중국에 Su-35가 필요한 이유 - 중국 전문가
군사 전문가 Liu Linchuan은 광범위한 인터뷰를 통해 중국이 러시아 Su-35 전투기를 구매할 필요성을 설명했다고 mil.news.sina.com.cn이 오늘 보도했습니다. (자료에는 몇 가지 약어가 표시되어 있습니다. "군사적 패리티"를 참고하세요.)
... 전문가에 따르면 Su-35에는 스텔스 기능과 초음속 순항 비행 능력이 없지만 추력 벡터 제어 기능이 있는 117C 엔진을 사용하여 뛰어난 기동성을 갖추고 있다고 합니다. 이 점에서 이 전투기는 XNUMX세대 전투기보다 우수합니다(XNUMX세대를 의미합니다. 또한 이해의 용이성을 위해 전투기 세대를 분류하는 세계 시스템이 사용됩니다. 약 "VP").
Su-35에는 패시브 위상 배열을 갖춘 강력한 공중 Irbis 레이더가 장착되어 있습니다. 러시아는 이 레이더가 0,01제곱미터의 ESR(유효 분산 영역)로 표적을 탐지할 수 있다고 주장합니다. 90km 거리에서 m. 미국은 어떤 각도에서 F-35의 EPR이 이 값과 같고 F-22의 EPR은 0,001제곱미터라고 발표했습니다. m (록히드 마틴은 F-22 전투기의 정면 ESR 값을 0,0001 평방미터로 보고했습니다. "VP" 참고). 그러나 일부 국가에서는 F-35의 EPR이 0,05제곱미터라는 보고가 있습니다. m, F-22 – 0,01 제곱미터 m.Su-35 레이더가 0,01제곱미터의 레이더 신호를 가진 표적을 탐지하는 경우. 90km 범위에서 F-22 또는 최소한 F-35를 탐지할 수 있습니다. 따라서 스텔스 기술에 대한 미국 전투기의 이점은 크게 무력화될 수 있습니다.
Su-27과 비교하여 새로운 35++세대 Su-4 다목적 전투기는 훨씬 더 높은 추력을 가진 엔진을 장착하고 있으며 편향 가능한 노즐도 갖추고 있습니다. EDSU(전기 원격 제어 시스템) Su-27은 매개변수가 낮고 "성능이 좋지 않습니다". Su-35는 훨씬 더 발전된 디지털 EDSU를 갖추고 있습니다. 현대화된 전투기에는 전자 디스플레이("유리 조종석") 형태의 항공 전자 장치가 있어 조종사의 상황 인식 수준이 크게 향상되고 기내의 인체 공학이 개선되었습니다. 외부 연료를 장착할 수 있는 기능으로 내부 연료 공급이 증가했습니다. 탱크는 사거리와 전투 반경을 크게 증가시킵니다. 또한 Su-35에는 최신 전자전 시스템이 장착되어 있습니다. 이와 대조적으로 Su-27은 지상 목표물을 공격할 수 있는 능력이 부족하여 전투 사용의 유연성이 크게 제한됩니다.
중국은 117C 엔진 도입에 큰 관심을 갖고 있으며 이는 우리에게 추가적인 이점이 될 것입니다. 러시아는 Su-35 없이는 이러한 엔진을 공급하지 않을 것이라는 점을 이해해야 합니다. 중국에는 여전히 러시아 엔진이 필요하며 이를 무시할 필요는 없다.
Irbis 레이더에도 큰 관심이 있습니다. 현재 중국은 이미 AFAR(능동위상배열레이더) 제작 기술을 습득했지만 이것이 외국 개발을 거부한다는 의미는 아닙니다. Irbis에는 독특한 기능, 주로 고급 소프트웨어 알고리즘이 있습니다. 러시아 장비는 매우 조잡하게 제작되는 경우가 많지만 성능 특성이 좋습니다. Irbis를 알아가는 것은 이 분야의 핵심 기술 개발을 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 우리 시스템을 더 좋게 만들기 위해서는 다른 사람들의 개발의 강점과 약점을 찾아야 합니다.
Su-35의 무기고에는 램제트 엔진(램제트 엔진)을 갖춘 장거리 미사일이 포함되어 있습니다. 우리도 그런 로켓을 개발하고 있는데, 그런 기회가 있다면 다른 사람들의 개발을 살펴보는 것은 어떨까요?
Su-35가 동북아의 세력균형을 뒤흔들 수 있을까? 중국은 독립적인 외교정책을 추구하며 누구에게도 위협을 가하지 않습니다. 우리는 아시아의 군사균형을 위협하지 않는 J-20 전투기를 시험하고 있습니다. 그러나 일부 국가들은 중국 영해를 침범하고 있다. 일본은 사고방식에 결함이 있어 중국의 위협을 계속 언급하고 있다. 이 나라는 유럽과 미국에 대한 굴복, 아시아에 대한 무례함, 중국에 대한 경멸이 특징입니다. 이런 사고방식은 계속됩니다.
유망한 J-35 및 J-20 전투기 개발에 큰 문제가 발생했기 때문에 중국이 Su-31를 구매하는 것입니까? 일본과의 대규모 전쟁 발발에는 심각한 이유가 있기 때문에 PLA 공군의 전력을 빠르게 강화하려면 Su-35를 획득해야합니다. 중국은 20세대 전투기 개발에 한걸음씩 나아가고 있다. 곧 J-35은 추력 벡터 제어 기능을 갖춘 새로운 엔진을 탑재하고 뛰어난 기동성과 초음속 순항 능력을 갖추게 될 것입니다. 그 특성상 확실히 Su-XNUMX를 능가합니다.
J-31은 Su-35보다 레이더가 덜 강력합니다. 단순히 이 전투기 기수 부분의 안테나 필드 영역이 더 작기 때문입니다. 그러나 그러한 요구 사항은 적용되지 않습니다. 미래에 전투기는 더 강력한 엔진을 장착하고 초음속 순항 비행이 가능해질 것입니다.
신형 전투기를 시험하는 데는 군 복무에 들어가기까지 평균 XNUMX년이 걸린다. 항공. 물론 우리는 새로운 프로토타입을 사용하여 시험 비행 일정을 강화하고 있습니다. 그러나 이번에는 근본적으로 줄일 수 없습니다. 이것이 과학의 법칙입니다. 일부 일반 사람들은 전투기가 이륙한 이상 이를 채택하고 자신보다 기술적 문제를 더 잘 이해하는 '지적 애국자'를 비판해야 한다고 믿습니다.
아마도 러시아의 T-50 PAKFA 전투기는 J-20보다 기술적으로 더 발전했고, 물론 Su-35보다 더 뛰어날 수도 있습니다. 하지만 이 전투기는 아직 미성숙하고 테스트 중이며 아직 테스트를 수행하지 않았습니다. оружия. T-50 프로그램을 구매하거나 가입하면 이 무기 분야에서 독립성을 잃게 됩니다. 나는 Su-35가 올바른 선택이었고 F-22와 F-35에 어느 정도 대응할 수 있을 것이라고 확신합니다.
객관적으로 말하면, 스텔스는 공중전에서 큰 이점을 제공하며, 가장 중요한 것은 적의 탐지 범위가 줄어든다는 것입니다. F-22는 초음속 순항이 가능해 35개의 공대공 미사일에 더 높은 총구 속도를 제공하며, 미 공군은 장거리 미사일 공격에 의존하지만 Su-XNUMX는 강력한 경쟁자가 될 것입니다.
Su-35의 뛰어난 기동성은 전투에 매우 적합합니다. 많은 전문가들은 Su-27 전투기가 수행하는 코브라 기동이 공중전에 실제로 적용되지 않는다고 믿고 있습니다. 이 전투기의 엔진에는 제어된 추력 벡터가 없으므로 미사일이 발사되거나 대포에서 발사되면 항공기가 제어력을 잃고 테일 스핀에 빠질 수 있습니다. 따라서 우리는 이 기동을 수행할 때 러시아 Su-27이 어떻게 무기를 사용하는지 아직 보지 못했습니다. 코브라를 수행하기 전에 항공기는 속도를 400km/h로 줄여야 하며 이는 일반적으로 공중전에서 사용되는 높은 아음속 속도보다 훨씬 낮습니다. 전투기가 고에너지 기동으로 돌아와 필요한 속도에 도달하기까지는 시간이 걸리기 때문에 Su-27은 이 기동을 최대한 활용할 수 없습니다. 또 다른 것은 훨씬 더 강력한 엔진을 갖춘 Su-35입니다. 추력 벡터 제어 기능이 있으면 전투기는 이러한 속도에서는 효과가 없는 전통적인 공기 역학적 제어에 의존하지 않아도 되며, 항공기가 미사일을 발사하고 대포를 발사할 수 있는 실속 위험이 없습니다. 따라서 Su-35의 탁월한 기동성과 조종성은 이러한 기동을 공중전에서 효과적으로 사용할 수 있게 해줄 것입니다.
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