스 - 35 : "날개에"전투기
Su-35와 Su-27 전투기의 외부 차이점은 작습니다. 첫 번째 전투기의 용골은 Su-27의 용골보다 짧고(방향타는 더 크지만) 엔진 나셀 사이의 "스팅"은 더 작습니다. 새로운 항공기에는 Su-27에서 볼 수 있는 대형 에어 브레이크가 없으며 속도를 줄이기 위해 다양한 방향타 각도를 사용합니다. 그리고 노즈 랜딩 기어에는 이전 버전의 바퀴 대신 두 개의 바퀴가 있습니다.
하지만 비행기 안은 모든 것이 많이 바뀌었습니다. 가변 추력 벡터 AL-41F1S("제품 117S")를 갖춘 두 개의 엔진이 장착되어 있으며 각각의 애프터버너 추력은 Su-142,2보다 16% 더 높은 27kN입니다. 새로운 전투기에는 탑재 시스템에 전력을 공급하기 위한 TA14-130-35 보조 동력 장치가 장착되어 있습니다. 디자인에는 새로운 재료가 사용되었습니다. 11,5톤의 연료 보유량은 Su-22보다 27% 더 높습니다. 조종석 내부에는 380x290mm 다기능 모니터 MFI-35 1개와 소형 스크린 35개, 시야각이 큰 IKSH-XNUMXM 앞유리 표시 시스템으로 구성된 전자 비행 제어 시스템이 있습니다. Su-XNUMX에는 XNUMX중 중복 플라이바이와이어 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 산소는 기내 발전기에 의해 생산되므로 비행 후마다 산소 탱크를 재충전할 필요가 없습니다. 수호이 설계국은 또한 자원 지표에 따라 시스템을 교체하는 대신 "상태에 따른" 많은 시스템에 대한 서비스 형태를 도입했으며 이는 전투기의 유지 관리성을 향상시킵니다.
향상된 레이더 및 EW 시스템
심각한 변화는 Su-35의 온보드 전자 시스템에도 영향을 미쳤습니다. 주요 표적 탐지 시스템은 Sh135로 N135 Irbis 레이더와 Khibiny 전자전 시스템으로 구성됩니다. N135 레이더는 V.I.의 이름을 딴 NIIP에 의해 개발되었습니다. Tikhomirov 및 대량 생산은 State Ryazan Instrument Plant에서 수행됩니다. 레이더는 인도 공군의 명령에 따라 개발된 Su-011MKI 전투기에 장착되는 H30M Bars 시스템의 개발품으로, 이전 모델과 마찬가지로 수동형 위상 배열 안테나가 장착되어 있습니다. Irbis에는 동기화 시스템, 저주파 및 초고주파 수신기, 전력 증폭기를 포함한 여러 Bars 모듈이 있습니다. Bars의 원래 인도산 온보드 컴퓨터는 러시아 시스템으로 교체되었습니다. Solo-35.01은 신호 수신을 담당하고 Solo-35.02는 Bars에 있는 인도 프로세서 RC1 및 RC2 대신 정보 처리 및 레이더 제어를 담당합니다.
Bars와 비교하여 Irbis는 더 넓은 범위의 작동 주파수를 사용하고(따라서 간섭에 대한 저항이 증가함) +/-125°의 더 큰 수평 시야각, 증가된 감지 범위 및 더 높은 해상도를 제공합니다. 레이더는 최대 30개의 공중 표적을 추적할 수 있으며, 그 중 5개는 능동 시커를 장착한 중거리 공대공 미사일로 동시에 타격할 수 있을 만큼 충분한 정확도로 거의 연속적으로 추적할 수 있습니다. 반능동 시커를 장착한 미사일을 사용하면 두 개의 목표를 동시에 발사할 수 있으며, 이를 위해서는 레이더가 목표를 강조해야 합니다. 공대지 모드에서 레이더는 20개의 지상 표적을 탐지할 수 있습니다. 평균 출력 전력은 100kW이고 최대 전력은 100kW에 이릅니다. 이를 통해 레이더는 "장거리 탐지" 모드(350 ° x400 ° 섹터로 제한됨)를 사용할 수 있어 전방 150-300km 거리에서 "전투기" 등급의 표적을 탐지할 수 있습니다. 반구, 후면 반구를 검토할 때 최대 300km. 일반 탐색 모드(200°x170° 범위) 동안 레이더는 구름이 없는 경우 XNUMXkm 거리, 기본 표면 조사 모드에서는 XNUMXkm 거리에서 전투기를 탐지할 수 있습니다. Irbis 레이더는 또한 표적("대형", "중형" 또는 "소형")을 분류할 수 있을 뿐만 아니라 "헬리콥터", "순항 미사일" 또는 "전투기"와 같은 유형별로 정렬하여 표적과 비교할 수도 있습니다. 메모리 타겟 라이브러리에 저장됩니다.
전자전 단지 "Khibiny-M"은 Kaluga Scientific Research Radio Engineering Institute에서 제작되었습니다. 이 단지는 대공 또는 대공방어 레이더의 방사선을 탐지하는 정찰 유닛과 전자 대응 유닛으로 구성됩니다. 시스템의 일부는 가장 널리 사용되는 고주파수(H파 및 J파)에서 작동하며 항공기 기체에 내장되어 있습니다. 필요한 경우 컨테이너를 Su-35에 매달아 중파(E에서 G까지)에서 작동하는 기능을 추가하여 시스템 성능을 확장할 수 있습니다. Su-35에는 또한 동체 후면의 "스팅"에 위치한 50발의 UV-14 트랩을 발사하기 위한 블록이 있습니다.
수동 감지 시스템
Su-35용 OLS-35 광학 레이더 스테이션은 Precision Instrumentation Systems Research and Production Corporation(NPK SPP)에서 개발했습니다. 이는 개발 중인 T-50 전투기를 포함하여 다른 유형의 설계국 차량에 설치된 우랄 광학 및 기계 공장의 제품에 의존해 온 수호이 설계국에게는 이례적인 선택입니다. OLS-35에는 공통 광학 장치를 공유하는 적외선 및 전자 광학 카메라와 레이저 거리 측정기 및 대상 조명 장치가 있습니다. 시스템은 Su-35의 기수에 장착되며 자동 추적 구역은 방위각 +/-90°, 고도는 -15°/+60°입니다. Su-30 크기의 공중 표적은 후방 반구의 90km 범위 또는 전방의 35km 범위에서 탐지될 수 있습니다. OLS-35는 노출을 경고할 수 있는 신호를 보내지 않고 동시에 35개의 공중 표적을 추적할 수 있습니다. Su-XNUMX 조종사는 헬멧 장착 표적 지정 시스템도 갖추고 있지만 그 유형은 아직 공개되지 않았습니다.
NPK SPK는 또한 전기 광학, 적외선 및 레이저 채널과 전투기 조종사가 지시할 수 있는 레이저 지정기를 갖춘 Su-35용 공대지 조준 컨테이너를 생산합니다. 항공 제XNUMX자가 강조한 표적에 대한 파괴 수단. 컨테이너는 동시에 최대 XNUMX개의 지상 표적을 동반할 수 있습니다.
Su-35는 NPK SPK가 생산한 더욱 발전된 공중 방어 시스템을 갖추고 있습니다. 적외선 미사일 경고 시스템은 동체 전면에 위치한 10개의 센서로 구성되어 모든 측면을 감시합니다. 이 시스템은 사거리 30km의 MANPADS 미사일, 50km의 공대공 미사일, 30km의 대형 지대공 미사일 발사를 기록할 수 있다. 레이저 방사선을 감지하는 두 개의 센서는 기체 전방 측면에 있습니다. XNUMXkm 거리에서 레이저 거리 측정기를 감지할 수 있습니다.
Su-35의 레이더 탐지 시스템은 Omsk 회사 TsKBA가 개발한 L150-35 "파스텔" 시스템으로 구성되어 있으며 현대 러시아 전투기에 설치됩니다. L150은 또한 대레이더 미사일의 목표 좌표도 제공합니다.
목표물을 타격하는 능력이 향상되었습니다.
Su-35는 러시아 공군에서 운용 중이거나 배치될 모든 유형의 전술 미사일을 사용할 수 있습니다. 첫 번째 유도 미사일은 35년 27월 2012일 Su-73에서 발사되었습니다. 이번 발사에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았지만 R-77 중거리 공대공 미사일인 것으로 보입니다. 현재 러시아에서 생산에 도입되고 있는 새로운 유형의 미사일에는 R-1-74 중거리 미사일과 R-77M 단거리 미사일이 포함됩니다. K-74M 및 K-2M35로 알려진 후속 변형이 개발 중입니다. Su-37에는 현재 시험 중인 K-100M 장거리 미사일도 사용할 수 있을 것으로 보인다. 항공기가 공개 전시되었던 Novator Design Bureau에서 개발한 K-XNUMX 미사일을 전투기에 장착하는 것은 계획되지 않았으며 이후 미사일 개발이 중단되었습니다.
공대지 미사일 중에서 Su-35는 Kh-31PM 및 Kh-58USh 대레이더 미사일, Kh-31AM, Kh-35U 및 Kh-59MK 대함 미사일, Kh-38M 범용 미사일을 사용할 수 있습니다. 다양한 시커와 유도 폭탄 구경 250, 500 및 1500kg. 2005년 홍보 자료에는 Su-35에 Calibre-A 및 Yakhont 중대함 미사일을 장착할 수 있다는 정보가 포함되어 있었습니다.
러시아의 "추가" 전투기
Su-35BM 프로그램은 10 년 전에 수출용 항공기를 생산하기 위해 시작되었습니다. Sukhoi와 파트너 사가 전적으로 자금을 지원 한이 새로운 항공기의 모델은 11 월에 두바이 에어쇼 2003에서 선보였으며 35에서 Su-2007을 사용할 수 있으며 "과도기적"유형의 전투기로 간주되어 회사가 5 세대 전투기 PAK FA / T-50의 생산에 앞서. 그러나 회사 내에서의 전망과 역할은 원래 계획에 비해 크게 달라졌습니다.
X-NUMX T-30 전투기를 보유해야하는 12 비행 중대를 장비하기위한 러시아 공군의 요구 사항은 현재 5 세대 전투기의 비용 때문에 달성 할 수없는 것으로 간주됩니다. 공군이 50 비행 중대를 원한다면 T-30 보충 물로서 더 간단하고 저렴한 항공기가 필요합니다. 두 번째 항공기는 또한 라이트 전투기를 구매할 가능성을 배제한 50 km의 범위를 포함하여 러시아 공군의 요구 사항을 충족해야합니다. 러시아 계획의 진화는 T-3000에 추가 된 Su-35의 운명에 영향을 주었고 이로 인해 대규모 국내 수주가 가능하게되었습니다.
KLA 회장 미하일 포고시안(Mikhail Poghosyan)은 최근 Su-35의 미래에 대해 질문을 받았을 때 Su-100가 더 저렴한 대안으로 PAK FA와 함께 수년 동안 업그레이드되고 생산될 것이라고 확인했습니다. Pogosyan은 두 항공기의 가격 차이에 대해 자세히 설명하지 않았지만 35세대 전투기의 가격은 "XNUMX억 달러를 넘지 않을 것"이며 Su-XNUMX는 "시장에서 경쟁력을 유지하려면 더 저렴해야 한다"고 말했습니다.
비싸고 값싼 항공기의 혼합 함대의 개념은 8 월에 러시아 공군의 2009이 48에 배달해야하는 35 Su-2015을 주문했으며 1,4 억 루블의 가치가 있다는 사실을 알게되었습니다. (45 백만 달러). 항공 산업계의 항공기 가격이 원가를 밑돌았다는 불만이 그 뒤를이었다. State Armaments Program에 따라 48-35에서 제공되어야하는 2016 Su-2020의 다른 배치가 조금 나중에 주문됩니다.
시험 조종사 Sergei Bogdan은 35년 901월 19일 KnAAPO 이륙장에서 Su-2008(번호 "902")의 첫 비행을 했습니다. 두 번째 항공기("2")는 2008년 904월 903일에 테스트를 시작했으며 세 번째 항공기("26", "2009"이라는 번호가 붙은 항공기는 정적 테스트에 사용됨)가 뒤따를 예정이었지만 904월 XNUMX일에 XNUMX년 런웨이에서 불타버렸습니다. b/n "XNUMX"는 최초의 완벽한 장비를 갖춘 인스턴스였고 그 손실로 인해 수개월 동안 테스트 속도가 느려졌기 때문에 이 이벤트는 프로그램에 심각한 타격을 입혔습니다.
3년 2011월 35일, Su-1S-35이 KnAAPO에서 이륙했습니다. 이 세 번째 비행 Su-35는 러시아 공군이 주문한 구성의 첫 번째 항공기였습니다. Su-1S-01 b / n "28"은 상태 테스트를 통과하기 위해 2011년 35월 2일 Akhtubinsk의 테스트 센터로 보내졌습니다. 두 번째 보드(Su-02S-2 "2011")는 17년 2012월 35일에 이륙했고, 3년 03월 35일에 Su-4S-04(번호 "19")과 Su-2012S-35("01")가 이륙했습니다. 04년 100월 35일. Su-23의 처음 2009개 사본이 테스트에 사용되었으며, 보드 "300"과 "19"는 현재 Zhukovsky에 있고 두 번째 쌍은 Akhtubinsk에 있습니다. 각각은 회색과 파란색의 세 가지 음영을 포함하는 위장 무늬를 입고 있습니다. Su-2010 프로그램에 따라 500번째 비행은 4년 2012월 2013일, 1000번째 비행은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, XNUMX번째 비행은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌습니다. XNUMX년 초까지 이 항공기는 XNUMX회 비행을 했습니다.
35년 2012월에 Su-06 07대가 공식적으로 공군에 인도되었으며 08월 말("09", "10" 및 "11")과 2013월 중순("XNUMX", "XNUMX")에 아크투빈스크로 비행했습니다. 및 "XNUMX") XNUMX. 그들은 밝은 회색 밑면에 어두운 회색 위장으로 칠해졌습니다. 그들 중 일부는 전투 사용 및 리페츠크 비행 요원 훈련 센터로 보내져야 합니다.
12월 말까지 35대의 프로토타입과 35대의 Su-2013S를 포함하여 2014대의 Su-12가 생산되었습니다. 14년과 2015년 KnAAPO는 48대의 항공기에 대한 초기 계약을 이행하기 위해 연간 XNUMX대의 항공기를 생산하고 XNUMX년에는 XNUMX대를 생산해야 합니다.
수출판매
국내 시장에서 Su-35의 성공에도 불구하고 아직 러시아 이외 지역에서는 서비스에 투입되지 않았습니다. 2006년부터 중국에 제안되었으며 제조업체는 중국을 출시 고객으로 간주했지만 Su-27 변형의 대량 배치를 새로 구매하는 데 관심을 보이지 않았습니다(자체 생산 시작을 고려하여, Su-27의 무면허 버전). 대신 중국인은 41~48대의 기계 또는 Irbis 레이더 또는 AL-XNUMXFS 엔진과 같은 일부 시스템이 설치된 소규모 항공기 배치를 구매하기를 원했습니다. 러시아 측은 중국에 최소 XNUMX대의 항공기를 판매할 준비가 되었다고 밝혔습니다.
항공기에 대한 중국의 관심은 25년 2013월 24일까지 중국에 XNUMX대의 항공기를 공급하기 위한 계약이 체결된 것으로 알려졌을 때까지 상실된 것으로 간주되었습니다. 이는 전투기 공급을 위해 '기본 협약'만 체결됐다고 밝힌 러시아 측을 놀라게 했다. 첫 번째 뉴스 계약에 대한 정보는 중국 언론에 보도된 반면, 이전에 Su 전투기를 중국에 인도한 정보는 일반적으로 러시아 출처에서 나왔습니다. 이러한 정보 유출로 인해 중국은 항공기 24대가 아닌 48대의 판매를 주장하며 러시아에 압력을 가하려고 할 가능성이 있습니다.
Su-12 35대 공급을 위한 리비아와의 협상은 전투기가 리비아 대표단에 소개된 2009년에 진전된 단계에 도달했습니다. 그러나 국가의 정권 변화로 인해 계약 가능성이 감소했습니다. Su-35는 또한 새로운 다기능 전투기 구매를 위한 브라질 입찰에서 제외되었습니다.
2013년 Sukhoi와 UAC는 수출용 Su-35 판매 노력을 강화했습니다. 관계자에 따르면 현재 10개국 대표와 협상이 진행 중이며, 판보로 에어쇼에 항공기가 등장하는 것은 새로운 국제 마케팅 캠페인의 시작이라고 볼 수 있다.
Andrei Frolov의 번역
하지만 비행기 안은 모든 것이 많이 바뀌었습니다. 가변 추력 벡터 AL-41F1S("제품 117S")를 갖춘 두 개의 엔진이 장착되어 있으며 각각의 애프터버너 추력은 Su-142,2보다 16% 더 높은 27kN입니다. 새로운 전투기에는 탑재 시스템에 전력을 공급하기 위한 TA14-130-35 보조 동력 장치가 장착되어 있습니다. 디자인에는 새로운 재료가 사용되었습니다. 11,5톤의 연료 보유량은 Su-22보다 27% 더 높습니다. 조종석 내부에는 380x290mm 다기능 모니터 MFI-35 1개와 소형 스크린 35개, 시야각이 큰 IKSH-XNUMXM 앞유리 표시 시스템으로 구성된 전자 비행 제어 시스템이 있습니다. Su-XNUMX에는 XNUMX중 중복 플라이바이와이어 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 산소는 기내 발전기에 의해 생산되므로 비행 후마다 산소 탱크를 재충전할 필요가 없습니다. 수호이 설계국은 또한 자원 지표에 따라 시스템을 교체하는 대신 "상태에 따른" 많은 시스템에 대한 서비스 형태를 도입했으며 이는 전투기의 유지 관리성을 향상시킵니다.
향상된 레이더 및 EW 시스템
심각한 변화는 Su-35의 온보드 전자 시스템에도 영향을 미쳤습니다. 주요 표적 탐지 시스템은 Sh135로 N135 Irbis 레이더와 Khibiny 전자전 시스템으로 구성됩니다. N135 레이더는 V.I.의 이름을 딴 NIIP에 의해 개발되었습니다. Tikhomirov 및 대량 생산은 State Ryazan Instrument Plant에서 수행됩니다. 레이더는 인도 공군의 명령에 따라 개발된 Su-011MKI 전투기에 장착되는 H30M Bars 시스템의 개발품으로, 이전 모델과 마찬가지로 수동형 위상 배열 안테나가 장착되어 있습니다. Irbis에는 동기화 시스템, 저주파 및 초고주파 수신기, 전력 증폭기를 포함한 여러 Bars 모듈이 있습니다. Bars의 원래 인도산 온보드 컴퓨터는 러시아 시스템으로 교체되었습니다. Solo-35.01은 신호 수신을 담당하고 Solo-35.02는 Bars에 있는 인도 프로세서 RC1 및 RC2 대신 정보 처리 및 레이더 제어를 담당합니다.
Bars와 비교하여 Irbis는 더 넓은 범위의 작동 주파수를 사용하고(따라서 간섭에 대한 저항이 증가함) +/-125°의 더 큰 수평 시야각, 증가된 감지 범위 및 더 높은 해상도를 제공합니다. 레이더는 최대 30개의 공중 표적을 추적할 수 있으며, 그 중 5개는 능동 시커를 장착한 중거리 공대공 미사일로 동시에 타격할 수 있을 만큼 충분한 정확도로 거의 연속적으로 추적할 수 있습니다. 반능동 시커를 장착한 미사일을 사용하면 두 개의 목표를 동시에 발사할 수 있으며, 이를 위해서는 레이더가 목표를 강조해야 합니다. 공대지 모드에서 레이더는 20개의 지상 표적을 탐지할 수 있습니다. 평균 출력 전력은 100kW이고 최대 전력은 100kW에 이릅니다. 이를 통해 레이더는 "장거리 탐지" 모드(350 ° x400 ° 섹터로 제한됨)를 사용할 수 있어 전방 150-300km 거리에서 "전투기" 등급의 표적을 탐지할 수 있습니다. 반구, 후면 반구를 검토할 때 최대 300km. 일반 탐색 모드(200°x170° 범위) 동안 레이더는 구름이 없는 경우 XNUMXkm 거리, 기본 표면 조사 모드에서는 XNUMXkm 거리에서 전투기를 탐지할 수 있습니다. Irbis 레이더는 또한 표적("대형", "중형" 또는 "소형")을 분류할 수 있을 뿐만 아니라 "헬리콥터", "순항 미사일" 또는 "전투기"와 같은 유형별로 정렬하여 표적과 비교할 수도 있습니다. 메모리 타겟 라이브러리에 저장됩니다.
전자전 단지 "Khibiny-M"은 Kaluga Scientific Research Radio Engineering Institute에서 제작되었습니다. 이 단지는 대공 또는 대공방어 레이더의 방사선을 탐지하는 정찰 유닛과 전자 대응 유닛으로 구성됩니다. 시스템의 일부는 가장 널리 사용되는 고주파수(H파 및 J파)에서 작동하며 항공기 기체에 내장되어 있습니다. 필요한 경우 컨테이너를 Su-35에 매달아 중파(E에서 G까지)에서 작동하는 기능을 추가하여 시스템 성능을 확장할 수 있습니다. Su-35에는 또한 동체 후면의 "스팅"에 위치한 50발의 UV-14 트랩을 발사하기 위한 블록이 있습니다.
수동 감지 시스템
Su-35용 OLS-35 광학 레이더 스테이션은 Precision Instrumentation Systems Research and Production Corporation(NPK SPP)에서 개발했습니다. 이는 개발 중인 T-50 전투기를 포함하여 다른 유형의 설계국 차량에 설치된 우랄 광학 및 기계 공장의 제품에 의존해 온 수호이 설계국에게는 이례적인 선택입니다. OLS-35에는 공통 광학 장치를 공유하는 적외선 및 전자 광학 카메라와 레이저 거리 측정기 및 대상 조명 장치가 있습니다. 시스템은 Su-35의 기수에 장착되며 자동 추적 구역은 방위각 +/-90°, 고도는 -15°/+60°입니다. Su-30 크기의 공중 표적은 후방 반구의 90km 범위 또는 전방의 35km 범위에서 탐지될 수 있습니다. OLS-35는 노출을 경고할 수 있는 신호를 보내지 않고 동시에 35개의 공중 표적을 추적할 수 있습니다. Su-XNUMX 조종사는 헬멧 장착 표적 지정 시스템도 갖추고 있지만 그 유형은 아직 공개되지 않았습니다.
NPK SPK는 또한 전기 광학, 적외선 및 레이저 채널과 전투기 조종사가 지시할 수 있는 레이저 지정기를 갖춘 Su-35용 공대지 조준 컨테이너를 생산합니다. 항공 제XNUMX자가 강조한 표적에 대한 파괴 수단. 컨테이너는 동시에 최대 XNUMX개의 지상 표적을 동반할 수 있습니다.
Su-35는 NPK SPK가 생산한 더욱 발전된 공중 방어 시스템을 갖추고 있습니다. 적외선 미사일 경고 시스템은 동체 전면에 위치한 10개의 센서로 구성되어 모든 측면을 감시합니다. 이 시스템은 사거리 30km의 MANPADS 미사일, 50km의 공대공 미사일, 30km의 대형 지대공 미사일 발사를 기록할 수 있다. 레이저 방사선을 감지하는 두 개의 센서는 기체 전방 측면에 있습니다. XNUMXkm 거리에서 레이저 거리 측정기를 감지할 수 있습니다.
Su-35의 레이더 탐지 시스템은 Omsk 회사 TsKBA가 개발한 L150-35 "파스텔" 시스템으로 구성되어 있으며 현대 러시아 전투기에 설치됩니다. L150은 또한 대레이더 미사일의 목표 좌표도 제공합니다.
목표물을 타격하는 능력이 향상되었습니다.
Su-35는 러시아 공군에서 운용 중이거나 배치될 모든 유형의 전술 미사일을 사용할 수 있습니다. 첫 번째 유도 미사일은 35년 27월 2012일 Su-73에서 발사되었습니다. 이번 발사에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았지만 R-77 중거리 공대공 미사일인 것으로 보입니다. 현재 러시아에서 생산에 도입되고 있는 새로운 유형의 미사일에는 R-1-74 중거리 미사일과 R-77M 단거리 미사일이 포함됩니다. K-74M 및 K-2M35로 알려진 후속 변형이 개발 중입니다. Su-37에는 현재 시험 중인 K-100M 장거리 미사일도 사용할 수 있을 것으로 보인다. 항공기가 공개 전시되었던 Novator Design Bureau에서 개발한 K-XNUMX 미사일을 전투기에 장착하는 것은 계획되지 않았으며 이후 미사일 개발이 중단되었습니다.
공대지 미사일 중에서 Su-35는 Kh-31PM 및 Kh-58USh 대레이더 미사일, Kh-31AM, Kh-35U 및 Kh-59MK 대함 미사일, Kh-38M 범용 미사일을 사용할 수 있습니다. 다양한 시커와 유도 폭탄 구경 250, 500 및 1500kg. 2005년 홍보 자료에는 Su-35에 Calibre-A 및 Yakhont 중대함 미사일을 장착할 수 있다는 정보가 포함되어 있었습니다.
러시아의 "추가" 전투기
Su-35BM 프로그램은 10 년 전에 수출용 항공기를 생산하기 위해 시작되었습니다. Sukhoi와 파트너 사가 전적으로 자금을 지원 한이 새로운 항공기의 모델은 11 월에 두바이 에어쇼 2003에서 선보였으며 35에서 Su-2007을 사용할 수 있으며 "과도기적"유형의 전투기로 간주되어 회사가 5 세대 전투기 PAK FA / T-50의 생산에 앞서. 그러나 회사 내에서의 전망과 역할은 원래 계획에 비해 크게 달라졌습니다.
X-NUMX T-30 전투기를 보유해야하는 12 비행 중대를 장비하기위한 러시아 공군의 요구 사항은 현재 5 세대 전투기의 비용 때문에 달성 할 수없는 것으로 간주됩니다. 공군이 50 비행 중대를 원한다면 T-30 보충 물로서 더 간단하고 저렴한 항공기가 필요합니다. 두 번째 항공기는 또한 라이트 전투기를 구매할 가능성을 배제한 50 km의 범위를 포함하여 러시아 공군의 요구 사항을 충족해야합니다. 러시아 계획의 진화는 T-3000에 추가 된 Su-35의 운명에 영향을 주었고 이로 인해 대규모 국내 수주가 가능하게되었습니다.
KLA 회장 미하일 포고시안(Mikhail Poghosyan)은 최근 Su-35의 미래에 대해 질문을 받았을 때 Su-100가 더 저렴한 대안으로 PAK FA와 함께 수년 동안 업그레이드되고 생산될 것이라고 확인했습니다. Pogosyan은 두 항공기의 가격 차이에 대해 자세히 설명하지 않았지만 35세대 전투기의 가격은 "XNUMX억 달러를 넘지 않을 것"이며 Su-XNUMX는 "시장에서 경쟁력을 유지하려면 더 저렴해야 한다"고 말했습니다.
비싸고 값싼 항공기의 혼합 함대의 개념은 8 월에 러시아 공군의 2009이 48에 배달해야하는 35 Su-2015을 주문했으며 1,4 억 루블의 가치가 있다는 사실을 알게되었습니다. (45 백만 달러). 항공 산업계의 항공기 가격이 원가를 밑돌았다는 불만이 그 뒤를이었다. State Armaments Program에 따라 48-35에서 제공되어야하는 2016 Su-2020의 다른 배치가 조금 나중에 주문됩니다.
시험 조종사 Sergei Bogdan은 35년 901월 19일 KnAAPO 이륙장에서 Su-2008(번호 "902")의 첫 비행을 했습니다. 두 번째 항공기("2")는 2008년 904월 903일에 테스트를 시작했으며 세 번째 항공기("26", "2009"이라는 번호가 붙은 항공기는 정적 테스트에 사용됨)가 뒤따를 예정이었지만 904월 XNUMX일에 XNUMX년 런웨이에서 불타버렸습니다. b/n "XNUMX"는 최초의 완벽한 장비를 갖춘 인스턴스였고 그 손실로 인해 수개월 동안 테스트 속도가 느려졌기 때문에 이 이벤트는 프로그램에 심각한 타격을 입혔습니다.
3년 2011월 35일, Su-1S-35이 KnAAPO에서 이륙했습니다. 이 세 번째 비행 Su-35는 러시아 공군이 주문한 구성의 첫 번째 항공기였습니다. Su-1S-01 b / n "28"은 상태 테스트를 통과하기 위해 2011년 35월 2일 Akhtubinsk의 테스트 센터로 보내졌습니다. 두 번째 보드(Su-02S-2 "2011")는 17년 2012월 35일에 이륙했고, 3년 03월 35일에 Su-4S-04(번호 "19")과 Su-2012S-35("01")가 이륙했습니다. 04년 100월 35일. Su-23의 처음 2009개 사본이 테스트에 사용되었으며, 보드 "300"과 "19"는 현재 Zhukovsky에 있고 두 번째 쌍은 Akhtubinsk에 있습니다. 각각은 회색과 파란색의 세 가지 음영을 포함하는 위장 무늬를 입고 있습니다. Su-2010 프로그램에 따라 500번째 비행은 4년 2012월 2013일, 1000번째 비행은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, XNUMX번째 비행은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌습니다. XNUMX년 초까지 이 항공기는 XNUMX회 비행을 했습니다.
35년 2012월에 Su-06 07대가 공식적으로 공군에 인도되었으며 08월 말("09", "10" 및 "11")과 2013월 중순("XNUMX", "XNUMX")에 아크투빈스크로 비행했습니다. 및 "XNUMX") XNUMX. 그들은 밝은 회색 밑면에 어두운 회색 위장으로 칠해졌습니다. 그들 중 일부는 전투 사용 및 리페츠크 비행 요원 훈련 센터로 보내져야 합니다.
12월 말까지 35대의 프로토타입과 35대의 Su-2013S를 포함하여 2014대의 Su-12가 생산되었습니다. 14년과 2015년 KnAAPO는 48대의 항공기에 대한 초기 계약을 이행하기 위해 연간 XNUMX대의 항공기를 생산하고 XNUMX년에는 XNUMX대를 생산해야 합니다.
수출판매
국내 시장에서 Su-35의 성공에도 불구하고 아직 러시아 이외 지역에서는 서비스에 투입되지 않았습니다. 2006년부터 중국에 제안되었으며 제조업체는 중국을 출시 고객으로 간주했지만 Su-27 변형의 대량 배치를 새로 구매하는 데 관심을 보이지 않았습니다(자체 생산 시작을 고려하여, Su-27의 무면허 버전). 대신 중국인은 41~48대의 기계 또는 Irbis 레이더 또는 AL-XNUMXFS 엔진과 같은 일부 시스템이 설치된 소규모 항공기 배치를 구매하기를 원했습니다. 러시아 측은 중국에 최소 XNUMX대의 항공기를 판매할 준비가 되었다고 밝혔습니다.
항공기에 대한 중국의 관심은 25년 2013월 24일까지 중국에 XNUMX대의 항공기를 공급하기 위한 계약이 체결된 것으로 알려졌을 때까지 상실된 것으로 간주되었습니다. 이는 전투기 공급을 위해 '기본 협약'만 체결됐다고 밝힌 러시아 측을 놀라게 했다. 첫 번째 뉴스 계약에 대한 정보는 중국 언론에 보도된 반면, 이전에 Su 전투기를 중국에 인도한 정보는 일반적으로 러시아 출처에서 나왔습니다. 이러한 정보 유출로 인해 중국은 항공기 24대가 아닌 48대의 판매를 주장하며 러시아에 압력을 가하려고 할 가능성이 있습니다.
Su-12 35대 공급을 위한 리비아와의 협상은 전투기가 리비아 대표단에 소개된 2009년에 진전된 단계에 도달했습니다. 그러나 국가의 정권 변화로 인해 계약 가능성이 감소했습니다. Su-35는 또한 새로운 다기능 전투기 구매를 위한 브라질 입찰에서 제외되었습니다.
2013년 Sukhoi와 UAC는 수출용 Su-35 판매 노력을 강화했습니다. 관계자에 따르면 현재 10개국 대표와 협상이 진행 중이며, 판보로 에어쇼에 항공기가 등장하는 것은 새로운 국제 마케팅 캠페인의 시작이라고 볼 수 있다.
Andrei Frolov의 번역
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