중국은 다음과 같이 인식합니다 : 러시아 엔진에 대한 의존도는 앞으로도 계속 될 것입니다
중국 항공기 제조업체 AVIC, 특히 수출 부문의 관계자들은 F-35 합동 공격에 대응할 차세대 전투기를 개발하는 동시에 장기적으로 현재의 수출 제품 라인을 유지할 계획임을 Jane's에 확인했습니다. 글로벌 시장의 파이터.
또한 AVIC 및 러시아 항공 산업 대표들은 가까운 미래에 중국 전투기 프로그램이 여전히 러시아 엔진에 의존할 것이라고 간행물에서 확인했습니다.
간행물에 따르면 이 논제는 2010년 XNUMX월 중국 공군 총사령관이 살류트와 기타 러시아 엔진 제조업체에 말한 내용과 일치합니다. 그에 따르면 러시아 항공기 엔진 공급업체는 “확정 주문이 계속될 것이라고 확신할 수 있습니다” 적어도 앞으로 XNUMX년 동안은요."
그리고 2013년 XNUMX월 말, AVIC 대표는 "자체 개발 및 생산 이후 앞으로 XNUMX~XNUMX년 동안 러시아 엔진을 계속 사용할 것"이라고 밝혔습니다. 항공 엔진은 회사의 핵심 부문에 있어 가장 큰 과제로 남아 있습니다.” 베이징에 전시된 RD-93은 저압 압축기 블레이드와 노즐 측면 모두 천으로 덮여 사진을 찍을 수 없었습니다. AVIC 대표가 독점적으로 "고급 전투기 개념"이라고 부르는 것(Advanced Fighter Concept, AFC)
이전에 이 전투기는 J-31과 "Project 310"으로 지정되었습니다. AVIC 관계자에 따르면 "해외 시장 공급 및 F-35와의 경쟁을 위해 개발되고 있으며, 원래 중국 공군에 공급할 목적은 아니었다"고 한다. 파키스탄과 합작 생산 중인 JF-17처럼 AFC도 “외국 파트너가 참여해 개발”할 것으로 보인다. 게다가 이 항공기는 F-35와 경쟁할 예정이지만 데크 버전은 이전 보고서와는 달리 계획에 포함되어 있지 않습니다(이는 처음으로 보고된 것으로 보입니다 - 참고 A.2).
소문에 따르면 중국 항공기 산업의 또 다른 주력 항공기인 J-20에는 Su-117 및 T-35에 설치된 것과 동일한 러시아 NPO Saturn이 개발한 50C 엔진이 장착되어야 한다고 합니다.
에드워드 스노든이 공개한 문서에 따르면 중국의 31세대 전투기 프로그램은 미국 정보계의 공백 부분이다. 공식 정보 보고서에 따르면 J-20과 J-XNUMX은 스텔스 및 기술 개발 측면에서 미국 경쟁사보다 훨씬 뒤떨어져 있지만 중국은 미국 국방부와 국방부의 네트워크에서 기술 비밀을 훔쳤기 때문에 예상보다 훨씬 빠르게 발전하고 있습니다. 계약자.
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