T-50 전투기의 새로운 엔진이 우파에서 시작되었습니다.
Bashkiria에서 생산 시작 항공 Su-50을 대체할 T-27 다목적 전투기에 장착할 차세대 엔진. 새로운 발전소 덕분에 항공기는 극도로 기동성이 높아질 것입니다. 물론 신제품에 대한 대부분의 정보는 기밀이지만 무언가 공개되었습니다.50세대 엔진 양산을 위한 준비는 우파엔진건축협회 전 현장에서 이뤄지고 있다. 이 발전소는 미래에 Su-27 전투기를 대체해야 하는 소위 "유망한 최전선 항공 단지"인 T-XNUMX 항공기를 위한 것입니다. 엔진의 특성상 국내 항공기 산업의 새 시대를 열 것으로 기대된다.
기업 조립 공장 책임자인 Ishbuldy Klysov는 다음과 같이 말합니다. 노즐입니다. 이것이 가장 큰 장점이라고 생각합니다."
엔진에는 근본적으로 새로운 자동 제어 시스템(완전히 디지털)이 장착됩니다. 처음으로 완전히 러시아 요소 기반에 구축됩니다.
엔진 작동의 기술 혁신 덕분에 T-50 항공기는 기동성이 뛰어납니다. 예를 들어, 그는 지구 표면에 수직으로 공중에서 호버링할 수 있습니다. 2010년에 프로토타입 항공기가 첫 비행을 했으며 현재 비행 테스트가 진행 중입니다.
많은 전문가들이 계산을 확인하고 미래 엔진의 부품 및 구성 요소를 처리하는 기술을 디버깅하기 위해 Ufa에서 일합니다. 조립 공장에서 수백 가지의 새로운 작업을 수행해야 합니다. 터빈 장치 조립을 담당하는 자물쇠 제조공 Gleb Petunin은 이것이 큰 책임임을 인정합니다. "당신은 매우 조심해야 합니다. 여기에는 많은 크기가 있고 모든 미크론을 고려해야 합니다. 계산에서 가장 작은 실수는 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다."라고 그는 말합니다.
엔진 조립의 각 단계를 제어하고 테스트합니다. 예를 들어 변속기를 조립한 후 이물질을 제거하기 위해 오일 펌핑 작업이 필수입니다. 샘플이 모든 요구 사항을 충족하지 않으면 수정을 위해 보내집니다.
벤치 테스트도 수행 중입니다. 각 엔진은 두 번 테스트됩니다. 먼저 빌드 품질과 성능을 확인한 다음 제품이 승인 제어를 통과합니다. 테스트 숍 책임자인 Dmitry Movmyga는 "이 기계를 만드는 사람들과 기계 자체의 연삭 과정이 진행 중입니다. 기계는 새 제품이며 현재 개발 작업을 진행 중입니다. 우리는 기계를 디버그하는 방법을 배우고 있습니다. 기계 우리와 함께 디버깅하는 법을 배우고 있습니다. 높음."
공장 테스트 외에도 새 엔진은 상태 테스트를 기다리고 있습니다. 엔진 빌더 자체는 대량 생산 시작의 정확한 날짜를 지정하지 않는 것을 선호합니다. 실험 설계 작업 단계는 몇 년 동안 계속될 수 있습니다. 러시아 국방부의 예비 데이터에 따르면 T-50 항공기는 2016년 러시아 공군에 배치될 예정이다.
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