갑옷 때문에 봐. BMP-3 너무 일찍 보내 휴식을 취하지 마십시오.
나는 곧바로 예약을 서둘러 : 나는 "장갑차 전문가"가 아니며, 또한 나는 하나가되고 싶다는 욕망조차 갖고 있지 않다. 사실 "BMP가 얼마나 나쁜가"또는 "러시아가 어떤 종류의 BMP를 필요로 하는가"에 관해 쓰는 소위 "전문가"들 사이에서 우리는 미국과 미국의 모든 것에 대해 알고있는 세계 및 국내 탱크 건물의 경험을주의 깊게 연구하는 전문가를 본다. 이스라엘 전투 차량.
그러나이 모든 것을 과학적 기사들과 서로의 이론들로부터 만 알면됩니다. 저는 다른 범주에 속해 있습니다 - 실무자 범주, 운명에 따라 저널에 기사를 읽지 않았지만 야간에 "기술 설명 및 운영 지침"을 연구하는 사람들. 그리고 아침에, 운전자 - 기술자, 포수 운전원 및 수석 회사 기술자와 함께 밤에 빼내어 불면증에 기초하여 창안 된 "slate"와 "polik"을 공통 분모로 보았습니다. 저는 지난 25 년 동안 무장 세력에서 BMP-1, BMP-2 및 BMP-3의 작업을 잘 수행했음을 자랑스럽게 생각합니다. 그리고 그들이 할 수 있었던 모든 것을 그들에게서 뽑아 낼 필요가 있었으며, TTH를 따르는 것이 아니라 그들의 실제 상태에 따라 할 수있었습니다. 즉, 나는 전쟁과 갈등의 실제 세계에서이 기계를 조작하는 데 폭 넓은 경험을 가진 경관입니다.
"삼투"에 대한 최초의 ACQUAINTANCE
이 기계에서 BMP-3 및 서비스에 대한 내 친분은 약간 우스 웠습니다. 학교 (Omsk VOKU)에서 우리는 BMP-2와 BTR-80에 대해 배우게되었고, 부대에서는 내가 마스터하고 조작해야했던 첫 번째 기계가 BMP-3이었습니다. 나중에, 북 코카서스 군사 지구에서 그는 BMP-2로 전환 한 다음 BMP-1 및 그 기반 기계에 맞서 싸워야했습니다. 그런 다음 BMP-2 및 마지막으로 네이티브 스왈 로우 - "3 점".
무장 및 사격 부서의 학교에서 우리는 BMP-3의 무장 구성에 대해 배웠지 만 모두 포스터와 스탠드에 따르면. 훈련 주차장에서 경비원에 서있는 동안, 그리고 BMP-3이 생도 라인을 지나쳐 훈련장으로 갔을 때 자동차 자체를 볼 수 있습니다. 탱크 도로. 그럼에도 불구하고 차가 어떻게 불규칙성을 겪고 있는지 주목할 만했습니다. 바디는 말 그대로 공중에 떠 있으며 도로 바퀴 만 모든 구멍, 구덩이 및 범프를 해결합니다.
그래서 졸업과 첫 번째 중직 후, 노보시비르스크의 228 전동 라이플 총과의 85 전동 라이플 연대에 배정되었습니다. BMP-3에 대한 저의 첫 번째 개인적 친분이있었습니다. 내 학교에서 1 년 앞서 졸업 한 사샤 로진 (Sasha Lozhkin) 사장은 나를 나를 전투 차량에 데려왔다. 장비를 가리키며 우연히 말했다 : "이 세 대의 자동차는 당신 것입니다. 두려워 할 것이 아무것도 없다. 모든 것이 페니만큼 간단하다. " 처음으로,이 공학 기적에 접근하는 것은 약간 무서웠다. 학교의 교사들에 따르면 우주선 수준의 전자 장치로 채워져 있었다.
그러나 우리가 BMP-20에서 30-3 분을 함께 합친 후에 모든 것이 어떻게 든 자리를 잡았습니다. 올바르게 지혜로운 사람들은 "눈은 두려워하지만 손은 그렇습니다"라고 말합니다. 이미 모든 텀블러와 버튼이 정확한 순서로 눌려졌고, 엔진을 시동하는 것뿐만 아니라 전투 위치로 무기를 옮길 때 필요한 모든 작업이 목표와 발사를 위해 명확하고 단순 해졌습니다. BMP-2이 스크루 드라이버와 특수 후크로 수행해야했던 모든 조작의 절반이 troechk에 의해 인계되었습니다. 심지어는 4 년 동안 탄약을 적재하고 혈액을 두드려 속도를 낼 수있는 총을 적재하는 과정을 수행하기 위해 훈련을 받았으며, 테이프의 끝을 수납 슬리브에 내려 놓고 버튼을 눌러야합니다.
헤드에서 BMP-3의 부드러운 작동이 "2"를 초과합니다.
첫 번째 회의가 끝난 후 공원에서 일하며 현장 탈출구 장비를 준비 할 때 "삼키기"에 대한 친밀한 관계가 형성되었습니다. 가장 큰 장점은 모든 분대장, 사수 조작원 및 운전자 역학이 훈련 단원을 마치지 않고 하사와 강사였습니다. 연대에서 지속적으로 일하는 기술 제공 및 공장 팀의 개발에 상당한 지원. 그러나 나는 자세히 말하지 않을 것이다. 역사 그의 봉사. 사업에 착수하자.
실전 시점에서 BMP-3
언론의 전문가들은 승무원이 철분보다 중요하다고 말하면서 BMP-3는 M2 Bradley, 다른 서부 BMPs 또는 Merkava 탱크와 같이 선원이 아니라 뒤쪽에 있습니다. 엔진은 승무원과 착륙을위한 추가적인 보호 장치입니다. 당신은 무거운 보병 전투 차량의 장점 - 탱크와 같은 시스템에서 보호, 화력,의 수준에 대해 임의로 논할 수 있습니다. 아니면 당신 자신의 스토브에서 시작해야합니다. BMP 러시아 군대의 필요성은 무엇입니까? 군대에 의해 정의 된 작업을 수행합니다. 나는 모든 사람들이 그것에 동의 할 것이라고 생각한다.
그런 다음, 우리의 동력 된 보병 병력이 이스라엘 국방군 또는 미군의 업무를 수행하는 조건을 비교하여 시작하겠습니다. 헌법, 군사 교리 및 RF 무장 세력의 기타 통치 문서에 따르면, 우리 군대는 러시아를 외부 침략으로부터 보호하고 러시아 내에서 러시아의 국제 협정에 따라 러시아 테러 작전에 참여하고 평화 유지 임무에 참여해야합니다.
결과적으로 러시아 연방 군대와 보병 전투 차량을위한 군사 작전의 주요 극장은 러시아와 인접 국가의 영토가 될 것이다. 우리 조국의 지리적 특성에 따라 준비없이 물 장애물을 극복 할 수있는 떠 다니는 BMP가 필요하다는 것을 인정해야하며, 무거운 BMP는 그렇게 할 수 없다.
적은 수의 강을 운영하는 이스라엘 방위군은 떠 다니는 보병 전투 차량을 필요로하지 않습니다. 미국 육군의 보병 (전동 및 기계화) 부대는 보병 전투 차량 인 M2 Bradley로 무장하고 있으며, 초기에는 부력이 제한적입니다. 최근에 미군은 주로 모래에서 싸우고 있으며, 예약 증가로 인한 물 장애물을 극복하기위한 M2 Bradley의 속성이 더 이상 악화되지는 않습니다.
우리 나라에서는 드니퍼부터 우술 리, 아무르까지 모든 영토가 유역과 강바닥 사이에 있습니다.
전문가 커뮤니티에 물어보고 싶습니다. BMP-1 (BMP-2) 및 BMP-3를 누가 주도 했습니까? 그리고 공원이나 시험장에서 헤드 스터디의 정렬 된 경로를 따라 재판 무릎,하지만 적어도 3 ~ 4 개월 이미 탱크, BMP, MTLB 및 SAU 착용했던 오래된 깨진 탱크 코스에서. 나는 Terek Range의 박차를 따라 운전하고, Kharami Pass와 Chuisk Road의 "serpentines"를 타고, Engel-Yurt의 쌀 수표와 Novogroznensky와 Alleroi의 찰흙에 대해 묻지 않을 것입니다. 정규 무기와 소형 무기에서 총을 쏜 사람 оружия 이 기계의 부대 구획에서?
내가 예상하는 대답은 아무도 아니다.
그리고이 질문을 다음과 같이 묻습니다. 전방 장착형 MTO (BMP-1, BMP-2) 및 BMP-3로 BMP를 구동 한 사람은 이들 간의 차이점을 알고 있습니다.
전동 보병이 갑옷을 선호하면 수륙 양용 공격 유닛 BMP-3의 열린 해치가 추가적인 보호 장치가됩니다.
누구나 심지어 경험이 부족한 운전자조차도 "페니"와 "dvuhchek"이 코를 어떻게 "바람"인지, 다이빙에서 구멍을 잡지 않도록 자동차를 돌리는 방법을 알고 있고 충격 흡수 장치와 비틀림을 피어싱 할 수 있습니다 balancers는 길을 따라 흩어 지거나 심지어 "돌고래를 잡으십시오"- 당신의 머리와 함께 웅덩이에 뛰어 들고.
BMP-3의 Peres를 사용하면 엔진을 선미로 옮겨서 센터링과 밸런싱이 즉시 바뀌 었음을 느낄 수 있으며, 차대 디자인에서 이중 비틀림을 사용하면 주행 성능이 더욱 향상됩니다.
BMP-3의 뛰어난 부드러움은 운전자뿐만 아니라 점프와 다이빙 사이에 더 이상 멈추지 않아도되는 포수 작업자를 위해 삶의 편의성을 제공합니다. 범프, 구덩이 및 움푹 들어간 곳을 지나갈 때조차도 폴리곤 조건에서 실제로 터질 수 있습니다. 포수는 안정제에 의해 살지 않습니다.
BMP-3의 상대방에 대한 또 다른 주장은 착륙 위치와 엔진 상단에 부대가 착륙하면서 차량의 상부 선미 투영을 완전히 열어야한다는 것입니다.
글쎄, 연습의 관점에서 보자.
첫째, 착륙은 장거리 행진을하는 데 매우 편안합니다. 실제로는 BMP의 중심에 있습니다. 즉, 전장 엔진이있는 BMP처럼 레버의 긴 끝 부분에 위치한 전동 보병이 감아지지 않습니다. 우리는 평범한 전동 보병 라이더에게 물어 보자. "아들, 배낭, 무기 및 이웃과 혼합 된 상륙 작전에서 100 킬로미터를 날아가려면 어떻게 생각하십니까?" 또한, 동력 장치가있는 보병들은 발판, 핸들 및 차의 선미에서 해치가있는 문에서 얻을 수있는 이점을 신속하게 깨달았습니다. 우리가 군부 협의회 의원들을 위해 수행 한 첫 번째 시위 적 전술 교리에서, 나는 광산 폭발 장벽의 통과를 극복하고있는 병사들이 마른 땅에서 추측하기 어려운 추적 트랙에서 차를 따라 달리지 않고 즉시 뛰어 올랐다는 것에 놀랐다. 계단을 잡고 손잡이를 잡고 자동차의 선미 뒤쪽 통로를 몰고 갑옷 뒤에 숨었다. 지뢰밭을 극복하는 비율은 기계 뒤쪽으로 지나갈 때보 다 3 배 더 높았습니다. 지뢰가 걸릴 위험이 거의 제로가되었습니다.
둘째, 엔진을 통한 출구는 단단한 공급 도어 또는 경사로를 통하는 것보다 더 이상 어렵지 않습니다.
셋째, 체첸 공화국과 같이 산악 지역과 수목이 많은 지역에서의 지역 갈등 상황에서 전동 보병이 차안보다 갑옷을 타는 것을 선호하면 병력 칸의 열린 해치가 갑옷 형태의 갑옷 갑옷으로 변합니다.
BMP-3의 일부 비평가는 코스 기관총의 포수 역할을하는 보병이 기계 앞쪽에 위치한 상부 해치를 통해 적의 공격을 받아야한다는 사실과 함께 차량 제작자를 비난합니다.
이 주장에 응하기 위해 부대 구획의 수용력, 전동 소총 분대의 조직 구조 및 공격 전투의 전술과 같은 개념을 접할 필요가있다.
BMP-3은 소비에트 시대에 소련군의 전동 보병 지부에서 창설되었습니다. (KO-MSC), 사수 조작원 (BUT), 운전자 기계공 (MW), 기계 포수 (P), 포수 수류탄 던지기 (SG), 수류탄 발사기 (LNG)의 사수 보조원 ), 고위 사수 및 사수. 총계 - 8 명.
교과목 PCT가 적을 파괴하는 수단이되기 위해서는 운전자 역학자가 그들을 쏘는 방법을 배워야합니다.
군대 구획은 아무 문제없이 6 명의 낙하산 병 원을 수용 할 수 있더라도, 5 명의 사람들을 자유롭게 수용한다. 싸움 격실 - 2 인 (KO-KBM과 BUT). 관리부 - 세 명. 합계 - 10 명. 차 안에는 두 개의 자유로운 장소가 있습니다.
러시아 연방의 군대에서, 동력 보병 부대의 인력 수는 감소했거나 증가했지만 8 명을 넘지는 못했습니다.
나는 전술에 의존한다. 준비된 수비와 준비되지 않은 적의 수비에 두 가지 유형의 공격이 있습니다.
준비된 방어를 공격 할 때, 인원은 BMP의 지원을 받아 발을 내려 놓고 공격한다.
준비가 안된 국방을 공격 할 때, 전동 소총을 해체하지 않고 공격이 계획됩니다.
적의 방어를 깨고 나서 - 적대 행위에 대한 현재의 견해에도 불구하고, 모든 주요국들은 조직 된 퇴각을 막고 중도 노선에서 방어 체계를 수립하는 작업과 함께 철수 경로를 따라 적을 진출시키는 데 특별한주의를 기울입니다. 여기서 GSA 및 기술 역량을 전술로 요약 할 것입니다.
적의 준비된 방어선을 공격 할 때, 전체 상륙 력은 부대 구획에 위치하고 오직 탑승원 만 탑과 통제실의 탑 해치를 통해 자리를 잡습니다. 물론 기관총의 위치는 물론 무료입니다. 코스 기관총 자체는 마개에 올려 놓고 운전자가 제어 할 수 있습니다.
그러나 우리가 더 약한 적을 공격해야한다면, 즉 해체하지 않고 전투 차량의 화력이 전면에 올 것입니다. 이 경우 별도의 제어가 필요한 FCT 교과 과정이 필요합니다.
적의 추격과 중간 선로 접근으로 나아갈 때, 전투 차량의 중요한 특징은 착륙력을 해체하지 않고 전방과 측면으로 발사하는 능력입니다. 이 경우, 코스 총과 embrasure를 통해 화살을 발사 할 가능성은 타워 설치의 화재보다 덜 중요합니다.
나는 작은 무기에서부터 측면 embrasure로 발사 할 수있는 그런 편안한 기회를 가진 다른 BMP가 있는지 모르지만, BMP-3가 BMP-1 및 BMP-2보다 머리가 더 크다는 사실, - 그건 확실합니다.
나는 BMP-1의 공수 부대에서 작은 무기를 발사하는 방법을 기억합니다. 좁은 유약을 사용하여 눈앞에서 춤추는 대상에서 선을 정확하게 방출하는 것이 성공한 경우 기적이었습니다. 이미 BMP-1 및 BMP-2의 주행 특성에 대해 언급했습니다.
처음으로 BMP-3 기관총을 설치할 때 목표물을 조준하고 모니터링 할 수있는 창이 없었 음에 놀랐습니다. 이 차에서 군인은 기관총에 집착 할 필요가 없다는 것이 밝혀졌습니다.이 목적을 위해 목표 표시는 소총 총기가 움직이는 TNPO 포수의보기 장치에 제공됩니다. 운동의 5 분 운동과 원 안에있는 조준 표시의 십자형 모양이 선택한 물체에 단단히 고정되었습니다. 이중 비틀림, 뒤 중심 및 차량 질량 중심에서의 착륙력 배치를 결합하면 무기와 표적을 눈에 맞추어 유지할 필요없이 효과적인 발사가 보장됩니다.
BMP-3 - 100-mm 건 2X70의 주요 구경.
선미 허점을 통해서만 쏘는 것은 불편합니다 : 불을 끄기 위해, 기계 총잡이는 어둠 속에서 터널로 기어 들어가 무기를 만지도록 준비한 다음이 경련에서 발사해야합니다. 그러나 어떤 경우에 당신은 선미 허점을 통해 쏠 필요가 있습니까? 그것은 부대가있는 기계의 환경에 관한 것입니다. 다시 말하면,이 허점은 최후의 수단으로 필요합니다. 그 때가되면 혼잡하고 어둠에 빠질 시간이 없습니다.
그러나 BMP의 주요 군비는 당연히 탑에있는 총입니다.
이제 그들은 어떤 종류의 무기가이 클래스의 자동차에 더 적합한 지 많이 논합니다. 30-40 mm에 거주 할 필요가 있다는 의견이 있습니다. 57 mm까지의 대포를 강화해야하거나 탱크 총을 설치해야한다고 생각하는 의견이 있습니다. 이 주제에 대해 많은 이야기를 나눌 수 있지만, 강력한 100-mm과 30-mm 건을 결합한 옵션이 오랫동안 만들어졌습니다. 이것은 Bakhcha 전투 모듈입니다.
ATNM 발사기이기도 한 100-mm 건 2А70은 탄약에 고 폭발성 분열 포탄 (OFS)과 대전차 유도 미사일을 장착했습니다. 탄도 유형 스위치에는 "P-100"위치가 있습니다. 목표물에 접근 할 때 발사체의 공기 폭발을 수행하기위한 것이라는 것을 아는 사람들은 거의 없습니다. 이것은 적의 인력, 높이의 역 경사지, 계곡, 벽과 트렌치에 위치하며 또한 공중 표적에 효과적인 발사를 수행 할 수있게합니다.
BMP-3 화재 제어 시스템의 우수한 특성을 특성화하기 위해 필자는 연습 사례를 다시 말하게 될 것입니다. 일단 제어 수업에서 야간 발사 중, 하사관은 탑승 예정 견적을 위해 두 번 비행했다고 말했습니다 (운동은 총 대원에 따라 100-mm 건에서 총을 발사했습니다. 목표는 총 방패와 5 성장 수치였습니다). 그는 검사관에게 화를 냈고 공기를 똑바로 댔습니다. "나는 세 번째 발사체로 리프트를 들어 올립니다!"시험장의 머리는 그 의미와 울부 짖음을 알고있었습니다. "하지마!"그러고 나서 우리가 총격 결과를 보러 갔을 때, 두 칸이 방패를 중앙에 비추고, 세 번째 타격은 표적의 기저부 바로 밑입니다.
BMP-3에는 100-mm 건과 병행하여 30-mm 2-72 건이 설치되었습니다. 그것은 더 잘 알려진 2X42와는 달리 배럴의 긴 스트로크 때문에 재충전됩니다. 이것은 차량의 전투 공간에서의 가스 오염을 감소시킬뿐만 아니라 비행 중 발사체의 분산의 타원을 더 많이 생성하여 고속 저공 비행 목표에서보다 효과적으로 발사 할 수있게합니다.
이 무기의 에너지는 긴 선로가 T-80 탱크를 최대 속도로 멈출 수있는 정도입니다. 그런 "제동"이있는 탱크 안에 무엇이 있을지 상상할 수 있습니다. "폭풍우"이후에 관찰 장비, 표적 지정, 화재 통제, 기계의 능동 방어 또는 대공포 기관총 설치에 대해 이야기 할 필요가 없습니다. 타워는 갓 깎인 해골처럼 보입니다.
ATGW에 관해서. BMP-3의 ATGM은 총 발사기를 통해 시작됩니다. BMP-1와 Fagot 또는 Konkur 대전차 미사일 시스템이 장착 된 BMP-2에서는 ATGM을 발사 준비하기 위해 발사 컨테이너를 가이드에 삽입하고 미사일을 목표물로 인도해야했습니다. BMP-3 로켓은 배럴 안으로 주전원을 통해 지시해야합니다. "트로이카"와 비교할 때 이전 기계의 유일한 장점은 기계에서 ATGM을 수행하고 휴대용 발사대로 작업 할 수 있다는 것입니다. 그것은 BMP-3을 해치지 않을 것입니다.
Shoot Loophole BMP-3은 정말 불편합니다. 그러나 비상시에만 필요합니다.
결론적으로, 나는 FCT 코스 기관총에 머무르고 자하는 기계의 군비에 대해 간단히 살펴 본다.
예, 운전자는 전투 중에 기계를 운전하고 기관총을 발사하는 데 문제가 있지만 다른 기계에서는 그러한 가능성이 없습니다. 사수가 다른 표적을 파괴 하느라 바쁜 시간에 운전자가 표적을보고 사슬의 화살이 관찰되지 않는 횟수는 얼마입니까? 표적의 방향으로 돌리더라도 이것은 표적 지정이며 적의 표적 발사 방해입니다. 2 개의 기관총이 당신에게 총을 쏘고있을 때 목표를 달성하는 것은 그리 쉽지 않습니다.
그러나 2 개의 코스 기반 FCT는 적에게 심리적 영향을 미치는 수단 일뿐만 아니라 가장 먼저 파괴 수단입니다. 운전자 역학은 기관총에서 총을 쏘는 법을 배워야합니다. 그러므로 적절한 훈련을 훈련 프로그램과 발사 과정에 도입하고 그러한 훈련을 가르치는 방법론을 개발할 필요가있다.
이제 BMP-3의 레이아웃으로 돌아가서 프론트 엔진 위치가 승무원 및 항공기 보호 수준에 얼마나 영향을 미치는지 알아 내려고합니다.
BMP-3에는 연료 진동을 막기 위해 연료 탱크가 칸막이와 수레가있는 코에 있습니다.이 벽의 방어벽은 폭발을 막습니다. 이 탱크는 갑옷이 침투 한 경우에 모든 것이 차량 앞에서 날아간 것으로 가정합니다.
엔진을 배치하고 승무원을 가격으로 보호 할 연료 탱크 대신에 이것이 얼마나 오래 사람들의 삶을 연장 할 것입니까? 계기의 모든 전원 공급 회로의 이동성과 전원 공급을 잃어버린 기계는 엔진과의 접촉으로 인해 군비 통제를 받고 몇 초 동안 전장에서 살아갈 운명에 처하게됩니다.
부주의 한 연료 탱크가있는 BMP-3은 승무원 중 한 명을 잃어 버렸을지라도 스스로 위로하고 폭파에서 벗어나 스스로 연기를 피할 수있게됩니다. 이것은 BMP의 생존 가능성 증가, 마지막 순간까지 "스냅"을 계속할 수있는 능력, 우리가 사람들의 생명을 구할 수있게 해주 며, 기계 수명의 희생으로 몇 초간의 모호한 증가가 아닙니다.
BMP-3의 문제는 모든 러시아 군의 문제 임
서비스가 진행되는 동안 BMP-3 및 경찰관에 대한 불만이 많이 들렸지 만 서비스를 얼마나 오래 받았는지 물었더니 그 중 누구도 자동차에 익숙하지 않은 것으로 나타났습니다. BMP-3의 과도한 복잡성과 현장 수리 불가능에 관한 모든 이야기는 외부의 누군가의 말을 기반으로합니다. 이 대화는 1980-1990의 차례에 우리 학교에도갔습니다. 그러나 나는 복잡성에 대한 228 전동 소총 연대의 불평에 대해 경찰관들의 말을 듣지 않았다. 집단 농장과 광산에서 엔진으로 파고 들어온 운전자 역학은 수리 할 수 없다고 말하지 않았다. 군 복무 병사들은 기계를 성공적으로 잘 마스터하고, 훈련 된 단위에서 가르치고, 훈련되고 교육받은 부분에서 매일 가르치며 훈련받을 필요가 있습니다. 이 기계는 단순함과 함께 작업 및 전투 목적을위한 인원에 대한 세부 교육을 필요로합니다. 그러면 그녀는 강철과 불의 모든 광채 속에서 자신을 보여줄 것입니다.
326 ombbr에서 3 실패의 19 사례 중 99 ombsbr에 2 년 이상 기록 된 XNUMX %는 인력으로 인해 운영 중에 발생하는 결함이며 대부분이 수리 요원에 의해 확인되지 않았습니다. 종종 무능력 그리고 자동차로 옮기려고하는 인력 준비의 단점.
초기 릴리스 기계에서 거리 측정기 트랜시버는 배럴 위에 위치했으며 매 행진이 끝나면 조정해야했습니다.BMP-3의 유지 보수를 위해 전문가를 양성하는 교육 단원이없고, 여단 상태의 수리 팀이 없으며 (단 서비스 단위 만 해당), 결함이있는 목록의 첫 번째 자리 인 경우에도 전동 라이플 여단의 직원이 배터리를 가지고 있지 않습니다. 사관 후보생이 여전히 학교에서 BMP-2 및 BTR-80에서 가르쳐지고 있다는 사실은 말할 것도없이, 죽은 건전지입니다. 이 자료를 촬영할 때, 나는 차에 대한 그의 인상에 대해 중위에게 물었다. 이에 대해 나는 들었다. "나는 아직 모른다. 우리는 학교에서 그것을 공부하지 않았지만, 여름 내내 이곳을 보냈다. 바로 그 것이다." 그러나 나는 그에게 겨울에 이미 나의 질문을했다.
한편으로 육군은 모든 장비 수리를 공장 건물에 제공했지만 다른 한편으로는 장비를 수리하지 않고 교실에서 장비를 사용하지 않고 매일 소통하는 병사를 박탈했습니다. 그러나 모든 개별 기능으로 할당 된 활발한 장비 . 운전자는 평범한 라이더로 변했지만 아무 것도 할 수 없지만 페달을 밟고 스티어링 휠을 돌렸다.
결국, 전문의의 감독하에 위탁 된 장비의 수작업 수리보다 효과적인 기술 교육은 없지만 수석 기술자의 위치는 하사의 범주로 옮겨졌습니다. 그리고 지금 상사는 누구입니까? 하사관은 6 개월에서 1 년 동안 복무 한 것과 같은 "징집병"이며 다른 모든 병력과 마찬가지로 기계의 병력 복구 경험이 없습니다. 모든 수리 작업이 공장 여단에 의해 수행된다면 누가 수석 기술자를 양성 할 것인가?
시간이 지남에 따라 기계는 공장 보증 서비스를 떠나 직원이 수리 할 수 없으며 이는 아웃소싱으로 이어졌습니다.
한때 나는 Shilovo의 증명 지대에서 BMP-3s를 훈련 한 결합 된 소대를 지휘해야했습니다. 이 부대의 임무는 실제로 전투 훈련 그룹 기계의 수리, 회복 및 준비였습니다.
그리고 제가해야 할 일은 운전자 역학과 예술가들에게서 배웠습니다. 그것은 나중에 이미 엔진에 빠지지 않고 병사에게 깨진 점과 수행해야 할 점을 말할 수 있었지만 처음에 나는 배우고있었습니다. 그렇습니다, 나는이 말을하고 당혹스럽지 않습니다. - 군인들과 상사들로부터 영장과 장교들과상의하여, 공장 여단에서 온 사람들의 질문에 지루함을 알게되었습니다. 나는 부끄러운 것을 보지 못한다. 그러나주의를 기울이십시오 - 병사와 군 복무 상사와 계약을 맺은 전문 군인과 함께 공부했으며, 이미 훈련 수준에 관해 이야기하고 있습니다.
다른 머신과 마찬가지로 BMP-3도 약점과 단점이 있습니다. 아무도 나없이 차를 보여줄 수 있습니까?
기계의 디자인에 대한 우리의 주장의 핵심은 rangefinder 송수신기가 총신 위에 설치되어 발사 준비를위한 각 행진 후에 화해를 수행해야한다는 것이 었습니다.
그러나 이제 여단은 BMP-3을 송수화기가 총의 오른쪽에있는 타워의 갑옷으로 옮겨지는 기기에서 기기의 동일한 위치로 대체합니다.
처음에는 BMP-3의 디자인이 클리어런스를 변경할 가능성이 있었지만 메커니즘은 약하고 끊임없이 고장 났으므로 먼저 차단 된 다음 완전히 제거되었습니다. 그래서 지금까지, 차는 허가 (MIC)를 바꾸는 새로운 기계 장치를받지 않고 있었다. 그러나 그 존재는 거친 지형에서의 화재의 정확도를 높이고 기동성을 향상 시키며 지형이나 조경의 요소 뒤에 숨어있는 위치를 증가시킬 수 있으며 전투 능력을 향상시키고 전장에서 장비의 생존력을 증가시킵니다.
새로운 BMP-3 송수신기에서 군대의 소원을 고려하여 이동했습니다.
100-mm 2X70 총의 로딩 메커니즘 (MV) 작동 모드는 "시리즈"라고 불리며 버튼 MZ를 추가로 누르지 않고도 다른 발사체를 보어로 보낼 수 있습니다. 사실이 모드에서 작동 할 때 발사체의 잠금 장치의 잠금 장치가 안쪽으로 튀어 오르므로 발사가 지연됩니다. 더욱이 문제는 여전히 해결되지 않았다 -이 체제는 전혀 필요하지 않은가? 제 생각에, 그 사람 없이는 쉽지 만, 어떤 경우에는 "시리즈"모드가 이미 자동으로 총에로드 된 잘못된 발사체로 촬영하는 것이 시급한 경우에도 해를 끼칠 수 있습니다. 군대에서는 적어도 그것을 전혀 사용하지 않습니다.
다른 한편으로는 30 -2의 매뉴얼 리로딩 시스템이 변경되어 기쁘다. 메커니즘과 핸들의 배열이 개선되었다.
그러나 총을 적재하는 메커니즘은 결함 목록 BMP-3의 첫 번째 위치에서 멀리 떨어져 있습니다. 여기 지도자들은 여전히 선발 투수로, 펌프 나 수압 체적 변속기 (GOP)의 오작동보다 한 가지 이유 또는 다른 이유로 인해 빈도가 틀린 경우도 있습니다.
예를 들어 엔진 아래에 오일 탱크와 냉각수 탱크에서 나오는 두 개의 노즐이있는 경우와 같이 인원에 의해 때때로 혼란 스러울 수있는 기타 사소한 기술적 인 사항이 있습니다. 기술적 인 해치를 통해 접근 할 수 있지만 오일 라인을 교체하려면 먼저 냉각 시스템 파이프를 분리하고 냉각수를 배출 한 다음 오일 라인을 교체해야합니다.
그러나 Kurgan 발전소가 군대의 의견을 경청하고 점차적으로 차량을 가져오고, 스위치, 토글 스위치 또는 계기의 위치 일지라도 불쾌한 순간을 없애고 끊임없이 개선하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 시야에서 올려 놓지 않고, 포수 조작원의 블록 시야에서 탄도 스위치를 사용하는 것은 불편했습니다. 이제 그들은 기계에 업데이트 된 블록 광경을 올리고 있습니다. 탄도 유형의 스위치가 제거되어 터렛 타워의 왼쪽으로 옮겨져 군인이 쉽게 찾을 수 있고 전장의 시야를 방해하지 않고 전환 할 수 있습니다. 블록 시력의베이스에서 잠망경은 광경보다 더 넓은 시야로 나타났다.
엔진 충전을하지 않고 오래 머무르면 오일이 엔진 실린더로 흘러 들어가 엔진 운전자의 훈련 부족으로 유압 쇼크가 발생했습니다. BMP-3의 현재 모델에는 이미 가역성 오일 펌프가 있습니다.이 오일 펌프는 먼저 오일을 탱크로 펌핑 한 다음 시스템으로 펌핑합니다. 엔진 정지의 위협은 거의 과거의 일입니다.
총잡이가 설계자와 제조사에게 계약을 맺고있는 군인들 사이에서 대화를 나누기를 원하는 유일한 소원은 다음과 같습니다. "더 강력한 범위의 불을 가진 더 강력한 시야를 제공하고 총이 장거리를 발사하도록 허용하며 범위가이 가능성을 제한합니다. 탱크처럼 시력을 보냅시다. "
러시아 연방 국방부의 새로운 지도부는 기술 훈련에 많은 시간을 할애하고 승무원 구조에서 수리 부대를 복구하기로 결정했다. 그리고 이것은 이미 긍정적 인 일이지만, 공장 여단은 GOP에서의 기름 유출, 서모 스탯으로부터의 냉각제 흐름; 한계 스위치 각을 잠그지 않았다; 해치의 리미트 스위치가 구부러져있다. 날아간 퓨즈.
그러나 결함 목록의 거의 4 분의 1은 모든 운전자가 자신을 고칠 수있는 사소한 세부 사항으로 가득 차 있습니다. 나는 그가 퓨즈를 교체하기 위해 공장의 전문가를 필요로한다는 암시를주기 위해 운전자 중 한 명을 시도했을 것이다. 그는 적어도 조롱받을 것입니다. 전투 조건과 이것에 대한 행진에서 우리는 식물의 대표자를 기다릴 것입니까?
BMP-3의 실패는 실제로 많습니다. 그러나 이것에 대한 이유를 살펴 봅시다.
첫 번째는 필자가 말했듯이, 인력 교육 수준이 낮고 장비의 유지 보수 및 작동에있어 일상적인 실천이 부족합니다.
두 번째는 운전 연습의 실제 구현을 통해 전도 클래스의 강도가 증가한 것입니다. 그러나 기술 인력의 낮은 기술력은 어디에서나 사라지지 않았습니다! 동시에 전투 훈련 그룹 (BMP)의 운영 중에 필요한 유지 보수가 필요하지 않습니다. 그들은 무너지기 시작할 때까지 꼬리와 갈기로 간단히 몰입하고, "죽은"기계에 대한 대가로 같은 운명을 기다리고있는 전투 그룹의 장비를 놓습니다.
셋째, 전투 훈련 장비 장비의 내용과 함께, 유닛에는 대테러 부대, 대대 및 전술 대대가 포함되며, 이는 북 코카서스 (남부) 군부대의 조직 및 부대에 특히 중요합니다. 이 장비의 모든 장비가 기술적으로 건전해야한다는 것 외에도 UBG 장비를 포함 할 수 없기 때문에 부서 간 장비를 뒤섞어 전술 그룹에 장비를 다시 장착 할 필요가 있습니다. 임시 직원이 차에 앉아있을 때, 위탁 된 장비에 대한 적절한 태도를 기대하기 어렵습니다. 내 것이 아니라 - 괜찮습니다. 무인 충전식 배터리, 탁월한 두리 트 (Durites), 태워서 교체하지 않은 퓨즈, 구부리거나 돌려 진 리미트 스위치, 오일 및 액체의 흐름으로 인해 엔진 발작 또는 탑 마스크가 파손되거나 해치가 닫히지 않는 해치 및 교통 체증이 발생하여 자동차 수영하는 동안 익사. 그러나 첫 번째 배치의 BMP-3은 공장이 아닌 여단에 있었지만 모스크바 군사 구역의 일부에서 1990 이후 운영되었습니다. 그것은 처음부터 실패한 사람들입니다.
그러나 그것은 차의 잘못입니까? 우선, 그러한 결정을 내린 것은 사람들의 잘못과 단점입니다.
장비를 수리하는 방법, 필요한 기술 조건에서 장비를 유지 보수하는 방법, 예비 부품이 필요할 때 장비를 수리하는 방법은 무엇입니까? 결국 예비 부품의 부품 필요성을 모니터링하고 콘텐츠 대행사에 주문하고 결함 기록, 수행 된 작업 및 교체 부품을 기록해야합니다. 그러나 여단의 전체 기술 부분 중 장갑차의 머리 만 남았습니다. 이것은 군대의 "제어 시스템 최적화"의 결과이기도합니다. 혼자만으로 전투 차량 함대, 장비 부대 보관소, 공장 여단 유지 보수 센터, 야외 공원 및 야외 공원에서 일상적인 서류 작업을 수행하기에 충분하지 않습니다.
만일 당신이 차의 이미지에 매우 부정적인 영향을 끼치는 모든 것을 계속 나열한다면, 나는 BMP-3 그 자체가 아니라 군대의 문제에 관한 기사를 볼 수 있을지 두렵다.
차 안에는 거대한 현대화 잠재력이있었습니다. 특히 네트워크 중심의 관리 시스템에 쉽게 맞습니다. 정보, 탐색 및 통신을 수신하고 교환하는 적절한 방법을 제공하면 충분합니다. BMP-3의 내부 공간으로 모든 것을 넣을 수 있습니다.
이미 발사 범위가 증가한 100-mm 유도 탄과 100-mm 탄 폭탄, 발사 범위 증가 및 30-mm 고출력 갑옷 피어싱 발사체를 개발했습니다. 시력이 부재 한 경우에만 Arkan 미사일로 5500 m 및 100-mm OFS에서 7000 m으로 목표로하는 사격의 범위를 늘릴 수 없습니다.
오래 전부터 BMP-3의 보안 성을 향상시키는 기초 작업을 해왔습니다. 동적 보호 장치, 능동적 인 보호 시스템 및 원격 폭발 수단에 대한 간섭 발생 장치가 장착 될 수 있습니다.
다양한 무기 시스템 배치를위한 단일베이스가 필요한 경우 BMP-3은 이와 관련하여 탁월한 작업을 수행 할 것입니다. 그 기지에서 ATGM "Chrysanthemum", SPTO "Sprut", BRM "Lynx"가 이미 개발되었습니다. 그러나 BMP-3에서는 MLRS 가이드 패키지 인 다양한 구성의 대공포 콤플렉스 인 Nona 및 Vena의 무기를 배치하는 것이 가능합니다.
BMP-3의베이스와이 클래스의 외국 자동차를 능가하는 그런 잘 발달 된베이스가 이미 나타 났을 까? 결코. 쿠간은 아직 개발 중에 있습니다.
휠베이스가 트랙 형 추진 장치보다 열등하기 때문에 BMP를 휠 드라이브로 옮기려는 시도는 처음에는 실패로 끝날 것입니다. 이 옵션은 아라비아와 아시아의 모래에서 작용할 수 있지만 도로 자체를 대체하는 우리의 흙, 진흙 및 도로 방향 조건에서는 허용되지 않습니다.
그래서 마지막 질문은 그 자체를 제안합니다. 우리가 끝까지 알지 못했던 차를 포기할 때 너무 빠르지 않습니까? 새롭지 만 아직 승인되지 않은 프로젝트를 위해? 아마도 현대화 된 BMP-3을 높은 수준의 보안 성으로 주문하고 현대 전쟁 상황에서 밤낮으로 전투에 적응할 수있는 명령을 업계에 제공하는 것이 가치가 있습니까? 그렇다면 새로운 BMP 개발을위한 시간, 돈, 기회가 생길 것입니다. 새로운 BMP는 세계에 존재하는 모든 것보다 앞서 있습니다. 러시아 연방의 군대가 필요로하는 보병 전투 차량의 종류와 종류에 관한 군사 과학의 견해를 기다릴 필요가있다. 그러면 나는 생각한다. 디자인 사상은 그렇지 않을 것이다.
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