"분노의 용"던지기
예멘 정부는 중국 전투기 FC-1 Xiaolong ( "Furious Dragon")을 구매할 가능성을 고려하고 있습니다. 그들은 이미 파키스탄에 파견되고 있으며 많은 아시아 및 아프리카 국가들에 관심이있어 향후 10 년 안에 중국을 저가의 다기능 항공기 시장에서 진지한 선수로 만들 수있을 것입니다.
2 차 정면에 침묵하는 돌파구
실제로이 항공기는 실제로 MiG-21입니다. 더 정확하게 말하자면,이 예외적으로 성공한 소련 전투기의 개념에서 새로운 엔진과 최신 요소 기반의 설치로 현재 기술 단계에서 압박 할 수 있다는 것이 궁극적 인 것입니다.
이 기계의 제작은 중국이 J-1986 항공기의 현대화 문제에 관해 미국 회사 Grumman과 협력 한 7 년으로 거슬러 올라갑니다 (이것은 "역 공학"을 거쳐 중국 기업에서 제조 된 MiG-21입니다). 공동 Super-7 프로젝트는 천상의 항공 산업에 몇 가지 독창적 인 기술 개발을 제공했지만 천안문 광장의 봉기가 진압 된 후 1990 년까지 점진적으로 축소되고 완전히 중단되었습니다. 그러나 90 년대에이 분야의 많은 러시아 전문가들은 유휴 상태를 유지했습니다 비행 중국 동료들에게 적극적으로 조언하기 시작한 기술자들.
출구에서 어떻게 된거야? 기계의 최대 이륙 중량은 13 톤을 초과하지 않으며 고품질의 항공 전자 장비 (러시아 산 레이더를 거절 한 중국인에도 불구하고)뿐만 아니라 최신 광전자 시스템이 장착되어 있습니다. 항공기의 레이아웃은 이전 모델 인 J-7와 유사하지만 미국 F-16에서 엿보는 일부 솔루션을 창의적으로 통합합니다. 7 개의 서스펜션 조립품을 사용하면 8000 파운드 (3629 kg)의 전투 하중까지 운반 할 수 있습니다.
물론 중국 공군도 차를 받게 될 것이지만 우선 순위는 러시아의 Su-10 결정을 광범위하게 차용 한 이스라엘 라비 (Lavi)와 미국 F-16의 영향으로 만들어지는 무거운 J-27 전투기 인 "금속보다 매력적"이다. 사실 FCS-1에 관해 이야기 할 때, 우리는 가난한 나라에서 많은 수의 오래된 2 세대 ~ 3 세대 범용 항공기를 대체하고 기술적 인 이유로 신속하게 실패한 본격적인 전투기에 대해 이야기하고 있습니다.
이것은 주로 MiG-21 계열의 소련 자동차, 미국인 F-7 팬텀, F-7 타이거 및 프랑스 미라지 F.4뿐 아니라 중국 대응 제품인 J-5 (수출 지정시 F-1)의 거대한 수영장입니다. 북한을 포함한 아프리카와 아시아의 일부 국가의 공군에 성공적으로 뿌리 내린 소련 MiG-5의 근대화 인 중국 Q-19 판탄과 같은 지상군 지원의 고대 항공기는 말할 것도 없습니다.
중국인은 250-300 단위의 "Dragons"에 대한 잠재 수출 시장을 예측했는데, 이것은 꽤 많이 있습니다. 일부 전문가들은 개발 도상국의 함대를 현대화하는 잠재력이 400 - 500 전투기에 이르고 중국 항공기가이 할당량의 압도적 인 부분을 차지할 수 있다고 믿는 한층 더 나아갑니다 (그러나 주로 금융상의 이유로 이론적으로는 이론적 인 것입니다).
큰 정치의 날개
90-s의 한가운데서, 파키스탄은 F-1을 미국에서 살 기회를 놓치고 FC-16을 개발하는 것에 관심을 갖게되었습니다. 이슬라마바드는 전통적인 군사 기술 지팡이 인 베이징으로 향했다. 원래의 아시아 라이벌 인 인도의 바퀴에 모든 것을 집어 넣었다. 파키스탄 계약에서 "용"은 "천둥"이되어 JF-17 천둥을 받았다. 또한, 최근 몇 년 동안 파키스탄에서 자체 공군을위한 "스크류 드라이버"생산이 시작되었습니다.
이야기 파키스탄 전투기에 대한 관심이 지역 시장의 또 다른 강자를 걱정했다 оружия - 모스크바. 2007 초기에 러시아는 제 3 국으로의 JF-17 수출을 차단했습니다. 중국 무기 사업에 영향을 미치는 레버는 RD-93 엔진이었으며, 모듈 형 박스의 레이아웃이 변경된 러시아 RD-33 제품군 (MiG-29 항공기 용으로 설계됨) 제품군이었습니다.
세르게이 이바노프 (Sergei Ivanov) 부총리의 솔직한 인정으로 인해, 이는 정치적 이유로 모스크바와 델리의 상호 이해를 방해하지 않기 위해서였다. 반면에 저는 군사 기술 협력 분야에서 가장 중요한 두 파트너 사이에서 선택하고 싶지 않았습니다. 베이징은 아무 일도없는 척했습니다.
결국, 3 개월이 채 지나지 않았지만, 파키스탄에 러시아 엔진을 장착 한 첫 전투기 배치가 진행되었습니다. 러시아 연방 관리들은 상황에 대해 언급하지 않았지만 여러 출처가 베이징의 비슷한 행동을 양자 간 합의 위반으로 해석했다.
블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 2007 중순 경에 파키스탄에 RD-93을 다시 수출 할 수있는 권한을 부여하는 일련의 협약에 서명했다. 몇 달 동안 우리 군대와 기술 협력 전문가들의 열심히 노력하여 인도와의 관계에서 모퉁이를 부드럽게했으며, 이는 북서쪽 이웃을 재 장비하려는 모든 시도에 매우 민감합니다. 인디언들에게 JF-17은 거의 쓰레기 처리 장치라는 것을 증명할 필요가 있었다. 모스크바는 인도가 델리를 공급한다는 사실과 비교할 수 없다 (그리고 후자가 진실이라면 첫 번째 진술에 상당한 양의 거짓말 쟁이가있다). 그런데 RD-33 계열의 기술을 인도에 이전하고 그 곳에서 허가받은 생산물을 배포하는 것에 관한 합의가 발효 된 것은 이번이 다.
2000 초기에 중국은 RD-33와 유사한 자체 엔진을 개발하기 시작했으며 이제는 WS-13 Taishan으로 직렬 생산을 시작했습니다. 이제 9은 조상보다 더 어려워서 일부 데이터에 따르면 100-120 시간을 초과하지 않는 수명과 큰 부담을 안고 있습니다. 즉, 5-6 년 동안 저비용의 제 3 세계 항공을위한 전원 장치의 "사실상의 표준"인 신뢰성있는 고품질 전투기 엔진이 될 수 있습니다. 중국 기술 정책 (그리고 방위뿐만 아니라)에서 그러한 낙관적 인 이유가 많이 있습니다.
고생 된 전망
7 월 2010, Mikhail Pogosyan, 현재 Sukhoi AHC와 MiG RSK, 전투기의 국내 주요 개발 업체 대표는 RD-93 엔진을 중국에 공급하는 관행의 계속을 반대하면서 급격히 JF-17이 신흥 시장. 이것은 실제로 국내 모델에 대한 중국 항공기의 경쟁 우위를 직접적으로 인정한 최초의 사례입니다.
잠재적 Yemeni 계약은 전문가의 우려 사항을 거의 다각형으로 나타낸 아주 좋은 것으로 간주 될 수 있습니다. 예멘 공군은 소련 MiG-29А와 MiG-29ММТ 전투기, MiG-21МФ, MiG-23LLith 전투기 및 미국인 F-5E Tiger (40-45 비행기의 경우 설문 조사의 결과로 조사 대상이며 조사 대상 임)를 기반으로합니다. 각 유형의 단위). "썬더 (Thunders)"는이 폭행 된 함대의 상당량의 기계를 대체 할 수 있으며 어느 정도는 서로의 기능을 복제함으로써 예멘 정부가 예비 부품 및 수리 비용을 절약 할 수있게합니다.
예멘의 상황이 독특하다고 말할 수는 없습니다. 이미 언급했듯이, 여러 가지면에서 이전 세대의 소련이나 미국 항공기가 여러면에서 관리되어 왔으며, 현재는 도덕적으로나 일부 장소에서 물리적 인 악화로 인해 실패하고있는 빈곤국이 상당수 있습니다. 후자는 특히 공군 유지 보수 서비스가 전통적으로 약한 아프리카 국가의 특징입니다.
또한, 블랙 대륙에서 베이징은 천상의 항공기 판매에 영향을 미치는 효과적인 레버를 가지고 있습니다. 최근 몇 년 동안, 많은 전문가들은 소비에트 시대에 중부 및 남아프리카 공화국으로의 "중국 자본의 침투"를 말할 때와 마찬가지로 적극적이고 매우 독단적이라고 지적했습니다. PRC 회사는 광업 양보를 받고, 인프라를 개선하고, 도로와 발전소를 건설하고, 재배 농작물에 엄청난 돈을 투자합니다.
군사 기술 협력의 "독점적 인"노선은 또한 아프리카 정권과의 관계를 발전시키는 논리에 부합한다. 남아메리카의 가난한 사람들에게 방치에서 MiG-17 산란을 대체하기 위해 JF-21을 구매하기 위해 빌려주는 것은 아주 자연스러운 단계입니다.
전투기에 관심이있는 국가들 중에는 이미 파키스탄과 예멘으로 불리는 나이지리아와 짐바브웨, 방글라데시, 이집트, 수단, 그리고 전형적인이란이있다. 그리고 8 월에는 2010 전투기 jf-xnumx를 구매할 가능성을 고려한 올해의 24가 아제르바이잔에서 말했다. 동시에, 알려진 바에 따르면 군사 기술 협력에서 바쿠의 전통적인 주요 파트너 인 모스크바와 협의가 진행되지 않았다.
미하일 포고시안 (Mikhail Pogosyan)의 우려가 조금씩 제기되기 시작했다고 말하는 것은 너무 이르다. 주로 중국 항공기가 러시아 엔진 인도에 명백하게 의존했기 때문이다. 그러나이 의존성이 중화 인민 공화국의 새로운 발전소 개발 배경과 그 다음에 일어날 일에 대해 얼마나 오랫동안 그 역할을 수행 할 것인가?
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