러시아-우크라이나 국경에서 상품 검사 조건 강화와 관련하여 러시아-우크라이나 관계에서 최근의 문제는 실제로 우크라이나와 관련된 회원국에 대해 유럽 연합과 협정을 체결 한 논리적 결과에 대한 리허설이었다. 러시아 측의 그러한 행동은 최후 통첩이 아니라는 것을 이해해야합니다. 이것은 우리나라의 피할 수없는 보호 조치를 보여줍니다. 러시아 당국은 단기 및 단기 사례를 사용하여 우크라이나 측과 유럽 국가의 관세 상호 작용을 고려한 규칙과 조건을 보여 주었다. 당연히 우크라이나에 대한 독점 조치는 없었습니다. 그리고 러시아가 어떤 식 으로든 우크라이나와 확립 된 경제 관계를 끊을 의도는 없다는 것이 확실합니다. 국가 간 상호 거래 조건 만 변경됩니다.
그러나 국제 협약과 국제 관계의 틀에서 러시아 지도부가 수행 한 이러한 행동조차도 동맹국의 의도를 우크라이나 당국에 가장 생생하게 보여 주었다. 키예프의 반발로이 법안은 러시아의 정치와 경제계를 화나게했으며 러시아 당국의 이빨이없는 것으로 보인다. 그러나 희망은 실현되지 않았습니다 ... 그리고 이것은 실제로 이해할 수 있습니다. 실제로 우크라이나 지도자는 미래 통합의 길을 선택하기로 한 결정의 가능한 결과에 대해 생각해야하기 때문입니다.
상품 회전율 감소
우크라이나가 EU 준회원들과 합류하는 과정을 이행 할 때 첫 번째 부정적인 영향은 중공업과 첨단 기술 생산을 경험하게 될 것입니다. 그리고 우선-우크라이나의 군사 산업 단지. 공급 업체가 러시아 연방 인 에너지 공급 업체의 가격이 자연스럽게 증가하는 것 외에도 군사 기술 협력 분야에서 구성 요소의 상호 공급을위한 대부분의 계약이 검토됩니다. 그러한 전망이 우크라이나와 러시아 모두에게 바람직하지 않은 것은 논리적입니다. 그러나 러시아 측은 우크라이나 무기 부품 공급을 국제 무기 시장의 다른 파트너와의 계약으로 대체함으로써 손실을 최소화하면서 이러한 상황에서 벗어날 수있을 것입니다. 러시아 국방 생산의 가장 중요한 여러 분야에서 유사한 프로세스가 이미 확립되었습니다. 비행 구체. 따라서 러시아 회사 Russian Helicopters OJSC는 2010-2012 년부터 엔진 제조 분야의 우크라이나 선두 업체 인 Motor Sich의 제품 구매 수량을 30 %로 줄임으로써 우크라이나어 부품 수출을 러시아 및 여러 서구 회사의 제품으로 대체했습니다.
방위 산업에서 러시아와 유럽, 아시아 및 미국 국가 사이에 확립 된 협력의 예가 충분합니다. 군사 산업 단지의 러시아 기업에 대부분의 구성 요소를 공급하는 우크라이나의 우크라이나에 대해서는 말할 수 없습니다. 부품 공급을 위해 다른 파트너를 찾는 것과 관련하여 아시아 국가와의 기존 계약은 본질적으로 일시적인 것으로, 주로 우크라이나 동부 파트너에게 유리하며, 자체 공장에서 유사한 기술을 연구하고 생산하기 위해 소규모 배치 산업 제품을 구매하는 것을 선호합니다.
이 기업들은 또한 상당한 재정 손실을 경험할 것이며, 그 중 일부는 이미 러시아 기업과 방위 산업 제품의 공동 생산을 구현하고있는 반면, 다른 기업은 현재 계약에 서명하고 통합 메커니즘을 확립하는 단계에 있습니다. 우선, 우리는 러시아 고객을위한 다양한 유형의 항공기 생산을위한 계약이 많고 러시아에서 운영되는 항공기의 거의 전체 함대를 유지 보수하고 현대화하는 최대 규모의 우크라이나 항공기 건설 기업 GP Antonov에 대해 이야기하고 있습니다. 또한 세계에 아날로그가없는 전술 및 군용 운송 항공기 An-70의 공동 러시아-러시아 생산이 현재 진행 중이며 약간의 실패에도 불구하고 Antonov와 OAO를 만들려고 시도하고 있습니다. 러시아 측과 An-140 항공기 제조 합작 회사의 Aviakor 항공 플랜트. 우크라이나의 EU 지사에 합류하려는 우크라이나의 계획을 이행하는 경우 우크라이나 예산에 막대한 재정 투자를 가져올 수있는 안토 노프의 모든 계획은 위험에 처할 것입니다.
또 다른 우크라이나 항공 우주 회사는 상당한 재정적 손실을 느낄 것입니다. 이곳은 A.M.의 이름을 딴 SE“생산 협회”남부 기계 건물 플랜트입니다. Makarova”는 론칭 차량 및 부품을 포함하여 광범위한 항공 우주 제품을 생산합니다. 현재 우크라이나와 러시아 기업은 코스 모트 라스 합동 프로그램을 지원하고 있으며,이를 통해 러시아-우크라이나어 발사가 진행되고 있습니다. 이 기업의 발전에 대한 주요 희망은 Dnepr 발사 차량에 할당되었으며, RS-20 대륙간 탄도 미사일을 기반으로 전술 한 Yuzhmash GP에 의해 거의 완전히 생산됩니다. 드네 프로 페트로프 스크 기업의 경우이 분야에 대한 지원과 코스 모트 라스 프로그램 참여는 재정적 혜택 측면에서 매우 중요합니다. 그러나이 방향은 위에서 언급 한 이유로 얼어 붙을 위험이 있습니다.
그리고이 모든 것이 우크라이나 국방 산업의 재정적 손실의 작은 부분 일 뿐이며, 이는 러시아 측에서 유럽 통합과 상호 객관적인 단계로 나아가는 단계를 수반 할 수 있습니다.
파트너에서 경쟁사까지
군사 기술 협력의 틀 내에서 상호 통합의 감소를 암시하는 양국 경제 정책의 새로운 조건은 의심 할 여지없이 세계 무기 시장에서의 경쟁 증가를 수반 할 것이다. 현재 러시아와 우크라이나가 소비에트 연방 방위 산업의 적극적인 개발 기간 동안 설립 된 오래된 협력 관계를 실제로 유지함으로써 얻는 경제적 이익을 감안할 때 기존 경쟁은 그다지 중요한 역할을하지 않습니다. 제품. 이직 감소는 러시아와 우크라이나에 대한 군사 기술 협력의 재정적 이익을 크게 감소시킬 것입니다.
새로운 조건에서 현재 파트너는 동일한 것을 제공해야합니다. 무기 하나의 기술 기반을 기반으로 전술 및 기술적 특성이 비슷한 제품을 판매합니다. 결과적으로, 의심 할 여지없는 이점은 해당 상태의 제품으로 얻을 수 있으며, 이는 더 적은 시간과 전체로 더 나은 제품을 생산할 수 있습니다. 이와 관련하여 세계 시장에서 가혹한 경쟁 조건에 적응 한 러시아 국유 기업은 의심 할 여지없는 혜택을받을 것이며, 이는 우크라이나 기업에 자연적인 재정 손실을 초래할 것입니다. 논리적으로 결론을 내리기 위해 우크라이나의 군사 산업 단지의 대기업의 치명적인 상태를 보는 것으로 충분합니다. 현재 국가에서는 강력한 재정적 인젝션없이 러시아 국방 산업 기업과 경쟁 할 수 없습니다.
Kharkov 운송 엔지니어링 공장의 이름이 V.A. 인 경우 어떻게해야합니까? 가장 큰 Malysheva 탱크 유럽의 공장은 지난 707 년 동안 총 4 억 420 천 2009 백만 달러에 이르는 49 개의 최대 계약을 이행하기 위해 정해진 기간 내에 완전하고도 정해진 기간 내에 84 개의 샘플 양으로 이라크에 BTR-2012E 배치를 공급하는 계약입니다. 4 년, 태국에 84 대의 T-XNUMX Oplot 탱크 공급 계약이 XNUMX 년에 체결되었습니다. 뉴스 에이전시에 따르면, 이라크 전문가들은 이라크 전문가들이 기술적으로 수용하는 동안 확인 된 상당한 양의 결혼으로 인해 BTR-XNUMXE의 다음 배치를 이미 거부했다고 밝혔다. 태국 계약에 따르면 우크라이나 언론에 따르면 T-XNUMX Oplot 탱크의 직렬 생산이 최근에 시작되었으며 현재까지 이러한 제품의 일부 샘플 만 생산되었습니다.
EU와의 회원 가입에 관한 협약의 서명은 2012의 끝 이후 파산 상태에있는 앞서 언급 한 Kharkov 공장을 포함하여 많은 우크라이나 기업의 이미 비참한 상황을 악화시킬뿐입니다. 공장의 주요 제품은 러시아 기업이 제조 한 구성 요소의 공급에 크게 의존한다고 가정합니다. 무기 시장에서의 경쟁은 물론 엄격한 무역 조건은 불가피하게 뒤따를 것이며, 러시아 부품 공급의 중단 또는 심지어 완전한 중단으로 이어질 수 있습니다. 그리고 이로 인해 생산이 완전히 중단되는 것이 아니라 부분적으로 만 중단되고 우크라이나의 주요 수출 의무가 이행되지 않을 것입니다.
우크라이나의 조선 기업도 비슷한 상황에 처해 있습니다. 무역이 강화되고 러시아와 우크라이나 간의 경쟁이 치열 해짐에 따라 우크라이나 조선소는 SE 조선소의 이름이 다음과 같은 조건에 따라 필요한 생산량을 Ukrspetsexport에 제공 할 수 없습니다. "현재 Nikolaev의 61 Communard는 모든 프리깃, 순양함 및 항공 모함이 아니라 Dozor-B 장갑 차량의 생산을 시작하고 있습니다. 동시에, Theodosia Shipbuilding Company More OJSC는 중국 해군을위한 두 번째 958 프로젝트 호버 크래프트의 건설을 완료하여 기업의 후속 작업을 기대할 수 없습니다. 그 이유는 간단합니다. 중국과의 계약 조건에 따라, 우크라이나 전문가가 참여하고 모든 기술 문서를 중국 측으로 이전하는 중국 기업이 세 번째 및 네 번째 선박을 건설 할 것입니다.
Antonov State Enterprise와이 회사의 생산량을 제공하는 기업을 제외하고는 우크라이나의 군사 산업 단지의 거의 모든 영역에서이 상황이 우선합니다. 러시아와 우크라이나 간의 무역 조건 변경은 이러한 기업의 생산량에 큰 영향을 미치지 않습니다. 그러나 우크라이나 상품과 관련하여 러시아의 관세 정책에서 가능한 변화는 Antonov 국가 기업의 주요 문제가 아닙니다.
유럽 시장의 조건에서
유럽 시장 진출은 현재 생산량의 개발 및 증가에 대한 전망을 가지고있는 우크라이나 기업을위한 실제 시험이 될 것입니다. 이와 관련하여 착각하는 것은 상황을 놓치고 수년간의 힘든 작업으로 축적 된 것을 잃어 버리는 것을 의미합니다. 유럽 연합 표준으로 통일 된 우크라이나의 새로운 관세 조건은 강력한 유럽 기업들과의 치열한 경쟁에서 우크라이나 국방 기업과 중공업 기업을 강요 할 것입니다. Antonov GP는 첫 번째, 아마도 가장 강력한 부정적인 영향을 느낄 것입니다. 이 기업의 제품은 Airbus SAS, British Aerospace 등과 같은 회사의 제품과 경쟁이 치열합니다. 그러나 오래된 유럽 플레이어는 유망한 경쟁자를 지원할 가능성이 없으므로 Antonov의 제품은 가격 측면에서 유럽 시장에서 경쟁 할 수 없습니다 .
우크라이나의 방위 산업 단지의 다른 기업에도 동일하게 적용됩니다. 생산량에 필요한 양과 품질을 제공 할 수없는 기업은 유럽 경제에 막대한 부담이 될 것입니다. 유럽 경제의 리더는 우크라이나의 과학이 많이 소요되는 대량 생산에 상당한 재정 투자를하지 않을 것입니다. 유럽 중공업에 이들 기업의 역량을 통합하는 것은 또한 소비에트 기술 표준에서 유럽 표준으로의 전환을 의미하기 때문에 비용이 많이 드는 기업입니다. 그리고 여기에는 철강 및 합금의 마킹에서 시작하여 최종 제품의 출시로 끝나는 모든 생산 범위가 포함됩니다.
결과적으로, 우리는 우크라이나 경제 전체의 전망과 특히 군사 산업 단지의 기업에 대해 그리 낙관적 인 그림을 얻지 못했습니다. 우크라이나가 유럽 정치 및 경제 구조에 통합되고 러시아와의 무역 조건이 그러한 단계에 대한 객관적인 대응으로 확립 된 과정의 가장 논리적 인 결과는 생산량의 현저한 감소 일 것입니다. 그리고 이것은 일자리 수의 감소, 임금 수준의 감소 및 논리적 결과로서 우크라이나 국가의 사회적 영역에 부정적인 결과를 의미합니다.