군사 검토

경량급 오스트리아 항공기가 An-2를 대체합니다.

85
국유 기업인 Rostec은 오스트리아 회사 인 Diamond Aircraft Industries (DAI)와 공동 프로젝트에 대한 정부 지원을 받았습니다. 이것은 회사의 공식 보도 자료입니다. 이 회사는 19, 9 명의 승객을 수용 할 수있는 다목적 통합 항공기를 생산할 것입니다. 이 프로젝트에 대한 지원 결정은 개발위원회에서 결정했습니다. 항공 울리 야놉 스크에서 개최 된 회의의 일반적인 목적. 이 프로젝트에 대한 투자 금액은 약 10 억 루블이 될 것입니다.


이 프로젝트의 마지막 단계 인 2016을 통해 연간 최대 60 디젤 복합기의 새로운 생산 능력이 시작될 계획입니다. 9-local 버전의 비용은 80 백만이며 19-local 버전의 비용은 120 백만 루블로, 이는 하이브리드 또는 모든 금속 부품의 비용보다 2 배 저렴합니다. 이 프로젝트의 실행은 러시아 기술이 소형 항공기 시장에서 중요한 틈새를 차지하도록 돕기 위해 고안되었습니다.

Rostec의 사무 총장에 따르면, 현재 우리나라의 지역 항공 인 Sergey Chemezov는 합리적인 고품질의 현대식 경량 항공기가 없기 때문에 위기에 처해있다. 러시아의 An-2 및 L-410 항공기는 쓸모가 없어 운영비가 높고 연료 효율이 낮습니다. 동시에 근본적으로 새로운 항공기 출시로이 틈새 시장을 메우고 기존의 소형 항공기를 적절히 대체 할 수있게됩니다. 1 스테이지에서 경량 항공기와 엔진은 오스트리아에서 완전히 조립됩니다. 앞으로는 러시아 국영 기업의 공장에서 부품을 부분적으로 생산할 예정입니다.

경량급 오스트리아 항공기가 An-2를 대체합니다.

현재 우리 나라의 소형 항공기 전체의 90 %는 유명한 An-2 프로펠러 ( "옥수수 살포기")로 구성되어 있습니다. 이 항공기의 대부분은 짧은 시간에 간단히 작성됩니다. 2025에 따르면, 경 항공기에서 러시아 항공기 함대의 필요성은 1310 기계에서 예측됩니다. 마감 시한까지 Rostec은이 유형의 800 항공기를 출시 할 예정입니다.

DAI (Diamond Aircraft Industries)는 작고 초소형 항공기 생산을 전문으로하는 대형 오스트리아 회사입니다. 이 회사는 유럽, 북미, 호주 및 아시아의 주요 도시에 지사를두고 있습니다. 회사의 주요 전문 분야는 민간 항공기 용 유지 보수 및 운영 항공기 생산입니다. DAI와 함께 "Rostec"은 최대 19 승객을 수용 할 수있는 소형 항공기 생산을 시작할 예정입니다. 이 유형의 항공기는 400-1000 km의 항로를 운항하는 지역 항공사의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 계약의 추가 조항은 190에서 600까지의 힘으로 항공기 디젤 엔진을 생산하는 국가의 생산 조직을 제공합니다. 와 함께 러시아의 생산 조직과 경량 4 석의 항공기 인 DA40 및 DA42을 보유하고 있습니다.

이 프로젝트의 구현은 독특한 디자인 기술의 성공적인 이전, 새로운 세대에 속한 항공기의 대량 생산 및 인증 구성을 가능하게합니다. 이 프로젝트를 통해 러시아 소형 항공기 시장에서 Rostec이 선도적 위치를 차지하게되었습니다. 첫 단계에서 항공기는 오스트리아에서 조립 될 것입니다. 두 번째 단계에서는 Rostec의 시설, 특히 RT-Chemcomposite 기업의 복합 구조물 및 다양한 용량의 디젤 엔진과 같은 항공 부품의 러시아에서 부분적으로 생산됩니다. 2018 이전에이 프로젝트에 대한 투자는 약 10 억 루블에 이릅니다.


정부는 이미이 프로젝트를 지원하기위한 첫 걸음을 내디뎠다. 따라서 산업 통상부는 국가 조달 포털에 입찰 신청서를 제출했으며, 주요 목적은 유망한 지역 및 지역 항공 운송 시스템 (소형 항공 코드 사용) 개발을위한 기술 및 조건을 연구하는 것이 었습니다. 이 주 계약의 초기 값은 900 백만 루블로 정의됩니다. 이 경쟁은 DAI와 Rostec의 공동 프로젝트와 직접 관련이 있습니다.

발표 된 텐더의 프로젝트 문서에 따르면, 완전 연료 보급을 갖춘 가벼운 다목적 항공기는 2,5 천 킬로미터의 거리를 비행해야합니다. 장비 구성과 항공기 설계는 북위 55도까지의 고위도에서 -40 ~ + 75 ° C의 주위 온도에서 어려운 조건에서 중단없는 작동을 보장해야합니다. 동시에 비포장 도로, 눈 덮인 얼음 플랫폼 및 수면에서의 착륙 가능성을 반드시 실현해야합니다. 이 입찰 참가 신청은 14의 11 월 2013까지 허용됩니다. 입찰 결과는 11 월 19을 합산하고 모든 설계 작업 완료를위한 마감일은 1입니다.

전례없는 관대함의 매력

FINAM의 전문가 인 Alexei Zakharov는 새로운 러시아 - 오스트리아 프로젝트 (10 억 루블 또는 310 백만 달러)에 대한 투자 규모를 발표 할 때 매우 많은 금액이라고 말합니다. 비교로서, 그는 19 사람들의 수용력을 가진 다른 항공기를 만드는 비용의 예를 인용했다. EV-55는 90-100 백만으로 추산되는 반면, 체코 정부는 이미이 프로젝트에 43 백만을 투자했다. 동시에 러시아는 국내 항공 산업에 이미 상당히 부족한 용량이 있기 때문에 오스트리아 자동차 조립을위한 공장을 세우려고하지 않는다고 Alexei Zakharov는 지적했다. 그에 따르면 Ulyanovsk와 Kazan의 생산 시설에서 복합 소재가 오늘 만들어지고 있습니다. 전문가가 믿지 않는 60 비행기를 매년 조립하는 경우에도 어셈블리 생산을 조직하기 위해 대규모의 현금 지출이 필요하지 않습니다.


Regiony Alla Yurova의 산업 분석가는 4의 러시아 - 오스트리아 프로젝트에 대한 투자 선언이 80 백만 달러의 Twin Otter 항공기 조립 프로젝트의 발표 된 투자 프로그램보다 높다는 점에 주목합니다. 그러나 Rostec의 계획 생산량은 몇 배 더 높습니다. Twin Otter 프로젝트에 따르면 60 비행기 대비 연간 24 비행기가 계획되어 있습니다.

우리가 새로운 항공기의 공표 가격에 대해 말하면, 80 백만 루블 또는 2,5 백만 달러는 9 좌석의 승용차에 대한 적절한 비용이라고 전문가들은 말한다. 현재 구성에 따라 4 인승 트윈 엔진 오스트리아 DA42 L360의 가격은 660-840 천 달러이며, OXSM에서 작은 시리즈로 생산 된 An-3 터보프롭은 1,5 만 달러에 판매되었다고 Zakharov는 설명합니다. 동시에 19- 지역 항공기의 120 백만 루블 또는 3,7 백만 달러 수준의 비용은 달성하기가 매우 어려울 것이라고 전문가들은 말한다. Alla Yurova는 19-local Twin Otter의 카탈로그 가격이 오늘 6 백만 달러의 표시로 시작됩니다. 19 좌석에 대한 기계는 3,7 백만 달러의 공시 된 비용을 달성하기 위해 다른 표준을 충족해야합니다. 항공기 설계는 진지하게 작동해야합니다. 동시에, 디젤 엔진의 생산은 오히려 값 비싼 과정입니다. 극장 엔진을 생산하는 것보다 저렴하지는 않다고 Aleksey Zakharov는 말합니다.

프로젝트 관점

이론적으로이 프로젝트에 대한 주정부의 지원으로 훨씬 더 많은 것을 구현할 수 있습니다. 그러나 실제로이 프로젝트의 조직 및 기술적 뉘앙스는 매우 많아 구현이 매우 어려워 진다고 Alexei Zakharov는 말합니다. Rostec과 Austrian 회사 인 Diamond가 우리 나라에서 외국 항공기 생산을 현지화하려는 최초의 공동 시도가 아니라는 사실이 시사하는 바입니다.


이전에 러시아의 체코 EV-55 Outback, Canadian Twin Otter 및 Kazan 회사 MVEN의 19 지역 항공기 생산에 대한 언급이 이미있었습니다. 러시아 정부는 구 An-2의 리모델링에 대해서도 생각했습니다. 그러나 사물은 여전히 ​​존재합니다. Rostec은 한 번 이상 자사의 생산 계획에 대해서도 언급했다. 특히, 2013 초기에 Ulyanovsk의 Q-400 항공기 조립 프로젝트가 광범위하게 논의되었지만 문제는 논의를 넘어서지 않았습니다.

그러나 다른 한편으로는 이제 우리는 사회적으로 중요한 소형 항공기와 완전히 다른 유형의 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 러시아 정부는 국가 지원을 절실하게 필요로하는 지역 항공사들의 몰락에 우려하고 있습니다. 이 항공 여행 부문의 경제는 매우 복잡하기 때문에 상당한 정부 지원없이 수익성 높은 프로젝트를 수행하는 것은 매우 어렵다고 Alla Yurova는 말합니다.

특히, 소규모 항공기 회사는 임대 계획의 시행과 함께 새로운 항공기 구매에 대한 정부 보조금과 사회적으로 중요한 운송 수단에 대한 정부 명령을 제공받을 것입니다. 유로 바는 그런 항공기 제조사는 러시아 시장에서 신차를 홍보하는 데 특권을 부여받을 수 있다고 전했다. 따라서 정부의 적절한 지원과 효과적인 수요의 가용성으로 Rostec은 An-2를 대체 할 소형 소형 항공기를 만드는 프로젝트를 성공적으로 수행 할 수 있습니다.

동시에, Alexey Zakharov는 훨씬 더 비관적입니다. 그에게 따르면, 첫째, 전 세계에 믿을만한 항공 디젤 엔진이 충분하지 않습니다. 그렇지 않으면 모든 사람들이 오래전에 그들을 위해 비행했을 것입니다. 두 번째로, DAI의 "딸"인 Austro Engine 오스트리아 회사는 자체 DA40 / 42 / 50 항공기의 세계 시장 버전을 디젤 엔진으로 적극 홍보하고 있지만 특별한 대기열이 없습니다. 그러므로 우리나라에이 디젤 엔진을 공급하려는 오스트리아 인의 희망은 이해할 만하다. 셋째, 오스트리아 항공 회사는 그러한 항공기 제작 경험이 없습니다. 그녀는 4 인승 모델의 설계 및 생산 경험이 있지만 새로운 항공기는 다른 차원의 기계입니다. 여기서 "스케일링"에 관한 것이 아니라 다른 제작물입니다. 같은 체코의 회사 Evector는 한때 1000 대 이상의 경량 항공기를 건설하고 판매했지만 EV-55 모델은 그다지 성공적이지 못했습니다. 넷째, 러시아의 항공기 운영은 ​​자체 발자국을 부과한다. 우리나라의 지역 비행장은 특히 활주로의 부드러움을 달리하지 않으며 항공기에 대한 수요를 증가시킨다. 오스트리아 사람들이 이러한 요구 사항을 준수하는 방법을 정확히 알고 있다는 사실이 아니라 전문가 THEM "FINAM"이 요약되었습니다.

정보 출처 :
-http : //vz.ru/economy/2013/10/15/655009.html
-http : //www.rostec.ru/news/3258
-http : //top.rbc.ru/economics/15/10/2013/882304.shtml
-http : //www.arms-expo.ru/049057054050124051051053049056.html
저자 :
85 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 데니스
    데니스 22 10 월 2013 08 : 00
    + 29
    그게 전부예요.
    An-14 "Bee"(NATO 성명서에 따르면 : Clod - "Cob") - An-2를 대체 할 소련의 ​​경량 항공기가 3 월 14 1958에서 첫 비행을했습니다. 항공기는 짧은 이륙 및 착륙의 가능성이 있었고 준비가되지 않은 지상 부지에서 운항하도록 설계되었습니다.
    그런 폰 토비 (pontovye) 문이 아니라면
    또는 그들에게 리베이트는 빛을 발하지 않는다?
    동일한 두 번째 모델 인 AN-3도 액체 냉각 엔진으로 더 날카롭게 제작되었습니다.
    1. SU-9
      SU-9 22 10 월 2013 09 : 16
      + 14
      Особо умиляет сравнение: "DA42 L360 в зависимости от комплектации составляет 660-840 тыс. долларов, в то время как турбовинтовой Ан-3, который выпускался небольшими сериями в Омске, продавался за 1,5 млн. долларов"
      이것이 골프와 우랄을 비교하는 방법입니다 ...
      2-3 명의 승객을 순찰하고 수송하기위한 하나의 경 비행기, 다른 하나는 2 마리의 황소를 운반 할 수 있습니다
      1. 미친놈
        미친놈 25 10 월 2013 01 : 49
        +4
        글쎄, 어리석은 사람이 그런 기사를 쓸 수 있니? An-2은 서양인이 결코 작동하지 않을 것입니다. 만약 당신이 이륙과 흙 길에 착륙하는 것에 대해 말하면, 그들의 눈은 그 겉옷을 잃어 버리게됩니다. 오랜 시간 동안 An-2 재 작업은 새로운 엔진을 장착하고 계속 날고 날 수 있습니다.
    2. 클림 포포 프
      클림 포포 프 22 10 월 2013 09 : 26
      + 27
      그들은 우리 항공 산업을 필요로하지 않으며, 단지 필요하지 않습니다. 토론 할 것이 없습니다 ...
      1. 젠 나디 1973
        젠 나디 1973 22 10 월 2013 23 : 47
        +3
        klimpopov Согласен полностью. Лутшие в мире военные самолеты а тут "малолитражку" свою нельзя в серию пустить.
    3. 데니스
      데니스 22 10 월 2013 09 : 28
      +7
      제품 견적 : 데니스
      그런 폰 토비 (pontovye) 문이 아니라면
      또는 그들에게 리베이트는 빛을 발하지 않는다?
      이것은 오스트리아보다 더 나쁜 것입니까?
      Интерес к Ил-103 проявляют потенциальные покупатели не только в странах "ближнего зарубежья", таких, как Беларусь, Литва, Эстония и др. Он уже успел привлечь определенное внимание специалистов Англии, Ирландии, Голландии и некоторых других стран Европы, а также в Индии и в странах Латинской Америки. Предполагалось привлечь к маркетинговым работам по продвижению самолета на американский рынок фирму "Фэрчайлд Эркрафт". Работой по распространению Ил-103 в Европе должна заниматься фирма "Евро-Рашн Эркрафт Сейлс" (Euro-Russian Aircraft Sales). Радует, что разработчики и производители нового Ила умеют найти рынки сбыта на других континентах. Удивляет, что так легко отдают украинский рынок самолетам фирмы "SOCATA", которые уже сертифицированы Авиарегистром ГДАТУ в отличие от Ил-103.
    4. 콘스탄틴
      콘스탄틴 22 10 월 2013 10 : 21
      + 12
      제품 견적 : 데니스
      그게 전부예요.


      예, 물론 이것은 말도 안됩니다. 가능성에 따라 항공기가 다릅니다. 실제로 오스트리아에 물건을 실을 수는 없으며 무릎에서도 고칠 수 없습니다. 그는 옥수수 작업의 절반을 마스터하지 않을 것입니다.
    5. 아산 아타
      아산 아타 22 10 월 2013 10 : 27
      +3
      멋진 비행기이지만 앞바퀴가 땅에 떨어지지 않는 것 같습니다.
    6. 공작
      공작 22 10 월 2013 11 : 57
      +3
      물론, 반동은 빛나지 않으며 약간 잘라낼 수 없습니다 의뢰 아시다시피 이것이 요점입니다
      1. 불가사리
        불가사리 22 10 월 2013 16 : 13
        +1
        AN-2 승객에게 두 번 이상 비행했지만 모든 것이 정상이지만 냄새는 끔찍합니다. 웃음 그리고 약간 쌀쌀합니다.
        그래서 그들은 작은 항공기를 물리 쳤고 그것을 복원 할 것입니까? 이전에는 AN-2에서 2 시간 또는 L-1에서 410 시간이이 지역의 북쪽으로 날아갔습니다. 그리고 지금 버스는 12 시간입니다.
    7. Berkut752
      Berkut752 19 2 월 2017 19 : 36
      +1
      제품 견적 : 데니스
      그게 전부예요.
      An-14 "Bee"(NATO 성명서에 따르면 : Clod - "Cob") - An-2를 대체 할 소련의 ​​경량 항공기가 3 월 14 1958에서 첫 비행을했습니다. 항공기는 짧은 이륙 및 착륙의 가능성이 있었고 준비가되지 않은 지상 부지에서 운항하도록 설계되었습니다.
      그런 폰 토비 (pontovye) 문이 아니라면
      또는 그들에게 리베이트는 빛을 발하지 않는다?
      동일한 두 번째 모델 인 AN-3도 액체 냉각 엔진으로 더 날카롭게 제작되었습니다.

      당신은 절대적으로 옳다. 나는 경작지에 개인적으로 두 번 심고 준비하지 않고 이륙했기 때문에 An-2와 그 크라운 인 후면 섀시에서 작업해야했습니다. 일반적으로이 항공기는 NUR 발사를 포함하여 소련에서 16 가지 유형의 작업을 수행했습니다 (공식적으로 12). 이 PLANE에 대한 아날로그는 없으며 절대 없을 것입니다. 일부 유형의 작업의 경우 An-3조차도 그에게 적합하지 않습니다.
    8. 전투기 천사
      전투기 천사 10 11 월 2017 13 : 49
      0
      "액체 냉각 식 엔진 코만 사용하는 AN-3도 같은 초도있었습니다."

      실수, Denis, An-3에는 터보프롭 엔진 TVD 20-01의 용량이 1375 "말"입니다. 극장과 V 자형 또는 인라인 피스톤 박스는 서로 다른 두 가지입니다.
  2. 깡통
    깡통 22 10 월 2013 08 : 02
    + 10
    다른 등급의 항공기는 교체가 적절하지 않습니다. 이 비행기에 비료 호퍼를 1 톤이나 수십 개의 낙하산 병에 넣을 곳을 상상할 수 없습니다
    1. 아폴론
      아폴론 22 10 월 2013 08 : 11
      +7
      그러나 비행기는 어떨까요? 트로터 러시아의 재무부는 바닥이없는 배럴이었습니다. 오스트리아 인들은 기다릴 것입니다. 주머니를 채울 필요가 없습니다. 러시아의 항공기 산업은 항상 발전해 왔으며 당연히 합당했습니다.

      1. 데니스
        데니스 22 10 월 2013 08 : 57
        +7
        제품 견적 : Apollon
        주머니로 그들을 채우지 마십시오.
        그들이 리베이트로 가득 채우고 싶은 포켓
        뿐만 아니라 걸음 걸이 :
        Yak-112 - 3 명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 소련 / 러시아의 다목적 항공기 및 작은 하중. 순찰, 구급차 또는 훈련 용 항공기로 사용할 수 있습니다.
      2. svp67
        svp67 22 10 월 2013 09 : 23
        +4
        제품 견적 : Apollon
        그러나 비행기의 족보는 어떨까요?

        Да похоже как и вот эти разработки МАИ...в "ЗДЦ"...
        MAI-409

        자작 V100

        MAI-407

        MAI-223 키텍

        Aviatika-MAI-910 Interflay
    2. 데니스
      데니스 22 10 월 2013 09 : 04
      +8
      제품 견적 : Canep
      대체가 적절하지 않습니다.
      큰 기사의 대체물이 있습니다 ... 누가이 일을하는지 ...라는 제목이 붙었습니까?
      비행기 번개 -1
      Легкий пассажирский 6-ти местный самолет "Молния-1" предназначен для массового и индивидуального пользования, деловых полетов
      이것은 하나가 아닌 게시
      1. 데니스
        데니스 22 10 월 2013 09 : 12
        +5
        제품 견적 : 데니스
        이것은 하나가 아닌 게시
        CM-92 Finist는 Tekhnoavia가 설계 한 다용도의 가벼운 엔진 수송기입니다. 스몰 렌 스크 항공 공장에서 생산
        이 도둑들은 그런 TTX로 충분하니?
        프로토 타입의 첫 번째 비행은 프로젝트 시작일 인 1 년 반 후 12 월 28 1993에서 열렸습니다.
        Plane CM-92 - 모든 금속 프로필. 발전소는 프로펠러와 M-14P [1] 엔진 (나중에 - M-14X [2])으로 구성됩니다. 동체의 왼쪽에있는 승객 도어를 통해 객실에 액세스 할 수 있습니다. 열면 1100 × 1200 mm의 여는 크기를 열어 뒤로 이동합니다.
        1995에서는 SM-92에서 세계 일주 비행이 이루어졌으며이 기간 동안 30 천 킬로미터가 160 시간으로 여행되었습니다.
      2. cdrt
        cdrt 22 10 월 2013 13 : 28
        0
        그리고 나에게-나쁘지 않습니다.
        1. 이것은 KLA가 아닌 Rostec입니다. 분명히 부서의 투쟁
        2. 오늘날 모든 운영 및 생활 국은 완전히 적재되고 과부하 상태 인 것으로 보입니다 (SSJ 개정, MS-21, 군용 항공기의 현대화, IL-476). 무료 자원은 최소입니다.
        3. Отсталость в средствах проектирования (цифровые самолеты: SSJ, Су-35, Ил-476, не пишу про Т-50, МС-21, ибо еще проекты, а не готовые изделия). Причем во всех случаях использование "цифровых технологий" фрагментарное - обычно не включает "цифровую" подготовку производства, не интегрировано с системами управления ресурсами, производством. А здесь - если все сработает будет опыт сквозного "цифрового" процесса от проектирования до подготовки производства, оснастки, инструмента и т.п.
        4. 어쨌든 러시아 연방 영토에서의 생산
        5. 복합 소재 생산
        6. 추진자가 있습니다-홍보하려는 회사가 있습니다 (나머지는 Rysachok, IL-103 등의 제작자가 홍보하고 싶지 않거나 자원이없고 두려워하거나 자원을 찾고 싶지 않거나 원하지 않기 때문에)
        1. 맥스 오토
          맥스 오토 22 10 월 2013 14 : 04
          +3
          제품 견적 : cdrt
          그리고 나에게-나쁘지 않습니다.
          1. 이것은 KLA가 아닌 Rostec입니다. ...

          Rostec의 주요 사이트, 컨설팅 엔지니어링에 대한 좋은 말 및 기타 ... Iringa로 이동하십시오. 추가 기생 통제 사무소 인 Rosnano와 동일한 시리즈의 사무실은 더 이상 없습니다. 그것은 생산하고 발명하지 않으며 단지 통제하고 배포합니다.
  3. 앤드류 KZ
    앤드류 KZ 22 10 월 2013 08 : 17
    +3
    결국이 비행기에서, 좌석을 버리고 신중하게 쌓아두면 9 사람들이 적합 할 것입니다. 그러나 19는 어디에 있습니까?
    1. 데니스
      데니스 22 10 월 2013 09 : 36
      +1
      인용구 : Andrey KZ
      그것은 밝혀졌고 더 이상 개발할 가벼운 항공기의 운명이 아닙니까?
      또 다른 롤백과 잘라 내기가 나온다.
      그들 자신이 개발할 때 슬픈 목록의 또 다른 하나가 있습니다 ...
      야크 - 엑스 넘크
      이 항공기는 U 자형 테일 어셈블리와 푸셔 프로펠러가있는 2 빔 방식으로 제작되었습니다. 디자인 및 구성의 소형화 및 합리성이 다릅니다.
      항공기는 알루미늄 합금으로 된 기체의 전체 금속 구조를 가지고 있습니다. 동체는 작동하는 피부가있는 반 모노 코트 (semi-monocoque) 계획에 따라 제작되었습니다. 날개 - 두 - 스파링, 분리형. 날개의 뿌리에는 각각 250 리터의 용량을 가진 두 개의 연료 탱크가있다. 날개 팁은 유리 섬유로 만들어져 있습니다. 조종사의 좌석은 조절 가능하며 소파는 뒤쪽 프레임에 설치됩니다. 항공기 설계시 승객을위한 인체 공학 및 기내 편의 문제에 특별한주의를 기울였습니다.
      На самолёте установлен авиационный двигатель М-14ПТ, разработчик и изготовитель "ОКБ Моторостроения", город Воронеж.
    2. 데니스
      데니스 22 10 월 2013 09 : 45
      +6
      인용구 : Andrey KZ
      운명은 스스로 개발할 수있는 가벼운 비행기가 아닌가?
      그리고 Mysticating KB에서 그들은 아무 것도 할 수 없습니다.
      M-101T "Gzhel"- Myasishchev OKB에서 개발 된 단거리 여객기. Nizhny Novgorod 항공기 제조 공장 "Falcon"에서 생산되었습니다. 2015은 같은 공장에서 항공기 생산을 재개 할 계획입니다 (주정부 지원).
      현재 Buguruslan 민간 항공 학교가 운영하고 있습니다.
      1. cdrt
        cdrt 22 10 월 2013 13 : 34
        +1
        그리고 Mysticating KB에서 그들은 아무 것도 할 수 없습니다.

        그건 그렇고-나는 단지 Gzhel에 대해 기억하고 싶었습니다.
        나는 단지 다른 비행기라고 생각합니다-Gzhel은 더 크고이 작은 Storh는 2-3 명에게 현대적입니다. 소비에트 시대에는 비슷한 야크가 제 생각에있었습니다.
        일반적으로, 나는 다양성을 원합니다. 러시아에서만 경우에 한해 아무것도 공개하지 마십시오.
        Ilyushushintsev와 Myasishchevtsev는 끝이없는 것과 같은 일을합니다.
        따라서 시장에 4-5 대의 항공기가 있으면 인생은 누가 최고인지 보여줄 것입니다. 시장은 전혀 전략적이지 않고 총량은 그다지 크지 않으며 KB 리소스를 태우는 것만으로는 동일한 MS-21, Il-214 등을 만들 수 없습니다. 소비에트 시대에도 체코와 폴란드는 가벼운 항공이 허용되었으며 더 중요한 주제를 다루었습니다.
        반동-예, 그러나 이제 그들은 Myasishchev와 모든 곳에서 모든 형태의 활동을 진행하고 있습니다. 따라서 이것은 결정적인 요소가 아닙니다.
        1. 데니스
          데니스 22 10 월 2013 14 : 03
          +1
          제품 견적 : cdrt
          소비에트 시대에, 비슷한 야크는
          Yak-12, 오랜 시간 동안, 이제는 그의 작업이 Yak-112에서 쉽게 수행되고 IL-103에서도 쉽게 수행됩니다.
        2. voffchik7691
          voffchik7691 22 10 월 2013 19 : 07
          +2
          "Пусть выпускают что угодно, лишь бы в РФ"
          Superjet은 러시아에서 출시되었지만 그 안에 무엇이 있습니까? 엔진은 프랑스어로 항공 전자 공학은 누구입니까?! 그리고 비행기 내내!
          И опять "отвёрточная сборка" чему она научит нас? Это очередной способ уничтожить то что ещё осталось!
          IL-86의 운명을 기억하십시오 : 26 년 동안 (상트 페테르부르크 근처에서 재난이 닥 치기 전) 비행기 (기네스 북에 포함될만한 가치가있는 비행기)는 한 사람의 생명을 빼앗아 가지 않았습니다! 재난 후 그는 즉시 비행기에서 이륙했다. Airbus와 Boeing과의 교환으로 거의 매일 매일 비상 사태가 발생했습니다. 이것은 러시아인의 비행을 할 수 있습니다! 보잉 737을 XNUMX 명만 소비 한 생명을 계산하는 것은 흥미 롭습니다!
      2. largus886
        largus886 22 10 월 2013 16 : 59
        0
        왜 그렇게 끔찍한가요!
  4. 연금 수령자
    연금 수령자 22 10 월 2013 08 : 32
    +5
    제품 견적 : 데니스
    An-14 "작은 꿀벌"

    나는 또한 종종 AN-28을 회상합니다. 멋진 비행기가 있었다! 마일리지 및 이륙은 AN-2 이상입니다. Solikamsk에서 Sverdlovsk까지 반복해서 비행했습니다.
  5. 사그
    사그 22 10 월 2013 08 : 35
    +3
    fi, 디젤 엔진, 그것은 겨울 시험을 위해 Yakutia 에이 비행기는 복합뿐만 아니라 높은 위도에서 그와 함께 특히 흥미로울 것입니다
  6. 공기 늑대
    공기 늑대 22 10 월 2013 08 : 44
    +5
    다시, 또 다른 세척, 우리는 비행기를하는 방법을 잊어 버렸습니까? 글쎄, 당신이 얼마나 많은 돈을 끌 수 있는지, 나는 디젤 엔진, 새로운 항공 전자 장치로 Mi-2, An-2, An-14, Yak-18T 생산을 재개해야한다고 생각합니다. 그리고 전문가들은 말도 안되는 일을하지 말고, 어려운 일이지만, 제 4 차 세계 대전 중에도 디젤 엔진이 여전히 IL-XNUMX에 설치되었습니다.
    1. 연금 수령자
      연금 수령자 22 10 월 2013 08 : 57
      +2
      인용구 : 에어 울프
      제 4 차 세계 대전 중에도 여전히 IL-XNUMX에 착수했습니다.

      그들은 IL-4를 입는 것 같지 않았습니다. M-88이있었습니다. 그러나 Er-2와 Pe-8에서는 Charomsky 디젤을 설치하려고했습니다. 그러나 그들은 빨리 버려졌습니다.
      1. 공기 늑대
        공기 늑대 22 10 월 2013 12 : 08
        +2
        그들은 경험있는 것들을 입었지만 기술은 그리 좋지 않았습니다. 이제 모든 것이 가능합니다. 할머니가있을 것입니다!
  7. SU-9
    SU-9 22 10 월 2013 08 : 52
    + 12
    악몽이야
    AN-2의 특정 작동 조건을 고려할 때 기존 다이아몬드는이를 대체 할 수 없습니다. 그들은 작고 (최대 5 인승) 비싸고 기발합니다.
    그들의 경쟁력은 다이아몬드의 재무 성과로 나타납니다.
    이 기사는 완전히 새로운 항공기에 관한 것입니다. 어떤 다이아몬드가 없어서도 없었습니다. 이것은 물론 나를 혼란에 빠지게합니다.
    Ну ладно, в РосТехе считают что украинцы с их ремоторизацией Ан-2 ничем не помогут (тут и объективные экономические реалии - самолётов надо много, и надёжность и политика - политика конечно прежде всего). Также в РосТехе не верят в то, что летает по всему мире "в буше" (кроме АНов)- оттерам, сесснам - как же можно, это же не наше!
    Ну и конечно же, в РосТехе не верят в российские КБ и технологии. Как же можно доверять новосибирскому АН-28му?!? Или вкладывать в него какие-то деньги? Как же можно те же деньги дать Яку, Мигу или СУ? На "Бычка" нового?
    Нет, надо вбухать 310 миллионов в "новые технологии" из великой самолётостроительной страны Австрии, в "супер пупер" компанию Даймонд, которая помыкается по миру в поиске инвесторов - те же канадцы, где у Даймонда завод, послали Даймонд когда тот попросил о заёме на 35 миллионов.
    아무 말도 ...
    Mistral의 경우 상황이 적어도 어떻게 든 정치, 용어, 품질, 예, 기술과 같은 경우 이해할 수 있다면이 경우에는 단어가 없습니다.
    1. voffchik7691
      voffchik7691 22 10 월 2013 19 : 12
      0
      나는 완전히 동의합니다-SUCH GREAT AVIATION POWER에서만 공부해야합니다 !!!!
      결국 그들은 비행기를 만들지 않았기 때문에 다른 사람은 없습니다 !!!
  8. 즐리 든
    즐리 든 22 10 월 2013 09 : 19
    +4
    할머니가 다시 톱질하고있는 것 같습니다.
  9. vlad0
    vlad0 22 10 월 2013 09 : 31
    +5
    Мда, старого доброго трудягу АН-2 вряд ли чем заменишь. Толи пытаемся изобрести велосипед опять, толи бабло пилим, но есть же модернизированные АН-2 на Украине, можем и сами довести до ума его и наладить выпуск, если с ами мира не хватает. Нет, надо опять вбухивать кучу денег в мутное предприятие, чтобы опять потом сказать ОЙ!!!! Или афоризм Черномырдина "хотели как лучше а получилось...."
  10. svp67
    svp67 22 10 월 2013 09 : 33
    +1
    제품 견적 : vlad0
    그러나 현대화 된 AN-2도 우크라이나에 있으며,
    이것이 대답 인 동안 ...
    1. cdrt
      cdrt 22 10 월 2013 13 : 42
      0
      이것이 대답 인 동안 ...

      글쎄, 그는 우크라이나에 있습니까-우리를 위해 무엇입니까?
      적합한 엔진이 없습니다.
      우크라이나와의 관계는 지금처럼 오스트리아보다 나쁘지 않습니다. (아니면 한 달 안에 그렇게 될 것입니다)
  11. Sineys
    Sineys 22 10 월 2013 09 : 54
    +7
    По материалам www.ato.ru: Самолеты Ан-2, эксплуатируемые на территории Кубы, будут модернизированы. Соглашение о сотрудничестве по модернизации подписано 3 сентября 2013 г. президентом Корпорации кубинской авиации Рамоном Мартинесом Ечеварриа, президентом госпредприятия "Антов" Дмитрием Кивой и президентом компании "Мотор Сич" Вячеславом Богуслаевым. Корпорация кубинской авиации согласно договору создаст производственную базу для переоборудования существующего на Кубе парка Ан-2 в новую модификацию Ан-2-100, оснащенную двигателями МС-14 разработки и производства "Мотор Сич". Всего на Кубу было поставлено 140 таких воздушных судов.
    1. 데니스
      데니스 22 10 월 2013 10 : 26
      +5
      제품 견적 : Sineys
      An-2-100의 새로운 수정,
      얼마나 많은 국가가 다른 나라에서 예산을 책정하고 싶습니까? 왜 자전거를 발명해야합니까?
      An-3 - TVD-2 터보프롭 엔진이 장착 된 An-20 항공기 버전.
      TVD-20 엔진은 Omsk Engine-Building KB에서 설계되었습니다.
      1. Sineys
        Sineys 22 10 월 2013 10 : 33
        +7
        Так и я о том же! В России есть масса СВОИХ вариантов. Зачем привлекать австрийцев и "облагодетельствовать другие страны за наш бюджет". А вашего сарказма не понимаю,так как поданая мной информация относится к модернизации Ан-2 Кубы.
        1. voffchik7691
          voffchik7691 22 10 월 2013 19 : 22
          +1
          대답은 매우 간단합니다. 자신의 생산에 돈을 투자하지 마십시오 (샘 삼촌은 그것을 금지합니다) 당신은 러시아 연방에서만 펌핑 할 수 있습니다!
          미국 (Kudrin)에 따르면 최고의 재무 장관을 기억하십시오-생산에 돈을 투자하지 마십시오.
      2. cdrt
        cdrt 22 10 월 2013 13 : 46
        0
        TVD-20 엔진은 옴 스크 엔진 빌딩 설계국에서 설계했습니다.

        아마도 가장 어렵고 비싼 부품-생산에 의한 엔진 마스터 링이 완료되지 않았으므로 모든 문제는 일반적으로 반복적으로 발생합니다.
        오늘날에는 생산이 없습니다.
        따라서-그러한 엔진이 없으며 오래된 프로젝트 만 있습니다.
        그것을 지배하기 위하여 - 기사에서 기술 된 것과 동일한 총계에서 얼마가 나오더라도.
        1. 데니스
          데니스 22 10 월 2013 14 : 09
          +1
          제품 견적 : cdrt
          그것을 지배하기 위하여 - 기사에서 기술 된 것과 동일한 총계에서 얼마가 나오더라도.
          더 많은 것, 오직 이것 만이 국내에 남아있을 것입니다. 생산은 하루 안에 향상되지 않고, 엔지니어, 디자이너, 기술자 및 숙련 된 노동자 만이 더 오래 성장할 수 있습니다
          같은 것도 먼저 고려해야한다.
        2. 코복
          코복 22 10 월 2013 21 : 54
          0
          так ведь есть оно, производство. только дороговато... однако, мыслю я, не дороже даймонда выйдет. в тырнете видел объяву о продаже ан-3 с молотка, так что не прожект это, а реальный ераплан. по проекту сибниига о ремоторизации анов - проблема в мужах государственных: не желают давать сертификат на ан-2мс как на новый тип, а братья наши нэзалежные не пышут вожделением одобрять модернизацию и выпускать бюллетень... а без одного из этих условий самолет регистрируется как еэвс и встает вопрос - нафига эта железяка перевозчику т.к. на маршрут ее не поставишь, только "химия" и патрульные полеты, ну можно еще шарапутистов повышвыривать
          так что проблема то только в чиновниках или (а скорее всего "и") деньгах, то есть нерешаема, останемся мы и без анов и без даймондов, хорошо еще "газели" (сиречь л-410) еще выпускают и модернизируют
  12. 데니스
    데니스 22 10 월 2013 09 : 57
    +6
    이 프로젝트의 실행은 러시아 기술이 소형 항공기 시장에서 중요한 틈새를 차지하도록 돕기 위해 고안되었습니다.
    "Rostec"Sergey Chemezov의 총책임자에 따르면- 타블 렛 킨의 재능있는 학생과 같은 도둑현재 우리나라의 지역 항공기는 합리적인 고품질의 현대식 경량 항공기가 없기 때문에 위기에 처해 있습니다.
    그들은 아직 오스트리아에 없다는 사실을 잊어 버렸습니다. 러시아에는 비행장이없는 곳이 충분하지만 저수지가 충분합니다.이 도둑들의 갱단이 로깅에서 이것을 알게되기를 바랍니다.
    Be-103는 가벼운 양서류 항공기입니다.
    Beriev 디자인 국에 의해 만들어졌습니다. Be-103은 Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association에서 연속 생산됩니다.
    1. 이 슈바린
      이 슈바린 22 10 월 2013 10 : 37
      +1
      Be-103은 더 이상 KNAAZ에서 생산되지 않습니다.
  13. Ivanovich47
    Ivanovich47 22 10 월 2013 10 : 08
    +4
    러시아의 강력한 항공 동력은 An-2의 아날로그와 같은 지역 항공기를 만들 수 없었습니까? Глупость несусветная. Бюрократы и коррупционеры учуяли поживу в совместных с иностранцами проектах, где можно "погреть руки". Чем занимаются наши министерства? Кто должен организовать проектирование, конструирование и постройку так необходимого самолета для местных авиалиний. 누구도 러시아를 지배하지 않는다는 인상을받습니다 ...
    1. 이반 페트로 비치
      이반 페트로 비치 22 10 월 2013 14 : 20
      +1
      странно, а куда подевались педросовцы? "патриоты" хреновы
    2. voffchik7691
      voffchik7691 22 10 월 2013 19 : 25
      0
      백조를 기억하십시오 : 엉망은 질서의 최고 형태입니다!
      카오스가 만들어지고, 아직 파괴되지 않은 모든 것이 그 모습으로 파괴됩니다!
  14. 잊어 버려
    잊어 버려 22 10 월 2013 10 : 10
    +4
    아웃백에서 2는 아직 교체되지 않았습니다 ....
  15. 바사 레프
    바사 레프 22 10 월 2013 10 : 12
    0
    또한 MAI가 완전한 전기 추진력을 갖춘 소형 항공기를 개발하고 있음을 기억합니다 ...
  16. 데니스
    데니스 22 10 월 2013 10 : 18
    +6
    위의 내용을 추가하는 것은 남아 있습니다. -, 저자는 절단과 봉제에있어 현재 대다수의 사람들이 항공을 이해하고 있지만, 다음 도둑 회사를 정기적으로 홍보하고 있습니다
    KB Khrunicheva도 아무것도 할 수 없습니까?
    T-411 황새 - 경량 다목적 항공기.
    JAR-VLA의 기준에 따라 JSC "Khrunichev Aviatechnika"(러시아)가 개발했습니다. 비행기는 1997 년에 첫 비행을 시작했습니다. 항공기의 공기 역학적 구성은 단일 엔진 단일체입니다. 항공기의 디자인은 강철 파이프에서 용접 된 프레임으로 구성됩니다.
  17. pahom54
    pahom54 22 10 월 2013 10 : 35
    +4
    나는 왜이 기사가 AN-2의 대체를 언급하는지 이해하지 못했다. 나는 한 가지 이유를 이해하지 못했습니다. 아나와 오스트리아의 모습조차 다릅니다. AN은 열심히 일하는 사람이며 오스트리아 인은 백조 염소입니다. 백조 염소는 전혀 주력 제품과 비슷하지 않습니다. 또는 다시 주정부의 돈으로 보이어를위한 항공 여객 운송을 구매합니까 ??? 글쎄요, 저는 오스트리아 인이 국가 경제에서 개인 지방으로 만 사용하는 것을 보지 못합니다.
    그리고 거의 많은 항공 디자인 국이 기존 AN-2에 대해 정부의 임무를 부여받은 경우 현대 아날로그를 만들 수 있다고 확신합니다 ...
    일반적 으로이 프로젝트는 다시 좋아하는 냄새가 나기 때문에 내가 좋아하는 것이 아닙니다. 이미 피곤한 것처럼 ...
    1. svp67
      svp67 22 10 월 2013 10 : 39
      +4
      제품 견적 : pahom54
      AN은 열심히 일한다.
      Не кто не спорит, вот только сейчас бензин для него ЗАКУПАЮТ в ФИНЛЯНДИИ, у нас НЕ ПРОИЗВОДЯТ,и еще много каких "досадных мелочей"... Да и честно не думаю, что этот "австрияк" сможет заменить "аннушку" повсеместно...
      1. Algor73
        Algor73 22 10 월 2013 11 : 59
        +3
        А авиационное дизтопливо где будут закупать? Это во-первых. Во-вторых, Ан-2 как-никак подходит для необорудованных аэродромов, площадок и т.д. по причине тихоходности, большими колесами шасси, легкости в обслуживании, всех плюсов и не перечислить. Относительно ремоторизации. Типа, бояться связывать с Украиной через нестабильную политическую обстановку. Политика здесь не причем, просто откаты малые. Не нравиться Украина - есть же Омский (и не только) проект, что мешает? Можно поспрашивать эксплуатантов подобных самолетов, какие им они нужны - типа Ан-2 или "австрияки". Ответ я думаю будет однозначным. Так что здесь замешана одна политика - раздел бабла.
        1. 웨이
          웨이 22 10 월 2013 21 : 30
          0
          그리고 항공 디젤 연료를 어디에서 구입할 것인가?
          웃음
          눈썹이 아니라 눈에
          오스트리아에서! 급유로 전환 된 항공기로 운송되고 오일로 지불 사람
    2. voffchik7691
      voffchik7691 22 10 월 2013 19 : 28
      0
      또 다시, 주립 돈을 위해 우리는 보 야르를위한 항공 여객 운송을 얻습니다 ???
      아니요, 그들이 날아 다니는 것은 확실하지 않습니다. 이것은 또 다른 컷입니다!
  18. 아산 아타
    아산 아타 22 10 월 2013 10 : 37
    + 13
    아직도 악당은 살아있다! 기뻐하기에는 너무 이르다. 다시 마실 것이다. 러시아를 먹을 것이다. 놀랍도록 강인한 기생충!
    제시된 모든 차량이 AN-2와 비슷합니까? AN-2는 가장 순수한 형태의 기네스이며,이 독특한 항공기와 함께이 모든 넌센스를 일렬로 배치 할 필요는 없습니다! AN-2를 다시 발행하면된다고 생각합니다. 120km / h의 속도로 현대적인 윤곽을 만들 필요가 없습니다. 가격 상승으로 이어지는 모든 것을 제거하고 모터 스케일로이 항공기를 생산하십시오! 새로운 AN-2가 나 오자마자 러시아와 카자흐스탄은 AN-2를 대체 할 것이 없습니다 !!!!!
  19. 이 슈바린
    이 슈바린 22 10 월 2013 10 : 42
    +1
    Chemezov는 아직 자신의 위시리스트를 구현하지 않았으며 희토류를 생산할 것이며 드라이버로 비행기 만 만들 것입니다
  20. 콜란 2
    콜란 2 22 10 월 2013 10 : 58
    +3
    그러나 낙하산 중 가장 낙담하지 않은 최고의 항공기는? 아직 교체품이 보이지 않습니다.
  21. pahom54
    pahom54 22 10 월 2013 11 : 35
    +2
    제품 견적 : svp67
    Не кто не спорит, вот только сейчас бензин для него ЗАКУПАЮТ в ФИНЛЯНДИИ, у нас НЕ ПРОИЗВОДЯТ,и еще много каких "досадных мелочей"... Да и честно не думаю, что этот "австрияк" сможет заменить "аннушку" повсеместно...

    우리는 아마도 더 정확하게는 잘못 관리하고 절도하는 것에 대해 이야기하는 데 지쳤을 것입니다. 왜 우리는 핀란드에서 가솔린을 구입합니까 ??? 60 년대 후반에 학교에서 공부하는 동안 (!!!-아이), 나는 왜 소련이 휘발유가 아닌 석유를 판매하는지에 대해 생각했다 ??? 즉, 그 아이는 그것에 대해 생각했고 그 시대의 지도자들은 그것에 대해 생각하고 싶지 않았습니다 ... 뭐, 정유 공장을 짓기가 너무 어려웠습니까 ???
    Annushka와 가솔린 등유에 대해 ... 기체의 단순성과 신뢰성을 기초로 삼고 엔진과 가솔린 등유를 사용하여 무언가를 생각할 수 있습니다. 현대 생활에서 중요한 것은 물질적 관심이 될 것입니다 ...
    1. 공기 늑대
      공기 늑대 22 10 월 2013 12 : 11
      -1
      디젤 연료 만!
    2. 안토 노프
      안토 노프 8 11 월 2013 19 : 11
      0
      러시아 대통령에게 95 번 호소 한 마음이 발견되었고, 그 호소는 축구였으며, 흥미롭지 않다고한다. 또한 A-92 및 A-XNUMX에서 쉽고 안전하고 비용 효율적으로 비행합니다. 또한 설계 문서조차도 이미 승인되었습니다. 분명히 시코 르 스키와 그의 조국과 같은 다른 많은 사람들은 필요하지 않습니다 ...
  22. UVB
    UVB 22 10 월 2013 11 : 48
    +1
    An-2는 일반적으로 고유 한 항공기입니다. 교체에 대한이 모든 이야기는 완전 말도 안됩니다. 대체품은 없습니다! 물론 엔진과 장비를 업그레이드하기 위해 100 년을 더 비행 할 것입니다!
    1. svp67
      svp67 22 10 월 2013 11 : 50
      0
      제품 견적 : UVB
      An-2은 독특한 항공기입니다. 교체에 대한 모든 이야기는 완전한 말도 안돼요. 대체물이 없습니다!

      슬프 도다, 교체 할 수 없다.
      1. UVB
        UVB 22 10 월 2013 12 : 23
        0
        나는 대체 할 수없는 것들이 없다는 데 동의합니다. 어쩌면 그녀는 언젠가 Annushka에 나타날 것이지만 오늘날에는 그렇지 않습니다. 이 주제는 2 년 이상 동안보고되었으며 An-XNUMX의 대체품이 발견 된 것으로 몇 번이나보고되었으며 여전히 문제가 남아 있습니다.
  23. 비경제적인
    비경제적인 22 10 월 2013 11 : 51
    +3
    항공기 산업을 발전시켜야합니다
  24. shtanko.49
    shtanko.49 22 10 월 2013 12 : 01
    +3
    인용구 : Zlyden.Zlo
    할머니가 다시 톱질하고있는 것 같습니다.

    우리나라의 톱질은 특히 외부 구매에서 멈추지 않을 것입니다. 이것은 kapstroy, 속임수, 컷, 부가 가치 등의 기초입니다.
  25. Letun
    Letun 22 10 월 2013 12 : 04
    +3
    주석. 우리는 실제로 12 석을위한 비행기를 개발할 수 없습니까?! 얘들 아, 이건 달로 날아가는 것이 아닙니다!
  26. 스트라 실라
    스트라 실라 22 10 월 2013 12 : 29
    +4
    AN-2는 말뿐만 아니라 Pryzhivalsky의 말 ... 기발한 열심히 일하는 사람이 아닙니다. 외국인, 이것은 또 다른 과시입니다 ... 그는 위생 항공기를 대체하여 원격 주차장과 캠프로 날아갈 수 있습니다.
    항공기 배치는 작동하는 동안 활력을 입증했습니다 ... 새로운 재료, 엔진 및 항공 전자 공학을 적용하십시오 ... 특성 기계에서 현대적이고 단순히 탁월한 것을 얻습니다.
    서구를 응시하는 것, 왜이 반짝이 는가 ... 예, 겸손한 열심히 일하는 사람들의 시간 비용을 능가합니다 ... 레거시를 염두에두고 전 세계에 돈을 버십시오 ... 수요가 잘 작동하면 작동합니다.
  27. 물동이
    물동이 22 10 월 2013 12 : 32
    +1
    YES 이상의 오스트리아 제조업체!
  28. 드로 셀 마이어
    드로 셀 마이어 22 10 월 2013 13 : 06
    +1
    В Европе кризис, надо помочь братьям-австрийцам. Правда свои КБ загибаются, но это ни чего, конкуренция...Опять же "Мотор-Сич" можно таким путём немного погнобить. Когда у людей в России уже откроются глаза...
    1. 데니스
      데니스 22 10 월 2013 14 : 13
      0
      제품 견적 : Drosselmeyer
      형제 오스트리아 인을 도울 필요가있다.
      히틀러 형제
      그것은 과장없이 정확하게 말로 표현됩니다.
      러시아 사람들이 이미 눈을 뜨면 ...
      이 사이트의 반응에 관한 Udya는 공개되어 있습니다. 문제는 사람들을 지배하지 않는다는 것입니다. 그러나 관리들
  29. 이토 고
    이토 고 22 10 월 2013 13 : 07
    +1
    LI-2, IL-2는 백 번 시도했지만 아무것도 얻지 못했으며 도로가없는 광대 한 나라에는 자동차가 필요하므로 AN-14는 교체 할 수 없습니다. 두뇌는 없지만 Lukoshenko 원칙에 따라 약간 현대화하고 컨베이어에 올려 놓아야 할 것입니다. 전 세계가 사는 동일한 세대의 트랙터는 모두에게 많은 이익을 가져다줍니다. 그리고 우리 UAZ는 높은 평가를 받고 있으며 심지어 일본인도 줄을 서고 있습니다. 그리고 이것은 빨래 집게와 전자 곱창이 달린 벨크로에 수입 된 것은 러시아에게는 값 비싼 장난감이며, 놀아 버릴 것입니다. 고가의 예비 부품을 구입해야합니다. 원래의 부품은 자체적으로 미끄러지지 않고 특정 항공 서비스 네트워크가 필요하며 디젤 연료가 적합합니까? 휘발유 가격은 진전을 유지하고 경제 활동이 아니라 재앙이되며 국내 가격을 XNUMX 배나 낮출 때가되었으며 현장은 즉시 쟁기질되었을 것이다.
  30. 늙은 로켓맨
    늙은 로켓맨 22 10 월 2013 13 : 30
    +6
    젊었을 때 외국 여인 앞에서 우는 소리로 불리며 나를 위해 이겼습니다.
    공무원의 탐욕과 멍청함은 무제한입니다. am
  31. Fotoceva62
    Fotoceva62 22 10 월 2013 14 : 11
    +4
    이들 중 어느 누구도 그들 자신과 미래의 자녀들을 그들의 나라와 연결시키지 못합니다. 이벤트 개발의 예로는 우크라이나가 있습니다.이 사람들의 임무는 큰 모자이며 동시에 업계를 파멸시키기 위해 그들에게 할당 된 임무를 수행합니다.
    저는 메드베데프와 그의 프로 테지가 바보라고 생각하지 않습니다. 러시아 공군은 이미 이탈리아 장갑차를 샀습니다. 분열되고 울부 짖으며 돈을 더 드리겠습니다 항공 산업은 죽어 가고 있습니다.
    AN-3 엔진에 관해서는 우크라이나와 함께 srach를 위해 물과 함께 아기를 버릴 준비가되어 있다면 미국에서 식물을 사십시오.
  32. 이토 고
    이토 고 22 10 월 2013 14 : 46
    +1
    Lena가 왜 Zilas와 잔디밭인지 궁금해 할 때에도 자체 디젤 엔진을 만들어야합니까? 그렇습니다. UAZ도 가솔린으로 작동합니까? 지금까지 문제는 해결되지 않았으며 같은 가젤은 먹는 양이 얼마입니까.
    1. 이 슈바린
      이 슈바린 22 10 월 2013 15 : 11
      0
      미국 패션에 경의를 표하는 디젤은 거의 없습니다.
  33. Andriuha077
    Andriuha077 22 10 월 2013 15 : 53
    0
    비용이 러시아의 이익을 고려한다면, 외국인은 다이아몬드로 금을 돌릴 것입니다.
    또한 적절한 성능 특성이 없습니다.
    1. 이 슈바린
      이 슈바린 22 10 월 2013 16 : 29
      +1
      다이아몬드는 번역됩니다
      1. Andriuha077
        Andriuha077 22 10 월 2013 23 : 53
        0
        같은 이름으로 자전거, 유전, 독일 트로피가 있었음을 기억합니다 ...
  34. 미 트리 데이트
    미 트리 데이트 22 10 월 2013 16 : 43
    +1
    국내 산업이 무너지는 전형적인 사례
  35. Navy7981
    Navy7981 22 10 월 2013 19 : 10
    0
    나는 거의 모든 사람에 동의합니다! 비행기는 귀엽다. 그러나 우리의 것이어야한다! 미국의 작은 항공은 더 나쁘지 않습니다! 이 프로젝트를 추진하는 사람은 TRAITOR입니다. 우리 산업의 발전을 방해하는 것이 목표입니다!
  36. viktor_ui
    viktor_ui 22 10 월 2013 19 : 14
    -1
    Интересно, а многие ли из здесь пишущих реально летали на сём изделии под названием АН-2 (кукурузник) ??? 1971-ый год и перелёт на данном кукурзёле из Благовещенска в Белогорск 8-летнего пацана и его детские непредвзятые впечатления : тёмный сумрак "салона", две деревянные лавки напротив друг друга, расплывчатые лица напротив сидящих людей светлеющими пятнами, глядя как в горку вижу светлый проём в кабину и плечо пилота (помню одного)... треск запускаемого мотора и нарастающая трясучка всего планера... и вот мы начинаем влетать и у меня складывается ощущение камешка прыгающего блинчиком по воде... и вот он сам полёт и меня доболтало до состояния необходимости сунуть физиономию в серозелёный пакет и сделать беееее первый и последний раз за всю мою лётную жизнь в качестве авиапассажира ( учитывая при этом, что я малым пробыл в воздухе на разных типах самолётов не малое кол-во часов в силу специфики моих родителей ). Выйдя с сего САМОЛЁТА, после не менее впечатлительной посадки, я только и смог промямлить "и правда - кукрзёл". В моих детских глазах он уже и тогда был со всех сторон старомоден и место ему было уже скорее в музее, чем в небе.
    80 년대 초, 나는 그의 가능한 조율 사진을 보았습니다 : 길고 예리한 스 노벨과 연장 된 측면 조종석 유막의 모습을 보았고 왜 아직도 풀어 지는지 스스로에게 물었습니다. 그는 정말 아름답고 현대적인 것으로 바뀔 것입니다. 그가 마침내 박물관에 들어갔을 때 나는 매우 기쁠 것이다. 그와 철도의 열차는 상상할 수 있고 상상할 수없는 모든 존재 기간에서 분명히 살아 남았다.
  37. 냉소적 인
    냉소적 인 22 10 월 2013 19 : 44
    +5
    마닐라 순수한 물.
    제품 견적 : viktor_ui
    나는이 옥수수 속을 신경 쓰지 않았지만 어린 시절부터 정말 아름답고 현대적인 것으로 바꾸고 싶었습니다.

    아름답고 현대적인 것은 러시아에서 살아남지 못합니다. 우리는 Kalash로만 신뢰할 수 있습니다.
    그리고 옥수수 재배자 누구에게, Annushka 누구에게!

    hi
    1. viktor_ui
      viktor_ui 23 10 월 2013 04 : 54
      +1
      Циник - "Маниловщина чистой воды"...вы явно польстили 8летнему пацану в его очередной мечте 음료수
  38. 프라 포트 -527
    프라 포트 -527 22 10 월 2013 19 : 50
    +1
    순록 목축 자, 극지 탐험가, 외딴 마을 거주자 (항공 용품 만있는)를 대체하는 것이 얼마나 행복할까요? 사람 또한이 항공기를 소방관 (상륙 낙하산 병)으로 대표하지 않습니다. 바보
  39. 페레 필카
    페레 필카 22 10 월 2013 20 : 28
    +5
    오스트리아는 훌륭한 항공기 건물입니다! 우리아!
    왜 영국이 몽골과 협력하여 구식 해군 함선을 교체하지 않는가? 빌레이
  40. 볼리비아
    볼리비아 22 10 월 2013 21 : 14
    +2
    상태 절단이 다시 절단되고 평면이 사진에 남게됩니다.
  41. Urri
    Urri 22 10 월 2013 21 : 37
    +1
    복잡한 기술 산업에서 로비의 특성을 스스로 알고 있습니다. 우리와 함께 Eurospaces에서 대화를 할 때, 그 언어를 완벽하게 알고 한 번도 찾지 못한 사람이있었습니다. 결과적으로 보스와 프로젝트 관리자 간의 대화가 수정되었습니다.
    더 현명한 :
    -미스터 ......, 우리의 토론 파트너가 제품의 특성과 신뢰성에 대한 데이터에 대해 의심을 품고 있음이 분명합니다. 아마도 우리가 예상했던 것보다 더 잘 준비되었을 것입니다.
    사장님:
    - 그것은 중요하지 않습니다. 우리는 그들에게 우리의 제품을 믿지 말고 특별한 제안으로 그들의 리더십에서 나올 수있는 사람들을 찾아 내라고 요청했습니다. 또한 모든 준비에도 불구하고 아무도 의견을 고려하지 않을 것입니다.
    약 몇 년 전, 늙은 상사는 죽었다는 소문이 있지만 그의 방법은 살아 있다고 생각합니다.
  42. 로어 발라 우어
    로어 발라 우어 22 10 월 2013 22 : 21
    +2
    2-100은 현재 라틴 아메리카에 의해 저렴하고 화려하게 골프 스트림과 같은 브랜드에 대해 초과 지불하는 이유입니다.
  43. 시베리아
    시베리아 22 10 월 2013 23 : 22
    +1
    그들은 무엇입니까? 절대 부어 프레임이 보이지 않습니까? 우리는 우리 자신의 항공기 디자인이 충분하거나 이미 다른 사람을 사기 위해 열어 놓은 약탈 품에 이미 뛰어 들었습니다. am
  44. 세르게이 메드 베 데프
    세르게이 메드 베 데프 23 10 월 2013 10 : 41
    +1
    포럼 사용자를 읽었으며 프로젝트가 XNUMX 개 이상 있습니다. 이 오스트리아 사람을 우릴?
  45. 댓글이 삭제되었습니다.
  46. 파샤 파샤
    파샤 파샤 20 2 월 2017 17 : 27
    0
    마당에서 2017. 새 비행기는 어디에 있고 10 억은 어디에 있습니까?)
  47. Trotil42
    Trotil42 5 5 월 2017 21 : 09
    0
    나는 우리나라가 옥수수를 만들 수 없다는 것을 알기 위해 살지 않을 것이라고 생각했습니다 .... 슬픔은 압도적입니다 ... 나는 여전히 살 것이고 알래스카 에스키모에서 인피 신발을 디자인 할 것입니다 ...
  48. general.bnw
    general.bnw 19 7 월 2017 17 : 06
    0
    지배자! 그러나 실제로 NIIA에서는 노보시비르스크의 Chaplygin은 이미 복합 재료로 제작 된 AN-2의 초 현대화 된 버전을 개발하고 제조했다. 새로운 엔진 : AN-2처럼 빠르고, 유비쿼터스 한 * 유비쿼터스 *. 이 업적이 왜 * 보이지 않는가! 다시 질문 * 잘라 * 돈을!?!
  49. 도미 돈 티치
    도미 돈 티치 25 10 월 2017 18 : 28
    0
    그런데 4 년이 지났습니다. 이미 4 년 전에 다른 예산이 계획된 것은 분명합니다 ...
    흥미롭게도 Chubais의 꿈이 이루어 지거나 돈을 얻지 못했습니까?
  50. 사이먼
    사이먼 6 11 월 2017 18 : 37
    0
    그리고 우리 회사는 그런 것을 생산할 수 없습니까?! 의지 그건 그렇고, AN-2는이 외국인보다 승객을 여러 배 더 많이 데려갑니다! 의뢰