군사 검토

미국의 Mi-24

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소비에트 연방은 더 이상은 아니지만 그 치명적인 оружие 남은 Mi-24을 만나십시오.




걸프 전쟁이 끝난 직후, 나는 F-15E의 조종사와 인터뷰했다. 노스 캐롤라이나의 세이 루어 존슨 (Seyrnour Johnson) 공군 기지 회의실에 앉아서 조종사가 전시 작전에 관해 이야기했습니다. 인터뷰는 잘되었다. 그는 자신과 동료 조종사들이 사담 후세인의 전쟁 기계를 부수기 위해 무엇을했는지 자랑스러워했다.

그러나 전후 과제를 설명하기 시작했을 때 기분이 바뀌었다. 1991 년 봄, 이라크 비행이 금지 된 지역에서 이라크 북부로 날아 갔다. 항공협상 테이블에 규정 된대로. 그러나 승자는 망했다. 비행 금지는 항공기로 제한되었습니다. 이 비행 중 하나에서 그는 쿠르드 난민들로 막힌 산악 도로를 날았습니다. 이라크 힌 드는 그 아래에 동그라미를 쳤다. 나는 그에게 동정심을 품고 잠시 떠났다 그런 다음 비행기가이 장면 위로 날아 갔을 때 그와 그의 파트너가 봤던 모든 것을보고하도록 계속했습니다. 그는 Hinds가 어떻게 도로를 돌며 Kurds를 기관총과 로켓으로 발사하는지 설명하면서 분노가 커지는 것을 들었습니다. "이들은 Hind 's를 망쳤다"고 조종사는 말했다.
며칠 후 조종사의 이야기는 같은 학살을 목격 한 다른 조종사들에 의해 확인되었습니다. 모든 사람들은 자신들의 명령으로 헬리콥터를 공격하고 쿠르드인의 생명을 구할 수 없다는 사실에 역겨웠다. 이 망할 Hindas ...

우리는 소비에트 연방의 출발과 함께 더 이상 후드를 두려워 할 필요가 없다고 생각하고 싶습니다. 그러나 걸프전 (Gulf War)은 후드가 그것을 창안 한 나라에서 살아남 았으며 살아 왔음을 입증했다. 미군 정보에 따르면, 2,100 Hind 's는 34 국가에서 전 세계를 날아 다니고 있습니다. 또한, 이들 전투 헬리콥터는 계속해서 러시아의 중요한 수출품이 될 가능성이 높습니다. 그래서 우리는 힌디어를 잊어서는 안됩니다.

미 육군 조종사 인 제프 스 태튼 (Jeff Staten) 선임 비서관은 뒷다리의 적을 얼마나 위험한 지 이해합니다.
헬리콥터 조종사 조종사 인 베테랑 인 스테이튼은 소련 헬리콥터를 타고 미군에 대한 공격을 모방하기 위해 전국 곳곳에서 뒷좌석을 비행 중입니다. 이 어려운 일 (극단적으로 낮은 고도에서의 고속 비행)은 48 살의 조종사가 결코 비행 할 생각이 전혀없는 기계에 대한 탁월한 지식을 요구합니다.

수년 전에 10에 관한 비밀 프로그램에 참여한 참가자로서, 미 공군 조종사 제프 스테이튼 (Jeff Stayton)이 캡처 한 소련 Mi-24을 비행하는 법을 배웠습니다.

Stayton은 1980의 한가운데 어딘가에서 Hind를 만났습니다 (세부 정보는 여전히 비밀 임). 미국 유령 중 하나 (즉, DS의 특별 서비스 중 하나)가 Mi-24 Hind를 그것을 미국의 원격 비행장으로 배달했다. 현재 Stiton은 새로운 McDonnell Douglas AH-64 Apache 전투 헬리콥터를 테스트하고있었습니다. 그리고 일단 그가 비밀 임무에 연루되었다는 말을 들었습니다.

며칠 후 스테이 돈은 희미하게 빛나는 격납고에서 자신을 발견했다. "내 무릎이 떨리기 시작했다."라고 Stayton은 말하며 "첫 번째 생각은 무섭다. 그는 21.000 파운드 (9.513 kg)를 측정했다. Bell AH-1 Cobra보다 3 배 더 많으며 Apache는 약 1.5 배 더 많다. ".

Stayton은 그가 오두막 문을 열기 전에 한 시간 동안 밖에 Hind를 탐험했습니다. 속기사들은 그를 따라 갔고 그의 의견을 적어 두었다. 그는 포수와 조종사의 캡을 에워싸고 엔진과 변속기의 중요한 부분을 보호하는 갑옷의 절반 인치 층에 감동했습니다. 그는 또한 두 개의 선실 앞에서 대형 둥근 유리창에 감동했습니다. 탄도 공학자들은 유리의 굴절률을 결정하고 강철 갑옷처럼 거의 방탄이라고 계산했습니다.

Hind가 다른 헬기와 차별화되는 것은 날개가 있다는 사실입니다. 계산에 따르면, 록히드 F-104 스타 파이터의 날개와 비슷한 경간을 가진 뒷 자석의 경사 날개는 비행시 최대 4 분의 1의 양력을 제공합니다. (시험 비행 후, 그들은 22에서 속도와 다른 요인에 따라 승강기의 28 %까지 제공한다는 사실을 발견했습니다.) 텍사스 주 커빌 (Kerrville)에있는 공항에서 자란 Staten은 아버지와 어머니가 일하는 것을 도우면서, 어린 시절부터 그는 비행기를 타고 비행기를 타고 하이브리드 헬리콥터로 생각하기 시작했습니다. 이 정신적 준비는 나중에 그의 생명을 구했다.

파일럿 인 경우 항상 항공기의 외부 검사를 수행해야합니다. 그리고 이것이 비행을 한 적이없는 비행기라면 육안 검사와 기내 숙지 중 두 가지 모두를 세 심하게 다루어야합니다. 그러나 결과적으로 긴장감이 생기기 시작합니다. 비행 전 준비의 모든 단계에서 체계적이어야한다는 것을 알고 있지만 이번에는 "충분히 비행 할 시간입니다!"라고 생각하고 있습니다.

그러나 뒷다리로 그렇게 쉽지는 않습니다. Stateton은 곡물 가이드를 러시아어에서 번역했지만, 러시아인들은 미국인보다 더 많은 두문자어를 사용합니다. 따라서이 정보의 상당 부분은 횡설수설했습니다. 그러나 스 태튼은 경영진이 "모든 격차를 메웠다"고 인정했다. 또한, 그는 후드를 날아간 소련 조종사들과 몇 차례의 인터뷰를 번역했다. 그러나 그들은 질문을 한 요원이 헬기가 어떻게 비행하고 있었는지 알지 못하기 때문에 부분적으로 만 유용했습니다.

오늘이 헬리콥터는 함대 적군의 공격에 대응하기 위해 미군을 훈련시키기 위해 OPFOR에서 사용하는 소련 항공기.

"가장 큰 문제는 스위치 때문이었습니다."라고 Staten은 부드러운 텍사스 바리톤을 사용합니다. "이 장치는 단일 조종사에 의해 제어 되었기 때문에 모든 시스템을 하나의 객실에서 제어해야했습니다.

당신이 거기 앉아있을 때, 당신은 키릴 문자로 서명 된 스위치들로 둘러싸여 있습니다 - 러시아어 편지, 사장님은 팔꿈치에서 팔꿈치까지 "아크릴"이라고 부릅니다. 엔지니어는 그 중 일부의 목적을 결정하고 Dymo 테이프로 라벨을 붙였습니다. 그러나 많은 다른 사람들의 기능은 시행 착오에 의해 결정되어야했다. "

테스트 프로그램을 수행함에있어 또 다른 장애물은 야간 또는 "위성 윈도우"(satellite windows) 동안에 커버해야한다는 것이었다. 소련의 첩보 위성이이 구역을 보지 못했을 때. 그러한 창문 하나 안에서, 지상 승무원이 Hind를 격납고에서 꺼내 Stayton이 엔진을 시동했습니다. "그것은 뭔가였습니다. "이미 어두워지고 APU (보조 전원 장치 - DS)를 시작했을 때 나는 오렌지 빛이 내 뒤를 봤고 팀 리더의 눈이 판처럼 크다는 것을 알았습니다.이 3 피트 4 피트의 불꽃이 치고 있었다고 생각했습니다. 매우 흥미 진진한 광경이어야합니다. " (Stayton은 모든 놀라움에도 불구하고 Hind의 APU가 발사시 화염을 뿜어내는 것은 정상적인 현상이라고 언급했다.)

첫 번째 출구에서 Stayton "택시"뒷좌석. 그는 다음 위성 창까지 공중으로 들어 올리지 않았고 그는 첫 비행을 잊지 않을 것입니다.

"오두막이 닫히 자마자 곧바로 더 조용 해졌다"고 그는 말한다. "이것은 고공 비행뿐만 아니라 화학 및 생물학 무기로부터 승무원을 보호하기 위해 설계된 것이기 때문에 웨인 페트리 (Henry Petri) 엔지니어가 앞 좌석 조종실에 앉아 신의 축복을 받았다. 비행 전에 우리는 동독에서 정찰 비디오 테이프를보고 뒷좌석을 날아 다녔다. "러시아 조종사가 항공기처럼 공중에 그들을 들여 놓았 기 때문에 나는 Cessna에있는 것처럼 활주로를 내려서 안전하게 탈출했다."

An 1947 복엽 비행기는 2에서 구 소련에서 비행기를 타고 Fort Polk 훈련 센터에서 OPFOR 낙하산 보호대의 점프를위한 느리고 안정적인 플랫폼 역할을합니다.

Stayton은 미국의 헬리콥터 비행 경험을 모두 그렸지만 항공 엔지니어의 승무원과 그가 근무한 조종사에게 경의를 표하고 싶다고 말했습니다. "나는 Chuck Eger의 모자 (유명한 미국 시험 조종사 - DS)를 착용하고 나가서 그것을 스스로 한 인상을 남기고 싶지 않습니다."라고 그는 말합니다.

Stayton은 제조업체가 직접 안내하지 않고 장치를 테스트 할 위험에 관해서는 자신의 안전에 집중하지 않았다고 생각합니다. "실제로 나는 헬리콥터에 해가되지 않을까 걱정했다"고 그는 말한다. "나의 수용체는 모든 것을 잡았고, 나는 그것을 붕괴시킨 최초의 사람이되고 싶지 않았다."

"나는이 낙하산을 사용하는 것을 두려워 할 것"이라고 그는 계속 말했다. "헬리콥터는 실험적인 범주에 있었고 러시아 조종사는 낙하산을 착용하고 있었기 때문에 나는 신의 지시를 받아야했다.

그러나이 낙하산을 사용하는 것에 대한 생각은 끔찍했습니다. 기계가 제어 될 때까지 점프하지 마십시오. 왜 고기가 튀어 나와 고기 분쇄기에 들어가기를 원하십니까? 그것은 말이되지 않습니다. 그러나 내가 뛰어 내리지 않았다면 그들은 낙하산을 사용하지 않았기 때문에 죽었다고 말할 것입니다.

Stayton의 첫 비행은 정상적으로 시작되었고 그는 부드럽고 평온한 비행에 깊은 인상을 받았습니다. "그 후 약 3 분의 2가 지났을 때 우리는 더 확신을 가지게되었고 로켓 범위를 들여다 보았습니다. 글쎄, 그냥 로켓을 발사하는 척한 것"이라고 그는 말했다. "나는 코브라에서 로켓 발사 버튼 인 스위치를 눌렀다 즉시 고도, 회전 및 방향의 3 가지 강제 변경 사항을 통과 시켰습니다. 나는 네덜란드 회전 (활공, 비틀기 및 회전 DS - DS 조합) ​​및 기타 기동에 참가했으며, 나는 생산하지 않을 것이었다. 그것은 비행이었다! " 그는 "로켓 발사"버튼을 누르면 비행 조종 시스템이 켜지면서 이전의 기동을 보상하기 시작했다. 이로 인해 이러한 강제 기동이 가능 해졌다.

미국 조종사는 Hind의 가압 된 객실의 넓음과 침묵을 칭찬합니다.

텍사스 주 포트 블리스 (Fort Bliss)에있는 본사에서 Stateton과 함께 첫 비행에 대해 이야기했습니다. 우리 앞에서 또 다른 시험 비행사 인 고든 레스터 (Gordon Lester)가있었습니다. "롤각 문제는 어때?" 그는 물었다.

Stayton은 롤 각도 문제는 Hind의 날개 때문에 발생했다고 설명했다. 굴림이있는 롤을 사용하면 위 날개에서이 힘이 증가하는 동안 아래쪽 날개가 빠르게 들어 올려집니다. 따라서 장치를 돌리는 데 특히 롤이있는 느린 굴곡에서는 꾸준한 경향이 있습니다. Stayton은 미 육군 헬리콥터에서 컨트롤 스틱을 반대 방향으로 잡아 당겨 로테이션에 저항 할 것이라고 말했습니다. 그러나 Hind는 "계속 회전하고 있습니다. 컨트롤 노브의 회전을 방해하려고하면, 바퀴벌레가 죽어가는 횟수를 롤백하고 수행하십시오.
다행히도, 내가 처음이 상황에 빠졌을 때, 나는 비행기 조종사로서의 나의 경험으로 돌았고, 나의 코를 앞으로 내렸다. 낮은 날개의 속도 증가로 인해 위험한 기동을 벗어날 수있었습니다. 유일한 문제는 비행 고도를 유지해야한다는 것입니다. 저고도에서는 롤 문제가 중요 할 수 있습니다. "

Slayton은 소비에트 유니온이 최악의 적이었고 후드가 가장 위험한 소련의 무기 중 하나였던 날에 시험 비행을했습니다. 당시에는 군비와 관련하여 가능한 모든 것을 연구해야했습니다. 미국 군대가 유럽의 전장에서이 무서운 전투 헬리콥터에 의해 공격을당한 경우, 그들이 어떻게 작동하는지에 대한 지식이 중립이나 파괴의 결정적인 요인이 될 수 있습니다.

소련의 OPFOR 무기는 Kamov Ka-32T 헬릭스 수송 헬리콥터와 XM11S 자기 추진 대공 미사일 발사기입니다.
냉전은 끝났지 만 Stateton이 얻은 지식은 여전히 ​​매우 중요합니다. 현재 OPTEC 위협 지원 활동 (위협 지원 부서)을 대표하는 OTSA 조직에서 근무하고 있습니다. 1972에 설립 된 OTSA는 현재 미 육군 작전 평가 및 평가 부서의 일원으로 근무하기 전에 장비의 최종 테스트 및 평가를 수행합니다. 테스트 역할 외에도 OTSA는 모든 유형의 군대가 전투를 수행하도록 가르치는 현실적인 위협 환경을 제공합니다. OTSA 훈련 환경을 현실로 만드는 것은 무기를 사용하는 것입니다. 소련 만이 전장에서 미군이 직면 할 수 있습니다.

OTSA에서의 Stayton의 목표는 항공기에만 국한됩니다. 그는 또한 3 개의 Hind'a, 2 개의 Mi-17 Hip, 1 개의 Mi-2 Hoplite, 1 개의 Ka-32T Helix 및 3 개의 An-2 Colt를 포함하는 함대에 대한 책임이 있습니다. 그는 전국의 군사 기지를 돌아 다닐 필요가 있지만 Stayton은 교육을위한 통합 교육 센터가있는 루이지애나의 중심 인 포트 폴크 (Fort Polk)에서 보낸다. 보병 보병 여단 (또는 이와 동등한 것)이 훈련 센터에 도착하여 약 2 주 동안 고도로 훈련 받고 잘 훈련 된 적군 (OPFOR) 인 대대 인 "지역"군대에 대항하여 전투 훈련에 참여합니다. Stateton과 소련 항공기 OTSA의 기술을 활용하십시오.

지난 9 월 Fort Polk에서 이러한 훈련 전투 중 하나를 지켜 보았습니다. 우선, 나는 Hind에 대해 더 많이 배우고 싶었다. 그리고 나는 날개가없는 어떤 항공기에 대해서도 Hind에 대한 깊은 증오심과 타고난 두려움을 가지고 왔지만, 다른 일은 그것을 비행하는 것이 었습니다.

나는 여섯 번째 보병 여단 (BLUEFOR 또는 BLUE)과 OPFOR ( "나쁜 녀석들 - Stayton and company")의 병사들과 며칠을 보냈고, 그들이 서로 싸우고 죽이는 방법을 연구했습니다. 30mm 캐논, 미사일 및 대전차 미사일을 포함한 OPFOR 헬리콥터의 모든 무기 시스템은 유휴 상태로 충전되어 있으며 레이저 장비가 장착되어 있습니다. OPFOR 헬리콥터가 BLUE에서 성공적인 "타격"을 할 때마다 큰 소리가 모든 병사가 착용하는 레이저 센서에서 방출됩니다. 훈련에 사실감을 더하기 위해 모든 BLUE 병사는 사고 카드를 소지하고 그가 맞았을 때 그는 그가 죽거나 다쳤는지 확인하기 위해 봉투를 열어야합니다. (놀라지 않았지만 봉투를 보았을 때 오른쪽 어깨에 치명상을 입지 않았을 것입니다.)

뒷좌석은 Fort Polk에서 공부하는 보병 훈련 공격에 사용됩니다. 그의 처분 - 레이저가 장착 된 다양한 무기 - 미사일과 대전차 미사일 AT-2을 포함하여 헬리콥터의 날개 아래에 설치됩니다.

BLUE 보병들은 레이저 장비가 장착 된 무기도 장착되어 있으며 OPFOR 항공기는 레이저 수신기가 장착되어 있습니다. 아마도 어떤 군인 BLUE라도 성공적인 M-16 소총으로 헬리콥터를 격추시킬 수 있습니다. 그러나 헬리콥터가 스팅거 지상 대공 미사일 또는 방공포 중 하나에 의해 격추 될 가능성이 훨씬 더 높습니다. 그들의 레이저 광선은 비례하여 M-16에서 방출되는 레이저 광선보다 훨씬 강력합니다. OPFOR 장비의 레이저 수신기 중 하나가 공격을 당하면 헬리콥터 내부 및 외부에 설치된 표시등이 켜져 헬리콥터가 파괴되었다는 사실을 승무원과 현장에 알립니다.

포트 폴크 (Fort Polk)에서는 학교 질문으로 휴식을 취할 때 현장에서 피곤한 군인을 성추행했습니다. 윌리 심스 (Willie Sims) 대공 방어막 사령관, 나는 물었다 : "빨리! 저공 비행 헬리콥터를 듣고, 어떻게 뒷좌석인지 결정할 수 있니?" 가장 작은 주저없이 : "선장님! 더블 캐빈! 경사 날개! 큰 팔이 서있다! 옆 창문! 우리 헬리콥터의 소리와 다른 특별한 소리!" 여섯 번째 보병 여단은이 훈련을 수행하기 위해 거의 2 년간 훈련을 받았으며, 헬리콥터에 화재가 발생하지 않도록 목표물을 식별하는 데 특별한주의를 기울였다.

그런 다음 나는 Hind를 배우기 시작했다. 무엇보다도 스테이 튼과 마찬가지로, 나는 그 크기에 놀랐다. 그러나 스 태튼 (Staten)과 팀 리더들과의 외부 검사를 통해 나는 그의 다른 특징들 중 일부에 깊은 인상을 받았다. 이전에는 그를 전투 용 헬리콥터로만 생각했지만 승무원 캐빈 뒤에는 완비 된 병사 8 명을 수용 할 수있을만큼 큰 화물칸이있었습니다.

날개도 인상적입니다. 리프트의 1/4을 제공 할 수 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 그러나이 디자인 특징은 57-foot (17,3 m) 로터가 주로 헬리콥터의 전진 동작에서 작동하여 시간당 210 마일의 속도로 세계에서 가장 빠른 헬리콥터를 제작할 수 있다고 말했습니다. Mi-24 310 km / h 또는 192 m / h-DS의 속도).

이 디자인의 장점은 긴 날개가 많은 무기 정지 지점을 배치 할 수 있다는 것입니다. 즉, 안내가없는 로켓, 공대공 미사일 및 폭탄이있는 카세트입니다.

나는 차가 그 결함, 또는 "건설 비용"을 가지고 있다는 것을 알았다. 나의 호스트 인 Hind의 큰 팬은 그것을 불렀다. 가장 놀라운 것은 정상적인 헬리콥터처럼 매달릴 수 없다는 것입니다. 문제의 일부는 주 로터로 주로 앞으로 밀어 내도록 설계되었습니다. 또 다른 문제는 대형 날개가 호버 모드에서 로터에서의 흐름을 흐리게하고 리프트를 감소시키는 것입니다. Stayton과 그의 동료들은 긴 호버가 Hind의 작업의 일부가 아니며 짧은 호버가 여전히 가능하다고 지적했다. 그러나 그들은 또한 엔진의 전체 수명에서 매달리는 데 6 분 이상 걸리지 않는다고 덧붙였다.

후부는 매우 민첩한 기계가 아니며, OPFOR 조종사가 "제한된 기동 능력"이라고 부르는 것을 가지고 있습니다. 이것은 Hind가 미국 헬리콥터가 사용하는 전투 비행의 주요 방법 중 하나 인 낮잠을 날 수 없음을 의미합니다. Nap-of-the-earth 공격 방법은 조종사가 나무 밭과 같은 지형과 주거지를 감추고 비행을 멈추고 정지하고 점프하고 적을 향해 발포 한 다음 호버 모드로 다시 내려 가야합니다. Hind가이 전술에 접근하는 유일한 방법은 지형의 주름을 뒤덮은 낮은 고도에서 날아 오르고 올라가서 공격하고 고속으로 떠나는 것입니다.

뒷좌석의 속도는 Stton이 Fort Polk에서 지상군을 공격 할 때 Stayton이 사용하는 전술에 현저하게 영향을 미칩니다.이 포경에서는 풍경이 울창하고 나무가 편평하며 고도가 50에서 100 피트 (15-30 미터)로 변경됩니다. "200 피트 (60 미터)의 고도에서 비행하는 경우, 조종 분야의 어느 곳에서나 실제로 볼 수 있습니다."라고 Stayton은 말합니다. "그래서 너는 진흙 속에서 배를 움켜 잡아야한다."

지대공 미사일, 트럭 또는 가벼운 장갑 차량이 장착 된 군대의 조합이 될 수있는 표적으로부터 몇 마일 떨어진 곳에있는 Stayton과 그의 전방 조종실에 앉아있는 사수는 30에서 50 피트 (9- 15 미터)를 비행 경로에서 가장 높은 장애물 위에 놓습니다. 2 마일 떨어진 곳에서 10-30 피트 (3-9 미터)로 떨어지며, 이는 양쪽면의 나무 아래로 날아갈 수 있음을 의미합니다.

조경 및 목표에 따라 Stayton의 공격 속도는 100에서 160 시간 (160-250 km / h)까지이며 공격을 시작하기에 이상적인 거리는 2,700 야드 (2,5 km)입니다. 1,100 야드 (1 km)에 가까울지라도 목표에서 멀어집니다. 공격 후, Stayton과 그의 사수는 피해 지역을 떠나고, 필요하다면 다시 들어가십시오. 스팅거가 지상에서 발사 할 경우, Stayton은 헬리콥터와 접근하는 로켓 사이에 나무, 언덕 또는 다른 항공기를 배치하기 위해 지그재그로 날아가는 로켓의 적외선 포착에서 벗어나려고 시도 할 수 있습니다.

Fort Polk에서 2 주간의 훈련 기간이 시작될 때 지상군은 보통 Hind의 공격으로부터 자신을 방어 할 수 없지만 결국 하늘에서 헬리콥터를 두드리는 경험을하게됩니다. 며칠 동안 현장에서 밤을 보내고 자 할 때 종종 잠을 자지 않아서 반응하는 속도가 느려집니다. 그리고 그들이 미국 본토에있는 미국 헬리콥터에 대항하여 행동 할 수있는 훈련을 받았을지라도, 그들은 Hind만큼 빠른 비행을 본 적이 없습니다. "이것은 미국의 헬리콥터처럼 공격하지 않습니다."라고 OTSA의 Reginald Fontenot 국장은 말합니다. "이 모든 것들은 매우 갑작 스럽다 - 한번에 - 붐! 그들이 두려워하는 것조차 궁금해지면 그들은 정말로 전쟁처럼 느껴졌다."

내가 뒷족과 어울리고있을 때, 나머지 소련 함대는 동쪽의 20 마일 주변에서 격렬한 전투에 참여했다. Mi-17가 군대를 공급하고, Mi-2이 전장을 보았고, An-2가 덜컥 거리며 낙하산 병을 떨어 뜨렸다.

마지막으로, 그것은 비행 시간입니다. 나는 운동 중에 뒷걸음 치는 것이 허락되지 않았지만, 나는 이것을 달성하려고 여전히 노력하고 있었다. Stayton은 빌린 헬멧을 착용 할 때 조종사의 조종실에 이미 있었고 팀 리더는 사수 대신에 조종실로 나를 데려다주었습니다. 나는 거의 호화로운 가죽 의자에 앉 자마자 즉각적인 공간감을 느꼈다. 나는 밖에있을 때 이미 장치를 공부했습니다. Stayton이 APU를 시작하고 차가 부활하기 시작하자, 나는 조종사처럼 생각하기 시작했습니다. 속도 표시기, 고도계가 어디에 있는지 보자. 모든 것이 내 왼쪽에 있었지만 나쁜 것은 아니었다. 범인이 기본 지표와 비행 통제를 가지고 있었지만 페달, 노브 및 스위치를 조작 할 필요가 없다는 생각이 나를 행복하게했습니다.

인터콤을 통해 스 태튼이 체크리스트를 검토한다고 들었습니다. 머지 않아 메인 로터 블레이드가 한 자리에 모이고 팀 리더가 내 오두막을 닫았습니다. Stayton이 Klimov TV2190-3 트윈 117- 강력한 터보 제트 엔진에 힘을 추가하고 우리가 택시를 시작했을 때, 나는 그가 가압 캡에 대해 나에게 말한 것을 고맙게 생각했다. 놀랍게도 조용했습니다. 심지어 활주로에 도착했을 때 엔진이 이륙하는 순간도있었습니다.

사수 자리에서의 개요는 믿을 수 없을 정도입니다. 마치 헬리콥터 앞 유리 공에 앉아있는 것처럼 느껴집니다. 훌륭해. 뉴스. 나쁜 소식은 우리가 시간당 165 마일의 속도로 매우 소나무를 날아 갔다는 것입니다.
빠른 속도와 낮은 속도 뒷발은 포트 포크 (Fort Polk)의 전쟁 게임에서 패배를 모르는 별입니다.
Stayton - 숙련 된 조종사. 나는 우리가 나무를 치지 않았기 때문에가 아니라, 얼마나 원활하게 헬리콥터를 돌리고 흥망 성쇠를했는지에 따라 판단한다. 일부 조종사에게는 선물이 있습니다. Stayton은 그들 중 하나입니다.
우리는 거의 한 시간 동안 날아 갔고 우리의 로켓 공격은 주요 전투에서 모방되었습니다. 나는 괜찮 았어. 미사일 발사 라인의 잠재적 인 목표와 정의에 대한 Stayon의 지시로, 비행은 실제로 즐거워졌습니다. 돌아 오는 길에 나무를 다시 훑어 가면서 범인의 장소에 조종 막대가 장착되어 있기 때문에 조종 방법 중 일부를 수행 할 수 있기를 바랬습니다.

뒷다리는 조용하고, 매끄럽고, 강력하고 빠릅니다. 그리고 비행 후 대화에서 Stayton과 그의 동료 육군 조종사 인 Steve Davidson은 더 많은 감탄을 금치 못했습니다.
"그는 트랙터처럼 튼튼합니다."
"1 년 동안 축사에 넣은 다음 배터리를 충전하면 즉시 날아갈 수 있습니다. 헬리콥터를 사용하면 작동하지 않습니다."
"올해의 62의 오래된 캐딜락처럼 부드럽게 진행됩니다."
"잘 윤활하면 몇 백 시간 동안 비행 할 수 있습니다."
마지막으로, Stayton은 제 의견으로는 가장 높은 영예를 제공한다고 말했습니다. 대화 중 어느 날 그는 몸을 뒤로 젖히고 말했다. "헬리콥터를 단지 기쁨을 위해서 날고 싶다면 뒷다리가 내 선택의 맨 위에 올 것입니다."

1998 도시
저자 :
원본 출처 :
www.airforce.ru
사용한 사진 :
combatavia.info
59 댓글
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  1. T80UM1
    T80UM1 12 8 월 2013 08 : 48
    + 23
    악어 택시)))
    1. 투릭
      투릭 12 8 월 2013 14 : 41
      +6
      특히 미소 짓는 부분은 레이저의 도움으로 "나쁜"과 "좋은"사이의 훈련 전투에 대해 이야기하는 부분입니다.

      그는 죽거나 다쳤는지 확인하기 위해 봉투를 열어야합니다. (나는 놀라지 않았지만 봉투를 보았습니다. 오른쪽 어깨에 치명상을 입었을 것입니다.)


      30mm 총기 발사인가요? 이것이 사실이라면 벨트 위의 모든 것이이 스카우트로 찢어 질 것입니다.
      1. Avenger711
        Avenger711 12 8 월 2013 15 : 04
        +4
        파편은 상처를 입었을뿐 아니라
        1. 카심
          카심 12 8 월 2013 23 : 48
          + 12
          나는 24 년 동안 항공 훈련장에서 Mi-2의 작업을 보았다. 이것은 인생입니다! 그는 놀 뒤에 숨지 않을 것입니다-그는 아무도 트럼프 카드를 즉시 아무도 테이블에 놓지 않을 것입니다! 화력과 속도! 기둥에 먼지를 뿌리고 빛을 끄십시오! 커튼이 닫힙니다! 사람 좋은 hi
          휴일 당신과 함께 년! 그리고 당신이 유익하게 이착륙을 도와주는 사람! 음료수
      2. 막소 멜란
        막소 멜란 4월 19 2017 03 : 30
        0
        나는 30을 견딜 수 없다고 생각한다. 기관총 A-1을 장착 한 이동식 기관총 마운트 NUV-12,7
    2. 아비 왈그
      아비 왈그 13 8 월 2013 10 : 37
      +1
      제품 견적 : T80UM1
      악어 택시)))

      영원히 !!!
  2. Ivan79
    Ivan79 12 8 월 2013 08 : 58
    + 32
    "악어도 날지 만 그래서 nyzeeenko nyzeeenko"
  3. ImPerts
    ImPerts 12 8 월 2013 09 : 02
    +9
    이라크에서 언론인이 출연하는 것은 아니다))). 두려움과 떨림))).
  4. 311ove
    311ove 12 8 월 2013 09 : 09
    + 12
    일부 추정치는 논란의 여지가 있지만 정신력과 마지막 줄의 특성을 고려하면 일반적으로 모든 것이 정확합니다. 그리고 이라크에서 "일"에 대한 설명에서 "표현"은 이중 표준의 생생한 예입니다! 그들의 미국 기술이 그들에게 그러한 감정을 일으키지 않지만 베트남에서 그러한 설명을 시작하고 오늘까지 끝낼 수는 없지만 작동하지 않을 것입니다 ...
    1. 가장자리
      가장자리 12 8 월 2013 14 : 29
      +6
      부러워하는 스타일의 괴물이 우리의 군사 장비를 좋아한다는 것은 아첨입니다.
  5. Ivan79
    Ivan79 12 8 월 2013 09 : 09
    + 32
    아프리카의 러시아 승무원이 24 만 XNUMX 천 대 초반에 대서양 상공을 날고 고도를 잃어 버렸고, 물에 너무 가볍게 뛰어 들어 아무 일도 없었던 것처럼 더 멀리 날아갔습니다. 이러한 대담한 기동을 위해 보드는 별명 Calypso와 잠망경이있는 수중 헬리콥터 형태의 문신을 받았습니다. 현재 그는 자원을 완전히 개발했으며 예비 부품을 위해 철수하고 있습니다. 그렇습니다.
    1. 나선
      나선 12 8 월 2013 13 : 22
      +3
      매우 흥미로운. 그리고 더? 그리고이 상징 (문신)은 다른 헬리콥터와 관련하여 이미 보았습니다. 해상 카모프에게.
    2. 게으른
      게으른 12 8 월 2013 16 : 42
      +1
      시에라 리온에 없습니까? 그러나 강에는 없습니까? 타이어에 심을 필요가 없었나요?
    3. nnz226
      nnz226 12 8 월 2013 20 : 09
      +3
      내 생각에, 이곳에서 몇 년 동안 지속 된 내전 전체를 분산시킨 것은이 파푸아 (또는 근처) 2 개의 "악어"였다. 집으로 돌아온 후 모든 전투 당사자를 분산시킨 산림 관리 오두막의 전투에 대한 일화 스타일로 ...
  6. loft79
    loft79 12 8 월 2013 09 : 21
    +2
    제 생각에이 기사는 이미 여기에 있습니다. 이미 다른 출처에서 5 번 봤습니다 웃음

    http://www.youtube.com/watch?v=ZAPf3KbNIuU
    1. 흑인 대령
      흑인 대령 12 8 월 2013 15 : 26
      +3
      이 기사는 이미 여기에 있습니다. 그리고이 기사의 시나리오에 따라 완전히 다큐멘터리가있었습니다 (또는 기사는 영화의 줄거리에 따라 작성되었습니다). Mi-24가 최소 높이에서 자신의 위치 바로 위에 나타나는 초기 훈련 기간의 훈련받은 해병의 수줍음을 관찰하는 것은 흥미로웠다. am
      1. Bersaglieri
        Bersaglieri 14 8 월 2013 23 : 15
        0
        발견 날개 채널. 나는이 이야기를 7-8 년 전에 보았습니다.
        Mi-24V가 좋다!
  7. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 12 8 월 2013 09 : 29
    +3
    우리 악어에게 먼 거리!
  8. 포치 닌
    포치 닌 12 8 월 2013 09 : 40
    + 20
    "반에 XNUMX 년 동안 보관하고 배터리를 충전하면 날 수 있습니다."-이것이 바로 러시아 기술입니다! 간단하고 신뢰할 수 있습니다.
  9. 나탈리우스
    나탈리우스 12 8 월 2013 09 : 56
    +6
    MIL umnichka. 그 시대와 오늘의 건축 자들을 읽고 칭찬하십시오! 할 수 있고 할 수 있습니다!
    우리는 자랑스럽게 --- 우리의 비행 탱크를 부를 수 있습니다!
  10. 사샤 .28 블라가
    사샤 .28 블라가 12 8 월 2013 10 : 10
    +9
    그러나 나는 일반적으로 TV에서 훈련 비행의 수장 인 미군 조종사가 대령의 정신을 훼손하지 않기 위해 러시아 군 장비가 전투 임무를 수행하는 비디오를 보여주지 않았다고 들었다.
    1. 방귀꾼
      방귀꾼 13 8 월 2013 01 : 39
      +7
      예를 들어 실례하지만 당신이 교수에게 갔다고 상상해보십시오. 스포츠 (m1이라고합시다)와 F. Emelianenko의 싸움이 보이지 않습니다. 그리고 그들은 단지 "가서 죽여라"집단 농부 "그는 아무것도 할 수 없기 때문입니다."라고 말합니다.
      미국이 러시아 연방의 일부 (전쟁은 필요하지 않으며 다른 많은 방법들)와의 강력한 충돌에 대한 옵션을 고려하고 있다면, 우리의 전쟁 방법 등에 관심을 가져야 할 의무가있다. 이러한 트릭에 대응할 수있는 옵션을 가르칩니다.
      적을 실제보다 어리석게 만들지 마십시오.
  11. Theenterenter
    Theenterenter 12 8 월 2013 10 : 49
    +3
    "Mi-24를 만나보세요"
    이 헬리콥터에 소개가 필요합니까? 웃음
  12. 폰 69
    폰 69 12 8 월 2013 11 : 05
    + 13
    이것은 소위 "적군"의 미국 부분에 관한 디스커버리 영화의 텍스트 버전입니다. 영화에서 Staton은 훈련하러 온 사람들을 어떻게 조롱했는지 설명했습니다. 나는 시속 200km의 속도로 공격 위치로 가서 그것을 nursa로 덮었다. 레이저 트위터가 작동하는 사람들을 위해 나는 그것을 위로하기 위해 10m 높이에서 그들을 통과했다. 그리고 즉시 집으로 돌아 갔고, 상대들은 바지를 갈아 입었다. 또한 그는 Pugachev에서 강사로 일한 것처럼 기쁨으로 이것을 말했습니다.
  13. 이 슈바린
    이 슈바린 12 8 월 2013 11 : 29
    +5
    악어의 모습은 mi-28과 ka-50처럼 인상적입니다. ka-52는 다소 침착합니다.
    1. 흑인 대령
      흑인 대령 12 8 월 2013 15 : 29
      +5
      "ka-52는 좀 더 조용합니다"
      글쎄, 그런 귀염둥이! 눈짓
      1. 아가씨
        아가씨 12 8 월 2013 22 : 40
        +1
        풍자 카운트 +
  14. 탄 포익
    탄 포익 12 8 월 2013 11 : 52
    +2
    멋진 차! 그것은 적의 눈에 공포와 두려움을 심어줍니다.
  15. 멍청이
    멍청이 12 8 월 2013 11 : 55
    +2
    좋은 손에 좋은 새 ...
  16. 끔찍한 기니
    끔찍한 기니 12 8 월 2013 12 : 34
    + 18
    러시아인들은 또한 날으는 악어를 가지고 있습니다. Mi-24는 "비행 보병 전투 차량"개념입니다. 슬프게도 결코 만들어지지 않은 소비에트 공습 부대의 기초. 죄송합니다.
    군대가 "지구에서 불타 버린 탱크의 복수심에 찬 영혼"이라고 말한 멋진 헬리콥터
    소련의 헬리콥터 디자이너들과 무엇보다도 Mil Design Bureau에게 영광을!
    1. 가장자리
      가장자리 12 8 월 2013 14 : 34
      +4
      인용구 : 무서운 소위
      ... Mi-24는 비행 보병 전투 차량 개념입니다. 슬프게도 결코 만들어지지 않은 소비에트 공습 부대의 기초

      지금까지 우리는 최소 7 대의 공중 공격 여단을 보유하고 있다고 말하지 마십시오.
    2. 앨런
      앨런 13 8 월 2013 07 : 37
      +1
      인용구 : 무서운 소위
      "지구에서 불타 버린 탱크의 복수심에 찬 영혼"

      잘했다!!! + 당신에게.
  17. 아산
    아산 12 8 월 2013 13 : 02
    +9
    현재 Mi-35 (실제로는 동일한 Mi-24, 변경 사항, 예를 들어 다른 발전소)가 있다는 사실에도 불구하고 Mi-24는 실제로 많은 국가에서 여전히 사용되고 있습니다. 그리고 Mi-24를보고있는 많은 조종사들은 접촉에서 벗어나려고합니다. 나는 또한이 "제비"가 실제 북 메이커에게 어떤 역할을하는지 비디오를 보았습니다. 동시에 오싹하고 아름답습니다. 이 헬리콥터 프로필은 세계에서 가장 잘 알려져 있습니다. 나는 그 코멘트를 매우 좋아했다. "그리고 실제로 TV에서 미군 조종사 훈련 비행 책임자 인 대령이 미국 조종사가 전투 임무를 수행하는 러시아 군용 항공기의 비디오를 보여주지 않아 조종사의 정신을 훼손하지 않는다고 말했습니다." 그들은 약간 섬세합니다 ... Mi-28 한 쌍이 3 분 안에 무엇을하는지 본다면 어떨까요? 분명히 그들은 hara-kiri를 범했을 것입니다 ... 우리는 모든 것이 괜찮습니다. 함대 만 노화되고 새로운 항공기의 조종사 수는 적습니다. 그건 그렇고, 나는 외관상 Mi-28을 좋아하지 않습니다. Apache와 매우 유사합니다. 그리고 한 가지 더 ... 미국인들은 2004 년에 Comanche 프로그램을 종료했습니다. 그 당시 가장 유망한 헬리콥터였습니다. 매우 아름답고 강력합니다. 그들은 이상합니다. 미국인들 ... 그들은 프로젝트에 많은 돈을 쏟아 부은 다음 "매장"합니다. 그들은 Comanche의 개발이 Apache에서 사용될 것이라는 사실을 언급했습니다. 아마도 그럴 것입니다. 실제로 Mi-35는 Mi-24의 연속입니다. 그리고 전 세계가 Mi-35, tk를 원합니다. 더 완벽하고, 더 강력하고, 더 아름답습니다!
    1. 흑인 대령
      흑인 대령 12 8 월 2013 15 : 32
      +2
      공기 역학, 목적, 레이아웃 최적화의 법칙은 다른 제조업체의 기술이 유사하다는 사실로 이어집니다-제 2 세계의 비행기, 전후 비행기, 현대 ...
  18. 에그
    에그 12 8 월 2013 13 : 11
    +8
    미 육군의 선임 비위원회 장교. 글쎄요, 번역가 들이나 쓰레기들입니다. 영 장관이 의도되었을 수도 있습니다. 미국에는 위탁되지 않은 임원이 없습니다. 그리고 미 공군의 규모에는 영장 장교의 범주가 없으며, 더 정확하게는 그러한 계급이 없으며 상사와 장교 계급 만 있습니다. 군대에서, 그리고 우리가 군대 항공에 관해 이야기하고 있다면 영장입니다. Google 시스템에 따르면 영장과 같습니다
  19. 나선
    나선 12 8 월 2013 13 : 18
    + 11
    어딘가에 미국인들은 우리 장비를 완전히 이해하지 못했습니다.
    인용구 : "... 그러면 매달리는 것은 엔진의 총 수명에서 3 분 이상 허용되지 않습니다." 잘못. 실제로 TV117-6 유형의 엔진 작동 제한 사항은 다음과 같습니다. 이륙 모드에서 연속 작동 시간은 5 분이고 전체 수명주기 동안 이륙 모드에서 허용되는 작동 시간은 자원의 1000 %입니다. 50 시간의 정밀 검사 수명의 경우 이것은 4 시간입니다. 그리고 할당 된 자원 (즉, 엔진의 "총 수명")은 정밀 검사 수명보다 6-24 배 더 깁니다. 그리고 헬리콥터가 이륙 모드에서만 매달릴 필요는 없습니다. 헬리콥터의 무게, 고도 (기압) 및 외기 온도에 따라 크게 달라집니다. 헬리콥터는 엔진의 덜 강렬한 작동 조건에서도 호버링 할 수 있으며 시간 공차가 훨씬 더 큽니다. 물론 Mi-XNUMX는 무겁습니다. 그러나 이것은 타협입니다. 그리고 병력 구획과 갑옷?!
  20. deman73
    deman73 12 8 월 2013 14 : 03
    +2
    훌륭한 헬리콥터 자체는 헬리콥터 조종사가 아니지만 악어의 작동을 보았습니다.
  21. 표준 오일
    표준 오일 12 8 월 2013 14 : 24
    +7
    그러나 세계에 여전히 수송, 공격 및 대전차 헬리콥터로 사용할 수있는 헬리콥터가 있습니까? 소비에트 디자인 엔지니어들은 모든 경우에 기적의 기계를 만들었습니다. 미국인들은 인정하기를 부끄럽지만 원합니다.
    1. Heruv1me
      Heruv1me 12 8 월 2013 17 : 20
      +2
      글쎄, 우리가 말할 수있는 방법은, 우리의 열차는 물론 가장 훈련이 가능하지만 주제에 따르면 다목적 헬리콥터는 수십 가지입니다. 예를 들어 UH-1에 대해 읽으십시오. 예를 들어, 그런 일이 우리를 해치지 않을 것입니다.
      1. 표준 오일
        표준 오일 12 8 월 2013 21 : 34
        +1
        예를 들어 MI-8에없는 Iroquois에는 무엇이 있습니까?
        1. 빅토리아
          빅토리아 20 8 월 2013 18 : 56
          +2
          더 말할 것입니다 .Mi-8에는 이로쿼이가 가진 것 + 이로쿼이가 가지고 있지 않은 것이 있습니다)
      2. 동성애자
        동성애자 18 8 월 2013 19 : 19
        0
        다목적 헬리콥터가 많이 있지만 Mi-24는 엔지니어의 독창적 인 디자인 아이디어를 구현 한 예술 작품입니다. 그들이 여기에 썼 듯이, "악어"는 세계에서 가장 잘 알려진 헬리콥터이며, 제 생각에는 겉으로는 가장 아름다운 헬리콥터 중 하나입니다. 속도 기록은 여전히 ​​헬리콥터와 비행기의 하이브리드 인이 헬리콥터에 속하며 두 유형의 항공기의 장점과 단점을 모두 흡수했습니다.
  22. Volkodav
    Volkodav 12 8 월 2013 14 : 53
    +2
    디자인 천재 밀의 영광!
  23. Heruv1me
    Heruv1me 12 8 월 2013 15 : 00
    + 12
    나는 시즈 란 근처에서 자랐다. 훈련 경로 mi-24와 ka-27은 내 집 근처를지나 갔다. 어린 시절에 모든 종류의 사례를 보았지만 MI-24 배가 4 개의 송전탑을 무너 뜨리고 안전하게 퇴각 한 것처럼 매우 흥미 롭습니다. :).
  24. 실로와 이크 리사
    실로와 이크 리사 12 8 월 2013 19 : 07
    +5
    저자는 아마도 악어의 가장 중요한 이점, 즉 전장에서의 놀라운 생존 가능성을 언급하는 것을 잊어 버렸습니다. 아프가니스탄 전쟁 중 1 악어는 다양한 종류의 작은 무기에서 156 개의 구멍을 받았지만 독립적으로 비행장으로 돌아갈 수 있었지만이 기록은 아직 깨지지 않았습니다.
  25. 크랭
    크랭 12 8 월 2013 19 : 20
    + 10
    나는 Torzhok에서 자랐고 민간인 직업을 가지고 있지만 군인이 아니지만 Mi-24V (개인 조종사가 있음)를 개인적으로 비행해야했습니다. 이 기사는 애국심이 뛰어나지 만 저자가 작성한 부정확성을 명확히하기 위해 수정하고 싶습니다.
    그래서 :
    (디렉토리에 따르면 Mi-24의 최대 속도는 310km / h 또는 192m / h-D.S.입니다.)
    대부분의 Mi-24 헬리콥터 수정의 최대 속도는 320km / h (199mph)입니다. 랜딩 기어를 내리고 비행하면 최대 속도가 310km / h로 떨어집니다. 동일한 속도에는 Mi-24의 최신 수정 사항 중 하나 인 Mi-24VM 섀시가 있습니다. 이것은 접을 수 없습니다 (모두는 아님).
    가장 놀라운 점은 일반 헬리콥터처럼 매달 수 없다는 것입니다.
    일반 Mi-24 헬리콥터와 마찬가지로 첫 번째 수정의 정적 천장이 실제로 높지 않지만 무한히 호버링 할 수 있습니다. 이륙 / 착륙에도 동일하게 적용됩니다. 콘크리트가 깨끗하면 안전하게 이륙 할 수 있습니다. 조종사는 "비행기로"이륙을 연습하여 공기 중의 먼지가 엔진에 들어 가지 않도록합니다.
    Hind는 매우 민첩한 기계가 아니며 OPFOR 조종사가 "제한된 기동 능력"이라고 부르는 것을 가지고 있습니다.
    이것은 부분적으로 만 사실입니다. 저속과 호버 모드에서-실제로 젖소이지만 가속 할 가치가 있으며 악어는 매우 민첩 해집니다. 안정적인 3g 과부하로 기동을 수행 할 수 있으며 의자에 밀어 넣을 수 있습니다. 날개 만 도와주세요.
    범인의 장소에서의 전망은 믿어지지 않습니다. 마치 헬리콥터 코에 부착 된 유리 그릇에 앉아있는 것처럼 느껴집니다
    명백한 과장. 검토는 앞뒤로 잘 진행됩니다. 그러나 뒷면과 뒷면은 잘 보이지 않습니다. 오두막은 건강하다.
    Crocodile의 탁월한 편안함을 희생하여 동의합니다.
    30mm 대포, 미사일 및 대전차 미사일을 포함한 모든 OPFOR 헬리콥터 무기 시스템
    말하자면 세 가지 중 악어의 기본 변형 즉, Mi-24V (모바일 마운트에 12,7mm 기관총 포함), Mi-24P (30mm 고정 대포 포함) 및 Mi-24VP (모바일 마운트에 23mm 캐논 포함), 세 번째 또는 첫 번째를 선택하는 것이 좋습니다. 24mm 대포가 장착 된 Mi-30P는 확실히 좋지만, 좌식 지상 표적에만 적합하며, 두 형제는 훨씬 더 다재다능하고 일반적으로 더 효과적인 배럴 무장을 가지고 있습니다. 고정 된 "전투기"대포는 헬리콥터에 적합하지 않습니다. 특히 배럴이 충분하지 않으면 23mm 대포로 컨테이너를 자유 철탑에 걸 수 있기 때문입니다.
    전반적으로 제 생각에 Mi-24는 세계에서 가장 앞선 헬리콥터입니다. Mi-28, Ka-50, AN-64는 확실히 좋지만 Crocodile의 배경에 비해 소박 해 보입니다. 또한 Mi-24V는 공중전에서 3 세대 F4 "Fantom-II"의 적 제트 전투기를 격추 할 수 있었던 세계 유일의 헬리콥터입니다. 이전과 이후 모두 다른 vertik이 성공하지 못했습니다.
  26. 게으른
    게으른 12 8 월 2013 19 : 31
    -3
    mi-30p에서 24mm 대포를 발견 한 곳은 gsh-23입니다
    1. 크랭
      크랭 12 8 월 2013 19 : 48
      +3
      이것은 30mm 이중 배럴 자동 총 GSH-2-30K입니다
    2. 게으른
      게으른 25 8 월 2013 14 : 58
      0
      미안 쓰레기
  27. 게으른
    게으른 12 8 월 2013 19 : 46
    +1
    글쎄,이게 뭐니?
    1. Alex 241
      Alex 241 12 8 월 2013 19 : 58
      0
      .....................
  28. xomaNN
    xomaNN 12 8 월 2013 20 : 07
    +1
    언덕 너머에서 정확히 프로들로부터 의견을 듣는 것은 매우 흥미 롭습니다!
  29. 포판
    포판 12 8 월 2013 22 : 25
    -2
    1998 년 기사? 버튼 아코디언 만. 곧 악어는 남아 있지 않지만 여전히 게시하여 24에서 28로 변경됩니다.
    1. 나선
      나선 13 8 월 2013 08 : 12
      +3
      헬리콥터의 수명은 30 ~ 35 년이며 Mi-35는 현대화 된 Mi-24 버전이 현재 로스토프에서 출시되고 있습니다. 이 시간.
      두. 그리고 1998 년 이래로 언덕 너머에는 새로운 제품이 없습니다. Comanche 프로그램이 종료되었습니다. 따라서 기사에 쓰여진 모든 것은 오랫동안 관련이 있습니다.
  30. 봉고
    봉고 13 8 월 2013 06 : 15
    +6
    Google 어스의 위성 사진 : Fort Bliss의 Mi-24 및 Mi-8.
  31. 봉고
    봉고 13 8 월 2013 06 : 17
    +9
    그리고 Mi-24 전투 헬기 AN-1 옆에 크기 차이를 비교하는 또 하나의 방법이 있습니다.
  32. vietnam7
    vietnam7 13 8 월 2013 14 : 51
    +8
    99 년에 나는 나 자신에게 악어의 일을 느꼈다. 처음에는 악어의 영적 계산에 따라 일하다가 우리에게 다가 가서 항공과의 상호 작용, 주황색 연기 등의 지시를 즉시 잊어 버렸습니다. 대피소를 넘어 집단이 분산되는 속도는 전에는 본 적이 없었습니다. 악어는 줄을 긋고 우리를 지나쳤습니다. 조개 껍질은 높이가 약 XNUMXm 인 바위를 나눈다. 이제 나는 전단지가 우리를 그렇게 꾸짖었을 것입니다. 그래서 "작은 것들"이 뽑히지 않습니다. 전단지는 항상 모든 전단지의 과거를 존중하지만!
    1. Андрей77
      Андрей77 13 8 월 2013 17 : 19
      +5
      허수아비. 그렇지 않으면 의견을 쓰지 않을 것입니다.
  33. 코왈 스키
    코왈 스키 13 8 월 2013 21 : 27
    +1
    이 헬리콥터는 노화되지 않습니다. 수정에서 수정으로 그들은 경험을 얻습니다 :))
  34. 댓글이 삭제되었습니다.
  35. 뼈 뼈
    뼈 뼈 17 8 월 2013 20 : 26
    0
    https://www.facebook.com/photo.php?fbid=343080572453333&set=a.199671176794274.45
    951.199656543462404 & 유형 = 1 & 극장
  36. Stasi
    Stasi 18 9 월 2013 20 : 28
    -1
    우리의 "악어"는 여전히 모든 "Apaches"와 다른 미국 헬리콥터를 벨트에 연결할 수 있습니다. 유일한 나쁜 점은 미국인과 다른 서양인들이 우리의 군사 장비와 무기를 힘과 주력으로 연구하고 대항 전술을 연습하고 있다는 것입니다. 그리고 우리는 어떻습니까? 외국 군대의 무기와 장비의 장점과 단점을 얼마나 잘 알고 있습니까? 우리는 우리와 외국의 군사 장비와 무기를 사용하여 훈련을하고 있습니까? 답이없는 질문.
    1. 박시 얀 라 치크
      박시 얀 라 치크 27 5 월 2017 08 : 57
      0
      나는 우리와 함께 미국 기술의 테스트를 들어 본 적이 없다는 것에 동의합니다
  37. 페디아
    페디아 29 9 월 2013 10 : 09
    +1
    90 년대 후반 러시아인들은 칼리닌그라드에 여러 헬리콥터를 추월 할 수있는 허가를 받았다. 그리고 조종사는 빌니우스를 타고 날아 갔다. 그런 다음 지역 정치인들은 악몽 속에서 오랫동안 잠을 잤습니다.
  38. mehmeh
    mehmeh 8 12 월 2014 09 : 44
    +1
    그렇습니다, 그들은 당신이 그런 지옥을 잊을 것입니다. 지면에서 15m 떨어진 안테나는 어떤 레이더가 감지합니까?
  39. Navy7981
    Navy7981 21 11 월 2016 01 : 37
    0
    아주 오래된 기사입니다. 그러나 나는 그것을 기쁨으로 다시 읽습니다.