군사 검토

Sukhoi 최적화

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GSS는 1 년 만에 순이익을 달성하기 위해 비용을 크게 줄이고 항공기 생산을 늘리고 수출 판매 시스템을 수정하려고합니다.


Sukhoi 최적화

GSS 선임 부사장 Artem Poghosyan은 수출 신용 기관의 잠재력을 최대한 활용하고자합니다.


Sukhoi 민간 항공기 (GSS) 회사는 생산 비용을 줄이고 생산성을 높이기위한 포괄적 인 계획을 실행하기 시작했습니다. 3 년 후에 간접비는 3 분의 1 이상 줄여야합니다. 그러나 이것이 끝이 아닙니다. GSS는 이미 항공기의 시스템 및 구성 요소를 보완하여 3 년 동안 5 %만큼 구매 가격을 매년 낮추게됩니다. 이 모든 것은 회사의 재정 상태를 개선하기 위해 필요합니다. 작년 Sukhoi는 매출 증가에도 불구하고 4,5 억 루블의 손실을 기록했습니다. GSS의 경제 및 금융 담당 수석 부사장 인 Artem Poghosyan은 전문가가이 상황을 어떻게 개선 할 것인가, 회사가 국가 지원을 필요로하는 이유와 출시 할 새로운 프로젝트가 필요한 이유에 대해 말했다.

- 작년에 귀사는 급속하게 - 거의 3 배가되었습니다 - 수익을 최대 9,5 억 루블까지 올렸습니다. 그러나 동시에 손실은 3,8 억에서 4,5 억 루블로 증가했습니다. 무엇이 일어 났는가?

-이 단계에서 우리는 생산 속도를 적극적으로 높이고 있습니다. 2011 항공기가 5 항공기를 생산 한 다음 2012-m (이미 14)에 생산 된 경우입니다. 즉, 3 번 증가합니다. 그리고 이것은 우리가 아주 최근에 시작한 것을 고려할 때 아주 좋은 지표입니다. 손실에 대해서는 SSN 100 창업 고객 (카탈로그 가격의 40 % - "전문가")에게 매우 심각한 할인을 제공했기 때문입니다. 그러나 이는 국제 관행과 완전히 일치합니다. 신제품으로 시장에 진출하기 위해서는 고객에게 최고의 경쟁 조건을 만들어야합니다.

- 그리고 언제부터 수익을 낼 거니?

- 내년에 영업 이익을 달성 할 계획이며, 또 다른 해에는 긍정적 인 순이익 수치를 달성 할 것입니다. 그러나 우리의 목표를 달성하기 위해서는 연간 60 항공기 생산 속도를 대폭적으로 높이고 동시에 비용을 크게 절감해야합니다. 우리는 이제 노동 생산성을 높이고 회사의 재정 및 경제 상황을 개선하기위한 포괄적 인 행동 계획을 시행 중입니다. 이 계획은 GSS 국내 자원을 희생시키면서 항공기 비용의 최적화를 제공합니다. 우리는 이미 최종 조립 공장에서 여러 가지 기술적 프로세스를 최적화하고 품질 향상을위한 계획을 도입했습니다. 또한 오버 헤드 비용을 평균 11,5 퍼센트 절감하는 프로그램도 있습니다. 또한 향후 몇 년 동안 5 비율로 구입 한 구성 요소의 비용을 매년 절감하고 자재 사용률을 높일 계획입니다.

- 자금 조달 구조에 어떤 변화를주고 싶습니까?

- SSJ 프로그램은 연방 예산과 GSS 자체의 출자금 및 대출 및 크레딧 모두에서 자금을 조달 한 것으로 알려져 있습니다. 우리는 시장 메커니즘을 포함하여 상업적 경쟁 조건을 고려하여 자금을 조달해야한다고 생각합니다.

"우리는 종종 SSJ 100 프로그램이 우선적 인 조건으로 자금을 지원 받고 있다고 들었습니다 ..."

- 사실이 아니야. 우리의 대출 포트폴리오에 대한 유효 평균 이자율은 7 %입니다. 이것은 해외에서 유사한 하이테크 프로젝트를 시행하는 회사가 적립되는 비율과 비교할 수 없습니다. 그들에게는 LIBOR과 3,5 퍼센트가 있습니다. 총 4 퍼센트입니다.

- 작년 말 GSS 부채는 62,8 billion rub ル에 달했다. 이 문제를 어떻게 해결할 것입니까?

-여러 분야에서 동시에 작업이 진행되고 있습니다. 첫째, 그것은 GSS의 요약입니다. 둘째, 연방 목표 프로그램의 틀 안에서 자금 사용 비행 기본 항공기를 개선하는 기술. 마지막으로, 대출에 대한 이자율을 줄이기 위해 금융 조건을 최적화하는 것입니다.

- 이제 GSS는 비행 범위가 확대 된 SSJ 100 LR과 Sukhoi Business Jet라는 두 가지 새로운 버전의 항공기를 출시합니다. 얼마의 추가 투자가 필요합니까?

- 100 LR의 SSJ 버전 생성을 포함하여 제품 개선 프로그램의 일환으로 2015까지의 투자를 5,5 billion rubles로 계획했습니다. Sukhoi Business Jet 프로그램에 관해서는 1,5 billion rubles 정도를 계획하고 있습니다. 이 프로그램은 GSS 회사와 주주들에 의해 자금 지원됩니다. 그러나 우리는 장기적으로 모델 범위를 확장하고 새 버전을 출시하는 경우에만 시장의 경쟁력을 확보 할 수 있음을 알고 있습니다.

- 당신은 SSJ 100 항공기의 라인을 확장하려고합니까?

- 내년에는 슬림 시트가 설치 될 103 승객석의 새로운 구성으로 Long Range 버전을 기반으로 항공기를 공급할 계획입니다. 이 경우 항공기 설계가 변경되지 않습니다. 그리고 미래에 우리는 130 승객까지 수용 할 수있는 라이너를 만들 가능성을 고려하고 있습니다. 2017-2018에서는 새로운 지역 제품군이 경쟁 업체에 의해 제공 될 예정이며, 이번에는 새로운 경쟁 제품을 도입하기 만하면됩니다.


SSJ 출시 고객은 거의 40 % 할인을 받았습니다.


- 경쟁적 투쟁에서 가격, 운영비 또는 다른 어떤 요소가 결정적일까요? SSJ 100은 현재 얼마나 경쟁력이 있습니까?

- 물론 SSJ 100는 서양 제품과 비교하여 경쟁력있는 제품입니다. 5-7의 항공기는 경쟁 모델보다 효과적입니다. SSJ 100 승객의 편안함은 경쟁사보다 훨씬 높습니다. 단거리 항공기의 편안함에 더 가깝기 때문에 추가적인 경쟁 우위를 창출합니다. 그러나 동시에 제공되는 금융 패키지의 비용은 항공기 운영의 경제적 효율성을 미리 결정하는 데 매우 중요합니다. 오늘날 항공기 인수의 기본 계획은리스입니다. 우리는 시장에서의리스 거래에 대한 상세한 분석을 실시했는데, 이는 해외에서 8 퍼센트 대 3 퍼센트의 순서 인 러시아에서의 높은 자금 조달과 또한 10에 대한 20 년보다 더 많은 돈을 가지고 있기 때문에 서부의 경우, 임대료의이 금액은 경쟁력이 없습니다. 외국 경쟁자는 SSJ 100에 비해 항공기의 비용이 더 높더라도 항공기 인수에 대해 상당히 매력적인 재정적 조건을 제공 할 수있는 기회를 얻습니다. 따라서 우리는 판매 금융 측면에서 제안을 개선하기 위해 모든 노력을 기울이고 있습니다.

- SSJ 100을 홍보하기 위해 어떤 정부 지원이 사용됩니까?

- 국내 판매를 지원하기 위해 임대 회사가 유치 자금 조달의 틀 내에서 보조금을받을 수 있도록 여러 가지 정부 법령이 발효되어 궁극적으로 경쟁력있는 임대료를 제공합니다. 외국 시장에서의 진흥에 관해서는 그 메커니즘이 다소 다르다. 국가는 금융 기관에 시장 이자율과 우대 대출 회사 간의 차이를 보상한다. 특히 동남아시아 국가들에서 자금을 조달 한 거래였습니다. 오늘날 산업 통상부, 경제 개발부, 재무부 및 KLA 수준에서 WTO의 요구 사항을 충족시키는 효과적인 판매 지원 메커니즘을 만드는 작업이 활발하게 진행되고 있습니다.

- 주정부는 SSJ 100 판매를 지원하기 위해 얼마만큼의 돈을 할당 했습니까?

- 100에 관해서는 국내 시장에서 20 만 달러에 이르는 외부 시장에서 항공기 판매를 지원하기 위해 백만 달러가 할당되었습니다.

- 판매를 늘리기 위해 수출을 포함한 SSJ 100의 판매 자금 조달 시스템을 개선하는 방법은 무엇입니까?

- 매우 중요한 점은 항공기의 잔존 가치 보장과 관련이있다. 현재 러시아에서는 항공기의 2 차 시장이 존재하지 않으므로 5 년에서 10 년 이내에 잔존 가치를 예측하기가 매우 어렵습니다. 이 때문에 우리 항공기 구매자는 GSS에서이 위험을 잃어 버리고 있습니다. 이는 실제로 설립 된 세계 관행을 모순입니다. 우리는 이러한 상황을 변화시키기 위해 노력하고 있습니다. 특히 잔존 가치 보장 측면에서 제품의 경쟁 조건을 균등화하는 메커니즘에 대한 제안이 이미있었습니다. 우리 항공기의 수출에 관해서는 대외 무역 업무에 빌려주고 은행에 보증을 제공 할 수출 신용 기관이 효과적인 판매 지원 도구가 될 수 있습니다. 가까운 장래에 GSS와 SuperJet International은 멕시코 항공사 Interjet의 항공기 공급을 시작할 예정입니다. 이 거래에는 프랑스 기관인 COFACE, 이탈리아 SACI, 첫 번째 단계 인 VEB 및 이후 EXIAR (러시아 수출 신용 대행사 - 전문가)가 참여합니다. 즉, SSJ 100 프로젝트에서 산업 협력에 관여하고 있으며 파트너 인 기관의 대행사입니다. 2011 년에 서명 된 관련 문서. 그들은 SSJ 100 프로젝트의 위험을 공동으로 공유 할 계획이며, 판매를위한 보증을 발행하여 세계 최대 은행에서 장기간 값싼 돈을 얻을 수 있도록 할 계획입니다. 이것은 러시아 수출 공급 실천에있어 최초의 거래 중 하나가 될 것입니다.
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원본 출처 :
http://expert.ru/
31 논평
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  1. 오렐
    오렐 11 6 월 2013 06 : 25 새로운
    +5
    Если снижать коррупцию, то возможно и "оптимизация" не понадобится...
    1. 표준
      표준 11 6 월 2013 06 : 40 새로운
      +7
      제품 견적 : Orel
      Если снижать коррупцию, то возможно и "оптимизация" не понадобится...

      Это не "наш" метод. Сократить рабочих - пожалуйста, заморозить им зарплату - как два пальца...., закрыть детсады , заводские санчасти и санатории - ну конечно!..., а коррупцию - не трожь! Она - цель и смысл существования руководства; производство всего лишь процесс прикрытия и обоснования схем росила бюджета и отката на верх.
    2. 에어 맨
      에어 맨 11 6 월 2013 12 : 08 새로운
      +6
      제품 견적 : Orel
      Если снижать коррупцию, то возможно и "оптимизация" не понадобится...

      아버지는 군용 항공기, 아들-민간인, 가족을 연속으로 판매하고 있으며, 아르메니아 인, 아르메니아 인은 모두 아르메니아 인입니다.
      1. smersh70
        smersh70 16 6 월 2013 14 : 49 새로운
        +1
        제품 견적 : Povshnik
        아버지는 군용 항공기, 아들-민간인, 가족을 연속으로 판매하고 있으며, 아르메니아 인, 아르메니아 인은 모두 아르메니아 인입니다.



        그리고 여전히 손실에 대한 삼중주 ....... 우리는 마지막 Su 라인업 전체를 구매하겠다고 제안했습니다 .... 그리고이 가족 덕분에 우리는 판매하지 않았습니다 .... 아마 아버지와 아들이 손실을 보충 할 것입니다 ... hi .
  2. 이반 타라 손
    이반 타라 손 11 6 월 2013 06 : 38 새로운
    +2
    물론, 생산량을 늘릴 수도 있습니다.
    이것이 없으면 수익성이 없습니다.
  3. Xmypp
    Xmypp 11 6 월 2013 06 : 49 새로운
    +4
    "시민 항공기 회사
    Sukhoi "(GSS) 구현 시작
    에 대한 포괄적 인 행동 계획
    생산 비용 절감”... 글쎄, 우리 나라에서는 모든 것을 최적화하고 재구성하는 것이 간단합니다. 우리는 당신의 최적화를, 보통의 언어로 사람들을 줄이는 것을 의미하며, 보통의 열심히 일하는 사람들을 줄일 가능성이 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 연말까지 그들은 감소로 인해 이익을 보일 것입니다. 그리고 머무른 사람들은 기능을 잃을 것입니다. 그들은 XNUMX-XNUMX 년 안에 무엇을합니까, 다시 최적화 하시겠습니까?
  4. 피네 코네
    피네 코네 11 6 월 2013 07 : 10 새로운
    + 15
    Поглядел на фото и стало грустно. "Старший вице-президент"! А сколько там ещё "младших". Длинные и короткие деньги, "репрайсинг", эффективные финансовые схемы...Наоптимизируют так, что мало не покажется. Гнать их всех поганой метлой, пока не поздно.
    1. 저 스토어
      저 스토어 11 6 월 2013 09 : 50 새로운
      +5
      수석 부사장의 이름을 보셨습니까? 여전히 질문이 있습니까?
      1. 썬더 볼트
        썬더 볼트 11 6 월 2013 11 : 22 새로운
        +4
        Из интервью Погасяна-старшего:"...Чтобы выйти на конкурентоспособный уровень, соответствующий лидерам отрасли, нужно время. Airbus для того, чтобы стать реальным конкурентом Boeing, потребовалось более 25 лет.
        Ожидания быстрых успехов несколько завышены и преувеличены. Мы не можем расти в два раза ежегодно. У нас нет для этого условий. Нужно определенное терпение для того, чтобы выйти на принципиально новый уровень в сегментах, где на сегодня мы потеряли рынок..."http://www.gazeta.ru/business/2012/08/28/4741509.shtml А вот Погосян-младший заявляет:"...На операционную прибыль мы планируем выйти в следующем году, а еще через год достигнем положительных показателей по чистой прибыли. Но, чтобы достичь поставленных целей, нам необходимо резко нарастить темпы производства до 60 самолетов в год и одновременно с этим существенно сократить издержки..." Вопросы,вопросы.
      2. 에어 맨
        에어 맨 11 6 월 2013 12 : 13 새로운
        +2
        제품 견적 : Zerstorer
        수석 부사장의 이름을 보셨습니까? 여전히 질문이 있습니까?


        맞습니다. 첫 번째 슈퍼 제트가 이제 이스 칸 데르 인 아르메니아로 전달되었습니다.
  5. 나탈리우스
    나탈리우스 11 6 월 2013 07 : 15 새로운
    +3
    제품 견적 : Orel
    Если снижать коррупцию, то возможно и "оптимизация" не понадобится...

    나는 그것이 필요하다고 생각합니다. 모든 것과 기생충을 쫓아내는 것이 바로 Managerov입니다.
    오래된 경험을 가진 쿠페에서는 새로운 아이디어를 창출해야합니다. 그리고 그들은 분명히 노인을 해고하고 그것이 좋다고 생각합니다! 좋은 것은 없습니다.
  6. Rus_87
    Rus_87 11 6 월 2013 07 : 22 새로운
    +7
    Пока у руля эти петросяны-Погосяны ничего хорошего от отечественного авиастроения ждать не придется. Я конечно ничего против "Сухих" не имею, даже наоборот, благодаря Погосяну старшему корпорация "самолеты Сухого" не только не сгинула в "болоте 90-х гг.", но и во многом преуспела. Но как говорится одним "Сухим" сыт не будешь, то что творят эти горе-армяне с отечественным авиастроением в никакие ворота не лезет! Да, еще в советское время некоторые КБ были так скажем "блатнее" остальных(да не обидятся на меня туполевцы), но тем не менее все они решали одну великую задачу, поднимали наше авиастроение, и ой как неплохо поднимали! А тут семейка эффективных, очень "эффективных" менеджеров развалили все КБ, довели их до состояния клинической смерти, в угоду своим суперпуперджетам в открытую топят гораздо лучшие ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ разработки (типа ТУ-334 и ТУ-204) и все это им сходит с рук...обидно, очень обидно, за Державу обидно...
    1. Avenger711
      Avenger711 11 6 월 2013 08 : 28 새로운
      -6
      그렇습니다, Tupolevs는 그것을 제기했는데, 우리의 여객기는 아무도 필요하지 않은 것으로 밝혀졌습니다.

      Tu-334는 Tupolevs가 정상적인 비행기를 만들거나 팔지 못하는 것에 대한 시체이자 비난의 Pogosyan이었다. 그것은 매우 열악한 마음의 신호이다.
    2. Shpuntik
      Shpuntik 11 6 월 2013 09 : 18 새로운
      0

      Rus_87 오늘, 07:22 New
      지금까지,이 페트로 시아 포고 시아 인들은 국내 항공기 산업에서 좋은 것을 기다릴 필요가 없습니다.

      이 게임에서 Pogosyany 폰 ...
      1. Rus_87
        Rus_87 11 6 월 2013 10 : 44 새로운
        +3
        Пешки непешки, мне лично глубоко параллельно! Налицо факт того, что наша авиация, особенно гражданская в состоянии клинической смерти, и до этого состояния ее довели вот такие вот петросяны-погосяны-мантуровы-чубайсы, список можно продолжить до бесконечности. Да, кто-то может возразит мне, мол, не все так плохо, как же наши Су-30-35, как же МиГ-35, ПАК ФА наконец, но господа, это все наработки со славного советского прошлого, в том числе и Т-50, ничего нового (хотя в отношении Т-50 позволю себе с собой же не согласиться :)) Единственно новое, что смогла выдать нам наша авиационная промышленность, во главе выше перечисленных лиц, так это, извиняюсь, Супермуперджет...и все...за 20 лет... Смысл моего поста не в том ,чтобы сказать тут "как у нас все плохо, про**аливсе полимеры и т.д.", это и без меня люди на этом сайте прекрасно знают, смысл в том, что пока будут вот такие горе-менеджеры-оптимизаторы, нам с вами, друзья, ничего хорошего от нашей авиации ждать не придется...
        1. Avenger711
          Avenger711 11 6 월 2013 12 : 43 새로운
          -2
          Вот причем тут Погосяны, если продукция Туполева, которую по обязаловке брал "Аэрофлот" в условиях свободного рынка оказалась никому не нужна? Вы же сами поди материте отечественные автомобили.
    3. 사악한 남자
      사악한 남자 11 6 월 2013 11 : 02 새로운
      0
      수호이가 KB 투폴 레프 (포고 시안이 건축 한 사악한 투폴 레프 광장 참조), 일리 쇼친 야코블레프 (Yakovakovlev)를 어떻게 망 쳤는지를 듣는 것은 매우 흥미 롭습니다. 정말 흥미롭지 않고 세상에 계속 말하지 마십시오. 또한 Tu 204를 익사시킨 사람과 이유는 매우 흥미 롭습니다. 334 년부터 하나님과 함께하겠습니다. 그의 유적을 건드리지 않을 것입니다. SGS가 Tu 204와 어떻게 경쟁합니까?
      1. Rus_87
        Rus_87 11 6 월 2013 12 : 39 새로운
        +1
        Оооо, да Вы батенька по-ходу вообще не в теме! Всю подковерную игру четы Погосянов, да и не только их, я вам здесь описывать не буду, т.к. это потянет на отдельный роман в 3-х частях. Наведу вас только, намекну так сказать: знаете ли вы, что достопочтенный господин Погосян(старший), помимо руководящей должности в "Самолетах Сухого" занимает еще и должность гендиректора ОАК, которая как бы ответственна за всю нашу авиапромышленность, точнее за ее развитие. А теперь подумайте, как выгоднее г-ну Погосяну, чтоб многомиллиардные контракты на стр-во самолетов текли в его родное КБ, или же бы разливались по "всяким там" КБ Ильюшина, Туполева, Микояна и др.? Правильно! Свое "болото" милее, где можно безнаказанно, так скажем, часть из этих миллиардов тихонечко присвоить себе, поэтому и сыночка своего на "хлебную" должность пристроил. Поэтому и всячески травят "конкурентов" в лице тех же туполевцев, невыгодна здоровая конкуренция этим "эффективным менеджерам" и все тут. А вы еще почитайте как травят авиакомпании, которые не хотят эксплуатировать невыгодные, сырые и ужасно дорогие Суперпуперы, а хотят летать на наших ТУ и ИЛах! А вы тут как наивный в сказки верите, спрашиваете тут некорректные вопросы, как конкурируют ССЖ и Ту-204, даже не задумавшись, что ССЖ это БЛИЖНЕмагистральный самолет, а Ту-204 СРЕДНЕмагистральный, самолеты эти находятся в разных "весовых" категориях и конкурировать между собой они не могут по определению, разные у них ниши грузо-пассажироперевозок. Хотя и этого наши менеджеры не "догоняют" и уничтожают, да да именно уничтожают любого "игрока" на рынке авиаперевозок. А вот как раз таки Ту-334 прямой конкурент Супера и о том как его топят и спасают можно почитать в публикациях "Аргументы Недели", почитайте не полинитесь, много нового для себе подчерпнете, вот хотя бы это, для затравочки http://argumenti.ru/society/n368/218120
        http://argumenti.ru/search?searchid=1953073&text=%D1%82%D1%83-334&web=0 hi
        1. Avenger711
          Avenger711 11 6 월 2013 12 : 57 새로운
          0
          그리고 왜 아무도 Tu-334를 항상 구매하지 않았는지, 모두가 서양 쓰레기를 사용했지만 SSJ는 이미 외국 운송 업체를 포함하여 150 건의 주문을 받았습니까? Poghosyan도 그들을 분쇄했다? 아니면 모든 것이 간단하고 SSJ는 아름다운 현대 자동차이며 왜 급우보다 비싸지 않고 Tu-334가 알루미늄의 고풍 더미입니까? 예를 들어, Tu-334는 전 세계에서 이미 334 명을 관리했을 때 62 명의 승무원이 있습니다. 즉, 회사는 추가 승무원에게 급여를 지불해야합니다. 또한 Tu-XNUMX는 글라이더가 무겁고 돼지처럼 날아갑니다. 한 번에, 그들에게 사무실. Tupolev는 큰 약속에 따라 돈을 구걸했으며 그 결과 전리품을 보냈고 비행기가 공항 주변에서만 굴릴 수있는 인증서를 받았습니다. 또한 리어 엔진 레이아웃은 야생의 고풍이며, 모든 사람들은 날개를 따라 모터가 달린 낮은 날개가 승용차에 최적이라는 것을 오랫동안 이해했습니다. 유지 관리가 쉽고 모터가 앞바퀴에서 쓰레기 스트림에서 쉽게 제거되고 미 드리지를 제외하고는 아무것도 흡입하지 않으므로 비행기가 자연스럽게 꼬리에 ​​떨어지지 않습니다. 그가 꼬리에 그의 XNUMX 개의 엔진으로 고생했던 것에 따라 당신의 여가에 IL-XNUMX에 관해 읽으십시오.
          1. Rus_87
            Rus_87 11 6 월 2013 13 : 33 새로운
            +3
            SSJ가 웅장한 비행기라고 생각하고 싶다면 생각하십시오! Vaf, SSI와 같은 주제에 대해 이야기하는 것이 더 합리적입니다! 그래서 내 휴가를 보자 hi
            PS
            그리고 내가 준 자료, 링크, 나는 당신이 읽지 않은 것 같습니다 ... 미안 ... 미안 ...
            1. Avenger711
              Avenger711 11 6 월 2013 15 : 33 새로운
              -2
              그리고 Vaf는 일반적으로 진실을 절반으로 몰아내는 방법을 알고있는 경험 많은 파괴자 파괴자입니다.

              SSJ가 외국 고객을 포함하여 상업적으로 성공적이고 판매되었음을 부인할 것입니까?
        2. 사악한 남자
          사악한 남자 11 6 월 2013 16 : 10 새로운
          -1
          ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ. Moga bukaf와 사실의 추론 0,0. 동시에, 선장은 분명히 비율의 절반을 얻습니다. 나는 매우 구체적인 질문을했고 그에 대한 응답으로 많은 물을 받았습니다.
          제품 견적 : Avenger711
          슈퍼 포겟을 위해 훨씬 더 나은 DOMESTIC 개발 (TU-334 및 TU-204와 같은)이 공개적으로 익사합니다.
          - это ВАША фраза и это ВЫ предполагаете, что кто то "топит" Ту204, самолет другого класса, в угоду Суперджету, так что не надо вилять нижней точкой и приписывать мне, что я там че то не понимаю. давайте ка конкретненько каким образом и кто "топит" Ту 204. Тезисно по пунктикам.
          1. Rus_87
            Rus_87 12 6 월 2013 07 : 21 새로운
            +3
            러시아어를 전혀 이해하지 못하지만 시력과 함께 큰 문제가 명확하게 나타납니다! 세 번째로, 내가 읽은 기사 읽기 : 앞서 언급 한 링크 중, 특히 글래스 글래스에서 순전히 CJ가 최고라고 믿는 사람은 모두 상세하게 설명되어 있습니다.
            1. 사악한 남자
              사악한 남자 12 6 월 2013 12 : 02 새로운
              -3
              Это у вас проблемы с прочтением того, что вам пишут. Если вы считаете что много капса делают вашу речь убедительнее то вы ошибаетесь. И таки да "аргументы неделi" - это офигенно авторитетный источник, собственно становится понятно откуда взялся весь этот поток сознания, что вы здесь на нас выплеснули. Боюсь содержательный разговор у нас с вами не выйдет, коль уж у вас такие "источники" познания.
  7. Aucraig
    Aucraig 11 6 월 2013 07 : 30 새로운
    +8
    GSS Artem Poghosyan 부사장 이 나이에 이미 수석 부사장! 천재 때문입니까? 아니면-Poghosyan?
  8. AK-47
    AK-47 11 6 월 2013 07 : 31 새로운
    +1
    Artem Poghosyan GSS 수석 부사장 ...

    수호이 민간 항공기에는 큰 문제가 있습니다.
  9. andrey903
    andrey903 11 6 월 2013 07 : 51 새로운
    +5
    Sukhoi는 순전히 아르메니아 가족 사업이되었으므로 좋은 일이 없을 것입니다. Poghosyans는 비밀과 돈으로 서쪽으로 미끄러질 준비가되어 있습니다.
    1. Avenger711
      Avenger711 11 6 월 2013 08 : 29 새로운
      -9
      그들은 오랫동안 이륙 할 수 있지만 여기서는 유용한 일로 바쁘고 그물에 물을 주지만 서쪽으로 돌진하는 사람은 처음이지만 백만 달러를 줄 것입니다.
      1. 에어 맨
        에어 맨 11 6 월 2013 12 : 22 새로운
        +2
        제품 견적 : Avenger711
        그들은 오랫동안 이륙 할 수 있지만 여기서는 유용한 일로 바쁘고 그물에 물을 주지만 서쪽으로 돌진하는 사람은 처음이지만 백만 달러를 줄 것입니다.


        Poghosyan은 항공기 디자이너가 아니며 대변과 같은 관리자이며 회사에서 모든 것을 압착하면 분명히 쓰러 질 것입니다. 자체 디자인 국을 만들 것이며 항공기는 PO-2라고합니다.
        1. Avenger711
          Avenger711 11 6 월 2013 12 : 58 새로운
          -2
          지금까지 회사는 자체 개발 중이며 유인물을 요구하지 않습니다.
  10. stpv1
    stpv1 11 6 월 2013 08 : 12 새로운
    +7
    국유 기업이라면 Rostelecom, Russian Railways, Gazprom, Russian Agriculture Bank 등이 있습니다. 그러한 부통령들이 이곳에 앉아 있으며 회사를 책임지고있는 동안 그들은 국가를 책임지고 있습니다. 우리와 함께 푸틴의 관리 시스템은 썩었습니다
    1. 콘스탄틴
      콘스탄틴 16 8 월 2013 11 : 33 새로운
      -1
      제품 견적 : stpv1
      국유 기업이라면 Rostelecom, Russian Railways, Gazprom, Russian Agriculture Bank 등이 있습니다. 그러한 부통령들이 이곳에 앉아 있으며 회사를 책임지고있는 동안 그들은 국가를 책임지고 있습니다. 우리와 함께 푸틴의 관리 시스템은 썩었습니다


      Дядь, судя по твоим комментам, у тебя мозг прогнил от "кококо" твоего предводителя - Навального. hi
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 콘스탄틴
          콘스탄틴 16 8 월 2013 13 : 20 새로운
          -1
          제품 견적 : Oskar
          Прошелся по твоим комментариям Constantine, везде одно, хоть слово негатива про ВВП и его систему, значит агент Госдепа и холуй Навального. С тобой ясно все. "Кококо" - твое любимое слово, петушок?)))


          당신은 모두 똑같습니다)) 어휘집의 주장은 무엇입니까 wassat 당신은 내 모든 의견을 읽었습니다. 빵 작업 눈짓
          1. 오스카
            오스카 16 8 월 2013 13 : 35 새로운
            -1
            그리고 당신은 단지 클론입니다))) 그러나 귀하의 의견을 읽는 것은 불가능합니다. 전체 부서가 당신을 혼란스럽게 만들고 있습니다 :))) 어디에서 유지할 수 있습니까?))
  11. SAMS
    SAMS 11 6 월 2013 08 : 42 새로운
    +6
    GSS 선임 부사장 Artem Poghosyan은 수출 신용 기관의 잠재력을 최대한 활용하고자합니다.

    이미이 도둑 관리자가있어!
  12. Shpuntik
    Shpuntik 11 6 월 2013 10 : 44 새로운
    +1
    100 억이 있고 20 천만개의 국가 지원이 있고 그들은 세금을 내야합니다. 말은 먹이입니까?
    젊은 포고 시안이 보잉처럼 Komsomolsk에 컨베이어 벨트를 설치하는 경우, 전 일반, 최근 항공 산업의 클랜 접근법에 눈을 감을 것입니다.
    제 생각에는 와이드 바디 항공기에 대한 일종의 합의가 있습니다 ... Backstage. 우리는 그들에 대한 이야기를 중단했습니다. MS-21, 단거리 운반이 어딘가에 떠오르고 있습니다. 오래된 디자인 국의 이름조차도 사용되지 않으므로 소문이 잘리지 않을 것입니다 ... 단어가 없으며 생각 만 있습니다. 이 피크에서 벗어나는 방법이 있습니까?
    여기서 어제 그러한 것을 구축해야합니다.
    IL-86은 국내 최초의 와이드 바디 여객기입니다. 이 라이너는 1970 년대 Ilyushin 디자인 국에 의해 소비에트 연방의 가장 큰 도시들 사이의 바쁜 항공사를 위해 개발되었습니다. IL-86의 상업 운영은 1980 년에 시작되었으며, 대량 생산은 1980 년에서 1991 년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 103 대의 항공기가 생산되었으며이 중 3 대가 중국으로 수출되었습니다. 소비에트 연방 붕괴 후 러시아, 아르메니아, 카자흐스탄 및 우즈베키스탄에서 라이너가 사용되었습니다.IL-86은 국내 최초의 와이드 바디 여객기입니다. 이 라이너는 1970 년대 Ilyushin 디자인 국에 의해 소비에트 연방의 가장 큰 도시들 사이의 바쁜 항공사를 위해 개발되었습니다. IL-86의 상업 운영은 1980 년에 시작되었으며, 대량 생산은 1980 년에서 1991 년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 103 대의 항공기가 생산되었으며이 중 3 대가 중국으로 수출되었습니다. 소비에트 연방 붕괴 후 러시아, 아르메니아, 카자흐스탄 및 우즈베키스탄에서 라이너가 사용되었습니다.
    1. 사악한 남자
      사악한 남자 11 6 월 2013 11 : 05 새로운
      -1
      근육 덩어리가 쌓이면 무게를 점차적으로 들어 올려야합니다. 그렇지 않으면 배꼽을 조금씩 빼냅니다.
      1. 에어 맨
        에어 맨 11 6 월 2013 12 : 28 새로운
        +4
        제품 견적 : zlohomyak
        근육 덩어리가 쌓이면 무게를 점차적으로 들어 올려야합니다. 그렇지 않으면 배꼽을 조금씩 빼냅니다.


        당신의 이론에 따라, 우리는 올해 80 년에 우주로 날아갈 것입니다.
        1. 사악한 남자
          사악한 남자 11 6 월 2013 16 : 23 새로운
          +1
          개념을 대체 할 필요는 없습니다. 판매 목적으로 우주 정거장과 주요 여객기의 연속 생산은 본질적으로 다른 것입니다. 객관적으로, 현재 상업적으로 성공적인 백본을 만들 재정이나 생산 자원이 없습니다. 물론 우리는 빨리 무언가를하고 산에 줄 수 있기 때문에 우리가 생산하는 유형은 나라를 자랑스럽게 생각합니다. 그러나 UAC를 만들고 항공 산업의 일반적인 존재의 목표는 항공기의 대량 생산 및 판매이며, 국가의 명성을 높이고 우라 애국적 자부심의 기쁨 (이 단어가 마음에 들지 않지만 여기에 주제가 있습니다)이 아닙니다. 드림 라이너를위한 경쟁자를 만드는 것이 여전히 MS21에게는 확실하지 않으며 여전히 많은 리소스와 시간이 소요될 것입니다.이 프로젝트는 모든면에서 MS21보다 훨씬 많은 비용이 들기 때문입니다. 그것을 얻지 마십시오.
          1. Shpuntik
            Shpuntik 11 6 월 2013 21 : 23 새로운
            +1
            사악한 햄스터 (1) 오늘 16:23 ↑

            "Объективно сейчас нет ресурсов ни финансовых ни производственных, чтобы создать коммерчески успешный магистральник." ... "

            Dmitry, 새로운 PS-86A 엔진을 장착 한 IL-62, IL-90가 국내 교통을 방해하는 이유는 무엇입니까? Petropavlosk-Kamchatsky에서 모스크바까지는 SuperJet이 아니라 MS-21에 도달 할 수 없습니다.
            "Браться за создания конкурента дримлайнеру, пока еще с МС21 ниче не ясно и на него еще потребуется куча ресурсов и времени, просто глупо, ... "

            드미트리, 누가 티타늄 프레임을 경쟁 업체에 판매할까요? 우리. 90 년대에 그들은 보잉과 계약을 맺었 기 때문입니다. 그리고 모스크바의 디자이너 부서가 그들을 위해 일합니다. 한마디로 전쟁. 이제 반격을 시작하고 Twitter의 사령관이 게시물을 게시합니다 ...
            여기, 그들은 날개를 기다리고 있습니다.
            На территории этого отстойника снимались эпизоды к фильмам "The Sum of All Fears" (2002 год) и "Jarhead" (2003 год)

            캘리포니아 빅터 빌 (Victorville)의 섬프에는 민간 항공기가 해체 될뿐만 아니라 민간인 및 군용 항공기의 개발도 이루어 졌는데, 이는 자금 지원 감소로 인해 중단되거나 개발 프로그램이 효과가없는 것으로 밝혀졌습니다.
            1. 사악한 남자
              사악한 남자 12 6 월 2013 01 : 50 새로운
              0
              제품 견적 : shpuntik
              Dmitry, 새로운 PS-86A 엔진을 장착 한 IL-62, IL-90가 국내 교통을 방해하는 이유는 무엇입니까? Petropavlosk-Kamchatsky에서 모스크바까지는 SuperJet이 아니라 MS-21에 도달 할 수 없습니다.

              새로운 문제는 IL86도 IL62도 새로운 엔진의 설치를 저장하지 않으며, 이것으로 현대적인 항공기가 될 수 없다는 것입니다. 엔진은 항공기 경제의 일부일뿐 아니라 전부는 아닙니다. 당신의 레시피는 계획 경제에서 의미가 있지만, 우리와 함께 아니 계획 경제. 나는 대화를 제쳐두고 싶지 않고, 일반적으로 국가의 경제 정책의 정확성에 대해서는 논의하지 않겠습니다. 이것은 논의중인 문제의 범위를 훨씬 넘어서는 별도의 문제입니다. 실제로, 우리는 준 시장 경제에 살고 있으며 미국 내 대부분의 AK는 비공개이며, 비행기가 마음에 들지 않으면 비행기를 사지 않아도됩니다.
              제품 견적 : shpuntik
              드미트리, 누가 티타늄 프레임을 경쟁 업체에 판매할까요?
              그들은 저렴하고 더 우수하기 때문에 우리에게서 티타늄 제품을 구입합니다 (소련의 덕분에 적시에 투자했습니다). 그러나 그들이 스스로 할 수 없다고 생각하는 것은 실수입니다.
    2. Avenger711
      Avenger711 11 6 월 2013 15 : 30 새로운
      +1
      더 이상 오래된 디자인 부서가 없거나 멸망되거나 함께 있기 때문입니다.
  13. 밀라 폰
    밀라 폰 11 6 월 2013 11 : 33 새로운
    -5
    좋아, 그 소년은 XNUMX 월에 그 직책을 맡았을 것이다.
    기다려 봅시다.
  14. 카트리지
    카트리지 11 6 월 2013 12 : 29 새로운
    +3
    많은 Poghosyan이 Sukhoi의 모습으로 정착 한 것 ...