군사 검토

"펭귄"은 접근하기 어려운 극에 도달했습니다. BTR-50P를 기반으로 한 독특한 극지방의 전 지형 차량

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55 년 전 키로프 공장에서 공식적으로 "펭귄"이라고 불리는 모든 지형 차량이 만들어졌습니다. 뛰어난 디자이너가 이끄는 플랜트 (현재 Spetsmash OJSC)의 디자인 뷰로에서 개발되었습니다. 탱크 조셉 야코 벨레 비치 코틴.


"펭귄"은 접근하기 어려운 극에 도달했습니다. BTR-50P를 기반으로 한 독특한 극지방의 전 지형 차량

펭귄은 모든 지형 차량 (209 개체)을 추적했습니다.


Kirov 공장의 디자인 국 인 1957에서는 OKBT라고 불 렸으며 소련 탐험가 소련 과학 아카데미 M 소모 프의 해당 회원이었습니다.

사실 극지 탐험가는 남극 대륙에 대한 포괄적 인 연구를 위해 강력한 전 지형 차량이 시급히 필요했습니다. Somov는 멀리 신비로운 대륙의 연구자에게 개방 된 전망에 대해 Kotin에게 말했고 극 탐험가를위한 모바일 모든 지형 실험실을 만드는 아이디어로 수석 디자이너를 사로 잡았으며 Joseph Yakovlevich는 열정적으로 그에게 완전히 새로운 문제를 제기했습니다.

전례없는 저온에서의 극한적인 작동 조건, 느슨한 눈과 부드러운 얼음의 방해받지 않는 움직임으로 기계 설계에 대한 새로운 접근법이 필요했습니다.

소 모브 (Somov)는 종종 수석 디자이너를 방문하여 삶의 끝까지 서로의 손길을 잃지 않고 함께 모여 친구가되었습니다.

남극의 전 지형 차량은 공식 명칭 인 "Penguin"과 공장 코드 "209 object"를 받았다. 극도로 긴 개발 기간과 새로운 기계의 높은 신뢰성에 대한 요구 사항을 감안할 때 실습을 통해 테스트하고 테스트 한 설계 솔루션이 필요했습니다. 기지로서 우리는 이전에 설계국에서 개발 한 부동 탱크 PT-76와 장갑차 ​​운반선 BTR-50P를 선택했습니다.이 운반기는 북극에서 활동할 때 군대에서 잘 입증되었습니다.

이를 위해 연구원의 작업에 대한 신뢰성있는 로깅의 생성과 함께 특별 천문학 장비와 섀시 및 주행 장비의 심각한 개조가 필요했습니다. 새로운 애벌레는 300 g / cm 미만의 비정상적으로 낮은 특수 토압으로 개발되었습니다. "펭귄"의 무게가 거의 16 톤 인이 수치는 사람의 토양에 대한 특정 압력에 비례합니다.

이 일의 큰 시급성을 상기하면서 N. Kurin. - 그 대리인 인 동안. 수석 디자이너는 "5 월 중순 어딘가의 봄이었고, 다른 원정대는 12 월에 시작하여 여름철에 맞춰 10 월까지 항해해야했다"고 썼다.

Kotin은 남극 원정대가 출발 할 때 준비해야 할 펭귄 파티 이미지 (펭귄 이미지가 자동차에 등장 함)를 고려하여 특별한 결정을 내 렸습니다. 어셈블리 초기부터 그가 만든 5 대의 기계 어셈블리 중에 발생하는 문제의 운영 솔루션을 담당합니다. 그러한 "유모"로서 그는 젊은 대학생들 - 최근 대학 졸업자들 -을 임명했습니다. 그 중에는 Popov N.S. - 이후 일반 디자이너; Strahal A.I. - 프로젝트의 미래 수석 디자이너; 또한 Kotinsky Guard - MS Passas, I. Gelman, N. Kurin의 탱크 제작자들도 이미 경험이 풍부합니다. 젊은 엔지니어 Sharapanovsky BM Tkachenko Yu.D.

... 극 탐험가의 결론에 따르면, 펭귄은 경로 연구에 매우 편리한 기계임을 입증했습니다. 그것은 많은 장점과 주요한 점 - 작업의 높은 신뢰성 -에 달려 있습니다. 크로스 컨트리 차량은 1,5 m 높이를 자신있게 극복했다. 연구자들은 썰매를 12 톤으로 견인했고, 남극의 대기압 특성이 감소한 작업을 제공하는 엔진을 좋아했다. 기계의 장점은 실외 온도가 -50 ℃ 인 외투없는 조타실에서 작업 할 수있는 좋은 생활 조건입니다. 연료를 보급하지 않고 파워 리저브 (power reserve)를 치십시오 - 천 파운드입니다.

남극 중앙 지역에 대한 첫 번째 탐험은 유명한 극 탐험가 인 Tolstikov E.I에 의해 주도되었습니다. 27 9 월 1958, 4 명의 펭귄 모든 - 지형 차량이었던 연구원의 분리는 Pionerskaya 역에서 길을 탈출했다. 두 달 후, 2.100 km를지나 6 번째 대륙 (해안의 모든 지점에서 가장 먼 지역)에 이르렀습니다. 극지방 "접근 할 수없는 극"이 조직되었습니다. 연구자 중 Kotinsky 디자인 국 Burkhanov GF의 직원이었고, 나중에 Kirov 근로자 인 디자인 엔지니어 Krasnikov B.A의 두 번째 사절 인 5 남극 탐험의 일환으로 근무했습니다.

이 자동차의 제작자를 존경하는 표시로, 영원한 주차를 위해 Mirny 및 Novo-Lazarevskaya 역에 2 대의 펭귄 모든 지형 차량이 설치되었습니다. 원정대 원, 정비공 운전사 NP Pugachev 정부 상을 받았고 수석 디자이너 인 Kotin Z.Ya. - 명예 배지 "영광의 극 탐험가".


5 차례의 남극 탐험 작업 동안 대륙 내부로의 10 회 이상의 여행은 15 천 톤 이상을 수송 한 지상 기반의 전 지형 차량을 사용하여 접근하기 어려운 극과 남 지리적 장대에 도달했습니다. 키로프 (Kirov) 공장의 디자인 국의 탱크 승무원으로부터 남극 대륙에 양호한 "흔적"이 남았습니다.
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원본 출처 :
http://otvaga2004.ru/
14 댓글
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  1. 보드
    보드 라크 22 8 월 2013 08 : 11 새로운
    +6
    왜 우리는 항상 특별하고 훌륭한 장비를 만들 수 있었습니까? 하지만 사람들에게는 항상 .....
    1. DimychDV
      DimychDV 23 8 월 2013 10 : 07 새로운
      +2
      예, 지시없이 압력솥을 구입합니다-박격포를 조립할 때 압력 밥솥이 나옵니다. )))
  2. Ivan79
    Ivan79 22 8 월 2013 08 : 28 새로운
    +1
    왜 그렇게 작은 창문이 있는지 궁금합니다.
    1. 양귀비
      양귀비 22 8 월 2013 11 : 10 새로운
      +2
      감기 때문에
  3. 양귀비
    양귀비 22 8 월 2013 11 : 11 새로운
    +3
    건축의 기술적 특징만이 말할 것이고 가격이 없다면
  4. 호르트
    호르트 22 8 월 2013 11 : 59 새로운
    +6
    우리는 남극 탐험을위한 이동식 원자력 발전소를 개발했습니다 ... 길쭉한 섀시 나 Is-7 또는 T-10M을 기반으로 내 기억이 나를 위해 봉사한다면
    1. vek21
      vek21 11 9 월 2013 20 : 24 새로운
      0
      이 설치는 Dimitrovgrad의 NIIAR (Melekess)에서 펭귄을 기반으로 개발되었습니다. ARBUS라고 불리우며 XNUMX ~ XNUMX 대의 차량에 장착되었습니다. 원자로의 전력은 작은 도시에 XNUMX 년 이상 역순으로 전기, 열 및 물을 공급할 수있게 해주었다. 어떤 이유인지 모르겠지만, 미 국방부가 그녀에게“발을 얹었다”고 ARBUS는 민간인 생활에서 빨리 사라졌다. 지금은 로사 톰 (Rosatom)이 이전 개발을 이용하여 북극의 필요에 따라 선박에서 이동식 원자력 발전소를“창조”하는 것이 유감입니다. 그리고 NIIAR은 상업적 주문에 대해 천천히 식생하고 있습니다. 원자력 잠수함 용 BOR 또는 원자로와 같은 수퍼 리액터 개발에 세계적 리더십을 보유한 연구소. 그건 그렇고, 원자로는 "금붕어"의 NIIAR-ov 디자인에도 위치했습니다. 아무도 여전히 그런 방법을 모른다.
  5. Ka-52
    Ka-52 22 8 월 2013 14 : 01 새로운
    +4
    흥미롭지 만이 모든 지형 차량의 건설을 재개하는 것이 가능합니다. 극북의 주민과 북극권에 사는 사람들에게 없어서는 안될 차!
    적어도 그러한 기계를 만들 계획이 있는지 아는 사람이 있습니까?
    예를 들어, 응급 성이나 국경 수비대?
  6. svp67
    svp67 22 8 월 2013 18 : 54 새로운
    +9
    그러나 Kharkov 공장 (Malyshev 공장)


    또한, 동일한 공장의 재 작업 된 일련의 포병 트랙터도 이곳에서 일했습니다 ... 이것은 품질입니다.

    1. 호르트
      호르트 23 8 월 2013 07 : 02 새로운
      0
      첫 번째는 Vityaz와 유사합니다. 커플 링없이
  7. 미
    미 차일로 23 8 월 2013 00 : 37 새로운
    0
    모두 안녕하세요!

    신뢰할 수 있고 고품질의 자동차에 대해 읽어보십시오.

    한마디로 UNION은 전 세계가 우리에게 독창적 인 제품을 만드는 방법을 원했고 알고있었습니다.


    그리고 이제 우리 중 많은 사람들이 사소한 일로 서로를 w 아먹습니다. 우리 모두가 무엇을 연결해야하는지 잊어 버렸습니다!

    결국, 80 년대의 고난의시기는 아직 끝나지 않았으며, 우리의 정치적 명명법이 우리를 피의 강으로 빠뜨릴 가능성이 있습니다.
  8. 카르
    카르 보포 23 8 월 2013 12 : 01 새로운
    0
    나는 범위에 혼란 스러워요! 무거운 추적 차량의 경우 3500km가 너무 많습니다.
    심지어 GAZ 34039-22
    평균 연료 소비량 50l / 100km
    고속도로 순항 거리, km 900
    장착 된 눈 및 늪지대 차량 (화물 및 승무원 제외), kg 4800
    적재 하중, kg 1200

    나는 총 하중이 3.5 천 km 인 것을 인정한다. 화물 대신 연료를 사용할 때 소위 증류 범위를 의미합니다.
    실제 작업 최소값은 2 배 더 적습니다.
    1. 아기
      아기 23 8 월 2013 14 : 37 새로운
      +1
      그들은 12 톤의 견인 트레일러에 대해 글을 씁니다.
  9. Ka-52
    Ka-52 26 8 월 2013 13 : 13 새로운
    +1
    여기 "사람과 기술의 노동 조건에 관한 영화인 영하 72도에 관한 흥미로운 영화"가 있습니다.
    펭귄에 관한 것입니다!

    http://myvi.ru/ru/videodetail.aspx?video=e99e20d5b1844de3bd8a91993ad0cac0