삼바 리듬의 부드러운
남아메리카의 지역과 인구 측면에서 가장 큰 주 지도부는 계속해서 비행 자신을 위해 최선을 다하려고 노력하는 회사. 이 게임의 다음 라운드에서 특정 장소가 다시 러시아 항공기 제조업체에 배정 될 수는 있지만, 이와 관련하여 기쁨이 너무 빠를 수 있습니다.
이야기 브라질 공군을위한 새로운 전투기 구매로 새로운 급격한 변화가 일어납니다. 이 나라의 대통령직을 맡았던 딜마 루 세프 (Dilma Rousseff)는 예선 대회의 이전 결과를 무효화하여 사실상 새로운 경쟁을 시작했다.
... 이제 모두가 나가서 다시 들어 왔습니다.
브라질 전투기 항공 함대의 리뉴얼에 대한 고전 라틴 아메리카 "드라마"는 12 년째 계속되고 있습니다. 1999에서 공화국 정부는 70-80에서 프랑스에서 구입 한 구식 미라지 III 항공기를 교체하기로 결정했습니다. 그들은 이것에 12 백만 달러를 소비 한 현대 전투기의 한 대 또는 두 대대 (24-700 차량)로 대체 될 계획이었습니다.
경쟁은 FX의 이름을 받았다. 주요 경쟁자 중에는 Mirage 2000BR (프랑스의 Dassault와 Brazilra Embraer의 공동 입찰), JAS-39 Gripen (스웨덴 우려) 및 American F-16E / F (Lockheed Martin)가있었습니다. RSK MiG는 MiG-29CMT의 새로운 수정을 제공 할 준비가되었습니다. 그녀는 현대화 된 Su-30 항공기를 중국과 인도에 성공적으로 판매 한 남미 시장과 Sukhoi AHK에 관심을 보였습니다. 이 소장은 Avibras와 공동으로 Su-35 전투기 (Su-27M)의 초기 버전을 브라질 경기에 선보일 계획이었습니다.
그러나 기금 발표 지연으로 입찰이 지연되었습니다. 2001과 2003에서는 "일시적으로 연기"되었으며 2 월 2004은 마침내 취소되었습니다 (처음에는 밝혀졌지만 마지막 시간은 아닙니다). 7 월, 브라질 공군 2005은 미라지 III - 10 미라지 2000C 인터셉터와 2 인 미라지 2000B 인터셉터 2 대를 대체 할 임시 대안을 구입했습니다. 프랑스 국방부의 출현으로 몇 년 동안 시간을 단축 할 수있었습니다. "중고 전투기"(1984에서 1987 년까지 생산 된) 전투 대원을 받음에 따라 브라질은 천천히 새로운 "발사체 접근 방식"을 시작했습니다.
11 월 2007에서는 조달 프로그램이 F-X2이라는 이름으로 재개되었습니다. 현재 브라질 항공기의 세 가지 명칭이 근대화의 시야에 있습니다. 첫째, 이들은 브라질 Embraer와 이탈리아 AeroMacci 및 Alenia (1 장비)의 공동 개발에 관한 가벼운 전술 전투기 AMX A-53입니다. 둘째, 미국 항공기 Northrop F-5E / F Tiger II (57 장치). 셋째, 12 이미 언급 한 "대리인"신기루 2000. 합계로 적어도 36 준비 전투기를 구매할 계획 이었지만 추가 협약을 통해 총 생산량을 120 항공기로 가져 오기 위해 브라질에서 현지화 된 생산 가능성을 입증했습니다.
브라질 정부라고 불리는 36 조달 기계의 비용 벤치 마크는 2,2 억 달러 였지만 120 항공기의 총 계약은 6에서 10 억 달러가 될 것이라고 전문가들은 지적했습니다.
마지막은 누구입니까?
F-X2에는 많은 사람들이 기꺼이 참여했습니다. 차례 차례로, 세계의 주요 항공기 제조업 우려의 거의 모든 것을 일렬로 세웠다. 첫째, 유럽인들이 (전통적으로 - 분리되어) 왔습니다. 프랑스 인은 다쏘 라팔 (Dassault Rafale), 스위스 인 - 다른 모든 이해 당사자 인 그리핀 (Gripen) - 유로 파이터 타이푼 (Eurofighter Typhoon)을 제공했습니다.
미국에서 경쟁자 인 "보잉 (Boeing)"이 왔는데, 그는 브라질 인 F / A-18E / F Block II Super Hornet을 판매하기를 원했습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 인도 MMRCA 대회 제안서와 통합 된 F-16E / F 블록 70 임무 수행원 ( "MIC"는 이미 45의 2010 번호에 대해 1 년 동안 언급 한 바 있음)을 병행하여 포함하려고했습니다. 제 5 세대 F-35 전투기를 공급하는 아이디어는 주로 재정적 인 이유 때문에 빠르게 사라졌습니다. 그러나 기계의 가용 시간 일정에 심각한 지연이 있었기 때문에 (브라질은 전투기를 2016보다 늦지 않게 업데이트하고 수출을 원했습니다. 그때의 "Lightnings"II는 이미 거의 비현실적이었습니다.
러시아 항공 산업은 상당히 읽기 쉬운 움직임을 보였습니다. 입찰을 위해 Su-35C의 가상 수출용 버전을 제출했습니다. 브라질 군이 이미 제공 한 동일한 대회의 두 번째 버전은 두 번째 대회에 참가했습니다.
라틴 아메리카 하늘의 미묘함
브라질 경쟁은 현대 하이테크 산업에서 다소 문명화 된 로비 과정의 좋은 예입니다.
Embraer, 국가 항공기 제조업체는 브라질 민간 항공기의 국제 시장에 침입 한 브라질 연방 공화국의 자부심입니다. 경쟁사의 첫 번째 부분에서 Su-35을 발전시키기 위해 러시아의 고위 관료들이 Embraer와의 공동 민간 생산물을 배치하기위한 전례없는 상호 협상의 패키지 승인을 받기 위해 준비가되어 있다고 주장되었다. 그러나 브라질 인들은 Sukhoi Superjet 프로젝트에 대해 경쟁사로 생각하면서 매우 긴장하게 반응했으며 러시아 여객기가 시리즈로 출발하는 것을 복잡하게 만드는 조건을 부과했습니다. 이는 명백한 이유로 용납 할 수없는 것이 었습니다.
차례 차례로, Embraer는 지역화 된 제작의 잠재적 인 공동 수행자로서 참가자들 사이에서 즐겨 찾기를 선택하는 습관을 가졌습니다. 첫 번째 "수영"에서 프랑스 회사 Dassault (브라질 항공 우려의 소수 주주)는 그러한 회사였습니다. 그 결과로 합작 제안이 조건부로 현지화 준비가 된 상태 인 Mirage 2000-5 버전 인 Mirage 2000BR에 제출되었습니다. "Dassault"는 문제를 해결했습니다 (2000-e "Mirages"는 프랑스의 생산에서 제외되었으며 누적 된 기술 및 인력을 배치해야하는 곳인 "Embraer").
"브라질 발레단"의 두 번째 부분은 "Dassault"가 "어른처럼"플레이하도록 강요하는 "Mirage"의 "예산"제안서를 썼다. "Rafali"는 프랑스 공군과 함께 근무하며 모든 주요 군용 항공기 입찰에 정기적으로 제공되지만 아직 획득하지 못했다 그들 중 하나.
브라질 2008은 초기 신청서를 검토 한 결과 신청인 수가 Superhorn, Rafal 및 Gripen 3 개로 축소되었다고 발표했습니다. 경쟁에서 벗어난 러시아의 항공 산업은 12 백만 달러에 대한 공격 헬기 Mi-35М를 브라질의 150 비행 조종사에게 공급하는 "위안"계약을 체결했습니다.
언론은 2009의 가을에 자신있게 미래의 우승자 인 "Rafale"을 불렀습니다. 지역 중남미 군대는 Rafale이 실제로 주도하고 있다고 겸손하게보고했다. 브라질 내부 전문가 커뮤니티의 반응은 다소 모호했습니다. 예를 들어 일부 전문가는 "프랑스"를 구매할 가능성이 전국 공군에 재앙이라고 믿었습니다. 동시에 미래의 거래에 근거하여 Dassault Union 및 Embraera의 소생에 대한 논의가 시작되었습니다.
Embraer가 Gripen이 그에게 훨씬 더 흥미롭고 SAAB와 함께 공동 제작을 개발할 생각이라고 말하면서, Embraer가 주요 물방울을 버렸습니다. JAS-39NG는 "Rafal"보다 1.5 배 저렴하고 작동하기에 훨씬 경제적이라고 말합니다. 충격받은 프랑스 인은 기술 및 상업 제안을 다시 쓰기 위해 은퇴했다. 아직 준비가되어 있지 않은 브라질 F-35 전투기 판매에 대한 환상적인 아이디어를 포기한 미국인들은 마음을 잡고 "슈퍼 호른"에 적극적으로 로비했다.
Dilma Rousseff의 전임자 인 Luiz Inacio 룰라 다 실바 (Luis Inacio Lula da Silva)는이 쾌활한 혼돈에 맞서 솔로몬의 결정을 내렸다. 부드러운 결과를 2010 년 발표했다. 국가 원수의 관리에 따르면, 원칙적으로 대통령 자신은 호의적으로 프랑스 제안과 관련이 있지만, 라 팔레의 가격은 완전히 부적절하다고 믿고있다.
실제로 일부 정보에 따르면 프랑스 인은 120 8,2 기계에 Embraer에서 6,2 억으로 모욕 한 후 식욕을 완화하기 위해 10 억 달러를 요구했으며 예비 부품을 공급하고 30 년 동안 제공 한 또 다른 4 대를 요구했습니다. 비교 자료 : Saab (항공기의 경우 4,5 억, 서비스의 경우 1,5 억) 및 보잉 (5,7 및 1,9 억)의 제안이 동일한 출처에서 인용되었습니다. 사실, 경쟁사와 달리 Dassault는 최대한의 기술 이전 문제로 브라질 측과 만날 준비가되었습니다.
2010 년은 전선을 통과했습니다. 인플레이션 가속화와 대규모 대외 부채는 무거운 군사 프로그램에 대한 저축을 강하게 요구했습니다. 대통령직을 떠난 룰라 대통령은 최종 결정을 내리기를 원하지 않았다. 여하튼 그것이 무엇이든, 집권당은 선거 이전에 비판의 위험에 빠졌을 것이다. F-X2의 문제를 해결하는 것은 그의 동맹국이자 후계자 인 Dilma Rousseff에게 떨어졌습니다.
세 번째 서클에서의 일몰
Rousseff는 불가리아의 공산주의자 인 Rusev의 딸로, 라틴 아메리카를 위해서조차도 오리지날 인물이다. 게릴라전에 참여한 급진 좌파는 은행 금고 내용의 "수용"에 손을 댈뿐 아니라 전임자에 대한 다쏘 (Dassault)의 우려에 대해 "불쾌한 명백한"선택을하지 않았다. 첫째, 그녀는 입찰을 중지하고 다시 시작했습니다. 이제 공식적인 관점에서 볼 때 러시아 기업들은 다시 운을 시험해 볼 수 있습니다. 브라질 언론은 이미 3 년 전에 거부 된 Su-35를 이미 회상했습니다.
F-X3이 우리를 기다리고있는 것 같습니다. Rafali에 대한 할인에 대해 프랑스에 동의하지 않고 Super Hornets (보잉의 제안을 "깨뜨리기위한 마지막 시도"는 유명한 상원 의원 인 John McCain이 경쟁에서 나왔습니다.)에 현대 항공기 기술과 동일한 패키지가 첨부되어 있지 않습니다. 그는 Dassot을 제공 할 준비가되어 있었고, 브라질은 주요 이해 관계자들이 그들의 재정적 인 식욕을 심각하게 잃게 만들려고 노력하고 있습니다.
극도로 비싼 (자동차 당 110 - 120 백만 달러) 모든 유럽의 "태풍"은 참가자의 허수아비가 될 수 없지만 러시아 항공기는이 역할에 완벽하게 대처할 것입니다 (Su-35 또는 MiG-35 - 문제가되지 않습니다). 상대적으로 저렴하고 고품질의 국내 항공 산업 제품이 새로운 예선 라운드에 신경을 더할 수 있습니다.
대부분이 입찰은 입찰가가 "재부팅"됨을 나타냅니다. 새로운 행정부가 러시아 장비 구매 준비가되지는 않았지만, Dassault 또는 Boeing에 대한 압력의 레버 (누가 첨단 기술을 브라질에 이전하는 것에 더 반응하는지에 따라)에 사용될 수 있습니다. 또한 마르셀 블로흐 (Marcel Bloch) 창업자의 후계자들도 퇴각 할 곳이 없다.이 입찰은 제 3 세계의 라 팔레스 (Rafales)를 무시한 벽을 깨고 첫 수출 주문을받을 수있는 유일한 기회 다.
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