군사 검토

비스마르크 헌트 (5 월 1941)

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작전의 수행을위한 명령 "Rheinubung", 함대 사령관 Günther Lüthens (Gunther Lutjens)는 4 월의 22를 받았다. 5 월 5 "Bismarck"이 히틀러 자신을 방문했고, Lutyens는 대서양에서의 다가오는 작전의 완전한 성공을 그에게 확신시켰다.


캡틴 에른스트 린데 1 순위 (에른스트 린데 만) 어디 제독 Lutyens에 본부가, 5 월 18 19의 밤에 단 찌히에서 온 지휘 전함. 전함의 선원은 해상에서만 작전의 목적에 관해 알려졌다. 킬 무거운 순양함«프린 츠 오이겐»(선장 23 브 링크 순위) 간에서 Arkona 반도에서 Swinemunde 구축함의«프리드리히 Eckold»와 Z-1에서 방문과 회의가 있었다. 빅 벨트 (Big Belt)를 통한 배선 작업에는 Sperrbrecher 13 지뢰 파괴 기가 합류했습니다.

5 월 15 20 주변에서 Great Belt를 통과 한 후이 화합물은 예기치 않게 스웨덴 순양함 Gotland를 만났습니다. 사령관 인 Agren의 캡틴 2은 즉시이 사실을 스톡홀름에보고했다.

Denham 사령관 스톡홀름에있는 영국 해군 부대원은 그날 노르웨이의 상대와 정기적으로 회의를 가졌습니다. 뉴스 그에게도 말 했어요 대사관으로 돌아와서,“매우 시급한”이라는 메모로 Denham은 암호를 해군에 넘겼습니다. 다음 날 3.30까지 운영 인텔리전스 센터에 알렸다 해군 해안 명령.

이 모든 사건은 5 월 1941에서 독일의 "주머니 전함"에 대한 영국 함대의 대규모 사냥의 시작을 알렸다.

비스마르크 헌트 (5 월 1941)

영국 무거운 순양함 "서퍽". 덴마크 해협, 1941


월 21의 이른 아침은 Scapa 흐름의«서퍽»은 전투 순양함을 온 (덴마크 해협 MCT«노 포크»및 순찰 LCR을 돕기 위해 메시지를 전함 (LC)«비스마르크»와 무거운 순양함 (KRT)에 카테 가트 해협의«프린 츠 오이겐»를 종료받은 )«후드»및 6 구축함 LC«웨일즈의 왕자»(EM) :«일렉트라»,«안토니»,«에코»,«이카루스»,«Achates»과«영양».

캡틴 1 순위 알프레드 필립스 (알프레드 JLPhillips)에 의해 명령 하«노 포크»는 해군 소장 윌리엄 모닝콜 워커 (윌리엄 F.Wake-워커)의 사령관 1 초 순양함 함대 깃발을 유지했다. 로버트 엘리스 (Robert M. Ellis) 대위의 1 대위가 MCT 서퍽 (Sabot)의 지휘 다리에 서있었습니다.

메트로폴리탄 함대의 주요 기지에서 덴마크 해협에 대한 복합 제목은 LCR 후드에 깃발을 들고 있던 Lancelot E.Holland 제독 제독에 의해 지휘되었습니다. 영국 함대의 자존심 인 배 자체는 Ralph Kerr (Ralf Kerr) 선장 1에 의해 지휘되었습니다.

CRL 맨체스터 (주장 허버트 A. 파커)와 버밍엄 (캡틴 알렉산더 CGMadden)은 아이슬란드와 페로 제도 사이의 해협을 지키라고 명령 받았다.

AB "Victorious"(캡틴 Henry C.Bovell)는 Scapa Flow에 있었고 LCR 'Repulse'(Captain William G.Tennant)와 함께 WS22B 중동에 5 월 8을 가야했습니다. 두 배의 출구는 취소 되어야만했으며, 수도권 함대 사령관 인 독일 LK를 점령하기위한 작전을 이끌었던 John Tovy 경의 처분에 나섰다.

가동이 시작된 순간부터 공중으로 갈 권리는 엄격하게 제한되었습니다. 사실 모든 영국 선박은 무선 침묵을 지켜 봤습니다.


검색이 시작되었습니다.

독일어 연결 검색 메시지를받은 후 항공 J. Tovi 제독은 한국 피요르드 (21에서 13.15 월 6 일 정박중인 베르겐 촬영 된 배를 정박하는 정찰 비행기-이미지를 디코딩하면 "Bismarck"및 "Prinz Eugen"인 것으로 나타남)에 해안 명령을 내렸다. 아이슬란드 어 Hwal 피오르드에서 웨일즈와 XNUMX EMs. 베르겐 (Bergen)에서 공습을 가한 영국군은 배가 대서양에 진입 할 준비가되어 있다는 가정을 확인하면서 몇 장의 사진을 더 찍었다.

* - 심지어 무작위로 "수행 노르웨이 해안의 시도 폭격"고 쓴 영국의 비밀 보고서에서 "21 월 실패 -. 때문에 가려져 해안 짙은 안개의이 두 항공기가 피요르드에 도달하지만, 그들이 적을 찾을 수 없습니다"


Grimstad 피요르드의 독일 전함 "Bismarck". 21 5 월 1941


19.00에서 G. Lyutyens 제독은 영국군의 개업에 대한 확신으로 КРТ의 양조를 중단하고 피요르드를 떠나라고 명령했습니다. 이것은 19.45 21 May에서 일어난 일입니다.

다음날 날씨가 악화되었습니다. 북해의 구름이 600 m의 고도까지 내려갔습니다. 덴마크 해협에서는 비가 내리고 있었지만 시야는 반 마일을 넘지 않았습니다.

그런 상황에서 항공 정찰은 쓸데없는 것 같았지만 오크 니 섬에 위치한 Hatston의 북동쪽 지휘관 인 Fancourt (HLSt.J.Fancourt)의 2 선장은 북해를 통해 하나의 항공기를 보냈습니다. 파일럿 중위 N Goddard (NNGoddard)와 관측자 인 G. Roterdam (GARotherdam)은 거센 대공포 공중 사진으로 베르겐에 도착하여 안전하게 Hatton에게 반환했습니다. 피요르드의 독일 함선은 발견되지 않았습니다 - 이것에 관한 정보는 5 월 20.00의 22에서 제독 J. J. Tovi에게보고되었습니다.

그 사이에, 24 허브를 따라가는 독일 선박은 5 월 7.00에서 22 주변의 트론헤임 주변을 이동했습니다. 이전에, 4.00 주변에서, G. Lutyens 제독은 트론 드 하임 (Trondheim)으로 에스코트 EM을 발표하였고, 화합물은 Fr.로 향했다. Jan Mayen, 유조선 "Weissenburg"와의 회의가 계획되었습니다. K21.00 독일 선박이 68 ° N에 도달했습니다.

Scapa Flow에서 영국군의 존재에 관한 명령을 받았고 4 LC에서 1 LC, 6 AB, 17 KR 및 23.20 EM이 있다는 것을 독일인이 믿었습니다 (GUNTY LEC는 XNUMX LC, XNUMX AB 및 XNUMX EM이 있다고 믿었습니다) G. Lutyens 제독은 벙커를 거부하고 W, 덴마크 해협에 의해 대서양에 들어가려고한다.

제독 J. Tovi는 Bismarck과 Prinz Eugen의 소재에 대한 정확한 데이터가 없어도 독일 선박이 상선을 파괴하기 위해 대서양에 보내 졌다는 가정하에 진행되었습니다. 그의 군대에 명령을 명한 후 - Arelusa CRL (A.-C.Chapman)을 Manchester 및 Birmingham의 도움으로 보내고 위험한 지역에서 지속적인 항공 순찰을 조직하도록 명령 한 후 - 22.45 22 (5 월 2)에서 Metropolitan Fleet Commander는 Scapa Flow AB "Victorious", 1 th 순양함 대대와 5 대 EM을 동행했습니다. * 그는 중앙 위치를 차지하려고했습니다. 제독 J. Tovi의 깃발은 Wilfrid Patterson (Willfrid L. Patterson) 계급의 캡틴 XNUMX이 지휘 한 King George V LC의 뱃사람들에게 물결이 일었다.

* 2 순양함 비행 중대의 사령관 인 E. Curtis Admiral E. Curtis (ATCurteis)는 2 대위 인 Edward Sim (Edward WBSim)이 명령 한 Galatea CRL에서 깃발을 올렸다. 키르기스 공화국의 나머지 부분은 윌리엄 GAgnew - "오로라", 마이클 대니 (마이클 데니) - 케냐와 로리 C. O'Conor - "해왕성"2 순위 캡틴에 의해 지휘되었습니다. 비행 중대는 Jeffrey N.Oliver가 지휘 한 Hermione도 포함했습니다.

파괴자 : 기함 Inglefleld - 캡틴 2 순위 Percy Todd (퍼시 토드), 3 함대 EM, "용맹 한"- 캡틴 3 순위 Roderick Gordon (Roderick C.Gordon), "Nestor"- 캡틴 3 순위 Conrad Cond. Hankey (Conrad B.Alers-Hankey), "Punjabi"- 캡틴 3 Rank Stuart Bas (Stuart A.Buss) 및 "Active"- 중령 사령관 Michael W. Tomkinson.


아침에 그들은 LCR "Repulse"에 합류했습니다. 5 월의 23 전날에는 W에 대한 연결이 이어졌습니다. 기상 악화로 항공 정찰이 수행되지 않았습니다.

상대편이 감지되었습니다.

덴마크 해협의 날씨는 이례적이었습니다. 공기는 퍽 얼음 위에 있었고, 해안선에서 80 마일 뻗어있었습니다. 얼음 가장자리에서 10 마일 떨어진 나머지 수역과 아이슬란드는 짙은 안개에 가려졌습니다. 19.22에서는 레이더가있는 레이더 18 노드 모션 "Suffolk"가 대형 표면 타겟의 경우 20 °를 7 곰팡이에서 감지했습니다. 팩 얼음의 가장자리를 감싸고있는 비스마르크 (Bismarck)와 프린 틴 오이겐 (Prinz Eugen)은 노스 케이프 (North Cape)의 노스 웨스트 (NW) 마일에 위치하고있었습니다.

타겟의 탐지에 대해 즉시 방사, 2 계급의 선장 R. Elles는 자신을 탐지하지 못하도록 SO로 향했다. 20.30는 Norfolk 레이더 접점도 설치했습니다. *

* - 적을 발견 한 첫 번째 사람은 "서퍽"이었지만, 해군에서 "노퍽"의 메시지가 일찍 접수되었습니다. 21.03에서는 함대 대도시 지휘관에게 양도되었습니다. 후드는 20.04의 서퍽에서 첫 번째 메시지를 받았다.


CCD "Prinz Eugen"의 측면에서 LC "비스마르크"의 전망


또한 레이더 "비스마르크"가 18.20에서 1 마일 떨어진 거리에서 배가 시간 (독일 선박에서는 7이 영어보다 앞서 있음)으로 "서퍽"을 발견하고 분류했습니다. 주요 구경을 발사하기위한 데이터를 준비하고 10 min 이후에 영어 CU 감지에 대해 지휘관에게 알립니다. LK는 그의 레이더가 6 마일 떨어진 거리에서 다른 목표물을 고정 시켰을 때 발사 준비를 마쳤습니다. 곧 "노퍽"은 선미 LC 뒤에있는 암흑에서 순간적으로 최고 속도로 출몰했지만 퇴각했습니다.

Bismarck 감지 방사선 촬영은 20.32에서 방송되었습니다.

"비스마르크"는 5 발리를 만들었지 만 영국인을 때리지는 못했지만 자신의 레이더 만 쓰러 뜨렸다. Prinz Eugen에게 좌석을 미리 주문하면 Lyutens는 30 노드로 속도를 높이고 코스를 바꿔 영국 CR에서 벗어나려고 시도합니다. 성공했습니다 - 자정 무렵 연락이 끊어졌습니다. 노퍽과 서퍽, 독일인들이 뒤로 물러서서 해협을 향해 나아 갔다고 확신했지만 곧 같은 코스로 돌아왔다.

"Norfolk"의 첫 번째 메시지가 J. Tovi 제독에게보고 되 자마자 그는 W를 켜고 280 ° 코스에 내려 놓고 비행 대대 코스를 증가시키고 다음날 아침 아이슬란드 근처에서 적을 가로막려고했다.

부통령 제독 L. 네덜란드는 20.04의 "Suffolk"에서 적의 300 마일 떨어진 첫 번째 메시지를 받았습니다. 그는 1 계급의 대장에게 R. Kerr에게 코스 295 °에 누워 27 노드로 코스를 증가 시키라고 명령했습니다. 50 min에 대한 새로운 과정을 통과했습니다. 아주 신선한 파도 (바람이 5 점에 도달했다)에 기함을 따라 잡기 위해 여섯 명의 EM의 노력을 관찰하면서, 네덜란드는 그들이 천천히 "최적으로"따라갈 수있게했다. 그러나 EM은 밤새도록 최대한의 코스를 유지했습니다.


Grimstad 피요르드에서 LC "Bismarck". 영국 정찰기 21 May 1941의 사진.


23.18에서는 주문 번호 XXUMX, 즉 주문 번호 XXUMX에 정렬하라는 명령을 받았습니다. LC와 LCR보다 앞서 나가십시오. 자정에 적 기사가 4 ° 코스를 따라 대략 120 마일 떨어진 곳에 위치했다는보고가 나왔습니다.

곧 영국군은 속도를 25 노드로, 0.17에서는 N으로 진로를 설정했습니다.

적이 1.40 근처에서 화재의 시작 범위에있을 것으로 예상되었으므로 0.15이 (가) 전투 준비를 끝내고 전투가 끝났습니다. 이 시점에서 KR은 목표물과의 레이더 접촉을 잃었습니다.

L. Holland 제독은 분명히 긴장했습니다. 00.31에서 그는 "웨일즈 왕자"에게 전학 명령을 내렸다. 2.10 이전에 적을 발견하지 못하면 상대방이 거짓말을하고 연락이 회복 될 때까지 따라 간다. LK와 LCR은 "노퍽 (Norfolk)"과 "서퍽 (Suffolk)"으로 떠나는 "비스마르크 (Bismarck)", "프린 츠 유진 (Prinz Eugen)"을 추구 할 것입니다. 들어 역사 이 명령서가 전달되었는지 여부와 CR이 그것을 받았는지 여부는 알려지지 않았습니다.

웨일즈의 왕세자에서 Walrus 정찰기가 이륙 준비를 마쳤지 만 1.40에서는 시야가 악화되어 구제 금융이 취소되고 연료가 탱크에서 누설되어 여행 방식으로 안전하게 보관되어야했습니다. 7 분 후에. 플래그쉽은 플래그 신호를 발생 시켰습니다 : 2.05에서 LKR이 200 ° 코스에서 켜지면 EM이 N에서 시계 코스를 계속 진행합니다. 가시성은 주력에서 모든 EM으로부터의 주문을받는 것에 대한 확신이 없었던 것과 같습니다. 2.03에서 "Hood"는 200 ° 코스에 놓였습니다.

새벽이되기 전에 적과의 만남이 일어날 것 같지 않았기 때문에, 팀은 휴식을 취할 수있었습니다.

* * *


영국 전함 "두건"


당시 해군 부대는 호송단의 보안에 대해 가장 염려했습니다. 북대서양에는 적어도 11 (6는 대도시에 갔고 5는 반대 방향으로 이어졌다)이었다. WS8B 호송이 가장 중요하게 여겨졌습니다 : KPT 엑서 터, CRL 카이로 및 8 개의 EM을 호송하면서 중동으로 향하는 도중 영국 보병과 함께 5 수송.

커버의 일환으로 따라야했던 LCR "Repulse"는 아일랜드 해안을 따라 이미 절반 이상을 완주 한 병력으로 운송장을 보호하기 위해 바다에 가거나 독일 선박과의 전투에 참가하기 위해 바다에 가야한다는 명령을 받았다. 0.50 24 5 월은 포스 광고 사령관 인 제임스 소 머빌 부통령 제독에게 접수되었습니다.
2.00에게는 그의 모든 배가 지브롤터를 떠났습니다.

* * *

23 on 24에서 밤새 노퍽과 서퍽은 27-28 노드를 지원하는 독일 LC에 의해 추진되었다.
"꼬리에 매달려 라."영국 MCT는 때때로 비가 내리거나 눈이 내리면 적과 시각적 접촉을 잃어 버렸다. 그런 다음 "서퍽"에서 레이더가 포함되었습니다.

2.47에서는 방사성 핵가 인 "Suffolk"이 다시 레이더 화면에 표적의 자국을 보았고 이것의 방사선 사진이 L. Holland 부통령에게 전달되면 "Hood"가 28 노드로 경로를 증가 시켰습니다.

4.00에서 주요 상대의 거리는 대략 20 마일이었습니다. 4.30에서 가시성은 12 분으로 10 마일로 향상되었습니다. "웨일즈 왕자 (Prince of Wales)"에 수상 비행기 "해마 (Walrus)"의 출발을 준비하라는 명령이 내려졌습니다. 주문 실행이 지연되었습니다. * "Hood"는 SO 코스 28 °에서 가능한 최대 240 노드 이동이었습니다. 4.50에서는 더 견고한 "웨일즈 왕자"가 나오고 "후드"는 왼쪽 선미 껍질에서 230 °를 사용하여 위치를 잡았습니다.

* Aviabenzin은 범람하여 차량 생활에 드는 비용이 들었습니다. 전투가 시작되기 전에 공중으로 들어 올릴 시간이 없었습니다. 그리고 조개 껍질로 손상을 입었고 배의 위험을 나타 내기 때문에 배 밖으로 떨어 뜨려야했습니다.


Gotenhafen을 "Bismarck"LC와 함께 대서양에 남긴 후 "Prinz Eugen"


1 시간 반 후, "Hood"가 다시 기함의 기능을 맡았습니다.
한편 노퍽과 서퍽 시그널 장군은 북극의 황혼이 하루로 바뀐 순간을 예상하여 남쪽의 지평선을 바라 보았다. 이것이 3.25에서 발생했다면, "비스마르크"는 12 마일 떨어진 곳에서 시각적으로 발견되었을 것입니다. 그 순간에 LK는 오른쪽으로 돌기 시작했고, 서퍽 또한 거리를두기 위해 돌았을 때 돌풍에 갑자기 강한 바람이 불어 닥쳤습니다.

4.45에서 Norfolk 무선 통신 사업자는 이카루스 EM의 방사선 사진을 가로 챈 다음 자신의 자리와 Achetes 장소를 지정했습니다. EM의 후드 EM을 수반 한 사람은 CRT 선미에있었습니다. 이것은 W. Wake-Walker 제독이 근원군이 가까이에 있다는 사실을 알 수 있었던 첫 번째 메시지였습니다.
5.16에서는 Norfolk 신호 원들이 왼쪽 뒤에서 연기를 발견했으며, 곧 웨일즈 왕자와 수평선이 출현했습니다.

첫 번째 전투 접촉. 둠 "후드"

5.10 24 May1941의 두 배에서 새벽이 시작되었을 때 최고 수준의 전투 태세가 확립되었습니다.

영국인은 5.35 ° 335 ° 17 °의 거리에서 40 °에 연락하여 적을 먼저 발견했습니다. 2 분 후 "후드"와 "웨일즈 왕자"가 동시에 기장의 깃발에서 자란 푸른 페넌트 위에 XNUMX °를 타고 왼쪽으로 시프트하여 적에게 오른 손잡이가되었다.

5.41에서 "Hood"는 80 ° 방위를 목표로했지만 5.49에서는 다음 신호에서 배가 300 ° 코스로갔습니다.

동시에, 기함은 "337 방위의 왼쪽에있는 독일 배에 발사"의미 한 신호 "GSB 1 L3379"를 올렸다. 왼손잡이 (왼손 배)가 "Prinz Eugen"으로 밝혀졌고 "Wales Prince"의 요새에서 화재가 시작되기 직전에 "GOB 1"신호가 올라갔습니다. - "대상을 오른쪽으로 이동", 즉 "비스마르크"에서 촬영하십시오.


신선한 날씨의 "두포"


"Prinz Eugen"레이더는 5.00 근처의 왼쪽에서 표적을 탐지했지만, 5.45에서는 영국 선박의 연기가 신호관에게 보였을 때 독일 함포의 포병 장교가 실수로 그들을 КРТ로 식별했습니다. 203-mm 건에는 고 폭발성 껍질을 사용하도록 주문하는 명령이있었습니다. 일반적으로 독일군이 제로화에 사용했습니다.

새벽, 5.52에서 거리가 25000 야드 (22750 m)로 줄어들 때 후드가 비스마르크에서 불을 질렀다. 그는 즉시 대답했다.

비스마르크 소방서는 프리깃 함장 폴 아셔 (Paul Asher)의 수석 포병 장교에 의해 통제되었다. 그는 이미 전투 경험을 가지고있었습니다. 같은 위치에서, 아셰 르는 라 플라 타 전투 중 Graf Spe 제독의 사수를 지휘했습니다.

Bismarck은 발리 2에서 커버를 얻었습니다. 선미 102-mm 왼쪽 측면 대포에서 Hood가 화재로 발사되어 화재가 신속히 배의 전체 중앙 부분을 삼켰습니다. 화염에는 분홍색의 색조가 있었고, 두꺼운 연기가 불에서 나왔습니다.


LC "Bismarck"은 영국 LCR "Hood"에서 발사되었습니다. 덴마크 해협, 24 5 월 1941


1 등급 선장 John Leach (John S. Leach)가 그의 포병 장교에게 독립적으로 사격을 통제하도록 명령 한 "웨일즈 왕자"는 순간적으로 불을 쏘지 만 6 일제 사격 (1) 비행으로 내려갔습니다 ).

5.55에서 주력 "Hood"와 "Prince of Wales"는 2 rumba에서 파란색 페넌트 왼쪽으로 돌 렸으며, 메인 페가수스의 코 타워의 포격 코너가 마지막까지 열렸습니다. LK가 9 th 발리를 만들었습니다. 5 분 후, 두 개의 파란색 페넌트가 "후드"폭포에 나타났습니다. 그는 다른 2로 룸바를 조여 주려고했습니다.

그 순간, "Bismarck"은 방금 5 발리를 만들었습니다. "후드"는 급사 튜브와 메인 마스트 사이에 서있는 강력한 폭발로 두 개로 나뉘 었습니다. 비강 부분은 뒤집어 져서 곧바로 침몰하기 시작했고, 선미는 연기에 싸인 채 떠내려 갔다.

결국 8 min. 전쟁이 시작된 후 수년 동안 해군의 자존심이었던 LCR은 파도 사이에서 사라졌고 바람에 의한 연기 구름 만이 우리에게 잘 생긴 배를 상기 시켰습니다.


덴마크 해협 1941 전투 전 영국 전함 "웨일즈 왕자"


"웨일즈의 왕자"는 "후드"의 남은 자들과 충돌하지 않도록 오른쪽으로 방향을 바꾸 었으며, 그의 죽음의 장소 근처를지나 갔다 : 63 ° 20'N, 31 ° 50'W.

거리가 18 천 야드 (16380 m)로 줄어들었고 Bismarck은 보편적 인 포병을 도입하여이를 활용하지 못했습니다.
독일의 주요 구경 LK에서 4 380-mm 껍데기를 받았다. 3 개의 작은 구경탄 중 하나의 폭발로 기적적으로 살아남은 J. Leach의 2 선장이 6.02의 다리를 파괴했으며 일시적으로 전장을 떠나는 것이 좋은 것으로 간주되었다. 후미선은 손상된 구획으로 상당한 양의 물을 가져 갔다.

6.13에서는 연기 스크린으로 덮인 영국 LC가 코스 160 °를 켰습니다. 주요 구경의 후미 탑은 계속해서 발사되었지만, 돌격 중에는 (8.25에 의해 탑을 작동시키는 것이 가능했다.) 독일 LC까지의 거리는 14500 야드 (13200 m)입니다. "웨일즈의 왕자"는 주요 구경과 5 보편적 인 18 발리를 생산했습니다.

웨일즈 왕자를 추구하거나 싸움을 계속하려고 시도하지 않은 비스마르크도 히트를 받았다. *

* 팀의 살아남은 회원에 대한 조사에 따르면, 독일 LK는 영국 포탄에 의해 3 번 명중되었다 : 그들 중 하나가 활에서 우현을 치며 수중 구멍을 만들었다 (물이 3 개의 격실로 넘침). 2 - 주 갑옷 벨트에서 사료를 옮기는 것. 3 th는 폭발하지 않고 단지 모터 보트를 파괴하지 않고 갑판을 꿰매었다. 응답자 중 일부는 히트가 "두건"일제 사격의 3에서 나온 것이라고 주장했으며 다른 사람들은 "비스마르크"에서 2의 히트가 "웨일즈 왕자"의 일이라고 믿고 있었다.


영국인이 상황을 평가하다.


폭발 "Lynch"Hood ", 보드"Prinz Eugen "


L. 네덜란드 제독 (L. Holland)이 사망 한 후, 그 명령은 노 포크 KPT에서 깃발을 들고있는 W. Wake-Walker 제독의 차기 계급 기장 (NXNXX miles to N)으로 이동하여 전장으로 갔다. 15- 노드 이동.

서퍽과 노퍽은 당연히 전투에서 벗어날 수 없었지만 너무 멀리있었습니다. 6.19에서 "Suffolk"은 6 발리를 주력으로 발사했지만 잘못된 표적 지정으로 인해 쉘이 목표에 도달하지 못했습니다.

6.30에서 "Norfolk"는 "Wales 왕자"와 가까워졌습니다. U.Wake-Walker 제독은 LC에게 명령에 대해 이야기하고 배가의 상태를 유지하도록 허용 한 그러한 움직임을 따르도록했습니다. Captain 1 Rank Leach는 27 노드를 줄 수 있다고 응답했습니다. 그 후 기장은 EM을 사망 한 후드 경비병에게 명령하여 사람들을 찾기 시작했습니다.

14.00 5 월호에 23만큼 빨리 "Anthony"와 "Antelope"부사장이 Holland 제독에 의해 아이슬란드에 보급되었다. 21.00에서는 적의 탐지에 대한 정보를받은 후 다시 바다에갔습니다. "Hood"와 함께 "Echo", "Electra", "Icarus"및 "Achates"로 남았습니다. 전투가 시작되었을 때, N과 NW에 대략 xNUMX 마일이 걸렸습니다.

6.37 EM에서는 1 th 순양함 비행대의 지휘관이 LKR 침몰에서 살아남은 선원을 찾기 위해 명령을 받았으며 7.45에서는 "Hood"가 사망 한 곳으로 접근했습니다. 다양한 나무 조각, 발사 구명 보트 및 코르크 매트리스가 큰 기름 유출로 떴습니다. 일렉트라는 선원 3 명을 발견하고 승선했다.

아이슬란드에서 Malcolm은 "Hood"의 죽음 현장에 접근하여 하루 종일 비효율적 인 검색을 계속했습니다. 9.00에서 "Echo"는 "Icarus", "Achates", "Antelope"및 "Anthony"와 함께 Hvalfiord로 향하고 있다는 라디오 메시지를 전했습니다. EM이 20.00에 도착했습니다.



영국 MCT "노퍽"


7.57에서 "Norfolk"는 "Bismarck"이 과정을 단축했으며 손상되었을 수 있다고보고했습니다. 곧, 가정이 확정되었습니다 : 아이슬란드 비행장에서 출발 한 8.10의 비행선 "Sunderland"가 독일 LK를 발견하고 유류 깃털을 남기고 발표했습니다.
제 독 J. Tovi와 King George V는 360 마일에있었습니다. U.Wake-Walker 제독은 결정을 내려야했습니다. 전투에서 현금을 계속 사용하거나 추적을 계속하여 증원을 기다리는 것입니다.

LC의 상태는 결정적이었습니다. 손상된 사료통에 400 톤 이상의 물이 채워졌고, 두 구경총이 싸울 수 없었습니다 (사료탑에있는 두 개의 총을 7.20에게 위임 할 수 있음). 27 노드 이상으로는 진행할 수 없었습니다.

또한, LK는 최근에 서비스에 들어갔다 - 캡틴 리치 (Captain Leach)는 기술 된 사건보다 일주일 전까지 전투에 참여할 준비가되어 있다고보고했다. 메인 칼리버 LC의 타워는 새로운 모델이었습니다. 물론, 그들은 "성장통"을 겪었습니다 - 아침 전투 중 마지막 살 보가 언더 슈트와 뒤쪽 광경을 가로 질러 큰 퍼짐으로 누워있었습니다.

따라서 W. Wake-Walker 제독은 기다리기로 결정했습니다. 하루 종일 "웨일즈 왕자"와 "노퍽"은 전투에 참여하지 않고 계속 추적했습니다.
11.00 이후에는 시인성이 떨어졌으며 정오에 비가 올 때 시각적 인 접촉이 상실되었습니다.

적들이 빠져 나간다.

야간에도 (1.20), 독일 선박의 주목할만한 복귀를 막기 위해 아이슬란드와 페로 제도를 순찰하는 KRL 맨체스터, 버밍엄 및 아레 투사가 아이슬란드의 북동쪽 끝으로 보냈습니다.


MCT "Prinz Eugen"옆에 포탄 LKR "Hood"가 있습니다. 덴마크 해협, 24 5 월 1941


해군은 550의 SO XN에 위치한 Rodney LC와 군 수송기 "Britannic"을 집중 지역으로 호송했습니다.

10.22에서 프레드릭 돌리 플립 - 해밀턴 (Frederick HG Dalrymple-Hamilton)의 로드니 (Rodney) 캡틴 1 사령관은 한 EM을 수송 감시 구역에두고 W.

"Britannic", "Rodney", "Somali"(선장 Clifford Caslon), "Tartar"(사령관 Lionel P. Skipwith), "Mashona"(윌리엄 H.Selby 사령관)와 함께 "에스키모"EM (중역 JVWilkinson) 기소 세력의 도움을 받아야한다.

대서양에는 두 개의 영어 LC가 추가되었습니다 - "Ramilles"와 "Revenge".

첫번째는 핼리팩스에서 오는 NH127 호송의 표지에서 뒤이어 계속되었고 비스마르크에서 XXUMX S에 위치했다.

11.44에서 Ramillies LC의 지휘관 인 1 등급 선장 인 Arthur D. Read는 해군에서 해독 명령을 받았습니다. 호송을 떠나 서쪽에서 비스마르크를 차단하기 위해 N으로 가십시오. 12.12에서 주문이 실행되었습니다. E. Archer (ERArcher)의 계급 인 1의 "Revenge"대위의 지휘관은 즉시 Halifax로부터 철수하라는 명령을 내렸고 또한 적과의 화해를 향해 나아갔습니다.


불타는 "웨일즈 왕자"(중앙)의 연기와 덴마크 해협에서의 전투 중 독일 함에서 관찰 된 침몰 후드 (오른쪽)의 연기. 오른쪽에는 후드 근처에 독일 갑각류가 두 번 나타납니다. 24 5 월 1941


18 순항 부대 사령관 인 그는 44와 46도 사이를 순찰하여 독일 상선을 가로채는 Edlinbourgh KRL, 제독 찰스 M. 블랙맨의 지휘관이며 12.50은 명령을 받았다. .

14.30에서는 Commodore C. Blackman이 그의 장소를 라디오로 보냈다 : 44 ° 17 'N, 23 ° 56'W; "25 ° 코스로 320 노드 모션을 탐색하십시오."

UWake Walker 제독은 비스마르크를 계속 추적하라는 명령을 받았다. 비록 그의 배에 남아있는 연료가 메트로폴리탄 함대와의 합동 작전에 충분하지 않더라도.

시야가 약한 상황에서 Norfolk와 Suffolk은 극도로 긴장감을 느꼈고 Bismarck과 Prinz Eugen의 갑작스런 턴과 공격을 기다리고있었습니다. 13.20에서는 독일 우주선이 S로 변경되어 속도가 느려졌을 때 Norfolk은 8 마일의 전체 거리에서 갑자기 비가 내린 것을 발견하고 연기 스크린 뒤로 은퇴해야했습니다.

15.30에서 Norfolk의 주력 교량은 Admiral J. Tovi의 방사선 사진을 가져 와서 8.00의 24에서 1.00에 그의 자리를주었습니다. 그것을 읽은 후 U.Wake-Walker 제독은 메트로폴리탄 함대가 적과 전투 거리에 1 시까 지 접근 할 수 있다고 결론을 내렸지 만 더 이상 사실이 아닙니다. J.Tovi 제독의 함선은 21.56에는 나오지 않았지만 9.00 그는 더 현실적인 예측과 함께 방사선 사진을 받았다 : 기껏해야, 제독은 5 월 25 XNUMX에 의해 여기있을 것이다 ...

* - 61 ° 17 'N, 22 ° 8'W


명상의 해군

낮에는 영국 정찰기가 가동되었습니다. 15.35에서는 "Norfolk"에서 볼 수 있지만 "비스마르크"로는 알지 못했던 "Сatalina"가 상황을 분명히했습니다. "서퍽"은 비행기에서 26 마일에 있고 독일 LC는 15 마일 앞에 있습니다.

10 분 후에. 런던은 1 순항 중대장에게 해군과 관련된 다음 질문에 대한 답변을 요청했습니다.

1) 화력의 몇 퍼센트가 "Bismarck"을 유지 했는가?
2) 그는 얼마나 많은 탄약을 소비했는지;
3) 잦은 코스 변경의 이유는 무엇입니까?
방사선 사진에는 또한 "웨일즈 왕자"와 관련하여 후방 제독의 의도에 관한 질문이 들어있어 적의 잠수함을 두려워 할 것을 촉구했다.
약 30 분 후에 W. Wake-Walker 제독 제독이 라디오를 보냈다.
1) 알 수 없지만 키가 크다.
2) 100 샷 주위;
3)은 이해하기 쉽지 않습니다. 아마 그것을 추구하는 CD를 혼란스럽게 할 목적으로 말입니다.


덴마크 해협에서의 전투 후에 "웨일즈 왕자". 선미 관 부근의 전투 피해 표시


그는 다음과 같은 방법으로 마지막 질문에 답했습니다. LK는 요격이 실패 할 경우 주요 병력이 합류 할 때까지 전투 능력을 회복하지 않습니다. 그는 전투에 참여하는 것이 부적절하다고 생각하지만 LC는 코스를 유지할 능력이 있습니다.

1 th 순양함 비행 중대의 사령관의 방사선 사진을받은 해군 본부는 "비스마르크"가 여전히 매우 위험하다는 것을 깨달았습니다.

저녁이 다가오고있었습니다. 비스마르크와 프린 츠 유진은 계속해서 S로 갔고 서퍽, 노퍽, 웨일즈 왕자는 시각적 접촉을 잃지 않고 계속 그들을 따라 갔다.

17.11에서는 독일군이 갑작스러운 공격을 당했을 때 영국군의 함선이 재건되었습니다. "웨일즈 왕자"가 앞으로 물러나고 "노퍽 (Norfolk)"이 선미 뒤에서 일어났습니다. 이 재건 중 КРТ는 독일 LK를 보지 못했지만 서퍽에서보고했습니다. "Bismarck"은 152 ° 거리에 16 ° (256 °) 거리에 12 °로 ​​놓여 있습니다.

18.09에서는 W. Wake-Walker 제독 제독의 시그널 맨이 5 마일에 접근하라는 신호를 주도록 명령 한 기장 "Suffolk"을 보았습니다.

영국인들이 믿었던 비스마르크 (Bismarck)는 안개 속에서 "서퍽 (서퍽)"을 보려고했고, 그가 오스 (Ost)를 켜기 시작했을 때 불을 질렀다. 이것은 18.41에서 발생했습니다.

그것이 나왔을 때, G. Lutyens 제독은 Prinz Eugen의 비행을 담당했습니다.

두 번째 전투 접촉. 탈출 "프린 츠 유진"

독일의 VL은 언더 슈트 (underdershoot)로 떨어졌지만 쉘 (shell)을 부수어 영어 КРТ의 선미 (stern)에있는 선내 판의 리벳을 녹일 수있을만큼 가까이 있습니다.


덴마크 해협에서의 LC "Bismarck"발사. 5 월 1941


연기 커튼 뒤에 숨어지기 전에, 서퍽은 옆에서 9 발을 가지고 대답했다.

서퍽이 공격당한 것을 보았을 때, 노퍽은 즉시 방향을 바꾸어 적에게로 달려가 18.53에서 불을 뿜었다.

"웨일즈의 왕자"총은 5 분 일찍 8 분 동안 벌었습니다. 그는 12 발리를 단 한 번의 히트없이 만들 수있었습니다. 그러나이 포격은 두 개의 주요 구경이 실패 할만큼 충분했습니다 (포탑 AU의 결함으로 인해).

Bismarck은 싸움을 재개 할 의도가 없었으며 W. Wake-Wear 제독은 웨일즈 왕자에게 신속하게 알렸다. 제독 J. J. Tovi가 접근하기 전에 그는 적과 접촉하려고하지 않았다.

그래서, 교착 상태가 일시적으로 드러났습니다. "비스마르크"가 다시 떠나기 시작했고, "Prinz Eugen"은 지시없이 석방을 사용하여 기소에서 실종되었습니다.

영국 순양함은 추가 잠수함 지그재그를 거쳤습니다. 그들은 독일 잠수함의 작전 구역에 입장했습니다.

밤 24 5 월의 힘의 정렬


"Prinz Eugen"갑판에서


20.25에서 Admiralty는 5 월에 18.00 24의 상황을 설명하는 방사선 사진을 선박에 보냈습니다. 그녀는 이렇게 보였다.

상대방 - 59 ° 10 'N, 36 ° W, 코스 - 180 °, 이동 - 24 노드; 노퍽, 서퍽, 웨일즈 왕자는 그와 연락을 유지합니다. 대도시의 함대 사령관은 King George V, Repulse, Victorious 및 2 순양함 비행 대대 (15.09에서 제독 J. J. Tozi와 분리 된 후자)입니다. 58 ° N, 30 ° W.

지브롤터 수송 "Arundel Castle"에서 호위하고 좌표 42 ° 50 N, 20 ° 10 W의 좌표에있는 KPT "런던"은 수송기를 나와 적에게 접근하도록 명령 받았습니다. LC "Ramilles"- 대략 45 ° 45 'N, 35 40'W - W의 적과 코스를 건너 뜁니다.

Manchester, Birmingham 및 Arethusa CRL은 아이슬란드의 북동쪽 끝 부분에서 연료 공급을 보충하기 위해 그들의 지위를 떠났다.

15.05에서 Halifax를 떠난 LC "Revenge"는 저속 에스코트 HX 6 (128 전송)으로 44-nodal 속도를 따릅니다. KRL "맨체스터"는 지점 45 ° 15 'N, 25 ° 10'W 부근에 있습니다.

19 LC, 3 LCM, 2 KR 및 12 AB는 독일의 LC를 포획하기 위해 구축함을 제외하고는 2 전함 ( "H 포스"포함)을 사용하지 않았습니다.

"Victorious"공격


КРТ«서퍽»


무엇보다도 적을 감금하기 위해 애쓰던 J. Tovey는 AB "Victorious"를 보냈고, Bismarck에게 어뢰 폭격기를 공격하여 코스를 줄이려고했다. 아직 전투 경험을 얻을 시간이 없었던 AB에게는 9 공격기 만있었습니다. 825 비행 대원의 "황새치"였습니다. 여전히 6 전투기 "Fulmar"802-th 비행 중대가 있었고 격납고의 나머지 부분은 몰타에 배달되어야하는 부분적으로 해체 된 전투기 "허리케인"에 의해 점령되었습니다.

22.00에 관한 "Victorious"항공기가 14.55에 보낸 "Bismarck"공격을 시도 할 것이라는 지휘관의 메시지, Rear Admiral U. Wake-Walker가 20.31을 읽었다. 그는 그의 계산에 따라 23.00 주변의 표적보다 높을 수있는 항공기의 출현을 기대하기 시작했습니다.

23.30 "Norfolk"에서는 13 마일 떨어진 곳에서 잠시 "목표물을 잡았습니다". 13 분 후에. 어뢰 폭탄 공격이 하늘에 나타났습니다.



* * *

U.Wake-Walker 제독 제독과 G. Lyutyens 제독의 배들 사이의 짧은 전투 후에, Victorious가 23.00의 100 마일에서 "Bismarck"에 도착할 수 없다는 것이 명백 해졌다.

그런 다음 Galatea CRL에 깃발을 들고있는 2-th 순양함 비행 중대 대장 E. Curtis (ATBCurteis)는 목표까지의 거리가 22.00 마일 일 때 120 주변에서 항공기를 들어 올리고 2 대위의 지휘관 AV에게 적절한 명령을 내렸다. G. Bovilu.

신선한 북서풍은 22.08 "Victorious"에서 330 °로 ​​바뀌었을 때 폭발했으며 어뢰 폭격기가 이륙 할 수 있도록 15 노드로 코스를 축소했습니다. 그들이 말하는 것처럼 날씨는 "당신이 더 심하다고 상상할 수 없습니다." 햇빛 이었지만 밀도가 높은 구름과 비가 황혼을 만들었습니다. 비행 갑판은 파도의 거품이 많은 볏과 흔들리는 비가 내린 리드 인 하늘에서 서둘러 드나 드는 구름 사이에서 흔들 렸습니다.


영국 항공 모함 "Victorious"


22.10에서는 825 비행 중대의 9 개의 어뢰 폭격기가 AB 갑판에서 날아가 구름으로 사라졌습니다. 그것은 Eugene Esmonde 중령에 의해 인도되었습니다.

1,5 고도의 수천 피트 (약 460 m)를 얻은 비행 대원은 2258 코스에있었습니다. 항공기는 약 160 km / h의 속도로 날아 갔지만 영국 AV와 독일 LC를 분리 한 120 마일은 거의 2 시간을 극복했습니다.

밀도가 낮은 구름의 조건에서 출발하기 전에 조종사가받은 표적의 대략적인 좌표는 분명히 충분하지 않았습니다.

다행히도 영국인에게, 어뢰 폭격기 "Swordfish"는 항공기 레이더를 만들 수 있었다. 페어링에 배치 된 ASV Mk.10 레이더 안테나는 어뢰 대신에 동체 코 아래에 매달려 있었기 때문에 레이더가 장착 된 항공기는 타격의 역할을 수행 할 수 없었습니다.

23.27에서 Swordfish 825 비행 중대의 두 번째 부스에서 지시계 화면 위로 구부러진 레이더 조작원은 16 마일의 코스에서 목표 표를 발견했습니다. 3 분 후, "비스마르크"가 160 °의 코스를 따라 구름을 뚫고 깨어지는 것을 보았지만 구름이 빨리 닫히자 즉시 깨닫지 못했습니다.

독일군을 쫓고있는 영국군은 그들로부터 W를 탔고, 그래서 비행 중대는 코스를 NO로 바꾼 다음 왼쪽으로 돌았습니다.

곧, 레이더는 코스를 따라 좌우로 2 척의 배를 "잡았습니다."그것은 추적 그룹으로 밝혀졌으며 서퍽은 어뢰 스 폭격기를 14 마일에서 앞서 있던 비스마르크로 보냈습니다.

23.50 레이더 운영자는 코스에서 목표물을 보았습니다. 비행 중대가 내려와 구름 사이로 침입하여 공격 할 준비를했습니다. 그러나 독일의 LC 대신에, 조종사들은 그들 앞에서 표류하는 미국 해안 경비대 "Madoc"을 보았다. 남쪽으로 6 마일이되는 것으로 밝혀진 비행기를 알아 차린 비스마르크 (Bismarck)는 즉시 맹렬한 사격을 개시했습니다.

재건 할 시간이 없었습니다. 듀얼 채널 근접 퓨즈가 장착되어 있고 18 피트 (31 m)의 깊이로 설정된 9,46 인치 어뢰 하나를 들고있는 여덟 대의 모든 항공기는 한 방향으로 공격에 돌진했다.

* "비스마르크 (Bismarck)"를 공격하는 항공기 수에 관한 해군 제보의 비밀 보고서에서 "한 항공기가 구름 속에서 (다른 항공기와) 접촉을 잃었습니다."라는 메모가 작성되었습니다. 이것은 아마도 "비무장 된"Swordfish 레이더를 숨기기 위해 수행되었을 것입니다.


발리 LC "비스마르크". 덴마크 해협, 5 월 1941


정확하게 자정에, 3 대의 자동차는 동시에 어뢰를 떨어 뜨 렸으며, 중간 섹션의 영역에서 LC의 왼쪽으로 보냈습니다. 2 그룹에 의해 잠시 후에 하락한 다음 3 개는 선체 "Bismarck"의 전면으로갔습니다. 7 기계는 어뢰를 LC의 활 상부 구조 구역으로 던졌고, Swordfish의 8은 비스마르크를 우회하여 어뢰를 0.02의 우현쪽으로 떨어 뜨렸다.

23.00의 Victorious에서 제기 된 공격의 결과를 관찰 한 두 명의 Fulmar 전투원은 LC의 활에서 검은 연기가 상승하는 것을보고, 자신이 코스를 줄 였다고보고했습니다. .

갑옷 벨트가 살아남 았지만 격판 덮개와 케이스 사이에 간격이 생겨 비스마르크가 22 노드로의 이동을 일시적으로 줄였습니다.

모든 노력에도 불구하고 1.05에서 "Victorious"로 급증한 두 번째 전투기는 적을 탐지하지 못했습니다.

0.52에서 해가 지평선 너머에 사라졌을 때, Y. Esmond 중령 중대는 절반도 안되게 통과했습니다. 불행하게도, "Victorious"의 운전대는 실패했고, AB의 비행기는 비가 내린 곳에서 착륙 표시등을 보지 못했습니다. 나는 라디오 범위와 신호등을 운전하는 데 사용해야했다.

마지막으로, 2.00 항공기 주변에서 착륙을 요청했습니다. AV에서 착륙 스포트라이트와 비행 갑판 표시등이 켜졌다. 2.05에서는 3 명의 조종사가 밤에 AB에 상륙 한 적이 없었음에도 불구하고 모든 차량이 안전하게 착륙했습니다.

그러나 두 전투기 "Fulmar"의 운명은 더 슬퍼했다. 그들은 2.50에게 원형 레이더 펄스와 회전하는 서치 라이트 빔을 줄 것으로 예상되었지만 항공기는 나타나지 않았다. 어둠은 이미 완성되었고, E. Curtis 제독. 독일 잠수함을 두려워했던 그는 AV에게 죽기로 기다리고 멈추고 전투기를 세도록 명령해야했다. 비행기는 실제로 사망했지만, 생명 뗏목에서 수 시간 동안 조종사가 미국 선박에 탑승했습니다.

세 번째 전투 접촉. 적들이 다시 빠져 나가고있다.


덴마크 해협의 "비스마르크". 보드 "Prinz Eugen"에서보기


어뢰 폭격기가 비스마르크를 공격하는 동안 노퍽은 함선을 SW 방향으로 발견했습니다.

UWake Walker 제독은 즉시 발견 된 표적을 "비스마르크 (Bismarck)"로 간주하여 발포하도록 명령했습니다. 그러나 "웨일즈 왕자"는 표적이 미국인 커터 "Madoc"임을 확인하는 기회를 가졌습니다. 다행스럽게도 미국인들은 영국군이 총격을 준비하는 동안 연락이 끊겼습니다.

1.16에서 220 °로 ​​돌면서 Norfolk은 갑자기 204 °에 8 마일 떨어진 곳에 비스마르크를 발견했습니다. 짧은 포병 결투가 이어졌다.
"Norfolk"와 "Prince of Wales"는 총을 발사하기 위해 왼쪽으로 돌았고, 적에게 그들을 가리켰다. 1.30에서는 라디오 거리 측정기의 데이터를 사용하여 20000 야드 (18.200 m) 거리에있는 영어 LC가 두 개의 발리를 만들었습니다. Bismarck도 2로 응답했다, 그 포탄은 큰 언더 슈트와 함께 누워있다.

그 후 영국군은 적을 다시 잃었고 U.Wake-Walker 제독은 서폭 KPT에게 독서를 가장 신뢰할 수있는 독서를 요구했으며 독촉을 따랐습니다.

2.29에서 "Suffolk"은 20900 ° 방위를 사용하여 19000 야드 거리 (192 m)에서 "비스마르크"를 발견했습니다.
독일의 LC는 160 ° 20- 노드 접합부를 거쳤다.

밤이 분명하고 가시성이 몇 분 동안 6에 도달했으며 서퍽은 대잠 지그재그로갔습니다. 아마 지휘관은 접촉을 다시 잃을 위험이 독일 잠수함에 의해 뇌격을받을 위험보다 적다고 결정했습니다.

* - 대잠 지그재그 (30 °)를 수행하는 데 약 10 분이 걸렸습니다.

작전 종료 후 발행 된 명령 (S.V.04164, r.18)에서 메트로폴리탄 함대 사령관은 비스마르크와의 ​​접촉이 "주로 ... 자신감의 결과"라고 썼다. 레이더는 꾸준히 작동하여 사령관이 보안에 대한 잘못된 인상을 가졌다는 정확한 증언을했습니다 ... 서퍽은 레이더 레이더 탐지 범위를 추구하고 지그재그 부분에서 더 이상 목표물로부터 멀어지는 부분을 잃었습니다. 그 순간, 순양함이 왼쪽으로 돌 때 적은 급격히 오른쪽으로 돌면서 추적에서 벗어났습니다. "


사실, 3.06에서 방사능 측정기는 여전히 비스마르크를 지니고있었습니다. 그러나이 접촉은 마지막이었다 - 영국인은 독일의 LC를 잃어 버렸다. "Prinz Eugen"은 24에서 지난 5 월 19.09을 마지막으로 시청했습니다.

그러나이 사실은 즉시 발생하지 않았습니다. 4.01에서만 "Suffolk"이 "Norfolk"세마포어로 옮겨졌으며 그 내용은 다음과 같습니다 : 적은 Ost를 켜거나 크루저의 선미 뒤에서 W를 바 꾸었습니다. 이 가정에 따라 행동하십시오. 다른 10 분. Ellis 선장은 3.06에서 연락이 끊어 졌음을 기함에 알리기 위해 보내는 암호 메시지를 주문했습니다. 1 순양함 대대의 사령관은 5.15에서 그것을 읽습니다.

5.52에서 W. Wake-Walker 제독은 Admiral J. Tovi와 Victorious에게 항공 정찰의 가능성에 대해 질문했습니다.

W. Wake-Walker는 항법 장치를 분석 한 후 3.10 주변에서 Bismarck이 우회전했다고 결론을 내 렸습니다. 이에 따라 서퍽에서 새벽에 W를 찾고 6.05의 J. Tovi 제독에게 암호화를 보냈다. "3.06에서 적을 잃었습니다. 서퍽은 W에 대한 검색을 목표로하고 있습니다. 오후에는 노퍽이 서퍽에 가입하고 웨일즈 왕자는 메트로폴리탄 함대에 더 가까이 다가 갈 것입니다. "

2 분 후 "King George V"에서 암호화가 수행되었습니다. 9.00에 대한 "뜨거운 회의"가 열리지 않는다는 것이 분명 해졌다.

다시 불확실성

5 월에 25의 새벽이되기 전에 "Bismarck"을 잃어 버린 영국인은 매우 어려운 위치에있었습니다. 적의 의도에 대해 몇 가지 가정이 있었고, 각각을 검증하기 위해서는 배송을해야했습니다. 그러나 중요한 것은 시간이며, 낭비 될 수 없습니다.

6.30에서 마침내 날이 밝아서 가시성이 좋았을 때, 노퍽은 서퍽을 따라 갔다. 서퍽을 검색하는 동안 25 °의 230 노드 과정을 따라 갔다. "King George V"와 "Repulse"가 54 ° N, 34 ° 55 'W 지점에 있었다는 것을 고려할 때 "웨일즈 왕자"는 제독 J. J. Tovi와 연결하기 위해 S로 갔다. 사실 그들은 SW .

밤에받은 Admiralty의 지시에 따라 E. Curtis 제독은 5.58에서 Galatea의 XRLUM 코스를 변경하고 비스마르크가 마지막으로 본 지점으로 향했고 7.30은 항공 정찰을 위해 준비되었습니다. 동쪽 방향.


AB 노르웨이 연안의 "Victorious"


그러나 함대의 메트로폴리탄 지휘관의 명령은 계획을 수정해야만했습니다 : 2 순양함 비행 대대와 Victorious 우주선은 적과의 마지막 접촉 지점에서 NW를 검색하라는 명령을 받았습니다.

Fulmar 전투기는 밤에 이미 비행 중이었습니다 (마지막 차량은 4.00에 착륙했습니다). 게다가 두 대가 AB로 돌아 가지 않았습니다.

전투기 조종사는 7.16에서 2 순양함 대대의 지휘관의 명령을 받았기 때문에 1 지휘관 G. Bovel이 Swordfish 항공기를 정찰 용으로 보내고 대원을 교체 할 수밖에 없었다.

8.12에서는 7 대의 자동차가 차례로 비행 갑판에서 부러졌으며 280-40 ° 구간에서 100 마일의 거리를 검색했습니다. Victorious 자체뿐만 아니라 Galatea, Aurora, Hermion 및 Kenya CRL도이 분야에서 관찰되었습니다.

그래서 거의 4 시간 비행 동안 아무것도 발견하지 못했지만 11.07 항공기는 AV로 돌아 갔고 비상 착륙시킨 차량 중 하나가 실종되었습니다. 다행스럽게도 불행한 "황새치"는 사람들이없는 표류하는 생명 뗏목과 함께 가져 왔지만 비상 용품과 물이있었습니다. 승무원은 9 뗏목을 타고 지나가는 배를 타고 올라갔습니다.

10.30에서 Sw SW 왕은 일련의 무선 방향보고를 통해 Admiralty의 방사선 사진을 받았다. 암호로보고 되었 듯이 독일의 LC에 위치를 부여했을 수있다 - Bismarck에서 온 요격 항공기의 어뢰 공격 직후에 발견 된 신호 "Victorious"와 함께.

* LC로부터의 긴 방사선 사진의 전송은 5 월 2.58의 25에서 영국 선박에 의해 기록되었습니다.

8.52의 Bismarck에서 전송 된 더 긴 X- 레이 그램 만이 30 분 이상 지속되었다 (Lyutyens 장군은 그의 추적이 중단되지 않아서 상황에 대한 그의 명령에 자세히보고하기로 결정했다). .


Birdarck 24 공격을위한 발사를 기다리고있는 AB "Victorious"갑판의 황소 피뢰기 폭격기 1941 이것은 우주선이 공중으로 들어올 수있는 9 대의 모든 항공기입니다.


지도에 놓은 J.Towy 제독의 행진 본부는 비스마르크가 북해를 향하고 있다는 가정하에 얻은 좌표와 크게 다른 좌표를 받았다.

방향을 찾은 순간부터 비스마르크가 커버 할 수있는 거리에 해당하는 반경 인 57 ° N, 33 ° W 점을 중심으로 원을 설명하면 동등한 위치에있는 영역을 얻을 수 있습니다. 적을 가로 채기 위해 모든 함선에 통보 한 후 사령관은 55 ° 코스를 켜서 27 노드를 "파로 - 아이슬란드 어 구멍"쪽으로 만들었습니다.

킹 조지 V가 혼자 걸어 갔다. 다시 9.06에서 W 펄스 Tannant 대위의 1 대위 인 Repulse의 사령관이 벙커링을 위해 뉴 펀들 랜드로가는 허가를 받았다. CRL "Galatea", "Aurora"및 "Kenya"Admiral J. Tovi의 정보로 즉시 85 ° 과정이 시작되었습니다.

런던에서 대도시 함대의 사령관까지, 포스 H의 지휘관과 10.23 순항 중대장은 마침내 비스마르크가 브레스트로 가야한다는 가정하에 진행되었다.

Renown에서 41 ° 30 'N, 17 ° 10'W에이 메시지가 11.00에서 리허설되었으며 8 이후에는 최소로 처리되었습니다. "Rodney"는 여러 가지 8 지침을 받았습니다. "Bismarck"이 Biscay Bay로 간다는 가정하에 행동하는 것입니다. 의혹은 영국 함대의 최고 지휘권을 남기지 않았다.

이 작업 단계에서 단방향 무선 통신을 사용하는 해군 부관은 가능한 한 빨리 가장 정확한 데이터를 제공하기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 이것에 라디오 무음 모드의 보존 의존.

14.28에서, 해군은 Dolrimpl-Hamilton 계급의 1 선장에 의해 이전에 주어진 지시를 취소하고, 이번에 Rodney는 독일 LK가 아이슬란드와 아일랜드 사이의 해협을 통해 노르웨이로 되돌려 보내 졌음을 조건으로 행동하도록 명령했다. *

* - 13.20에서 적과 함께 안정된 RL 접촉을 설정할 수 있었지만 50 마일까지의 정확도로 좌표를 제공했습니다 (55 ° 15 'N, 32 ° W).

14.19에서 15.30에서받은 Commander-in-Chief의 암호문이 런던을 떠났습니다. 그러나 이것조차도 명백한 질서를위한 기초가되지 못했습니다. 의심은 남아있었습니다. 런던의 19.24에서만 또 다른 암호화가 Tovey 제독에게 보내졌으며 Admiralty는 프랑스 서해안에 독일 LK 이동의 목적을 알리는 것이라고 말했다.


2에서 16.21 시간 후 또 다른 25 시간에 London은 80의 XNUMX 노드 코스를 통해 동쪽으로가는 J. Tovey 제독에게 질문을 받았습니다 : "적군이 Fareram으로 향하고 있다고 생각합니까?"

저녁이 시작하자 비스 키의 비스마르크 운동이 강해졌으며 해군 18.15은 14.28에게 보낸 명령을 취소하고 적의 "목적지"는 프랑스 항구였습니다.

18.10의 J. Tovey 제독이 1 계급 Patterson의 대위에게 SE로 향하도록 명령했을 때, 그는 여전히 적에 대한 정확한 정보를 가지고 있지 않았습니다.
21.10에서 57 ° 59 'N, 32 ° 40'W 좌표에 위치한 "Victorious"는 AV에서 6 마일 이내에있는 80-180 ° 섹터를 검색 한 100 "Swordfish"를 날아갔습니다. 비행기는 다음날 0.05에서 반환되었습니다.

해안 경비대 항공 수상 비행기는 독일 LC의 가능한 경로를 따라 브레스트까지 여러 정찰 비행을했지만 아무것도 발견하지 못했습니다.


영국의 LC "King George V"


그때까지, 연료의 부족은 영국 배를위한 가장 심각한 문제가되었습니다. 리펄스는 이미 뉴 펀들 랜드로 떠났고, 웨일즈 왕자는 아이슬란드를 따라 갔다. "Victorious"와 "Suffolk"은 코스를 축소시키고 경제적 정권에 나아갔습니다. 40 % 이하의 연료가 남아있는 KRL "Hermion"은 Hvalfiord로 보내야했고, 나머지 순양함은 20 번째 유닛의 진로를 제한해야했습니다. 함대 사령관의 기장을 보유한 탱크에서 메트로폴리스는 석유 매장량의 60 % 정도를 유지했습니다.

한밤중 무렵 제이 비서 제독은 모든 지휘관에게 연료를 저장하라고 명령했는데, 이는 속도의 감소를 의미했습니다.

5 월 26의 아침까지, 영국 배에 연료의 부족은 결정적되었다 - 그들은 4 일 동안 바다에 있었었다. 해군에서, PBY "Catalina"비행선의 셔틀 비행, 연료 탱크가 장착 된 이국적인 프로젝트가 탄생했습니다 ...

대부분의 연료 중 가장 많은 문제는 선상에 영향을 미쳤습니다. AB "Victorious"는 EM을 호위하는 데 큰 도움이되었지만 LC Rodney는 훨씬 위험했습니다.

해군의 관심은 4 th EM 소 함대의 배들에 의해 끌려 나왔고, 호위함 WS8B를 호위했다. 5 월 2.00의 26에서 "Cossack"에 깃발을 든 Philip Vayan (Philip L.Vian) 대위 1은 경비가있는 수송 호송을 군대에 맡기고 NO로 향하여 Rodney에 가입하라는 명령을 받았습니다. EM Zulu, Sikh, Cossack, Maori 및 Piorun은 작업의 다음 단계에서 매우 중요한 역할을했습니다.

Force H - Renown LKR, Ark Royal AB 및 Sheffield CRL도 에스코트없이 지키고 5 월 9.00 25 지브롤터로 다시 발매되었습니다.

2 시간 후 Bismarck이 Brest로가는 중임을 알리는 Admiralty 라디오 메시지를 수신 한 J. Somerville 제독은 정찰 비행기를 준비 할 것을 명령했습니다. "Force H"는 브레스트 (Brest)의 폭과 5 월에 23과 관련된 독일의 LC Scharnhorst와 Gneisenau에 관한 최신 정보를 제공했습니다. *

해군은 5 월에 19.30 25에 대한 브레스트 공중 정찰 데이터를 보유하고 있었는데 두 선박이 아직 거기에 있다고보고했습니다. 지브롤터의 해당 방사선 사진은 명성을 얻으려는 의도로 21.08에서 런던을 떠났습니다. 그들이 22.26의 Gibraltar에서 그것을 받았을 때, Renown은 이미 30 분 전에 또 다른 물결로 전환했고 그것을 받아 들일 수 없었습니다. 다른 파도에 대한 라디오 세션은 0.34에서만 발생했습니다.

어젯밤부터 날씨가 악화되었고, 바람이 강해졌으며 비행 중 속도가 17 노드로 감소해야했습니다. AB가 북서 폭풍을 뚫고 지나가고 파도의 높이가 15 m에 도달했습니다. 팔에 격납고에서 들어 올려 진 비행기가 물줄기를 타고 발사 위치로 끌려갔습니다. 7.16에서는 전투 항공 순찰 전투기가 Ark Royal에서 이륙했으며 8.35 Swordfish가 10에서 검색을 시작했습니다. 9.30에 착륙하여 아무것도 발견하지 못했습니다.

적의 일반적인 과정이 결정됩니다.


비행기 "황새치"에서 "비스마르크"(중심)


10.30에서는 Dennis Briggs (Dennis A.Briggs)가 조종 한 아일랜드의 Lough Erie에서 비행 한 PBY "Catalina"Z209 수상 비행기가 "웨일즈 왕자"의 두 껍질로 인한 부상으로 인해 독일 LC가 남긴 기름 흔적을 발견했습니다. 24 월. 조만간 2 시범사 인 American Leonard Smith (Leonard V. Smith)는 150 °를 따라 비스마르크 자체에서 5 마일 떨어진 곳을 보았습니다. "카타리나"는 화재 대공포 LK를 입고 피해를 입었습니다. 결과적으로 10.45에서 연락이 끊어졌습니다. 그러나 이제는 Bismarck이 브레스트로가는 일반적인 과정이 정확하게 알려졌습니다.

10.43에서는이 보고서가 Metropolitan Fleet Commander와 Renown의 기함에 의해 5 분 빨리 접수되었습니다.

약 2 시간 후, 11.15에서 Ark Royal의 Swordfish는 25 East에서 이전 위치 인 비스마르크를 찾아 정보를 확인했습니다. 사실, 조종사 중 한 명은 CD를 발견했지만 LC는 발견하지 못했습니다.

그래서 G. Lutyens 장군은 목표물에서 690 마일 정도 떨어져있었습니다. Bismarck이 21 허브 이동을 유지했다면 21.30 5 월 27에서 Brest에 도달 할 수있었습니다.

독일의 기함 130에서 몇 마일 떨어진 King George V의 Admiral J. Tovi는 어려운 LC를 따라 잡을 수있는 진정한 기회를 가졌습니다. 그러나이 문제는 거리와 속도뿐만 아니라 상대방의 위치가 매 시간마다 바뀌 었으며 영국인에게 유리하지 않았습니다.

비스마르크는 해안으로 접근하고 있었고 따라서 위험을 최소화하여 탱크에 연료가 남아있게 만들 수있었습니다. 그는 또한 공중 지원에 의지 할 수 있었다. 영국군은 적의 해안으로 이동하여 독일 항공기 및 잠수함의 공격 대상이 될 수있는 위험에 노출되어 가능한 모든 방법으로 연료를 회수해야했습니다.

주요 전투원들 중 명성이 비스마르크와 가장 가까웠지만 후드를 잃은 후 로드니와 조지 5 세가 다가올 때까지 아무도 그를 전투에 던지려고하지 않았습니다. 단지 혼자서 전투에 들어갈 수없는 경우 그들은 10.52에서 제임스 소 머빌 (Jon Somerville) 제독 부통령을 라디오로 보냈다 (그는 11.45에서 그것을 받았다).

Somerville은 그를 무시할 수 없었기 때문에 Bismarck의 50 마일에 자리를 잡았고, 하루 종일 정찰을 위해 비행기를 보냈습니다. 12.30에서 15.53까지, 16.24에서 18.50까지 그리고 19.00에서 21.30까지 3 번, 아크 로얄 (Ark Royal)과 함께 항공 정찰을하고 목표물과 시각적으로 접촉을 유지했다. 이 모든 시간에 AV는 어뢰 폭탄 공격의 즉각적인 적용을 준비하고있었습니다.

해안 사령부의 항공기는 또한 정찰 비행을 계속했다. 12.20 "Catalina"에서 M420은 4 함대의 EM을 발견했습니다.
10.54의 독일 LC와의 연락에 관한 Z209 이사회의 메시지를받은 1 rank F.Vayan 대위는 J.Tovi 제독의 함대에 합류하기 위해 서둘러 SE로 갈아 타기로 결정했다.

공격 "아크 로얄"


영국 어뢰 폭탄 "Swordfish"는 고풍스런 디자인 "string bag"을 위해 조종사가 별명을 붙였습니다.


13.15에서 J. Somerville 제독은 CRL의 세마포 (ceaphore) 지휘관 인 Sheffeild에게 Larcom의 1 대장에게 H와 분리하여 적과 더 가까워 지도록 명령했습니다.

이 신호는 아크 로얄 (Ark Royal)과 중복되지 않았으며 매우 심각한 결과를 초래했습니다. 30 분 후, 기함이 해군에이 명령에 관해 라디오로 보냈고, 방주에 수신되었다. 그러나 그들은 서둘러 해독하지 않았다. 보고서는 Somerville 제독으로부터 왔으며 AB를위한 것이 아닙니다.

어떤 방법 으로든, 그러나 순찰 중 조종사는 셰필드가 포스 H 오더를 떠났다는 것을 의심하지 않았습니다. 혼란은 탐지 된 배송에 관한 보고서에 나타났습니다 - LK 또는 KR? 영국군은 "프린 츠 유진 (Prinz Eugen)"의 비행에 대해 아직 알지 못했고 키르키즈스탄 공화국의 적들의 이동 영역에서 발견 된 사람은 완전히 적법한 것으로 "합법적"이었다.

그러나 출발을 준비하는 Sarpfish 어뢰 폭격기에 대한 항공기 어뢰는 30 피트의 깊이로 설정되었는데, 영국인에 따르면, Bismarck의 초안을 초과하는 경우, Mk.XII 어뢰에 비접촉식 자기 기폭 장치가있는 경우 폭발해야만 목표의 용골 밑을지나 갔다.

* -이 상황은 별도로 신중히 고려해야합니다.

사실은 독일인들이 모든 채널에서 비스마르크의 진정한 초안에 대한 잘못된 정보를 발표했다는 것입니다. 그리고 LC의 강수량의 초기에 과소 평가 된 값이 선박의 공식적인 대체 된 이동을 과소 평가했을 경우에는 전문가에게 무기에 비밀 군사 매뉴얼에서 "합법화 된"이 값은 LK에 대한 공격 전에 어뢰 모드의 설치를 결정했습니다.

진정한 "합법화 된"초안의 차이가 어쩌면 몇 미터에 불과할지 분명합니다. 어쨌든 LC의 용골 아래에서 어뢰의 비 접촉 폭발로 인한 손상은 광대뼈 영역에서의 접촉 폭발보다 대단히 클 수 있습니다. 이것은 AB 아크 로얄 (ABK Royal)이 어뢰에 휩싸 였을 때 일어난 상황입니다. 실제로, 그것은 독일의 한 어뢰의 비접촉식 폭발로 사망했습니다.


14.50에서는 1 등급의 캡틴 Loben Mound가 파업 팀을 해산 시키라는 명령을 내 렸습니다. 하나씩 15 황새치가 아크 로얄 비행 갑판에서 올라 와서 S로 향했습니다. 한 비행기는 결함 이륙 이후에 발견 된 오류로 인해 즉시 반환해야했습니다.
날씨와 구름의 높이로 인해 표적을 적시에 탐지 할 수 없었기 때문에 모든 희망은 항공기 레이더에 고정되어있었습니다. 그들은 조종사들과 함께 잔인한 농담을했습니다.

독일 LC의 예상 위치에서 대략 20 마일 떨어진 위치에있는 지표에서 큰 표적의 흔적을 발견 한 비행 중대는 명령에 따라 주저없이 공격에 들어갔다. 완전히 비스마르크 였다고 확신했다. 15.50에서 발생한 어뢰를 리셋 한 후에 조종사는 상당한 놀라움으로 Sheffield KRL에서 일했다고 느꼈습니다!

비행 전에 조종사에게 브리핑을 받았고 Bismarck KP Norfolk과 Suffolk의 계속되는 추적과 LC 자체 사이에 다른 배가 없다는 것을 알려주는 것이 었습니다. 따라서 그들은 셰필드를 공격했습니다. 셰필드는 이동 중에 "잘못된 위치에 있었던"것이었고시기 적절하고 매우 활기찬 기동만을 저장했습니다.


LC "웨일즈 왕자"


1 (!) 어뢰를 던진 우주선을 구하기 위해 포수에게 항공기를 발사하지 말라고 명령하는 것을 잊지 않고있는 Charles Larcom 계급의 11 선장의 기술과 내구성에 놀랄만 한 사람이 있습니다. 사실 그 중 3 개는 물에 떨어졌을 때 폭발했지만 나머지 3 개는 CRL 선미 근처에서 폭발했습니다. 나머지에서 "셰필드 (Sheffield)"는 즉각 턴을 전체로 늘렸고, 피할 수 있었다.

좌절감과 분노한 전단지는 어뢰를 끊고 연료를 보충하기 위해 AB로 돌아 가야했습니다. 그들은 17.20에서 그랬습니다. 돌아 왔을 때, 20 마일에서 Forte H에서 함대의 EM 4에 접근하는 것으로 통보 된 항공기.

약 30 분 후 셰필드는 비스마르크를 48 ° 30 'N, 17 20'W에서 발견했으며 제이 소 머빌 부통령 제독에게 적의 선미를 따라 10 마일의 위치를 ​​차지했습니다.

Ark Royal과 함께 급상승 한 Swordfish 쌍은 이번 목표가 실제로 Bismarck임을 확인했습니다.

듀플렉스 퓨즈가 고장 났기 때문에 항공기에서 다시 매달린 어뢰에는 기존 접촉 퓨즈가 장착되어 있었고 뇌졸중 깊이는 22 피트 (6,7 m)로 설정되었습니다. 이륙을 위해 15 장비가 준비되었습니다 : 818 비행 대 4 대, 810 대 7 대 820 비행 대대.

충격 그룹의 명령은 TP Kould (TPCould) 등급의 선장 2에게 할당되었습니다.

바다 위로, 허리케인 6 지점 북서쪽 휘파람을 불고 비가 내렸다. 구름의 높이는 약 600 m이었습니다. 때때로 15 미터 파도가 비행 갑판 위로 올라 갔고 AV는 강한 투구 동작을 경험했습니다. 갑판 승무원은 매우 신속하게 행동해야했으며, 그렇지 않으면 비행기가 단순히 넘어 질 위험이있었습니다.

19.10에서, 순위 T.Kud의 선장 2가 이륙을위한 그룹의 준비 상태를보고했습니다. 하나씩 15 "Swordfish"는 AV 코가 내려 갔을 때 파도에 가라 앉을 위험이 있었고 배가 파도의 문장을 올랐을 때 바닥에서 좋은 차기를 얻었습니다. 공중에서, 비행기는 2 개의 그룹으로 나뉘어져 각각 3 개의 링크가있었습니다.

셰필드 (Sheffield)에서 전달 된 방향에 따르면, 목표는 167 마일의 아크 로얄 (Ark Royal)에서 나온 38 °였다. 파업 단체는 크루저에게 비행 명령을 받았고, 비스마르크로 향하게했다.


항공 모함 "Victorious"


강한 바람 때문에 비행기가 30 분이 넘었습니다. Sheffield는 19.55에서 발견되었지만 비행기는 즉시 그것을 잃어 버렸습니다. 우리는 20.35에서만 그와 연락을 취할 수있었습니다. 시각적 신호가 KRL에서 항공기로 전송되었습니다. 적 110 °에 있으며 범위는 12 마일입니다.

링크에 줄 지어있는 충격 그룹이 선미에서 목표에 접근했습니다. 구름의 작은 무리를 만나는 동안, 항공기는 등반으로 이동하여 그룹으로 나뉘었다.

20.47에서는 1 링크 (3 대)가 내려와 구름에서 벗어나 코스를 개선하기를 희망했습니다. 항공기 고도계 수치가 2000 족자를 넘었을 때 그룹 사령관은 걱정스러워했다. 그러나 밀도가 높은 구름이 차를 둘러싸고 1,5 천 피트 (450 m)의 고도에서 300 미터의 어뢰 폭탄 공격기에서만 밀도가 높은 회색 베일에서 떨어졌으며 조종사는 4 마일 앞선 "비스마르크"를 보았습니다.

1-m 링크를 사용하면 3에서 "Swordfish"가 하나 있습니다. 그 거리가 여전히 너무 크다고 확신하면서, T. Cood 사령관은 자신의 부대에게 고도를 다시 얻고 구름에 들어가라고 명령했습니다. 20.53에서는 4 대의 어뢰 폭격기가 표적을 향해 급강하하여 매우 강한 격렬한 공격을 받고 그 중 하나가 표적에 도달하여 폭발했다는 것을 알게되었습니다.

2 개의 비행기가 남겨진 2 링크는 구름에서 # XXUMX 링크로 연결이 끊어졌습니다. 1 피트 (9000 m)의 고도까지 상승한 조종사는 레이더에 따라 항해하고 우현에서 LC를 공격하여 비스마르크 선체 중간 부분으로 들어간 두 개의 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다.
하나의 어뢰가 목표를 공격 할 수 있습니다.

구름 속에서 "잃어버린"2 링크의 세 번째 평면은 CRL "Sheffield"로 돌아와서 다시 목표 지정을 받고 목표를 독립적으로 공격했습니다. 그는 비스마르크에 코를 타고 들어갔고 왼쪽에서 전투 코스를 내려 LC의 중간 부분에 어뢰를 보냈다. 강한 화재에도 불구하고, 조종사는 차를 전투 코스에 세웠으며 어뢰는 표적의 왼쪽을 공격했습니다.

4-m이 등반과 함께 구름에 들어간 후에 3-link가 시작되었지만 2000에서 착빙이 시작되었습니다. 600의 높이에서 최고점에 진입 한 4 번째 항공기는 구름에 "창"을 발견하여 3 링크의 두 번째 "황새치"와 합류했습니다. 잠시 후, 조종사는 비스마르크를 보았습니다. 비스마르크는 우현에서 2- 링크를 공격했습니다.


영국의 LC "Repulse"


4 대의 항공기가 선미에서 LC를 돌았고 반대쪽에서 공격하는 2 th 링크와 동시에 작은 낮은 구름을 통해 저기를 급습하기 시작했습니다. 그들에 의해 떨어지는 어뢰는 목표에 부딪치지 않았지만 비행기 자체가 가장 심한 포격을 당했다. 4С라는 번호를 가진 기계가 100 개 이상의 구멍을 채우고 두 명의 승무원이 다쳤다.

5 링크의 두 차는 또한 구름에서 "손실"됩니다. 2100 m 이상의 높이로 상승하면서 항공기가 얼음으로 덮히기 시작했습니다. 4K 기계는 300 m 아래로 내려 가서 직접 아래에있는 표적을 찾은 다음 대공 포병의 발포로 LC의 우현에서 어뢰를 본 후 다시 상승했다. 그런 다음 5 마일을 은퇴 한이 황새치는 비스마르크의 기수를 우현쪽으로 공격 할 수있는 위치를 차지하고 파도의 볏을 뛰어 넘고 1800 m 거리에서 어뢰를 떨어 뜨렸지만 성공하지는 못했습니다.

5 링크의 두 번째 "Swordfish"는 클라우드를 통해 다이빙하는 동안 리드를 잃었습니다. LC 탱크 바로 위의 "떨어지는"것이 집중된 화재 아래 떨어졌고 두 번의 공격 시도가 실패한 후 어뢰를 제거해야했습니다 ...

No. 6 링크의 두 비행기 중 하나는 Bismarck을 우현 옆에서 공격하여 선체의 중간 부분을 겨냥하여 1800 m 거리에서 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 어뢰는 폭발하지 않았습니다. 두 번째 기계는 표적을 잃었으나 셰필드를 향한 비행을 한 후 되돌아 왔고, 횡 방향에서 저레벨 비행으로 표적의 우현을 공격하려고 시도했습니다. 격렬하고 정확한 화재로 조종사는 전투 코스를 끌 수밖에 없었습니다 ...

공격은 21.25에서 종료되었습니다. 비행기는 어뢰 (13) 2 발을 공격하여 "비스마르크 (Bismarck)"12를 공격하고, 3 발의 어뢰가 목표를 공격했습니다. 첫 번째는 왼쪽 프로펠러 샤프트를 손상 시켰고, 두 번째는 XNUMX °에서 왼쪽으로 찔렀습니다. 비스마르크는 통제 능력을 상실하고 순환을 설명하기 시작했다. * 세 번째 어뢰는 선미 상부 구조의 영역에서 폭발했다. 성공했습니다!

* 5 월 26 (총 8 "Sworfish", 23.25에 착륙 한 마지막 커플)의 하루 동안 쌍으로 비행하는 정찰기는 "비스마르크"가 두 개의 완전한 순환을 설명했다는 것을 관찰했습니다.


"비스마르크"스냅

셰필드는 21.40에서 비스마르크가 좌회전하고 6이 주정부와 함께 매우 정확한 발리슛을 만들었을 때 독일 LK의 꼬리에 여전히 매달려있었습니다. 히트 곡은 없었으나 가까운 격차로 3 명이 사망하고 2 명의 선원이 중상을 입었다. KRL은 Cossack과 EM에서 접근하는 4 소 함대의 다른 배들에 주목하면서 돌아섰습니다. 셰필드는 그들에게 비스마르크의 대략적인 좌표를 주었고, 그 자신은 공정한 거리를두고 그와 평행 한 코스를 따라 가기 시작했다.

* * *

26 노드를 만드는 5 월 32에서 정오에 25 % 연료가 남겨진 "King George V"가 SE로 갔다. Rodney가 18.26에서 그를 합류했을 때 적에게 90 마일이 남아있었습니다.

Dolylmpl-Hamilton 계급의 캡틴 1은 Admiral J. Tovi에게 연료 부족으로 17.05로 22 노드로 방향을 전환했으며 다음 날 8.00보다 늦지 않도록 되돌려 놓아야한다고 통보했습니다. 메트로폴리탄 함대 사령관은 아크 로얄 (Ark Royal)의 어뢰 폭탄 공격 장치가 비스마르크에게 24.00 이전의 진로를 늦추지 않으면 그는 스스로 되돌아 갈 것이라고 이미 이해했다.

21.42에서, 영국 LK는 일몰의 광선에 적을 볼 수 있기를 희망하면서 "한 번에"모든 것을 한 번 돌 렸습니다.
22.28에서 J. Somerville 제독은 "Bismarck"이 어뢰를 받았다는 메시지를 받았습니다.

* * *


주요 구경의 LC "Rodney"


독일 LC에서 틸러 구획이 범람했다. 격실로 내려가는 다이버는 방향타 바퀴 볼러를 검사하여 현장 조건에서 수리 할 수 ​​없음을 확인했습니다.

5 월에 25에서 시작된 후드 침몰 이후에 환희로 가득 찬 비스마르크 팀은 LC를 파괴하기 위해 어떤 세력이 던져 졌는지 깨달았습니다.

독일 항공기의 비현실적인보고로 인해 하루 반이 지났습니다. Captain 1 rank Lindemann은 강력한 항공 및 잠수함으로 LC를 만나기로 약속 한 Carls 제독의 명령에 따라 Brest를 향해 나아갔습니다. 비스마르크 유조선에 연료가 거의 남아 있지 않았기 때문에 승무원들은 어뢰 폭발로 인한 피해를 바로 잡기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다.

22.42에서 Bismarck은 영국 EM을 발견하고 그들에게 불을 질렀습니다.

22.50에서 Lindemann은 히틀러가 서명 한 방사선 사진을 받았습니다 : "우리의 모든 생각은 우리의 승리하는 동지들과 있습니다." 1.40에서는 폭격기가 원조로 날아 와서 잠수함이 지역에 접근하고 있다는 메시지가 전달되었습니다 (26 5 월 오후에 Ark Royal을 공격하기에 매우 편리한 위치에 있음).

F. Vayan 계급의 캡틴 1의 EM이 목표물을 발견했을 때 LCR "Renown"과 AB "Ark Royal"이 적으로부터 북서쪽에 위치했습니다. 그날의 세 번째 공격은 더 이상 가능하지 않았지만 12 어뢰 폭격기는 새벽 출발 준비가되어있었습니다. "Force N"은 N으로, W로, 1.15에서 S로 바뀌었다.

머지 않아 J. Somerville 제독은 지휘관으로부터 명령을 받았다. 비스마르크 남쪽의 20 마일에 있었고, 선형 힘의 접근을 기다리고 있었다.

* * *

밤 내내 부대는 EM 4 소 함대의 어뢰 공격 중 발사체 발사를 관찰하면서 적과 평행 한 코스를 따라 이동했습니다.

그들은 밤마다 비스마르크를 에워 쌌고 매 기회마다 어뢰로 공격했습니다. *

* 1.21에서는 4 어뢰 일제가 2 - "Sikh"(1.28 계급 Grahem H.Stokes의 캡틴)에서 "Zulu"(2 계급 Harry R. Grahem의 캡틴), "Maori"(1.37 계급 Harold T의 캡틴 암스트롱)에게 3 분 뒤 3 발의 발리가 코사크를 때렸다. 2에서는 EM이 기폭 장치를 사용하여 어뢰 하나를 발사했습니다. 3.35에서 마지막 시도가 이루어졌으며 "Maori"가 만들었습니다.


LCR "유명한"


16 어뢰를 보냈을 때, 4 함대는 중요한 결과를 얻지 못했습니다. 동시에, 폴란드 깃발 "Piorun"(E.Plavsky 지휘관)과 "Maori"를 태우고 불 붙었지만, EM은 여전히 ​​LC 활에서 한 차례의 어뢰를 기록했다. 더 정확하게, 그들은 지역에서 화재를 관찰했다.

비스마르크는 일시적으로 턴을 잃었지만 곧 8 노드를 주었다.

5.09에서는 여전히 어둠이 가득하고, Walrus는 King George V와 함께 시작되었습니다. 강한 바람과 비 때문에 비행기가 적을 찾지 못했습니다.

12 명의 "황새치"가 신호를 기다리고 있었지만 새벽 이후에 시야가 부족했기 때문에 공격이 취소되었습니다.

8.10에서 N은 "Maori"로 나타났습니다. "ratior"는 적이 EM에서 12 마일 떨어진 곳에 있다고보고했습니다. 비스마르크 17 마일에서 분리 된 명성은 SW로 바뀌었다.

* * *

27 아침 5 월 "Bismarck"은 문자 그대로 매 단계마다 이어지는 영국 EM에 둘러싸여 만났습니다.

Lyutyens 제독은 Arado-196 항공기에 출발 준비를 할 것을 명령했습니다. 조종사는 LC, Hood와의 전투 중에 제작 된 영화 및 기타 비밀 문서를 감시해야했습니다. 구제 금융은 실패로 끝났다. 비행기가 물에 빠졌다. 익사 된 문서를 검색하면 U-556을 생성 한 다음 U-74을 생성하는 명령을 받았습니다.

새벽 시간에 불고있는 북서쪽은 지평선을 깨끗이하고 좋은 시야가 확립되었습니다. 야간에 제독 J. J. Tovi가받은 보고서에 따르면 방향타의 속도 및 손상에도 불구하고 비스마르크는 포병의 효과를 유지했다.

지휘관은 윈드 워드 코스에서의 전투가 가장 수익성이 떨어지는 것으로 간주하여 WNW와 함께 적에게 접근하기로 결정했다. 비스마르크가 N에 계속 간다면 약 15 천 야드 (13650 m)의 거리에서 반격을 시작했다. 추가 조치 - 상황에 따라.

6과 7 사이에 아침 시간에 "마오리 (Maori)"라는 일련의 메시지가 수신되어 "Bismarck"에 라디오 방송을 들려주었습니다. 이로 인해 J. Tovey 제독의 본부가 적의 상대적인 코스를 만들고 330 노드의 속도로 독일 LC가 10 코스에 있다는 것을 알 수있었습니다.

7.08에서, Rodney는 적어도 6 택시의 거리를 유지하도록 명령 받았다. 혼자서 싸우고 기동 할 수있는 권한. 30 분 후 로드니는 기함과 관련하여 10 ° 방위를 잡았다.

7.53에서 Rodney는 NX에서 7 허브 이동으로가는 Bismarck이 9 마일에 있다는 메시지를 KPT Norfolk에서 받았습니다.
37 분 후에. 시각적 접촉은 24 km 거리에 설정되었다.

8.43에서 수렴 방향이 코스 변경에 의해 두 번 수정 된 후 목표는 118 ° 25 천 야드 (22750 m)로 나타납니다.

8 택시로 구분 된 영어 LC는 110 ° 과정을 따랐습니다.

전투

8.47에서 F. Dollymple-Hamilton 대위의 1 대장이 적의 LC에 발포하도록 명령했습니다. 1 분 후 Rodney는 King George V를 지원했습니다.


로드니 (오른쪽)는 비스마르크에서 발사됩니다. 비스마르크는 수평선에서 타 오릅니다 (왼쪽으로 피우십시오). 27 5 월 1941


첫 번째 발사체 "로드니 (Rodney)"는 45 미터 길이의 물을 터뜨렸다. 다음과 같은 발리는 갑옷 - 피어싱 발사체에 의해 만들어졌으며 물에 떨어 뜨릴 때 훨씬 더 작은 튀김을주었습니다.

8.40에서 적을 탐지 한 독일 우주선은 즉시 반응하지 않았고 10 회의에서 화재를 냈지만 3은 로드니를 막 잡았습니다. 그는 능숙하게 2 미터 언더 슈트에서 그의 포탄의 가을을 달성 한 18 일제 사격에 maneuvered. 3에서 8.54의 일제 사격에 성공했습니다.

탄화 된 cordite의 연기는 육안 관찰과 화재 통제를 방해했지만 포병 레이더는 도움이되었습니다.

반대자들은 너무 가까이서 "비스마르크"가 보조 구경을 얻었습니다. 8.58에서 Rodney가 그랬습니다. "Rodney"가있는 9.02에서 16- 인치 발사체가 주요 구경의 1- 타워 영역에서 독일 LC의 활을 치고 10 이후에는 분당 XNUMX- 독일어로 LC는 코의 KDP가 억제되었다.

비스마르크는 S를 켜고 14,5 km를 분리 한 제독 J. Tovi의 기함에 집중했습니다.

9.05에서는 보편적 인 포병 "King George V"가 전투에 참가했지만 2-3 분 후에 주요 구경의 사격 통제를 방해하는 강력한 분말 연기 때문에. 불을 멈추라는 명령이 내려졌다.

9.05와 9.15 사이의 5 분 동안, 영국 기함은 11 km 정도의 전투 거리를 유지했습니다.

S에서 적과 함께 이동하면, "Rodney"는 10 km에서 6 발의 어뢰를 발사했고, Norfolk은 4 km 정도 더 멀리에서 14,5 어뢰 발사를 발사했습니다. 9.16에서는 Bismarck의 베어링이 선미로 급속히 이동하기 시작했고 Rodney는 16 점을 돌려서 코를 중심으로 돌아 왔습니다.

"King George V"는 1 분 후에 같은 결과를 보였고 두 영어 LC는 모두 7.800와 10.900 거리에서 우현에서 화재를 재개했습니다.

"Bismarck"은 "Rodney"에게 불을 옮겼습니다 - 몇몇 껍질이 거의 쳐져 우현의 어뢰 발사관을 거의 파괴했습니다. 그러나, 그 순간에 독일 LC의 주요 구경의 3-I 타워 만이 해고되었다, 나머지는 침묵했다. 중앙 지역에서는 화재가 있었고, 비스마르크는 항구쪽으로 기울어졌습니다.


영국 선박 (오른쪽에 검은 연기)의 보드에서 레코딩 "Bismarck"의보기. 그것의 왼쪽에는 껍질과 보이는 틈이있다. 27 5 월 1941


계속해서 N에 계속해서, "Rodney"는 포병 전투뿐만 아니라 어뢰 일제 사격에 유리한 위치에 있다는 것을 알게되었습니다. 이것을 이용하지 않고 그는 6.800 m의 거리에서 두 개의 어뢰를 발사했으나 둘 다지나 갔다.

더 감기를 진전시킨 "킹 조지 5 세 (King George V)"의 위치는 화재에 대한 통제를 방해하는 연기가 적었습니다. 그러나 훨씬 더 심각한 것은 주요 구경의 14-inch 타워 설치 메커니즘의 불행한 문제였습니다. 4 개의 타워 중 3 개가 다른 시간에 실패했습니다 (30 분 동안 1-i, 4-i - 7 분). 2- 나는 주변에서 작동하지 않았습니다. 1 분).

결과적으로, 23 min. 주력은 화력의 60 %만을 사용할 수 있으며 7 분 동안 사용할 수 있습니다. - 20 % 만.

9.25에서 King George V는 150 ° 코스를 돌렸고 코스를 지나치게 줄여서 목표물에서 너무 멀리 떨어지지 않도록했습니다. 10.05에서 그는 다시 2700에 대해 약간의 거리에서 접근하여 발리를 만들었습니다.

한편, 로드니는 대포 지그재그로 기동하여 3600 주변에서 주 및 보조 구경을 발사했다. 그는 4 어뢰를 더 발사하여 그 중 하나의 영향을 기록했다.

끝은 10.15에 왔습니다. 그래서 전투가 시작된 지 30 시간 후 KPT "Norfolk"(8.45에서는 목표까지의 거리를 결정하지 않고 20 km 정도에서 해고 됨)와 "Dorsetshire"(긴 거리 때문에 9.04에서 2 명의 영어 LC 집중 화재가 발생했습니다. 그는 9.13에서 9.20 로의 발사를 중단해야만했다.), 독일 LC의 모든 총을 사용할 수 없게되었다.

그의 돛대가 모두 격추되었고, 그는 타 오르고 있었고, 하늘에서 연기가 나고 있었다. 사람들은 선상에 뛰어 들었다. 1 대위의 패터슨 (Patterson)은 나중에 이것에 대해 들었다면 휴전을 명령했을 것이라고 말했다.

* * *

9.15에서는 1의 선장 인 L. Mound가 Ark Royal에서 포포를 발사한다는 소식을 듣고 황혼의 이른 이래로 이륙 준비가 완료된 공격대를 공중으로 들여 올 것을 명령했습니다.

비행기가 목표에 도달했을 때 비스마르크는 이미 파멸했고 공격은 필요하지 않았습니다. 모든 항공기는 AB로 돌아와 11.15에 착륙했습니다. 그 당시 독일의 비 111 폭격 범은 비행기 근처에서 두 개의 폭탄을 떨어 뜨 렸지만 비행기 나 항공 모함 자체는 해를 입지 않았습니다.

고통

10.15에게, Bicmarck의 모든 총들은 침묵을 지켰지 만, LC를 홍수시키기위한 명령은이 시점 이전에 또 다시 25 분의 1 주어진다. 필요한 조치는 LC의 지휘관 인 G. Oels (H.Oels)와 E.calayen (E.Jahreis) 선임 조수가 주도했다.

원수가 결코 자신의 기지로 돌아 가지 않고 돌아 오는 연료가 부족한 검투사 J. J. Tovi가 휴전을 명령하지 않는다고 확신하면서 27 과정에서 자신의 LC를 그렸다.

3000에 접근하기 10.25의 Kors "Dorsetshire"는 "Bismarck"두 개의 어뢰에서 시작되었습니다. 두 개의 어뢰 중 하나가 네비게이션 다리 아래에서 폭발 한 다음 왼쪽에서 이미 다른 1000 m에 접근했습니다.

독일어 L의 10.36에서는 사료 저장실이 폭발적으로 증가했으며 사료는 물속에 들어갔고 10.40 "Bismarck"에서는 용골과 함께 뒤집혀 바닥으로갔습니다.


"Dorsetshire"는 "Ark Royal"로 항공기를 돌았던 죽음의 장소에 다다 랐다. 그 중 한 사람에게 수중 적을 찾기위한 요청을 전송하자, КРТ는 파도에 심하게 흔들리고 살아남은 독일 선원을 타고 가기 시작했다. 80 사람들이 모여 든 후에, 바람이 불어 오는 쪽에서 2 마일 떨어진 곳에서 수상한 연기가 나왔습니다.

폐하 배 "Dorsetshire"와 "Maori"는 110 사람들을 물에서 데려오고 U-74 잠망경 만 등장하여 구조를 멈추게했습니다 ...


LC 비스마르크




부록

전쟁 직전의 영어 선상 레이더

R. Watson-Watts가 이끄는 특별 연구 그룹이 Orforness에서 결성 된 2 월 1935 이후 방공업을위한 레이더 개발 로봇이 영국에서 실시되었습니다. 7 월에는 포츠머스의 왕립 해군 방송 학교 (Portsmouth)의 임원 대표단이이 그룹의 실험실을 방문했으며 10 월에 선박 국의 창설에 대한 공동 작업이 시작되었습니다.

다음 조건을 충족하기 위해 제공되는 전술 및 기술적 요구 사항 : 항공기가 60 마일의 거리에서 접근 중임을 알리는 경고, 10 마일을 초과하는 위치의 정확한 결정. 10 마일 떨어진 곳에서 우주선을 탐지하고 5 마일의 목표 좌표를 정확하게 결정해야했습니다.

연구는 전자기 복사의 다른 주파수 대역에서 수행되었지만 항공기 탐지 스테이션을 만드는 가장 큰 노력은 주파수 75 MHz에 집중되었습니다.

1936이 끝날 무렵, 최초의 레이더 모델이 완성되었으며, 79X 암호 형식으로 지정되었습니다. XNUMXX 형식은 테스트를 위해 통신 학교에 할당 된 Sultburn (Hunt 유형)에 설치되었습니다.

12 월에 첫 번째 일련의 테스트가 진행되었으며, 그 동안 고정 된 함선은 1500 마일의 고도에서 17 m 고도에서 비행하는 항공기를 발견했습니다. July1937까지 연기 된 다음 일련의 테스트는 수동으로 회전하는 안테나를 사용하여 수행되었습니다. 그러나 결과는 실망 스럽습니다. 탐지 범위는 8 마일을 초과하지 않도록 고정되었습니다.

3 월에 1938는 43 MHz (7,5 m 파장에 해당)의 작동 주파수를 조사하기로 결정했는데, 전체 프로그램을 검토하고 우선 순위를 설정합니다. 예상되는 1 레이더 인 79에서 1500 m) 50 마일; 2 야드 (1 m)에서 20000 ° 방위를 결정하는 정확성을 보장해야하는 표면 목표에 해군 포병 총을 겨냥하도록 설계된 레이더 18000; 3 번째 장소 - 대공포 포병 통제소에서 효과적으로 5 마일 거리에서 작업합니다.

5 월에 1938는 79 MHz의 작동 주파수를 가진 Type 43Y 레이더를 처리했으며, 그 후 Admiralty는이 장비 2 대를 해군 전함에 설치하도록 명령했습니다. 10 월에 스테이션은 셰필드 CRL에 장착되었고, 1 월에는 1939가 로드니 LC에 장착되었습니다.

송신기의 최대 복사 전력은 15-20 kW에 도달했으며, 3000 m, 53 m, 1500 m에서 비행하는 항공기 표적 (CC)을 탐지 할 수 있었으며 탐지 범위는 30 마일이었습니다. 방송국은 송신기와 수신기의 분리 된 안테나를 가지고 있었는데, 반사기가있는 두 개의 평행 한 쌍극자였다. 마스트 포스트에 하나씩 장착 된 안테나의 기하학적 치수는 3,3의 4,35입니다.

레이더의 개선은 "79Z"모델에서 70 kW에 도달 한 방사 펄스의 전력을 증가시키는 방식으로 진행되었습니다. 베어링 결정의 정확도는 5 °를 초과하지 않았습니다. 9 월에 Type 1939Z 레이더 79가 Crulew 대공 비행 크루저에 설치되었으며, 업계는 또 다른 30 키트를 생산하라는 명령을 받았습니다.

1937이 탑재 된 포병 레이더의 제작은 1300 MHz의 운용 주파수를 사용하는 경로를 따라 진행되었지만, 3 월 이후 1937는 600 MHz로 전환되었습니다. 테스트는 1939의 EM "Sardonyx"에서 수행되었습니다.

제 2 차 세계 대전이 시작된 이래, 연안 배터리에 포병 레이더가 보인 1 해군 영장 인 W. 처칠 (John L. Churchill)은 그러한 장비를 선박에 제공하는 데 많은 관심을 기울였습니다. 첫 번째 단계는 군대에서 GL1 대공 사격 통제 레이더를 획득하는 것이 었습니다. 1939의 종단에 280X라는 형식으로 대공포 순양함 Carlisle에서 테스트하기 위해 설치되었습니다.

육군 기지는 광학 시스템에 대한 보완책이었으며 조기 경보와 거친 베어링의 발급 만 제공했습니다. 그녀는 54-84 MHz 밴드에서 일했습니다. 함대가 1940 초기에 몰타에서 테스트를 수행 하였지만 Admiralty가 Alynbank, Springbank 및 Ariguani 방공 선박에 장착 된 장비를 세 세트 더 구매했지만 서비스를받을 수 없었습니다. 왕립 해군은 "하이브리드 화"의 길을 걸었다.

라디오 레인지 파인더 "Tour 280"와 EC "Tour 79"탐지 스테이션을 결합하여 "Tour 279"라는 지정을받은 포병 사격 통제소를 만들 수있었습니다. 1939의 가을에, 대응하는 TTTs가 발표되었습니다.

향상된 281 둘러보기는 22000 야드 (19800 m)까지 증가한 감지 범위를 특징으로하며 1940 g 말까지 개발되었으며 결정의 정확도는 25 야드 (22,5 m)입니다.

9 월 1940에 설치된 KLL "Dido"포병 레이더 "Tour 281"는 86-94 MHz의 작동 범위를 가지며 펄스 전력은 350 kW에 도달했습니다. 테스트 결과 좋은 결과가 나타났습니다. 대기 목표는 60-110 마일, 표면 목표 - 12 마일까지 거리에서 감지되었습니다. 저공 비행 목표의 탐지 효율이 "Tour 279"장비의 검출 효율보다 높았지 만 여전히 만족스럽지 못했습니다.

1 월, 1941,이 장비의 두 번째 세트는 LC "Prince of Wales"에 설치되었습니다. 2 월에는 대량 생산이 시작되었고 59 키트가 출시되었습니다.

"Tour 284"방송국에서 발사 된 펄스의 전력이 150 kW가되고 탐지 범위가 30000 야드 (27000 m)로 증가합니다. 범위 해상도는 164 야드 (147,6 m) 였고 각도 정확도는 5 '이었습니다. 일련의 첫 번째 세트는 "King George V"LC에 설치되었습니다.

이 레이더는 가장 성공한 것으로 드러났지 만 그 범위는 여전히 영국 전함의 주요 구경의 최대 범위보다 작습니다. "Bismarck"의 "사냥"에 참여한 "자본선"중 4 곳이 "투어 284"이라는 역을 가졌지 만 특별한 것이 없음이 입증되었습니다.

282-285에서 제작 된 포병 레이더 "Tour of 1940"와 "Tour of 1941"는 안정성면에서 차이가 없었으며 심각한 개선이 필요했습니다.

독일에서는 1933에서 이미 1937에서 39에서 작동했으며 375 MHz에서 작동하고 10 마일 (펄스 전력 - 7 킬로와트)의 탐지 범위를 가졌던 선박용 대포 Seetakt (FuMo-22)의 해상 테스트가 통과되었습니다. . 그러나,이 일이 느려지고 나서, 전쟁이 시작될 무렵에 두 개의 독일 전함 (Graf Spm 제독을 포함하여) 만 FuMo-XNUMX의 레이더를 발사했다.

Freya 공중 감시 레이더는 125 MHz에서 작동합니다. 독일군은 전쟁이 시작될 당시 선박 국이 없었습니다.

미국의 전문가들은 1934, V1937와 함께 VC의 레이더 탐지를 개발했으며, EM Leary에서 해상 시험을 통과했습니다. 1938은 XAF 레이더가 LC 뉴욕에 설치되었습니다. 국소는 200 MHz의 주파수에서 작동하였고, 펄스 전력은 15 kW였다. 감지 범위는 영어 "Tour 79"의 범위를 초과하지 않았지만 훨씬 좁은 방사 패턴 (14 ° 대신 75 ° 주변)으로 인해 더 높은 해상도에서 3 °에 도달했습니다. 태초부터 미국인들은 결합 안테나를 사용 했으므로 앞으로 큰 발전이있었습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://otvaga2004.ru/
44 의견
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  1. Omsbon
    Omsbon 13 7 월 2013 09 : 45 새로운
    +4
    흥미롭고 상세하며 유익한 정보! 명예 (+)
    WWII에서 가장 성공적인 앵글로색슨 작전.
    1. 755962
      755962 13 7 월 2013 11 : 18 새로운
      + 10
      그리고 "Bismarck"가 눈에 띄는 것은 빈 지하실과 함께!이 전투 후 존 토비는 회고록에 다음과 같이 썼습니다. "비스마르크는 독일 제국 해군 시대에 걸 맞는 가장 불가능한 조건에서 가장 영웅적인 전투를 벌였으며 깃발을 들고 물에 빠졌습니다.". 제독은 이것을 공개적으로 밝히기를 원했지만, 제독은 "정치적 이유로, 당신이 표현한 감정을 홍보하는 것이 중요하지 않지만 영웅적인 전투에 감탄하는 것이 중요합니다."
    2. 민간인
      민간인 13 7 월 2013 13 : 07 새로운
      -2
      전투 당시 후드는 쓸모가 없었으며, 머리에 재를 뿌리는 것은 아무것도 없습니다!
      1. 구라
        구라 15 7 월 2013 01 : 02 새로운
        +2
        민스크에서. 1920 년에 함대에 등록했습니다. 이것은 20 년 동안 쓸모없는 Zhiguli 형 자동차 스텐실이 아닙니다. 미래의 동맹국 인 1415 명의 영국 선원을 처치했습니다. 그런 주장, 함대의 위대한 전문가, 러시아 인본주의 자 같은 주장은 다소 모호합니다.
    3. nnz226
      nnz226 14 7 월 2013 23 : 28 새로운
      0
      15 대의 전함, 5 대의 항공 모함, 12 대의 순양함이 있다면 작은 영국 함대가 따라 잡았습니다. 그러면 "승리"가 있었을 것입니다 !!! 한 전함과는 달리, 그러한 함대는 HMSE에 의해서만 조립 될 수 있습니다. 그들이 PQ-17 호송에서 Tirpitz 자매로부터 도망 쳤던 것과 거의 같은 길. 그리고 저자에게 그는 그가 기사의 시작 부분에서 비스마르크를 포켓 전함이라고 불렀다는 사실을 밝히지 않았다.
    4. 강한
      강한 16 2 월 2014 22 : 25 새로운
      0
      제품 견적 : omsbon
      WWII에서 가장 성공적인 앵글로색슨 작전.


      해군 타란 토의 공격은 덜 성공적 이었습니까?

      잘 계획되고 수행 된 작전 인 전함을 위해 전함을 쫓아가는 대신. 단 하나의 항공 모함으로 구성된 항공 그룹 인 작은 힘이 관여합니다. 또한 광범위한 결과를 가진 작업.

      비스마르크의 익사 (또는 익사)를 어떻게 해결할 수 있을까요? 명성을 치는 것 외에?
  2. 표준 오일
    표준 오일 13 7 월 2013 10 : 04 새로운
    + 11
    한 척의 배에 쌓인 왕립 해군이 자체적으로가 아니라 범람 한 판지가 비스마르크의 러더를 망쳐 놓은 후에야 범람 할 수 있었다는 사실에 만족하고있다. 재 용융하고 포크 나 스푼을 만들어서 더 많은 혜택을 얻을 수 있습니다.
  3. 매트로
    매트로 스킨 13 7 월 2013 10 : 10 새로운
    +8
    V. PIKUL의 소설 "pq-17의 캐러밴을위한 레퀴엠"에서 이것에 대해 잘 알려져 있습니다.
    영국군은 함대의 명성을 구하고 싶었습니다. 그러나 그들은 스스로 알아 차리지 못했습니다
    전함을 하나의 전함에 대항하여 거의 무단으로 잃어버린
    이 명성.
    1. EvgAn
      EvgAn 13 7 월 2013 11 : 22 새로운
      +7
      의심 할 여지없이 사실이지만 잊지 마십시오. 두 대의 강함에 대한 탐색과 추적은이 추적이 수행 된 광대 한 지역 때문에 만 동일한 양의 힘으로 수행 될 수 없습니다. 그러므로 폐하의 그와 같은 많은 수의 배의 매력은 저에게 매우 정당한 것 같습니다.
      흥미로운 이야기 감사합니다!
    2. 파미르
      파미르 210 13 7 월 2013 21 : 37 새로운
      +1
      무슨 말도 안돼?
      그러나 영어는 무엇을해야합니까? 일대일 공정한 싸움에 도전?
      이것이 올림픽에서 당신을위한 것입니다.
      전쟁에서 당신은 당신의 장점을 사용해야합니다. 질적이든 양적이든
      비스마르크 익사에 부끄러운 일이 없습니다
      1. 매트로
        매트로 스킨 13 7 월 2013 22 : 52 새로운
        +2
        "바다의 여주인"은 항상 그녀의 함대를 최고로 자랑했습니다. 그들이 "최고"라고 표현한 것과 같은 "후드". 비스마르크와 동등한 힘을 가지고 있지는 않았지만, 후드는 10 분 동안 지속되지 않았습니다. 그들은 비스마르크를 이끌었고 아무것도 할 수 없었습니다. 저것은 명성을 희생하여 독일인을 조롱 할 것입니다!
        1. 파미르
          파미르 210 19 7 월 2013 07 : 16 새로운
          0
          어떻게되지 않았습니까? 동일한 Nelson과 Rodney는 원래 Bismarck보다 강력했습니다.
          얼마나 운전 했습니까? 며칠 .. 그래서 무엇?
  4. andsavichev2012
    andsavichev2012 13 7 월 2013 11 : 50 새로운
    +3
    독일의 비스마르크는 체스의 여왕 (남쪽으로 Toplitz 협곡)과 같았습니다. 물론, 앵글로색슨 족은 대서양을 지배하기 위해 함대의 명성을 생각하지 않고 어떤 희생을 치르더라도 침몰해야했습니다. 글쎄, 침몰 ...
  5. 매트로
    매트로 스킨 13 7 월 2013 12 : 00 새로운
    +3
    그건 그렇고, 좋은 영화 "비스마르크 싱크 / 비스마르크 싱크 (1996)"
    1. 듀란
      듀란 14 7 월 2013 15 : 15 새로운
      0
      실제로 1960 년대 영화 ...하지만 영화는 훌륭합니다.
  6. 소크
    소크 라트 -71 13 7 월 2013 12 : 25 새로운
    +2
    기사 작성자에게 감사드립니다.
  7. 유리
    유리 닉스 13 7 월 2013 12 : 56 새로운
    +1
    제품 견적 : Matroskin
    V. PIKUL의 소설 "pq-17의 캐러밴을위한 레퀴엠"에서 이것에 대해 잘 알려져 있습니다.
    영국군은 함대의 명성을 구하고 싶었습니다. 그러나 그들은 스스로 알아 차리지 못했습니다
    전함을 하나의 전함에 대항하여 거의 무단으로 잃어버린
    이 명성.

    나는 Pikul의 소설에서 기사를 읽었고 기사 + ...
  8. 알트만
    알트만 13 7 월 2013 14 : 41 새로운
    +5
    이 모든 사건은 5 월 1941에서 독일의 "주머니 전함"에 대한 영국 함대의 대규모 사냥의 시작을 알렸다.

    내가 기억하는 한 비스마르크는 전함이 아니었다! 저자, 상당히 부정확합니다!
    1. 지포
      지포 13 7 월 2013 16 : 29 새로운
      +3
      "제독 Spee"처럼 "포켓 전함"이었습니다.
      1. 매트로
        매트로 스킨 13 7 월 2013 16 : 47 새로운
        +2
        "제독 Spee"처럼 "포켓 전함"이었습니다.


        그는. 그건 그렇고 백그라운드에서 "후드"
      2. 매트로
        매트로 스킨 13 7 월 2013 17 : 08 새로운
        0
        http://topwar.ru/uploads/images/2013/590/zapw381.jpg

        그림조차 삽입되지 않고 링크 만 삽입됩니다 (아마 잘못된 일을하고 있습니다)
        1. 755962
          755962 14 7 월 2013 10 : 58 새로운
          +1
          제품 견적 : Matroskin
          그림조차 삽입되지 않고 링크 만 삽입됩니다 (아마 잘못된 일을하고 있습니다)
  9. SAM0SA
    SAM0SA 13 7 월 2013 15 : 51 새로운
    +2
    기사 주셔서 감사합니다 hi
  10. 데니스
    데니스 13 7 월 2013 16 : 59 새로운
    +6
    5 월 15 20 주변에서 Great Belt를 통과 한 후이 화합물은 예기치 않게 스웨덴 순양함 Gotland를 만났습니다. 사령관 인 Agren의 캡틴 2은 즉시이 사실을 스톡홀름에보고했다.
    스톡홀름의 영국 해군 사관 인 Denham (H.Dhamham) 지휘관은 그날 노르웨이의 한 측근과 정기적 인 면담을 가졌다. 대사관으로 돌아온 Denham은 "매우 긴급한"메모를 통해 해군에게 암호화를 전달했습니다. 그 다음날, 작전 정보 센터는 3.30에 대한 해군과 해안 지휘부에 알렸다.
    중성 중립국이란 무엇입니까!
    그리고이 기사는 그녀에게 가장 상세하고 + 있습니다.
  11. AMT
    AMT 13 7 월 2013 17 : 10 새로운
    +7
    흥미로운 기사! 그리고 그것이 적의 함선 이었지만, 그가 싸운 방식은 최소한 존경을 불러 일으킨다.
  12. 드로
    드로 셀 마이어 13 7 월 2013 18 : 34 새로운
    +5
    영국 황새치 조종사들은 철제 알을 먹었습니다. 그러한 합판에서 폭풍우가 치는 바다에서 날아 가면서 여전히 효과적으로 공격하십시오.
  13. PValery53
    PValery53 13 7 월 2013 21 : 43 새로운
    +1
    그런 세부 사항은 "티르 피트"
    1. 매트로
      매트로 스킨 13 7 월 2013 23 : 13 새로운
      0
      http://ww2history.ru/index.php?newsid=1804

      http://www.plam.ru/hist/_tirpic_boevye_deistvija_linkora_v_1942_1944_godah/index
      . PHP는
    2. 알렉스
      알렉스 16 2 월 2014 21 : 21 새로운
      +2
      제품 견적 : PValery53
      그런 세부 사항은 "티르 피트"
      예, 거기에는 읽을만한 것이 없습니다. 그들은 모든 전쟁을 감추고, 주차에서 주차까지 그들을 몰 았고, 45에서는 폭탄 범들이 침대에서 빠져 나가지 않았습니다. Angles는 미니 PL로도 그를 사냥했으며 "K-21"은 어떻게 든 만나서 공격했습니다. 일반적으로 영웅적이거나 흥미로운 것은 없습니다. 루닌이 티르피츠에 들어 왔는지 아닌지에 대해서만 논쟁하는거야?
  14. Djozz
    Djozz 13 7 월 2013 22 : 03 새로운
    -2
    배틀 크루저“Hood”를“Bismarck”와 함께 전투에 보냈고, 데크 예약이 충분하지 않다는 것을 알고, Admiralty는“Hood”에 편도 티켓을 발행했습니다. 해군의 양심에 대한 "후드"의 죽음.
    1. 데니스
      데니스 14 7 월 2013 19 : 37 새로운
      +1
      제품 견적 : Djozz
      해군의 양심에 대한 "후드"의 죽음.
      약! 그런 것이 있습니까?
      악어의 고귀함과 동정심을 떠 올릴 시간입니다.
      수수께끼 가치가있는 이야기
  15. 카 브랑
    카 브랑 14 7 월 2013 05 : 54 새로운
    +1
    기사는 거대한 "+"입니다.
    강아지 시절에 그는 Pikul- "PQ-17 캐러밴에 대한 레퀴엠"을 읽었습니다. 그런 다음 TBSF 부서 (학교의 군사 수단 전술)의 학교에서 자세히 공부했지만 그러한 정확성과 연대기에 대해서는 연구하지 않았습니다.
    진심으로 존중 음료수
    실수를 바로 잡으십시오 : "포켓 전함"의 상태와 인정 된 분류는 XNUMX 척만 착용했습니다. Spee, Scheer, Deutschland 나중에 Lutzov.
    좋은 선박이있었습니다. 쉬어는 제 1 차 발트 전선 전선에 GK와 SK 지하실을 하루 동안 배치했습니다. 그것은 4 년 5 월 1945-XNUMX 일 밤 민법의 마지막 기소와 탄압으로 팀에 의해 날아 갔다.
    1. 알렉스
      알렉스 16 2 월 2014 21 : 26 새로운
      +2
      제품 견적 : Kavtorang
      인정 된 주머니 전함 분류
      EMNIP, 해군에있는 "소형 전함"의 공식 분류는 존재하지 않았다. 독일 프로젝트는 베르사이유 평화의 제한의 결과로 태어 났으며 독일인들은 공식적으로 IMHO가 무거운 순양함에 기인해야한다고해도 이상한 것은 아니지만 "전함"이라고 공식적으로 요청했습니다. 그리고 전문 용어에서 독일인들은 그들에게 더 많은 "전함 - 첨단"이라고 불렀습니다 (모든 것이 아무 데나 잘려 졌기 때문에).
  16. 카 브랑
    카 브랑 14 7 월 2013 06 : 32 새로운
    +2
    인용 : AMT
    그리고 비록 그것이 적의 함선 이었음에도 불구하고 그가 싸운 방식은 최소한 존중을 야기합니다

    그 당시 그는 적의 배가 아니라 무역 및 경제 동맹의 전함이었다.
    그렇습니다. 마지막으로, 빈 대포 저장고와 싸우십시오-이것이 우리 해군의 전통입니다.
    BS-5와 Pazhe의 지역 사령관의 작업에 감탄합니다. 묘비에 꽃을 가져 왔을 수 있습니다.
    1. 동굴 11
      동굴 11 14 7 월 2013 11 : 54 새로운
      +2
      그렇습니다, 그들은 전투기 였고 나치에 랭크되어서는 안됩니다!
      1. 동굴 11
        동굴 11 14 7 월 2013 12 : 01 새로운
        0
        당신을 도와주는 인터넷!
  17. 동굴 11
    동굴 11 14 7 월 2013 14 : 48 새로운
    +1
    여기이 POWER! AND FORCE! Kiel에서 찍은 사진 (알고 이해하는 사람)
    1. 파미르
      파미르 210 25 7 월 2013 11 : 19 새로운
      0
      가장 강력한 독일 전함.
      그러나 독일어 만.
      창조 당시에는 세상이 더 강했고
      .. 그리고 힘과 힘에 당신은 높은 비용을 추가 할 수 있습니다
      1. 알렉스
        알렉스 16 2 월 2014 21 : 33 새로운
        +2
        제품 견적 : Pamir210
        힘과 힘에 비용을 추가 할 수 있습니다.
        그래서, 군용 장난감은 전혀 싸지 않습니다. 첫 번째 드레드 노트는 일반적으로 파산에 이르게 할 수있는 방식으로 경제를 심었습니다 (터키에서 근무하는 Jeben 전투기가 경제를 파괴했다고 들었 습니다만, 오히려 강력한 문구였습니다). 중화 인민 공화국에서는 일반적으로 웃음이났습니다. 드레드 노트가 너무 많이 돌보아서 싸우지 않으려 고 노력했습니다. 역설.
    2. 알렉스
      알렉스 16 2 월 2014 21 : 30 새로운
      +2
      제품 견적 : Den 11
      킬에서 찍은 사진
      무시 무시한 전함은 정면으로 보입니다. 그래서 황소 테리어가 당신을 쳐다보고있는 것 같습니다. 또는 상어.

      나는 또한 "비스마르크"(그런데 "대부"도)를 존경합니다. 그리고 그것은 모두 Pikul에서도 시작되었습니다. 이미 그 때 나는 "TM"에있는 그림을 보았고 존경이 추가되었습니다. 나는 "야마토 (Yamato)"보다 영혼에 더 많은 사람이 있지만 나에게 어떤 사람이 있는지를 모른다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. Alex 241
      Alex 241 16 2 월 2014 22 : 06 새로운
      0
      .................................................. ..........
  18. Netto
    Netto 14 7 월 2013 19 : 54 새로운
    +3
    어린 시절부터 나는 전투의 연대기를 읽었지만 지옥, 나는 항상 비스마르크가 더 많은 영어를 견디고 익사하기를 원했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 나치가 아니라 동맹국에게는 좋지 않다는 것을 완벽하게 알았습니다 ...
    1. 동굴 11
      동굴 11 14 7 월 2013 20 : 17 새로운
      +1
      "그는 이미 나치가 아니라 동맹국에게 병이났다는 것을 완벽하게 잘 알고 있었지만 ..."--- 질문에 대한 질문입니다!
      1. Alex 241
        Alex 241 16 2 월 2014 22 : 19 새로운
        0
        안녕하세요 데니스 안녕하세요 침몰 한 비스마르크 사진에는 구경 구경 포탑이 없습니다 왜 그런지 모르겠어요?
  19. 피네
    피네 코네 14 7 월 2013 22 : 08 새로운
    +1
    제품 견적 : EvgAn
    의심 할 여지없이 사실이지만 잊지 마십시오. 두 대의 강함에 대한 탐색과 추적은이 추적이 수행 된 광대 한 지역 때문에 만 동일한 양의 힘으로 수행 될 수 없습니다. 그러므로 폐하의 그와 같은 많은 수의 배의 매력은 저에게 매우 정당한 것 같습니다.


    영국 해군은 "왕실"이라고 불리지 만 1936 년 1952 월부터 시작되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월까지 조지 XNUMX 세는 영국 왕좌를 점령 했으므로 기사에 언급 된 배는 폐하가 아니라 HIS 일 수있었습니다.

    그리고 아마도 가장 중요한 것입니다. 24 년 1941 월 XNUMX 일 덴마크 해협에서 후드와 웨일즈 왕자와의 전투 후 비스마르크의 과정을 결정하는 데 중요한 역할을했습니다. 당시 영국군은 주로 독일 공군에 사용 된 일부 독일 ENIGMA 코드를 해독 할 수 있었으며, 영국 역사가들은 여전히 ​​영국 군대의 장점을 무시하지 않도록 기억하지 않습니다. 센세이션 아트 영화인“Drown Bismarck”에서 이것에 대해 언급 된 단어는 없습니다.
    마지막 순간까지 영국은 자신의 노르웨이로의 복귀를 포함하여 다양한 옵션을 고려하여“비스마르크”가 어디로 갈지 정확히 알지 못했습니다. 예를 들어 처칠은 전함이 독일로 즉시 침입하려한다고 가정했다. 토비 제독은 상실되었고, 그의 연결은 몇 차례 바뀌었고, 배는 연료가 떨어졌습니다. 그러나 영국인들은 예기치 않게 다음과 같은 상황을 도왔습니다.
    사실, 1941 년 26 월 말에 독일 공수 부대가 크레타 섬을 점령하기 위해 대규모 수은 (Mercury)이 수행되었다. 적대 행위의 조정은 아테네에 있던 독일 공군 한스 에쇼 네크 (Hans Eshonnek) 참모장이 이끌었고, 그의 아들은 비스마르크 (Bismarck)의 하급 장교로 복무했다. 그의 운명에 대해 우려한 장군은 베를린에 전함이 어디로 향하고 있는지, 루프트 바페 (Luftwaffe) 코드를 사용하여 암호화 된 방사선 사진과 함께 대답했다. 이 메시지를 가로 채서 즉시 해독 한 후에 만 ​​1941 년 10.30 월 690 일 미국 승무원이 정찰을 보낸 카탈린 수상 비행기가되었습니다. GMT의 오전 XNUMX시 XNUMX 분, 비스마르크는 목적지 항구에서 XNUMX 마일을 발견했지만, 토비 제독의 전함에는 이미 손이 닿지 않았습니다.
    참고 : Eshonnek 장군의 아들은 살아남은 Bismarck 승무원 중 극소수였습니다.

    독일 전함 비스마르크와 그의 승무원의 추억을 담은 비디오. http : //www.youtube.com/watch?를 참조하십시오 V = bKv8xtiS8QI
    1. 동굴 11
      동굴 11 14 7 월 2013 22 : 15 새로운
      0
      감사합니다 매우 유익합니다
      1. EvgAn
        EvgAn 15 7 월 2013 13 : 25 새로운
        +1
        제품 견적 : Den 11

        영국 해군은 "왕실"이라고 불리지 만 1936 년 1952 월부터 시작되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월까지 조지 XNUMX 세는 영국 왕좌를 점령 했으므로 기사에 언급 된 배는 폐하가 아니라 HIS 일 수있었습니다.


        네 물론 이죠 잘못된. 감사!
  20. 강한
    강한 17 2 월 2014 20 : 55 새로운
    0
    제품 견적 : 표준 오일
    전쟁이 끝난 후 나에게 모든 권리를 가진 영국인이 남은 전함을 모두 제련하기 위해 보낼 수있을 것 같습니다.


    다른 사람으로. 적 항공 모함 기반 항공기와 잠수함의 괴롭힘에서 살아남은 거의 모든 사람들이 재용 해를 받거나 목표물로 일했습니다.

    전쟁 후에도 희귀 한 행운의 배터리가 계속 떠 다니고 순항 미사일을 받았다.