인도의 MiG-21 : "balalaika"의 저주? 21 일에 대해 다시 한번
델리 고등법원이 세계에서 가장 흔한 전투기인 미그-21(MiG-XNUMX)을 생명권을 침해하는 대상으로 지정하라는 요구로 공군 조종사가 제기한 소송을 검토 중이다.
그리고 이것은이 항공기를 사용할 수있는 사람들의 삶에 관한 것이 아닙니다. 인도 공군 조종사 Sanjit Singh Kayla가 소송을 제기했습니다. 그는 항공기가 자신의 생명권을 침해했을뿐만 아니라 국가 헌법이 보장하는 안전한 노동 조건에 대한 권리를 제공하지 않습니다.
그는 젊은 인도 조종사가 사망한 라지스탄의 날 공군기지 근처에서 MiG-17 추락 사고가 발생한 지 48시간 후인 21월 XNUMX일 법정에 소송을 제기했습니다.
법원은 신청서를 수락하고 해당 항공기와 관련된 사고 목록을 조사하기 위해 10월 XNUMX일까지 심리를 연기했습니다.
언론에 공개된 공개 데이터에 따르면 인도 공군이 받은 900대 이상의 MiG-21 중 400대 이상의 항공기가 추락했습니다.
130명 이상의 조종사가 사망했습니다. (그들의 나이와 작동에 관한 질문을 고려한다면, 제 메모입니다.)
지난 29년 동안 인도 공군에서는 12건의 사고가 발생했습니다. 그 중 21대가 MiG-XNUMX과 관련이 있었습니다. 인도에서는 수십 년 동안 전투기 함대의 주력이었던 이 항공기에 "날아다니는 관"이라는 별명이 붙었습니다.
사실, 인도-파키스탄 전쟁에서 MiG의 상대인 미국 F-104 전투기는 조종사들 사이에서 똑같은 별명을 받았습니다.
"발랄라이카"
MiG-21은 1950년대 중반에 Mikoyan과 Gurevich Design Bureau에 등장했습니다. 이것은 XNUMX세대 전투기였습니다.
모든 측면에서 새로운 MiG는 이전 모델인 MiG-19보다 훨씬 더 복잡하고 기술적으로 발전한 것으로 나타났습니다. 소련 공군에서는 삼각형 날개의 특징적인 모양 때문에 즉시 "발랄라이카"라는 별명이 붙었습니다.
이 항공기는 수많은 군사적 충돌에서 그 성능이 입증되었으며 그 결과 세계에서 가장 인기 있는 항공기가 되었습니다. 역사 항공 - 전체적으로 약 11,5대의 항공기가 제작되었습니다.
이 숫자는 인도, 체코슬로바키아 및 소련에서 생산된 전투기를 고려하지만 중국의 복제품인 J7 전투기는 고려하지 않습니다(즉, 실제로 더 많은 전투기가 생산되었습니다).
인도는 21년에 MiG-1961을 구입하기로 결정했습니다. 1963년에 납품이 시작되었고 몇 년 후 MiG는 또 다른 Su-7 중전투기와 함께 파키스탄과의 전쟁에 참여했습니다.
이 항공기는 인도 공군의 상황을 변화시키고 완전히 새로운 수준으로 끌어올렸습니다.
"멋진 아가씨"
인도-파키스탄 분쟁 중에 그는 공중전에서 중요한 역할을했으며 여러면에서 인도 조종사들 사이에서 그에 대한 특별한 태도가 생겼습니다.
그 중 대다수는 아니더라도 법원에 신청서를 제출한 산지트 싱 카일(Sanjeet Singh Kail)의 의견에 전혀 동의하지 않는 사람들이 많다.
"그것은 당시 최고의 전투기였습니다. 40년 동안 얼마나 오랫동안 우리와 함께 비행했습니까? 그리고 그것은 여전히 운항 중입니다. 그것은 정말 멋진 비행기입니다. "라고 인도 공군 퇴역 대령 요기 라이가 BBC 러시아 서비스에 말했습니다. .
또 다른 인도 공군 장군인 Anil Tipnis는 인도 군사 분석 웹사이트 Bharat Rakshak에 "My Fair Lady - An Ode to the MiG-21"이라는 제목의 기사를 게재했습니다.
"21년이 넘는 세월 동안 MiG-XNUMX은 평화와 전쟁 모두에서 인도 방공의 중추가 되었습니다. 이 전투기는 밤낮으로 경계 없이 국가를 방어했습니다."라고 장군은 메모에 적었습니다.
MiG는 실수를 용서하지 않는다
MiG-21은 생산된 유닛 수에 대한 세계 기록 보유자가 되었습니다. 소련의 많은 동맹국들이 그들로 무장했습니다.
그러나 사고와 재난의 수는 부인할 수 없는 사실입니다. 사고로 인해 파괴된 MiG-21의 수, 해당 사고로 사망한 조종사의 수는 적군에 의해 사망한 조종사의 수보다 많습니다.
퇴역한 인도 공군 대령 요기 라이(Yogi Rai)는 이에 대해 간단하게 설명했다. “인도 공군에는 MiG-21의 수가 많고 활발하게 운용되고 있어 사고 건수도 많다.” 그러나 다른 버전이 있습니다.
우선 MiG-21 조종법을 배운 Borisoglebsk 고등군사항공학교 졸업생 Vladimir V.가 BBC에 말했듯이 이 항공기는 비행 특성으로 인해 제어하기가 어렵습니다. 경험이 부족한 조종사의 실수를 용서하십시오.
매우 작은 날개 면적으로 비행 속도를 높이기 위해 설계되었지만 비행기를 착륙시키기 위해서는 매우 큰 기술이 필요했습니다.
"21 th에 관하여 농담했다 :"왜 그가 날개를 가졌습니까? 사관 후보생이 비행하는 것을 두려워하지 않도록 "회전율면에서 매우 엄격했다. 권력을 견디지 못하면 제거되고 모든 것이 실패했으며 수직 속도가 빠르다"고 조종사는 말했다.
또한 동일한 디자인 기능으로 인해 비행기가 활공 할 수 없었습니다. 떨어지기 시작하면 꺼내는 것만 가능했습니다.
사실, 이 세대의 다른 전투기도 같은 질병에 시달렸습니다. 소련에서는 Su-7이 가장 위험한 것으로 간주되었으며 서방 국가의 공군에서는 적 MiG-21-미국 F의 재난에 대한 전설이있었습니다. -104 전투기, 사고율은 인도 MiG-21 수준에 해당합니다.
개념적으로 MiG-21에 가까운 후자는 편안한 착륙이 아닌 고속 비행을 위해 준비되었다는 사실로 인해 어려움을 겪었습니다.
"예비 부품"
라지스탄의 날 공군기지 근처에 추락한 MiG-21은 착륙 중 떨어졌습니다. 추락 원인에 대한 공식적인 보고는 없지만, 경험이 부족한 조종사가 조종한 것으로 알려졌습니다.
많은 전문가들이 지적했듯이 인도에서는 생도들이 고속 항공기를 마스터하는 데 문제가 있습니다. 훈련에서 고속 항공기로 전환할 때 경험을 쌓을 시간이 없습니다.
또 다른 문제는 예비 부품입니다. 인도 최고의 군사 전문가 중 한 명인 Uday Baskar가 BBC와의 인터뷰에서 말했듯이, 군대는 항공기 예비 부품의 품질과 관련하여 러시아 기업에 대해 많은 불만을 가지고 있습니다.
그는 “내가 아는 한, 소련이 러시아가 된 이후 지난 10~15년 동안 들어오는 예비 부품을 점검해야 했다”고 말하면서 이것이 인도 공군의 공식 입장이 아님을 강조했다. , 그러나 그의 개인적인 의견입니다.
MiG의 예비 부품 문제는 실제로 존재합니다. 아마도 인도 분석가가 주의 깊게 지적한 이유 때문일 수도 있고 다른 이유 때문일 수도 있습니다. 인도는 러시아뿐만 아니라 다른 국가에서도 전투기용 예비 부품을 구매합니다.
2012년 XNUMX월, 인도 주재 러시아 대사 알렉산더 카다킨(Alexander Kadakin)은 인도 MiG가 위조 예비 부품으로 인해 파괴되고 있다고 말하면서 러시아에서만 구입하라고 조언했습니다.
공급품 다양화
현재 인도 공군에는 약 21대의 MiG-126 전투기가 운용되고 있습니다. 그들은 새로운 항공기가 출시됨에 따라 영구적으로 단계적으로 폐지될 것입니다. 10억 달러 이상의 가치가 있는 XNUMX대의 전투기 공급을 위한 경쟁이 최근 인도에서 완료되었습니다.
러시아 MiG-35 전투기도 입찰에 참가했으나 결국 프랑스 라팔에게 패했다.
또한 러시아는 인도에 군용 수송기와 공격용 헬리콥터를 공급하는 경쟁에서도 패했습니다.
각각의 특정 사례에서 전문가들은 러시아 장치가 기술 사양을 준수하지 않아 손실이 설명될 수 있다고 지적합니다.
그러나 일반적인 추세가 있습니다. 인도는 수십 년 동안 공급에 의존해 왔습니다. оружия 소련 출신인 그는 이제 서구 무기를 시험해 보고 싶어합니다.
그리고 이것은 21년 동안 인도의 하늘을 지켜온 MiG-XNUMX이 곧 인디언들의 기억 속에만 남게 될 것임을 의미합니다. 즉, 신뢰할 수 있는 방어자이자 별로 신뢰할 수 없는 항공기로서 말이죠.
그리고 이것은이 항공기를 사용할 수있는 사람들의 삶에 관한 것이 아닙니다. 인도 공군 조종사 Sanjit Singh Kayla가 소송을 제기했습니다. 그는 항공기가 자신의 생명권을 침해했을뿐만 아니라 국가 헌법이 보장하는 안전한 노동 조건에 대한 권리를 제공하지 않습니다.
그는 젊은 인도 조종사가 사망한 라지스탄의 날 공군기지 근처에서 MiG-17 추락 사고가 발생한 지 48시간 후인 21월 XNUMX일 법정에 소송을 제기했습니다.
법원은 신청서를 수락하고 해당 항공기와 관련된 사고 목록을 조사하기 위해 10월 XNUMX일까지 심리를 연기했습니다.
언론에 공개된 공개 데이터에 따르면 인도 공군이 받은 900대 이상의 MiG-21 중 400대 이상의 항공기가 추락했습니다.
130명 이상의 조종사가 사망했습니다. (그들의 나이와 작동에 관한 질문을 고려한다면, 제 메모입니다.)
지난 29년 동안 인도 공군에서는 12건의 사고가 발생했습니다. 그 중 21대가 MiG-XNUMX과 관련이 있었습니다. 인도에서는 수십 년 동안 전투기 함대의 주력이었던 이 항공기에 "날아다니는 관"이라는 별명이 붙었습니다.
사실, 인도-파키스탄 전쟁에서 MiG의 상대인 미국 F-104 전투기는 조종사들 사이에서 똑같은 별명을 받았습니다.
F-104 스타파이터
"발랄라이카"
MiG-21은 1950년대 중반에 Mikoyan과 Gurevich Design Bureau에 등장했습니다. 이것은 XNUMX세대 전투기였습니다.
모든 측면에서 새로운 MiG는 이전 모델인 MiG-19보다 훨씬 더 복잡하고 기술적으로 발전한 것으로 나타났습니다. 소련 공군에서는 삼각형 날개의 특징적인 모양 때문에 즉시 "발랄라이카"라는 별명이 붙었습니다.
이 항공기는 수많은 군사적 충돌에서 그 성능이 입증되었으며 그 결과 세계에서 가장 인기 있는 항공기가 되었습니다. 역사 항공 - 전체적으로 약 11,5대의 항공기가 제작되었습니다.
이 숫자는 인도, 체코슬로바키아 및 소련에서 생산된 전투기를 고려하지만 중국의 복제품인 J7 전투기는 고려하지 않습니다(즉, 실제로 더 많은 전투기가 생산되었습니다).
인도는 21년에 MiG-1961을 구입하기로 결정했습니다. 1963년에 납품이 시작되었고 몇 년 후 MiG는 또 다른 Su-7 중전투기와 함께 파키스탄과의 전쟁에 참여했습니다.
이 항공기는 인도 공군의 상황을 변화시키고 완전히 새로운 수준으로 끌어올렸습니다.
"멋진 아가씨"
인도-파키스탄 분쟁 중에 그는 공중전에서 중요한 역할을했으며 여러면에서 인도 조종사들 사이에서 그에 대한 특별한 태도가 생겼습니다.
그 중 대다수는 아니더라도 법원에 신청서를 제출한 산지트 싱 카일(Sanjeet Singh Kail)의 의견에 전혀 동의하지 않는 사람들이 많다.
"그것은 당시 최고의 전투기였습니다. 40년 동안 얼마나 오랫동안 우리와 함께 비행했습니까? 그리고 그것은 여전히 운항 중입니다. 그것은 정말 멋진 비행기입니다. "라고 인도 공군 퇴역 대령 요기 라이가 BBC 러시아 서비스에 말했습니다. .
또 다른 인도 공군 장군인 Anil Tipnis는 인도 군사 분석 웹사이트 Bharat Rakshak에 "My Fair Lady - An Ode to the MiG-21"이라는 제목의 기사를 게재했습니다.
"21년이 넘는 세월 동안 MiG-XNUMX은 평화와 전쟁 모두에서 인도 방공의 중추가 되었습니다. 이 전투기는 밤낮으로 경계 없이 국가를 방어했습니다."라고 장군은 메모에 적었습니다.
MiG는 실수를 용서하지 않는다
MiG-21은 생산된 유닛 수에 대한 세계 기록 보유자가 되었습니다. 소련의 많은 동맹국들이 그들로 무장했습니다.
그러나 사고와 재난의 수는 부인할 수 없는 사실입니다. 사고로 인해 파괴된 MiG-21의 수, 해당 사고로 사망한 조종사의 수는 적군에 의해 사망한 조종사의 수보다 많습니다.
퇴역한 인도 공군 대령 요기 라이(Yogi Rai)는 이에 대해 간단하게 설명했다. “인도 공군에는 MiG-21의 수가 많고 활발하게 운용되고 있어 사고 건수도 많다.” 그러나 다른 버전이 있습니다.
우선 MiG-21 조종법을 배운 Borisoglebsk 고등군사항공학교 졸업생 Vladimir V.가 BBC에 말했듯이 이 항공기는 비행 특성으로 인해 제어하기가 어렵습니다. 경험이 부족한 조종사의 실수를 용서하십시오.
매우 작은 날개 면적으로 비행 속도를 높이기 위해 설계되었지만 비행기를 착륙시키기 위해서는 매우 큰 기술이 필요했습니다.
"21 th에 관하여 농담했다 :"왜 그가 날개를 가졌습니까? 사관 후보생이 비행하는 것을 두려워하지 않도록 "회전율면에서 매우 엄격했다. 권력을 견디지 못하면 제거되고 모든 것이 실패했으며 수직 속도가 빠르다"고 조종사는 말했다.
또한 동일한 디자인 기능으로 인해 비행기가 활공 할 수 없었습니다. 떨어지기 시작하면 꺼내는 것만 가능했습니다.
사실, 이 세대의 다른 전투기도 같은 질병에 시달렸습니다. 소련에서는 Su-7이 가장 위험한 것으로 간주되었으며 서방 국가의 공군에서는 적 MiG-21-미국 F의 재난에 대한 전설이있었습니다. -104 전투기, 사고율은 인도 MiG-21 수준에 해당합니다.
개념적으로 MiG-21에 가까운 후자는 편안한 착륙이 아닌 고속 비행을 위해 준비되었다는 사실로 인해 어려움을 겪었습니다.
"예비 부품"
라지스탄의 날 공군기지 근처에 추락한 MiG-21은 착륙 중 떨어졌습니다. 추락 원인에 대한 공식적인 보고는 없지만, 경험이 부족한 조종사가 조종한 것으로 알려졌습니다.
많은 전문가들이 지적했듯이 인도에서는 생도들이 고속 항공기를 마스터하는 데 문제가 있습니다. 훈련에서 고속 항공기로 전환할 때 경험을 쌓을 시간이 없습니다.
또 다른 문제는 예비 부품입니다. 인도 최고의 군사 전문가 중 한 명인 Uday Baskar가 BBC와의 인터뷰에서 말했듯이, 군대는 항공기 예비 부품의 품질과 관련하여 러시아 기업에 대해 많은 불만을 가지고 있습니다.
그는 “내가 아는 한, 소련이 러시아가 된 이후 지난 10~15년 동안 들어오는 예비 부품을 점검해야 했다”고 말하면서 이것이 인도 공군의 공식 입장이 아님을 강조했다. , 그러나 그의 개인적인 의견입니다.
MiG의 예비 부품 문제는 실제로 존재합니다. 아마도 인도 분석가가 주의 깊게 지적한 이유 때문일 수도 있고 다른 이유 때문일 수도 있습니다. 인도는 러시아뿐만 아니라 다른 국가에서도 전투기용 예비 부품을 구매합니다.
2012년 XNUMX월, 인도 주재 러시아 대사 알렉산더 카다킨(Alexander Kadakin)은 인도 MiG가 위조 예비 부품으로 인해 파괴되고 있다고 말하면서 러시아에서만 구입하라고 조언했습니다.
공급품 다양화
현재 인도 공군에는 약 21대의 MiG-126 전투기가 운용되고 있습니다. 그들은 새로운 항공기가 출시됨에 따라 영구적으로 단계적으로 폐지될 것입니다. 10억 달러 이상의 가치가 있는 XNUMX대의 전투기 공급을 위한 경쟁이 최근 인도에서 완료되었습니다.
러시아 MiG-35 전투기도 입찰에 참가했으나 결국 프랑스 라팔에게 패했다.
또한 러시아는 인도에 군용 수송기와 공격용 헬리콥터를 공급하는 경쟁에서도 패했습니다.
각각의 특정 사례에서 전문가들은 러시아 장치가 기술 사양을 준수하지 않아 손실이 설명될 수 있다고 지적합니다.
그러나 일반적인 추세가 있습니다. 인도는 수십 년 동안 공급에 의존해 왔습니다. оружия 소련 출신인 그는 이제 서구 무기를 시험해 보고 싶어합니다.
그리고 이것은 21년 동안 인도의 하늘을 지켜온 MiG-XNUMX이 곧 인디언들의 기억 속에만 남게 될 것임을 의미합니다. 즉, 신뢰할 수 있는 방어자이자 별로 신뢰할 수 없는 항공기로서 말이죠.
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