자체 추진 곡사포 FH77BW L52 Archer (스웨덴)
9 월 스웨덴 23은 오랫동안 기다려온 행사였습니다. 국방부 조달 국 (Försvarets Materielverk)은 바퀴 달린 섀시에 자체 추진 곡사포 FH77BW L52 Archer ( "Archer")의 첫 배치를 가져갔습니다. Artillerisystem에서 채택한 네 가지 새로운 전투 차량은 08입니다. 약 1 년 후, 스웨덴 국방부는 20 차량의 일부로 자체 추진 포병 시스템의 두 번째 배치를 수령하려고합니다. 또한 노르웨이의 24 ACS도 곧 구축 될 예정입니다.
오랫동안 기다려온 자체 추진 건의 고객에 대한 기술적 인 문제가 많았습니다. 개발 도중 서명 된 첫 번째 계약에 따라 Archer 자체 추진 총은 이미 2011과 같이 스웨덴 군대의 구성을 보충하는 것이 었습니다. 그러나 프로토 타입 테스트 중에는 수정해야 할 몇 가지 단점이 있었고이를 수정해야했습니다. 결과적으로, 4 개의 사전 제작 전투 차량으로 구성된 첫 번째 배치는 올해의 9 월 2013에서만 고객에게 전달되었습니다. 앞으로 스웨덴 군대는 시리얼 장비를 받게 될 것입니다.
별도로, 아처 ACS의 배달 시간의 혼란으로 인해 형성된 스웨덴 군대의 포병 상황을 기록 할 필요가 있습니다. 현재 스웨덴 군대의 포병은 두 개의 분대로 구성된 9 포병 연대에 의해서만 대표된다. 2011이 끝날 무렵, 자원 개발의 관점에서 기존의 모든 견인 155-mm 곡사포 Bofors FH77B가 삭제되었으므로 스웨덴 군이 현장 포병을 완전히 잃었습니다. 처음에는 새로운 Archer 자체 추진 총이 견인 된 곡사포를 대체 할 것으로 추정되었지만 자체 추진 총의 생성에 수반되는 문제로 인해 이러한 계획의 실행이 방해되었고 결과적으로 스웨덴 군대는 거의 2 년 동안 포병을 보유하지 못했습니다.
유망한 자체 추진 포병 부대를 개발하는 프로젝트는 1995 년에 시작되었습니다. 위임 사항에 따라, 시행 기관은 77 구경의 수정 된 FH155B 곡사포로 무장 한 ACS를 개발해야했다. 고객은 배럴의 길이를 늘려 총의 특성을 높이기를 요구했습니다. 곡사포 현대화의 결과는 배럴 길이 77 구경의 FH52BW를 수정 한 것입니다. 이러한 도구는 새 ACS에서 사용해야합니다. 또한 고객 요구 사항은 바퀴 달린 섀시의 사용을 암시합니다.
프로젝트의 초기 단계는 수년이 걸렸습니다. 스웨덴 국방부는 2003에서만 Bofors와 계약을 맺었습니다. 이 문서는 프로젝트 완료 및 일련의 자체 추진 총 건설에 대한 내용을 담고 있습니다. 2005에서는 고급 ACS의 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. BAE Systems Bofors의 Bofors 회사가 개조 된 후 자체 추진 건 테스트가 시작되었습니다.
휠식 30х6가 장착 된 볼보 A6D가 새로운 자체 추진 포의 섀시로 선택되었습니다. 섀시에는 340 디젤 엔진 마력이 장착되어있어 전투 차량이 고속도로에서 65 km / h 속도에 도달 할 수 있습니다. 명시된 바와 같이 바퀴 달린 섀시는 눈을 통해 1m 깊이까지 이동할 수 있습니다. 폭발을 포함하여 바퀴가 손상되면 ACS Archer가 잠시 동안 계속 될 수 있습니다.
Archer ACS 섀시의 흥미로운 특징은 적용된 아키텍처입니다. A30D 자동차는 조종성을 향상시키는 굴절 패턴으로 만들어졌습니다. 섀시 앞에서 첫 번째 액슬 위와 관절 장치에는 엔진 실과 조종실이 있습니다. 엔진과 승무원은 NATO 표준 인 STANAG 2의 4569 레벨에 해당하는 반전 총알 예약으로 폐쇄됩니다. 조종실에는 3 ~ 4 명의 승무원이 있습니다. 수행되는 작업의 성격에 따라, 승무원에게 한두 명의 무기 운용자가있을 수 있습니다. 운전수와 지휘관은 계속해서 승무원에게 있습니다. 조종실 지붕에는 기관총이있는 원격 제어 터렛 보호 장치를 설치할 수있는 장소가 있습니다.
굴절 식 섀시의 후면 모듈에는 총의 모든 장치가 놓여 있습니다. 섀시의 뒤쪽 차축 위는 총 터렛을 들어 올리고 돌리는 메커니즘입니다. 총을 돌리거나 들어 올려 총을 겨누는 것. ACS 메커니즘을 사용하면 0 °에서 + 70 ° 범위의 각도로 건을 수직으로 보낼 수 있습니다. 휠 섀시의 특성으로 인해 수평 가이드 각도가 제한됩니다. Archer는 앞쪽 섹터의 타겟에서 폭 150 ° (75 ° 축 오른쪽 및 왼쪽)로 발사 할 수 있습니다. 섀시 후면의 이중 아웃 트리거는 발사시 기계를 안정시키는 데 사용됩니다. 적재 된 위치에서 건 모듈이 중립 위치로 회전하여 커버로 덮인 특수 트레이에서 곡사포의 배럴을 낮 춥니 다. 기본 차량의 치수는 흥미로운 해결책을 요구했습니다. 따라서 ACS를 보관 위치로 변환 할 때 건의 반동 장치가 배럴을 가장 뒤쪽으로 옮겨 기존 트레이에 놓을 수 있습니다.
Wheel Arun Archer는 상당히 큰 크기입니다. 전투 차량의 최대 길이가 14 미터, 너비 - 3 미터를 초과합니다. 프로텍터 포탑을 사용하지 않고 자기 추진 총의 높이는 3,3 미터이며,이 전투 모듈을 설치하면 60 정도 증가합니다. 아처 포병의 전투 중량은 30 톤을 초과하지 않습니다. 자주포 FH77BW L52의 크기와 무게로 레일로 운반 할 수 있습니다. 앞으로이 목적을 위해 군용 수송기 인 Airbus A400M을 사용해야합니다.
전투 중에 Archer 자체 추진 총의 대원은 계속 직장에 있으며 그들을 떠나지 않습니다. 모든 작업은 제어판의 명령에 의해 수행됩니다. 이와 관련하여 총포 터렛의 모든 메커니즘이 자동으로 작동합니다. 타워 장비의 주요 요소는 적재 메커니즘입니다. 보고서에 따르면, 단일 자기 추진 시스템 대신에 Archer는 서로 다른 메커니즘과 상호 작용하는 두 가지를 사용합니다. 그 중 하나가 155-mm 발사체를 공급합니다. 용량 기계화 스타일링 - 21 발사체. 두 번째 적재 시스템은 충전 뚜껑과 비슷한 연소 껍질이있는 원통형 블록 형태로 공급되는 추진 력으로 작동합니다. 레이크 타워 자체 추진 총 Archer는 추진체 충전으로 126 블록을 배치했습니다. 화물 크레인과 함께 운반 및 선적 기계를 사용할 때, 탄약을 완전히 적재하는데 약 8 분이 소요됩니다.
작업에 따라 자체 추진 곡사 FH77BA L52 Archer의 대원은 총 던전 혼합물 수를 늘리거나 줄여 총에 넣은 총 갯수를 변경합니다. Archer 자체 추진 곡사포는 최대 미사일 갯수로 최대 30 킬로미터까지 표적에 발사체를 보낼 수 있습니다. 능동 반응식 또는 유도 탄약을 사용하면 발사 범위가 60 km가됩니다. 후자는 Excalibur 조정 발사체에 대해 주장됩니다. ACS Archer는 직접 사격을 할 수 있지만이 경우 사격장의 유효 사거리는 2km를 초과하지 않습니다.
건로드 메커니즘은 분당 8-9 라운드까지 발사 속도를 제공합니다. 필요하다면 MRS 모드 (소위 불의 탄막)로 6 발을 짧은 시간 동안 발사 할 수 있습니다. 21 샷 (전체 탄약)의 발리슛은 3 분 이상 걸리지 않습니다. Archer 자주포를 개발하는 과정에서 촬영 준비 및 퇴장 준비 시간을 고려해야했습니다. 결과적으로, 자기 추진 총은 그 위치로가는 도중에 발사 준비의 일부를 수행 할 수 있습니다. 이로 인해 첫 번째 샷은 경로의 원하는 지점에서 멈추고 30 초 후에 이미 만들어집니다. 이 시간 동안 아우 트리거가 낮추어 져 타워가 전투 위치로 이동합니다. 화재 임무를 완료 한 후, 승무원은 전투 차량을 적재 된 위치로 이동시키고 그 위치를 떠납니다. 위치에서 출발하기 위해 준비하는 데 약 30 초가 소요됩니다.
ACS FH77BW L52 Archer에는 최신 디지털 화재 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 전자 장비 및 관련 시스템을 통해 승무원은 작업장을 떠나지 않고 필요한 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 또한 자동화는 ACS의 좌표를 결정하고 필요한 안내 각도를 계산하며 MRSI 알고리즘에 따라 발사하는 등 촬영 준비와 관련된 중요한 작업을 수행합니다. Excalibur 발사체 또는 유도 무기를 사용할 때, 자동 장치는 발사를위한 탄약을 준비합니다.
이미 언급했듯이 첫 번째 연속 무장 자주포는 2011의 군대로 배달 될 예정이었습니다. 그러나 개발 과정에서 적용된 여러 시스템에 문제가 발생했습니다. 단점을 제거하는 데 수 년이 걸렸으므로 궁극적으로 기한이 붕괴되었습니다. 테스트 및 개선 단계에서도 직렬 전투 차량 공급 계약이 체결되었습니다. 2008에서 스웨덴은 8 개의 새로운 SPG 인 노르웨이를 주문했습니다. 몇 달 후, 스칸디나비아 국가들은 공동으로이 프로젝트에 자금을 지원하기로 결정했습니다. 올해의 2009 계약에 따라 BAE Systems Bofors는 24 두 국가에 자체 추진 포를 공급해야합니다.
가능한 수출 계약에 관한 협상이 현재 진행 중이다. 덴마크와 캐나다에서 군대에 관심이있는 SAU Archer. 이 주에서는 일정 수의 전투 차량 공급을 협상하고 있습니다. 덴마크는 20 개가 넘는 자기 추진 총을 획득 할 수 없다는 것이 알려져있다. 최근까지 크로아티아와 협상이 진행되었습니다. 이 나라는 소비에트가 만든 구식 장비를 대체하기 위해 적어도 24 ACS FH77BW L52을 살 예정이었습니다. 그러나 경제 문제로 인해 크로아티아는 스웨덴의 전투 차량을 인수하지 못했습니다. 오랜 기간의 비교와 협상의 결과로 크로아티아 군대는 독일 18 사에서 PzH2000 자주포를 사용하기로 결정했습니다. 구입 한 자체 추진 건의 배달은 2014 년부터 시작됩니다.
전투 및 작전 특성으로 인해 자체 추진 포병이됩니다. FH77BW L52 Archer는 군사 장비 클래스의 대표자입니다. 그러나 한 번에 프로젝트에 적용된 일부 기술 솔루션으로 인해 여러 가지 어려움이있었습니다. 이 모든 것이 프로젝트의 평판에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. Archer의 ACS를 개발하는 데 어려움이 있었기 때문에 스웨덴 육군은 장거리 포병이 없었으며 새로운 ACS의 대량 인도가 이루어지기까지 수개월이 남았습니다. 대량 생산이 시작되기 전에도 Archer 자체 추진 총이 제 3 국과의면에서 잠재적 인 구매자의주의를 끌었다는 점에 유의해야합니다. 가까운 장래에 자체 추진 총의 새로운 계약이 서명 될 가능성이 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://baesystems.com/
http://militaryparitet.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
오랫동안 기다려온 자체 추진 건의 고객에 대한 기술적 인 문제가 많았습니다. 개발 도중 서명 된 첫 번째 계약에 따라 Archer 자체 추진 총은 이미 2011과 같이 스웨덴 군대의 구성을 보충하는 것이 었습니다. 그러나 프로토 타입 테스트 중에는 수정해야 할 몇 가지 단점이 있었고이를 수정해야했습니다. 결과적으로, 4 개의 사전 제작 전투 차량으로 구성된 첫 번째 배치는 올해의 9 월 2013에서만 고객에게 전달되었습니다. 앞으로 스웨덴 군대는 시리얼 장비를 받게 될 것입니다.
별도로, 아처 ACS의 배달 시간의 혼란으로 인해 형성된 스웨덴 군대의 포병 상황을 기록 할 필요가 있습니다. 현재 스웨덴 군대의 포병은 두 개의 분대로 구성된 9 포병 연대에 의해서만 대표된다. 2011이 끝날 무렵, 자원 개발의 관점에서 기존의 모든 견인 155-mm 곡사포 Bofors FH77B가 삭제되었으므로 스웨덴 군이 현장 포병을 완전히 잃었습니다. 처음에는 새로운 Archer 자체 추진 총이 견인 된 곡사포를 대체 할 것으로 추정되었지만 자체 추진 총의 생성에 수반되는 문제로 인해 이러한 계획의 실행이 방해되었고 결과적으로 스웨덴 군대는 거의 2 년 동안 포병을 보유하지 못했습니다.
유망한 자체 추진 포병 부대를 개발하는 프로젝트는 1995 년에 시작되었습니다. 위임 사항에 따라, 시행 기관은 77 구경의 수정 된 FH155B 곡사포로 무장 한 ACS를 개발해야했다. 고객은 배럴의 길이를 늘려 총의 특성을 높이기를 요구했습니다. 곡사포 현대화의 결과는 배럴 길이 77 구경의 FH52BW를 수정 한 것입니다. 이러한 도구는 새 ACS에서 사용해야합니다. 또한 고객 요구 사항은 바퀴 달린 섀시의 사용을 암시합니다.
프로젝트의 초기 단계는 수년이 걸렸습니다. 스웨덴 국방부는 2003에서만 Bofors와 계약을 맺었습니다. 이 문서는 프로젝트 완료 및 일련의 자체 추진 총 건설에 대한 내용을 담고 있습니다. 2005에서는 고급 ACS의 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. BAE Systems Bofors의 Bofors 회사가 개조 된 후 자체 추진 건 테스트가 시작되었습니다.
휠식 30х6가 장착 된 볼보 A6D가 새로운 자체 추진 포의 섀시로 선택되었습니다. 섀시에는 340 디젤 엔진 마력이 장착되어있어 전투 차량이 고속도로에서 65 km / h 속도에 도달 할 수 있습니다. 명시된 바와 같이 바퀴 달린 섀시는 눈을 통해 1m 깊이까지 이동할 수 있습니다. 폭발을 포함하여 바퀴가 손상되면 ACS Archer가 잠시 동안 계속 될 수 있습니다.
Archer ACS 섀시의 흥미로운 특징은 적용된 아키텍처입니다. A30D 자동차는 조종성을 향상시키는 굴절 패턴으로 만들어졌습니다. 섀시 앞에서 첫 번째 액슬 위와 관절 장치에는 엔진 실과 조종실이 있습니다. 엔진과 승무원은 NATO 표준 인 STANAG 2의 4569 레벨에 해당하는 반전 총알 예약으로 폐쇄됩니다. 조종실에는 3 ~ 4 명의 승무원이 있습니다. 수행되는 작업의 성격에 따라, 승무원에게 한두 명의 무기 운용자가있을 수 있습니다. 운전수와 지휘관은 계속해서 승무원에게 있습니다. 조종실 지붕에는 기관총이있는 원격 제어 터렛 보호 장치를 설치할 수있는 장소가 있습니다.
굴절 식 섀시의 후면 모듈에는 총의 모든 장치가 놓여 있습니다. 섀시의 뒤쪽 차축 위는 총 터렛을 들어 올리고 돌리는 메커니즘입니다. 총을 돌리거나 들어 올려 총을 겨누는 것. ACS 메커니즘을 사용하면 0 °에서 + 70 ° 범위의 각도로 건을 수직으로 보낼 수 있습니다. 휠 섀시의 특성으로 인해 수평 가이드 각도가 제한됩니다. Archer는 앞쪽 섹터의 타겟에서 폭 150 ° (75 ° 축 오른쪽 및 왼쪽)로 발사 할 수 있습니다. 섀시 후면의 이중 아웃 트리거는 발사시 기계를 안정시키는 데 사용됩니다. 적재 된 위치에서 건 모듈이 중립 위치로 회전하여 커버로 덮인 특수 트레이에서 곡사포의 배럴을 낮 춥니 다. 기본 차량의 치수는 흥미로운 해결책을 요구했습니다. 따라서 ACS를 보관 위치로 변환 할 때 건의 반동 장치가 배럴을 가장 뒤쪽으로 옮겨 기존 트레이에 놓을 수 있습니다.
Wheel Arun Archer는 상당히 큰 크기입니다. 전투 차량의 최대 길이가 14 미터, 너비 - 3 미터를 초과합니다. 프로텍터 포탑을 사용하지 않고 자기 추진 총의 높이는 3,3 미터이며,이 전투 모듈을 설치하면 60 정도 증가합니다. 아처 포병의 전투 중량은 30 톤을 초과하지 않습니다. 자주포 FH77BW L52의 크기와 무게로 레일로 운반 할 수 있습니다. 앞으로이 목적을 위해 군용 수송기 인 Airbus A400M을 사용해야합니다.
전투 중에 Archer 자체 추진 총의 대원은 계속 직장에 있으며 그들을 떠나지 않습니다. 모든 작업은 제어판의 명령에 의해 수행됩니다. 이와 관련하여 총포 터렛의 모든 메커니즘이 자동으로 작동합니다. 타워 장비의 주요 요소는 적재 메커니즘입니다. 보고서에 따르면, 단일 자기 추진 시스템 대신에 Archer는 서로 다른 메커니즘과 상호 작용하는 두 가지를 사용합니다. 그 중 하나가 155-mm 발사체를 공급합니다. 용량 기계화 스타일링 - 21 발사체. 두 번째 적재 시스템은 충전 뚜껑과 비슷한 연소 껍질이있는 원통형 블록 형태로 공급되는 추진 력으로 작동합니다. 레이크 타워 자체 추진 총 Archer는 추진체 충전으로 126 블록을 배치했습니다. 화물 크레인과 함께 운반 및 선적 기계를 사용할 때, 탄약을 완전히 적재하는데 약 8 분이 소요됩니다.
작업에 따라 자체 추진 곡사 FH77BA L52 Archer의 대원은 총 던전 혼합물 수를 늘리거나 줄여 총에 넣은 총 갯수를 변경합니다. Archer 자체 추진 곡사포는 최대 미사일 갯수로 최대 30 킬로미터까지 표적에 발사체를 보낼 수 있습니다. 능동 반응식 또는 유도 탄약을 사용하면 발사 범위가 60 km가됩니다. 후자는 Excalibur 조정 발사체에 대해 주장됩니다. ACS Archer는 직접 사격을 할 수 있지만이 경우 사격장의 유효 사거리는 2km를 초과하지 않습니다.
건로드 메커니즘은 분당 8-9 라운드까지 발사 속도를 제공합니다. 필요하다면 MRS 모드 (소위 불의 탄막)로 6 발을 짧은 시간 동안 발사 할 수 있습니다. 21 샷 (전체 탄약)의 발리슛은 3 분 이상 걸리지 않습니다. Archer 자주포를 개발하는 과정에서 촬영 준비 및 퇴장 준비 시간을 고려해야했습니다. 결과적으로, 자기 추진 총은 그 위치로가는 도중에 발사 준비의 일부를 수행 할 수 있습니다. 이로 인해 첫 번째 샷은 경로의 원하는 지점에서 멈추고 30 초 후에 이미 만들어집니다. 이 시간 동안 아우 트리거가 낮추어 져 타워가 전투 위치로 이동합니다. 화재 임무를 완료 한 후, 승무원은 전투 차량을 적재 된 위치로 이동시키고 그 위치를 떠납니다. 위치에서 출발하기 위해 준비하는 데 약 30 초가 소요됩니다.
ACS FH77BW L52 Archer에는 최신 디지털 화재 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 전자 장비 및 관련 시스템을 통해 승무원은 작업장을 떠나지 않고 필요한 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 또한 자동화는 ACS의 좌표를 결정하고 필요한 안내 각도를 계산하며 MRSI 알고리즘에 따라 발사하는 등 촬영 준비와 관련된 중요한 작업을 수행합니다. Excalibur 발사체 또는 유도 무기를 사용할 때, 자동 장치는 발사를위한 탄약을 준비합니다.
이미 언급했듯이 첫 번째 연속 무장 자주포는 2011의 군대로 배달 될 예정이었습니다. 그러나 개발 과정에서 적용된 여러 시스템에 문제가 발생했습니다. 단점을 제거하는 데 수 년이 걸렸으므로 궁극적으로 기한이 붕괴되었습니다. 테스트 및 개선 단계에서도 직렬 전투 차량 공급 계약이 체결되었습니다. 2008에서 스웨덴은 8 개의 새로운 SPG 인 노르웨이를 주문했습니다. 몇 달 후, 스칸디나비아 국가들은 공동으로이 프로젝트에 자금을 지원하기로 결정했습니다. 올해의 2009 계약에 따라 BAE Systems Bofors는 24 두 국가에 자체 추진 포를 공급해야합니다.
가능한 수출 계약에 관한 협상이 현재 진행 중이다. 덴마크와 캐나다에서 군대에 관심이있는 SAU Archer. 이 주에서는 일정 수의 전투 차량 공급을 협상하고 있습니다. 덴마크는 20 개가 넘는 자기 추진 총을 획득 할 수 없다는 것이 알려져있다. 최근까지 크로아티아와 협상이 진행되었습니다. 이 나라는 소비에트가 만든 구식 장비를 대체하기 위해 적어도 24 ACS FH77BW L52을 살 예정이었습니다. 그러나 경제 문제로 인해 크로아티아는 스웨덴의 전투 차량을 인수하지 못했습니다. 오랜 기간의 비교와 협상의 결과로 크로아티아 군대는 독일 18 사에서 PzH2000 자주포를 사용하기로 결정했습니다. 구입 한 자체 추진 건의 배달은 2014 년부터 시작됩니다.
전투 및 작전 특성으로 인해 자체 추진 포병이됩니다. FH77BW L52 Archer는 군사 장비 클래스의 대표자입니다. 그러나 한 번에 프로젝트에 적용된 일부 기술 솔루션으로 인해 여러 가지 어려움이있었습니다. 이 모든 것이 프로젝트의 평판에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. Archer의 ACS를 개발하는 데 어려움이 있었기 때문에 스웨덴 육군은 장거리 포병이 없었으며 새로운 ACS의 대량 인도가 이루어지기까지 수개월이 남았습니다. 대량 생산이 시작되기 전에도 Archer 자체 추진 총이 제 3 국과의면에서 잠재적 인 구매자의주의를 끌었다는 점에 유의해야합니다. 가까운 장래에 자체 추진 총의 새로운 계약이 서명 될 가능성이 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://baesystems.com/
http://militaryparitet.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
정보