B-3 장갑차

B-3 장갑차는 자기 이름을 딴 자동차 공장의 디자인 국에서 개발되었습니다. 1944의 스탈린 g. 같은 해, 공장은 NIBT 범위에서 지상 테스트를 통과하지 못한 장갑차의 프로토 타입을 생산 했으므로 서비스를받지 못하고 연속 생산되지 않았습니다.

B-3 장갑차는 ZIS-5 트럭의 유닛과 부품 및 라이트를 기반으로 제작 된 장갑식 세미 트랙 차량입니다 탱크 T-70. 기갑 인원 캐리어의 배치 계획은 엔진 실의 전방 위치, 중앙의 제어실 및 선체의 후면의 부대 실을 제공 하였다. 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었으며 상륙 팀에는 개인 보병 XNUMX 명이있었습니다 무기. 장갑차의 승무원 착륙과 탈출은 통제실의 왼쪽과 오른쪽에 위치한 두 개의 측면 문을 통해 이루어졌습니다.

부대 구획의 주요 무기로 12,7-mm DShK 기관총을 특수 랙에 장착 할 수 있습니다. 필요하다면 방문은 부대 구획 측면에서 개인 무기로 발사 될 수 있습니다.

방어력 - 총알 방지. 이 프로젝트에 따르면 용접 된 선체는 합리적인 각도의 경사각을 가진 6 및 15 두께의 갑옷으로 만들어야했습니다. 프로토 타입에서 기계 바디는 비슷한 두께의 구조용 강철 시트로 만들어졌습니다.

엔진 실의 프론트 아머 시트에 미세 스트립 블라인드가 만들어졌습니다. 엔진 컴 파트먼트의 측면 시트에있는 발전소 요소에 대한 액세스는 하나의 해치로 이루어졌습니다. 부대 구획에는 갑옷 지붕이 없었습니다. 날씨 보호를 위해 캔버스 천막이 그 위에 설치되었습니다. 장갑차 운반선의 관찰과 주행을 위해, 관찰 구획과 삼중 굴절 장치가있는 장갑 덮개가있는 전투 상황에서 닫혀있는 조종실의 정면에 2 개의 검사 해치가 있었다. 또한 제어실의 출입구에는 내부에서 기갑 판으로 폐쇄 된 검사 문이 하나씩있었습니다. 이 해치는 또한 승무원의 개인 무기를 발사하는데 사용될 수 있습니다.

자동차에는 기화기 6 기통 엔진 인 ZIS-16 (85 rpm에서 63 hp (2600 kW))과 알루미늄 피스톤이 장착되었습니다. 연료 탱크의 용량은 150 l이었다. 고속도로에있는 장갑차 수송선의 범위가 150km에 도달했습니다.

변속기는 주 마찰 (클러치) 마찰 마찰 및 ZIS-5 트럭에서 빌린 자동차 유형의 4 단 변속기와 베벨 기어 박스가있는 최종 구동 장치로 구성됩니다. 기어 박스는 전진 4 단 기어와 역전시 1 단 기어를 제공했습니다.

다음 구성 요소가 차대에서 사용되었습니다 : 전방 차축, ZIS-5 트럭에서 빌린 디자인 및 개발 된 러그가 장착 된 2 개의 자동차 바퀴, T-70 라이트 탱크와 동일한 추적 된 드라이브 및 비틀림 서스펜션. 한 측면과 관련하여, 무한 궤도 추진 장치는 4 개의 단열 트랙 롤러, 후미의 조향 핸들, 3 개의지지 롤러 및 저속 트랙이있는 tsevochny 기어의 전면 배열의 구동 휠로 구성됩니다. 가이드 휠과 트랙 롤러는 외부 댐핑을 가지며 상호 교환 가능합니다.

프론트 조향 휠의 회전과 후행 측 트랙의 부분 제동으로 인해 조향 핸들 (ZIS-5 카에서 차용)을 사용하여 카를 회전 시켰습니다. 간단한 차동 장치가 회전 메커니즘으로 사용되었습니다. 깊은 눈으로 여행 할 때, 스키는 앞 핸들에 장착 될 수 있습니다.

기계의 전기 장비는 단선 회로에서 수행되었습니다. 온보드 전압은 6 B였다.

엔진 과열로 인해 부정적인 결과를 보인 NIBT 현장에서 지상 테스트를 실시한 후 B-3 장갑차에 대한 작업이 중단되었습니다.

Comments

[미카도]

제품 견적 : Canep

복사를 시작했지만 작동하지 않는 예가 있습니다. T-70 탱크를 기반으로하는 장갑차 운반 대를 사용하는 것이 더 쉬웠습니다. 앞쪽에있는 엔진은 총으로 포탑을 떼어 내고 장갑 된 정면을 그 자리에 놓고 기관총은 맨 위에 놓습니다. 8-10 남자가 적합합니다. 그리고 더 필요하면 시체가 약간 길어질 수 있습니다.

글쎄, 만약 그렇다면 ...
처음에는 모스크바와의 전투에서 이미 개별적으로 고려 되었기 때문에 필요했던 탱크가 정확하게 필요한 탱크였습니다. 그리고 SU-76을 만드는 것이 더 필요하다고 생각했습니다.
BTRS는 물론 필수적인 요소이지만 여전히 보조적인 것이므로 모든 차량이 장갑 차량 생산에 어려움을 겪습니다. 그러나 탱크에 타고있는 군인들은 착륙했다.
장갑 택시가 쓸모 없다는 말은 아니지만, 어느 쪽이 더 중요한지 선택해야했습니다.

[Blackgrifon]

불행히도, 위대한 애국 전쟁 이전의 붉은 군대는 장갑차에 관심이 없었습니다. 군대는 탱크 만 필요하다고 믿었고 보병 자체도 달릴 것입니다.

[탐정]

실제로, 붉은 군대의 지도력은 전동 보병으로 탱크를 호위하는 문제를 포함하여 모든 것을 이해했습니다. 또 다른 것은 APC의 제정신 버전을 만드는 것이 객관적으로 불가능하다는 것입니다. 트럭 섀시라는 신뢰할만한 기반이 없었습니다. 강력한 엔진이 없었습니다. 그들은 보병들을 수송하고 부상자들을 전장에서 대피시켜야하는 BA-22를 생각 나게했다. 그러나 그것은 효과가 없었습니다.

[Blackgrifon]

문제의 사실은 아무것도 오지 않았다는 것입니다. 많은 프로젝트가있었습니다. 시리즈는 금속으로 판매되었지만 단일 시리즈는 아니 었습니다. 그리고 XNUMX 차 세계 대전 동안 Lendlizsky 장갑차는 실질적으로 주요 품질을 사용하지 않고 정찰과 포병으로 만 사용했습니다. 트랙터.

[탐정]

글쎄 .. 일단 프로젝트가 있었다면, 개발 지침이있었습니다. 그리고 당신은 붉은 군대에서 기갑 부대는 전혀 관심이 없다고 썼습니다.

[Blackgrifon]

그리고 Peter I 아래에서 잠수함이 설계되었습니다. 그래서 "개발"하라는 지시도 있었나요? BMPT는 이미 XNUMX 개의 금속 프로젝트로 구축되었지만 서비스를 위해 채택되지 않았습니다. 국방부가 관심을 갖고 있는지 여부를 이해해야합니까?

[탐정]

그리고 여기 피터 I?))) 자신의 주도권에 대한 동지가 있지만 전체 디자인 국이 여기에서 일했습니다. 아마도 아무도 국군의 노력을 불필요한 군사 프로젝트에 뿌려주지는 않을 것입니다. 소비에트 군대의 바보를 만들 필요는 없으며 기관단총을 무시하고 T-34를 좋아하지 않았습니다. 모두 객관적인 이유가있었습니다. 전동 보병이 바퀴와 보호 바퀴에 장착되어야한다는 사실에 대해 우리는 이해했습니다. 문제는 기갑 인원 수송선을 만들 수있는 좋은 기지가 부족하다는 것이 었습니다. 독일 사람들은 기본적으로 좋은 트랙터를 기반으로 만들었습니다.

[탐정]

1937 년부터 1938 년까지, RKKA 위생국의 명령에 따라 Vyksa시의 DRO 공장은 BA-22로 지정된 GAZ-AAA 직렬 1938 축 트럭을 기반으로 한 "붉은 군대의 기계화 된 부대를위한 장갑 차량 의료 국"(실제로 위생 장갑 차량 운반 대)의 프로젝트를 개발했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 공장에서 프로토 타입 무장 요원이 건설되었습니다. 그리고 그는 부상자를 수송하고 보병을 수송하는 두 가지 목적을 가졌습니다. 그러나 테스트를 통과하지 못했으며 GAZ-AAA베이스는 동일하지 않으며 기술적으로 신뢰할 수 없으며 이동성이 수준에 있지 않습니다.
군사위원회의 거부 사유는 다음과 같습니다.
테스트를 위해 제시된 BA-22 프로토 타입은 다음과 같은 이유로 최종 확정되지 않았으며 붉은 군대의 공급을 위해 받아 들여질 수 없습니다 :

1. 엔진 출력이 낮습니다.
2. 기갑 선체의 높이는 위장 요건을 충족하지 않습니다.
3. 작은 경사각과 갑옷 두께.
4. 방탄 하우징은 적합하지 않습니다. 단순한 총알 만 보호하십시오.
5. 해치와 차체 도어가 단단하지 않습니다.
6. 인클로저의 내부 장비가 청결 및 편의 시설에 대한 위생 요구 사항을 충족하지 않습니다.

[깡통]

이것은 복사 할 때 좋은 예입니다. SU-76의 장갑차를 장착해야했습니다. 8-10 인용 총과 충분한 공간을 제거하십시오.

[로파 토프]

우리는 아무것도 복사하지 않았습니다. 전차 건설의 세계 역사에서 "러시아 식 전차"라는 용어도 있습니다. 궤도 차량에 장착 된 중장 갑 차량입니다. Imperial Garage의 기술 부서 책임자 인 프랑스 인 A. Kegresse 덕분에

장갑차는 Gulkevich 대령에 의해 설계되었습니다

그리고 그것은 모두 이것으로 시작되었습니다.

글쎄, 유명한

[슈어 업]

감사합니다-좋은 사진 선택.
과열과 낮은 신뢰성이 예외가 아닌 원칙이었습니다. 글쎄, 그때 운전자는 이제 대중의 눈에 우주 비행사였습니다.

[알렉스]

제품 견적 : Spade (1)
우리는 아무것도 복사하지 않았습니다. 전차 건설의 세계사에는 "러시아 식 전차"라는 용어도 있습니다. 추적 된 섀시에 중장 갑 차량이 있습니다.

그리고 BA와 BTR - 몇 가지 다른 자동차들.

[빅리버]

제품 견적 : Canep

... SU-76의 APC를 완료해야했습니다. ..

INSTEAD OF Su-76을 제안합니다.
무료 생산 능력이 없었기 때문입니다.

[숙면을 취하다]

B-3 기갑 인원 수송선은 자동차 공장의 디자인 국에서 1944 년 스탈린. 같은 해에이 공장은 다각형을 견딜 수없는 원형 장갑차를 제작했습니다.

1944 년에 BTR-T는 독일에서 개발되었습니다. Wehrmacht 보병은 Panther 전차와 함께 전진했습니다
그리고 나서 그들은 BTR-T의 레이아웃 인 Ahzarit가 이스라엘인들에 의해 발명되었다고 말하며, 제 XNUMX 차 세계 대전 중에도 모든 것이 발명되었습니다.
독일 애벌레 컨베이어, Katzhen, (kitten). 1944 년에 독일 회사 인 Autounion이 설립했습니다. 완전 무장 추적 무장 요원으로 최대 8 명의 병력을 운반 할 수 있으며 탄약으로 총을 당길 수 있습니다. Katzchen은 큰 각도로 배치 된 장갑판으로 용접되었습니다. 카츠 첸 (Katzchen)은 앞바퀴였다. 기갑 인원 운반 대에 설치되었습니다
180 l / s 용량의 엔진, Maybach, TTHD : 길이 -4,2 m? 너비 -2,3m, 높이 -1,4m 예약; 이마 -20mm, 측면 -15mm, 선체 측 -20mm, 피드 -20mm. 미디엄
Wehrmacht의 주요 기갑 부대원이 될 수는 있었지만 시리즈에 들어 가지 않았습니다.

[깡통]

프로토 타입은 아마도

[sergius60]

아니요, B-3은 "polosatikovsky"M-3처럼 보입니다. 그러나 그 "dviglo"는 거의 두 배나 강력했습니다.

[AlexVas44]

제품 견적 : Canep

이것은 복사 할 때 좋은 예입니다.

제품 견적 : 스페이드

우리는 아무것도 복사하지 않았습니다

아마도 국내 APC에 대한 토대가 없었기 때문에, 설계자들은 이미 싸우는 American Half-Track Personel Carrier M3와 독일 Sd Kfz 251/10 Ausf.C Hanomag와 맞서야했지만, 해당 엔진이 있다면 무언가가 일어날 수있었습니다. 아마도 1944 년에는 더 이상 그러한 모델로 산업을로드 할 필요가 없었습니다.

[슈어 업]

엠디 아 레일에 놓는 것은 문제가 있습니다. 유럽에서는 도로가 좋았 기 때문에 일반 트럭으로 충분했습니다.