저고도 C-125
소련과 미국에서 개발 된 최초의 S-25, S-75, Nike-Ajax 및 Nike-Hercules 대공 미사일 시스템은 제작 중에 주요 과제 세트를 성공적으로 해결했습니다. 대공포 및 전투기 요격 항공. 동시에, 새로운 고효율 оружия고객은 잠재적 인 적의 항공기가 작동 할 수있는 전 범위의 속도와 고도에서 사용 가능성을 보장하려는 확고한 의지가있었습니다. 한편, C-25 및 C-75 복합체의 영향을받는 영역의 최소 높이는 1-3 km이며, 이는 50 대 초반에 형성된 전술적 및 기술적 요구 사항에 부합합니다. 다가오는 군사 작전의 가능한 과정을 분석 한 결과, 국방부가 이러한 대공 미사일 시스템으로 포화 상태에 이르자, 공격 항공기는 저고도에서의 행동으로 진행될 수 있었다.
확장 요구 사항 미사일 리더 KB-1955 A.A.Raspletin의 새로운 경향을 기준으로 할 때 우리나라에서 첫 번째 저고도 대공 방어 시스템 작업의 시작은 가을 1g에 기인한다. 패배 저고도 항공 표적의 증가 가능성에 수송 복잡한 만드는 작업을 그의 직원을 설정 그것의 결정을 위해 Yu.N.에 의해 이끌린 실험실을 조직했다. Figurovsky.
km를 1500까지의 거리, m을 100하는 5000에서 고도의 km / h를 12하고, 모든 구성 요소의 이동성을 보장 할 목적으로 만들어졌습니다의 속도로 비행 표적을 요격하기위한 새로운 대공 미사일 시스템 - 대공 미사일 및 기술 부문, 그들에게 기술을 제공합니다 레이더 정찰, 제어 및 통신 수단.
개발 된 시스템의 모든 요소는 자동차 기반에서 설계되었거나 도로의 자동차를 사용하는 트레일러와 철도, 항공 및 해상 운송으로 운송 할 수 있습니다.
새로운 시스템의 기술 외관을 형성함에있어 이전에 생성 된 시스템을 개발 한 경험이 널리 사용되었습니다. 대상 항공기와 로켓의 위치를 결정하기 위해 C-25 및 C-75 콤플렉스에서 구현 된 공역 선형 스캐닝과 다른 방법이 사용되었습니다.
저고도 표적의 탐지 및 추적에 적용된 것처럼, 국부 객체로부터의 레이더 신호의 반사에 의해 특별한 문제가 발생했다. 동시에, C-75 복합물에서, 고도면에서 안테나 스캐닝의 채널은 탐침 신호의 빔이 밑에있는 표면에 접근했을 때의 잡음에 가장 큰 영향을 받았다.
그러므로 저고도 미사일 유도 기지에서는 주사 과정에서 밑면으로부터의 반사 신호가 점차적으로 증가하는 경사 배치의 안테나가 채택되었다. 이로 인해 국부적 인 물체로부터의 반사에 의한 표적 추적 운용자의 스크린 조명을 감소시킬 수 있었고, 각각의 선회가 두 평면에서 안테나 공간을 교대로 스캔하는 하나의 내부 스캐너를 사용하여 레이더가 송신 장치와 단독으로 작동 할 수있게했다. 로켓에 탑재 된 명령은 펄스 코드 된 회선을 사용하여 넓은 방사 패턴의 특수 안테나를 통해 전송되었습니다. 미사일의 공중 탑재 트랜스 폰더에 대한 요청은 C-75 단지에서 채택 된 것과 유사한 시스템을 통해 수행되었다.
다른 한편, 기계 스캐너를 사용하여 공간을 스캐닝 할 때 미사일 유도기의 좁은 방사 패턴과 안테나의 허용 크기를 실현하기 위해 3 cm의 파장을 갖는 더 높은 주파수 범위로의 전환이 이루어졌고 새로운 전기 진공 장치가 필요했습니다.
역 안내 CHP-125 미사일이 처음 컴퓨터를 이용한 미사일 발사를 통합 한 결과, 작은 비행 시간 적의 항공기로, 복잡하고 작은 범위의 관점에서 영향을받는 지역 방공 미사일 시스템의 경계를 결정하는, (AMS-125 시동 장치 자동화) 솔루션은 작업을 시작 목표물과 로켓의 만남 지점의 좌표를 결정할 수 있습니다. 영향을받는 지역에서 계산 된 미팅 포인트에 입장하면 APP-125는 자동으로 로켓을 발사 했어야합니다.
작업 속도를 높이고 비용을 줄이기 위해 C-75 AAMS의 개발 경험이 널리 사용되었습니다. 직장과 S-125의 수용의 완성에 큰 역할은 국립 항공 방위군은 NII-에서 만든 C-600에 병렬로, 원래 선박 SAM M-1«웨이브 "를 위해 디자인 된 지대공 미사일 (SAM)에서-125 미사일을 연주 채택 10 (현재 Altair INRI).
특별히 개발 된 C-125 BURS X-NUMX의 테스트는 성공하지 못했으며 지상 기반 C-625 용 B-600 (4K90) 미사일을 완성하기로 결정되었습니다. 기지에 미사일 방어 시스템이 만들어졌으며, 지상 통제 미사일 유도 도구와의 호환성을 위해 라디오 컨트롤 및 조준기 (SD-125)가 달린 프로토 타입과 달랐습니다.
법령 번호 735-338에 의해 성공적인 테스트를 마친이 미사일 B-600P (5B24)가 C-125 SAM에 도입되었습니다.
로켓 - 600P 낮은 고도에서 비행 할 때 높은 기동성을 제공하는 공기 역학적 구성 "오리"로 만든 최초의 소련 고체 연료 미사일이었다. 총 질량 60의 kg으로 고 폭발 파편 탄두 신관 장착 된 목적 ZUR 패배합니다. 이 명령 신관 불고 또는 CHP가 3560 연구 전에 3570 5,5 질량 단편을 형성 한 바, 팽창 반경 12,5의 m 이르렀다. 출시 후 26 초 후에 미스의 경우, 미사일가 자기 이것을 파괴 간다. 비행 관리 및 대상에 대한 지침의 미사일은 CHP-125에서 나오는 라디오 명령을 실시 하였다.
나타나는 순서대로 서스 테이너 스테이지의 네 구획 헤드 부분에 위치 된 퓨즈 (5E15 "체류")로 시작하는 두 개의 스티어링 기어, 콘테스트 액츄에이터와 원뿔대 형태 탄두 및 S-125의 온 - 보드 장치와 구획위한 속도 410-560의 m / s의 0,2-10 킬로미터 고도에서 전투 비행기, 헬리콥터 및 크루즈 미사일 (CR) 연기 6-10 킬로미터 범위.
최대 4 유닛에 과부하가 걸려있는 초음속 기동, 목표는 5-7 km 고도에서 공격 받았고, 아음속과 9 유닛의 과부하가 발생했습니다. - 1000 m 이상에서 최대 코스 매개 변수 7 km 및 9 km를 각각 사용합니다.
최대 7 킬로미터 및 능동형 소음 - 투 - 300 6000 m의 높은 생산에 고도에서 깜짝 놀라게 혼란 목표. 대상 타격의 가능성은 혼란에 간단한 설정에서 SAM-0,8 0,9 및 0.49-0,88했다.
C-125가 장착 된 최초의 대공 미사일 연대가 1961에 배치되었습니다.
모스크바 지방 방공에. 동시에, C-125 대공 미사일 및 기술 부문은 C-75 및 이후 C-200 시스템과 함께 혼합 구성의 방공 여단에 도입되었습니다.
방공 미사일 시스템의 구조는 미사일 유도 기지 (SNR-125), 대공 유도 미사일 (미사일, 발사기 발사기), 수송 로딩 차량 (TZM) 및 인터페이스 캐빈을 포함합니다.
SNR-125 미사일 유도 기지는 110 km까지의 거리에서 저고도 목표물을 탐지하고, 국적을 확인하고, 발사 결과를 모니터링하고, 미사일 1 ~ 2 개를 추적하고 후속 목표 지정하는 것을 목적으로합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 SNR에는 센티미터 (cm 3-3,75) 단위로 작동하는 수신 및 송신 및 수신 시스템이 장착되어 있습니다.
웨이브 범위.
지구의 표면 반사를 줄이기 위해 45 등급의 특수 구성 안테나가 장착되어 있습니다. 목표물로부터 에코 신호를 수신하기위한 두 개의 서로 수직 인 평면에 방사 패턴을 형성하고 미사일의 트랜스 폰더 신호를 제공한다.
미사일 유도 시설
간섭의 존재 여부에 따라, CHP-125는 25 km까지의 범위를 가진 레이더 또는 텔레비전 광학을 사용하여 목표를 추적 할 수 있습니다. 첫 번째 경우 대상은 수동 모드에서 2 차 작업자의 자동 (AC), 반자동 (PC-AC) 또는 수동 (PC) 모드로 수반 될 수 있습니다. 자율적 인 작동 중에 목표물 검색은 원형 (360도 / 20도), 소 섹터 (5-7 섹터 섹터) 또는 대형 섹터 (20도) 방위각 조사에 의해 수행됩니다. 위치를 바꿀 때, 안테나 포스트는 부착 된 트레일러 2-PN-6М로 운반되었습니다.
Dvuhbalochnye는 PU 5P71 (CM-78A 1) 방위각과 고도에 의한 두 미사일 그들의 전에 안내를 수용 경사 타겟을 시작하기위한 전기적으로 수송 하였다. 발사장에서 전개 한 후 (2도까지 허용되는 경사) PU는 평평한 스크류 잭을 필요로합니다.
TZM PR-14 (PR-14 М, ПР-14)는 5 X NUMX 미사일을 수송하고 발사기를 로딩하는 데 사용되었습니다. 이 TZM 및 그 후속 수정본 (PR-24АМ, ПР-14Б)은 ZIL-14 차량 섀시의 GSKB에서 개발되었습니다. TZM을 이용한 PU 미사일의 로딩 시간은 157 분을 초과하지 않았다.
인터페이스 및 통신 캐비닛 5Ф20 (5Ф24, 5X56)은 ACS의 목표 타겟팅 모드에서 SNR의 작동을 보장합니다.
저공 비행 목표 부문의 조기 발견은 레이더 P-12 메트릭 및 P-15 UHF의 형태로 제공 될 수있다하십시오. 추가적인 안테나 마스트 장치 "Unzha"구비 후자 저공 타겟의 검출 범위를 증가한다. 또한, 추가로 형성 될 수있어서 릴레이 통신 5YA61 (5YA62, 5YA6Z) "사이클로이드"및 CHP 및 네 공기 미사일 한 세트의 S-75 및 C-125 속도에 의해 부여 안내 담당자 연산자 운동화 "코드" 부서.
레이다 P-12
레이다 P-15
샘에 배치되어, 장치 전체가 소형 폐쇄 각도 상대적 레벨 접지 200h200 m의 크기에 따라서 배치 부로 자동차 예고편을 견인. 각 부서 또는 위치에 125-8 미사일 용 고정 설치로 - 반원형 제방, SAM - 일반적으로 준비된 모든 위치 CHP-16 추가 흙 PU 코팅 지하 콘크리트 대피소에 수납 수단.
C-125 "Pechora"방공 시스템 조종석
수정 :
ZRK C-125 "Neva-M"-이 시스템의 근대화의 첫 번째 버전. 이 결정은 1961의 C-125 "Neva"가 사용되지 않는 3 월 304에서 결정되었습니다. 그 개선을위한 연구는 CB-1의지도하에 KB №27.09.1970 공장을 실시 하였다. 601에게 작업의 총량을 현대화 B 주르 5P (27V125) 생성 새로운 로켓 관련 CHP-5 장치의 팽창 및 종료뿐만 아니라 미사일에 사용하기위한 새로운 chetyrehbalochnoy PU 73P600을 생성하고, 인 - 601P 14P 참여 채용 차량 섀시 ZIL-14이나 TZM에 우랄 (OL-131M, XNUMXMA PR).
B-601P (5B27) 미사일은 5 월에 1964에서 사용되었으며, 제작 과정에서 주된 방향은 고유 충동과 밀도가 증가한 근본적으로 새로운 연료로 새로운 무선 퓨즈와 크루즈 엔진을 개발하는 것이 었습니다. 로켓의 전체적인 크기를 유지하면서 복합체 손상의 최대 범위와 높이가 증가했습니다.
그 대응 물인 ZUR B-600P는 새로운 메인 엔진, 퓨즈,
블라스팅은 72 4500-4,72 외부 차이 단편의 질량으로 형성되는 콘테스트 액츄에이터 및 CU 4,79 kg 중량을 과도 결합 구획의 두 개의 공기 역학적 표면이 분리 후에 엔진 시동의 비행 범위를 줄이는 것이다. 확장 영역은 병변 미사일과 탄도의 수동적 인 부분과 자기 파괴 49까지 증가하였습니다을 유도한다. SAM은 혼잡 6 유닛을 기동하고 닫 -400에 + 500의 온도에서 작동 될 수있다. 새로운 ZUR 병변의 수동적 인 간섭을 소정의 농도의 최대 높이 560의 m로 감소한다. 2000 km 고도 범위 17-200의 m의 거리에서 14000 m / s (8000 km / h의) 항공권의 속도로 동작 패배에게 용도를 제공하고, 거리 - 최대 13,6km. 낮은 고도 (100-200 분) 천음속 항공기 목표와 각각 10 22의 km와 km의 거리에서 파괴.
이송 가능한 4 빔 PU 5P73 (CM-106)은 XKBX의 미사일 방어의 최소 시작 각을 가진 TsKB-34 (수석 디자이너 BS Korobov)에서 개발되었습니다. 미사일 발사시 주변의 토양 침식을 방지하기 위해 특수 고무 - 금속 다중 절편 원형 코팅재를 사용했습니다. 발사대는 B-9 및 B-600P 미사일의 설치 및 발사를 제공했으며 적재는 오른쪽 또는 왼쪽 광선 쌍에서 2 개의 TZM에 의해 연속적으로 수행되었습니다.
125B5의 C-27M 방공 시스템의 주요 특징
입양의 해 1970
목표 히트 범위, km 2,5-22
목표물 파괴 높이, km 0,02-14
코스 매개 변수, km 12
최대 목표 속도, m / s 560
항공기에 타격 할 확률 / KR 0,4-0,7 / 0,3
대공 · 탄두의 질량, kg 980 / 72
다시로드 시간, 최소 1
С-125М1 СРК (С-125М1А) "Neva-М1"는 125의 시작 부분에서 수행 된 С-1970М СРК의 근대화에 의해 만들어졌습니다. 5 월 5에서 27 ВХNUMXД 미사일로 채택되었으며 동시에 그룹 탄환을 격파하기 위해 특수 탄두가 장착 된 미사일의 개조가 개발되었습니다.
그는 Karat-2 (9Sh33) 텔레비전 광학 시력 장비를 희생하여 시각적 가시성 조건에서 추적 및 발사 가능성뿐만 아니라 미사일 방어 통제 채널 및 표적 조준의 내 노이즈 성을 향상 시켰습니다. 이것은 시각적 가시성 측면에서 항공기 재머에 대한 전투 작업을 크게 촉진했습니다. 그러나 TOV는 태양이나 펄스 광원으로 향하는 기상 조건에서는 효과가 없었으며 표적까지의 거리를 결정하지 못하여 고속 표적에서의 발사 효율성을 감소 시켰습니다. 1970의 후반부. C-125М1 장비는 극저 고도와 지상 (지상) 무선 대조 대상 (특수 탄두가있는 미사일 포함)에서 NLC 발사를 보장하기 위해 도입되었습니다. 5 ВХNUMXД 로켓의 새 수정은 비행 속도를 증가 시켰으며 "추적 중"목표에서 발사 할 수있었습니다. 길이와 출발 중량이 27 kg까지 증가했기 때문에 PU 980P5 보에는 3 개의 미사일 만 놓을 수있었습니다. 73 시작 부분. 카운터 대 레이더 미사일에 대한 모든 변경의 CHP-1980에는 125-1 원격 레이더 시뮬레이터가 장착 된 "Doubler"장비가 장착되어 있으며,이 원격 레이더 시뮬레이터는 스테이션에서 멀리 떨어져 설치되어 "깜박임"모드에서 방사선을 처리했습니다.
신뢰성과 효율성을 입증 한 C-125 방공 시스템은 세계 여러 나라의 군대와 함께 계속 서비스되고 있습니다. 530 주변의 전문가 및 분석가의 견해에 따르면, Pechora라는 코드 명으로 여러 가지 변형 된 C-125 "Neva"대공 미사일 시스템이 35 국가에 공급되어 수많은 무력 충돌 및 지역 전쟁에 사용되었습니다. "열대성"버전에서는 복합체가 흰개미를 물리 칠 특별한 페인트 칠을했습니다.
Google 어스 위성 이미지 : 잠비아 루사카시 C-125 방공 시스템
C-125 ADMS의 전투 "침례"는 시나이 반도의 1970에서 열렸습니다. 저공 비행 항공기의 갑작스런 공격으로부터 각 부서는 휴대용 대공 미사일 시스템 Strela-3 및 DShK 기관총의 분리 장치 인 4-23 ZSU-4-2 Shilka로 덮여있었습니다.
매복 전술을 광범위하게 사용하면서 첫 번째 F-4은 6 월 30에서, 5 일 후에는 두 번째, 18에서는 4 번, 3에서는 8 월 1970에 3 대의 이스라엘 비행기가 격추당했습니다. 이스라엘 공군의 항공기가 3 대 더 손상되었습니다. 이스라엘 데이터에 따르면, 6 항공기는 10 월 125 년 전쟁 동안 아랍계 C-1973 방공 시스템에 의해 격추 당했다.
구글 어스의 인공위성 이미지 : 대공 미사일 시스템 С-125 of Egypt, 구 투계형 PU
C-125 단지는이란 - 이라크 전쟁에서 이라크 군에 의해 사용되었다. 1980-1988
다국적군에 의한 공습을 물리 칠 때 1991에서 시리아에서는 1982의 레바논 위기 때 이스라엘에 대항했다. 리비아에서 - Sidra 만 (1986)의 미국 비행기에서 촬영
구글 어스의 위성 이미지 : 공습으로 파괴 된 리비아의 S-125 방공 시스템
유고 슬라비아에서는 1999의 NATO 항공기에 맞서고 유고 슬라비아 군대에 따르면 정확하게 F-125을 격추시킨 것은 C-27.03.1999 117 복합체였습니다.
1998-2000의 에티오피아 에리트리아 분쟁 중에 극도로 기록 된 전투 사용 사례가 기록되었습니다. 침입자가이 단지의 미사일에 격추 된 경우입니다.
많은 국내외 전문가들에 따르면, Pechora 저고도 대공 방어 시스템은 신뢰성면에서 대공 방어 시스템의 가장 좋은 예 중 하나입니다. 현재까지 수십 년에 걸친 운영 기간 동안 20-30-S가 사용되기까지는 상당 부분이 자원을 소진하지 못했고 서비스 상태가 될 수 있습니다. XXI 세기. 전투 사용 및 실제 촬영 경험에 따르면 Pechora는 높은 작동 신뢰성과 유지 보수성을 갖추고 있습니다. 현대 기술을 사용하면 비교 가능한 특성을 지닌 새로운 방공 시스템을 구입할 때보 다 상대적으로 저렴한 비용으로 전투 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 따라서 잠재 고객의 일부에 대한 큰 관심에 비추어, 최근 Pechora 방공 시스템의 현대화를위한 국내외 옵션이 제안되었습니다.
ZRK C-125-2M (К) Pechora-2М (Pechora-2К)는이 널리 알려진 대공포 시스템을위한 국내 최초의 모바일 (컨테이너) 업그레이드 옵션입니다. 그것은 예산 할당을 끌어 들이지 않고 Interstate Financial and Industrial Group (MFPG) 방위 시스템 (Belarusian 27를 포함한 3 기업)에 의해 개발되었습니다. 최종 버전에서는 최신 기술과 최신 요소 기반을 기반으로 만들어진이 복합 단지가 2003 여름 모스크바 근처 Zhukovsky 마을의 MAKS-2003 국제 항공 및 우주 살롱에서 발표되었습니다.
개발자들에 따르면, 업그레이드 된 Pechora는 모든 종류의 공기 역학적 수단, 특히 저고도 및 소형 표적에 대한 전투를 제공합니다.
업그레이드 된 로켓은 타격 대상의 범위와 효율성을 높이고 주요 장비를 디지털 및 고체 장비로 대체하여 복합 단지의 신뢰성과 서비스 수명을 향상 시켰습니다. 동시에 운영 비용이 절감되고 단지 승무원 구성이 줄어 들었습니다. 차량 섀시에 방공 시스템의 주요 요소를 설치하고 소프트웨어 제어 유압 안테나, 현대 통신 장비 및 위성 항법 장비를 사용하여 방공 시스템의 이동성을 보장하고 전투 위치에 배치 된 시간을 크게 단축했습니다. 이 복합 단지는 원격 코드 채널을 통해 원격 레이더 및 상위 기어 박스와 인터페이스 할 수있었습니다.
2B5E 미사일을 탑재 한 모바일 Pechora-27M은 목표 대상의 증가 (24에서 32 km까지) 및 속도 (700에서 1000 m / s까지), 대상 수의 증가 (4에서 8로) 및 대상 채널에서 두 번째 안테나 포스트 사용)뿐만 아니라 복합체를 위치에 배치 한 총 시간 (2에서 90-20 분)으로 단축되었습니다.
또한, 제어실, 안테나 기둥 및 발사대 사이의 거리가 크게 늘어남에 따라 무선 보호 단지와 새로운 광학 전자 시스템이 사용되어 적의 전자 및 화재 진압 조건에서 주요 전투 요소의 생존 가능성이 급격히 증가했습니다. 그는 운영 신뢰성을 향상시키는 동시에 모바일 화되었습니다. SNR의 근대화에 사용 된 새로운 요소 기반은 EPR 2 square로 공기 표적을 탐지 할 수있게 해줍니다. 7 km와 350 km의 고도에서 각각 80 km와 40 km의 고도에서 비행하고있다. 스테이션에 새로운 광전자 시스템 (ECO)을 설치함으로써 낮과 밤의 조건에서 타겟을 확실하게 탐지 할 수있었습니다. ECO (안테나 포스트의 광학 전자 모듈과 제어실의 정보 처리 장치)는 낮과 밤에 공기 표적의 각도 좌표를 감지하고 측정하는 데 사용됩니다. 텔레비전 및 열 채널을 통해 60 km (일)까지 30 km (주간 및 야간)까지의 거리에서 항공 표적을 탐지 할 수 있습니다.
모바일 PU 5P73-2 ZRK 베네수엘라의 C-125 "Pechora-2M"방어
두 개의 거더 PU 5P73-2은 개조 된 MZKT-6525 섀시 (8021)에 새롭게 설계되어 엔진 오두막 앞에 배치됩니다. 31,5 t의 질량으로 80 km / h까지 최대 속도로 움직일 수 있습니다. 3 남자로부터의 계산은 PU를 이동 위치에서 전투 위치로 30 분 이내에 전달하도록합니다.
또한 현대화 된 Pechora는 전투 작업 및 기술 상태 모니터링의 고도의 자동화, 외부의 레이더 정보 소스와의 쉬운 교환, SNR과 발사기 사이의 정보 교환 용이성, 8-10의 예비 부품 범위 축소를 통한 유지 보수 작업 감소 등 프로토 타입과 다릅니다 . SNR에 대한 고객의 요청에 따라 대상 국적을 결정하는 국가 시스템의 장비를 설치할 수 있습니다.
안테나 기둥의 방사에 의해 유도 된 해머 타입 레이더 미사일 (AGM-2 HARM)의 공격으로부터 Pechora-88М / К 대공 방어 시스템을 보호하기 위해 특별 CRTZ-125-2М 무선 보호 시스템이 특별히 개발되었습니다.
4-6 송신기 OI-125, 제어 유닛 및 통신 OI-125BS, 예비 부품, 독립형 전원 공급 장치 (220 / 50Hz) 및 차량 유형 "Ural-4320"으로 구성됩니다. CRTZ-125-2М의 작업은 송신기 그룹의 신호로 안테나 포스트 신호를 마스킹하는 원리에 기반합니다. 단, 각 송신기의 전력은 주어진 책임 분야에서 안테나 포스트의 배경 방사선의 파워보다 크거나 같습니다.
OI-125 그룹에 의해 방출 된 버스트 펄스는
주어진 프로그램, 각도 좌표에서 공간 간섭을 일으키는 GOS PI 배치. 안테나 기둥 주위에 OI-125을 균일하게 배치하면 (300 m 직경의 원을 따라) 미사일이 안전한 지점으로 이동합니다. КРТЗ-125-2М은 러시아 제 대공 미사일 시스템 및 대공 미사일 시스템과 함께 성공적으로 사용될 수 있어야합니다.
자료에 따르면,
http://sfw.so/1148881407-zrk-pesora-ne-redaktirovat.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c125/c125.shtml
http://www.soldiering.ru/army/airdefence/russia/c-125.php
정보