ISU-152 (241 개체)
1943 년 가을 붉은 군대 무기고의 입양과 관련하여 새로운 중전차 탱크 IS와 KV-1C의 해체를 위해서는 이미 새로운 중전차를 기반으로 자체 자주포를 제작해야했습니다. 4043 년 4 월 1943 일 국방위원회 100ss 법령은 1 년 1943 월 152 일까지 IS 탱크를 기반으로 IS-XNUMX 포병 선을 설계, 제조 및 시험하기 위해 첼 랴빈 스크에 실험 공장 XNUMX 호를 붉은 군대 주무 장국 기술부와 함께 주문했다.
개발 도중 공장은 공장 명칭 "241 객체"를 받았다. G.N.Moskvin이 수석 디자이너로 임명되었습니다. 프로토 타입은 10 월에 만들어졌습니다. 몇 주 동안 ACS는 Kubinka의 NIBTPolygon과 Gorokhovets의 ANIOP에서 테스트되었습니다. 6 11 월 1943, 국방위원회의 결의에 따라, JSU-152 지정하에 새 차를 채택했으며 12 월에 양산이 시작되었습니다.
ISU-152의 레이아웃은 다르지 않았습니다. 롤링 아머 플레이트로 만들어진 코닝 타워는 선체 전면에 설치되어 통제실과 전투실을 하나의 볼륨으로 결합했습니다. 엔진 구획은 선체의 선미에 위치해 있습니다. 첫 번째 릴리스의 설치에 선체의 코는 캐스트로 만들어졌으며, 최신 버전의 기계에는 용접 구조가있었습니다. 승무원 수와 숙박 시설은 SU-152의 숙박 시설 수와 동일합니다. 승무원이 4 명으로 구성된 경우 로더는 성의 의무를 수행했습니다. 기내 지붕에 착륙 한 승무원의 경우 앞쪽 부분에 2 개의 둥근 해치가 있었고 뒤쪽 부분에는 직사각형이 1 개있었습니다. 모든 해치는 MK-4 감시 장치가 설치된 상부 덮개에 이중 날개 덮개로 막혔습니다. 앞 캐빈 커팅 룸에는 유리 블록과 볼 슬롯이있는 장갑 스토퍼로 닫힌 운전자의 시야가있었습니다.
코닝 타워 자체의 건설은 근본적인 변화를 겪지 않았습니다. KB와 비교하여 탱크 IC의 폭이 더 작기 때문에 측면 판의 경사를 25 °에서 15 °까지 수직으로 줄이고 선미 재의 경사를 제거해야했습니다. 동시에 갑옷의 두께는 정면 절단에서 75에서 90 mm로, 60에서 공수 75로 증가했습니다. 총 마스크의 두께는 60 mm이었고 이후 100 mm이되었습니다.
기내 지붕은 두 부분으로 구성됩니다. 지붕의 앞부분은 정면, 접합선 및 측면 시트에 용접되었습니다. 이것에는 두 개의 원형 해치 외에 외부 무장 후드에 의해 폐쇄하고, 또한 좌측 전방 (좌측) 및 안테나 구멍 (오른쪽)의 연료 탱크의 필러 넥에 접근 해치 제공 하였다 팬 승무원 실 (중간), 장착 구멍을 만든다. 지붕의 후면 시트는 탈착 가능하고 볼트로 고정되어있었습니다. 이는 배기 팬의 설치 배기 기계적 환기 일반 않았으며, 전투 중에 승무원 때때로 축적 분말 가스로부터 기절하는 SU-152와 비교하여 ISU-152 상당한 이점이 될 것으로 주목되어야한다.
매립 식의 첫 번째 직렬 MIS-152 중 하나입니다. 1944 년.
그러나, samokhodchiki의 기억에 따르면, 그리고 새 차에 환기는 원하는 것을 많이 떠났다.
최고 - 총 후 볼트를 열 때 사우어 크림과 비슷한 두꺼운 분말 연기의 눈사태가 총구에서 흘러 나와 천천히 싸움 격실 바닥에 퍼졌습니다.
엔진 컴 파트먼트 위의 지붕은 엔진 위에 착탈식 시트로 구성되어 있으며, 엔진 공기 흡입구 창 위에있는 그물과 블라인드 위에있는 장갑 그릴로 구성되어 있습니다. 착탈식 시트에는 엔진의 구성 요소 및 어셈블리에 접근하기위한 해치가 있으며 힌지가 달린 뚜껑으로 닫혀 있습니다. 시트 뒷면에는 연료 필러와 오일 탱크 충전 포트에 접근하기위한 2 개의 해치가있었습니다. 평균 선체 선미 재는 싸우는 위치에 볼트로 고정되었으므로 수리시 힌지가 가능합니다. 전송 장치에 액세스하려면 힌지 가드로 덮힌 두 개의 둥근 해치가있었습니다. 선체의 바닥은 3 개의 갑옷 판에서 용접되었고, 해치와 구멍은 갑옷 모자와 교통 체증으로 막혔다.
152-mm 곡사포 총 ML-20C arr. 1937 / 43는 몰드 프레임에 탑재하고, 상부 기관총의 역할을하고, SU-152 빌린 동일한 장갑 캐스트 마스크를 방어. 자기 추진 곡사포 군의 스윙은 약간의 차이가 필드에 비해했다로드의 용이성과 트리거에 대한 추가 추력의 용지를 설정 플라이휠 리프팅을 처리하고 회전 메커니즘은 기계를 따라 왼쪽, 핀이 자연의 균형을 앞으로 가져 된에 사수 있었다 . 수직 안내 각도는 3 ° 범위에서 -20 °에서 + 10 °까지의 범위를가집니다. 화재의 높이는 1800 mm이었다. 간접 불을 발사하기위한 시력의 반 독립적 인 라인 망원 조준경 ST-10 사용 직접 불이 연장 코드와 헤르츠의 파노라마 역임, 렌즈는 개방 왼쪽 문을 통해 오두막에서이다. 밤 광경과 규모의 팬에서 촬영하고, 총을 조준 화살표는 전구 장치 "빔 5»조명했을 때. 3800 속도 m - - 범위 직접 화재는 6200의 m, 최대였다. 2 - 3 원 / 분 .. 총에는 전기적 및 기계적 (수동) 하강이있었습니다. 전기 트리거 스위치는 리프팅 메커니즘 플라이휠의 핸들에 있습니다. 첫 번째 문제의 총에는 기계적 (수동) 하강이 사용되었습니다. 섹터 유형의 리프팅 및 회전 메커니즘이 왼쪽 뺨 프레임에 브래킷에 장착되었습니다.
탄약 샷 신관 DDM-21 (또는 DDM D와 추적, 높은 폭발 대포 및 철강 곡사포 수류탄 RP-540 및 RP-7과 바닥 신관 MD-540와 갑옷 피어싱 추적 ostrogolovymi 껍질 BR-530과 글 랜드로드를 분리 2했다 -1), 전투 실에있는 한 곡사포 조각 수류탄 stalistogo 철 O-530A. 갑옷 관통 트레이서 틈새 왼쪽 캐빈 특별한 프레임 워크에 캐빈 무장 된 높은 폭발성 수류탄 - 특수 구조를 절단 homutikovoy 누워 갑옷의 틈새 탄두와 같은 슬리브. 탄두 껍질의 일부가 총 밑에 놓였습니다. 신초 다음 청구 완성했다 : F-1U 또는 DGP-11U 전체 가변 LS-545 ZH545 또는 하나없이 평형 빔 LS 및 특수 545B 또는 F-545B 아머 트레이서 하에서 환원 545-545 ZH545 변수 변수 №. 질량 48,78 kg 가진 초속도 갑옷 관통 발사체는 600 m / s이었다 높은 폭발성 질량 43,56 kg 동안 - 600 m / s. 1000 m의 거리에 123 mm의 두께로 갑옷을 뚫은 갑옷.
지휘관의 해치를 따라가는 10 월 1944에서 대공 포탑이 12,7-mm DShK 기관총 모드로 장착되기 시작했습니다. 1938 g. 기관총에 탄약은 250 카트리지였다. 또한, 1491 탄약 카트리지와 20 F-1 수류탄을 장착 한 PPSh 기관총 2 대 (이후 - PPS)가 전투실에 배치되었습니다.
발전소와 변속기는 탱크 EC-1 (EC-2)에서 빌 렸습니다. ISU-152에는 12 실린더 4 행정 디젤 В-2IS (В-2-10) hp 520가 장착되었습니다. 2000 rpm으로 실린더는 각도 60 °로 V 자 모양으로 배치되었다. 압축비 14 - 15. 엔진 중량 1000 kg.
Kirov Chelyabinsk 공장 안뜰에 무거운 자주포 설치 ISU-152 설치.
올해의 봄 1944.
3 개의 연료 탱크의 총 용량은 520 l이었다. 또 다른 300 l은 전력 시스템에 연결되지 않은 3 개의 외부 탱크로 운반되었습니다. 12 개의 플런저 연료 펌프 HK1를 사용하여 연료 공급이 강제됩니다.
윤활 시스템 - 압력 하에서 순환. 순환 탱크가 탱크에 내장되어있어 오일의 신속한 예열과 가솔린으로 오일 희석 방법을 사용할 수 있습니다.
냉각 시스템 - 액체, 폐쇄, 강제 순환. 라디에이터 - 두 개의 얇은 판형 튜브 모양의 말굽 형이며 원심 팬 위에 장착됩니다.
엔진 실린더에 유입되는 공기를 정화하기 위해 2 개의 멀티 사이클론 타입 BT-5 공기 청정기가 탱크에 설치되었습니다. 겨울철에 흡입 공기를 가열하기 위해 노즐과 글로우 플러그가 공기 청정기 헤드에 내장되었습니다. 또한, 엔진 냉각 시스템의 냉각수 가열을 위해 디젤 연료를 사용하는 심지 히터가 사용되었습니다. 동일한 히터가 장거리 정차시 차의 격실에 난방을 제공했습니다. 엔진은 수동 및 전기 구동이있는 관성 스타터 또는 압축 공기가있는 실린더의 도움으로 시동되었습니다.
ACS 전송은 멀티 디스크 클러치 마스터 건조 마찰 (ferrodo 철강)를 포함 4-8-기어 스플리터 멀티 디스크 록킹 클러치 및 2 단 유성 측면 이단 유성 회전기구.
한면과 관련하여 ACS의 섀시는 직경이 550 mm 인 6 개의 트윈 캐스팅지지 롤러와 3 개의지지 롤러로 구성됩니다. 후륜 구동 바퀴에는 각각 14 이빨을 가진 2 개의 착탈식 기어 림이 있습니다. 방향 바퀴는 캐터필라의 긴장감이있는 크랭크 메커니즘으로 기본 스케이팅 링크와 교환됩니다. 서스펜션 - 개별 토션 바. 캐터필라는 86의 단일 융선 트랙으로 강철로 파인 몰딩되어 있습니다. 스탬핑 트랙, 650 mm 너비 및 162 mm 피치. 핀치 기어.
외부 라디오 통신의 경우 내부 라디오 인 TPU-10-bisF 인터콤을 위해 10Р 또는 4РК 라디오 스테이션이 기기에 설치되었습니다. 선미의 착륙과 통신하려면 신호음 버튼이 있습니다.
1944에서 1947까지, 2790 자체 추진 소총 시스템 JSU-152가 제조되었습니다. EC-2의 경우와 마찬가지로 레닌 그라드 키로프 공장은 자체 추진 총기의 생산 기지와 연결되어야한다는 점에 유의해야합니다. 5 월에 9가 나오기 전에 처음 5 개의 ISU-1945이 수집되었으며 연말에는 100 개가 추가되었습니다. 152과 1946에서 MIS-1947의 생산은 LKZ에서만 수행되었습니다.
전투 적용
올해 1944 무거운 자주포 연대의 봄 SU-152은 단위 ISU-ISU-152 및 122을 reequipped. 그들은 새로운 주들로 옮겨졌고 모든 사람들에게 경호원이라는 칭호를주었습니다. (- 혼합 구성이 연대의 대부분)이 연대는 전쟁이 끝나기 전에 형성되었다 총 56은, 각 시스템은 21 152 또는 ISU-ISU-122했다. 벨라루스어 리투아니아 군사 지구 3월 1 1945 년 143-Nevelskaya 차 탱크 여단은 66 가드 네벨 스크 무거운 자주포 여단 RVGK의 trehpolkovogo 조성물에 개혁되었다 (인간 1804, 65-122 ISU, SU 3-76).
탱크와 소총 유닛 및 구조물에 부착 된 무거운 자체 추진 포병 연대는 주로 공세에서 보병과 탱크를 지원하는 데 사용되었습니다. 전투가 끝난 후, 자주포는 적의 발사 지점을 파괴하고 보병과 탱크의 성공적인 진격을 보장했습니다. 이 공격 단계에서 ACS는 탱크 역습을 격퇴시키는 주요 수단 중 하나가되었습니다. 많은 경우에, 그들은 부대의 전투 부대를 앞으로 밀고 히트를 치며, 따라서 지원되는 탱크의 기동의 자유를 보장해야했습니다.
예를 들어, BOROVO 지구 동 프로이센 월 15 1945,에, 탱크, 자주포 지원 보병의 한 연대에 힘에 의해 독일은 무거운 자주포 연대 390 가드 행동하는 우리의 발전 보병의 전투 대형을, 반격.
보병은 상급 적군의 압력을 받아 독일군이 집중 공격을 받았고 지원 된 부대를 덮은 자주포의 전투 구조물로 후퇴했다. 반격은 격퇴되었고, 보병은 다시 공격을 계속할 수있는 기회를 가졌습니다.
MIS-152는 고정 점화 지점으로 사용됩니다. 웨스트 뱅크 수에즈 운하, Genifian 힐스, Ismaylia의 도시의 남쪽. 1973 년.
중무 SPG는 때때로 포병 준비에 관여했습니다. 동시에 화재는 직접적인 화재와 폐쇄 된 장소에서 모두 수행되었습니다. 12 분 동안 산도 미에 - 실레 지아 공격 1945 번째 감시 ISU-368 152-첫 우크라이나어 전면 동안 월 1 107에서, 특히 기준점과 원수의 네 개의 포병 및 박격포 배터리에서 촬영되었다. 980 발사 발사체 연대는 두 개의 박격포 배터리를 진압 팔 명 총을 파괴하고 군인과 장교의 한 대대까지. 그렇지 않으면 상당히 발사 속도가 감소되었을 것입니다 사전에 추가 탄약이 발사 위치에 놓여 있지만, 주로 소비 쉘 전투 차량에 있던되었다는 것을주의하는 것이 재미있다. 무거운 발사체의 후속 보충을 위해 ACS는 분 40하는 데 필요한, 그래서 그들은 공격을 사전에 불을 중단했다.
매우 효과적으로 무거운 SPG가 적 탱크와의 전투에 사용되었습니다. 예를 들어, 4 월의 베를린 작전 19에서, 360 th Guards 중장비 포병 연대는 388 소총 부대의 공격을 지원했습니다. 부서의 일부는 Lichtenberg의 동쪽에있는 작은 숲 중 하나를 잡았고, 거기에서 그들은 자신을 확고히하였습니다. 다음날 15 탱크의 지원으로 적군은 최대 1 개의 보병 연대와 반격하기 시작했습니다. 낮에는 공격을 격퇴했을 때 독일 탱크의 10와 최대 300 병사와 장교는 무거운 SAU 화재로 파괴되었습니다.
격퇴 역습의 동 프로이센 작업 378 가드 무거운 자주포 연대의 Samland 반도 전투에서 성공적으로 팬 선반의 전투 순서의 건설을 사용했다. 이것은 서로 다른 방향에서 공격, 적의 탱크와 전투를 용이하게 가자 180 °에서 연대 포격을 제공했다. 수행 ISU-152의 배터리 중 하나는, 전면 길이 m의 250에서 전투의 당신의 팬 순서를 구축, 7 성공적으로 1945 4월 30 년 격퇴 역습 적의 탱크 그들 여섯을 괴롭 혔어요. 배터리 손실은 없습니다. 2 대의 자동차 만 섀시에 약간의 손상을 입었습니다.
대영 제국 전쟁의 마지막 단계에서, 요새화 된 요새를 포함한 대규모 정착촌에서 싸우는 것은 자기 추진 포의 사용의 특징이되었습니다. 알려진 바와 같이 대규모 인구 센터에 대한 공격은 매우 복잡한 형태의 전투이며 그 성질 상 여러면에서 정상적인 조건의 공격 전투와 다릅니다. 도시에서의 싸움은 거의 항상 별도의 물체와 저항 센터를위한 다수의 분리 된 지역전으로 나뉘어졌습니다. 이것은 전진하는 군대가 도시에서 싸우도록 강요하여 특별한 독립 단체와 군대를 창설했습니다. 폭행 분리 및 폭행 그룹은 도시 전투를 주도하는 조직 및 부대의 전투 조직의 기초가되었습니다.
자체 추진 포병 연대와 여단은 라이플 부대와 군단에 부착되었으며, 후자에서는 폭행 분리 및 집단을 강화하기 위해 소총 연대에 전체 또는 일부를 부여 받았다. 폭행 그룹에는 자체 추진 포병 건전지와 별도의 설치물 (일반적으로 2 개)이 포함되었습니다. 폭행 그룹의 일원이었던 ACS는 보병과 탱크를 직접 에스코트하고, 적의 반격과 자체 추진 총을 격퇴하고 점령 된 목표에 고정시키는 임무를 수행했습니다. 보병과 함께, 자주포는 짧은 정류장에서 자주 발포하지 않습니다.
적의 총기 배치와 대전차 총, 탱크와 자기 추진 총을 파괴하고, 폐허, 바리케이드 및 방위 용 주택을 파괴하여 군대의 발전을 보장했습니다. 발리 파이어가 때때로 건물을 파괴하는 데 사용되어 아주 좋은 결과를 보였습니다. 폭행 그룹의 전투 구조물에서, 자주포는 보통 보병의 덮개 아래에 탱크와 함께 움직이며, 탱크가 없다면 보병과 함께 움직였다. 보병 앞에서의 행동을위한 자체 추진 포병대의 진격은 적의 공격으로 심한 손실을 입었으므로 부당하다고 판명되었습니다.
폭행 팀에서 포즈 난의 도시에 대한 전투에서 수비대 육군, 첫 벨라루스어 전면 번째 8-1에서 감시 74 번째 소총 부문은 두 개 또는 세 개의 ISU-152 394 가드 무거운 자주포 연대 - 하늘을 포함했다. 20 번째, 1945-RD 및 요새 성채의 남쪽에 인접한 도시의 8 번째 분기의 전투에서 9 2월 10 년은 보병 소대의 공격 팀은 세 ISU-152 두 개의 탱크 T-34은 적의 분기에서 삭제 아니, 10. TO-152 34 보병 소대, 두 자주포와 ISU-8 세 화염 방사기의 또 다른 그룹은 습격 번째 및 9 번째 분기. 이러한 전투에서 SAU는 신속하고 단호하게 행동했습니다. 그들은 자신의 보병의 통과를 위해 건물의 벽에 창문, 지하실과 건물 독일어 건 진지의 다른 장소에 배치하고 위반을 완료 강조 파괴 집에 접근했다. 때 작업이 집의 벽에 집착하고 반대편에있는 건물에있는 적의 화력을, 파괴, 자주포의 거리를 따라 움직였다. 화재로 인하여 설치물은 서로를 덮고 보병과 탱크의 전진을 보장했습니다. 앞으로, 보병과 탱크가 진격됨에 따라 자주 추진 된 포병 설치가 떼 사이에서 교대로 진행되었습니다. 그 결과, 분기 신속하게 우리의 보병에 의해 점령되었고, 독일인이 성채에 대량의 손실로 퇴각했다.
ISU-152는 1970-ies까지 소비에트 군대와 함께 새로운 세대의 SAU에 들어가기 시작했습니다. 동시에 ISU-152는 두 번 업그레이드되었습니다. 1956에서 처음으로 ACS가 IMS-152K라는 명칭을 받았다. 오두막의 옥상에는 사령탑의 탑에 TPKU 장치와 7 개의 TNP 관찰 장치가 설치되었습니다. 곡사포 ML-20C의 탄약이 30 주사로 증가하여 전투실의 내부 장비 및 추가 탄약의 위치가 변경되어야했습니다. ST-10 광경 대신 PS-10 고급 망원경이 설치되었습니다. 모든 기계는 300 탄약 탄약과 함께 대공 기관총 DShKM을 장착했습니다. ACS에서 B-54K 엔진은 HP 520 전원과 함께 설치되었습니다. 방출 냉각 시스템 포함. 연료 탱크의 용량은 1280 l로 증가했습니다. 윤활 시스템이 개선되어 라디에이터의 디자인이 달라졌습니다. 엔진의 분사 냉각 시스템과 관련하여 외부 연료 탱크의 장착도 변경되었습니다. 기계에는 10-РТ 및 ТПУ-47 라디오 방송국이 장착되어있었습니다. 자기 추진총의 질량은 47,2 t까지 증가했지만 동적 특성은 동일하게 유지되었습니다. 파워 리저브가 360 km 증가했습니다.
근대화의 두 번째 버전은 ISU-152M으로 지정되었습니다. 이 기계에는 ISN-2M 탱크의 변형 된 유닛, 250 탄약 탄약 및 야간 투시 장치가 장착 된 DShKM 대공 기관총이 장착되었습니다.
소련군과 함께 ISU-152는 폴란드 군대와 함께 근무했다. 자체 추진 포병의 13 및 25 연대의 일환으로, 그들은 1945의 최종 전투에 참여했습니다. 전쟁 직후 체코 슬로바키아 인민군은 ISU-152를 받았다. 1960 초기에는 이집트 군대의 한 연대도 ISU-152 서비스를 받았다. 1973 해에는 수에즈 운하 (Suez Canal) 유역에서 고정 점화 지점으로 사용되어 이스라엘 측의 직위에서 해고되었습니다.
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