러시아에서는 승객 ekranoplanov의 발전
그들에게 수중익선 (SEC)에 대한 중앙 디자인 국 (CDB). 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)에 위치한 R.E. Alekseeva는 현대적인 대형 승객 기나기의 두 프로젝트를 개발 중이다. 그것은 중앙 디자인 국 지적했다 가치가있다. Alekseeva는 현재 WIG, 호버크라프트 (SVP), 수중익선 (SEC), 공기 동굴 선박 (SVK) 및 보트 설계 분야의 선도적 인 러시아 회사입니다. 이 디자인 사무소는 1951 년에 설립되었습니다. 그 이후이 회사의 전문가들은 연속적으로 생산되는 여러 가지 프로파일 기술 모델을 설계했습니다.
거의 모든 러시아인은 "로켓"또는 "유성"과 같은 이름을 알고 있습니다. 거의 모든 사람들이이 수중익선을 적어도 한 번 탔습니다. 이 두 프로젝트는 다른 많은 프로젝트와 마찬가지로 Nizhny Novgorod Central Design Bureau에서 SEC의 이름을 따서 구현되었습니다. 알렉세이바. 이 디자인 국은 또한 ekranoplans로 유명합니다. 예를 들면 바다에 마운트 된 Ekranoplan 로켓 캐리어 "Lun"- 유명한 "Caspian monster"의 직접적인 자손이며 친척입니다.
현재이 기업은 주거용 프로그램 인 "민간용 해양 장비 개발"의 틀 안에서 창안 된 대규모 에코 라노판 (ekranoplanes)의 두 가지 변종 개발에 전속력을 기울이고 있습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 기업의 수석 디자이너 세르게이 플라 토 노프 (Sergey Platonov)는 기자들에게이 사실을 알렸다. 그에게 첫 번째 승객 ekranoplane A-050은 이미 개요 디자인을 완료했으며 기술 프로젝트가 현재 개발 중입니다. 모든 계산과 실험 작업은 이미이 에코 라 노판에서 수행되었으며, 제품의 경제적 성능은 완전히 계산되었습니다. 또한 A-080 WIG의 개념 설계를 생성하고 풀에서 모델을 테스트하는 작업이 진행 중입니다.
ekranoplan A-050 회사는 이미 올해의 3을 통해 모든 잠재 고객에게 이전 할 준비가되었으며 A-080 - 올해의 3,5을 통해 이루어졌습니다. 개발 된 여객 ekranoplans의 두 가지 유형 모두 2 시작 및 2 크루즈 엔진을 보유하게됩니다. 현재 A-050 및 A-080 모두 러시아 및 해외 생산의 추진력 엔진으로 충분합니다.
공식적인 소비에트 분류에 따르면, 동적 인 에어 쿠션 (air cushion)을하는 배들이라고 불리는 ekranoplans가 있습니다. 이들은 공기 역학 스크린 범위 내에서 비행 한 고속 차량이었습니다. 즉, 지구, 물, 눈 또는 얼음의 표면에서 상대적으로 낮은 고도 (수 미터 이내)입니다. 동등한 속도와 질량으로, ekranoplans의 날개 면적은 항공기의 날개 면적보다 현저히 작습니다. 국제 분류에 따르면,이 항공기와 선박의 하이브리드는 해저에 속합니다. 오늘날 Ekranoplanes는 항해 할 수있는 항공기로 간주되지 않고 비행 할 수있는 선박으로 간주됩니다.
국제 정의에 따르면, 비행기는 기본 모드에서 물이나 다른 표면 위에 "화면 효과"를 사용하여 끊임없이 접촉하지 않고 날아가는 다중 모드 선박입니다. 동시에, 선박은 공기 날개 또는 날개,지면 효과 차량 또는 "스크린 효과"를 적용하기위한 날개 부분에 발생하는 공기 역학 양력을 사용하여 대기 중에지지됩니다.
이 유형의 차량의 장점은 단순히 다른 모든 선박에서 사용할 수없는 경로를 포함하여 다양한 경로에서 자유롭게 사용할 수 있다는 것입니다. 다른 유형의 고속 선박보다 높은 항해 성과 통풍 역학 특성의 고통과 함께 거의 모든 것들은 수륙 양용 특성을 가지고 있습니다. 수면뿐 아니라 토지를 기반으로 할뿐만 아니라 단단한 물체 (육지, 얼음, 눈)를 이동할 수 있습니다. 따라서 WIG는 항공기와 선박의 최상의 특성을 결합 할 수있었습니다.
화면 효과에 대해 이야기하면 실제로 이것은 동일한 에어백이지만 특수 장치가 아니라 유입되는 스트림에 의해 공기를 강제로 가져와야 만 얻을 수 있습니다. 다른 말로하자면, EKP- 비행기의 "날개"는 상부 비행기 (일반 비행기에서와 같이)에 걸리는 희박한 압력의 도움뿐만 아니라 하부 비행기 아래에서의 증가 된 압력으로 인한 상승력을 생성합니다. 매우 낮은 고도 (문자 그대로 수 센티미터에서 수 미터)에서 장치를 사용할 때만 이러한 압력을 발생시킬 수 있습니다. 이 높이는 날개가있는 표면 효과 차량의 평균 공기 역학 현 (WAH)의 길이에 비례 할 수 있습니다. 이러한 이유로, 이러한 장치의 날개는 보통 비교적 작은 연신율로 수행하려고 시도합니다.
TsKB Alekseev의 새로운 에코 노판은 높은 연료 효율, 높은 이동 속도, 높은 안전성, 수륙 양용 성, 높은 항해 편의성, 우수한 비행 특성, 전천후 사용 등 모든 장치의 기본 특성을 갖추고 있습니다. 또한 SEC를위한 CDB도 있습니다. 알렉세이바 (Alekseeva)는 새로운 발전에 대해 높은 안락을 선언합니다.
회사 사이트에는 이미 바다 여객기 E-050의 기술적 특성에 대한 정보가 들어 있습니다. ekranoplan A-050의 이륙 중량은 54 톤이며 운반 용량은 9 톤 (100 승객까지)입니다. 순항 속도 - 350-400 km / h. 이착륙 중 항해 성 (파도 높이) - 1,5 미터. 이 에크라 노 플란은 발전소의 2 변종을받을 것으로 가정합니다 : 첫 번째 TRDD D-436 ТПх7500 kgf, 두 번째 - 지속 TVD TV7-117СМх2500 l. TRD P-195x4500 kgf를 시작하고 시작하십시오. 사용 된 발전소에 따라, 범위는 각각 3 및 5 수천 킬로미터가 될 것입니다. 지면 효과 차량의 길이는 34,8 미터, 25,3 미터의 너비, 초안 - 1,3 미터가됩니다. 더 오래된 모델 인 A-080은 커질 것입니다. 이 가발의 이륙 중량은 100 톤, 순항 속도 410-450 km / h에 도달하고, 비행 범위는 동일하게 유지되며 내 항성은 2 미터로 향상됩니다.
정보 출처 :
-http : //vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http : //www.interfax.ru/news.asp? id = 327839
-http : //www.ckbspk.ru/? p = 1211525479
-http : //ru.wikipedia.org
거의 모든 러시아인은 "로켓"또는 "유성"과 같은 이름을 알고 있습니다. 거의 모든 사람들이이 수중익선을 적어도 한 번 탔습니다. 이 두 프로젝트는 다른 많은 프로젝트와 마찬가지로 Nizhny Novgorod Central Design Bureau에서 SEC의 이름을 따서 구현되었습니다. 알렉세이바. 이 디자인 국은 또한 ekranoplans로 유명합니다. 예를 들면 바다에 마운트 된 Ekranoplan 로켓 캐리어 "Lun"- 유명한 "Caspian monster"의 직접적인 자손이며 친척입니다.
현재이 기업은 주거용 프로그램 인 "민간용 해양 장비 개발"의 틀 안에서 창안 된 대규모 에코 라노판 (ekranoplanes)의 두 가지 변종 개발에 전속력을 기울이고 있습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 기업의 수석 디자이너 세르게이 플라 토 노프 (Sergey Platonov)는 기자들에게이 사실을 알렸다. 그에게 첫 번째 승객 ekranoplane A-050은 이미 개요 디자인을 완료했으며 기술 프로젝트가 현재 개발 중입니다. 모든 계산과 실험 작업은 이미이 에코 라 노판에서 수행되었으며, 제품의 경제적 성능은 완전히 계산되었습니다. 또한 A-080 WIG의 개념 설계를 생성하고 풀에서 모델을 테스트하는 작업이 진행 중입니다.
ekranoplan A-050 회사는 이미 올해의 3을 통해 모든 잠재 고객에게 이전 할 준비가되었으며 A-080 - 올해의 3,5을 통해 이루어졌습니다. 개발 된 여객 ekranoplans의 두 가지 유형 모두 2 시작 및 2 크루즈 엔진을 보유하게됩니다. 현재 A-050 및 A-080 모두 러시아 및 해외 생산의 추진력 엔진으로 충분합니다.
공식적인 소비에트 분류에 따르면, 동적 인 에어 쿠션 (air cushion)을하는 배들이라고 불리는 ekranoplans가 있습니다. 이들은 공기 역학 스크린 범위 내에서 비행 한 고속 차량이었습니다. 즉, 지구, 물, 눈 또는 얼음의 표면에서 상대적으로 낮은 고도 (수 미터 이내)입니다. 동등한 속도와 질량으로, ekranoplans의 날개 면적은 항공기의 날개 면적보다 현저히 작습니다. 국제 분류에 따르면,이 항공기와 선박의 하이브리드는 해저에 속합니다. 오늘날 Ekranoplanes는 항해 할 수있는 항공기로 간주되지 않고 비행 할 수있는 선박으로 간주됩니다.
국제 정의에 따르면, 비행기는 기본 모드에서 물이나 다른 표면 위에 "화면 효과"를 사용하여 끊임없이 접촉하지 않고 날아가는 다중 모드 선박입니다. 동시에, 선박은 공기 날개 또는 날개,지면 효과 차량 또는 "스크린 효과"를 적용하기위한 날개 부분에 발생하는 공기 역학 양력을 사용하여 대기 중에지지됩니다.
이 유형의 차량의 장점은 단순히 다른 모든 선박에서 사용할 수없는 경로를 포함하여 다양한 경로에서 자유롭게 사용할 수 있다는 것입니다. 다른 유형의 고속 선박보다 높은 항해 성과 통풍 역학 특성의 고통과 함께 거의 모든 것들은 수륙 양용 특성을 가지고 있습니다. 수면뿐 아니라 토지를 기반으로 할뿐만 아니라 단단한 물체 (육지, 얼음, 눈)를 이동할 수 있습니다. 따라서 WIG는 항공기와 선박의 최상의 특성을 결합 할 수있었습니다.
화면 효과에 대해 이야기하면 실제로 이것은 동일한 에어백이지만 특수 장치가 아니라 유입되는 스트림에 의해 공기를 강제로 가져와야 만 얻을 수 있습니다. 다른 말로하자면, EKP- 비행기의 "날개"는 상부 비행기 (일반 비행기에서와 같이)에 걸리는 희박한 압력의 도움뿐만 아니라 하부 비행기 아래에서의 증가 된 압력으로 인한 상승력을 생성합니다. 매우 낮은 고도 (문자 그대로 수 센티미터에서 수 미터)에서 장치를 사용할 때만 이러한 압력을 발생시킬 수 있습니다. 이 높이는 날개가있는 표면 효과 차량의 평균 공기 역학 현 (WAH)의 길이에 비례 할 수 있습니다. 이러한 이유로, 이러한 장치의 날개는 보통 비교적 작은 연신율로 수행하려고 시도합니다.
TsKB Alekseev의 새로운 에코 노판은 높은 연료 효율, 높은 이동 속도, 높은 안전성, 수륙 양용 성, 높은 항해 편의성, 우수한 비행 특성, 전천후 사용 등 모든 장치의 기본 특성을 갖추고 있습니다. 또한 SEC를위한 CDB도 있습니다. 알렉세이바 (Alekseeva)는 새로운 발전에 대해 높은 안락을 선언합니다.
회사 사이트에는 이미 바다 여객기 E-050의 기술적 특성에 대한 정보가 들어 있습니다. ekranoplan A-050의 이륙 중량은 54 톤이며 운반 용량은 9 톤 (100 승객까지)입니다. 순항 속도 - 350-400 km / h. 이착륙 중 항해 성 (파도 높이) - 1,5 미터. 이 에크라 노 플란은 발전소의 2 변종을받을 것으로 가정합니다 : 첫 번째 TRDD D-436 ТПх7500 kgf, 두 번째 - 지속 TVD TV7-117СМх2500 l. TRD P-195x4500 kgf를 시작하고 시작하십시오. 사용 된 발전소에 따라, 범위는 각각 3 및 5 수천 킬로미터가 될 것입니다. 지면 효과 차량의 길이는 34,8 미터, 25,3 미터의 너비, 초안 - 1,3 미터가됩니다. 더 오래된 모델 인 A-080은 커질 것입니다. 이 가발의 이륙 중량은 100 톤, 순항 속도 410-450 km / h에 도달하고, 비행 범위는 동일하게 유지되며 내 항성은 2 미터로 향상됩니다.
정보 출처 :
-http : //vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http : //www.interfax.ru/news.asp? id = 327839
-http : //www.ckbspk.ru/? p = 1211525479
-http : //ru.wikipedia.org
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