크렘린 벽 때문에 국내 BMP를 살펴 봅니다.
Spasskaya Tower에 더 가까운 Kremlin 벽 뒤의 노란색 건물에 일반적으로 군사 산업 단지라고 불리는 군사 산업 문제에 대한 소련 장관 협의회 상임위원회가 있다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. . 1967년부터 1987년까지 군산복합체 Yu.P. 국내 장갑차 개발을 담당하는 Kostenko. 1953년에 그는 모스크바 고등 기술 학교를 졸업하고 Uralvagonzavod Design Bureau로 보내졌습니다. 1962년부터 1967년까지 본사에서 근무 탱크 산업 - VNIITransmash (Leningrad). 2000년에 그는 장갑차 개발에 관한 소책자[1]를 출판했는데, 이는 소량 발행(500부)으로 인해 전문가와 관심 있는 독자의 소유가 되지 못했습니다. 보병 전투 차량 개발의 특징에 대한이 자격을 갖춘 고위 관리의 견해에 대해 논평 해 봅시다.
보병 전투 차량 - 추적 장갑차
1979년 1월, BMP-XNUMX을 장착한 소련의 동력소총 부대가 아프가니스탄에 진입했고, 그 중 다수는 소형 화기의 도움으로 무력화되었습니다. оружия 모든 수준의 명령에 놀라움으로 다가온 적. 추악한 상황이 발생했습니다. BMP-1에는 방탄 보호 기능이 제공되지 않았습니다. 구경 7,62mm의 철갑탄이 선체의 측면, 선미, 지붕을 관통하여 승무원과 병력이 사망했습니다.
국내 보병 전투 차량이 무엇인지 이해하려면 BMP-1의 전투 특성을 고려하십시오. 차량 중량 - 13톤 무장: 73mm 주포 "Thunder"; ATGM - "아기"; 총과 동축인 7,62mm 기관총. 선체 측면에는 기관총에서 발사하기 위한 6개의 허점과 경기관총에서 발사하기 위한 26개의 전면 구멍이 있습니다. 예약 - 방탄 : 갑옷 두께 - 7,62에서 50 mm. 동시에 차체의 측면, 선미 및 지붕은 최대 11m 거리에서 8mm 구경의 장갑 관통 총알로 관통되며 차량에는 XNUMX 개의 좌석이 있습니다. 그 뒤에-사령관, 선미-XNUMX 명의 동력 소총 병, 회전 포탑-사수. 기계에는 인원의 핵 방지 시스템이 있습니다.
BMP-1
BMP-1 보병 전투 차량을 전투 차량으로 간주하면 보병은 전투 차량을 떠나지 않고도 적 보병과 싸울 수 있어야합니다. 그러나 국내 보병 전투 차량의 설계는 이것을 제공하지 않습니다. 첫째, 적 보병의 가장 일반적인 소형 무기로부터 보호하지 않습니다. 둘째, 초기에 BMP-1의 주무기는 대인이 아닌 대전차였기 때문에 준비된 적 방어선을 공격할 때 무방비 상태가 되었습니다. Fragmentation shot은 이 차량의 생산이 시작된 지 불과 1년 만에 BMP-7 탄약 적재에 도입되었지만, 이것은 서비스에 투입된 1966년에 이미 수행되었어야 했습니다.
그리고 셋째, 전동 소총 분대 사령관 (그는 차량 사령관이기도 함)은 "맹인"이었습니다. 건물에 있고 전방위 가시성이 없기 때문에 그는 발사 명령을 내린 포수 운영자보다 운전자가 무엇인지 보았습니다. 차체에 지휘관을 배치하는 오류는 13년 후 2인용 포탑이 장착된 BMP-XNUMX에서 수정되었습니다.
따라서 기술적 능력의 BMP (1, 2, 3)는 강력한 이름과 일치하지 않지만 전투 중에 보병에게 직접 화력 지원을 제공할 수 있는 중장갑차의 모델을 나타냅니다. 이에 따라 국방부는 보병 전투 차량의 전투 사용 전술을 재고해야 할 때였다.
이 상황은 "포인트 블랭크"를 발사 할 때 적의 소형 무기 BMP-1 개발을위한 성능 특성에 대해 국방부와 함께 국방부가 약한 연구 결과였습니다. 이 경우 그러한 기계가 수영을 할 수 있는지 여부는 두 번째로 중요합니다. 장갑차의 주요 임무는 수영으로 물 장애물을 극복하는 조건에서 계획된 군사 작전 영역에 인력을 전달하는 것입니다. 이러한 유형의 차량의 경우 장갑 보호 수준이 두 번째로 중요합니다. 이런 상황에서 국방부와 국방부는 이해하지 못했다.
1980 초기에 V.M. 아프가니스탄 여행 결과를 군산 단지에보고 한 Shabanov는 다음과 같은 말을 남겼습니다.
대전차 무기에서 발사되는 "Tin Can"
전술 및 기술 요구 사항의 개발, 설계, 테스트, 서비스 수용에 이르기까지 무기 및 군사 장비 모델을 만드는 프로세스는 본질적으로 타협입니다. 국내 보병 전투 차량과 관련하여 전반적인 중량 특성이 급격히 제한되는 조건에서 화력이 좋고 주행 성능이 우수한 차량을 만들고자하는 욕구가 항상 있었으며 이는 용납 할 수 없을 정도로 감소시키는 보호 특성으로 인해 수행되었습니다. 승무원과 군대의 생존. 동시에 고정밀 무기의 개발, 이전에 알려진 대전차 무기의 개선으로 인해 현대 및 미래의 군사 분쟁 상황에서 경 장갑차의 전투 특성이 급격히 감소했습니다.
잘 알려진 참고문헌[2]에서는 국내 보병전투차량이 전장에서 작전하는 보병의 이동성, 무장 및 보안을 향상시키기 위해 설계되었다고 언급하고 있다. 보안에 관해서는 아프가니스탄과 체첸의 사건으로 인해이 출판물의 저자가 발생한 현실과 일치하는 보호 매개 변수를 가져 오는 것을 허용하지 않은 것이 다소 이상합니다. 낙하산 병과 승무원은 BMP에있는 동안 실제로 보호되지 않습니다. 소형 무기의 충격에 대한 보호 상태는 장갑 보호의 특성(장갑 두께 - 6-26mm)과 소형 무기의 표준 탄약 [2]의 장갑 관통력을 비교하여 평가할 수 있습니다(표 참조).
표준 소형 화기 탄약의 장갑 관통력
BMP-1의 장갑 보호 매개변수를 일반 소형 화기 탄약의 장갑 관통력과 비교한 결과 적군이 안전하게 BMP를 자신의 위치에 접근하게 한 다음 재래식 소형 화기로 정면에서 쏠 수 있음을 나타냅니다.
군사 교육 기관에서 BMP 보호의 실제 매개 변수를 공개하지 않고이 문제에 대한 방향 감각 상실과 잘못된 정보가 다양한 출판물에서 계속되는 것은 유감입니다.
BMP-2
그러나 전장에서 BMP는 소형 무기 탄약뿐만 아니라 포탄, 유탄 발사기, 대전차 유도 미사일, 유도되지 않은 누적 클러스터 요소, 자체 유도 및 자체 조준 탄약 배달 항공, MLRS 및 다양한 엔지니어링 광산. 이러한 조건에서 BMP의 승무원과 상륙군의 운명은 탱크가있는 단일 포메이션에서 적의 공격 중에 특히 악화됩니다. 이 경우 대전차 무기가 승무원을 효과적으로 타격하여 탄약 폭발과 연료 연소를 일으 킵니다. 전투 작전 중 경 장갑 차량의 수많은 패배 사례는 군대에서 부정적인 도덕적, 심리적 반응을 일으 킵니다. 그러한 반응은 우리 BMP가 아프가니스탄과 체첸에서 사용되었을 때 이미 일어났습니다. 행진 중에도 낙하산 병은 장갑차 위에 서려고합니다. 이것은 무엇보다도 지뢰 폭발, 수류탄 발사기로 포격하는 동안 BMP 내부의 사망 확률이 지붕에 놓을 때보 다 훨씬 높다는 사실 때문입니다.
그러나 전투 지역에 접근하기 전에도 보병 전투 차량은 다양한 캐리어에서 제공하는 다양한 대전차 탄약에 맞을 것입니다. 이 탄약의 작용은 매우 효과적입니다. 가장 위험한 것은 자체 조준 탄약(Skeet)의 임팩트 코어를 맞추는 것입니다. 충격 코어 (질량 약 0,5kg, 속도 - 2km / s, 갑옷 관통력 - 120mm)는 갑옷 보호를 뚫은 후 수 킬로그램 무게의 강력한 조각화 흐름을 형성하여 효과적으로 착륙 력을 치고 연료 점화를 일으 킵니다. 탱크 및 분말 카트리지 케이스. 패배는 추가 손상을 일으키는 일부 파편의 도탄으로 인해 악화됩니다. 장갑 관통력이 500-700mm인 자체 유도 지뢰(Merlin, Griffin, Strix)는 보병 전투 차량 타격에 매우 효과적입니다. 이러한 탄약의 누적 제트는 갑옷 작용의 깊이가 큽니다.
불행히도 위의 국내 보병 전투 차량 패배 사례에서 결론은 이러한 차량의 약한 보호에 대한 것이며 제작자는 주로 성능과 무기를 운전하는 데 관심을 기울였습니다.
보병 전투 차량의 보호 매개변수를 개선하는 방법
그러나 BMP 보호를 만드는 데 사용되는 방법과 재료의 전체 무기고입니까? 결국 아직 완전히 사용되지 않은 상당히 다양한 재료 (장갑 강철, 티타늄, 알루미늄, 세라믹, 유리 섬유, 장갑 나일론 및 Kevlar 등)가 있습니다. 이 세트 중 갑옷 강철만이 널리 사용되었습니다. 알루미늄 "갑옷"은 BMP-3, BMD-3의 설계에 사용되어 장갑 조각화 흐름의 매개 변수를 약간 줄일 수 있습니다. 나일론, 케블라 및 기타 유사한 재료를 라이닝(선체 내부)으로 사용하면 여러 탄약의 장갑 조각화 효과를 국지화할 수 있습니다.
차량의 내부 부품(트랜스미션, 엔진 등)은 탄약, 연료 및 승무원 보호에 기여할 수 있습니다. BMP-3의 후미 부분에 엔진 실을 배치하는 것은 승무원과 군대의 보호를 개선하려는 시도를 나타내지 않습니다. 반대로 외국 Marder 및 Bradley 보병 전투 차량에서는 엔진과 변속기가 선체의 뱃머리에 설치되어 "두꺼운"스크린 역할을하여 공격 작전에서 매우 중요한 인원을 보호합니다.
BMP-3
Kurganmashzavod와 UAE 철강 연구소가 이 나라에서 서비스 중인 BMP-3용 동적 보호 키트 공급에 대한 정보가 있습니다. 그러나 DZ와 같은 것은 우리 보병 전투 차량에서 보이지 않으며 동시에 소형 무기에 대한 보호 저항을 증가시킵니다. DZ 설치는 BMP-3의 길이를 6,7m에서 7,1m로, 스크린을 따라 너비를 3,3m에서 4m로 늘렸고 차량의 질량은 19,4톤에서 23,4톤으로 증가했습니다. BMP-4의 얇은 몸체에 대한 원격 감지의 폭발 효과를 파악하는 장치.
최전선 방어는 물론이고 가장 중요한 아군 후방에서 기갑목표물을 파괴하기 위한 대전차유도무기의 국외 개발과 관련하여 이들을 탐지하고 유도하는 체계에 대응하는 수단을 적극 개발하여야 한다. 탄약.
경장갑 차량에 대한 보호 개발은 첨단 무기와 새로운 보호 설계 변형의 상호 작용 프로세스에 대한 심층 연구 결과를 기반으로 해야 합니다. 보호 개발자는 충격 코어가 강철 스크린(두께 3-5mm)에 의해 능동적으로 파괴된다는 점을 고려해야 합니다. 화면의 역할에서 누적 제트로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라 충격 코어를 파괴할 수 있는 원격 감지를 사용할 수 있습니다.
경장갑 차량은 항상 지상군의 일부이기 때문에, 대공 방어는 집속 유도 무기 운반대와 전투를 벌임으로써 보병 전투 차량의 손실을 크게 줄일 수 있습니다.
현재까지 현대 및 미래의 군사 분쟁에서 전투 임무를 수행할 수 있는 차량 제품군을 만드는 문제는 이미 무르익었습니다. 이 패밀리의 구성과 샘플의 매개변수를 입증하는 것이 MO의 주요 작업이어야 합니다. 오래된 기계의 현대화와 관련하여 진행 중인 작업은 시간을 벌 수 있을 뿐 더 이상은 얻을 수 없습니다. 그러나 새 차량에서 승무원과 군대의 보호는 마지막 위치에 있어서는 안됩니다.
BMP 직원의 기술 교육 시스템의 단점
BMP-2
이러한 단점의 본질은 우리의 기술 교육 시스템이 무언의 전제를 기반으로한다는 사실에 있습니다. 전투 조건에서 무기의 약점과 단점을 아는 사람은 겁쟁이가되어 작업을 완료하지 못할 수 있습니다. 동시에 서비스 및 대량 생산에 들어가는 새로운 유형의 무기에 대한 설계 문서가 기밀 해제되고 샘플의 성능 특성이 비밀로 유지된다는 조항이 있습니다. 따라서 교육 과정에서 샘플의 설계 및 작동 조건에 대한 연구에 주된 관심을 기울이고 성능 특성은 장점에 중점을 둔 일반적인 형태로 제공됩니다. 예를 들어, 보병 전투 차량의 재료를 연구할 때 인원은 갑옷이 소형 무기, 충격파, 침투 방사선 및 핵폭발로 인한 빛 방사선으로부터 잘 보호된다는 것을 알게 됩니다. 그러나 그러한 훈련을받은 군인, 장교, 장군은 어떤 종류의 소형 무기 탄약과 우리 보병 전투 차량의 장갑이 어느 범위에서 타격을 받았는지, 다른 파괴적인 무기에서 무엇을 기대해야하는지 알지 못합니다.
따라서 인원은 재래식 소형 화기가 이러한 차량에 위험하지 않다는 잘못된 인상을 받습니다. 이것이 이끄는 것은 이미 전장에있는 지휘관이 실제 성능 특성에 대해 알게되어 군사 장비의 생명과 손실로 비용을 지불하는 아프가니스탄과 체첸의 예에서 분명히 볼 수 있습니다. 승무원이 필요한 지식과 제어 기술이 없다는 것을 미리 알고 현대적인 복잡한 기계를 전투에 보내는 것은 의도적으로 범죄를 저지르고 장비와 사람들을 죽음에 이르게 하는 것을 의미합니다.
기술에 뒤처진 전술
1968년 군산복합체에서는 BMP-1이 부대에 투입된 후 단점이 드러날 것이라는 의견이 있었고, 지상군 사령부와 참모 모두 BMP-10을 전투 차량이지만 장갑차로 사용되어야 하며 동시에 보병 화력 지원 차량으로도 사용되어야 합니다. 이 가정에서 VPK는 착각했습니다. 지상군에서는 아무도 보병 전투 차량을 사용하는 전술에 대처하기 위해 서두르지 않았으며 여전히 교전하지 않는 것 같습니다. BMP-1이 실전 배치된 후 XNUMX년 동안 국방부 훈련소에는 적절한 훈련 프로그램이 전무했다.
Yu.P. Kostenko 및 아카데미 부국장. M.V. Frunze in science (대령, 군사 과학 박사, 교수)의 도움을 받아이 어려운 문제를 해결하기를 희망했습니다.
BMP-1
대령(GP): – 어디서부터 시작해야 합니까?
예. Kostenko (YuP): -가장 간단한 것부터 시작하겠습니다. 전동 소총 분대가 공격 중입니다. BMP가 착륙 시작 지점에 도달했습니다. 이 경우 사령관은 군대와 전투를 시작합니까, 아니면 차 안에서 계속 지휘합니까?
GP: - 물론 상륙군과의 전투가 있습니다.
YUP: -이 경우 누가 BMP의 사령관으로 남아 있습니까? 운전수입니까 아니면 사수입니까?
GP: - 분대장이 결정합니다. 분명히 그는 더 똑똑한 나이 많은 사람을 차에 남겨 둘 것입니다.
업: 그래서 어떻게요? 결국 사람은 미리 전투에서 기계를 운전하는 법을 배워야합니다.
교수는 잠시 생각했지만 대답하지 않은 채로 두었습니다.
YUP: -보병이 전진했습니다. 이 경우 BMP는 전동 라이플맨을 따라야 합니까?
GP: 네.
YUP: - 그리고 보병과 BMP 사이의 헌장에서 제공하는 거리는 얼마입니까?
HP: - 100m.
UP: -보병이 기관총 사격을 받고 누워 있다고 가정합시다. 이 경우 분대장은 적의 기관총 지점을 진압하기 위해 포수에게 BMP에 명령을 내릴 것입니까?
GP: - 휘파람을 불고 해당하는 수신호를 합니다.
UP: 실례지만 이것은 총알이 휘파람을 불고 포탄이 폭발하는 전장에서 발생합니다. 100m 거리에서 그러한 조건에서 평범한 휘파람 소리를 듣거나 손을 흔드는 것을 어떻게 볼 수 있습니까?!
장군의 자신감이 눈에 띄게 감소하기 시작했습니다.
HP: 음… 그는 위험 신호로 신호를 보낼 수 있습니다.
점차 장군의 얼굴, 목, 손이 붉어지기 시작했습니다.
UP: 음, 여기서 상황은 다소 명확합니다. 그러나 전동 소총 소대에서 소대장은 5 대의 보병 전투 차량을 마음대로 사용할 수 있으므로 5 개의 포병과 200 발을 가지고 있습니다. 헌장은 소대장이 이 모든 포병의 화력을 중앙에서 통제할 수 있는 가능성을 제공합니까?
HP : -아니요, 소대장은 전투에서, 공격에서 그런 기회가 없습니다.
UP: – 대대장은 최대 50개의 BMP-1을 마음대로 사용할 수 있으므로 Grom 총 50개와 Malyutka ATGM 발사기 50개를 보유합니다. 그러나 대대장이라는 한 사람이 기계화 소총의 전투 작전과 보병 전투 차량의 사격을 동시에 물리적으로 통제할 수 없다는 것은 명백합니다. 직원 목록이 포병용 전동 소총 대대의 부사령관 직위를 제공합니까?
GP: 아니요. 직원 목록에는 그러한 위치가 없습니다.
당황한 남자가 내 앞에 앉았다.
GP:-Yuri Petrovich, 내 패스에 서명하고 아카데미에 가도록 해주세요. 일반 직원의위원회가 현재 교육 과정을 확인하면서 그곳에서 일하고 있습니다. 위원회에 의견이 있으면 아카데미가 곤경에 처할 것이며 비밀리에 다음과 같이 덧붙였습니다. -그리고 아무도 우리에게 전술을 요구하지 않습니다.
이 예는 그러한 장군이 가장 중요한 전술적 과제를 해결하도록 허용되어서는 안된다는 것을 분명히 보여줍니다.
참모가 나라의 옷을 벗는 방법
1967에서 참모는 각료 협의회와 국가 계획위원회에 계산에 따르면 국방부가 군대에 새로운 유형의 보병 무기를 장착하기 위해 70 BMP-1이 필요하다고 알 렸습니다! 각료회의(VPK)와 국가계획위원회는 이를 실행에 옮겼다. 경제적인 측면에서 이것은 국가에 큰 부담이었다. 대량 생산 1년차에 BMP-70의 가격은 29만 루블입니다. 1968년 1971월 1975일, Grechko 원수와 Zakharov 원수는 1-27250년 신청서에 서명했는데, 1년 동안 BMP-1971에서 국방부의 필요성은 1975 단위로 표시되었습니다. 그러나 국내 산업계는 이런 신청조차 받아들일 수 없었다. 더욱이 바르샤바 조약에 참여하는 국가의 전체 산업은 그러한 적용에 대처할 수 없었습니다. 소련 정부는 특히 소련을 위해 이들 국가에서 BMP-2500 생산을 조직 할 가능성에 대해 폴란드 및 체코 슬로바키아와 협상하도록 국가 계획위원회와 대외 경제 관계를위한 국가위원회에 지시했습니다. 2250-1년에 그것이 예상되었습니다. 소련은 폴란드에서 500, 체코 슬로바키아에서 1 BMP-XNUMX을 구입할 준비가되었습니다. 체코인은 제안을 수락했고 폴란드인은 거절했습니다. 결과적으로 체코 슬로바키아에서 용량이 생성되었으며 매년 XNUMX BMP-XNUMX의 소련으로의 배송이 시작되었습니다.
BMP-3
3년 1968월 1일자 정부 법령은 Kurgan과 Rubtsovsk의 도시에 있는 방위 산업부의 두 공장에 BMP-1971 생산 시설을 만들도록 규정했습니다. 실제로 공장은 새로 지어졌습니다. 결국 1975-12061년 1차 44개년 계획이다. 국방부가 선언 한 필요량의 1976 % 인 1980 BMP-21500을 생산할 계획이었습니다. 10-20 신청. XNUMX 보병 전투 차량을 제조할 계획이었습니다. 주어진 수치는 다음을 증명합니다. 거의 처음부터 시작하여 방위 산업부는 XNUMX년 동안 XNUMX대의 보병 전투 차량을 육군에 공급했습니다. 주요 공급업체는 Kurgan Machine-Building Plant였습니다.
매우 흥미로운 것은 군비 생성에 대한 높은 수준의 결정을 내리는 이전 절차입니다. 일반적으로 결정은 방위 산업부, 국방부, 국가 계획위원회, 군산 단지 및 CPSU 중앙위원회에서 개발하여 "진행"만했습니다. 이러한 시스템은 첫째 번거롭고 어설프고 둘째 의사 결정에 무책임한 분위기를 조성했습니다. 동시에 이러한 시스템에서 국방 계획은 참모의 군사 전략 계획과 국가 계획위원회의 물류 전략 계획의 두 부분으로 나뉘는 것으로 나타났습니다. 이 격차는 국내 경 장갑차를 우회하지 않는 총체적 오산으로 이어졌습니다.
일반적으로 Yu.P. 브로셔의 주요 조항에서 다음과 같습니다. 군산복합체 코스텐코는 실제로 국내 보병전투차량의 상태를 평가했지만 음악은 국방부에서 주문했다. 그 국가 구조에서 Yu.P. Kostenko가 서투른 상태 머신과 싸우는 것은 쉽지 않았습니다. 줄 사이의 팜플렛에는 그가 할 시간이 없었던 것에 대한 회개와 후회의 말이 있습니다.
문학
1. Yu.P. Kostenko, 1967-1987의 국내 장갑차 개발 문제. (기억과 반사), UNIAR-Print LLC, 모스크바, 2000
2. Weapons of Russia 2000, Military Parade Publishing House, 모스크바, 2000
정보