스카이 일반
Arseny Vasilyevich Vorozheikin이 역사 위대한 애국 전쟁의 가장 유명한 소비에트 에이스 중 한 명으로. 가장 경험이 풍부한 조종사이자 소련의 두 번 영웅은 독특한 저격 기술과 독특한 공중전 전략 개발로 유명해졌습니다. 그는 하늘에서의 패배를 몰랐고 심한 부상에서 살아남아 복무했으며 그룹 공중전의 뛰어난 조직가이자 전 세대의 젊은 조종사의 멘토가되었습니다.
Arseny Vasilyevich는 28 년 1912 월 1931 일 Nizhny Novgorod 지방 (현재 Nizhny Novgorod 지역)에 위치한 Prokofiev 마을에서 단순한 러시아 농민 가정에서 태어났습니다. 그는 아버지 Vorozheikin Vasily Ivanovich를 기억하지 못했습니다. 그는 아직 1933 살이 아니었을 때 1934 차 세계 대전에서 사망했습니다. 가족은 가난하게 살았고 소년은 필요와 고아의 몫과 굶주림을 모두 알고있었습니다. 살아 남기 위해 그는 열심히 일하고 적응하고 어려운 상황에서 벗어날 방법을 찾아야했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 1937 개년 계획을 마치고 제재소에서 일한 후 볼가 탐사 원정대에서 선원으로 일했습니다. 그런 다음 젊은 Vorozheikin은 노동자 학부에서 공부했고 XNUMX 년 XNUMX 세에 적군에 복무하도록 부름 받았습니다. XNUMX년까지 Arseniy는 기병 연대에서 복무했으며 제대 후 Gorky Agricultural Communicate University로 보내졌지만 그곳에서 첫해 만 마쳤습니다. XNUMX년부터 그는 다시 적군의 대열에 합류했습니다. 어린 시절부터 Vorozheikin을 점령 한 하늘의 꿈은 XNUMX 년에 특별 모집을 통해 Kharkov 비행 학교에 들어갔다는 사실로 그를 이끌었습니다. 공중 저격수로서의 그의 재능이 처음으로 드러난 것은 바로 이 군사 학교에서였습니다. Arseniy Vasilyevich는 우수한 점수에 필요한 양보다 XNUMX배 더 많은 목표를 달성했습니다.
그는 대학을 성공적으로 졸업했고 1937년 가을부터 1938년 1939월까지 제1936 폭격기 연대에서 하급 조종사로 복무했습니다. 그런 다음 그는 다시 XNUMX개월의 파일럿 커미셔너 과정을 공부하도록 파견되었습니다. XNUMX에서는 몽골의 Khalkhin Gol River 지역에서 적대 행위가 시작되었습니다. XNUMX년에 체결된 상호 원조 협정을 이행하면서 소비에트 사령부는 군대를 몽골에 파견했습니다. Arseny가 커 미서였던 편대는 Transbaikalia에서 그곳으로 갔고 XNUMX 초 전투기 항공 연대의 일부가되었습니다.
몽골은 젊은 조종사에게 깊은 인상을 남겼습니다. 눈이 아플 정도로 밝은 태양, 지평선과 사막 주변의 황금빛 안개 : 나무도 집도 없습니다. 그들은 조종사를 유르트에 넣고 여전히 공장 페인트 냄새가 나는 새로운 I-16 전투기를 제공했습니다. 항공기의 군비-ShVAK 대포 한 쌍과 ShKAS 기관총 한 쌍-은 젊은 비행가들에게 유쾌한 인상을 남겼습니다. 며칠 후 Grigory Kravchenko, Alexander Nikolaev, Ivan Lakeev 및 Sergei Gritsevets와 같이 중국과 스페인에서 싸운 단련 된 전투 조종사와의 회의가 열렸습니다. Arseny는 이것 또는 저 전투기 기동을 보여주는 모든 단어, 모든 제스처를 암기했습니다. 여가 시간에 그는 강의를 회상하고 이해하고 재고하려고 노력했습니다.
Arseny Vorozheikin의 첫 번째 불 세례는 22년 1939월 16일에 열렸습니다. 근접 편대에서 비행하는 그의 편대는 많은 일본 항공기와 충돌했습니다. 젊은 조종사의 눈앞에서 열광적 인 회전 목마에서 수십 대의 자동차가 회전했습니다. 그룹 싸움은 많은 단일 싸움으로 나뉩니다. 가벼운 전투기보다 속도가 다소 떨어지는 일본 I-15 및 I-XNUMXbis는 급회전에서 싸우는 것을 선호했습니다.
조종사는 공격을 피하고 적의 뒤에 가려고했습니다. 지원군이 적에게 접근했고 전투가 격화되었습니다. Arseny는 전투가 한창이었고 적을 뒤쫓아 조준하고 모든 총에서 통제 할 수없이 발사했습니다. 비행기가 사방에서 타 오르고 담배를 피우며 모래 언덕으로 달려갔습니다. 마침내 치열한 전투를 견디지 못한 적은 후퇴하기 시작했습니다. 그러나 이때까지 Vorozheikin은 이미 탄약이 떨어졌습니다.
비행장에 착륙한 그는 뜨거운 하늘의 엔진 소리 한가운데 온 존재로 무슨 일이 있었는지 생각하며 오랫동안 조종석에서 나올 수 없었습니다. 기술자는 그가 기계의 여러 면에 있는 XNUMX개의 구멍을 세었다고 말하면서 그가 불의 세례를 받은 것을 축하했습니다.
몽골 하늘에서의 전투는 매일 벌어졌습니다. 수적으로 우세한 일본인은 대규모로 임무를 수행했습니다. 소비에트 조종사는 많이 비행하고 치열한 전투에 참여하여 점차 귀중한 경험을 얻어야했습니다. Squadron 커 미서 Vorozheykin은 다른 모든 사람들과 동등하게 임무에 참여했으며 동시에 사람들과 협력하고 지속적으로 연구했으며 그가 봉사 할 기회가 있었던 최고의 에이스의 비행 결과를 요약하려고 노력했습니다. 전투 중 하나에서 운이 그를 바꿨습니다. 아마도 피로, 신체적 과도한 긴장 또는 치명적인 실수가 영향을 미쳤을 것입니다. Arseniy Vasilyevich는 일본 조종사와의 전투에서 패하고 뜨거운 금속의 일부를 받았으며 이미 부상을 입은 흡연 전투기에서 몽골 대초원에서 급습했습니다. 피투성이 비행사는 지역 국경 수비대가 처음으로 발견했습니다. 그는 거의 들리지 않는 맥박과 함께 의식이 없었습니다. 비행기로 Vorozheikin은 Chita 병원으로 이송되었습니다. 의사들은 그에게 척추 부상(여러 요추의 압박 골절), 세 곳의 두개골 상처(머리 뒤쪽에 금속 조각이 박혀 있음), 왼팔 손상으로 진단했습니다.
그는 나갈 수 있었지만 당연히 회복 후 "비행에 적합하지 않다"는 결론을 받았습니다. 평결을 알게 된 Arseny Vasilyevich는 두려워하거나 절망하지 않았으며 단호하게 부대로 돌아 가기로 결정했습니다. 그 상처는 그에게 끔찍한 고통을 주었지만 그는 떠날 준비를 하면서 가차 없이 몸을 단련했습니다. 곧 도중에 취소 증명서를 성공적으로 "분실"한 그는 자신의 귀환에 대해 지휘관에게보고했습니다. XNUMX월 말에 그는 이미 새로운 파이터를 받았다.
Vorozheikin은 다시 하늘로 올라가기 시작했고 정찰에 참여하고 적 폭격기를 습격했으며 지상군에 지원을 제공했으며 물론 일본 전투기와의 공중전에도 참여했습니다. 소련군이 링을 닫은 후 전면 오른쪽 측면의 정찰 비행 중 하나에서 Vorozheykin은 적 장비와 포병 무리를 발견했습니다. 이 정보가 본사로 전송 된 후 Ya. V. Smushkevich (공군 부국장)는 조종사를 직접 불렀습니다. 그와 함께 Vorozheykin은 본부로 이동하여 육군 그룹 Zhukov 사령관과 극동 전선 Stern 사령관을 소개 받았습니다. 여기서 그는 오른쪽 측면에서 본 것을 다시 한 번 반복해야했습니다. 이 정보는 정확한 것으로 밝혀졌고 이른 아침 폭격기는 포위 된 그룹을 돕기 위해 서두르고 있던 일본의 마지막 예비군에게 강력한 타격을가했습니다. Khalkhin Gol에서의 전투는 러시아 군대의 눈부신 승리로 XNUMX 월 중순에 끝났습니다.
이 캠페인에서 16 번째 IAP의 XNUMX 번째 편대 커 미서는 I-XNUMX에서 XNUMX 회 이상 출격하고 XNUMX 번의 공중전에 참여했으며 개인적으로 XNUMX 대의 적기를 격추했습니다. 그는 영웅이라는 칭호를 받았지만 결국 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 곧 Vorozheikin은 군부 장관으로 임명되었습니다. 비행 발트해 지역의 XNUMX 번째 전투기 연대의 편대.
전투 후 Arseniy Vasilyevich는 많은 질문에 대해 생각할 자유 시간을 가졌습니다. 그는 많은 것을 참는 것이 어려웠고 비행 전술 회의에서 그는 끊임없이 아픈 점에 대해 이야기했습니다. 그는 최신 전투 구성이 유닛에서 승인되지 않았다는 사실에 분개했습니다. 한 쌍은 그룹 전투를 제어하는 데 필요한 항공기에 라디오를 설치하도록 요구하고 본부에서 특별한 위치를 만들 것을 제안했습니다-전문가 전술에 대한 고급 지식의 연구, 구조화 및 구현에서. 소련 최초의 두 번의 영웅 중 한 명인 Sergei Gritsevets 소령은 추가 연구를 위해 Vorozheikin을 아카데미에 보낼 것을 조언했습니다. 그러나 평온한 달은 매우 빠르게 지나갔고 Arseny Vasilyevich의 일부는 Finns와 싸우기 위해 보내졌습니다. 그 당시 그는 실제로 공중전에 참여할 기회가 없었습니다. 편대의 조종사는 정찰에 참여하고 적군을 공격하고 폭격기를 호위했습니다. 1940년 1941월부터 Vorozheikin은 정무 부사령관이 되었고 정확히 XNUMX년 후인 XNUMX년 XNUMX월에 그는 Transcaucasian Military District에 소속되어 예레반 근처에 주둔하는 전투기 연대의 편대 사령관이 되었습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작될 무렵 루프트 바페의 모든 폭격기와 전투기는 전투 특성면에서 거의 모든 유형의 소련 항공기를 훨씬 능가하는 최신 수정 항공기로 무장했습니다. 제 1941 제국의 조종사는 잘 훈련되었고 방대한 전투 경험이 있었으며 가장 중요한 것은 승자의 심리였습니다. XNUMX 년 여름 소련 비행가들은 그다지 새롭지 않은 엄청난 수의 항공기와 필사적 인 영웅주의로만 나치에 반대 할 수있었습니다. 슬프게도 많은 국내 항공 부대의 전투 훈련이 제대로 수행되지 않았고 전투기와 폭격기의 공중전 전술이 구식이었습니다. 예를 들어, 전투기는 "쐐기형" 대형으로 XNUMX개씩 착용하여 서로 간섭했으며 폭격기는 그들과 상호 작용하거나 효과적인 대공 기동을 수행할 수 없었습니다. 또한 대부분의 소련 항공기에는 라디오 방송국이 없었고 전투와 동기화되었습니다. 무기 공중 승리를 확인하는 데 필요한 사진 영화 기관총은 1943-1944에만 나타났습니다. 그게 다가 아닙니다. 부하 직원을 책임감있게 훈련시키는 문제에 접근 한 책임 사령관은 탄약, 연료, 사고율 증가 및 기타 많은 "죄"의 과도한 지출로 기소되었습니다. 그들은 끊임없는 질책을 받고 강등되거나 심지어 재판을 받기도 했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 적군 공군의 거의 모든 지도자들이 억압 당했고 소련 비행사의 사기는 최고가 아니 었습니다.
공중전은 22년 1941월 XNUMX일 동이 트기 전에 시작되었습니다. 약 XNUMX명의 독일 폭격기가 키예프, 서부, 오데사 및 발트 군사 지구에 있는 잘 개발된 XNUMX개의 비행장을 강력하게 공격했습니다. 폭격기는 조각화 폭탄으로 수백 명의 전투기를 지원했습니다. Luftwaffe의 보고서에 따르면 다음날 지상과 공중에서 XNUMX 대 이상의 소련 항공기가 파괴되었습니다. 또한 독일군은 현대 러시아 전투기의 거의 전체 함대를 파괴했습니다.
Luftwaffe는 조직적인 저항에 부딪히지 않았지만 소련 전투기는 전쟁 첫날에 이미 약 XNUMX 대의 독일 항공기를 격추했습니다. 또한 Knight 's Cross 보유자 인 Wolfgang Schellman과 Heinz Bretnütz라는 두 명의 유명한 에이스가 사망했습니다. 또한 나치는 우리 조종사가 사용하는 숫양의 수에 불쾌하게 놀랐습니다. 지배하는 혼돈의 상황에서 "깨끗한 머리"를 유지할 수 있었던 사람들이있었습니다. 예를 들어, 오데사 지역 공군 차량의 대부분은 대체 비행장에 미리 분산되었습니다. 공격 후 지역의 항공은 전투 준비 상태를 유지했으며 이후 적절한 저항을가했습니다. 이 모든 것이 독일 비행사들을 단 한 가지 생각으로 이끌었습니다. 동부로의 여행은 전혀 쉽지 않을 것입니다.
1941년 3월 말, Vorozheykin의 편대 전투기는 경고를 받고 3명의 소련 폭격기를 만났습니다. 트윈 엔진 DB-1942의 어두운 위장은 문제를 혼란시켰고 발사된 경고 폭발은 공격으로 오인되었습니다. 결과적으로 닫는 DB-XNUMX가 수수께끼가 났고 사람들이 죽었습니다. 그 결과이 에피소드는 사령부에 의해 중단되었지만 분쟁에 참여한 두 편대 사령관은 계급이 낮아지고 연구에 보내졌습니다. 그래서 Vorozheykin은 XNUMX년 XNUMX월에 졸업한 공군 사관학교에 입학했습니다.
Arseniy Vorozheykin은 Kalinin Front에서 싸운 728 Shumsko-Kremenets Red Banner Fighter Aviation Regiment의 고위 정치 장교로 이른 가을에 현역 군대에 도착했습니다. 이때까지 Arseniy Vasilievich는 이미 단련 된 전사였으며 학업 교육으로 16 개 이상의 출격이 지원되었습니다. 그는 I-1943을 타고 비행하기 시작했으며 109년 XNUMX월까지 수십 개의 전투 임무를 완수했습니다. 첫 번째 비행에서 랜딩 기어는 그의 "당나귀"에서 접히지 않았습니다. 그러나 그는 여러 Me-XNUMX와의 결투에서 살아남아 작업을 계속 수행했습니다.
한편, 1941년 루프트바페의 성공적인 해는 끝났습니다. 1942년 소련 공군의 반대가 거세지기 시작했다. 위장 및 허위 비행장이 건설되기 시작했고 소 구경 대공포의 수가 증가했으며 업계는 품질이 많이 남아 있었지만 한 달에 천 대의 항공기 생산 수준에 도달했습니다. 전술 분야에도 변화가 있었다. 소비에트 항공기는 여러 단계의 높이로 비행하기 시작하여 Messerschmites가 등반 후 목표물에 잠수하기 전에 침착하게 전투 회전을하는 것을 방지했습니다. 1942년 내내 러시아 항공의 주요 문제는 낮은 수준의 조종사 훈련이었습니다. 집중 과정 졸업생은 비행 시간이 1942 ~ XNUMX 시간이었으며 일반적으로 XNUMX 번째 출격까지 살지 못했습니다. 전선에 도착한 전투기 항공 연대는 실제 파괴의 결과로 짧은 시간 후에 재정비를 위해 보내졌습니다. 그러나 XNUMX 년 소련 비행가의 손실이 XNUMX 천명의 독일군에 대해 XNUMX 대의 항공기에 달 했음에도 불구하고 가장 근시안적인 나치 조종사조차도 "전격전"대신 전면 전멸 전쟁을 받았다는 것을 깨달았습니다.
I-16은 계속해서 전선에 도착했지만 하늘에서 Messers와 일대일로 경쟁 할 수 없었습니다. 모터의 약한 힘과 속도 부족으로 인해 적에게 "수직에서"전투를 가하거나 단순히 그에게서 이탈하는 것이 불가능했습니다. 그런 다음 소련 조종사는 효과적인 방어 방법을 생각해 냈습니다. 각 항공기가 앞쪽 꼬리를 덮는 방어 원에 줄을 섰습니다. Arseniy Vorozheykin은 이 전술을 다음과 같이 설명했습니다. “우리 원은 회전하는 원형 톱처럼 생겼습니다. 비행기는 위치를 바꾸고 올바른 방향으로 뻗어 기관총과 포탄을 뿌렸습니다. 파이크와 같은 "Messers"는 매우 가까운 고속으로 돌진했지만 튀어 나와 톱의 이빨에 부딪 혔습니다."
1943년 XNUMX월, 보로제이킨은 제XNUMX공군 소속 전투기 비행대대 사령관으로 임명되었습니다. 이때까지 Arseniy Vasilievich는 연대에서 숙련된 곡예 비행 조종사이자 저격수의 권위를 가졌습니다. 그의 승리 횟수는 매우 빠르게 증가했으며 곧 그는 작업을 완료하기 위해 스스로 그룹을 만들 수 있게 되었습니다. 더욱이 그는 이것을하는 동안 연대 사령관의 소원조차 거의 고려하지 않았습니다.
1943 년 87 월 그의 연대는 Belgorod-Kharkov 방향의 반격에 참여했으며 Vorozheykin 전투 중 하나에서 한 번에 Ju-14 XNUMX 대와 Messer XNUMX 대를 격추했습니다. 그러나 항상 운이 좋은 것은 아닙니다. 예를 들어, XNUMX월 XNUMX일 한 독일 조종사가 그를 기절시켰습니다. 그의 회고록에서 Arseny Vasilievich는 이렇게 회상했습니다. “나는 열로 뒤덮인 회색 무언가에 둘러싸여있었습니다. 나는 불타고 있습니까? 그럼 서둘러 점프! 하지만 척추? 그러나 산 채로 튀기고 싶은 욕망은 없습니다. 나는 즉시 Gastello 대위, 그의 불타는 비행기, 독일인 호송을 기억했습니다 ... 그리고 차를 어디로 보내야합니까? 아무것도 보이지 않습니다. 나는 안전벨트를 풀고 낙하산을 타고 뛰어내릴 수 있도록 캐노피를 열려고 합니다. 움직이지 마세요. 무슨 일이야! 다시 시도하지만 소용이 없습니다. 조종석을 보려고 하는데 안경에 안개가 낀다. 휘발유 냄새와 타는 냄새가 없다고 생각하기 시작합니다. 조종석은 연기가 아니라 증기라고 생각합니다. 그래서 모터가 손상되어 증기와 함께 물이 분출되었습니다. 증기를 없애기 위해 조종사는 권총으로 유리를 깨뜨 렸습니다. 한동안 물 없이 작동하던 모터가 멈췄습니다. 나사가 멈추고 비행기가 추락했습니다. 그러나 Vorozheikin은 그가 임무를 수행 한 곳은 아니지만 자신의 차에 도달하여 비행장에 착륙했습니다. 기술자들은 총알이 조종석 캐노피가 움직이는 홈에 부딪혀 방해가 되는 것을 보았습니다. 사고 후 조종사는 항공기의 속도 표시기 손실을 경멸하면서 랜턴을 제거하기로 결정했습니다.
Vorozheikin의 뛰어난 전투 능력은 728 번째 IAP가 새로운 Yak-7B 전투기를 받은 후 완전히 드러났습니다. 이때 우크라이나 동부의 지상과 공중에서 치열한 전투가 벌어졌습니다. 조종사는 새벽부터 황혼까지 적과 싸우면서 하루에 여러 번 이륙해야했습니다. 수십 명의 전투기가 폭격기와 공격기의 행동을 덮고 적 항공기의 하늘을 정리했습니다. Kursk Bulge 상공에서 20 개월 동안 (20 년 1943 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지) 그의 편대 조종사는 XNUMX 회 이상의 공중전을 벌여 약 XNUMX 대의 적군 항공기를 파괴했습니다 (이 중 XNUMX 대는 Vorozheikin이 개인적으로 격추했습니다). 그러나 Arseny Vasilyevich의 전투기 연대도 얇아졌고 그 자신이 통합 그룹의 주요 리더가되었습니다.
190 월 말, Arseny Vasilyevich는 부상과 관련하여 짧은 휴가를 받았습니다. 이미 야크가 착륙하는 동안 두 명의 독일 FW-1943 사냥꾼이 불을 질렀습니다. 그는 소비에트 군대가 Dnieper를 강요하기 시작했을 때 복무했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월부터 항공 연대는 키예프 방향으로 이전되었습니다.
3 월 190 일, 공중전 중에 독일 에이스는 Vorozheikin을 꼬리에서 흔들려고 시도하면서 비행기를 가파른 다이빙에 던졌습니다. 그러나 소련 조종사는 추격을 계속했고 적을 지상까지 추격하고 마지막 순간에만 다이빙을 종료하기 시작했습니다. "야크"는 나무 꼭대기를 휩쓸었고 엄청난 과부하가 실제로 조종사를 짓밟았습니다. 더 무거운 FW-7은 땅에 추락했지만 Yak-XNUMXB는 너무 변형되어 즉시 폐기되었습니다.
4월에 Vorozheikin의 편대는 키예프 해방에 참여했습니다. 이 전투에서 Arseniy Vasilyevich는 XNUMX 번의 공중 승리를 거두었습니다. Dnieper 상공에서 또 다른 불행한 오해가 발생했습니다. Vorozheykin은 실수로 공중전 지역에 떨어진 소련 Il-XNUMX 폭격기를 공격하고 격추했습니다. 다행히 비상착륙에 성공한 승무원들은 목숨을 건졌다.
1944년 초 Arseny Vasilyevich의 항공 연대는 Yak-9로 이전되었고 4월 123일에 첫 번째 영웅의 별을 받았습니다. 2 월에 Hs-XNUMX 정찰 복엽기를 쓰러 뜨린 후 Vorozheykin 자신이 격추되었습니다. 항공기의 기교 덕분에 조종사는 적의 영토에 있는 숲에 항공기를 착륙시킬 수 있었습니다. 곧 친구들은 근처에 U-XNUMX를 착륙시키고 용감한 조종사를 제거했습니다.
19 월 Arseniy Vorozheykin 소령은 XNUMX 초 전투기 연대의 사령관이되었고 XNUMX 월 XNUMX 일 그는 다시 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그때까지 그가 격추 한 항공기의 수는 XNUMX 대에 달했습니다. 그리고 XNUMX월에는 전선항공전투훈련국 선임교관으로 임명됐다. 부대를 검사하는 동안 Vorozheikin은 계속해서 공중전에 참여했습니다.
베를린과의 마지막 전투에서 그는 Treshchev 소령과 함께 Ar-234 제트 XNUMX 엔진 전투기를 잡았습니다. 죽임을 당한 독일 기술의 참신함은 연기에 싸여 구름 속으로 사라졌습니다. 그 잔해는 발견되지 않았기 때문에 조종사는 자신의 비용으로 승리를 기록하지 않았습니다. 제트기 Arada에 무슨 일이 일어 났는지 짐작할 수 있습니다. 전체적으로 그의 전투 경력 동안 Arseniy Vorozheikin은 XNUMX 개 이상의 출격을했고 개인적으로 XNUMX 대 이상의 적군 항공기 (Khalhin Gol에서 XNUMX 대)와 그룹에서 XNUMX 대를 격추하여 XNUMX 번 부상을 입었습니다.
1년 1945월 1일, 제XNUMX공군 조종사들은 "승리"와 "XNUMX월 XNUMX일 만세!"라는 문구가 적힌 두 개의 빨간색 캔버스를 만들었습니다. XNUMX명의 전투기가 호위하는 두 대의 비행기가 독일 의회 상공에 낙하산과 함께 이 깃발을 떨어뜨렸습니다. 흔들며 그들은 베를린을 점령하고 있던 지상군의 위치에 상륙했습니다. 모든 조종사는 영웅적인 "황금 별"의 기사였으며 그중에는 A.V. Vorozheikin.
1945년 1947월부터 보로제이킨은 제1950 근위 전투기 항공 연대를 지휘했습니다. 동시에 1952년부터 1953년까지 그는 소련 육군 공군 전투 훈련국의 선임 검사관이었습니다. XNUMX년에 그는 Higher Military Academy K.E.를 성공적으로 졸업했습니다. Voroshilov, 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월부터 그는 레닌 그라드 군사 구역의 일부인 XNUMX 전투기 항공 사단을 이끌었습니다.
1953년 XNUMX월 사단은 흑해 공군의 일부가 되었다. 함대 소련. 그리고 Vorozheikin은 계속해서 경력 사다리를 올랐습니다. 31 년 1954 월 1955 일 그는 1956 년 15 월부터 전체 17 함대 공군 부사령관이되었고 15 년 15 월부터 첫 번째 부사령관이되었습니다. 흑해 함대의 방공. 동시에 Arseniy Vasilyevich는 Yak-17 및 Yak-1957, La-XNUMX, MiG-XNUMX 및 MiG-XNUMX과 같은 새로운 유형의 항공기 비행 및 마스터를 멈추지 않았습니다. 그는 오래된 염증의 악화로 인해 XNUMX년에 은퇴했습니다.
그의 남은 생애 동안 전설적인 조종사는 모스크바에 살면서 ... 문학 활동을했습니다. 그는 Writers 'Union의 회원이었으며 23 권의 흥미로운 책 ( "Fighters", "Private Aviation", "Over the Kursk Bulge", "Soldiers of the Sky", "Berlin Under Us"등)을 저술했습니다. 우리나라 뿐만 아니라 해외에서도요. 소련의 두 번 영웅, 레닌 훈장 보유자, 붉은 깃발 2001개 훈장, XNUMX급 애국 전쟁 훈장, XNUMX급 수보로프, XNUMX명의 외국 훈장, 은퇴한 Arseny Vorozheykin 소장 사망 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일. 그의 유골은 Troekurovsky 공동 묘지에 있습니다.
Gorodets시 (Nizhny Novgorod 지역)에는 영웅의 청동 흉상이 세워졌고 2005 년에는 Arseny Vorozheykin과 항공 중장을 기리기 위해 Nizhny Novgorod Kremlin에 비석이 세워졌습니다. 연합, 바실리 랴자노프. Arseny Vasilyevich는 두 번 결혼했으며 두 딸 Vera와 Olga, 아들 Sergei도 군 경력을 선택했습니다.
Arseny Vorozheikin의 천국으로가는 길은 용감하고 용감한 사람의 길입니다. 한 번 이상 그는 엔진이 멈춘 상태에서 넘어지고 화상을 입고 친구를 구하고 난파 된 비행기를 착륙시킬 기회가있었습니다. 그는 직책이나 직책에 관심이 없었습니다. 그가 온 힘을 다해 노력한 주요 목표는 최고의 곡예 비행과 공중 결투를 마스터하는 것이 었습니다. Arseniy Vasilyevich는 고정 관념적으로 러시아 비행사에 기인 한 정면 공격을지지하지 않았습니다. 곡예 비행의 달인인 그는 적군을 오도하는 속임수와 눈을 어둡게 만들고 숨을 조이는 갑작스러운 기동을 좋아했습니다. 물론 근거리에서 가장 정확한 촬영은 말할 것도 없습니다.
그의 일선 경력 내내 Vorozheykin은 환상적인 대담함과 냉정한 계산을 결합하여 Fokkers, Messers, Heinkels 및 Junkers에 대한 놀라운 승리를 거두었습니다. 그는 많은 적 차량을 격추시켰지만 아무도 그가 적에 대해 비방하는 말을 하는 것을 듣지 못했습니다. 그리고 그는 항상 편대의 조종사들에게 이렇게 말했습니다. “적의 강점과 약점을 기억하십시오. 그래야 싸움이 쉬워진다."
정보 출처 :
http://pravoslav-voin.info/voin/2915-liki-vojny-as-s-xolodnoj-golovoj.html
http://airaces.narod.ru/mongol/vorojeyk.htm
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1226
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/publ/05.dat
Arseny Vasilyevich는 28 년 1912 월 1931 일 Nizhny Novgorod 지방 (현재 Nizhny Novgorod 지역)에 위치한 Prokofiev 마을에서 단순한 러시아 농민 가정에서 태어났습니다. 그는 아버지 Vorozheikin Vasily Ivanovich를 기억하지 못했습니다. 그는 아직 1933 살이 아니었을 때 1934 차 세계 대전에서 사망했습니다. 가족은 가난하게 살았고 소년은 필요와 고아의 몫과 굶주림을 모두 알고있었습니다. 살아 남기 위해 그는 열심히 일하고 적응하고 어려운 상황에서 벗어날 방법을 찾아야했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 1937 개년 계획을 마치고 제재소에서 일한 후 볼가 탐사 원정대에서 선원으로 일했습니다. 그런 다음 젊은 Vorozheikin은 노동자 학부에서 공부했고 XNUMX 년 XNUMX 세에 적군에 복무하도록 부름 받았습니다. XNUMX년까지 Arseniy는 기병 연대에서 복무했으며 제대 후 Gorky Agricultural Communicate University로 보내졌지만 그곳에서 첫해 만 마쳤습니다. XNUMX년부터 그는 다시 적군의 대열에 합류했습니다. 어린 시절부터 Vorozheikin을 점령 한 하늘의 꿈은 XNUMX 년에 특별 모집을 통해 Kharkov 비행 학교에 들어갔다는 사실로 그를 이끌었습니다. 공중 저격수로서의 그의 재능이 처음으로 드러난 것은 바로 이 군사 학교에서였습니다. Arseniy Vasilyevich는 우수한 점수에 필요한 양보다 XNUMX배 더 많은 목표를 달성했습니다.
그는 대학을 성공적으로 졸업했고 1937년 가을부터 1938년 1939월까지 제1936 폭격기 연대에서 하급 조종사로 복무했습니다. 그런 다음 그는 다시 XNUMX개월의 파일럿 커미셔너 과정을 공부하도록 파견되었습니다. XNUMX에서는 몽골의 Khalkhin Gol River 지역에서 적대 행위가 시작되었습니다. XNUMX년에 체결된 상호 원조 협정을 이행하면서 소비에트 사령부는 군대를 몽골에 파견했습니다. Arseny가 커 미서였던 편대는 Transbaikalia에서 그곳으로 갔고 XNUMX 초 전투기 항공 연대의 일부가되었습니다.몽골은 젊은 조종사에게 깊은 인상을 남겼습니다. 눈이 아플 정도로 밝은 태양, 지평선과 사막 주변의 황금빛 안개 : 나무도 집도 없습니다. 그들은 조종사를 유르트에 넣고 여전히 공장 페인트 냄새가 나는 새로운 I-16 전투기를 제공했습니다. 항공기의 군비-ShVAK 대포 한 쌍과 ShKAS 기관총 한 쌍-은 젊은 비행가들에게 유쾌한 인상을 남겼습니다. 며칠 후 Grigory Kravchenko, Alexander Nikolaev, Ivan Lakeev 및 Sergei Gritsevets와 같이 중국과 스페인에서 싸운 단련 된 전투 조종사와의 회의가 열렸습니다. Arseny는 이것 또는 저 전투기 기동을 보여주는 모든 단어, 모든 제스처를 암기했습니다. 여가 시간에 그는 강의를 회상하고 이해하고 재고하려고 노력했습니다.
Gritsevets 소령의 말은 남은 생애 동안 Vorozheikin의 기억에 남았습니다. “공중에서 볼 수 없다면 당신은 전투기가 아니라 표적입니다. 적을 먼저 본다는 것은 앞서가는 것을 의미합니다. 그리고 앞서가는 것은 이기는 것을 의미합니다. 그리워하는 사람은 패배 할 운명입니다. 한 지점을 볼 수 없으며 중산모를 360도 모두 돌려야합니다 ...”
Arseny Vorozheikin의 첫 번째 불 세례는 22년 1939월 16일에 열렸습니다. 근접 편대에서 비행하는 그의 편대는 많은 일본 항공기와 충돌했습니다. 젊은 조종사의 눈앞에서 열광적 인 회전 목마에서 수십 대의 자동차가 회전했습니다. 그룹 싸움은 많은 단일 싸움으로 나뉩니다. 가벼운 전투기보다 속도가 다소 떨어지는 일본 I-15 및 I-XNUMXbis는 급회전에서 싸우는 것을 선호했습니다.
조종사는 공격을 피하고 적의 뒤에 가려고했습니다. 지원군이 적에게 접근했고 전투가 격화되었습니다. Arseny는 전투가 한창이었고 적을 뒤쫓아 조준하고 모든 총에서 통제 할 수없이 발사했습니다. 비행기가 사방에서 타 오르고 담배를 피우며 모래 언덕으로 달려갔습니다. 마침내 치열한 전투를 견디지 못한 적은 후퇴하기 시작했습니다. 그러나 이때까지 Vorozheikin은 이미 탄약이 떨어졌습니다.
비행장에 착륙한 그는 뜨거운 하늘의 엔진 소리 한가운데 온 존재로 무슨 일이 있었는지 생각하며 오랫동안 조종석에서 나올 수 없었습니다. 기술자는 그가 기계의 여러 면에 있는 XNUMX개의 구멍을 세었다고 말하면서 그가 불의 세례를 받은 것을 축하했습니다.
나중에 그의 첫 번째 공중전을 회상하면서 Arseniy Vorozheykin은 이렇게 말할 것입니다. “처음으로 수영장에 들어가 물속에 빠진 사람은 무의식적으로 눈을 감고 아무것도 보지 않고 느끼기만합니다. 따라서 첫 번째 전투의 조종사는 직접 접촉하는 것만 느끼고 파악하지만 깊숙이 침투하지 않고 전체 그림을 덮지 않습니다.
몽골 하늘에서의 전투는 매일 벌어졌습니다. 수적으로 우세한 일본인은 대규모로 임무를 수행했습니다. 소비에트 조종사는 많이 비행하고 치열한 전투에 참여하여 점차 귀중한 경험을 얻어야했습니다. Squadron 커 미서 Vorozheykin은 다른 모든 사람들과 동등하게 임무에 참여했으며 동시에 사람들과 협력하고 지속적으로 연구했으며 그가 봉사 할 기회가 있었던 최고의 에이스의 비행 결과를 요약하려고 노력했습니다. 전투 중 하나에서 운이 그를 바꿨습니다. 아마도 피로, 신체적 과도한 긴장 또는 치명적인 실수가 영향을 미쳤을 것입니다. Arseniy Vasilyevich는 일본 조종사와의 전투에서 패하고 뜨거운 금속의 일부를 받았으며 이미 부상을 입은 흡연 전투기에서 몽골 대초원에서 급습했습니다. 피투성이 비행사는 지역 국경 수비대가 처음으로 발견했습니다. 그는 거의 들리지 않는 맥박과 함께 의식이 없었습니다. 비행기로 Vorozheikin은 Chita 병원으로 이송되었습니다. 의사들은 그에게 척추 부상(여러 요추의 압박 골절), 세 곳의 두개골 상처(머리 뒤쪽에 금속 조각이 박혀 있음), 왼팔 손상으로 진단했습니다.
유명한 조종사는 나중에 항공 전투기 개발에서 가장 어려운 단계는 Khalkhin Gol River 지역에서의 전투라고 인정했습니다. 그는 비 유적으로 다음과 같이 썼습니다. “그들은 사람이 두 번 태어 났다고 말합니다. 첫 번째는 육체적으로, 두 번째는 영적으로입니다. 우리는 세 번째 출생을 알고 있습니다. 우리는 진정한 군인이되었습니다. 우리는 전쟁에는 모험의 로맨스가 없고, 실제 삶이 일상인 것처럼 모든 영웅주의가 일상이라는 것을 배웠습니다.
그는 나갈 수 있었지만 당연히 회복 후 "비행에 적합하지 않다"는 결론을 받았습니다. 평결을 알게 된 Arseny Vasilyevich는 두려워하거나 절망하지 않았으며 단호하게 부대로 돌아 가기로 결정했습니다. 그 상처는 그에게 끔찍한 고통을 주었지만 그는 떠날 준비를 하면서 가차 없이 몸을 단련했습니다. 곧 도중에 취소 증명서를 성공적으로 "분실"한 그는 자신의 귀환에 대해 지휘관에게보고했습니다. XNUMX월 말에 그는 이미 새로운 파이터를 받았다.
Vorozheikin은 다시 하늘로 올라가기 시작했고 정찰에 참여하고 적 폭격기를 습격했으며 지상군에 지원을 제공했으며 물론 일본 전투기와의 공중전에도 참여했습니다. 소련군이 링을 닫은 후 전면 오른쪽 측면의 정찰 비행 중 하나에서 Vorozheykin은 적 장비와 포병 무리를 발견했습니다. 이 정보가 본사로 전송 된 후 Ya. V. Smushkevich (공군 부국장)는 조종사를 직접 불렀습니다. 그와 함께 Vorozheykin은 본부로 이동하여 육군 그룹 Zhukov 사령관과 극동 전선 Stern 사령관을 소개 받았습니다. 여기서 그는 오른쪽 측면에서 본 것을 다시 한 번 반복해야했습니다. 이 정보는 정확한 것으로 밝혀졌고 이른 아침 폭격기는 포위 된 그룹을 돕기 위해 서두르고 있던 일본의 마지막 예비군에게 강력한 타격을가했습니다. Khalkhin Gol에서의 전투는 러시아 군대의 눈부신 승리로 XNUMX 월 중순에 끝났습니다.
이 캠페인에서 16 번째 IAP의 XNUMX 번째 편대 커 미서는 I-XNUMX에서 XNUMX 회 이상 출격하고 XNUMX 번의 공중전에 참여했으며 개인적으로 XNUMX 대의 적기를 격추했습니다. 그는 영웅이라는 칭호를 받았지만 결국 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 곧 Vorozheikin은 군부 장관으로 임명되었습니다. 비행 발트해 지역의 XNUMX 번째 전투기 연대의 편대.
전투 후 Arseniy Vasilyevich는 많은 질문에 대해 생각할 자유 시간을 가졌습니다. 그는 많은 것을 참는 것이 어려웠고 비행 전술 회의에서 그는 끊임없이 아픈 점에 대해 이야기했습니다. 그는 최신 전투 구성이 유닛에서 승인되지 않았다는 사실에 분개했습니다. 한 쌍은 그룹 전투를 제어하는 데 필요한 항공기에 라디오를 설치하도록 요구하고 본부에서 특별한 위치를 만들 것을 제안했습니다-전문가 전술에 대한 고급 지식의 연구, 구조화 및 구현에서. 소련 최초의 두 번의 영웅 중 한 명인 Sergei Gritsevets 소령은 추가 연구를 위해 Vorozheikin을 아카데미에 보낼 것을 조언했습니다. 그러나 평온한 달은 매우 빠르게 지나갔고 Arseny Vasilyevich의 일부는 Finns와 싸우기 위해 보내졌습니다. 그 당시 그는 실제로 공중전에 참여할 기회가 없었습니다. 편대의 조종사는 정찰에 참여하고 적군을 공격하고 폭격기를 호위했습니다. 1940년 1941월부터 Vorozheikin은 정무 부사령관이 되었고 정확히 XNUMX년 후인 XNUMX년 XNUMX월에 그는 Transcaucasian Military District에 소속되어 예레반 근처에 주둔하는 전투기 연대의 편대 사령관이 되었습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작될 무렵 루프트 바페의 모든 폭격기와 전투기는 전투 특성면에서 거의 모든 유형의 소련 항공기를 훨씬 능가하는 최신 수정 항공기로 무장했습니다. 제 1941 제국의 조종사는 잘 훈련되었고 방대한 전투 경험이 있었으며 가장 중요한 것은 승자의 심리였습니다. XNUMX 년 여름 소련 비행가들은 그다지 새롭지 않은 엄청난 수의 항공기와 필사적 인 영웅주의로만 나치에 반대 할 수있었습니다. 슬프게도 많은 국내 항공 부대의 전투 훈련이 제대로 수행되지 않았고 전투기와 폭격기의 공중전 전술이 구식이었습니다. 예를 들어, 전투기는 "쐐기형" 대형으로 XNUMX개씩 착용하여 서로 간섭했으며 폭격기는 그들과 상호 작용하거나 효과적인 대공 기동을 수행할 수 없었습니다. 또한 대부분의 소련 항공기에는 라디오 방송국이 없었고 전투와 동기화되었습니다. 무기 공중 승리를 확인하는 데 필요한 사진 영화 기관총은 1943-1944에만 나타났습니다. 그게 다가 아닙니다. 부하 직원을 책임감있게 훈련시키는 문제에 접근 한 책임 사령관은 탄약, 연료, 사고율 증가 및 기타 많은 "죄"의 과도한 지출로 기소되었습니다. 그들은 끊임없는 질책을 받고 강등되거나 심지어 재판을 받기도 했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 적군 공군의 거의 모든 지도자들이 억압 당했고 소련 비행사의 사기는 최고가 아니 었습니다.
공중전은 22년 1941월 XNUMX일 동이 트기 전에 시작되었습니다. 약 XNUMX명의 독일 폭격기가 키예프, 서부, 오데사 및 발트 군사 지구에 있는 잘 개발된 XNUMX개의 비행장을 강력하게 공격했습니다. 폭격기는 조각화 폭탄으로 수백 명의 전투기를 지원했습니다. Luftwaffe의 보고서에 따르면 다음날 지상과 공중에서 XNUMX 대 이상의 소련 항공기가 파괴되었습니다. 또한 독일군은 현대 러시아 전투기의 거의 전체 함대를 파괴했습니다.
Luftwaffe는 조직적인 저항에 부딪히지 않았지만 소련 전투기는 전쟁 첫날에 이미 약 XNUMX 대의 독일 항공기를 격추했습니다. 또한 Knight 's Cross 보유자 인 Wolfgang Schellman과 Heinz Bretnütz라는 두 명의 유명한 에이스가 사망했습니다. 또한 나치는 우리 조종사가 사용하는 숫양의 수에 불쾌하게 놀랐습니다. 지배하는 혼돈의 상황에서 "깨끗한 머리"를 유지할 수 있었던 사람들이있었습니다. 예를 들어, 오데사 지역 공군 차량의 대부분은 대체 비행장에 미리 분산되었습니다. 공격 후 지역의 항공은 전투 준비 상태를 유지했으며 이후 적절한 저항을가했습니다. 이 모든 것이 독일 비행사들을 단 한 가지 생각으로 이끌었습니다. 동부로의 여행은 전혀 쉽지 않을 것입니다.
1941년 3월 말, Vorozheykin의 편대 전투기는 경고를 받고 3명의 소련 폭격기를 만났습니다. 트윈 엔진 DB-1942의 어두운 위장은 문제를 혼란시켰고 발사된 경고 폭발은 공격으로 오인되었습니다. 결과적으로 닫는 DB-XNUMX가 수수께끼가 났고 사람들이 죽었습니다. 그 결과이 에피소드는 사령부에 의해 중단되었지만 분쟁에 참여한 두 편대 사령관은 계급이 낮아지고 연구에 보내졌습니다. 그래서 Vorozheykin은 XNUMX년 XNUMX월에 졸업한 공군 사관학교에 입학했습니다.
TV-3, SB, DB-3 폭격기는 느리게 움직이며 방어 무장이 약하고 생존 가능성이 낮습니다. 전쟁이 시작된 이래로 그들은 막대한 손실을 입었습니다. 전쟁 직전에 등장한 최신 세대 전투기 MiG-3, Yak-1 및 LaGG-3은 디자인과 무장이 좋았지 만 너무 "원시"였습니다. 예를 들어, Yak-1은 3개의 결점을 가지고 받아들여졌습니다. LaGG-1942의 경우도 마찬가지였는데 스파를 포함하여 전체가 목재로 제작되어 조종사에게 전투에서 승리할 가능성이 거의 없었습니다. 항공 유닛에서 모델은 "래커 항공 보장 관"이라고 불리는 것으로 알려져 있습니다. MiG 만이 그들과 유리하게 달랐습니다. 그러나 그는 조종 실수를 용서하지 않고 조종사에게 극도로 "엄격"했습니다. 그리고 경험이 풍부한 조종사가 거의 없었고 배울 시간도 훨씬 적었습니다. 따라서 MiG의 "경력"은 이미 XNUMX에서 끝났습니다. 간단히 말해서, 이 소련 전투기는 여전히 공중전에서 조종사에게 행동의 자유를 줄 수 없었지만 이제는 "선회"전투에서 최고의 수평 기동성을 사용하여 자신을 방어할 수 있을 뿐만 아니라 공격할 수도 있습니다.
Arseniy Vorozheykin은 Kalinin Front에서 싸운 728 Shumsko-Kremenets Red Banner Fighter Aviation Regiment의 고위 정치 장교로 이른 가을에 현역 군대에 도착했습니다. 이때까지 Arseniy Vasilievich는 이미 단련 된 전사였으며 학업 교육으로 16 개 이상의 출격이 지원되었습니다. 그는 I-1943을 타고 비행하기 시작했으며 109년 XNUMX월까지 수십 개의 전투 임무를 완수했습니다. 첫 번째 비행에서 랜딩 기어는 그의 "당나귀"에서 접히지 않았습니다. 그러나 그는 여러 Me-XNUMX와의 결투에서 살아남아 작업을 계속 수행했습니다.
I-16 및 I-153 전투기는 1935-1936년에는 세계 최고 수준이었지만 전쟁이 시작되면서 시대에 뒤떨어졌습니다. 최대 속도(450km/h)는 Messerschmits Bf-109E 및 F의 지표에 도달하지 못하여 시속 550km에서 600km로 증가했습니다. 그러나 I-153과 I-16은 한 가지 중요한 이점이 있었습니다. Messerschmit에 비해 선회 반경이 더 작았습니다(XNUMX초 대비 XNUMX초). 강한 신경을 가진 숙련 된 소련 조종사는 꼬리를 타고 더 가까이 다가가 번개 속도로 돌아서 정면 사격을 할 수 있습니다. 물론 그 자신도 공격을 받았지만 이 경우 기회를 비교했습니다.
한편, 1941년 루프트바페의 성공적인 해는 끝났습니다. 1942년 소련 공군의 반대가 거세지기 시작했다. 위장 및 허위 비행장이 건설되기 시작했고 소 구경 대공포의 수가 증가했으며 업계는 품질이 많이 남아 있었지만 한 달에 천 대의 항공기 생산 수준에 도달했습니다. 전술 분야에도 변화가 있었다. 소비에트 항공기는 여러 단계의 높이로 비행하기 시작하여 Messerschmites가 등반 후 목표물에 잠수하기 전에 침착하게 전투 회전을하는 것을 방지했습니다. 1942년 내내 러시아 항공의 주요 문제는 낮은 수준의 조종사 훈련이었습니다. 집중 과정 졸업생은 비행 시간이 1942 ~ XNUMX 시간이었으며 일반적으로 XNUMX 번째 출격까지 살지 못했습니다. 전선에 도착한 전투기 항공 연대는 실제 파괴의 결과로 짧은 시간 후에 재정비를 위해 보내졌습니다. 그러나 XNUMX 년 소련 비행가의 손실이 XNUMX 천명의 독일군에 대해 XNUMX 대의 항공기에 달 했음에도 불구하고 가장 근시안적인 나치 조종사조차도 "전격전"대신 전면 전멸 전쟁을 받았다는 것을 깨달았습니다.
I-16은 계속해서 전선에 도착했지만 하늘에서 Messers와 일대일로 경쟁 할 수 없었습니다. 모터의 약한 힘과 속도 부족으로 인해 적에게 "수직에서"전투를 가하거나 단순히 그에게서 이탈하는 것이 불가능했습니다. 그런 다음 소련 조종사는 효과적인 방어 방법을 생각해 냈습니다. 각 항공기가 앞쪽 꼬리를 덮는 방어 원에 줄을 섰습니다. Arseniy Vorozheykin은 이 전술을 다음과 같이 설명했습니다. “우리 원은 회전하는 원형 톱처럼 생겼습니다. 비행기는 위치를 바꾸고 올바른 방향으로 뻗어 기관총과 포탄을 뿌렸습니다. 파이크와 같은 "Messers"는 매우 가까운 고속으로 돌진했지만 튀어 나와 톱의 이빨에 부딪 혔습니다."
1943년 XNUMX월, 보로제이킨은 제XNUMX공군 소속 전투기 비행대대 사령관으로 임명되었습니다. 이때까지 Arseniy Vasilievich는 연대에서 숙련된 곡예 비행 조종사이자 저격수의 권위를 가졌습니다. 그의 승리 횟수는 매우 빠르게 증가했으며 곧 그는 작업을 완료하기 위해 스스로 그룹을 만들 수 있게 되었습니다. 더욱이 그는 이것을하는 동안 연대 사령관의 소원조차 거의 고려하지 않았습니다.
Vorozheikin A.V. 그의 Yak-7B 근처. 줄리아니, 1943년 XNUMX월
1943 년 87 월 그의 연대는 Belgorod-Kharkov 방향의 반격에 참여했으며 Vorozheykin 전투 중 하나에서 한 번에 Ju-14 XNUMX 대와 Messer XNUMX 대를 격추했습니다. 그러나 항상 운이 좋은 것은 아닙니다. 예를 들어, XNUMX월 XNUMX일 한 독일 조종사가 그를 기절시켰습니다. 그의 회고록에서 Arseny Vasilievich는 이렇게 회상했습니다. “나는 열로 뒤덮인 회색 무언가에 둘러싸여있었습니다. 나는 불타고 있습니까? 그럼 서둘러 점프! 하지만 척추? 그러나 산 채로 튀기고 싶은 욕망은 없습니다. 나는 즉시 Gastello 대위, 그의 불타는 비행기, 독일인 호송을 기억했습니다 ... 그리고 차를 어디로 보내야합니까? 아무것도 보이지 않습니다. 나는 안전벨트를 풀고 낙하산을 타고 뛰어내릴 수 있도록 캐노피를 열려고 합니다. 움직이지 마세요. 무슨 일이야! 다시 시도하지만 소용이 없습니다. 조종석을 보려고 하는데 안경에 안개가 낀다. 휘발유 냄새와 타는 냄새가 없다고 생각하기 시작합니다. 조종석은 연기가 아니라 증기라고 생각합니다. 그래서 모터가 손상되어 증기와 함께 물이 분출되었습니다. 증기를 없애기 위해 조종사는 권총으로 유리를 깨뜨 렸습니다. 한동안 물 없이 작동하던 모터가 멈췄습니다. 나사가 멈추고 비행기가 추락했습니다. 그러나 Vorozheikin은 그가 임무를 수행 한 곳은 아니지만 자신의 차에 도달하여 비행장에 착륙했습니다. 기술자들은 총알이 조종석 캐노피가 움직이는 홈에 부딪혀 방해가 되는 것을 보았습니다. 사고 후 조종사는 항공기의 속도 표시기 손실을 경멸하면서 랜턴을 제거하기로 결정했습니다.
Vorozheikin의 뛰어난 전투 능력은 728 번째 IAP가 새로운 Yak-7B 전투기를 받은 후 완전히 드러났습니다. 이때 우크라이나 동부의 지상과 공중에서 치열한 전투가 벌어졌습니다. 조종사는 새벽부터 황혼까지 적과 싸우면서 하루에 여러 번 이륙해야했습니다. 수십 명의 전투기가 폭격기와 공격기의 행동을 덮고 적 항공기의 하늘을 정리했습니다. Kursk Bulge 상공에서 20 개월 동안 (20 년 1943 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지) 그의 편대 조종사는 XNUMX 회 이상의 공중전을 벌여 약 XNUMX 대의 적군 항공기를 파괴했습니다 (이 중 XNUMX 대는 Vorozheikin이 개인적으로 격추했습니다). 그러나 Arseny Vasilyevich의 전투기 연대도 얇아졌고 그 자신이 통합 그룹의 주요 리더가되었습니다.
나중에 Arseniy Vorozheikin은 그의 이야기 "Over the Kursk Bulge"에서 다음과 같이 썼습니다. 그는 팔, 다리, 생각의 연장선이 되었습니다. 짧은 싸움의 성공은 순식간에 결정됩니다. 하지만 기관총과 대포가 당신을 겨누는 순간 핏줄 속 피가 얼어붙고 초가 영원처럼 느껴진다.
190 월 말, Arseny Vasilyevich는 부상과 관련하여 짧은 휴가를 받았습니다. 이미 야크가 착륙하는 동안 두 명의 독일 FW-1943 사냥꾼이 불을 질렀습니다. 그는 소비에트 군대가 Dnieper를 강요하기 시작했을 때 복무했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월부터 항공 연대는 키예프 방향으로 이전되었습니다.
3 월 190 일, 공중전 중에 독일 에이스는 Vorozheikin을 꼬리에서 흔들려고 시도하면서 비행기를 가파른 다이빙에 던졌습니다. 그러나 소련 조종사는 추격을 계속했고 적을 지상까지 추격하고 마지막 순간에만 다이빙을 종료하기 시작했습니다. "야크"는 나무 꼭대기를 휩쓸었고 엄청난 과부하가 실제로 조종사를 짓밟았습니다. 더 무거운 FW-7은 땅에 추락했지만 Yak-XNUMXB는 너무 변형되어 즉시 폐기되었습니다.
4월에 Vorozheikin의 편대는 키예프 해방에 참여했습니다. 이 전투에서 Arseniy Vasilyevich는 XNUMX 번의 공중 승리를 거두었습니다. Dnieper 상공에서 또 다른 불행한 오해가 발생했습니다. Vorozheykin은 실수로 공중전 지역에 떨어진 소련 Il-XNUMX 폭격기를 공격하고 격추했습니다. 다행히 비상착륙에 성공한 승무원들은 목숨을 건졌다.
국내 공군의 중대한 변화는 1943년에 일어났다. La-5, Yak-9 및 American Bell P-39 Aircobra가 전선에 도착하기 시작했습니다. 최신 기술은 이미 강화 된 소련 에이스에게 훨씬 더 많은 기회를 제공했으며 Messerschmitt의 다음 수정 인 Bf-109G와 "신선한"Focke-Wulf FW-190 공격 전투기보다 실질적으로 열등하지 않았습니다. 반면에 독일인들은 훈련 프로그램의 축소로 인해 보충의 질이 떨어지기 시작했습니다. 그러나 Luftwaffe는 여전히 강력한 전투력을 유지했으며 Kursk Bulge와 Kuban을 둘러싼 피비린내 나는 공중전에서 완전히 드러났습니다.
1944년 초 Arseny Vasilyevich의 항공 연대는 Yak-9로 이전되었고 4월 123일에 첫 번째 영웅의 별을 받았습니다. 2 월에 Hs-XNUMX 정찰 복엽기를 쓰러 뜨린 후 Vorozheykin 자신이 격추되었습니다. 항공기의 기교 덕분에 조종사는 적의 영토에 있는 숲에 항공기를 착륙시킬 수 있었습니다. 곧 친구들은 근처에 U-XNUMX를 착륙시키고 용감한 조종사를 제거했습니다.
19 월 Arseniy Vorozheykin 소령은 XNUMX 초 전투기 연대의 사령관이되었고 XNUMX 월 XNUMX 일 그는 다시 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그때까지 그가 격추 한 항공기의 수는 XNUMX 대에 달했습니다. 그리고 XNUMX월에는 전선항공전투훈련국 선임교관으로 임명됐다. 부대를 검사하는 동안 Vorozheikin은 계속해서 공중전에 참여했습니다.
베를린과의 마지막 전투에서 그는 Treshchev 소령과 함께 Ar-234 제트 XNUMX 엔진 전투기를 잡았습니다. 죽임을 당한 독일 기술의 참신함은 연기에 싸여 구름 속으로 사라졌습니다. 그 잔해는 발견되지 않았기 때문에 조종사는 자신의 비용으로 승리를 기록하지 않았습니다. 제트기 Arada에 무슨 일이 일어 났는지 짐작할 수 있습니다. 전체적으로 그의 전투 경력 동안 Arseniy Vorozheikin은 XNUMX 개 이상의 출격을했고 개인적으로 XNUMX 대 이상의 적군 항공기 (Khalhin Gol에서 XNUMX 대)와 그룹에서 XNUMX 대를 격추하여 XNUMX 번 부상을 입었습니다.
1년 1945월 1일, 제XNUMX공군 조종사들은 "승리"와 "XNUMX월 XNUMX일 만세!"라는 문구가 적힌 두 개의 빨간색 캔버스를 만들었습니다. XNUMX명의 전투기가 호위하는 두 대의 비행기가 독일 의회 상공에 낙하산과 함께 이 깃발을 떨어뜨렸습니다. 흔들며 그들은 베를린을 점령하고 있던 지상군의 위치에 상륙했습니다. 모든 조종사는 영웅적인 "황금 별"의 기사였으며 그중에는 A.V. Vorozheikin.
1945년 1947월부터 보로제이킨은 제1950 근위 전투기 항공 연대를 지휘했습니다. 동시에 1952년부터 1953년까지 그는 소련 육군 공군 전투 훈련국의 선임 검사관이었습니다. XNUMX년에 그는 Higher Military Academy K.E.를 성공적으로 졸업했습니다. Voroshilov, 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월부터 그는 레닌 그라드 군사 구역의 일부인 XNUMX 전투기 항공 사단을 이끌었습니다.
1953년 XNUMX월 사단은 흑해 공군의 일부가 되었다. 함대 소련. 그리고 Vorozheikin은 계속해서 경력 사다리를 올랐습니다. 31 년 1954 월 1955 일 그는 1956 년 15 월부터 전체 17 함대 공군 부사령관이되었고 15 년 15 월부터 첫 번째 부사령관이되었습니다. 흑해 함대의 방공. 동시에 Arseniy Vasilyevich는 Yak-17 및 Yak-1957, La-XNUMX, MiG-XNUMX 및 MiG-XNUMX과 같은 새로운 유형의 항공기 비행 및 마스터를 멈추지 않았습니다. 그는 오래된 염증의 악화로 인해 XNUMX년에 은퇴했습니다.
그의 남은 생애 동안 전설적인 조종사는 모스크바에 살면서 ... 문학 활동을했습니다. 그는 Writers 'Union의 회원이었으며 23 권의 흥미로운 책 ( "Fighters", "Private Aviation", "Over the Kursk Bulge", "Soldiers of the Sky", "Berlin Under Us"등)을 저술했습니다. 우리나라 뿐만 아니라 해외에서도요. 소련의 두 번 영웅, 레닌 훈장 보유자, 붉은 깃발 2001개 훈장, XNUMX급 애국 전쟁 훈장, XNUMX급 수보로프, XNUMX명의 외국 훈장, 은퇴한 Arseny Vorozheykin 소장 사망 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일. 그의 유골은 Troekurovsky 공동 묘지에 있습니다.
Gorodets시 (Nizhny Novgorod 지역)에는 영웅의 청동 흉상이 세워졌고 2005 년에는 Arseny Vorozheykin과 항공 중장을 기리기 위해 Nizhny Novgorod Kremlin에 비석이 세워졌습니다. 연합, 바실리 랴자노프. Arseny Vasilyevich는 두 번 결혼했으며 두 딸 Vera와 Olga, 아들 Sergei도 군 경력을 선택했습니다.
Arseny Vorozheikin의 천국으로가는 길은 용감하고 용감한 사람의 길입니다. 한 번 이상 그는 엔진이 멈춘 상태에서 넘어지고 화상을 입고 친구를 구하고 난파 된 비행기를 착륙시킬 기회가있었습니다. 그는 직책이나 직책에 관심이 없었습니다. 그가 온 힘을 다해 노력한 주요 목표는 최고의 곡예 비행과 공중 결투를 마스터하는 것이 었습니다. Arseniy Vasilyevich는 고정 관념적으로 러시아 비행사에 기인 한 정면 공격을지지하지 않았습니다. 곡예 비행의 달인인 그는 적군을 오도하는 속임수와 눈을 어둡게 만들고 숨을 조이는 갑작스러운 기동을 좋아했습니다. 물론 근거리에서 가장 정확한 촬영은 말할 것도 없습니다.
그의 일선 경력 내내 Vorozheykin은 환상적인 대담함과 냉정한 계산을 결합하여 Fokkers, Messers, Heinkels 및 Junkers에 대한 놀라운 승리를 거두었습니다. 그는 많은 적 차량을 격추시켰지만 아무도 그가 적에 대해 비방하는 말을 하는 것을 듣지 못했습니다. 그리고 그는 항상 편대의 조종사들에게 이렇게 말했습니다. “적의 강점과 약점을 기억하십시오. 그래야 싸움이 쉬워진다."
정보 출처 :
http://pravoslav-voin.info/voin/2915-liki-vojny-as-s-xolodnoj-golovoj.html
http://airaces.narod.ru/mongol/vorojeyk.htm
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1226
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/publ/05.dat
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