해양 UAV
오랫동안 해상 선박은 해상에서 유일하게 효과적인 전투 수단으로 남아 있었고 해안 지역에서만 해안 포병이 경쟁을 제공 할 수있었습니다. 잠수함과 해병대의 출현 항공 (갑판과 해안) 해군 전쟁과 함대의 얼굴이 크게 바뀌었다. 이제, 가장 다양한 무인 잠수함과 항공기의 개발 및 구현이 시작되면서, 주요 해군 세력의 함대의 구조에서 새로운 단계의 주요 변화가 시작되는 것을 관찰 할 수 있습니다.
수중 무인 항공기 그들은 개발 초기에 있으며 해군 활동에서 중요한 역할을 하기까지는 상당한 시간이 걸릴 것입니다. 이와 대조적으로 해상 무인항공기(UAV)는 급속한 발전을 거듭하고 있습니다. 미 해군의 구조에서 그들은 이미 중요한 역할을 하고 있으며 향후 XNUMX년 동안 크게 성장할 것입니다. 많은 해양 강대국들이 개발을 따라잡는 길에 있지만, 그들은 또한 해양 무인 시스템에 상당한 관심을 기울이고 있습니다.
유인 항공기의 경우와 마찬가지로 다양한 UAV 클래스의 작업과 기능이 크게 다르다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 영국 국방부에서 사용하는 UAV 분류에 대한 옵션 중 하나는 모든 UAV를 최대 이륙 중량에 따라 3 가지 등급으로 나누는 것입니다. 첫 번째 등급은 150 kg까지의 무인 항공기, 두 번째 항공기는 150에서 600 kg, 세 번째 항공기는 600 kg에 해당합니다. 예를 들어, 세 번째 등급에는 전략 정찰 UAV MQ-4C Triton (최대 이륙 중량은 15 톤)과 MQ-8B Fire Scout 전술 무인기 (최대 이륙 거리 체중 - 약 1400 kg).
UAV의 주된 장점은 유인 항공기에 비해 현저히 작은 크기이며, 이로 인해 선상 항공 그룹이 증가 할뿐만 아니라 유인 항공기에 적합하지 않은 선박에 UAV로 구성된 항공 그룹이 배치됩니다. 또한 UAV는 일반적으로 비용이 적게 듭니다. 또한, 무인 항공기는 유인 헬리콥터 및 항공기보다 훨씬 오래 대기 할 수 있습니다. 마지막으로, 전투 상황에서 UAV를 사용하면 조종사의 삶에 대한 위협을 피할 수 있습니다.
"전략적"해 UAV
5 월 2013은 미국의 해군 무인 시스템에서 HALE - High Altitude, Long Endurance라는 용어는 크기, 비용 및 수행되는 작업 범위를 고려하여 "전략적"프로그램을 만드는 데있어 중요한 성공을 목격했습니다. 5 월 아침 14, 2013, 항공 모함 조지 부시의 갑판에서, Northrop Grumman UAV X-47B의 첫 번째 이륙을 만들었습니다. 이 UAV는 2007에서 체결 된 UCAS-D 프로그램 (무인 전투 항공 시스템 캐리어 데모)에 따라 해군과 계약 한 Northrop Grumman이 만든 두 가지 프로토 타입 중 하나입니다. 이 프로그램의 일환으로 항공 모함에 UAV의 이륙과 착륙을 준비하고 공중에서의 연료 보급을 계획하고 있습니다. 10 월 1 2014까지 항공 연료 보급 테스트가 열릴 예정입니다.
UCAS-D는 눈에 띄지 않는 무거운 갑판 무인 항공기를 만드는 UCLASS 프로그램 (무인 항공기 발사 공수 감시 및 공격)의 시작을 앞선 것입니다. 그런 UAV는 지상 목표에서 정찰과 공격을 수행해야합니다. 대함 미사일, 비 핵 잠수함 및 기타 소위 개발과 함께. "접근 제한 시스템", UCLASS UAV는 높은 희망을 가지고 있습니다. 전문가와 미국 지도부의 대표자들 가운데 미 항공 모함 항공기와 미 해군의 항공 모함 구성 요소의 미래는 큰 (대략 1800 km) 전투 반경을 가진 파업 UAV의 생성에 달려 있다고 의견이있다. UCLASS 프로그램의 연구 개발 (R & D)은 2013에서 시작해야하며 2,3 억 달러를 배정 할 계획입니다. UCLASS 프로그램 하에서 개발 된 UAV의 전투 준비 상태는 2020에 의해 달성되어야합니다.
UAV X-47B
그럼에도 불구하고 UCLASS 프로그램이 정찰 작업 수행에 초점을 맞출 데크 무인 장치의 제작으로 변질 될 수 있고, 충격 기능이 부차적 인 역할을 할 것이라는 두려움이 있습니다. 또한 UCLASS UAV는 기존 X-47B보다 훨씬 적은 수의 스텔스 기술을 사용하여 결국 만들 수 있습니다. 미국의 주요 해군 전문가 중 한 명인 Brian McGrath는 UCLASS UAV가 Predator 패밀리 전투 UAV의 갑판 아날로그로 제작 될 수 있다는 우려를 표명했습니다. 프레데터 (Predator) 제품군을 만든 General Atomics Corporation이 Sea Avenger UAV와 함께 UCLASS 프로그램에 참여하고 있음을 상기 해 볼 가치가 있습니다. 그러한 무인 항공기는 의심의 여지없이 미국 해군 항공을 강화시킬 것이지만, 적을 위해 개발 된 "접근 제한 시스템"이있는 상황에서 효과적으로 작동 할 수는 없을 것입니다. McGrath는 진정으로 눈에 잘 띄지 않는 무인 항공기 UAV의 제작에 반대하는 이유에 대해 언급하면서 McGrath는 "전쟁의 첫 날"공격기의 기능을 수행해야하는 5 세대 F-35C 데크 전투기 프로그램과의 경쟁에서 미국의 군대 지출 및 보수성을 줄임으로써 해군 항공 명령의 대표.
가까운 미래에 미 해군의 중요한 도구가되어야하는 두 번째 유형의 "전략적"UAV는 Northrop Grumman의 MQ-4C Triton 장거리 정찰 무인기로, 22의 첫 비행 2013을 만들었습니다. 이 UAV는 미국 공군 글로벌 호크의 RQ-4B 무인 항공기를 기반으로하는 BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) 프로그램의 틀에서 만들어집니다.
4 개의 MQ-4C는 해양의 특정 부문에 대한 지속적인 순찰을 제공 할 수 있습니다. 그들은 큰 공간을 길게 (28 시간까지) 순찰 할 것입니다 (순찰 구역의 반경은 3700 km 정도 여야합니다). 또한 MQ-4C는 작업장에서 분산 된 힘들 간의 통신을 유지하기 위해 중계기의 기능을 수행 할 수 있습니다. MQ-4C Triton은 보잉 사가 생산 한 해안 기반 순찰 항공기 인 P-8A Poseidon을 보충하기 위해 개발 중이다. UAV는 P-8A에서 해상 정찰 작업의 대부분을 제거해야하며, 포세이돈이 수상 배 및 잠수함과의 전투를 포함하여 다른 작업에 집중할 수있게합니다.
총 70 개의 프로토 타입을 포함하여 4 개의 MQ-13,2C를 구매할 계획입니다. 이 프로그램의 비용은 3,3 억 달러 (R & D의 경우 189 억 달러 포함), R & D 및 138 억 4 만 달러의 시리얼 샘플을 포함한 8 만 달러의 연속 드론 비용이되어야합니다. 호주는 공식적으로 Triton UAV 구매에 대한 관심을 확인했습니다. 또한 P-2016A를 구매하는 인도가 MQ-XNUMXC에 관심을 가질 가능성이 높습니다. Triton은 XNUMX 년에 운영 준비 상태를 달성해야합니다. 우선 UAV 데이터는 XNUMX 번째 책임 영역에서 중동에 배포됩니다. 함대경험이 풍부한 BAMS-D UAV가 이제 성공적으로 운영되는 경우, 이탈리아의시고 넬라 (Sixth Fleet) 기슭에있는 일곱 번째 함대 책임 구역의 괌 섬에서, 그리고 마지막으로 미국 대륙에서 성공적으로 운영됩니다.
무거운 전술적 인 바다 UAV
값이 비싼 "전략적"해상 무인 항공기는 헬리콥터를 보완하는 해군 항공 작전 사가 될 수있는 값이 싸고 무거운 전술 헬리콥터 유형의 무인기로 보완됩니다.
이러한 UAV의 가장 두드러진 예는 Schweizer / Sikorsky S-8 경량 헬리콥터를 기반으로 Northrop Grumman이 개발 한 MQ-333B Fire Scout입니다. 이 UAV는 표준 US 해군 MH-60R 시호크 갑판 헬리콥터의 절반을 차지하며 헬리콥터에 할당 된 많은 작업을 수행 할 수 있습니다. UAV의 크기는 표면 선상의 항공기 수를 크게 늘릴 수 있습니다. UAV의 주요 데이터 캐리어 인 LCS 유형의 연안 지역 전함 (BKPZ)에 탑승 한 한 두 개의 파이어 스카우트는 거의 항상 유인 된 시호크를 보완합니다. 그리고 선상에서 호위함에는 4 개의 MQ-8B를 놓을 수 있습니다. 이러한 무인 항공기는 유인 항공기 외에도 주로 대체품으로 사용되지 않도록 계획되어 있음을 강조 할 필요가 있습니다. 따라서 연구는 "비용 효과 성"기준의 관점에서 해안 군함에 복합 공기 군이 UAV 또는 헬리콥터만으로 구성된 항공 군보다 바람직하다는 것을 보여 주었다.
탑재 장비 및 전자 시스템 MQ-8B를 사용하여 Northrop Grumman은 Bell 8 Jet Ranger 헬리콥터를 기반으로하는 대형 무인 항공기 MQ-407C를 개발했습니다. 이 회사는 자체 개발 한 비용으로 개발했지만 미 해군은 새로운 모델을 갖고 MQ-8C를 구입하기 위해 MQ-8B를 더 이상 구매하지 않았습니다. 2012에서이 회사는 30 MQ-8C를 구축하기로 계약을 맺었습니다. Fire Scout의 새로운 버전은 최대 이륙 중량이 2 톤으로 증가하여 페이로드 (약 500 kg)의 두 배, 고속 (260 km / h) 및 더 긴 비행 시간 (11-14 시간)을 특징으로합니다. MQ-8C의 시험 비행은 올해 9 월에 시작되어야하며, 2014이 끝날 때 전투 준비 태세에 도달 할 것입니다. 크기가 증가하고 성능 특성이 크게 향상 되었기 때문에 해군은 UAV에 대한 데이터를 적게 차지할 계획입니다. 따라서 4 MQ-8B 대신 3 MQ-8C가 프리깃에 기반을 둘 것입니다.
프랑스 해군의 이익을 위해 유사한 작업이 현재 DCNS와 Thales와 함께 보잉에 의해 수행되고 있습니다. 2012 가을에 보잉 MD-6А 헬리콥터를 기반으로 한 H-530U UAV 무인 작은 새의 테스트가 완료되었습니다. H-6U는 복합 항공기입니다. 즉, UAV 및 유인 헬리콥터로 사용할 수 있습니다.
MQ-8의 주요 기능은 인텔리전스 및 목표 지정이지만 해군은 또한 UAV의 데이터, 특히 70-mm 고정밀 APKWS 미사일을 무장 할 계획입니다.
헬리콥터 유형의 무인 항공기는 비행 기간과 비행 범위에 일정한 제한이 있으며, 고정익 항공기 무인기 (MALE - Medium Altitude, High Endurance)라는 용어는 소형 선박을 기반으로하는 서구에서 종종 사용됩니다. 미국 국방부 (DARPA)의 선진 기술기구 (Agency for Advanced Technologies)는 TUN 프로그램 (Tactically Exploited Reconnaissance Node)을 출범 시켰는데,이 UAV의 탑재량은 대략 300 kg이어야하고 1100-1700 km의 작전 반경과 관련 시스템 BKPZ 및 기타 적합한 선박으로의 이착륙을 보장합니다. TERN의 무인 항공기는 정찰과 파업 기능을 모두 수행해야합니다.
경 전술 UAV
UAV RQ-21A 통합 자
더 무거운 UAV와 함께 경량의 UAV는 선박의 갑판에서 자리를 잡습니다. 2005로 미국 해군에서 운영되는 자회사 인 보잉 Insitu가 제조 한 정찰 고정익 UAV ScanEagle과 유사하며 다른 주에 의해 성공적으로 사용되었습니다. 2012에서는 싱가포르가 이들 UAV를 함대에 공급하는 계약을 체결했습니다. 7 월 2011을 통해 ScanEagle은 56의 총 점수를 얻었습니다 .1000 건의 출격, 총 비행 횟수는 500 네를 초과했습니다. 해군의 이익을 위해 250 천 시간을 포함하여, 미국 함대의 총 힘은 120 유닛을 초과했습니다. 해군이 ScanEagle을 사지 않고 제조사와의 계약하에 서비스를 사용한다는 것은 주목할만한 사실입니다.
이 UAV는 STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) 프로그램을 구현하기 전에 21 계약하에 Insitu가 시행하는 해군 및 해병대의 이익을 위해보다 큰 RQ-2010A Integrator UAV를 사용하여 무인 정찰 시스템을 구축합니다. 무인 항공기의 최대 이륙 중량은 약 60 kg입니다. 배 RQ-21A의 첫 번째 비행은 9에서 4 월 2013을 만들었습니다. 해군은 총 5 대의 UAV를 포함하는 36 STUAS 시스템을 인수 할 계획입니다.
러시아
호라이즌 에어 S-100
미국과 달리 러시아의 해양 무인 시스템 개발은 이제 막 시작되었습니다. "전략적"UAV의 채택은 장기적인 관점의 문제이지만, 다양한 범위의 전술적 UAV 개발이 이미 진행되고 있습니다. 해양 UAV에 관해 직접 말하면 100의 상트 페 테르 부르크에있는 국제 해군 살롱에서 JSC Horizont (Rostov-on-Don)이 보여준 Camcopter S-100에 기반한 Horizon Air의 S-2011 모델을 언급 할 가치가 있습니다. . 이 회사는 Austrian Schiebel의 허가를 받아 UAV를 조립합니다. 이 무인 항공기는 이미 프랑스 해군과 일부 주에 따르면 중화 인민 공화국 (PRC)을 비롯한 다른 주에서 적극적으로 이용되고 있습니다.
Horizon Air는 최대 이륙 중량 200 kg의 헬리콥터 형 무인 항공기로, 야간 및 주간 순찰,지면 및 지표의 모니터링 및 모니터링, 수색 및 구조 작업 수행, 재난 구조 및 인재 재난 참여, 국경 보안. 또한, S-100는 무장 할 수 있습니다.이 PBLA는 탈레스의 다목적 LMM 로켓을 성공적으로 출시했습니다. 이제 무인 항공기가 인증 단계에 있습니다.
11 월에는 S-2012 UAV와 함께 러시아 연방 보안 국 (Federal Security Service of Border Guard Service)의 해안 경비대가 필요로하는 최초의 단지가 시범 운영을 위해 인도되었습니다. 시범 운영을 위해 Horizont Air UAV와 함께 한 복합 단지를 구매 한 예비 결정도 해군에 의해 결정되었습니다. UAV의 데이터에 대한 관심과 내무부의 표현.
무인 시스템의 개발은 러시아의 해군 건설에 우선 순위가되지 않습니다. 이는 함대 구성을 업데이트하는 작업의 우선 순위와이 지역의 기술 지연과 관련이 있습니다. 그러나, 무인 시스템의 개발은 함대 항공, 해안 경비대 및 기타 기관을 향상시킬 수 있습니다. 순찰 및 지능 기능을 수행하는 바다 UAV는 러시아의 국익 보호에 기여할 것입니다.
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