군사 검토

보병 전투 차량 BMP-2 (675 개체)

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1950-x의 시작 부분 인 1960-x의 시작 부분에서 소련은 무거운 추적 장갑 장갑을 만드는 서구 국가에 뒤쳐져있었습니다. 이 기간 동안 NATO 군대의 장갑차 인 M113 (미국), Trojan (영국), VTT M56 (프랑스) 및 S-30 (독일)이 NATO 군대에 배치되었습니다. 중립국은 그들 뒤에 뒤지지 않았다. 스웨덴 인은 PbV302를, 오스트리아 인은 4K3F를 채택했다. 이 기계들은 모두 20-mm 자동 총까지 완전히 밀폐 된 외함과 강력한 무기를 갖추고있었습니다. 소련 군대는 무거운 궤도의 장갑차를 보유하고있다. BTR-50P (지붕이있는 변형 - BTR-50PK). 그러나이 기계는 서양의 것과 비교하여 크기가 너무 커서 부대 구획의 전면 위치와 배치가 매우 불행했습니다. 분명히 이런 이유 때문에 심각한 현대화 (주로 군비 증강이라는 측면에서)가 불투명 한 것으로 간주되어 완전히 새로운 모델을 만드는 길을 밟았습니다.


M113 1 이라크 내 미국 보병 사단, 10 월 2004


FV432 "트로이"(영국)

보병 전투 차량 BMP-2 (675 개체)

장갑차 운반 대 BTR-50은 1952에서 제작되었습니다.


새로운 기계는 후방 착륙 부대와 함께 장갑차를 장착하기에 더 적합한 배치를 갖추어야했으며, 가장 중요한 것은 원자 전쟁, 즉 핵무기 방어 (PAZ) 시스템을 갖춘 봉인 된 장갑 차단을 갖춘 전투에 적합해야한다는 것이었다. 무장 측면에서, 그들은 가장 강력한 서구 모델에 의해 인도되었지만 여기서 문제가 발생했습니다. 사실 N.S. Khrushchev 통치 기간 동안 지상 부대를위한 작은 구경 자동 총을 만들기위한 작업이 없었으며 새로운 기계를 장착 할 아무것도 없었습니다. 이 목적에 적합한 총은 단 하나뿐이었습니다. 73mm 반동없는 부드러운 보어 건 2A28 "천둥"은 최대 1000m 범위에서 장갑차를 쏠 수있었습니다. 탱크그 기간의.


BMP-1

그녀는 BMP-1966이라는 명칭으로 1 해에 서비스에 투입된 기계에 설치되었으며, 자랑스럽게 "새로운 보병 장비 - 보병 전투 차량의 조상"이라고 불렀습니다. 동시에 전투 기술에 대한 가벼운 개념은 전혀 없었으며 대부분의 군대는 BTR과 마찬가지로 BTR과 같은 BMP가 단지 수송 수단이었을뿐 아니라 갑옷 덮개 아래에서 전차에 전차에 보병을 전달한 다음 영토. 그러나 그 임무가 명확하게 정의되지는 않았지만 아무도 그 당시의 장갑 장갑차보다 더 강력한 무기에 반대하지 않았습니다. BMP-1의 군비에는 반 탱크 방향이 분명했습니다. 천둥 대포에는 탄약에 누적 탄환이 있었고 Malyutka ATGM은 추가 무기로 장착되었습니다. 보병을 지원하기 위해 BMP는 분명히 7,62-mm PKT 기관총만으로는 충분하지 않았습니다 (비교를 위해 BTR-60-PB에는 14,5-mm 및 7,62-mm 두 개가있었습니다). 단편화 수류탄은 1973 년에만 탄약에 넣어졌지만 편평한 비행 탄도 때문에 보병에게 거의주지 않았습니다. 또한 BMP-1에는 무기 안정 장치가 없었으며 모든 유형의 탄약에서 목표로하는 화재를 수행하는 것은 불가능했습니다.
그 결과, 군대 산업계에서는 보병 전투 차량으로 무장하는 방법에 대해 오랜 토론이있었습니다. 이 토론의 일환으로 무기 개발을위한 두 가지 방향으로 유망한 기계의 프로토 타입이 만들어졌습니다. 첫 번째는 73과 768에서 만든 681과 1974 실험 대상에 설치된 1977-mm Zarnitsa 대포를 만드는 배럴을 길게하여 천둥 대포의 화력을 구축하는 것입니다. 두 번째로 30 및 680의 769 및 1972 개체에 설치된 자동 1974-mm 대포로 전환 한 후 680 개체에서 총과 기관총을 BMP-1 타워의 표준 어깨 끈이 달린 원격 회전 건에 장착하고 사령관의 해치 덮개에있는 두 번째 기관총. 769 개체에는 이중 타워와 길쭉한 몸체가 있습니다 (로드 휠 수는 7 개로 증가).

이러한 프로토 타입은 첼 랴빈 스크 (Chelyabinsk)와 쿠간 (Kurgan)에서 제작되었다는 점에 유의해야합니다. 사실 BMP-1의 연속 생산은 Kurgan Machine-Building Plant (Kurganmashzavod)에서 진행되었습니다. 1954에 건설 된이 회사는 이전에 대포 트랙터 ATS-59 및 그 변형 ATS-59의 생산을 전문으로 수행했습니다. 1967 이후, Kurganmashzavod는 보병 전투 차량 생산을위한 선도적 인 기업이되었으며, 공장의 수석 디자이너는 A.A. Blagonravov입니다.

73-mm과 30-mm 총 사이의 경쟁은 거의 끝나지 않았습니다. Kurganmashzavod는 Tula Machine-Building Design Bureau (수석 디자이너 V.P. Gryazev)의 675-mm 대포 30-2로 무장 한 42 개체를 변호했습니다. 이것에서 그는 Design Bureau G. Shipunov의 일반 설계자와 기갑 부대 A. Kh. Babadzhanyan의 GBTU 수석 원장의 지원을 받았다. 그러나 오랫동안 30-mm 건은 GRAU의 지도력에 의해 심각한 것으로 인식되지 않았습니다. оружие. 그리고 이것은 30-mm 건의 포괄적 인 테스트가 탱크를 포함한 다양한 목적으로 발사 할 때 시스템의 충분한 다양성을 보여 주었음에도 불구하고 있습니다. 격렬한 총 "Thunder-M"을 총 2А42와 비교 테스트 한 결과 GRAU의 주장에 따라 탄약의 상당 부분을 사용했지만 "Thunder"는 두 배가되었습니다. 73-mm 건에서 발사 된 후, 발사 된 탱크는 전투 준비가되었습니다. 2X42 포격 후, 부착물이 남지 않았습니다 (예 : 대공 기관총이 15 m으로 날아갔습니다). 연료 탱크가 점화되었습니다. 검사 후 탱크의 포탑과 총이 쐐기로 고정되고 총 마스크에 관통 구멍이 있으며 모든 관측 장비와 시야가 깨졌습니다.


BMP-1 아프가니스탄 탈레반

그러한 설득력있는 결과에도 불구하고 소련은 소련의 국방성의 지도력을 계속 연마했다. 예를 들어, 주 주문 시스템에서 새 차는 BMP-10 생산의 대략 1 %의 양으로 계획되었습니다. 그 운명의 마지막 지점은 아프가니스탄에 들어갔다.

675 시설의 연속 생산에 대한 긴급한 개발에 관한 정부 법령은 1980 4 월 밤 전화로 공장에 전달되었습니다. 주문은 범주 적이었습니다 - 2 주 만에 첫 번째 차량을 아프가니스탄에 보냈습니다! 이 결정은 아프가니스탄에있는 동안 CPSU 중앙위원회를 호출하고 현지 상황에서 쿠르간 마샤 보드의 새로운 기계는 바꿔 놓을 수 없다고 설명하는 육군 MM 자이 섹프 장군의 영향을 강력하게 받았다. Zaitsev는 새로운 BMP가 군대 테스트를 통과 한 Belarusian 군부대의 군대 지휘관이었을 때 그 차를 알고있었습니다. 다음날 쿠르간 마샤 보드 (Kurganmashzavod)의 생산이 전시 모드로 전환되었습니다. 4 월에는 최초의 25 장비가 아프가니스탄에 보냈습니다. BMP-675 지정에 따라 2 물체를 채택한 소련 평의회 규정은 1980 10 월 국방부 장관과 8 월에 이어져야한다. 현재 수십 명의 BMP-2이 아프가니스탄에서 싸웠습니다.


BMP-2 (보병 전투 -2 기계, 675 개체)

BMP-2의 설계 및 전술적 기술적 특성 측면에서 볼 때 BMP-1은 이전 모델 인 BMP-170과 여러면에서 유사합니다. 자동차 케이스의 왼쪽 앞부분에는 관리 사무실이 있습니다. 그것은 포함한다 : 운전석, 통제, 계기, 4 개의 감시 장치 TNPO-59A, 자이로 반 나침반 GPC-3,기구 A-165 TPU, 등등. 운전자의 자리 뒤에는 낙하산의 자리가 있습니다. 개인 무기 (선체의 왼쪽에 있음), 감시 장치 TNP-170A 및 TNPO-3А 및 장치 A-XNUMX TPU에서 발사하기위한 격추 장치가 장착되어 있습니다.

관리 부서의 오른쪽에는 전체 시스템에서 울타리가있는 로깅 기능이 있습니다.
열 및 사운드 단열 파티션. MTO의 엔진 및 기어 박스는 동력 장치로 결합되며 냉각 트레인, 이젝터 및 공기 청정기의 냉각 시스템, 엔진 윤활 시스템, 윤활 시스템 및 유압 제어 장치의 라디에이터가 냉각 및 공기 정화 장치에 설치됩니다.
격실은 물류의 바로 뒤에있는 기계 본체의 중간 부분에 있습니다. 그것은 전방의 MTO 칸막이와 뒤쪽의 착석 석의 울타리로 둘러싸인 선체의 일부와 포탑을 포함한다. 2X42 총과 그것과 쌍을 이루는 PKT 기관총은 스윙 마스크에 장착된다. PCT 상점과 갑옷 관통 추적 및 고 폭발 분열 탄환으로 총용 리본 공급 장치를 제공하는 시스템이 회전 바닥에 설치됩니다. 지휘관은 총의 오른쪽에, 사수 조작원은 왼쪽에 있습니다.

병력 칸에있는 차량의 선체 후미 부분에는 측면에 6 명의 저격수가 있습니다. 각 장소에서 사수는 "전투 중"으로 움직이는 동안 지형을 감시하기위한 TNPO-170A 장치, PC 또는 PKM 기관총 (전방) 및 AKM 또는 AK-74 기관총 (나머지) 발사를위한 구형 기총 장치를 갖추고 있습니다. 기계의 선미에 총격 사건을 입력하고 종료하려면 두 개의 문이 있어야합니다. 그들 각각에는 TNPO-170 장치가 있으며, 왼쪽 문에는 AK-74 촬영을위한 embrasure도 있습니다. 좌석 위의 선체 지붕에는 기계가 떠 다니거나 공기 표적을 향해 발사하거나, 행진하는 지형을 관찰하거나, 비상 대피 등을 할 때 범인이 나가기위한 해치가 있습니다. 부대 구획은 두 개의 배터리, 전기 장비 어셈블리 및 수륙 양용 구획 히터를 수용하는 중간 연료 탱크 및 전기 장비 컨테이너에 의해 두 부분 (오른쪽 및 왼쪽)으로 분할됩니다. 부대 구획에서는 A-3 및 A-4 TPU 장치가 내부 통신에 사용됩니다. 오른쪽 도어의 틈새 시장에서 라디오 방송국은 P-126에 위치해 있습니다.

BMP-2의 몸체와 원추형 타워는 5에서 19 mm까지의 두께를 가진 압연 강재 갑판으로부터 용접됩니다. 상단 전면 시트의 사다리꼴 해치를 막는 이른바 "립 시트"는 알루미늄 합금으로 만들어지며 두께는 10 - 15 mm입니다. 탑의 이마는 23 두께의 갑옷으로 보호됩니다. 병력 실과 모든 창구 덮개의 선체 지붕에는 안쪽에 방사 방지 슬래그가 설치되어 있습니다. 일반적으로 갑옷은 정상적인 구경과 작은 조각의 총알을 보호합니다. 선체와 전차의 정면 갑옷은 무거운 구경 총알을 견딜 수 있습니다.



로킹 마스크 30-mm 건에 장착 된 2-42 자동 대포는 듀얼 밴드 파워를 가지고 있으며, 화재는 갑옷 피어싱, 폭발성 및 방화 성 단편화 및 단편화 추적기 껍질로 이루어집니다. 총포는 두 개의 발사 속도 - 작음 (200 - 300 rds / 분)과 큰 (550 rds / 분 이상). 지상 표적의 시야 범위는 갑옷 피어싱의 경우 2000이고 다른 유형의 피탄의 경우 4000입니다. 분열 추적자 발사체의 축소 된 영역은 25 - 30 м2, 높은 폭발 / 분열 - 50 - 70 м2입니다.

2000 - 2500까지의 거리에서 아음속으로 비행하는 항공기는 타격을 가할 수 있습니다. 대포 탄약은 500 탄이고 160 탄약은 갑옷 꿰뚫는 추적자 껍질입니다. 가장 큰 목표 범위 7,62 m 및 2000 탄약 탄약과 함께 2000-mm PKT 기관총이 총과 쌍을 이룹니다. 총과 트윈 기관총은 전자 기계식 안정기 2E36-1의 도움을 받아 두 비행기에서 안정화됩니다. 목표물을 가리키는 무기는 조작자 - 사수와 지휘관의 제어 패널에서 수행됩니다. 스태빌라이저에는 자동 및 반자동의 두 가지 주요 작동 모드가 있습니다. 첫 번째는 현장에서 그리고 지상 타겟에서 이동하여 사격하기위한 것입니다. 약 35 °의 앙각에서, 스태빌라이저는 자동으로 반자동 모드로 전환되며, 이는 공중 표적에서 발사 할 때 주 모드입니다. 이 경우 안정화 가이던스는 두 비행기 모두에서 수행되지만 정밀도는 떨어지지 만 전송 속도가 빨라집니다. 최단 거리에서 30도 / s의 속도로 지휘관이 선택한 목표 방향으로 포탑을 회전 시키도록 설계된 보조 목표 지정 모드도 있습니다.

사수 조작원은 결합 된 (주간 및 능동 - 수동 나이트 채널) 잠망경 시력을 사용합니다. OU-5 조명기를 사용하는 활성 모드에서 작업 할 때 탱크 유형 타겟의 범위는 800 m입니다. BOD-1-2 시야 이외에도 사격장에서 3 개의 TNCT-170 periscopic 관측 장비가 있습니다. 이 기계의 지휘관은 단안경의 periscopic day sight 1PZ-1, 두 개의 관측 장비 TNPO-3A 및 TNP-170을 가지고 있습니다. 또한, 지휘관은 쌍안 잠망경 장치 (TKN-ZB)를 결합한 (주간 및 야간) 쌍안경을 가지고 있습니다. 지상 표적의 경우, 촬영은 장소와 이동에서 발사 될 수 있으며, 공중 목표물은 장소에서 발사 될 수 있습니다.

탱크 및 다른 적의 무겁게 장갑을 입은 수단과 싸우기 위해 기계와지면에서 사용할 수있는 Fagot-M 또는 Konkurs 대전차 시스템이 설계되었습니다 (이 복합 단지는 2 명의 승무원이 지상에서 발사 위치로 이동했습니다). 지휘관과 사수의 해치 사이의 탑 지붕에 발사 장치 9P135М (9P135М-1)이 놓여 있습니다. 자동차 내부에는 4 개의 ATGM이 운반됩니다. 3 - 차의 오른쪽과 1 - 격투 컴 파트먼트에서.
또한 두 개의 MANPADS 9K32 또는 9K34 Strela (MANPADS 대신 RPG-7 유탄 발사기)와 12 Grenade F-1을 병력 구역에 배치 할 수 있습니다.

부대 구획의 돌격 소총의 발사 영역은 35-40 °, 기관총 -23 °입니다. 각 embrasure에는 분말 가스, 기관총, 카트리지 슬리브 및 기관총을 카트리지 홀더별로 제거하기위한 배기 환기 시스템이 장착되어 있습니다. 동시에 시야가 약하고 무기가 안정되지 않아 차량에서 착륙하는 사람이 불을 겨냥 할 수 없습니다.

위장 시스템에는 여러 개의 열 연기 장비가 포함됩니다.
스모크 스크린 너비를 설치하는 동작 100 - 150 m 및 902 Â 시스템 "Tucha", 타워 옆면에 설치된 81-mm 연기 유탄 발사기 6 개 연기 수류탄 ZD6은 거리에 연기 스크린을 놓습니다. 200 - 300 m.
이 기계에는 6 실린더가없는 디젤 엔진이 장착 된 디젤 엔진 냉각 장치 인 UTD-20S1과 285 엔진이 장착되어 있습니다. - 300 hp. (210 - 221 kW). 실린더의 위치는 X 자 모양으로 V 자 모양입니다. 120 ° 462 연료 탱크의 총 용량은 1 리터입니다. 엔진을 시동시키는 주요 방법은 압축 공기이며, 추가 방법은 전기 시동기입니다.

엔진을 물의 침입으로부터 보호하는 밸브 자동 메커니즘을 제공합니다.
변속기는 건식 마찰을위한 다판 주 마찰 클러치, 두 번째, 세 번째, 네 번째 및 다섯 번째 기어의 기어 및 싱크로 나이저의 영구 기어 링이있는 5 단 변속기, 2 단 유성 회전 메커니즘, 벨트 멈춤 브레이크 및 온보드 단일 스테이지 유성 기어 박스로 구성됩니다. 구동 장치 : 메인 클러치 - 유압 (엔진이 작동하지 않는 상태 - 공압식), 기어 변속 - 2,3,4 및 5 기어의 유압 서보와 기계식. PMP - 마찰 및 PMP 브레이크에 대한 추적 효과가있는 유압 장치. 정지 브레이크 - 유압 서보 동작 (엔진이 작동하지 않을 때 - 공압).



Caterpillar BMP-2 - 300 mm 너비의 고무 금속 힌지가 달린 랜턴 메쉬. 구동 휠 - 착탈식 톱니 바퀴가있는 전륜 구동. 안내 바퀴는 애벌레 텐션기구의 크랭크의 뒤쪽 부분에 설치됩니다. 기본 스케이트 링크 및지지 롤러 - 고무로 된 테두리가있는 용접. 서스펜션의 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 노드에 유압식 텔레스코픽 이중 작동 충격 흡수 장치가있는 서스펜션 독립 토션 바. 두 번째 및 네 번째 노드에는 고무가 있고 첫 번째 및 여섯 번째 노드에는 롤러 용 스프링 스톱 리미터가 있습니다.

엔진, 변속기 및 섀시는 14-ton 자동차에 최대 65 km / h 이상의 주행 속도와 40-50 km / h의 평균 주행 속도를 가진 마른 오물 도로에서 주행합니다. 고속도로에서 크루즈는 550 - 600 km입니다.
최대 속도 - 적어도 7 km / h. 움직이는 물체는 트랙을 되감으므로 하부 트랙이 물의 역류를 일으킴으로써 진행되며 이로 인해 기계가 앞으로 움직입니다. 캐터필라의 상부 가지에 의해 생성되는 물의 흐름에 의한 해로운 영향을 줄이고 기계의 속도를 높이기 위해 상부 브랜치는 특수한 날개로 닫혀 있습니다. 이 날개는 캐터필라의 상부 분지에 의해 생성 된 물의 흐름이 날개 앞쪽의 차폐를 희생시키면서 부분적으로 되돌아와 뒤쪽 부분의 안내 날개 (안내 날개)를 향하도록 만들어집니다. 각 날개는 알루미늄 합금 판으로 된 상자 형과 철판으로 된 3 개의 부분으로 구성됩니다. 날개 시트가 손상되거나 침투 한 경우 기계의 부력을 보존하기 위해 날개와 부유물의 내부 공동은 물 흡수 재료로 채워집니다.

여기에서 작은 설명을 할 필요가 있습니다. 사실은 BMP-2에서 허용되는 물의 출입 각도는지면에 따라 15 °에서 30 ° 범위입니다. 대부분의 경우,이 상황은 페리 및 두 은행의 엔지니어링 준비의 필요성을 나타냅니다.이 현상이 없으면 낮은 현재 속도 (0,2 m / s 이상)에서도 강제력이 불가능합니다. 해안의 경사 부분이 밀착되어 해안까지 밀착되어 기계가 하류로 회전합니다. 캐터필라 하부 베어링 표면.

BMP-2의 연속 생산은 1980-S가 끝날 때까지 계속되었습니다. 유감스럽게도 저자는 수년 동안 생산 된 차량 수에 대한 데이터를 가지고 있지 않다. 유럽의 군대 및 군비 제한 조약 문서에 따르면 1990의 소련 유럽 지역에 5996 BMP-2이 있었다.
연속 생산 중에는 기계가 계속 변경되었습니다. 예를 들어, 3 월 1986 이후 BPC-1-42 대신 약간 더 높은 특성을 지닌 BOD-2-42 광경이 탑재되었습니다. 주위 온도의 변화에 ​​덜 민감한 에어 댐퍼가 장착 된 자이 트로코 미터가 무기 안정 장치에 포함되었습니다.



"아프가니스탄"경험을 고려하면 가이드와 구동 휠에 의해 하부 구조가 향상되었고,로드 휠과 가이드 휠 부싱의 균형 롤러의 오일 실 (seal)이 변경되고 먼지에 대한 보호가 개선되었으며 유압식 충격 흡수 장치의 부품 교체가 용이 해졌습니다.

서비스 수명을 연장하기 위해 RMSH의 설계가 개선되었습니다. 또한 힌지에서 빛을 발하고 통신 수단을 방해 한 정전기를 제거하기 위해 강철 바늘을 주입했습니다. 갈매기 형 러그가있는 트럭 트랙이 도입되어 컨트롤 기어 및 액추에이터의 조정이 용이 해졌고 운전자 대시 보드의 디스플레이가 보완되었습니다. 라디오 방송국 Р-123М 및 ТПУ Р-12는 라디오 방송국 Р-173 및 ТПУ Р-174로 대체되었습니다. 1981에서는 BMP-2 용 추가 힌지 바디 아머 세트가 개발되었습니다. 이러한 키트를 장착 한 장비는 BMP-2D (D- 수륙 양용 항공기)라는 명칭을 받았고 BMD-1 공수 전투 차량을 대체 한 공수 부대의 공수 비행 여단에서 아프가니스탄에서 널리 사용되었습니다.

러시아 군대와 함께 BMP-2는 현재까지 남아 있습니다. 이 기계에 대한 다양한 현대화 프로그램이 개발되어 주로 무기 보강, 화재 제어 시스템 개선 및 조준 및 관측 콤플렉스의 정찰 기능이 향상되었습니다. 동시에, 승무원의 전투 작업의 보안 및 조건, 주로 착륙력은 변경되지 않습니다.
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