유럽 운송 업체 : 값 비싼 전통에서 저비용 균일 성으로
사진 : weapons.technology.youngester.com
항공 모함 "샤를 드골"
원자력 발전소 (R91), 프랑스
한때 고전적인 파업 항공 모함을 함대에 보유 했었던 유럽의 해군은 작지만 다기능 인 선박을 선호하여 이러한 유형의 함선을 점차적으로 포기하고 있습니다. 영국과 프랑스와 같은 대형 플레이어의 경우이 과정은 고통 스럽거나 아직 시작되지 않았습니다. 재정적 자원이 제한적인 국가들은 이미 파업 항공 모함과 유니버셜 랜딩 크래프트를 결합하는 방향으로 조선 프로그램의 방향을 재조정했다. 미국 F-35 전투기 공급을위한 제휴 프로그램에 대부분의 유럽 강국이 포함되면 이러한 전투기에 허용 가능한 파업 가능성을 부여 할 수 있습니다.
유럽 항공 모함 세력 : 그림과 역학
유럽의 항공 모함 세력의 상태는 크게 두 가지 요소에 의해 크게 영향을 받았다. 구식 항공 모함의 2000-ies에서 유럽 함대가 점차적으로 철수하고 (제한적 사용 또는 근대화 가능성이있는 육체적으로 구식이더라도) 새로운 전투기가 도입되었다 같은 프로필.
그래서 영국은 3 개의 Invincible 유형 항공 모함 중 2 개를 없앴습니다.
헤드 무적 해체 함대 2005 년 2011 월, Ark Royal-2011 년 XNUMX 월. 같은 XNUMX 년에 남은 Illustrious는 Harrier II 형 공격 항공기를 빼앗아 헬리콥터로 개조했습니다. 현재 영국 해군에는 항공 모함 항공기를위한 단일 항공 모함이 없습니다.
프랑스는 클레망소 항공기를 함대에서 모두 제거했습니다.
1997에서 Clemenceau는 자체적으로 자랐고, 2005에서는 Foch (브라질에 판매). 2010에서는 함대가 헬리콥터 진 Jean d' Arc을 떠났습니다. 대신, 단 하나의 선박 Charles de Gaulle (2001) 만 소개되었습니다.
2 월의 스페인 2013는 재정적 인 어려움으로 인해 Principe de Asturias 항공 모함을 함대에서 제거했으며,
1980의 끝 부분에만 건설되었습니다. 결과적으로 스페인 함대는 2010 가을에 운행 된 항공 모함 인 Juan Carlos 1 만 보유하고 있습니다.
이 배경에 대해 이탈리아는 2012과 2013에서 반복적으로 발표 된 군사 예산 삭감에도 불구하고 항공기 캐리어 인 Giuseppe Garibaldi를 함대의 일부로 보유하고있는 예외적 인 것처럼 보입니다.
2009에서는 새로운 다목적 항공 모함 Cavour가 함대에 보충되었습니다.
영국 : "싼 제국주의 정치", 초판, 약식
사진 : www.buquesdeguerra.com
항공 모함 후안 카를로스 1 세 (L-61)
현재 항공기 승무원은 X-NUMX 다기능 전투기 F-40B Lightning II, 다목적 헬리콥터 Merlin HAS.12 (AW.35), Wildcat (AW.1) 및 레이더 순찰 헬리콥터를 포함한 대략 101 항공기를 포함합니다. Sea King AEW .159.
이 프로젝트에서 가장 흥미로운 것은 무기의 진화입니다. 2002에서 갑판 전투기의 버전을 선택하는 영국 군대는 STOVL 체계 ( "짧은 이륙, 수직 착륙")에 따라 만들어진 F-35B에서 멈추었습니다.
그러나 2009을 중심으로 미래에 F-35로 대체 될 수있는 항공기를 포함하여 "본격적인"갑판 기반 항공기를 발사하기위한 전자기 투석기가 장착 된 선박에 대한 논의가 시작되었습니다. 결과적으로, 2010에서 군대는 F-35B 버전에서 F-35C 버전으로 방향을 다시 잡았습니다. F-18C 버전은 미국 해군이 F / A-XNUMX 다목적 전투기를 교체하기 위해 주문하려고합니다.
버전 C는 버전 B보다 향상된 비행 및 성능 특성을 가지고 있으며, 특히 전투 반경이 크고 (1140 km 대 870) 전투로드가 더 넓다는 점에 유의해야합니다. 또한 F-35C는 구매 및 운영시 다소 비용이 적게 듭니다. 이는 수십 대의 항공기로 운항 할 때 상당한 비용 절감 효과를 제공합니다.
그러나 여기서 제한 요인은 영국의 예산으로 인해 선박을 재 장비하기위한 추가 비용이 발생할 준비가되었음을 의미합니다. 2010에서 한 배를 재 장비하는 비용은 951 백만 파운드로 추산되는 반면 2012에서는 군부가 이미 2 billion 파운드의 수치를 나타 냈습니다.
평가할 수있는 한, 영국 예산의 증가하는 재정적 어려움의 배경에 대해 그 역할을 한 것은이 요소입니다. 이 문제는 우주선을 시운전하는 시간의 변화에 의해 2020까지 추가되었습니다. 당시 영국은 항공 모함 Ark Royal을 구성에서 철수 시켰고, 군대는 엘리자베스 여왕의 건설이라는 조건에서 증가를 거의 받아 들일 수 없었습니다. 결과적으로, 2012 5 월에 군부는 F-35B 구매로 돌아 갔고 엘리자베스 여왕은이 항공기의 이륙을 단축 할 발판을 받게됩니다.
영국 통신사의 약점은 상황 조명 시스템입니다. CVF도 Invincible 유형의 이전 선박도 본격적인 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기를 운용 할 능력이 없습니다. 영국 군대가 CVF의 방출 버전을 선택한 경우에는 그러한 기회가 있었지만 현재는 사라졌습니다. Sea King의 AEW.2 및 ASaC.7 레이더 순찰 헬리콥터는 동급 대체물로 간주 할 수 없습니다.
2011에서 건설이 시작된 프로그램의 두 번째 선박의 운명은 명확하지 않습니다 (첫 번째 금속은 선체 구조로 절단되었습니다). 완료에 대한 최종 결정은 2015 이후에 이루어질 것입니다.
따라서 2020-s의 시작에 따라 F-35B 항공기를 장착 한 두 대의 다목적 항공 모함이 영국에있을 것입니다. 다음과 같은 커미셔닝 날짜가 현실적입니다 : 엘리자베스 여왕 - 몇 년 후 웨일즈 왕자 2020 이전이 아닙니다. 그러나 추가 성장이나 예산상의 문제가 남아있는 경우, 두 번째 항공 모함은 완료되면 조선소에서 문자 그대로 판매 될 수 있고 (가장 가능성있는 구매자는 인도 임) 건설이 완전히 중단 될 수 있습니다.
두 번째 옵션은 처벌을 지불하는 것입니다. 영국 당국자에 따르면 선박은 조선소에게 그것을 버리는 것에 비해 더 많은 수익을 올릴 수 있다고한다. 2011에서는 David Cameron 영국 총리가이를 명시 적으로 언급했습니다.
세계적인 지도력을 잃어 가고있는 영국이 함대를 줄이고 더 중요한 것은 돈을 저축하기 위해 워싱턴 해사 협정 1922 기간 동안 건설을 제한하려고했던 전장기를 상기시키는 상황이 점점 더 번지고있다 .1930에서이 행동은 "싼 제국주의 자 정치. "
프랑스 : 포크에서의 특별한 길
사진 : digilander.libero.it
경량 다목적 항공 모함
Cavour (C550), 이탈리아
프랑스는 오랫동안 이른바 "두 번째 항공 모함"- Porte-Avions 2 (핵 항공 모함 인 Charles de Gaulle가 첫 번째로 간주 됨) 건설에 대한 아이디어를 부각시켰다. 그러나 4 월 2013에서 군대의 모습에 관한 섹션에서 프랑스 국방부가 출간 한 국방 문제에 관한 백서의 2025에는 단 하나의 항공 모함이 나열되었습니다.
두 가지 결론을 이끌어 낼 수있는 공식적인 의견이 없었다. "제 2의 항공사"의 프로젝트가 취소되거나 현 상황에서 동일하거나 무한정 연기되었거나, 프랑스 국방부가 국가 예산 및 조선 업체의 가능성을 현실적으로 평가했거나, 12 년을 통해 우주선을 준비 할 수있는 작업을 즉시 시작하더라도 작동하지 않습니다. 비록 우리가 재정상의 질문을 괄호에서 빼앗 았을지라도 Charles de Gaulle의 서사시는 표식입니다. 누워있을 때부터 최종 시운전까지, 그리고 더 나은 경제 상황에서 12 년이되었습니다. Charles de Gaulle의 기술적 인 외관은 일반적으로 1970-ies의 끝에서 개발되었다는 점에 주목해야한다. 북마크보다 대략 10 년 앞서 Porte-Avions 2의 최종 기술적 측면은 아직 정의되지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 역사 프랑스의 "두 번째 항공 모함"프로젝트의 진화는 주목할 가치가 있으며 유익 할 수 있습니다. 초기 계산에 따르면 우주선의 변위는 65 천톤이었고 그 다음 74 천으로 증가하고 결국 62 천톤으로 감소했습니다. 미완성 원자력 발전소 인 Charles de Gaulle이 실제가 된대로 항공기 운반선은 가스 터빈으로 추정됩니다 "두통"수술 중. 항공 그룹에는 Rafale 32 전투기, 3 대의 E-2C Hawkeye 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기 및 5 대의 NH-90 헬리콥터가 포함되어 있어야합니다.
CVF와 Porte-Avions 2 프로그램을 서로 고려할 때 의미있는 의미를 지니고 있다는 것을 여기서 주목해야합니다. 사실 프랑스 프로젝트 (2005-2008)의 초기 단계에서 미래의 계약자 (Thales Naval 및 DCNS 컨소시엄)는 BAE Systems의 영국 조선소와 협력 할 계획이었습니다. 더욱이이 프로젝트는 영국 CVF와 너무 가깝기 때문에 처음에는 CVF-FR 표시 ( "프랑스어")가 사용되었습니다. 그러나이 프로젝트는 변위를 포함한 "확장"되었고 영국 프로그램의 시행에는 특별한 활동의 징후가 관찰되지 않았다.
결과적으로 프랑스는 사실 CVF-FR 프로젝트를 사실상 포기했으며 2008의 White Book에는 흥미로운 경고가있었습니다. "2003의 경제적 조건을 바꾸기 위해서는 고전적 원자력 발전소와 원자력 발전소를 선택하는 새로운 연구가 필요합니다." 따라서, 포르 트 - 아 벤스 2의 원자력 버전은 영국이 핵선을 건설하지 않기 때문에 논리적 인 것으로 여겨지며, 프로젝트가 마침내 CVF와 함께 매진 되었다면, 모든 찬반 양론에 무게를다는 것이 중요합니다.
필요한 경우 CVF 프로그램의 두 번째 항공 모함을 어디에 부착 할 것인가에 대한 질문에 대한 영국의 시도는 원칙적으로 영국 프로젝트에 기초한 Porte-Avions 2 주문에 대한 아이디어를 되살려줍니다. 그러나 프랑스는 F-35을 구입하지 않고 Rafale 항공기를 갑판으로 사용하는 데 중점을 둡니다. 곧바로 투석기가 장착되어야합니다 (CVF의 경우 Charles de Gaulle 또는 전자기와 같은 증기).
더욱이, 단일 프랑코 - 영국 항공 모함 단위의 창설과 상호 작업을위한 선박의 "대체"사용과 관련된 해군 협력 체제 (이러한 계획은 2000의 하반기에 추진되었다)에서, 프랑스 인은 여전히 F-35C의 사용을 허용 할 준비가되어 있었고, 그러나 F-35B는 아닙니다. 그리고 더 중요한 것은 엘리자베스 여왕과 웨일즈 왕자에게 투석기를 발사하지 못하는 것에 만족하지 못했다는 것입니다.
Porte-Avions 2의 운명은 아마도 유럽 항공 모함 프로그램의 주요 음모로 남아있을 것입니다. 그러나이 선박이 건설되면 본선이 아닌 본격적인 항공 그룹을 갖춘 유럽에서 거의 유일한 새로운 파업 선박이 될 것임이 분명합니다. 항공 짧은 이륙. 실제로, 향후 10 ~ 20 년 동안 이것은 새로운“깨끗한”항공 모함을 건설 할 수있는 유럽의 유일한 기회입니다.
유럽 유형의 항공 모함 : 통일과 폭 넓은 기회
사진 : Suricatafx.com
현대 갑판의 비교
전투기
이 단계에서 우리는 세 가지 특징을 기술해야합니다.
첫째, 영국과 프랑스의 주요 항공 모함 국가들은 바르샤바 조약 해체까지 제한된 범위까지 항공 모함없이 실제로 남아있었습니다. Charles de Gaulle의 작전 준비 태세는 아직 낮은 상태이며, 오늘날 영국에는 단일 함선 갑판 항공기가 없다. 완전한 준비 상태의 새로운 배송은 영국의 6-8 년 또는 프랑스 2020의 후반에 출현 할 수 있습니다.
둘째로, "제 2 에셜론"(스페인, 이탈리아)의 권력은 현재 실제로 추격하고 있으며, 어떤면에서는 지도자들보다 월등합니다. 예를 들어,이 프로파일의 전투 유닛 수, 특히 파업 항공기 사용을 고려할 때 그렇습니다. 그러나 이것은 조선 프로그램의 적극적인 실행으로 인한 것이 아니라 자연스러운 것입니다. 그러나 이탈리아와 스페인의 재정적 어려움이 커지면서 중기 적으로 더 많은 성장을 기대하거나 심지어 함대에있는 능동적 인 항공 모함 단위의 수를 유지하는 것은시기 상조입니다.
셋째, 실제 공격 항공 모함에서 비교적 가벼운 다목적 항공 모함 배송에 이르기까지 함대의 요구가 분명히 바뀌어 종종 수륙 양용 폭행 임무를 수행합니다. 그러한 선박은 타격 항공기 (짧은 이륙 항공기)를 실어 나르거나 운반 할 수 없다 (실제로는 헬리콥터 캐리어 임). 그러나 어떠한 경우에도 수륙 양용 단위 수송 능력은 매우 다양합니다. 이 철수에서 그러한 전투 부대는 고전적인 공격 항공 모함 (예 : 미국의 Nimitz 형, 프랑스 찰스 드골, 러시아 제독 Kuznetsov, 중국 Liaonin 또는 인도 배)이 아니라 Wasp 유형의 미국 범용 착륙 기술에 가깝습니다.
조선 술에이 접근법을 적용한 예로, Mistral 유형 (3 개 단위)의 프랑스 "원정대"를 인용 할 수 있습니다.
이전에 언급 한 스페인어 후안 카를로스 1 세 및 이탈리아어 카보 우르뿐입니다.
이것들은 마지막 4 - 9 년 동안 건설되었으며 군 조선의 우선 순위에 대한 해군 본부의 현재 견해를 반영한 새로운 선박임을 주목해야한다.
새로운 선박의 항공기 그룹은 전 유럽적인 접근법을 따른다. 이전의 선박은 주로 Harrier와 같은 수직 이륙 및 착륙 항공기를 탑재했으며,
새로운 것들 (그리고 업그레이 드 후 같은 오래된 것들)은 미래의 미국 통신 사업자 기반 전투기 F - 35B입니다.
전통적인 예외는 프랑스 함대에서 자체 항공기를 사용했습니다 : 최초의 슈퍼 Etendard, 지금 Rafale.
따라서 의무적 인 착륙 및 착륙 능력을 가진 다용도의 상대적으로 저렴한 다함선의 제작은 항공 모함의 유럽 건설에서 일반적인 장소가됩니다. "2 단계"능력을 증폭하는 대안으로, F-35B 단거리 이륙 항공기를 사용할 수있는 이러한 선박의 권한 부여가 고려되며, 실제로 이들을 "ersatz 항공 모함을 공격"하게됩니다.
프랑스와 영국은 경제 상황에 따라 스트라이크 항공 모함과 항공 모함 착륙선을 엄격히 분리 할 것으로 보인다. 그리고 영국이 단일 유형의 공중 폭행 선박으로 전환하여 엄격한 예산 조건으로 모든 유럽 유형을 항상 통일 할 수 있다면, 자체 짧은 이륙 항공기가없는 프랑스는 적어도 미국에서 F-35B라는 틈새 시장을 요청해야합니다. 해군의 전통과 군사 조달의 전통을 감안할 때 심각한 합병증을 유발할 수 있습니다.
새로운 "총포 외교"
일어나는 모든 일은 원칙적으로 바르샤바 조약 해체 이후 발생한 새로운 군사 정치적 상황에 유럽 나토 국가들의 군 함대를 최종적으로 데려 오는 것이라고 할 수 있습니다. 유럽의 주요 대륙 분쟁 (러시아 참여로 읽음)의 가능성은 1980-S가 끝난 이후 크게 감소했으며, 이는 군대의 구조 조정을 필요로합니다. 새로운 일련의 과제는 특히 NATO 합동 작전에서 원정군의 역할 확대와 관련이 있습니다 (예 : 1999의 유고 슬라비아, 2001의 아프가니스탄, 2003의 이라크, 2011의 리비아). 제 3 세계의 폭발 지역 (예 : 2013 초반 말리에서의 프랑스 작전)에서 상황을 안정화시키기위한 유럽 강대국의 독립적 인 행동에서.
한편,이 상황은 국가의 존재에 대한 위협하에 군사 지출 수준에 대한 과도한 요구 사항을 부과하지 않습니다 (함대는 운영 선박 수의 엄격한 제한을 의미하므로 결과적으로 보편성 요건이 증가합니다). 반면, 함대의 임무 시스템에서 중점을 본격적인 해상 전쟁에서의 순전히 충격적인 기능에서 저 강도 충돌에서의 군대의 복합 해상 운항 제공에 옮깁니다.
강대국의 명성에 대해 불쾌한 항공 모함 함대의 물리적 감소는 나머지 또는 건설중인 선박의 유효성의 각도에서 볼 수 있습니다. 이러한 의미에서 항공기 착륙 기능이있는 보편적 인 항공기 운반선을 소유 한 국가는 돈을 덜 내고 현대식 "총포 외교"에서 함대를 사용할 수있는 기회를 더 많이 얻습니다.
그러므로 유럽의 고전적인 공격기 운반선의 감소는 짧은 동력의 이륙기를 가진 보편적 인 선박을 선호하여 EU 권력의 해상 잠재력을 압축하는 것 (최소한 정량적으로 명백하게)뿐만 아니라 해군이 직면 한 새로운 도전에 대한 합리적으로 충분한 대응책으로서 자격을 갖추어야합니다 XXI 세기.
출처 :
http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2302#top
http://korabley.net
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