원폭 폭탄 테러범 Er-2의 크로니클
소련에 대한 22 June 1941에 대한 독일의 공격은 사람들뿐만 아니라 비행기의 운명을 극적으로 변화 시켰습니다. 따라서 군사 실험을하지 않고 장거리 폭격기 Er-2은 특히 중요한 문제를 해결하는 데 목표를두고있었습니다. 보관 자료에 기초하여 저자는 2에서 Ep-1941의 전투 사용에 관한 모호한 사건을 독자들에게 소개합니다.
제 2 차 세계 대전이 시작될 즈음, 장거리 폭격기 Er-2는 적 육군 공군의 전투 부대에 진입 할 시간이 없었습니다. 1941의 5 월 -6 월에만 공장 번호 18의 군대 대표가 연속차를 수락하기 시작했습니다. 25 6 월 Voronezh, 특수 목적의 장거리 폭격기 공기 연대 (dbap OSNAZ)의 3 대대 비행 Ep - 420 항공기에서 시작되었다. 부대 지휘관은 N.AND.Novodranova 대령으로 임명되었습니다. 특수한 연대의 상태는 특히 적의 깊은 후방에있는 물체의 패배와 관련하여 특히 중요한 임무에 할당 되었기 때문에 획득되었습니다.
새로운 연대의 토대는 100 st dbap이었는데, 대부분의 기술자와 비행 요원 중 한 대대가 데려왔다. 2 명의 다른 비행 중대가 조종사 GVF에 유인했다. 이들은 악천후와 야간에 장거리 비행 경험을 가진 조종사였습니다. 특히 네비게이터 구성이 준비되었습니다. 7 월 25는 이전에 네비게이션 비행 대대와 연대에서 모집 된 항해사 개선을 위해 폴타 바 학교 졸업생들을 연대에 도착 시켰습니다. 지금 그들은 보통의 승무원 항법사로 밝혀졌다!
8 년 1941 월 2 일, 보로 네시에서 Er-421 항공기의 두 번째 항공 연대 (XNUMX 번째 ddbap OSNAZ)를 완성하기 시작했습니다. 사령관은 폭격기 조종사였습니다. 항공 구 세프 공군 적군 중령 다시 한번, 조종사, 항해자, 무선 통신 사업자가 신중하게 선정되었습니다. 한마디로, 가장 짧은 시간에 두 개의 특수 연대를 모아 실제 전투 부대로 만들기 위해 모든 것이 이루어졌습니다.
이 기술은 먼저 420을 입력 한 다음 421 dbap을 입력했습니다. Voronezh의 하늘에는 호황을 누리고있는 항공기가 몰려 들었습니다. 두 개의 특별한 연대 외에도 Il-2 공격기의과 비행이있었습니다. 18 호기는 대량 생산으로 전환되었습니다. 7 월 중순, 1941 R. 420 연대가 Rostov-on-Don으로 옮겨졌고, 월말에 421 dbap가 날아갔습니다.
4 8 월에 420 dbap은 Er-32 항공기의 2와 PS-84 1 대, 421-dbap-28 Ep-2 및 PS-84를 받았다. 공장 번호 18에서 10 기계는 다양한 준비 상태로 유지되었으며, 다른 폭격기는 더 강력한 AM-240 엔진을 설치하기 위해 공장 번호 37으로 이전되었습니다.
연대 훈련에는 많은 수의 비행 사고가 수반되었다. "에로스 (Eros)"가 완공되는 기간 동안 군대의 수락과 수많은 커미션에 의해 드러난 결함을 제거한 것을 고려해도, 항공기는 "원시"상태를 유지했다. 가장 심각한 결함은 엔진 나셀에서 가스 파이프 라인의 누출이었다. 그래서, 공장 번호 201의 비행기에서 수석 설계자 인 수석 엔지니어 인 Sverchevsky와 수석 슬레 프 노브 (Slopnyov)의 대표는 비행기 중 하나가 화재 벽과 엔진 후드의 뒤쪽 부분이 신선한 페인트로 덮여 있음을 알게 된 후 연대로 보냈습니다. 색조 연료를 위해. 누출 (더 작은 범위까지)의 유무는 기계 일련 번호 101에도 고정되어 있습니다. 긴 비행 동안의이 결함은 필연적으로 항공기의 화재를 초래했을 것입니다. "
"Eers"에 설치된 배기 매니 폴드에 결함이있는 것으로 판명되었습니다. 그들은 플랜지에 용접을 태워 버렸고, 진동 조건에서 2 ~ 3 시간 동안 작업 한 후에는 뜨거운 배기 가스가 엔진 너셀 내부로 들어가는 균열이 발생했습니다. 소련의 영웅 인 420 th dbap의 조종사 중 한 명인 A. Molodchy는 Ep-2의 화재에 대한 또 하나의 이유를 상기 시켰습니다. 엔진 후드 아래에 설계 오류로 인해 가솔린 시스템의 배수관이 제거되었습니다.
"Ery"는 때때로 적과 마주하지 않고 양초처럼 타 올랐습니다. 이 스컬지를 다루는 원인과 방법을 확인하면서 모터의 과급기 내부에 이물질도 발견되었습니다. 모든 종류의 쓰레기가 모터에 들어가는 것을 막기 위해 설계된 과급기의 공기 흡입구의 채널에서 그물에 고정 된 나사는 진동으로 판명되었습니다. 나사가 잠그는 것을 잊어 버렸습니다. 또한, 그들은 블로어 디퓨저 내부에 다른 "세부 사항"을 발견했습니다 : 5-kopeck 동전, 드릴 파편, 심지어 렌치. 몇몇 엔진은 수리가 필요했고 거의 모든 항공기가 공장에서 개조되었습니다.
또 다른 심각한 폐해는 착륙 장치 세척 시스템의 결함이었습니다. 421 항공 연대의 적어도 2 대의 자동차는 주행 중 착륙 장치가 접혀서 착륙시 사고를 겪었습니다. 기술 직원은 아직 복잡한 기계에 대한 강력한 유지 보수 기술을 보유하지 않았으며 그 설계는 많은 "얇은"장소로 판명되었습니다.
7 월 1941는 81-I 장거리 폭격기 부문과 420-dbap을 포함하여 구성되었습니다. Novodranov 대령이 제 1 전투 출발에 관한 여단 지휘관 MV Vodopyanov의 공기 분단 지휘관의 전투 명령을 받았을 때의 감정을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 작업은 가장 복잡한 카테고리였습니다. 레닌 그라드 인근의 푸쉬킨 비행장으로 2 다스의 EP-2을 옮길 필요가 있었고 그곳에서 독일 제국의 수도로 출발했습니다. 계산에 따르면, 가솔린으로 "그루터기 아래에"꽂힌 폭탄 범이 700 킬로그램의 폭탄을 베를린으로 운반 할 수 있습니다. "Erahs"와 동시에, 결투 대대 VN의 7에서 나온 무거운 폭격기 TB-432가 적의 수도를 공격해야했습니다. Lebedeva.
8 월 8의 밤에 Ye.N. Preobrazhensky 대령의 해군 조종사가 DB-3 비행기로 베를린에 폭격을당했습니다. 3 일 후, 81-th 항공 부문의 차례가되었습니다. 오늘 밤, 10 August 1941, 출발 비행장에 있었던 Red 육군 공군 중장 PF Zhigarev의 지휘관이 계획 한대로 사건이 발전하지 않았습니다. 이륙 도중, TB-7의 주전자 인 Egorov의 추락 사고가 발생했습니다. 그 차는 같은쪽에 한 번에 두 대의 엔진이 고장났습니다. Yer-2 전체 활주로를 주행 한 A.Molodchie 중학교 중위 중령은 지상에서 내릴 수 없었고, 섀시를 도랑에서 폭파 시켰으며, 자신의 폭탄에 기적을 일으키지 않았습니다. 또 다른 "어"는 경기가 시작되는 동안 피했고 올바른 자세를 깨뜨렸다. 432-Tbap의 주요 Tyagunin의 주요 함선이 Luga의 입구 위의 대공포로 발사되었다. 승무원은 불타는 폭격기를 떠났다.
6 TB-7 및 3 Ep-2 항공기 만 베를린으로 갔다. 이륙 후, "Erovs"의 두 번째 트리오의 리더 Brusnitsin은 비행장을 오랫동안 걸으며 추종자들을 기다렸지 만 TB-7의 사고 이후 그는 착륙 명령을 받았습니다.
베를린으로 달려가는 항공기에서 I-16과 I-153 전투기의 공격을 받았다는보고가있었습니다. 폭격기의 승무원이 제공 한 조건 신호 (녹색 미사일)에도 불구하고 "당나귀"와 "갈매기"는 계속해서 자체적으로 발사되었습니다. "오해"의 이유는 전투기가 "다른 기관"에 속해 있기 때문입니다-발트 항공 함대. 폭격기의 화살은 불을 피우고 지나치게 열성적인 "매"를 몰아 냈습니다.
2 부대장 인 dbap 선장 AG Stepanov가 지휘 한 Er-420 기는 계속해서 목표물로 날아갔습니다. 어두워지면 시야는 악화되고 다음 구름이 지나면 그룹은 해체됩니다. 여기 발트해의 흑인 사막 위, 부대 지휘관 Lt. V.M. 말리 닌과 비행 사령관, B.A. 중위. Kubyshko는 Captain Stepanov의 "ep"가 마지막으로 보았습니다. 그는 임무에서 돌아 오지 않았고 황색 "2"의 승무원의 죽음의 장소는 알려지지 않았습니다. 출발 비행장에서 수신 된 방사선 사진으로 판단 되더라도 Stepanov는 그럼에도 불구하고 주요 표적을 폭격했다.
Malinin과 Kubyshko의 승무원들도 베를린으로 날아 와서 "짐승의 동굴"에 폭탄을 투하했습니다. 돌아 오는 길에 Kubyshko 중위의 비행기가 소련 전투기에 의해 실수로 공격 받아 격추되었습니다. 승무원들은 타고있는 낙하산 차량을 떠나서 연대로 돌아왔다. 아침 일찍 푸쉬킨 비행장에서 외로운 Yer-2, Malinin 중위가 착륙했습니다. 따라서 420 dbap의 전투 방식은 그리 성공적이지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 제국의 수도에 대한 습격 결과에 따라 Stepanov 대원 (사후), Malinin 및 Kubyshko의 지휘관은 Red Banner의 명령을 받았고 항해자는 Zh.S. Sagdiev and G.N. Fedorovsky - 레드 스타의 명령.
8 월 28의 밤과 9 월 1의 1941에서 Ep-2 선장 Horpyakov, Klimenko 중위 및 Polezhaev 중위가 모스크바 근처의 Königsberg에 비행편을 보냈습니다.
전방의 악화 된 상황과 전방위 항공의 과도한 손실로 인해 공군 사령부는 장거리 목표물에 대한 공격을 일시적으로 중단했습니다. 9 월과 10 월 초, "eers"는 철도 교차점 Vitebsk, Roslavl, Gomel 및 Orel을 폭격했다. Demyansk 지역에 특별한주의가 기울여졌습니다. 6 dbap은 10 월 420에서 가까운 배후와 전장에서 적군과 장갑차를 직접 공격하기 시작했습니다. 출발은 전투기가없는 거의 모든 날에 이루어졌습니다.
Molodchy가 그의 24 9 월 출격을 묘사 한 방법은 다음과 같습니다.
"... 우리는 조밀 한 형태로 날고있다. 우리의 폭격기는 날개와 동체에 십자가가 달린 두 명의 파시스트 전투기가 부통령을 지내고 있습니다. Me-109은 너무 가까워서 우리 항공기 날개 사이의 간격조차도 거의 존재하지 않는 것처럼 보였습니다.
"오른쪽에서 비행하는 사람이 무언가를 보여주고 있습니다." 공기 포수 Vasiliev가 보고합니다.
"그에게도 보여주세요. "Panfilov가 개입합니다.
처음에 나는 그들이 말하기를, 나는 이해하지 못한다고 가장했다. 그는 제스처를 반복했다. 그들이 말하기를, 우리는 그렇게 말하지 않기 때문에 쏴라. 사샤 판필로프는 저항 할 수 없었고 그에 대한 인상적인 인물을 보여주었습니다.
다음은 보고서 탐색기입니다.
- 골을 앞두고, 우리는 무엇을 할 것인가?
- 폭탄, - 나는 긍정적으로 대답합니다. - 우리는 폭탄을 터뜨릴 것입니다, Seryozha.
그런 다음 오른쪽으로 세 번 돌립니다.
나는 그것을 뒤집었다. 놀랍게도, 전투기는 똑같이했습니다.
말로 표현할 수없는 몇 초가 남았습니다. 폭탄이 목표물을 향해 날아갔습니다.
그리고 적의 전사들은 그들의 실수를 깨달았습니다. 그러나 불을 지르기 위해서는 시작 위치를 취해야합니다. 여기 대공 포병도 벌었습니다. 그들은 뭔가를 가지고 있습니다. 그들 자신이나 다른 사람들이 공중에 있습니다. 결국, 폭탄이 떨어지고 있습니다.
이 점을 이용하여 갑자기 가스를 제거하고 가파른 폭격기를 타기에는 용납 될 수 없으며 돌처럼 땅으로 날아갔습니다.
이것은 나치 조종사뿐만 아니라 승무원에게도 예기치 않게 발생했습니다. 그리고 주요 목표가 달성되었습니다. 전투기가 우리를 잃었습니다. 그리고 우리는 면도 비행으로 전환했습니다. 그리고 지금, 모든 협곡, 모든 덤불을 "핥아", 우리는 프로펠러로 거의 땅에 붙어 있습니다. 전선을 성공적으로 통과 한 승무원은 기뻐했습니다. 우리의 또 다른 승리! 우리가 14을 떨어 뜨린 폭탄 중 어느 것도 철도 교차점을 넘어서지 못했습니다. "
8 월 1941의 끝에서 81 th 연대는 Orsha, Minsk, Vitebsk, Novgorod, Smolensk 및 Pskov 철도 교차점에서 폭탄 공격을 시작한 9 월 421부터 7 th 항공 분과로 통합되었습니다. 월말에 모스크바 지역의 어려운 상황으로 인해 연대는 전진하는 적군에 대한 주간 행동, 즉 본선 폭격기의 임무를 수행하도록 강요 받았다. 상대적으로 크고 기동력이 적은 차량은 종종 독일 전투기와 대공포의 먹이가되었습니다.
폭격기의 대원들은 탁월한 헌신으로 행동했습니다. 18-m dbap 이전의 10 월 1941의 421는 Kalinin 근처의 Volga를 통해 다리를 폭파하는 작업을 할당 받았습니다. 모로 조프 (Morozov) 대위와 가이 보론스키 (Gaivoronsky) 대원의 선원이 선교사가되었습니다. 목표를 깨고 그들은 꼬리에서 매달려있는 메르 슈 쉬 미트 (Messerschmitts) 중 하나를 쓰러 뜨 렸지만, 폭탄을 떨어 뜨리면 다리를 치지 못했습니다. 돌아 오는 길에 독일 전투기는 두 항공기 모두에 불을 질렀습니다. "Erovs"(배 Tyklin, Balenko 및 Buzovir의 지휘관)의 다음 그룹은 "Messers"에 의해 만나기 때문에, Volga에 돌발 할 수 없었다. 3 대의 모든 항공기가 격추 당했고, Yer-2 중 하나가 모스크바 바다에 빠졌습니다.
폭격기의 마지막 쌍 (선박 지휘관 Tikhonov와 Tryapitsyn)은 어두워지기 시작했을 때 임무를 시작했습니다. 강한 구름 때문에 그들은 혼자 행동해야했습니다. 구름의 파열에서 Tryapitsyna의 차가 갑자기 등장한 BN 109를 공격했지만 화살이 적과 만난다. оружия. 두 항공기 모두 표적에 의해 폭격을 당했다. 수평 비행에서 좁은 다리에 들어가는 것은 매우 어려웠다. 나중에 통계 처리에 따라 적 육군 공군 훈련 및 훈련 부는 대공포 부서에서 다루는 치수 100х10 m의 전형적인 다리를 물리 치기 위해이 유형의 폭격기의 평균 1500가 필요하며 7이 만들어 졌다고 밝혔다.
10 월 말까지 1941 g. 420 번째 dbap은 장비의 75 %까지 손실됩니다. 421 항공 연대의 상황은 조금 나아졌습니다. 여기 손실은 50 퍼센트에 달했습니다. 차이점은 Novodranov 연대에서 19 항공기의 30은 전투가 아닌 이유로 인해 발생했는데, 4 재앙과 15 사고는 주로 기계 개발 단계에서 발생했습니다. 구 세프 연대에서는 전투의 손실이 발생했습니다 : 2 사고와 1 재앙, 12 감소. 그러나 적 역시 상당한 피해를 입었다. 10 월 22에서는 두 연대의 조종사와 조종사가 대규모로 주문되었으며, 420 dbap 중학교 중학교 부대장 Molodchiy의 부 사령관은 Ер-2의 조종사 중 유일하게 소련 영웅이되었습니다.
1941의 여름과 가을에 발생한 막대한 손실은 적대 행위에 참여한 장거리 항공의 거의 모든 형태와 부대에 의해 유지되었습니다. 212의 2 월에 A.Ye.Golovanov의 제안으로 창안 된 1941 dbap과 같은 "Erov"연대보다 더 강력한 것은 없습니다. 이 연대는 민간 항공 함대의 경험 많은 승무원이 탑승 한 항공기 DB-ZF로 무장되었습니다. 10 월 말까지 일부 장비와 장비를 거의 잃어 버렸습니다. 적 육군 공군 사령부는 420 및 212 항공 연대를 기반으로 항공기 DB에 새로운 748 th dbap (이후 748 th DD, 2 th Guards ap DD, 나중에 37 th Guards bap)을 형성하기로 결정했습니다. -ZF 살아남은 "Ery"420 th 연대가 Gusev 중령의 일부로 이적되었습니다. 곧 그녀는 747-dbap (나중에 22-th Guards ap DD)로 이름을 바꾸었다. 1 1 월 1942에서 Ep-2 항공기로 무장 한 장거리 폭격기 연대 중 하나가 장거리 항공기에 남아있었습니다.
전쟁 중 Yer-2은 소비에트 폭격기에서 널리 사용되지 않았습니다. 대량 생산이 불가능한 강력한 M-106 엔진 용으로 설계된이 엔진은과 중량으로 밝혀졌으며 대형 비행장이 필요했으며 처음에는 신뢰성 요건을 충족하지 못했습니다. 마지막 문제가 해결되었을 때, 자동차는 이미 생산 중단되었다. Yer-2의 전투 사용 크로니클은 역사 발전소의 고통스러운 마무리. 그들은 AH-ZOB 디젤 엔진이 폭격기에 설치되었을 때 1943에서 끝났습니다 ...
제 2 차 세계 대전이 시작될 즈음, 장거리 폭격기 Er-2는 적 육군 공군의 전투 부대에 진입 할 시간이 없었습니다. 1941의 5 월 -6 월에만 공장 번호 18의 군대 대표가 연속차를 수락하기 시작했습니다. 25 6 월 Voronezh, 특수 목적의 장거리 폭격기 공기 연대 (dbap OSNAZ)의 3 대대 비행 Ep - 420 항공기에서 시작되었다. 부대 지휘관은 N.AND.Novodranova 대령으로 임명되었습니다. 특수한 연대의 상태는 특히 적의 깊은 후방에있는 물체의 패배와 관련하여 특히 중요한 임무에 할당 되었기 때문에 획득되었습니다.
새로운 연대의 토대는 100 st dbap이었는데, 대부분의 기술자와 비행 요원 중 한 대대가 데려왔다. 2 명의 다른 비행 중대가 조종사 GVF에 유인했다. 이들은 악천후와 야간에 장거리 비행 경험을 가진 조종사였습니다. 특히 네비게이터 구성이 준비되었습니다. 7 월 25는 이전에 네비게이션 비행 대대와 연대에서 모집 된 항해사 개선을 위해 폴타 바 학교 졸업생들을 연대에 도착 시켰습니다. 지금 그들은 보통의 승무원 항법사로 밝혀졌다!
소련 장거리 폭격기 어 - 2 비행 시험 연구소 (LII)에서 재판에. 사진은 DB-240의 첫 번째 프로토 타입을 캡처합니다.
8 년 1941 월 2 일, 보로 네시에서 Er-421 항공기의 두 번째 항공 연대 (XNUMX 번째 ddbap OSNAZ)를 완성하기 시작했습니다. 사령관은 폭격기 조종사였습니다. 항공 구 세프 공군 적군 중령 다시 한번, 조종사, 항해자, 무선 통신 사업자가 신중하게 선정되었습니다. 한마디로, 가장 짧은 시간에 두 개의 특수 연대를 모아 실제 전투 부대로 만들기 위해 모든 것이 이루어졌습니다.
이 기술은 먼저 420을 입력 한 다음 421 dbap을 입력했습니다. Voronezh의 하늘에는 호황을 누리고있는 항공기가 몰려 들었습니다. 두 개의 특별한 연대 외에도 Il-2 공격기의과 비행이있었습니다. 18 호기는 대량 생산으로 전환되었습니다. 7 월 중순, 1941 R. 420 연대가 Rostov-on-Don으로 옮겨졌고, 월말에 421 dbap가 날아갔습니다.
4 8 월에 420 dbap은 Er-32 항공기의 2와 PS-84 1 대, 421-dbap-28 Ep-2 및 PS-84를 받았다. 공장 번호 18에서 10 기계는 다양한 준비 상태로 유지되었으며, 다른 폭격기는 더 강력한 AM-240 엔진을 설치하기 위해 공장 번호 37으로 이전되었습니다.
연대 훈련에는 많은 수의 비행 사고가 수반되었다. "에로스 (Eros)"가 완공되는 기간 동안 군대의 수락과 수많은 커미션에 의해 드러난 결함을 제거한 것을 고려해도, 항공기는 "원시"상태를 유지했다. 가장 심각한 결함은 엔진 나셀에서 가스 파이프 라인의 누출이었다. 그래서, 공장 번호 201의 비행기에서 수석 설계자 인 수석 엔지니어 인 Sverchevsky와 수석 슬레 프 노브 (Slopnyov)의 대표는 비행기 중 하나가 화재 벽과 엔진 후드의 뒤쪽 부분이 신선한 페인트로 덮여 있음을 알게 된 후 연대로 보냈습니다. 색조 연료를 위해. 누출 (더 작은 범위까지)의 유무는 기계 일련 번호 101에도 고정되어 있습니다. 긴 비행 동안의이 결함은 필연적으로 항공기의 화재를 초래했을 것입니다. "
"Eers"에 설치된 배기 매니 폴드에 결함이있는 것으로 판명되었습니다. 그들은 플랜지에 용접을 태워 버렸고, 진동 조건에서 2 ~ 3 시간 동안 작업 한 후에는 뜨거운 배기 가스가 엔진 너셀 내부로 들어가는 균열이 발생했습니다. 소련의 영웅 인 420 th dbap의 조종사 중 한 명인 A. Molodchy는 Ep-2의 화재에 대한 또 하나의 이유를 상기 시켰습니다. 엔진 후드 아래에 설계 오류로 인해 가솔린 시스템의 배수관이 제거되었습니다.
"Ery"는 때때로 적과 마주하지 않고 양초처럼 타 올랐습니다. 이 스컬지를 다루는 원인과 방법을 확인하면서 모터의 과급기 내부에 이물질도 발견되었습니다. 모든 종류의 쓰레기가 모터에 들어가는 것을 막기 위해 설계된 과급기의 공기 흡입구의 채널에서 그물에 고정 된 나사는 진동으로 판명되었습니다. 나사가 잠그는 것을 잊어 버렸습니다. 또한, 그들은 블로어 디퓨저 내부에 다른 "세부 사항"을 발견했습니다 : 5-kopeck 동전, 드릴 파편, 심지어 렌치. 몇몇 엔진은 수리가 필요했고 거의 모든 항공기가 공장에서 개조되었습니다.
또 다른 심각한 폐해는 착륙 장치 세척 시스템의 결함이었습니다. 421 항공 연대의 적어도 2 대의 자동차는 주행 중 착륙 장치가 접혀서 착륙시 사고를 겪었습니다. 기술 직원은 아직 복잡한 기계에 대한 강력한 유지 보수 기술을 보유하지 않았으며 그 설계는 많은 "얇은"장소로 판명되었습니다.
7 월 1941는 81-I 장거리 폭격기 부문과 420-dbap을 포함하여 구성되었습니다. Novodranov 대령이 제 1 전투 출발에 관한 여단 지휘관 MV Vodopyanov의 공기 분단 지휘관의 전투 명령을 받았을 때의 감정을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 작업은 가장 복잡한 카테고리였습니다. 레닌 그라드 인근의 푸쉬킨 비행장으로 2 다스의 EP-2을 옮길 필요가 있었고 그곳에서 독일 제국의 수도로 출발했습니다. 계산에 따르면, 가솔린으로 "그루터기 아래에"꽂힌 폭탄 범이 700 킬로그램의 폭탄을 베를린으로 운반 할 수 있습니다. "Erahs"와 동시에, 결투 대대 VN의 7에서 나온 무거운 폭격기 TB-432가 적의 수도를 공격해야했습니다. Lebedeva.
A.I. Molodchiy - 비행 대대 420의 부대장, dbap, 2에서 소련 영웅의 칭호를받은 Ep-1941의 유일한 조종사.
8 월 8의 밤에 Ye.N. Preobrazhensky 대령의 해군 조종사가 DB-3 비행기로 베를린에 폭격을당했습니다. 3 일 후, 81-th 항공 부문의 차례가되었습니다. 오늘 밤, 10 August 1941, 출발 비행장에 있었던 Red 육군 공군 중장 PF Zhigarev의 지휘관이 계획 한대로 사건이 발전하지 않았습니다. 이륙 도중, TB-7의 주전자 인 Egorov의 추락 사고가 발생했습니다. 그 차는 같은쪽에 한 번에 두 대의 엔진이 고장났습니다. Yer-2 전체 활주로를 주행 한 A.Molodchie 중학교 중위 중령은 지상에서 내릴 수 없었고, 섀시를 도랑에서 폭파 시켰으며, 자신의 폭탄에 기적을 일으키지 않았습니다. 또 다른 "어"는 경기가 시작되는 동안 피했고 올바른 자세를 깨뜨렸다. 432-Tbap의 주요 Tyagunin의 주요 함선이 Luga의 입구 위의 대공포로 발사되었다. 승무원은 불타는 폭격기를 떠났다.
6 TB-7 및 3 Ep-2 항공기 만 베를린으로 갔다. 이륙 후, "Erovs"의 두 번째 트리오의 리더 Brusnitsin은 비행장을 오랫동안 걸으며 추종자들을 기다렸지 만 TB-7의 사고 이후 그는 착륙 명령을 받았습니다.
N.I. Novodranov - 420 th dbap OSNAZ의 첫 번째 지휘관
베를린으로 달려가는 항공기에서 I-16과 I-153 전투기의 공격을 받았다는보고가있었습니다. 폭격기의 승무원이 제공 한 조건 신호 (녹색 미사일)에도 불구하고 "당나귀"와 "갈매기"는 계속해서 자체적으로 발사되었습니다. "오해"의 이유는 전투기가 "다른 기관"에 속해 있기 때문입니다-발트 항공 함대. 폭격기의 화살은 불을 피우고 지나치게 열성적인 "매"를 몰아 냈습니다.
2 부대장 인 dbap 선장 AG Stepanov가 지휘 한 Er-420 기는 계속해서 목표물로 날아갔습니다. 어두워지면 시야는 악화되고 다음 구름이 지나면 그룹은 해체됩니다. 여기 발트해의 흑인 사막 위, 부대 지휘관 Lt. V.M. 말리 닌과 비행 사령관, B.A. 중위. Kubyshko는 Captain Stepanov의 "ep"가 마지막으로 보았습니다. 그는 임무에서 돌아 오지 않았고 황색 "2"의 승무원의 죽음의 장소는 알려지지 않았습니다. 출발 비행장에서 수신 된 방사선 사진으로 판단 되더라도 Stepanov는 그럼에도 불구하고 주요 표적을 폭격했다.
Malinin과 Kubyshko의 승무원들도 베를린으로 날아 와서 "짐승의 동굴"에 폭탄을 투하했습니다. 돌아 오는 길에 Kubyshko 중위의 비행기가 소련 전투기에 의해 실수로 공격 받아 격추되었습니다. 승무원들은 타고있는 낙하산 차량을 떠나서 연대로 돌아왔다. 아침 일찍 푸쉬킨 비행장에서 외로운 Yer-2, Malinin 중위가 착륙했습니다. 따라서 420 dbap의 전투 방식은 그리 성공적이지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 제국의 수도에 대한 습격 결과에 따라 Stepanov 대원 (사후), Malinin 및 Kubyshko의 지휘관은 Red Banner의 명령을 받았고 항해자는 Zh.S. Sagdiev and G.N. Fedorovsky - 레드 스타의 명령.
8 월 28의 밤과 9 월 1의 1941에서 Ep-2 선장 Horpyakov, Klimenko 중위 및 Polezhaev 중위가 모스크바 근처의 Königsberg에 비행편을 보냈습니다.
전방의 악화 된 상황과 전방위 항공의 과도한 손실로 인해 공군 사령부는 장거리 목표물에 대한 공격을 일시적으로 중단했습니다. 9 월과 10 월 초, "eers"는 철도 교차점 Vitebsk, Roslavl, Gomel 및 Orel을 폭격했다. Demyansk 지역에 특별한주의가 기울여졌습니다. 6 dbap은 10 월 420에서 가까운 배후와 전장에서 적군과 장갑차를 직접 공격하기 시작했습니다. 출발은 전투기가없는 거의 모든 날에 이루어졌습니다.
Molodchy가 그의 24 9 월 출격을 묘사 한 방법은 다음과 같습니다.
"... 우리는 조밀 한 형태로 날고있다. 우리의 폭격기는 날개와 동체에 십자가가 달린 두 명의 파시스트 전투기가 부통령을 지내고 있습니다. Me-109은 너무 가까워서 우리 항공기 날개 사이의 간격조차도 거의 존재하지 않는 것처럼 보였습니다.
"오른쪽에서 비행하는 사람이 무언가를 보여주고 있습니다." 공기 포수 Vasiliev가 보고합니다.
"그에게도 보여주세요. "Panfilov가 개입합니다.
처음에 나는 그들이 말하기를, 나는 이해하지 못한다고 가장했다. 그는 제스처를 반복했다. 그들이 말하기를, 우리는 그렇게 말하지 않기 때문에 쏴라. 사샤 판필로프는 저항 할 수 없었고 그에 대한 인상적인 인물을 보여주었습니다.
다음은 보고서 탐색기입니다.
- 골을 앞두고, 우리는 무엇을 할 것인가?
- 폭탄, - 나는 긍정적으로 대답합니다. - 우리는 폭탄을 터뜨릴 것입니다, Seryozha.
그런 다음 오른쪽으로 세 번 돌립니다.
나는 그것을 뒤집었다. 놀랍게도, 전투기는 똑같이했습니다.
말로 표현할 수없는 몇 초가 남았습니다. 폭탄이 목표물을 향해 날아갔습니다.
그리고 적의 전사들은 그들의 실수를 깨달았습니다. 그러나 불을 지르기 위해서는 시작 위치를 취해야합니다. 여기 대공 포병도 벌었습니다. 그들은 뭔가를 가지고 있습니다. 그들 자신이나 다른 사람들이 공중에 있습니다. 결국, 폭탄이 떨어지고 있습니다.
이 점을 이용하여 갑자기 가스를 제거하고 가파른 폭격기를 타기에는 용납 될 수 없으며 돌처럼 땅으로 날아갔습니다.
이것은 나치 조종사뿐만 아니라 승무원에게도 예기치 않게 발생했습니다. 그리고 주요 목표가 달성되었습니다. 전투기가 우리를 잃었습니다. 그리고 우리는 면도 비행으로 전환했습니다. 그리고 지금, 모든 협곡, 모든 덤불을 "핥아", 우리는 프로펠러로 거의 땅에 붙어 있습니다. 전선을 성공적으로 통과 한 승무원은 기뻐했습니다. 우리의 또 다른 승리! 우리가 14을 떨어 뜨린 폭탄 중 어느 것도 철도 교차점을 넘어서지 못했습니다. "
8 월 1941의 끝에서 81 th 연대는 Orsha, Minsk, Vitebsk, Novgorod, Smolensk 및 Pskov 철도 교차점에서 폭탄 공격을 시작한 9 월 421부터 7 th 항공 분과로 통합되었습니다. 월말에 모스크바 지역의 어려운 상황으로 인해 연대는 전진하는 적군에 대한 주간 행동, 즉 본선 폭격기의 임무를 수행하도록 강요 받았다. 상대적으로 크고 기동력이 적은 차량은 종종 독일 전투기와 대공포의 먹이가되었습니다.
폭격기의 대원들은 탁월한 헌신으로 행동했습니다. 18-m dbap 이전의 10 월 1941의 421는 Kalinin 근처의 Volga를 통해 다리를 폭파하는 작업을 할당 받았습니다. 모로 조프 (Morozov) 대위와 가이 보론스키 (Gaivoronsky) 대원의 선원이 선교사가되었습니다. 목표를 깨고 그들은 꼬리에서 매달려있는 메르 슈 쉬 미트 (Messerschmitts) 중 하나를 쓰러 뜨 렸지만, 폭탄을 떨어 뜨리면 다리를 치지 못했습니다. 돌아 오는 길에 독일 전투기는 두 항공기 모두에 불을 질렀습니다. "Erovs"(배 Tyklin, Balenko 및 Buzovir의 지휘관)의 다음 그룹은 "Messers"에 의해 만나기 때문에, Volga에 돌발 할 수 없었다. 3 대의 모든 항공기가 격추 당했고, Yer-2 중 하나가 모스크바 바다에 빠졌습니다.
폭격기의 마지막 쌍 (선박 지휘관 Tikhonov와 Tryapitsyn)은 어두워지기 시작했을 때 임무를 시작했습니다. 강한 구름 때문에 그들은 혼자 행동해야했습니다. 구름의 파열에서 Tryapitsyna의 차가 갑자기 등장한 BN 109를 공격했지만 화살이 적과 만난다. оружия. 두 항공기 모두 표적에 의해 폭격을 당했다. 수평 비행에서 좁은 다리에 들어가는 것은 매우 어려웠다. 나중에 통계 처리에 따라 적 육군 공군 훈련 및 훈련 부는 대공포 부서에서 다루는 치수 100х10 m의 전형적인 다리를 물리 치기 위해이 유형의 폭격기의 평균 1500가 필요하며 7이 만들어 졌다고 밝혔다.
10 월 말까지 1941 g. 420 번째 dbap은 장비의 75 %까지 손실됩니다. 421 항공 연대의 상황은 조금 나아졌습니다. 여기 손실은 50 퍼센트에 달했습니다. 차이점은 Novodranov 연대에서 19 항공기의 30은 전투가 아닌 이유로 인해 발생했는데, 4 재앙과 15 사고는 주로 기계 개발 단계에서 발생했습니다. 구 세프 연대에서는 전투의 손실이 발생했습니다 : 2 사고와 1 재앙, 12 감소. 그러나 적 역시 상당한 피해를 입었다. 10 월 22에서는 두 연대의 조종사와 조종사가 대규모로 주문되었으며, 420 dbap 중학교 중학교 부대장 Molodchiy의 부 사령관은 Ер-2의 조종사 중 유일하게 소련 영웅이되었습니다.
1941의 여름과 가을에 발생한 막대한 손실은 적대 행위에 참여한 장거리 항공의 거의 모든 형태와 부대에 의해 유지되었습니다. 212의 2 월에 A.Ye.Golovanov의 제안으로 창안 된 1941 dbap과 같은 "Erov"연대보다 더 강력한 것은 없습니다. 이 연대는 민간 항공 함대의 경험 많은 승무원이 탑승 한 항공기 DB-ZF로 무장되었습니다. 10 월 말까지 일부 장비와 장비를 거의 잃어 버렸습니다. 적 육군 공군 사령부는 420 및 212 항공 연대를 기반으로 항공기 DB에 새로운 748 th dbap (이후 748 th DD, 2 th Guards ap DD, 나중에 37 th Guards bap)을 형성하기로 결정했습니다. -ZF 살아남은 "Ery"420 th 연대가 Gusev 중령의 일부로 이적되었습니다. 곧 그녀는 747-dbap (나중에 22-th Guards ap DD)로 이름을 바꾸었다. 1 1 월 1942에서 Ep-2 항공기로 무장 한 장거리 폭격기 연대 중 하나가 장거리 항공기에 남아있었습니다.
전쟁 중 Yer-2은 소비에트 폭격기에서 널리 사용되지 않았습니다. 대량 생산이 불가능한 강력한 M-106 엔진 용으로 설계된이 엔진은과 중량으로 밝혀졌으며 대형 비행장이 필요했으며 처음에는 신뢰성 요건을 충족하지 못했습니다. 마지막 문제가 해결되었을 때, 자동차는 이미 생산 중단되었다. Yer-2의 전투 사용 크로니클은 역사 발전소의 고통스러운 마무리. 그들은 AH-ZOB 디젤 엔진이 폭격기에 설치되었을 때 1943에서 끝났습니다 ...
MB-2 모터가 장착 된 Ep-100
직렬 EP-2 및 ACH-30B
Ep-2 올해의 1945 출시
Ep-2 (ACH-30B 포함)
터렛 TAT-BT
ShKAS 기관총으로 코 설치
디젤 ACh-30B
Der 폭탄 1000-19에 2 개의 폭탄 FAB-20의 외부 현수교
Ep-2의 엔진 라디에이터 및 AH-30B
정보