구조선 프로젝트 21300 "Dolphin"

러시아 해군은 독특한 구조선 Igor Belousov를 포함시킬 계획입니다. 배가 넘겨집니다 함대 2014 년 인터 팩스 통신사는 러시아 국방부 대표를 인용하면서 보도했다. 2013 년부터 2016 년까지 러시아 함대의 수색 및 구조 지원은 총 20 개의 새로운 특수 목적 선박으로 즉시 보충 될 것입니다. 국방부가 기자들에게 말한 것처럼 올해 말까지 러시아 흑해 함대를위한 프로젝트 4에 따라 23040 개의 통합 비상 및 구조 지원 보트가 건설 될 것입니다.

"이 프로젝트를 기반으로 한 또 다른 12 보트는 조선소에 배치되어 2014 및 2015 년 동안 함대에 수용 될 것입니다."러시아 해군 대표가 말했다. 또한 Caspian Flotilla의 수색 및 구조 대원은 45 프로젝트에 따라 지어진 새로운 구조용 예인선 SB-22870를 받게 될 것이며 레닌 그라드 해군 기지에는 745mbbs 프로젝트에 따라 건축 된 Victor Konetsky의 구조 용 예인선이 보급 될 것입니다. 2014에서 해군은 2 프로젝트의 02980 예인선을 수령하여 다양한 구조 작업을 수행 할 수 있습니다 : 조난중인 선박 조난, 검색, 피난 및 피난민 구출, 선상에 놓기, 해안 및 부유물에 대한 화재 진압, 수 중 수행 기술 작업.

함대의 가장 크고 예상되는 구조선은 21300 "Dolphin"프로젝트에 따라 건조되는 "Igor Belousov"함선입니다. 필요한 심층 장비가 갖추어 진 현대 구조선을 만들려면 8 월 2000에서 러시아 핵 잠수함 Kursk가 사망했습니다. 이는 러시아 해군의 기존 구조 서비스의 심각한 상황을 분명히 보여주었습니다.

21300 pr.의 선박을 창설 한 러시아 연방 국방부 장관이 발표 한 입찰에서 어드 미 럴티 조선소 기업에 12 월 24의 2005이 독특한 구조 선박 인 Igor Belousov를 배치 한 슬립에 선정되었습니다. 프로젝트 자체는 JSC CMB "Almaz"에서 개발되었습니다. 소련과 러시아에서의 그러한 선박의 건설은 거의 30 년 동안 수행되지 않았다. 해군 선원의 계획에 따르면, 각 함대에는 하나의 유사한 선박이 갖추어져 있어야합니다. 아마도이 시리즈의 첫 번째 선박은 북부 함대에서 서비스를 수행하고 다음 선박은 러시아의 태평양 함대로 이관 될 것입니다. 원래 배가 4 년에 준비 될 계획 이었지만 프로젝트의 복잡성과 비 리듬 기금과 관련된 중대한 중단 때문에 이러한 계획은 실현되지 않았습니다. 구조선 인 Pr. Dolphin의 새 계약은 2011 년 11 월에 체결되었으며 2014 년에 완성 된 선박을 고객에게 양도하는 역할을합니다.

이 프로젝트의 복잡성은 조선소의 배와 동시에 18271 미터 이상의 작업 깊이를 갖는 심해 구조 장치 인 1 pr. Bester-700의 건설이 있다는 사실에 있습니다. 이 심해 장치의 운반선은 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"여야합니다. 장치의 경우는 구조용 재료 "Prometheus"의 중앙 연구소에서 특별히 제작 된 고강도 합금으로 만들어졌습니다. 현재, 18271 프로젝트의 티타늄 구조용 심해 장비 (MUH)가 Admiralty Shipyards에서 Nizhny Novgorod로 테스트를 위해 보내졌습니다.

18271 Ave.의 SGA는 원래 18270 Ave의 SGA의 근대화로 설계되었습니다. "Bester"는 1994 년에 만들어졌으며 러시아에서 최초의 모바일 구조 장치가되었습니다. 처음으로이 유닛의 항공 및 도로 운송에 대한 실용적인 훈련 (An-124 항공기의 참여 포함)은 1996 해에 성공적으로 개최되었습니다. 18270, 1855 및 18551 프로젝트뿐만 아니라이 프로젝트의 개발은 해군의 주요 연구소와 긴밀한 협력을 통해 반세기 동안 잠수함을위한 특수 구조 장비를 개발 한 Lazurit Central Design Bureau에서 수행했습니다.

현재, 해군 조선소, OJSC는 새로운 Bester-1 MCC를 건설 중입니다.

- 하나의 시스템에 통합 된 새로운 전자 무기를 탑재했습니다.
- 구조실의 압력 증가에도 불구하고 안정적으로 작동하는 생명 유지 시스템이 사용되며 구조 구획의 구조 된 잠수함의 감압은 MUH에서 제공됩니다 (흐름 환기 방법 사용).
- 고성능의 "스마트"작동 식 조작기를 사용했습니다.
구조 된 잠수함의 수령은 "건식"뿐만 아니라 "습식"방식 (60 미터에 잠긴 깊이)에서도 보장됩니다.

구체적인 특징 (구출 된 1의 이동 거리 톤수)에서 현대 러시아어 MUH는 NATO 블록 국가에서 사용되는 NSRS 구조 시스템의 일부인 새로운 MUH Nemo에 가깝지만 현재 구출 된 사람의 수와 현재 및 깊이에 머물 수있는 능력은 외국과 동등합니다.

구조 선박 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"는 잠수함과 표면 선박에 전기, 공기 및 구조 장비를 공급하는 것뿐만 아니라 지상 상황에서 또는 비상 잠수함의 구조 대원을 대상으로합니다. 또한 국제 해상 구조대의 일부를 포함하여 세계 해양의 특정 지역에서 응급 시설을 검색하고 조사 할 수 있습니다.

구조선 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"는 다양한 구조 장비의 전체 ​​범위에 배치 될 것입니다 :

- 700 미터까지의 작업 깊이를 가진 거주 가능하고 무인의 심해 원격 제어 수중 차량;
- "독", "바다 호랑이"또는 "전갈 자리"유형의 원격 제어 수중 차량을 선박에 장착하는 것이 예상됩니다.
- 450 미터까지의 깊이에서 작동하도록 설계된 스코틀랜드 회사 DIVEX의 현대 직렬 심해 다이빙 복합 장비. 30 세 이상 역사 DIVEX는 100의 다양한 심해 다이빙 시스템을 구축하고 위임했습니다.
- 60 미터까지의 깊이에서 일하는 다이빙 포스트;
- 60 구출 된 사람들을위한 감압 단지;

구조 컴플렉스가 장착 된 심해 장비는 모든 유형의 잠수함과 도킹 할 수 있습니다. 또한 21300 Dolphin 프로젝트를 기반으로 구축 된 해상 구조 선박은 구조 및 검색과 직접적으로 관련이없는 작업을 해결할 수 있습니다 (예 : 선반 개발에 참여하고 다른 수중 기술 작업을 상당히 깊이 수행 할 수 있음).

구조선 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"를 시작한 의식은 JSC "Admiralty Shipyards"30 10 월 2012에서 열렸습니다. 러시아 해군 사령관 인 Viktor Chirkov 제독, Admiralty Shipyards의 알렉산더 부자 코프 (Alexander Buzakov) 총장, United Shipbuilding Corporation의 Andrei Dyachkov 대통령이이 엄숙한 사건에 참여했습니다.

"이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)", 올해의 4 월 2013

러시아 해군 사령관 인 Viktor Chirkov 제독은 해군 전체에 선박 착수를 요구했다. "오늘날 우리는 수색 및 구조 시스템의 개념을 창안하는 작업을 완료하고 있습니다. 우리는 러시아 비상 잠수함의 구조 대원을 포함하여 상당히 광범위한 수색 및 구조 작업을 해결할 수있는 구조 선박이 러시아 함대 각각에 포함될 계획이라고 Chirkov는 말했다. 21300 ave의 구조 선박 설계 작업 중 Almaz Central Magnetic Design Bureau의 설계자가 구조 장비를 제작하는 전 세계 경험을 분석하고 처리했습니다.

JSC CMDB Almaz의 사무 총장 인 Alexander Shlyahtenko는 이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)를 조선소에 두 배의 휴가를 제공한다고 전했습니다. 그에게이 구조선은 두 번째로 첫 번째입니다 - 해군 조선소와 Almaz의 첫 대규모 공동 프로젝트이며 러시아 함대를 위해 건설 된이 클래스의 첫 번째 배입니다. Shlyakhtenko는이 프로젝트가 기본이되고, 선의 기초 위에서 바다의 깊이를 개발할 수있는 새로운 선박을 만들고 건설 할 수 있기를 희망합니다.

구조선의 주요 특징은 다음과 같다. 횡단면의 길이는 97,8 m, 선폭은 17,2 m, 중앙부의 선박 깊이는 10,6 m이다. 변위 - 5037 톤. 항해 성 : 바다에 안전하게 머무르기 - 무제한; 하강 복구 구조 깊은 물 장치에 의해 - 3-4 점에있는 바다의 흥분; 다이빙 종의 하강 - 상승 - 바다 5 포인트의 흥분. 전체 이동 속도 - 15 노드. 완전한 연료 예비가있는 경제 속도의 선박 순항 속도는 3500 해리입니다. 배의 승무원 - 96 사람들; 구출 된 사람들을위한 예비 좌석은 120 (그 중 60이 압력 실에 있음)입니다.

정보 출처 :
-http : //vpk.name/news/91413_vmf_rossii_poluchit_dva_desyatka_spasatelnyih_sudov.html
-http : //militaryrussia.ru/blog/topic-745.html
-http://korabley.net/news/spasatelnoe_sudno_proekta_21300_igor_belousov_dlja_vmf_rf/2010-02-20-486
-http : //admship.ru/? p = 1344
-http : //sdelanounas.ru/blogs/28902

Comments

[수산 14]

사진을보고 뉴스를 읽는 동안 나라를 위해 무언가를 만들 수있는 사람들에게 자부심이 넘칩니다. 그리고:오늘 우리는 마무리하고 있습니다. 우리는 계획을 세우고, 기초가되고, 창조 될 것이며,받을 계획을 세우고, 배치 될 것입니다... 미래의 모든 것 ... 동기 부여는 고무적이지만

[평균]

제품 견적 : sapsan14

: 오늘 우리는 완성하고, 계획하고, 기초가되고, 창조 될 것입니다.

물론 나는 빨리하고 싶지만, 새로운 유형의 보트를 위해 일련의 새로운 인명 구조 원이 만들어 졌을 때, 옛 소련의 관행이 유지되고 있습니다.

[옛 man54]

제품 견적 : avt

[그러나 전체적으로 볼 때, 옛 소련의 관행은 일련의 새로운 구조 대원이 새로운 형태의 보트를 만들 때 잘 유지되고 있습니다.

근데 그게 무슨 소용이야? 나는이 오래된 소련 관행에 대해 이야기하고 있습니다! :( 일반적으로 "Igor Belousov"가 선언되고 각 유형의 보트에 대해 자신의 인명 구조 원을 만들지 않기 때문에 모든 유형의 PL에 적합한 범용 구조 선박을 만드는 것이 필요합니다. 예를 들어 해상 기반 ICBM의 각각의 새로운 모델이 자체 핵 동력 잠수함 프로젝트를 구축하기 위해 소비에트 군사 산업 단지의 어리 석고 위험한 관행을 중지해야 할 때입니다.

[평균]

제품 견적 : old man54

나는이 오래된 소련 관행에 대해 이야기하고 있습니다! :( 일반적으로 "Igor Belousov"가 선언되고 각 유형의 보트에 대해 자신의 인명 구조 원을 만들지 않기 때문에 모든 유형의 PL에 적합한 범용 구조 선박을 만드는 것이 필요합니다. 당신은 그것을 얻지 못할 것이고 그것은 어리석은 일입니다.

새로운 구조 대원이 오래된 보트에 도킹하지 않고 Boreas와 Ash에게만 말할 수있는 새로운 깊은 물 장치를 말할 것이라고 진지하게 생각합니까? 그러나 사이트의 마리 맨이 이에 응답하도록하십시오.

[옛 man54]

제품 견적 : avt

새로운 구조 대원이 오래된 보트에 도킹하지 않고 Boreas와 Ash에게만 말할 수있는 새로운 깊은 물 장치를 말할 것이라고 진지하게 생각합니까? 그러나 사이트의 마리 맨이 이에 응답하도록하십시오.

아니, 나는 그렇게 생각하지 않는다! 내가 그렇게 말 했니? 어디 보여? 이것은 당신이 위에서 쓴 것입니다. 그로부터 나는 엉망이되었습니다 :

일련의 새로운 구조 대원이 새로운 유형의 보트를 위해 만들어 졌을 때 구 소련 관행이 유지됩니다.

읽은 것을 잊어 버렸거나 당신의 생각을 표현하지 못했습니다. 용서해주십시오.

[평균]

제품 견적 : old man54

읽은 것을 잊어 버렸거나 당신의 생각을 표현하지 못했습니다. 용서해주십시오.

어쩌면 나는 새로운 배를 만들 때, 일반적으로 변위가 증가함에 따라 심해 차량과 시스템뿐만 아니라 개선 된 특성과 새로운 구조를 갖춘 새로운 일련의 구조 선박이 놓여 있음을 의미했습니다.

[옛 man54]

제품 견적 : avt

나는 일반적으로 변위가 증가하면서 새로운 보트를 만들 때 향상된 특성과 새로운 구조를 가진 새로운 구조 선박이 항상 깊은 물 차량과 시스템뿐만 아니라 배치되었음을 의미했습니다.

네, 아니요, 분명히 나는 ​​아직도 읽는 법을 잊어 버리지 않았습니다! :) 각 새로운 잠수함 프로젝트 하에서, 당신과 가진 가능한 사고의 경우에 대비하여 새로운 유형의 구조 기술을 계획한다면, 당신이 우리의 국방 장관이나 사령관이 아니기 때문에 기쁜 일입니다. RF 함대 : :)))

비상 잠수함 승무원의 구조 및 대피 수단 제작 항상 UNIVERSAL 무기로 이용할 수있는 모든 잠수함을 위해! 그렇지 않으면 유토피아와 섬망입니다. 잠수함의 구조 장비에는 일정한 표준이 있으며, 그 핵심 요소는 잠수함의 응급 해치 장치와 장치의 통일뿐만 아니라 장치 및 구조 보이스 코프의 도킹 코밍 (구역) 직경입니다.

[vladsolo56]

돈 낭비,이 구조선은 무엇입니까? 그의 속도는 얼마입니까? 구조 작업, 특히 잠수함은 시계에 맞아야하지만 오랜 시간 동안 만 그 장소에 도착합니다. 에크 라노 플레인을 기반으로 구조선을 만들 겠다는 제안이 있었지만 누군가는이 선박이 수익성이 없다고 생각했습니다. 물론, 때로는 쿠르스크와 마찬가지로 승무원이 구원받는 것보다 더 잘 익어야하는 경우가 있습니다.

[에반 게니 엑스]

익사의 구원은 익사의 사업입니다!

[옛 man54]

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돈 낭비,이 구조선은 뭐니? 그의 속도는 무엇입니까? 구조 작업이 특히 잠수함은 시계에 맞춰야하지만, 그는 단지 충분히 길어질 것입니다. 지상 효과 차량을 기반으로 한 구조선을 만들 겠다는 제안도 있었지만, 누군가는 매우 수익이 좋지 않다고 생각했습니다.

물론 잠수함이 곧 해군 기지에서 조난을당하는 일은 흔치 않습니다. 그러나 바다의 어딘가에서 일어난다면, 그것을 발견 할 시간은 많이 남을 것입니다. 그러나 그들이 세계 바다의 바닥에서 전혀 발견 될 수 없다는 사실은 전혀 아닙니다. K-129의 이야기는 생생한 예입니다! 가발이 항상 도움이되는 것은 아닙니다. 그러나 일반적으로 에코 노 플레인의 아이디어는 확실히 아름답습니다. (나는 먼 바다 지역에서 EF 전쟁의 군사적 발전의 발전에 대한 주제를 다른 사람이 부지런히 막는 것에 대해 오랫동안 심각한 의심을 품어 왔으며, 이들은 미국의 자유 주의자들이 우리의 국가 구조에 미치는 영향에 대해 진지하게 믿는다. 그러나 해군의 역사에서 볼 때 배가 외진에서 거의 조난했을 때 또는 해상에서 멀리 떨어져 있지 않은 경우 매립지에서 많은 어려움을 겪었 기 때문에 해군 역사상 많은 사례가 있습니다. 따라서 해군에게는 배의 존재가 전혀 해롭지 않습니다. 또한, 전향 적으로 예상되는 국내 조명 시스템의 해저에 설치하는 것뿐만 아니라 정찰 및 사보타지 활동 (다이버를 사용하기에 훌륭한 장비가 있고 심층 장치를 신속하게 교체 할 수 있음)에 사용할 수 있다고 믿습니다. 수중 조건 (물론 공개되지 않고 기사에서 공개되지 않음). 그리고 이것은이 우주선의 또 다른 큰 플러스입니다.

[A_알렉스]

ekranoplan을 뺀-그는 강한 바다 팽창을 좋아하지 않으며 폭풍우에만을 떠나지 않을 것입니다. 그러므로 폭풍이 다가 오면 구원의 장소에서 떨어지게됩니다. ekranoplan은 응급 장비를 신속하게 이송하고 응급 선박을 찾는 데 적합합니다.

[vladsolo56]

폭풍을 구할이 구조자? 그는 특히 뗏목 계획에 따라 ekranoplane을 만들 수 있고 그의 내수성이 오늘날 구축 된 것보다 나쁘거나 나쁘지 않기 때문에 보트를 내릴 수 없습니다.
목표를 달성하고자하는 중국인의 지혜가 있고, 목표를 달성 할 방법을 찾고 있으며, 그렇지 않은 사람은 수천 가지 변명을 찾습니다.

[옛 man54]

나는 "+"라는 기사를 좋아했지만 물론 우리는 아주 오랜 시간 동안 스윙을합니다!

[아르곤]

비상 잠수함의 구조는 개념으로 간주되어야하며,이 경우이 프로젝트의 선박 건조는 (약하게 말하면) 퇴보적인 단계로 보입니다. 모든 뉘앙스 (보트가 발견되었고 멀지 않음)를 생략하고 단순히 다이빙 플랫폼으로 간주하겠습니다. 흥분하여 수행하려면 (제 생각에 탄도 측면에서 선언 된 특성은 풍량 / 변위를 감안할 때 XNUMX 개로 과대 평가됩니다) 최대 값은 해당 영역에 있어야합니다. 기사에 설명 된 문제를 해결하려면 SDPL "Lenok"유형의 구조 잠수함 (원자력 발전소의 경우 더 좋음)이 필요합니다. 구조정이 있어야만 날씨, 위치, 얼음 위험 문제를 근본적으로 해결할 수 있습니다. 제시된 프로젝트는 수중 가스 파이프 라인을 모니터링 / 수리하는 데 이상적입니다. 신성한 원인에 대해 돈을 벌고 해군을 희생시키는 것은 "유능한 관리자"의 정신입니다. 상업적 문제를 해결합니다.

[볼 호프]

상어는 구조용 로켓을 사용하여 구조용으로 전환 될 수 있습니다.

[아르곤]

불행히도, 아닙니다. 우리의 모든 전투 핵 잠수함은 지상에 그러한 보트를 놓는 것을 배제하는 비 킹스턴 계획에 따라 만들어집니다. 그리고 Vodovoz의 큰 변위는 작업 영역을 크게 제한 (예상), 동시에 선박 자체의 유지 보수에 상당한 비용을 초래하지만 상당한 비용이 발생합니다. 제 생각에는 프랑스 계획에 따르면 지속적인 전기 추진력을 가진 Kingston 계획의 XNUMX / 단일 선체 핵 잠수함이어야합니다.하지만 Mistral과 같은 선박은 코디네이터 본부로 매우 적합합니다.

[Misantrop]

제품 견적 : 아르곤

우리의 모든 전투 잠수함은 노스턴 제도에 따라 설계되었습니다.

그런 식으로 확실하지 않습니다. 엔드 CBH에는 물 위치에서 종 방향 안정성을 향상시키기 위해 킹스톤이 있습니다. 그리고 지상에 내려 놓고 핵 잠수함은 바닥에서 순환 경로로 많은 쓰레기를 펌핑 할 위험이 있습니다.

[아르곤]

이 보트는 원자력 발전소의 이러한 냉각 라인, 즉 STRONG 빌딩에 포함 된 외부 라인에 차단 밸브가 없음을 언급하는 비 노팅 보트라고합니다.

[Misantrop]

제품 견적 : 아르곤

이 보트는 원자력 발전소의 이러한 냉각 라인, 즉 STRONG 빌딩에 포함 된 외부 라인에 차단 밸브가 없음을 언급하는 비 노팅 보트라고합니다.

전혀. CBH는 침수 시스템에 속합니다. 그리고 Central City Hospital을 Kingston과 Kingstonless로 나누는 것은이 같은 Kingston의 존재 여부에 기초합니다. 그리고 네 번째 회로 및 순환 경로는 각각 PPU 및 PTU 냉각 시스템과 관련이 있습니다. 그런데 네 번째 회로에는 Kingstones가 있으며 수용 및 배출 구멍이 상당히 높습니다. 그러나 순환계는 훨씬 낮습니다. 그들은 독의 사진 (선미의 선체 아래쪽에 유입)에서 명확하게 볼 수 있습니다.

[볼 호프]

지상에 설치하려면 헬리콥터처럼 스키를 부착 할 수 있지만 실제로는 너무 늦었습니다. 90 년대에는 생각해야했습니다. "상어"자체는 미래의 대 미사일 방어선으로 구할 수 있습니다. 그들은 강력하고 지뢰가 있으며 로켓 만 업그레이드해야하며 소음과 크기가 여기에서 방해하지 않지만 지금은 이해하지 못하며 비어있게됩니다.

[Bad_gr]

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지상에 설치하려면 헬리콥터처럼 스키를 부착 할 수 있습니다 ....

나는 "태풍"이 거의 몇 달 동안 땅에 떨어지도록 적응되었다는 정보를 발견했습니다. 그 이유는 그것이 항상 세워져있는 접이식베이스 플레이트를 가지고 있기 때문입니다.

이 정보에 대한 확인 (반박도 포함)을 찾지 못했기 때문에 데이터의 신뢰성을 보증 할 수 없습니다.

[A_알렉스]

글쎄, 당신이 할 것보다 도디 미 침몰 장비 (비밀 자물쇠 및 기타 것들)에 대한 수중 작업. 내가 아는 한, 당신은 보트에 크레인을 설치할 수 없으며 어딘가에 심해 차량을 넣어야

[아르곤]

내가 대답 할 모든 질문에 명확하게 쓰십시오

[A_알렉스]

잠수함을 만드는 것은 선박보다 훨씬 어렵고 비용이 많이 듭니다. 잠수함에 리프팅 장비를 배치하기가 더 어렵습니다. 기내 장비의 양도 선체의 크기에 의해 제한됩니다.

[옛 man54]

제품 견적 : A_Alex

글쎄, 당신이하려고하는 것보다 침몰 한 기술 (비밀과 다른 것들)의 물집에 잠수 작업. 너 내가 크레인을 배에 실을 수 없다는 걸 내가 얼마나 알았지?

대형 보트와 현대 보트는 바닥에서 크레인을 들어 올리지 못하는 이유는 무엇입니까? :)) 그들은 각기 다른 상황에서 특별한 이벤트의 도움을 받아 들었지만 언제나 부력을 만들어 냄으로써 .

심층 기계가 어딘가에 있어야합니다.

자신있게 무언가를 주장하기 전에 정보를 읽고 생각한 다음 자신의 생각을 표현하는 것이 나쁘지 않을 것입니다! 소련 시대로 돌아가서, 1975 년, 2 SPDL pr.940 "Lenok"가 해상에서 조난중인 잠수함을 구조하기 위해 설계된 서비스에 들어갔습니다! 그들은 잠수함 승무원을 구하기위한 특수 봇 스카프 인 선체 2 SPS pr.1837을 탔습니다. 질문이 있으십니까?

[A_알렉스]

그렇다면 왜 프로젝트가 계속되지 않았습니까! 그건 그렇고, 욕설은 하나의 minule을 가지고 있습니다. 그는 어느 쪽이든 강하게 굴러 지상에 누워있는 비상 보트의 해치에 접근 할 수 없습니다.

[Misantrop]

제품 견적 : A_Alex

당신은 보트에 크레인을 넣을 수 없습니다

정지 상태에서도 SUCH 탭이 존재하지 않습니다. 폰툰을 들어야합니다. 이를 위해 우리는이 철주에 견인 시스템, 신체에 부착하는 수단 + 펌핑을위한 강력한 압축 공기 공급 시스템이 필요합니다. 규칙적인 분사는 깊이가 있기 때문에 풀 타임 잠수함보다 훨씬 강력합니다. 전기 잠수함의 에너지는 단순히 이것에 대처할 수 없습니다.

[A_알렉스]

대형 시설에서 수중 작업이 수행되는 방식을 알고 있습니다. 나는 다른 일이 그렇게 짐을 지르지 않는다는 것을 의미합니다. 또한, 우리의 구조선은 종종 해상 선반의 정찰 및 페어웨이 채널링의 기능을 수행합니다.

[옛 man54]

제품 견적 : 아르곤

그리고 제시된 프로젝트는 수중 가스 파이프 라인의 모니터링 / 수리에 이상적입니다. "유능한 관리자"의 정신에 따라 신성한 원인에 대해 돈을 벌고 해군을 희생하여 상업 문제를 해결하는 것이 좋습니다.

나는 네가 옳을 것을 두려워한다, 빌어 먹을! : (((
나는 어떤 함대에 의해 그것이 수용 될 때 결정될 것이라고 생각한다, 많이 명백 할 것이다. 해저 가스관이 조만간 가동 될 BF에 남겨두면 예측이 정확할 것입니다. 예를 들어, 연방위원회 (Federation Council)가 100에서 수요가 많은 곳을 번역하면 구조 대원이이를 수행하도록 구축되었습니다. 기다려 봐. :)

[세르게이158-29]

서브 마리너를 돌보는 디자이너들에게 감사하고 싶습니다. ... 아주 천천히

[소치 (Sochi)]

구조 선박은 모든 유형의 선박 재해에 대해 충분히 얻을 수 없기 때문에 보편적이어야합니다 ...

[카 브랑]

"-"Venom ","Sea Tiger "또는"Scorpio "유형의 원격 제어 수중 차량을 함선에 장착 할 계획입니다.
-최대 450m 깊이에서 작업 할 수 있도록 설계된 스코틀랜드 회사 DIVEX의 현대적인 연속 심해 다이빙 단지를 갖추고 있습니다. 30 년 이상의 역사를 가진 DIVEX는 100 개 이상의 다양한 심해 다이빙 시스템을 구축하고 시운전했습니다 ... " --즉 적어도 하나, 적어도 다른 하나 인 "Bester"는 Geyurops와 저주받은 미국인들보다 모든면에서 더 시원하고 매우 가까운 곳에 있지만 이미 준비가되었고 지금 여기에 있었다고 말할 수는 없습니다. 나중. 언젠가. 아마도.
빌어 먹을 뉴스. 그. SS "Alagez"-테스트가 아닙니다. 우리는 새로운 것을 얻을 것입니다-비록 사진에서 지금은 꽤 녹슨 철의 무리입니다.
그리고 sobsna, 우리 사이트는 어디에서 휴가를 떠났습니까?
태평양 함대의 좋은 조력자 임에도 불구하고이 모든 약속이 어떻게 병 들게 되었는가-나는 나에게 예리한 평가에 정착 할 것이다. 그동안이 함대에 15 년의 생명을 부여 할 권리가 있습니다. 지금까지-또 다른 약속.

[보하 호프]

이러한 함선은 함대에 필요합니다. 그러나 그는 혼자서 아무것도하지 않을 것입니다. 각 차량 당 하나씩 최소 4 개의 장치가 필요합니다.

[stoqn477]

좋은 함선은 실제 상황에서는 절대로 사용하지 않기를 바라며 무언가를하기 위해서는 최소한 각 함대마다 하나의 구조대를 건설하십시오