리아로 이동하여 세라믹 갑옷의 패널을 얻습니다. 기판이 없으면 세라믹 패널은 부엌 인테리어 장식품 일뿐입니다. 따라서 러시아에 이탈리아 기계를 생산할 경우, 이탈리아뿐만 아니라 러시아 연방 국방부의 지도력에 의해 약속 된 도자기의 생산 기술은 러시아로 이전 될 것 같지 않다.
미디어에서 언급했듯이 이러한 기술은 미국인에게 전달되지도 않습니다. 세라믹 외장 패널의 장점은 외장 스틸과 동일한 내구성으로 40 퍼센트가 가볍습니다. 그러나 다른 한편으로는, 이것은 훨씬 더 비싸며 기계의 지뢰 저항을 보장하거나 향상 시키는데 결코 사용할 수 없습니다. 각 Iveco LMV M65 외장 패널 (세라믹 또는 강철)은 자체 몸체 부분 (주로 볼트로 고정)에 장착되며, 이는 버기 디자인과 같은 파이프 프레임의 일반 판금으로 만들어집니다. 이 신체에서 일반적인 패널 (문, 지붕, 창문 등)을 넣고 장갑 패널을 조이면 정상적인 SUV를 얻을 수 있습니다. "슈퍼 보호 된"LMV M65가 나옵니다.
기업의 "Ivekovsky"소책자에서도 LMV 설계에는 장갑 캡슐이 없으므로 원칙적으로 불가능하다는 것을 알 수 있습니다! 전문가의 자동차 검사 결과에 따르면 세라믹 외장 패널은 특정 장소에서만 사용할 수 있으며 전체 보호 지역을 커버하지 못하므로 지속적으로 LMV M65 차량의 "장갑 캡슐"이라고 불립니다. 힘든 곳 (그리고 세라믹 외장 패널은 평평해질 수 있음) 또는 도자기로 보호 할 수없는 크기의 곳에서는 보통의 강철 갑옷의 인서트가 설치됩니다. 그러나 이러한 인서트의 탄도 저항은 STANAG에 따른 3 보호 수준 (50963 보호 등급에 따라 GOST 96-6의 요구 사항보다 많음)을 충족시키지 못하므로 차량의 갑옷에 약화 된 영역이 많이 형성됩니다. 이탈리아 인은이 주제에 대한 질문에 신속하게 답변합니다. "우리의 기술 문서는 보호 된 영사 영역의 영역이 약화 된 15 %까지 허용합니다!"
즉, 1 / 6 부분이 각면과 지붕에서 나옵니다. 전체적으로, 약 2-3 평방 미터의 "장갑 캡슐"인 Iveco LMV M65은 어떤 것도 보호되지 않습니다. 그러나 표준이 이것을 허용하기 때문에 이탈리아 엔지니어들은 약한 지역을 제거하는 문제를 실제로 해결하려고 시도하지 않았습니다. 그러나, 그들은 마카로니를 시원하게 만들고 더 잘 익힌 방법을 배웠습니다. 러시아에서는 GOST가 장갑차의 약화 된 구역의 존재도 허용되지만 군사 장비에는 적용되지 않습니다! 예를 들어, 수집 차량의 경우 또는 개인 지프와 대표 차량 예약시 가능합니다. 비금속 기판에있는 세라믹 외장 판의 요소는 갑옷을 뚫을 때 부서지지 않으므로 기계 내부에 보호 코팅을 할 필요가 없습니다.
세라믹으로 제조 된 단편은 폴리에틸렌 기재로 유지됩니다. 그러나 일반적인 장갑 철제 요소가있는 장소, 특히 약화 된 지역에서는 차폐 방지 코팅이 아프지 않습니다. 그러나 Iveco LMV M65에서는 어디서나 빠져 있습니다. 최근에 "Armor가 강하지 만 서방이 우리에게 더 소중합니다"라는 기사에서 "Independent Military Review"라는 기사에서 Sergey Suvorov는 Iveco LMV M65이라는 세라믹 외장의 또 다른 비밀을 밝혔습니다. 영하의 온도에서 방탄판의 폴리에틸렌 기판은 보호막에서 코팅으로 바뀝니다. 총알이 부딪혔을 때 균열이 생기고 세라믹 요소가 그냥 날아가 버립니다. 늦은 가을에 온실이나 온실에서 플라스틱 랩을 접은 사람들은 유리를 만드는 것이 얼마나 어려운지 알고 있습니다. 유리처럼 쉽게 부서지기 마련입니다. 추운 날씨에 일어날 일을 상상해보십시오. 지난 겨울과 비슷합니다.
그러나, 이탈리아 겨울을 위해 그런 세라믹 갑옷은 완벽하게 맞을 것이다. 그런데 러시아에서는 세라믹 외장 패널이 알루미늄 기질 위에 만들어졌습니다. 대략 10-15 %가 폴리에틸렌보다 무겁지만, 더 안정적이며 추운 곳에서 일합니다. 국방부의 현재 지도력이 우리 군인들의 삶에 많은 관심을 갖고 있다면 돈을 지불 할 준비가되어있는 경우 가정용 아라미드 얀을 기반으로 타이거스 용 패널을 주문하는 것이 더 쉽지 않을까요? 이러한 패널은 세라믹보다 가볍습니다 (1 평방 미터는 4 kg보다 크며, 세라믹이없는 폴리에틸렌 기판 하나만 20 kg). 탄도 보호, 화재 안전 및 소음 차단이 뛰어납니다. 한 가지 단점은 더 비쌉니다.
그런 패키지의 경우 적어도 4 kg의 아라미드 원사가 필요하며 현재 가격은 14 천 루블 정도입니다. kg 당 가져온 Kevlar와 Tvaron은 물론 저렴하지만 두껍고 무겁습니다. 두 번째 단점 - 러시아 연방 방위성의 지도력으로 인해 러시아에서의 생산은 흥미롭지 않습니다. 출장으로 햇볕이 잘 드는 이탈리아에가는 것이고, 러시아는 원시 모스크바 지역으로가는 것입니다. 그리고 독자들에게이 표준에 대한 몇 가지 말을 분명히하기 위해서입니다. 보호 수준 비교 Iveco와 "Tigra"는 종종 STANAG 및 GOST에 따라 보호 등급을 준수합니다. 그러나 뉘앙스가 있습니다. 사실 서방국의 저항에 대한 순응도를 결정할 때 50 % (!)의 탄환 (조개, 로켓 등) + 1 개를 찔러서는 안된다면 보호가 명시된 기준을 충족시키는 것으로 간주됩니다.
즉, 20 샷이 해당 무기의 적절한 종류의 탄약이있는 차량에서 발사되고 9 탄환이 발사되었지만 11 탄환이 발사되지 않으면 보호 수준이 정상적이고 적절하다고 간주됩니다! 다시 말해, Iveco LMV M65에 따르면 32 이상의 BNXX 탄환과 사격 한 100 스토어에서 SVD 카트리지를 발사하려면 이탈리아 표준에 따라 총알이 선원의 5 명의 승무원을 죽이고 모두 사망한다고 기계의 보호가 해당됩니다. 규범 유감스럽게도 일부 군부대 지도자들은 이것이 우리 모두에게 납득이가는 것이라고 믿고 싶어합니다. 그들은 러시아 병사들의 삶에 관심이 있습니다! 러시아 손님에 따르면 이것은 받아 들일 수없는 것입니다. 그건 그렇고, 우리 나라에서는 돌파구가 불룩 내부에 미세 균열이 생겨서 등유가 새어 나옵니다 (누출되지 않지만 침투합니다). 4에서 한 번 공격을당한 후에도 이런 일이 발생하면 보호가 정상 수준에 미치지 못합니다. 그래서, 그것은 무엇이 더 좋은지 아직 알지 못합니다 : 이탈리아어 4 클래스 또는 러시아어 100.
특수 차량 (STS) "Tigr"은 원래 100 % 보호 기능을 제공하도록 설계 되었기 때문에 장갑 차량 캡슐 (장갑차 캡슐 인 "Tigre"에 정확하게 포함됨)의 설계가 이러한 요구 사항을 염두에두고 개발되었습니다. 예를 들어 자동차의 제작자 인 "Tigre"는 200 kg (자동차 중량) 이상을 증가시켜야하는 장소 (힌지, 핸들, 도어록 등)를 보호하기 어려운 특수 기술 솔루션을 제공합니다. Iveco 엔지니어는 이것과 동시에 승무원 안전에 대한 도움을 얻었습니다. 이와 관련하여 GOST R 65-6 (또는 STANAG 50963의 96 레벨)에 따라 3 등급의 보호 장치에 해당하는 Iveco LMV M4569 자동차 개발자가 선언 한 탄도 보호 수준을 고려하십시오. 일부 장소에는 올바르지 않은 세라믹 외장 패널이 있기 때문에, 이탈리아 차의 장갑차에는 SVD 라이플 B-7,62의 32-mm 탄환뿐만 아니라 약한 무기의 탄환 (예 : NATO 탄환 80 x 7,62, NATO 탄약 ATM 머신 TEOS 카트리지 51 X 7,62 등) E.
또한 강철 갑옷 및 세라믹의 비금속 기판 비용의 중요한 차이를 이해하는 것은 후자 (평방 미터 당 2000 유로 대비 수천 루블)를 선호하지 않으며 러시아 국방부 및 다른 부서의 도자기 손상 수리 기술, 장비 및 전문가가 부족하다는 것을 깨닫습니다. 갑옷 (그리고 2 세 이후에 최대 3 개의 탄환이 세라믹 갑옷 패널에 부딪혔다. 변경해야 할 필요가있다.) 우리 전문가들은 고강도의 갑옷 강철에서 "호랑이"를 만들었다. Tigr GAZ-233014의 군대 버전은 GOST 3-50963 (또는 STANAG 96에 따라 1 단계)에 따라 4569 보호 등급에 따라 작성됩니다. 즉, Iveco LMV M65의 보호 수준보다 열등합니다. 그러나 "Tiger"에 대한 3 보호 등급은 TK에서 러시아 연방 국방부에 의해 결정되었습니다. 예를 들어 러시아 내무부의 경우 Tigr GAZ-233036 차량이 GOST R 5-50963 (STANAG 96에 따라 2 등급)에 따라 4569 보호 등급에 따라 인도됩니다.
가장 최근에, 업계의 친구들은 우리의 철강 노동자와 과학자들이 Tiger 선체와 거의 같은 두께의 새로운 장갑 철을 만들었으며 6 승무원에게 GOST (3 수준이 아님)에 따라 동일한 중량의 차량을 제공한다고 말했습니다. 이탈리아 단순화와 함께 STANAG에 의한 보호). 기술적으로, 도자기보다 간단하고 상당히 저렴하며 가장 중요하게 신뢰할 수 있습니다! 차량의 성능에 대한 브로셔의 미확인 진술 Iveco LMV M65는 적절한 힘 6 kg (8 kg까지의 일부 소스)의 휠 또는 바닥에서 폭발 장치의 폭발에 견딜 수 있습니다. TNT에는 검증이 필요합니다. 많은 이탈리아 출판물이 이라크에서 날아간 Iveco LMV M65 기계의 사진을 출간했습니다 (아프가니스탄의 다른 출처에 따르면). 어느 곳에서나 그녀는 적어도 6 kg TNT에 상응하는 용량의 폭발성 장치에서 차량이 폭발 한 서명을 동반했으나 승무원 중 누구도 부상당했습니다.
사진을주의 깊게 조사한 결과 이러한 진술은 사실이 아님이 밝혀졌습니다. 이 사진은 폭발의 힘 (전문가에 의한)이 TNT의 1 kg (폭발의 장소는 빨간색 원으로 표시됨) 이하임을 보여줍니다. 자동차의 우측 전륜 아래에서 장치가 폭발했을 때, 2-3 square dm (용접하지 않은 조립품을 통해) 소위 "장갑 차량"의 하부에 오른쪽 전면 도어 (용접없이 체결 부품을 사용하는 외장 구조의 프레임 조립 결과)가있는 구멍이 형성되었습니다 그리고 최고 해치. 그런 과도한 압력으로이 차량의 승무원은 생존 할 기회가 없었습니다. Iveco 개발자들은 그 반대의 것을 설득하려고 노력하고 있습니다. 다시 서쪽의 표준은 그것을 허용합니다.
예를 들어, 그들에 따르면, 승무원은 그가 폭발하면 폭발 장치 나 광산에서 차량이 폭발 한 후 생존자로 간주됩니다. 그가 폭파 된 차에서 대피 한 후 몇 분 후에 사망한다면 이것은 완전히 다른 경우입니다 ...하지만이 차량의 승무원은 폭발했을 때 그곳에 없었을 것입니다. 오두막에서 이해할 수없는 목조 구조물의 존재를 어떻게 설명 할 수 있습니까? "부드러운"서스펜션은 뒤 우측 바퀴가 찢어 졌다는 사실로이 끕니다. 폭발이 일어난 앞 우측 바퀴는 서스펜션 어셈블리로 날아갔습니다 (서스펜션 암은 볼트로 잘려졌습니다). 확률이 작은 기계는 제조업체에서 복구해야합니다.
세라믹 갑옷 갑옷은 광산 및 폭발 장치로부터 보호되지 않습니다. 이와 관련하여 가장 가능성이 높은 Iveco LMV M65의 광산 보호는 Tiger의 이러한 지표와 크게 다르지 않습니다. 반대로, 용접 장갑 캡슐 "타이거"는 이탈리아의 조립 프레임 디자인보다 폭발적인 파도에 더 잘 견뎌야합니다. Iveco LMV M65의 폭발적인 파동은 몇 밀리미터의 두께를 지닌 단조로운 갑옷 강철 (이것은 보통 강이 아니라 그렇게 믿고 싶습니다)에만 반대합니다. 그 뒤에는 차의 틀과 오두막의 주석 층이 있습니다. 모든 것 흥미롭게도, LMV M65가 휠 아래의 6 kg TNT의 폭발을 "지탱"한다고 주장하는 모든 사람들 중에서 바닥이이 차에 들어가기 위해 준비가되어 있고 그 밑에는 동일한 6 kg이 훼손 될 것입니까? 나는 그런 "영웅들"에 대해 아직 듣지 못했다.
그래서 그들은 앉아서 폭발물을 6 킬로그램을 넣고 텔레비전을 모으고 언론에 돌입했습니다. 마찬가지로, "우리는 시장을 책임지고있다." 그리고 한 번에 모든 질문이 제거 될 것입니다 - 살아 남았습니다 - 기계의 내구성에 관한 모든 진실을 의미합니다. 아니요. 즉, 군대 용으로 다른 기계를 선택해야한다는 의미입니다. 이러한 차량 중 하나 나 다른 하나는 대전차 기뢰가 폭발 할 때 (6에서 11 kg TNT까지) 폭파 될 수 있기 때문에 승무원을 구할 수 없다는 것이 분명합니다. 그런 광산은 폭발로 탱크의 바닥까지 종종 파손되기 때문에 - 그리고 밀리미터는 없지만 갑옷 센티미터입니다! 그들은 장비를 해외에 광고 할 수 있으며, 우리는 모두 부끄러워합니다.
이동성 차량의 이동성 지표 인 "타이거 (Tiger)"제품군은 이탈리아 Iveco LMV M65 장갑차보다 절대 우위를 가지고 있습니다. 이것은 Moskovsky Komsomolets 신문사의 웹 사이트에 게시 된 Bronnitsy 모스크바 지역의 겨울철 개통성에 대한 비교 테스트 비디오 녹화에서 생생하게 보여졌습니다. 거기에서 당신은 명확하게 눈 10-15 미터를 빠져 나가고있는 이탈리아 차가 그것에 파고 들어가고 일어났던 방법을 볼 수있다. "Tiger"는 좋은 비포장 도로 인 처녀 눈을 따라 달려 들었습니다. 그 후, Iveco LMV M65 자동차와 러시아 자동차의 모든 비교 테스트가 중단되었습니다.
이 계획에 따르면, 2010 가을까지 시험이 계속되어야했지만, 러시아 언론이 6 월에보고 한 바와 같이 2010는 기계를 RF 무력에 공급하라는 명령을 받았다. Tigr 자동차의 정지는 수많은 전쟁과 전투에서 테스트 된 BTR-80 장갑차 운반선에서 차용되었습니다. Iveco LMV M65는 모든 후속 결론을 가지고 민간인 SUV에서 군용 차량으로 바뀌 었습니다. 이탈리아 자동차의 발전소에는 HP 3의 파워를 개발하는 190-liter 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 456Nm의 토크를 갖는 것을 특징으로한다. 기계의 동력 격실은 너무 강력하게 배치되어 다른 강력한 엔진을 기계에 설치할 수 없습니다.
5,9-liter 터보 디젤 파워 205 hp가 장착 된 동안 국내 "호랑이" 토크 705 Nm. 420-strong 디젤 엔진이 장착 된 "Tiger"모델이 있습니다. 국내에서 제조 된 240-strong 디젤 엔진을 장착 한 "Tiger"샘플이 제조되어 테스트 중이라는 정보가 있습니다. 그것은 타이거 엔진이었습니다. 미국 Cummins 205이었습니다.이 차는 오랫동안 러시아 군대에서 본격적인 군용 차량이 될 수 없었습니다. 국방부의 요구 사항에 따라 모든 무기 및 군사 장비는 국내 부품에서 가져와야합니다. 나는 이탈리아가 러시아 연방의 주체가되었다고 생각하지 않지만 RF 무장 세력의 공급을 위해 완전히 외국 기계가 허용된다.
어떻게 될까요? 이탈리아 기계 개발자의 사양에 따르면, 온도 조건에서 섭씨 -32에서 + 49까지 성능을 유지합니다. 러시아의 중부 유럽 지역에 대해서도,이 범위는 분명히 부족합니다. 더 많은 북부 지역은 말할 것도 없습니다. 지난 겨울, 모스크바에서 -35도 이하의 기온이 몇 주 동안 지속적으로 안정적이었던 것을 기억해야합니다. 러시아 국방부 엔지니어는 기계의 작동 범위를 -50에서 + 50도까지 보장해야합니다. 이것은 소련과 러시아 군대의 모든 무기와 군 장비에 대한 표준 요구 사항이며 새로운 것은 없습니다. 그러나,이 요구 사항의 구현은 많은 돈과 시간의 가치가 있습니다. 우리 군대에이 요구 사항을 충족시키지 못하는 이탈리아 모델이 채택 된 이유는 무엇입니까? 그들이 그렇게 중요하지 않다면, 왜 그들은 왜 이것을 국내 디자이너들로부터 요구할 것인가?
가격 및 생산 정보. 러시아 국방부를 위해 KAMAZ 사의 2009 사가 구입 한 Iveco LMV M65 차량의 두 가지 견본에는 운송비를 제외하고 차량 당 300 천 유로의 비용이 들었습니다 (구입 한 차량의 비용은 러시아 연방 관세청에 의해 확인되었습니다). A. Serdyukov 러시아 국방 장관의 약속을 러시아에서 생산하는 것이 필요하다는 사실을 감안할 때 최소한 조립 생산을 지정하는 수단이 필요합니다. 이것은 군대를위한 자동차 비용만을 증가시킵니다.
이것은 훈련 전문가 (서비스 전문가)의 비용을 추가해야한다. (우리 군대의 이탈리아 인은 처음 몇 년간이 일을 할 것이다.) 항법 장비와 통신 장비 비용, Iveco LMV M65과 러시아 납세자의 비용은 대략 20-23 mln이다. 차에요. "호랑이"는 오늘 5 만 루블에 대한 군대 비용. 차에요. 또한, "호랑이"가 이미 조직되었고 유지 보수 및 서비스 시스템이 계속 확장되었습니다.
조사 결과
이탈리아 제 Iveco LMV M65 장갑차는 러시아 군대의 다목적 장갑차 요건을 완전히 충족시킬 수 없습니다. 기계의 제조사에 의해 선언 된 대부분의 특성은 현실에 해당하지 않습니다. Iveco LMV M65 자동차의 보호 특성은 어디에서도 확인되지 않으므로 신중한 테스트가 필요합니다. 오히려 아프가니스탄과 이라크에서의 전투 차량 사용 경험에 대한 분석은 차량의 보호 성이 낮고 화재 위험이 높음을 시사한다. Iveco LMV M65가 "세계적으로 인정받는"기계라는 러시아의 납세자들에게 "분석가"와 "전문가"를 납득시키려는 시도는 일관성이 없습니다.
이탈리아 기계는 이탈리아, 영국, 노르웨이, 스페인 및 네덜란드에서만 사용 가능합니다. 동시에 영국이나 노르웨이에서는 통신 차량으로 만 사용되고 첫 번째 단 계에서는 사용되지 않고 후면에서는 사용됩니다. 동시에, "MIC"LLC의 대표자로서 러시아의 "Tigers"는 이미 유럽, 아시아, 중동 및 라틴 아메리카를 포함하여 세계의 10 국가에서 서비스를 제공하고 있습니다. 정확하게 그는 계약서에 명시된 기밀 유지를 언급하면서이를 거부했습니다. 그러나 언론 보도에 따르면 "호랑이"는 이미 중국, 이스라엘, 요르단, 그리고 현재 리우데 자네이루의 빈민촌을 지배 해왔다. 분명히 수많은 CIS 국가에 그러한 기계가 있습니다. 러시아에서는 자동차가 이미 상트 페 테르 부르크부터 서쪽에서 동쪽으로, 하바 로프 스크에서부터 무르만스크에서 북쪽에서 남쪽으로 소치까지 거의 모든 기후대에서 사용되고 있습니다.
Iveco LMV M65는 이러한 작업장의 지형을 자랑 할 수 없습니다. 노르웨이가 군대를 위해 인수 한 차량조차도 자국 영토에서 작동하지는 않지만, 주로 아프가니스탄에서 작동합니다. 이탈리아 자동차의 비용은 다른 지표와 같거나 낮은 가격으로 국내 자동차보다 3 배나 높습니다. 앞에서 언급 한 바에 따르면 RF 무장 세력을위한 Iveco LMV M65 차량의 공급 및 구매에 대한 승인은 부당하고 타당하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 언론의 보도에 따르면, 주 군축 프로그램 초안 (GWP)에 따라, 총 1775 억 루블에 대한 RF 군대의 필요성에 대한 Iveco LMV M65 차량의 인수가 계획되어있다.
같은 양의 수정 Tigr 자동차를 러시아 연방의 군대에 구입하면 20 억 루블 이상의 예산 자금을 절약 할 수 있으며 이탈리아 시민이 아닌 수천 명의 러시아 시민에게 일자리를 제공 할 수 있습니다. A. Serdyukov 국방 장관이 이탈리아 자동차를 대규모로 구매하지 않을 것이라는 최근의 성명서와 모든 종류의 무기 및 군사 장비 개발을 국내 개발자들에게 촉구하기 위해서만 이뤄지고 있다는 것은 이전 사건의 연대기로 판단 할 때 허풍처럼 보인다. 예를 들어, 3 월에 "러시아 국방부의 알렉세이 쿠즈 네 소프 (Alexei Kuznetsov) 대령은 이탈리아 Iveco 장갑차를 대량 구입할 의사가 있음을 언론의 정보에서 부정했다. "국방부는 외국 장갑 차량 획득 문제를 고려하지 않았다"고 쿠즈 네 소프는 RIA에 말했다 뉴스 수요일에. " (RIA News, 10.03.2010).
그리고 9 월 9은 다음과 같은 메시지를 받았다. "국방부 장관 Anatoly Serdyukov는 국방부는 외국 장갑차를 수입 할 의도가 없다고 말했다. 그러나 가까운 미래에 이탈리아 회사 인 Iveco와 합작 투자가 이루어질 수도있다. 그에 따르면, 부서에는 러시아 조건에서 이미 테스트 된 2 대의 Iveco 장갑 차량이 제공되었습니다.
자동차 중 하나는 폭발 저항을 테스트하기 위해 매립지 중 하나에서 날아갈 계획입니다. Serdyukov에 따르면이 절차는 선언 된 특성이 현실과 부합하는지 여부를 결정할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. 그는 또한 그 특성이 정당화된다면, 장갑 차량 생산을위한 합작 투자가 "장갑차가 우리의 필요에 부응 할 수있는 체제에서"러시아에 나타날 수 있다고 덧붙였다. (KM.RU 자동). 다른 언론 보도에 따르면, Iveco의 특성이 어떤 경우에도 "스스로를 정당화"한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 8 월 이후 6은 "Rostekhnologii OJSC, 기계 조립이 조직 될 때, 회사가 IVECO와 협의 중임을 확인했습니다.
회사 관계자에 따르면 올해 파일럿 배치가 만들어지고 다음 대량 생산이 시작됩니다. 연간 최소 회전율은 500 머신이 될 것으로 추정됩니다. " (NEWSru.com, 06.08.2010, 12 : 55). 이것으로 우리는 Iveco 구입과 관련된 문제가 기계 테스트 이전에 해결되었다고 결론 지을 수 있습니다! 특성이 자신을 정당화하는지 여부는 더 이상 중요하지 않습니다. 러시아의 Iveco LMV에 대한 설명이 필요하지 않습니다.이 기계는 이탈리아어 구성 요소 (국제 갑옷, 기어 박스 - 독일 ZF, 원격 제어 무기 모듈 - 노르웨이)로 구성되어 있기 때문에 필요하지 않습니다. 이 기술들이 모두 나토 국가들에 의해 러시아로 이전 될 것이라고 생각하는 것은 순진하다.
어셈블리 키트 및 스크루 드라이버 어셈블리 납품 - 이탈리아에서 이탈리아 자동차로 최대의 성능을 발휘합니다. 그리고 가장 최근에이 가정은 블라디미르 포포 빈 (Bradimir Popovkin) 국방부 부장관의 유로 나발 2010 전시회에서 파리의 언론인들에게 확인되었습니다. 그는 "이탈리아 회사 인 IVECO의 허가를 받아 러시아에서 최초의 장갑차 생산이 2011에서 시작될 것이라고 말했다. 러시아에서 장갑차 생산을위한 합작 투자 회사가 이미 설립되었습니다. " 그에 따르면, 실제로 그것은 "스크루 드라이버 어셈블리"가 될 것입니다. "시간이 지남에 따라 러시아어 구성 요소를 사용하면 50 %를 초과하지 않아야합니다."V.Popovkin이 말했습니다. (http://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). 그리고 A. Serdyukov 국방부 장관이 러시아 군의 공급을 위해 이탈리아 장갑차를 수락 한 것은 2010 (6 월)에 서명했다. 주문은 분류되지 않았지만 오래 동안 "7 개의 잠금 장치"뒤에 숨겨져있었습니다.
역사의 비트
우리가 이탈리아 사람에게서 차를 벌써 샀고, 그 다음 소련에서 차를 위해 식물이 처음으로 지어졌고, 몇 년 후 우리는 그것을 생산하기 시작했습니다. 우리는 여전히 생산하고 있으며 식물과 그 제품의 이름은 저주로 쓰이기 시작했습니다. 우리가 다시 같은 긁어 모으는 것처럼 보이지 않는가? 이 갈퀴 만이 정말로 황금이됩니다. 다소 나중에 이탈리아 사람과 협력하려는 시도가 있었지만 항공 분야에서는 시도되었습니다. 함께, 그들은 훈련 용 항공기를 만들었습니다. 러시아 설계자는 기체 초안을 개발했습니다. 이탈리아 사람은 엔진과 기내 장비를 만들어야했습니다.
그러나 이탈리아 사람들이 설계 문서를 받았을 때 그들은 더 협조하기를 거부했습니다. 이제, 러시아 야크 -346와 유사한 포드에 두 개의 완두콩처럼 이탈리아 M130 교육용 항공기가 이탈리아 항공기 산업의 제품 샘플로 전세계에 판매되었습니다. 이 협력에서 러시아는 쓴 경험 만 받았다. 그리고 군사 제품을 생산하는 서구 기업들과의 협력에 관한 두 가지 말. 국방부의 친구들의 정보에 따르면, 서구에서 구입 한 모든 군수품 샘플은 광고 소책자에 표시된 내용과는 거리가 먼 잘린 형태로 러시아에 도착합니다.
예를 들어, 이스라엘 출신의 모든 UAV는 제어 및 데이터 전송 시스템을 완전히 갖추고 있지 않았습니다. 그리고 유명한 회사의 광산 위원장은 폭발의 충격파의 힘을 소멸시키는 전달 링크없이 러시아에 왔습니다. "파트너"는 바로 링크가 "노하우"이며 러시아에 전달할 권리가 없다고 말하면서 이것을 설명했다. 이탈리아 사람 또는 프랑스 사람, 또는 다른 누군가가 모든 현대 기술을 줄 것이라고 생각하는 것은 순진하지 않습니다.
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