UAC는 IL-76MD-90A의 공급 업체 풀을 찾고 있습니다.
OJSC "비행 Rossiyskaya Gazeta는 S.V. Ilyushin의 이름을 딴 컴플렉스가 IL-76MD-90A 항공기의 민간인 버전을 인증 할 예정이라고 보도했다. 복잡한 Viktor Livanov의 수석 이사에 따르면 민사 인증은 세계 시장에서 군용 운송 항공기의 경쟁력을 높이기 위해 필요한 조건입니다. 동시에, IL-76은 세계에서 꽤 잘 대표됩니다. 현재 100 대의 Il-76 항공기가 해외에서 사용되고 있으며, 공식적으로는 비공식적으로 약 300 대의 항공기가 운항되고 있습니다. Viktor Livanov는 상업용 항공기로 200 대 이상의 항공기를 교체 할 수 있다고해도 충분할 것이라고 말했다. 또한 기업은 전 세계에서 작업을 수행하는 러시아 비상 사태의 민사 인증을 요청합니다.
이 회사의 총책임자는 군용 수송기 인 IL-76MD-90А의 공급을위한 주 방위 명령이 모두 완료 될 것이라고 확신 한 후에 만 민간 항공기 인증 작업을 시작할 것이라고 명확히했다. Viktor Livanov에 따르면, 항공 단지에는 IL-76MD-90 А의 경쟁력을 높이기 위해 필요한 중요한 작업이 많이 있습니다. 회사는 이미 기술적 인 평가를 실시하고 얼마나 어려웠는지 알아 냈습니다. 그러나 "운송 근로자"는 40 년 전에 설계되었지만 인증 요구 사항이 크게 바뀌 었습니다. 우리는 회사에서 비용이 얼마나되는지를 알아 냈습니다. 동시에 잠재 고객의 서클을 검색합니다. 협상은 이미 상업용 선적 시장에서 운영되는 주요 국제 항공사들과 함께 개최되었다. 리바 노프 (Livanov)는 항공기 인증을 통해 회사는 2016 년도보다 더 일찍 시작할 수 있다고 믿습니다.
IL-76에서 어제, Ulyanovsk의 Aviastar-SP 항공기 공장에서 일어난 내일 회의, 어제, 다소 중요한 문제, 즉 공급 업체와 협력하기위한 전략에 대해 논의했습니다. 이 문제에 대한 확실성은 상당히 광범위한 주 방위 명령을 이행하기 위해 필요합니다. 항공은 러시아 방위 성의 39 IL-76MD-90 А를 조립해야합니다 (그리고 미래에는 100 항공기보다 2020 이상). 현재 공급되는 중형 운송 항공기의 수에 대한 세계 최대의 계약입니다.
컨퍼런스에서 JSC UAC-Transport Airplane 조달 담당 부국장 인 알렉산더 코노 레프 (Alexander Konorev)는 수년간 기업의 파트너가되고 정부 계약의 세부 사항을 이해할 수있는 공급 업체 풀을 만드는 작업이 진행 중임을 지적했습니다. 다른 국방부 명령과는 달리, RF 국방부의 지시에 따라 가격이 책정되었고, 군부는 준비 비용과 생산 재개 비용을 보상하지 않으며, 신용로드는 약 15 %입니다. 따라서이 계약의 수행자가 수익성이 마이너스 인 상황이 있습니다.
러시아 국방부와의 계약 조건은 다소 복잡합니다. 계약 하에서 운송 항공기의 판매 가격은 비용 가격보다 18 % 저렴합니다. KLA의 판매가 중단되면 KLA가 배달 비행기 당 600 백만 루블 정도가됩니다. 그 위에, 군대는 3에서 항공기 인도 후 2017에서 비행기 요금을 지불하게됩니다. 이것은 기업이 어떤 경우에도 신용 자금을 조달해야한다는 것을 의미합니다. 이 상황을 어떻게 든 부드럽게하고 시장에서 경쟁력을 갖기 위해 공급자는 "자신의 식욕을 조절"하고 전통적인 15 % 수익성 대신 1-2 %를 배치해야합니다. 손실은 KLA의 다른 주요 프로젝트에 대한 보상을 약속했습니다.
Konorev에 따르면 IL-476 프로젝트를위한 이러한 근로 조건에 동의하는 공급 업체는 많은 기회를 얻게됩니다. 그들은 항공기 제조 회사를 필요로하는 할인 금액에 비례하지 않는 훌륭한 전망을 약속 받았습니다. 우선, 그들은 러시아 국방 명령의 틀 안에서 39 항공기에 대한 장기 계약을 체결합니다. 국방부에서 또 다른 계약이 체결되는 경우 Il-76 수송기와 유조선을 기반으로 한 부품 공급 옵션을 얻을 수 있습니다.
또한 공급 업체는 An-2 및 IL-124 생산을위한 잠재적 인 프로젝트 인 112뿐 아니라 MTA (다목적 운송 항공기)의 출시와 같은 JSC UAC의 다른 프로젝트에도 참여할 수 있습니다. 이 회사는 또한 "Superjet-100"프로젝트에 협력하고 러시아의 외국 부품 생산을 현지화 할 준비가되어 있습니다. MS-21 러시아 여객기가이 시리즈에 출시되면 자동으로 주문을받을 수있게됩니다. 그런데 IL-76МД-90А의 충성스러운 부품 공급 업체 중 하나는 이미 MC-21 프로젝트에 참여한 외국 파트너와 합작 투자를 시작했습니다. 공식적으로 이번 여름 Le Bourget Air Show에서 발표 될 예정입니다.
현재 OAK-TS는 협상이 진행되는 42 공급 업체 (3 대기업)를 이미 선택했습니다. 동시에 입사하지 않은 회사가 있으며 회사가 제안한 조건을 거부합니다. 그들은 1-2 (올해는 3-5 제품 키트) 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다. 동시에 고객은 제품 범위를 다른 공급 업체에 제공하기 시작합니다. KLA의 조건을 거부 한 파트너는 "블랙리스트"에 포함됩니다 : 다른 프로젝트에 참여하는 것은 불가능합니다. 알렉산더 코노 레프 (Alexander Konorev)가 밝힌 바에 따르면, 모든 현재 프로젝트에 대한 감사를 수행 할 계획입니다. 불충 한 공급 업체는 충성도가 높은 업체를 경쟁력있는 가격 수준을 제공 할 수있는 고객으로 교체 할 계획입니다. 실제로이 결정을 실행하는 예는 이미 존재합니다. KLA 의장은 최근 유압 시스템 요소 생산에 참여한 불충 한 부품 공급 업체 중 한 곳과 새로운 프로젝트 및 R & D 작업을 모두 중단하라는 명령에 서명했습니다.
IL-76MD-90 ™ (IL-476)의 경쟁 우위
새로운 군용 수송기 IL-76MD-90은 군용 장비, 인원 및 모든 종류의화물의 낙하산과 착륙을 목적으로하는 양산 된 군용 수송기 IL-76MD를 기반으로 만들어졌습니다. 이 비행기에는 ICON (ICAO)의 유해 물질 방출 요구 사항과 소음 수준을 충족시키는보다 경제적이고 강력한 PS-90А-76 엔진이 장착되었습니다. 33 %에서의 사용은 항공기의 추력 대 중량 비율을 증가 시키며, 1,5-2 시간에 즉시 신뢰성이 향상됩니다. 새로운 Perm 엔진을 설치하면 다음과 같은 이유로 기계의 경제적 효율성을 크게 높일 수있었습니다.
- 18 % 범위를 늘립니다.
- 12 % 순항 특정 연료 소비 감소;
- 직접 운영 비용의 절감;
- 상승 된 실외 온도 및 고지 비행장 상태에서 운전 중 운송 된 상용 하중의 증가.
IL-76MD-90А 항공기는 이전 모델 인 IL-76MD에 비해 다음과 같은 장점이 있습니다.
최대 페이로드가 25 % 증가합니다.
35 %의 40 수송 거리 증가 (운송 된화물의 평균 중량).
연료 효율을 17 % 증가시킵니다.
항법과 안전의 정확성에 관한 ICAO의 요구 사항을 준수하고 ICAO 카테고리 II의 비행 운항 (착륙).
ICAO 장 소음 및 방출에 대한 4 인증.
새로운 PNPK는 KSNEI의 도입, 5의 증가와 컴퓨팅 환경의 성능 향상, 70 회에 의한 정보 교환 채널의 대역폭 증가, 탐색의 정확성 향상을 여러 번 보장했습니다.
새로운 디지털 프로그래머블 통신 컴플렉스는 전화 무선 통신 품질, 항공기와의 자동 데이터 교환, 지상 및 공기 제어 패널 및 군사 작전 극장의 기어 박스와 함께 자동 모드에서의 구성 및 유지 관리를 보장합니다.
새로운 방어 콤플렉스가 적용되어 고객의 요구 사항에 따라 항공기의 생존 가능성과 전투 효율성이 향상되었습니다.
향상된 조종실 인간 공학과 서식지 및 승무원 수행에 대한 현대 요구 사항.
제품 수명주기의 지속적인 내장 정보 지원을위한 조치를 구현하여 시스템에서 항공기 전체를 "주별로"유지 관리 할 수 있습니다.
IL-76MD와의 주요 구조적 차이
IL-76라고도 알려진 새로운 IL-90MD-476 А는 새롭게 수정 된 윙, PS-90А-76 엔진, 업그레이드 된 섀시 및 새로운 항공 전자 장비를 받았습니다. 동시에 긴 케이슨 패널을 사용하는 새 날개를 사용하여 10,5 %만큼 항공기의 최대 이륙 중량을 늘릴 수 있었고 최대화물 탑재량이 15,5 % 증가한 동안 25 %의 유조선 항공기 변형이 가능했습니다. 동시에, 새로운 엔진의 사용은 자동차의 신뢰성과 연비를 높이는 데 긍정적 인 영향을주었습니다. IL-76 섀시 및 제동 시스템의 현대화로 인해 최대 이륙 중량 210 톤의 항공기 작동이 가능해졌으며 향상된 동력 용량의 브레이크가 장착 된 새로운 바퀴가 170 톤의 최대 착륙 중량으로 작동합니다.
항공기의 새로운 연료 시스템은보다 완벽한 연료 생산을 제공하며 비상 사태시 긴급한 연료 유출 체제 도입으로 인해 항공 안전을 향상시킵니다. 항공기의 전력 공급 시스템의 현대화로 총 전력 공급 용량을 40 % 증가시키고 전투 생존 가능성을 30 %만큼 증가시킬 수있었습니다. 새로운 보조 설치로 인해 1,5는 발사 시간을 높이고 연속 작동 시간은 5 배 증가 시켰으며 연료 소비는 감소했습니다.
현 시점에서는 램프 수송기 시장에 대한 세계 시장의 약 30 %가 소련 시대에 개발되고 인도 된 국내 생산 항공기입니다. 동시에, 과거 20 년 동안 러시아 수송기의 인도는 단일 문자로 이루어졌습니다. 동시에, 전문가에 따르면, 군용 항공기의 세계 시장은 상당히 안정적이며 그 양은 5-6 억 달러 (80-90 항공기 여러 계급의 주문량)로 추정됩니다. 국제 경기장에서 IL-76МД-90 А의 주요 경쟁자는 Airbus А400М, Lockheed С-130 Hercules 및 С-17 (높은 가격으로 2014-15 년 동안 생산이 중단 될 예정인 미국 회사 "보잉"비행기)입니다.
정보 출처 :
-http : //www.aex.ru/news/2013/5/27/106094
-http://www.aex.ru/docs/3/2013/5/27/1804
-http : //rg.ru/2013/05/27/reg-pfo/postavshiki.html
이 회사의 총책임자는 군용 수송기 인 IL-76MD-90А의 공급을위한 주 방위 명령이 모두 완료 될 것이라고 확신 한 후에 만 민간 항공기 인증 작업을 시작할 것이라고 명확히했다. Viktor Livanov에 따르면, 항공 단지에는 IL-76MD-90 А의 경쟁력을 높이기 위해 필요한 중요한 작업이 많이 있습니다. 회사는 이미 기술적 인 평가를 실시하고 얼마나 어려웠는지 알아 냈습니다. 그러나 "운송 근로자"는 40 년 전에 설계되었지만 인증 요구 사항이 크게 바뀌 었습니다. 우리는 회사에서 비용이 얼마나되는지를 알아 냈습니다. 동시에 잠재 고객의 서클을 검색합니다. 협상은 이미 상업용 선적 시장에서 운영되는 주요 국제 항공사들과 함께 개최되었다. 리바 노프 (Livanov)는 항공기 인증을 통해 회사는 2016 년도보다 더 일찍 시작할 수 있다고 믿습니다.
IL-76에서 어제, Ulyanovsk의 Aviastar-SP 항공기 공장에서 일어난 내일 회의, 어제, 다소 중요한 문제, 즉 공급 업체와 협력하기위한 전략에 대해 논의했습니다. 이 문제에 대한 확실성은 상당히 광범위한 주 방위 명령을 이행하기 위해 필요합니다. 항공은 러시아 방위 성의 39 IL-76MD-90 А를 조립해야합니다 (그리고 미래에는 100 항공기보다 2020 이상). 현재 공급되는 중형 운송 항공기의 수에 대한 세계 최대의 계약입니다.
컨퍼런스에서 JSC UAC-Transport Airplane 조달 담당 부국장 인 알렉산더 코노 레프 (Alexander Konorev)는 수년간 기업의 파트너가되고 정부 계약의 세부 사항을 이해할 수있는 공급 업체 풀을 만드는 작업이 진행 중임을 지적했습니다. 다른 국방부 명령과는 달리, RF 국방부의 지시에 따라 가격이 책정되었고, 군부는 준비 비용과 생산 재개 비용을 보상하지 않으며, 신용로드는 약 15 %입니다. 따라서이 계약의 수행자가 수익성이 마이너스 인 상황이 있습니다.
러시아 국방부와의 계약 조건은 다소 복잡합니다. 계약 하에서 운송 항공기의 판매 가격은 비용 가격보다 18 % 저렴합니다. KLA의 판매가 중단되면 KLA가 배달 비행기 당 600 백만 루블 정도가됩니다. 그 위에, 군대는 3에서 항공기 인도 후 2017에서 비행기 요금을 지불하게됩니다. 이것은 기업이 어떤 경우에도 신용 자금을 조달해야한다는 것을 의미합니다. 이 상황을 어떻게 든 부드럽게하고 시장에서 경쟁력을 갖기 위해 공급자는 "자신의 식욕을 조절"하고 전통적인 15 % 수익성 대신 1-2 %를 배치해야합니다. 손실은 KLA의 다른 주요 프로젝트에 대한 보상을 약속했습니다.
Konorev에 따르면 IL-476 프로젝트를위한 이러한 근로 조건에 동의하는 공급 업체는 많은 기회를 얻게됩니다. 그들은 항공기 제조 회사를 필요로하는 할인 금액에 비례하지 않는 훌륭한 전망을 약속 받았습니다. 우선, 그들은 러시아 국방 명령의 틀 안에서 39 항공기에 대한 장기 계약을 체결합니다. 국방부에서 또 다른 계약이 체결되는 경우 Il-76 수송기와 유조선을 기반으로 한 부품 공급 옵션을 얻을 수 있습니다.
또한 공급 업체는 An-2 및 IL-124 생산을위한 잠재적 인 프로젝트 인 112뿐 아니라 MTA (다목적 운송 항공기)의 출시와 같은 JSC UAC의 다른 프로젝트에도 참여할 수 있습니다. 이 회사는 또한 "Superjet-100"프로젝트에 협력하고 러시아의 외국 부품 생산을 현지화 할 준비가되어 있습니다. MS-21 러시아 여객기가이 시리즈에 출시되면 자동으로 주문을받을 수있게됩니다. 그런데 IL-76МД-90А의 충성스러운 부품 공급 업체 중 하나는 이미 MC-21 프로젝트에 참여한 외국 파트너와 합작 투자를 시작했습니다. 공식적으로 이번 여름 Le Bourget Air Show에서 발표 될 예정입니다.
현재 OAK-TS는 협상이 진행되는 42 공급 업체 (3 대기업)를 이미 선택했습니다. 동시에 입사하지 않은 회사가 있으며 회사가 제안한 조건을 거부합니다. 그들은 1-2 (올해는 3-5 제품 키트) 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다. 동시에 고객은 제품 범위를 다른 공급 업체에 제공하기 시작합니다. KLA의 조건을 거부 한 파트너는 "블랙리스트"에 포함됩니다 : 다른 프로젝트에 참여하는 것은 불가능합니다. 알렉산더 코노 레프 (Alexander Konorev)가 밝힌 바에 따르면, 모든 현재 프로젝트에 대한 감사를 수행 할 계획입니다. 불충 한 공급 업체는 충성도가 높은 업체를 경쟁력있는 가격 수준을 제공 할 수있는 고객으로 교체 할 계획입니다. 실제로이 결정을 실행하는 예는 이미 존재합니다. KLA 의장은 최근 유압 시스템 요소 생산에 참여한 불충 한 부품 공급 업체 중 한 곳과 새로운 프로젝트 및 R & D 작업을 모두 중단하라는 명령에 서명했습니다.
IL-76MD-90 ™ (IL-476)의 경쟁 우위
새로운 군용 수송기 IL-76MD-90은 군용 장비, 인원 및 모든 종류의화물의 낙하산과 착륙을 목적으로하는 양산 된 군용 수송기 IL-76MD를 기반으로 만들어졌습니다. 이 비행기에는 ICON (ICAO)의 유해 물질 방출 요구 사항과 소음 수준을 충족시키는보다 경제적이고 강력한 PS-90А-76 엔진이 장착되었습니다. 33 %에서의 사용은 항공기의 추력 대 중량 비율을 증가 시키며, 1,5-2 시간에 즉시 신뢰성이 향상됩니다. 새로운 Perm 엔진을 설치하면 다음과 같은 이유로 기계의 경제적 효율성을 크게 높일 수있었습니다.
- 18 % 범위를 늘립니다.
- 12 % 순항 특정 연료 소비 감소;
- 직접 운영 비용의 절감;
- 상승 된 실외 온도 및 고지 비행장 상태에서 운전 중 운송 된 상용 하중의 증가.
IL-76MD-90А 항공기는 이전 모델 인 IL-76MD에 비해 다음과 같은 장점이 있습니다.
최대 페이로드가 25 % 증가합니다.
35 %의 40 수송 거리 증가 (운송 된화물의 평균 중량).
연료 효율을 17 % 증가시킵니다.
항법과 안전의 정확성에 관한 ICAO의 요구 사항을 준수하고 ICAO 카테고리 II의 비행 운항 (착륙).
ICAO 장 소음 및 방출에 대한 4 인증.
새로운 PNPK는 KSNEI의 도입, 5의 증가와 컴퓨팅 환경의 성능 향상, 70 회에 의한 정보 교환 채널의 대역폭 증가, 탐색의 정확성 향상을 여러 번 보장했습니다.
새로운 디지털 프로그래머블 통신 컴플렉스는 전화 무선 통신 품질, 항공기와의 자동 데이터 교환, 지상 및 공기 제어 패널 및 군사 작전 극장의 기어 박스와 함께 자동 모드에서의 구성 및 유지 관리를 보장합니다.
새로운 방어 콤플렉스가 적용되어 고객의 요구 사항에 따라 항공기의 생존 가능성과 전투 효율성이 향상되었습니다.
향상된 조종실 인간 공학과 서식지 및 승무원 수행에 대한 현대 요구 사항.
제품 수명주기의 지속적인 내장 정보 지원을위한 조치를 구현하여 시스템에서 항공기 전체를 "주별로"유지 관리 할 수 있습니다.
IL-76MD와의 주요 구조적 차이
IL-76라고도 알려진 새로운 IL-90MD-476 А는 새롭게 수정 된 윙, PS-90А-76 엔진, 업그레이드 된 섀시 및 새로운 항공 전자 장비를 받았습니다. 동시에 긴 케이슨 패널을 사용하는 새 날개를 사용하여 10,5 %만큼 항공기의 최대 이륙 중량을 늘릴 수 있었고 최대화물 탑재량이 15,5 % 증가한 동안 25 %의 유조선 항공기 변형이 가능했습니다. 동시에, 새로운 엔진의 사용은 자동차의 신뢰성과 연비를 높이는 데 긍정적 인 영향을주었습니다. IL-76 섀시 및 제동 시스템의 현대화로 인해 최대 이륙 중량 210 톤의 항공기 작동이 가능해졌으며 향상된 동력 용량의 브레이크가 장착 된 새로운 바퀴가 170 톤의 최대 착륙 중량으로 작동합니다.
항공기의 새로운 연료 시스템은보다 완벽한 연료 생산을 제공하며 비상 사태시 긴급한 연료 유출 체제 도입으로 인해 항공 안전을 향상시킵니다. 항공기의 전력 공급 시스템의 현대화로 총 전력 공급 용량을 40 % 증가시키고 전투 생존 가능성을 30 %만큼 증가시킬 수있었습니다. 새로운 보조 설치로 인해 1,5는 발사 시간을 높이고 연속 작동 시간은 5 배 증가 시켰으며 연료 소비는 감소했습니다.
현 시점에서는 램프 수송기 시장에 대한 세계 시장의 약 30 %가 소련 시대에 개발되고 인도 된 국내 생산 항공기입니다. 동시에, 과거 20 년 동안 러시아 수송기의 인도는 단일 문자로 이루어졌습니다. 동시에, 전문가에 따르면, 군용 항공기의 세계 시장은 상당히 안정적이며 그 양은 5-6 억 달러 (80-90 항공기 여러 계급의 주문량)로 추정됩니다. 국제 경기장에서 IL-76МД-90 А의 주요 경쟁자는 Airbus А400М, Lockheed С-130 Hercules 및 С-17 (높은 가격으로 2014-15 년 동안 생산이 중단 될 예정인 미국 회사 "보잉"비행기)입니다.
정보 출처 :
-http : //www.aex.ru/news/2013/5/27/106094
-http://www.aex.ru/docs/3/2013/5/27/1804
-http : //rg.ru/2013/05/27/reg-pfo/postavshiki.html
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