군사 검토

그 - 219 "필린": 야간 포식자

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Heinkel He-219 "Filin"(독일 명칭 Heinkel He-219 "Uhu")은 2 차 세계 대전에서 트윈 엔진 피스톤 야간 전투기입니다. 이 차량이이 클래스의 독일 항공기 및 방출 좌석을받은 세계 최초의 전투 차량에서 최초로 특별히 설계된 것은 주목할만한 점입니다. He-219는 2 차 세계 대전에서 가장 효과적인 밤 전투기 중 하나였습니다. 그러나 독일군은 모든 268 생산 항공기를 석방했습니다 : 1943 년도 - 11 부대, 1944-195 및 1945-62.


Luftwaffe의 요구에 맞는 새 야간 전투기를 제작 한 Heinkel은 1 월 1942에서 시작했으며 그 당시에는 기계에 대한 상세한 연구가 시작되었습니다. 항공기는 2 변종에서 작동되었습니다 : 219이 아닌 야간 투사기, 219가 아닌 고공 비행 폭격기. 두 버전 모두 FuG 212 "Lichtenstein"C-1 레이더와 강력한 대포를 장착해야했습니다. 폭탄 테러범은 2 톤의 폭탄을 운반 할 예정이었습니다. 전투기에서 랜딩 기어는 90 도의 각도로 후퇴했으며, 폭격기에는 앞으로 착륙 한 주 착륙 장치의 트윈 휠이 장착되어있었습니다. 결과적으로 섀시의 비 219b 버전은 두 버전의 항공기에서 더 성공적으로 인정되었으며 모든 개발자의 노력이 비 219에 던져졌습니다.

1942 년 219 월 이미 독수리 올빼미의 실물 크기 모형이 준비되었습니다. 프로젝트 작업을 가속화하기 위해 He-1942 도면의 개발은 최초의 프로토 타입 전투기 생산을위한 장비 생산과 병행하여 수행되었습니다. 80 년 XNUMX 월까지 독일 엔지니어들은 모든 절름발이의 약 XNUMX %를 준비했지만 대부분은 공습으로 파괴되었습니다. 항공 Marienech에있는 공장에 영국.

그 - 219 "필린": 야간 포식자

월 11 1942, "다임러 벤츠"회사의 이사로 인해 엔진 DB 603G 어려움의 미세 조정에 제기 한 회사 "HEINKEL"를 통보, 그들은 더 신뢰할 항공기 엔진 DB 603S로 대체됩니다. 7 1942 에이프릴, 회의는 8 전투기를 경험하기위한 순서를 승인 모형위원회를 개최했다. 프로토 타이핑 계획, 비행 테스트 프로그램의 개발, 개선 및 구현은 모델 계약의 범위와 완전히 일치했습니다. 프로그램이 25 조각으로 증가하는 동시에 X-프로토 타입 감소되었다 1943 6월 4 20 년은 사전 제작 전투기를 구축 할 수 있습니다.

10 월에 Heinkel 기업에서 올해의 1942은 1이 아닌 219 프로토 타입의 어셈블리를 완료했습니다. 같은 해 10 월, Rostock-Marieneh의 식물에 대한 연합군 공습의 증가로 Heinkel은 야간 전투기의 주요 생산물을 Vienna-Schwechat로 이전하기로 결정했다. 프로토 타입 Non-219에는 작업 스킨이 장착 된 단일 스파이크 원피스 (single-spar one-piece wing)가 있습니다. 모터 나셀은 프레이즈의 에일러론과 강력한 슬릿 플랩 사이에 위치했습니다. 항공기의 동체는 사각형의 단면을 가지며 작동하는 스킨이 장착되어 있습니다. 2 전투원은 조종석에 등뒤로 배치되었습니다. 움직일 수있는 포탑에 조종석의 뒤에 MG 131 총을 탑재. 조종석 뒤에는 1100, 500 및 1000 리터 용량의 연료 탱크가있었습니다. 슬라이딩 사다리를 사용하여 다소 높은 위치에있는 조종석에 접근 할 수있었습니다.


이미 6 11 월, 1942, 테스트 파일럿 Peter Gotthold가 처음으로 Non-219 전투기를 하늘로 올렸습니다. 항공기가 10 분 대기에 쏟았으며 첫 번째 비행은 아무런 문제없이 통과했습니다. 그러나 악천후로 인해이 기계의 기술적 특성을 입증 할 수 없었습니다. 그러나 이것으로도 항공기는 8,2 km / h의 최대 속도 인 610 m / s의 상승 속도와 같은 매우 우수한 특성을 나타 냈습니다. 항공기 엔진의 작동에 대한 어떠한 불만도 언급되지 않았습니다. 동시에 시험 조종사는 여러 가지 결함을 발견했습니다 : 조종 휠에 대한 충분한 노력, 500 km / h의 비행 속도에서 보조 에일러론 진동의 발생, 너무 느린 착륙 장치 및 수직면에서의 전투기 기동력 부족. 비행 요약서에서 Peter Gotthold는 비행기가 아직 준비가되지 않았지만 동시에 평균 수준의 훈련을받은 독일 파일럿이 비행을 할 수 있음을 나타 냈습니다. 테스트 첫 단계의 프로그램은 9 (12 월 1942)에서 완료되었으며, 그 후 "Filin"은 Peenemünde로 비행 준비를 마쳤습니다. Peenemünde에서는 차량의 군용 복합체를 테스트 할 계획이었습니다.

첫 비행에서 확인 된 결함은 동체를 길게하고 꼬리 부분을 증가시킴으로써 제거되었습니다. 팔 테스트도 성공적으로 완료되었습니다. 월 25 1943 후, 그는-219«올빼미는 "성공적으로 후아 88S와 마 217N가, 군사가 300 복사에 항공기에 대한 주문을 증가하기로 결정 비행기와 시범 경기를 실시했다. 그 후, 자동차는 대량 생산으로 보내졌습니다. 첫 번째 직렬 전투기 Luftwaffe는 1943 년 10 월에 채택되었습니다.

기계의 주요 변형

He-219A-0 - 8 월 1943에서 제작 된 사전 제작 로트 전투원. 22 첫 번째 항공기는 V219에서 V13에 그는-32 지정을 획득, 프로토 타입으로 사용되었다. 이 항공기는 다양한 엔진 수정, 전자 장비와 무기의 조합을 테스트 받았습니다. 강력한 압축기의 존재 다를 모터 603A DB (44 단위) 또는 DB 603AA (1670 HP)과 전사 공급 나머지 부분. 숨이 막힐 것 같은 공기 220 자주 촬영하는 동안, 숨이 막힐 것 같은 공기 212 및 FUG 212 -이 시리즈의 항공기 레이더의 두 가지 유형으로 완료되었습니다. 이 전투기는 3-X의 무기 중 하나가 (날개와 1h2 mm 동체 아래에 MK-20에 4h30의 mm 대포) M108을 변형했다; M2 (동체 하의 4х30-mm 건 MK-103); M3 같은 M1로 구성하지만, MK-108 MK-103를 대체. 모든 슈베 하트를 포함한 버전 104 전투기 그는-219A-0에 출시 된 - 95 및 9을 마리안의 항공기 공장에서.


He-219-2은 Filin Night Fighter의 제작 버전으로 He-219-0의 이후 버전과는 약간 다릅니다. 그 변화 그는-219A-2 / R1이었다 무장 2h20-mm 대포 MG 151 / 20 날개, 2h30의 mm MK 103 앞으로 위쪽으로 촬영 의도 된 동체와 2h30의 mm MK 108 특별한 설치 "잘못된 음악"에서 . 총 85 전투기는 He-219-2 버전으로 조립되었습니다.

He-219A-5은 새로운 DB 603E, DB 603AA 또는 DB 603G 엔진의 설치와 연료 용량의 증가로 구분됩니다. 이것은 엔진 너셀의 꼬리 부분에 위치한 항공기에 연료 탱크를 추가로 설치함으로써 달성되었습니다. 또한, 기계는 서로 다른 무기 세트에서 서로 달랐습니다. A-5 버전의 전투기는 올해의 1944 가을에서 출시되었으며, 생산 된 정확한 차량 수는 확립되지 않았습니다.

He-219A-7은 2 월 1945 이후 제작되었습니다. 첫 번째 5 항공기 엔진 DB 603A했다, 다른 DB 603E (1800 마력)을 받았다. 그들은 높은 옥탄 가솔린의 전쟁의 마지막 단계에서 사용할 수없는 요구로 더욱 강력한 엔진 전투기에 설치에서 DB 603G 종종 거부했다. (트렁크에 2 쉘에 의해) 20h151의 mm 대포 MG 20 / 400 날개의 항공기로 간주 암에 대한 표준은 동체 아래 2h20의 mm 대포 MG 151 / 20은 및 500h2의 mm MK 30 (트렁크에 108 껍질에) 설치 항공기의 큰 부분은 설정하지 않고 그는-100A-219 / R7의 수정에서 만들어진 동안 "잘못된 음악"(4에서 배럴에서 반올림) "잘못된 음악을." 총 21 항공기가 조립되었습니다. 또한 4 월 독일 1945 년 엔진 JUMO 6E (219 마력)이 장착 7 그는-5A-213 / R1750를 수집 할 수 있었다.


야간 전투기 He-219 "Uhu"의 수정 사항은 여러 가지 이유로 생산에 도입되지 않았습니다. He-219А-1 - 엔진 DB 603Е가있는 항공기의 원래 계획된 버전입니다. He-219-3 - 엔진이있는 3- 지역 전투기 DB 603G; He-219-4 - Jumo 222 모터 및 향상된 날개 길이 버전. He-219-6 - 모터 "DB603"이 장착 된 영어 "Moskito"야간 사냥꾼 중 가장 가벼운 버전입니다. 항공기의 더욱 심화 된 현대화는 그 변형 인 He-219, He-219, 319 및 419이 아니며 도면에만 영원히 남아있었습니다.

프로젝트 평가

원래 다용도 항공기로 개발 된 "Filin"은 결국 고도로 전문화 된 기계가되었으며 야간 투수로서 뛰어난 성공을 거두었습니다. 그러나 수정 및 옵션의 대량은 항공기의 방출 속도를 심각하게 감소시켰다. 이로 인해 Daimler-Benz 및 Junkers 엔진의 후반 인도 문제가 추가되었습니다. 이미 8 월에 1944의 기술 이사 Heinkel은 비 219이 Luftwaffe의 가장 빠르고 가장 좋은 밤 전투기라는 것을 인정했습니다. 그러나 그 비행 성능은 영어 "모기"를 가로 채기에 충분하지 않았습니다. 동시에, 비 219 Filin은 많은 동료 들과는 달리 최전선 장비를 마스터 링하는 데 아무런 문제가 없었던 우수한 장비였습니다. 그러나 기술위원회의 부주의와 Luftwaffe Erhard Milch에서의 두 번째 남자의 불가해 한 거부로 인해이 기계는 독일의 밤하늘을 방어하는데 중요한 역할을하지 못했습니다.

레이다

모든 직렬 "Filina"는 레이더의 존재에 의해 유리하게 구별됩니다. 첫 생산 항공기에하지 12-219A-2 / R1가 설치된 레이더 FUG 212«리히텐슈타인»은 온 1, 전방 동체 전투기에 MJA 작은 안테나를 4 장착. 그리고 C-1 새로운 레이더 FUG 4«리히텐슈타인»SN-220에 대한 2-MJA 큰위한 단일 안테나를 항공기에 장착. 하지 않은 219A-5-1 레이더가 손상되지 않고 전사하고, SN-2 안테나의 일부 버전에서 종종 간섭을 감소시키기 위해 역의 위치에 설치된다. 비행기 A-7에 의해 "리히텐슈타인은"새로운 레이더 FUG 218 추가 "해왕성을."


군비

명칭 밤 전투기의 무기는 다음 생산 항공기의 이용시 사용할 수 있었던 그 항공기 총에 의존. 광범위하게 다양한 조합 20-mm 캐논 MG-151 / 20 및 30-mm-103 MK 또는 MK-108에 사용. , 싱크로 나이저를 넣어 발사 속도를 줄일 필요가 없기 때문에 낮은 페어링에 장착 된 자동 총의 같은 속도로, 높은했다. 또한, 모든 "독수리 올빼미는"2 정도의 각도로 앞으로 위쪽으로 발사에 대한 30h108의 mm 총 MK65 설치 "잘못된 음악"의 장소를 제공했지만, 그것은 종종 극히 드문 설정되어 유지 보수에 있습니다.

He-219-7의 비행 실적 :

크기 : 날개 길이 - 18,5 m; 날개 면적 - 44,5 m., 항공기 길이 - 15,55 m, 높이 - 4,10 m.
이륙 중량 - 15 300 kg, 비어있는 항공기 - 11 210 kg.
Powerplant 2 PD 다임러 - 벤츠 DB 603G 전원 HP 2x1900
최대 속도 - 665 km / h.
순항 속도 - 535 km / h.
실용 범위 - 2000 km.
실제 한도 - 12700 m.
승무원 - 2 명.
항공기 군비 : 2X30-mm MK-108 윙 루트 (100 탄약 발사체 용 탄약), 2X20-mm MG-151 / 20 (배럴 용 정찰 총 300 발사체) 및 NNXX2 비표준 첨단 기술 용; 트렁크에).

정보 출처 :
-Http : //pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/istrebiteli/155-he-219
-Http : //www.airaces.ru/plane/khejjnkel-he-219-uhu-filin.html
-http : //www.airwar.ru/enc/fww2/he219.html
-Http : //ru.wikipedia.org
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  1. 랭글란 남작
    랭글란 남작 29 10 월 2013 09 : 23
    +9
    시원한 비행기! 독일인들은 어떤 종류의 캐리커처의 모습에 놀랐지 만 효과적이었습니다.
    1. 민간인
      민간인 29 10 월 2013 09 : 59
      +5
      저자에게 감사합니다. 그리고 누가 우리 항공기의 첫 레이더의 주제를 밝힐 지 .... 일반적으로 이것에 관한 일반적인 기사는 없습니다.
      1. badger1974
        badger1974 29 10 월 2013 10 : 34
        +3
        그들에 대한 언급 만이있다 – 레이더 RUS-2 (1942), 레이더 안내 "Redoubt-43"과 "Pegmatite", 항공기 유형 "Gneiss". 현재 MA는 미국 보스턴에 설치되었습니다.
        1. Fitter65
          Fitter65 29 10 월 2013 12 : 09
          +3
          우리의 첫 번째 제품은 여전히 ​​Pe-2에 설치되어 있었고, 이후 제품은 Boston에있었습니다. 그러나 단일 릴리스를 고려할 때 원 시일뿐만 아니라 매우 "젖었"기 때문에 자신을 나쁘게 보여주지 않았습니다.
          제품 견적 : Civil
          그리고 누가 우리 항공기의 첫 레이더의 주제를 밝힐 지 .... 일반적으로 이것에 관한 일반적인 기사는 없습니다.
          많은 항공 잡지에는 첫 항공 레이더 주제에 대한 개요 기사가 많이 있습니다. 검색 엔진에 문의하면 모든 것을 찾을 수 있습니다.
  2. DuraLexSedLex.
    DuraLexSedLex. 29 10 월 2013 09 : 37
    +8
    나는 항상이 쌍둥이 엔진 거인을 좋아했다))) Fw 57 Bf.110 Me410))))
  3. 리나 트 1
    리나 트 1 29 10 월 2013 09 : 48
    +9
    좋은 기사입니다. 그러나 실제 응용 프로그램을 부분적으로 읽는 것이 좋습니다. 행동의 전술과 그 사용 결과.
    1. badger1974
      badger1974 29 10 월 2013 10 : 40
      +2
      그의 독수리 올빼미 G3 + FB의 꼬리 번호-제 9 제국의 Werner Streib의 야간 전투기의 전설을 참조하십시오? 한 번 출발하는 동안 카메라맨 피셔와 함께 밤에 5 번 승리했습니다.
    2. badger1974
      badger1974 29 10 월 2013 11 : 43
      -2
      Zefirov M.V. "독일 공군의 야간 전투기"
  4. 마카로프
    마카로프 29 10 월 2013 10 : 20
    +4
    제 XNUMX 차 세계 대전의 많은 독일 군사 기술과 기술은 현대 무기의 프로토 타입과 아날로그라는 것을 인식해야합니다.
    1. badger1974
      badger1974 29 10 월 2013 11 : 00
      +3
      예를 들어, 독일 공수 10cm 레이더 베를린은 1944 년 H2S 영국 레이더 스테이션을 점령 한 결과, 1942 년 밤 독일 제국 전투기에 나타났습니다. (방송국에는 고착 안테나가 없었습니다)
  5. samoletil18
    samoletil18 29 10 월 2013 11 : 03
    +2
    그러나 히틀러는 그렇게 위대한 전략가는 아니었다. 긴급한 필요가 없기 때문에 야간 항공에 너무 많은 자원이 소비되지 않았습니다. Lend-Lease 장비조차도 이러한 목적으로 특별히 주문되지 않았으므로 기존 장비의 현대화.
    He-219 이외에도 Ta-154는 실패였습니다. 이것들은 전문 차량이었습니다. 기존 모델을 기반으로 몇 개의 제품이 제조 및 전환되었으며, 파업 항공기의 제조에는 사용하지 않았습니까?
    스탈린은 똑똑했다. 독일은 제 XNUMX 차 세계 대전 전에 야간 전투기를 보유하지 않았으며 영국과 프랑스에서 그림을 그린 후에는 전투기를 만들어야했습니다.
    1. badger1974
      badger1974 29 10 월 2013 11 : 59
      +3
      스탈린의 e는 두 명의 항공 방어 항공대가 있었는데 그 사람들은 잠재적으로 누군가를 해칠 수있는 사람만큼 훌륭하게 봉사했으며 일부는 4 개의 폭행 램, 모스크바의 Kovzan 6 IAK 항공 방어
      1. 바디 악
        바디 악 29 10 월 2013 12 : 09
        +5
        제품 견적 : badger1974
        사람들이 봉사 한 두 대의 공군 에어 케이스


        램의 MiG-1에 7,62의 기관총 12,7 대와 300 중 하나가있을 때 첫 번째 중요한 장소는 사용되지 않았으며, 탄약에는 XNUMX 발의 탄약이있었습니다.
        1. badger1974
          badger1974 29 10 월 2013 16 : 33
          +2
          글쎄요, MiG-1은 "원료"였고, 섀시는 강화되었고, RS를위한 "레일"이 추가되었고 MiG-1 MiG om-3은 정확하게 말하면 전류를 흘리지 만 항상 3 및 6 IAK 방공 시스템이 그런 것은 아니 었습니다. 그들은 제 XNUMX 차 세계 대전과 Thunderbolts의 한가운데에 "운전"했습니다 !!! (비행자들은 그런 것을 들어 본 적이 없습니다.) 실제로 Aviation Lend-Lease의 모든 호기심은
          1. 바디 악
            바디 악 29 10 월 2013 18 : 35
            +2
            제품 견적 : badger1974
            그들은 XNUMX 차 세계 대전과 썬더 볼트의 한가운데에 "운전"했습니다!



            벼락?

            203 개의 Thunderbolts가 소련으로 보내졌다-각각 3 P-47D-10 및 100 P-47D-22 및 P-47D-27, 195 개는 190 년 소련에 1944 대, 5 년 1945 대에 도달했다.
            1. badger1974
              badger1974 29 10 월 2013 18 : 43
              +1
              압도적 인 알-에 아무것도이 Thunderbolts의 수에서 아무것도?
              1. 바디 악
                바디 악 29 10 월 2013 19 : 04
                +3
                제품 견적 : badger1974
                이 수의 Thunder on에서


                문제가되지 않습니다. 더는 어떤 공격도 없었습니다. 야로 슬라 블 파 톨리 체프의 41 세는 모스크바에서 1941 년 4 월에 적의 폭탄 테러에 대한 지역의 상황, 스탈린의 질문에 대해 모스크바에서보고하고 있다고 회상했습니다. 야로 슬라 블을 격추 한 독일 비행기 수 그는 "단 하나가 아니라"고 인정했다. 스탈린의 개인 명령에 따라이 지역의 영공을 보호하기 위해 XNUMX 개의 항공 방어 연대가 이곳으로 보내졌다.

                9 년 10 월 1943-XNUMX 일 밤, Rezinoasbestovy 콤바인의 식물들은 전체 전쟁 중 가장 큰 폭격을당했습니다. G. Ginzburg는 공장에서 본 것에 대한 다음 그림을 제공했습니다.

                “파괴의 그림은 훌륭했습니다. 어디에서나 베어링 기둥의 골격, 천장 붕괴, 연소 장비, 전기 모터를 태 웠습니다. 그리고 모든 것이 붕괴 된 구조로 흩어져 있습니다. 장비 및 전기 모터에서 ... 모든 브론즈 베어링이 녹고 모터의 모든 전기 권선이 타버 렸으며 모든 접지 통신 및 케이블이 고장났습니다 ...”공장은 XNUMX 개월 동안 작동이 중단되었습니다.
                1. badger1974
                  badger1974 29 10 월 2013 23 : 47
                  +1
                  R-47 썬더 볼트는 41 차 세계 대전 중 연합에 나타 났으며 심지어 D도 수정되었으며 88 년 111 월에 무슨 일이 있었습니까? 형제, 당신은 그것을 믿지 않을 것입니다. 알람 파, Ishachki와 갈매기의 현재, Mihs, 절망적 인 사람들이 택시를 타고 다니는 숫양, Yu-XNUMX과 He-XNUMX 이전의 무서운 행동에 대한 모든 것이 희망이 없었습니다.
    2. 바디 악
      바디 악 29 10 월 2013 12 : 06
      +4
      제품 견적 : samoletil18
      우리는 야간 항공에 많은 자원을 소비하지 않았습니다.


      글쎄요, 우리 영토에는 비행 당 1000 대의 폭격기에 대한 공격이 없었습니다. 예, 독일에는 전략가가 없었습니다 .Heinkel He.177과 같은 무거운 것 (606 개의 엔진-XNUMX 개의 트윈 Daimlers XNUMX은 트윈 엔진으로 간주 됨)이지만 Arado에서 만든 엔진과 함께 XNUMX 백 이하로 보이지만 비행 이상으로 서있었습니다.
      1. badger1974
        badger1974 29 10 월 2013 16 : 38
        +2
        탱크와 Ilyukha는 훌륭한 역할을 수행했지만 사람들은 확실하지만 우리의 숫양으로 돌아 왔지만 Reich 항공 국방은 여전히 ​​요격에 자극을 주었고 모든 기상 조건에서 처음으로 조직 된 요격 야간 조명이었습니다.
        1. 바디 악
          바디 악 29 10 월 2013 19 : 40
          +2
          제품 견적 : badger1974
          라이히 공군 방어조차도 요격에 정확하게 자극을 주었고 모든 기상 조건에서 최초의 조직 요격 부대였던 야간 조명이었습니다


          오, 오 264th squadron 도전적인 야간 요격기 Mk I 1940 영국 낮과 밤 종목에서 264 번의 승리를 거둔 E. Thorne과 gunner F. Baker로 구성된 13 번째 대대의 승무원은 XNUMX 인승 항공기 에이스의 리더가되었습니다.
          1. badger1974
            badger1974 30 10 월 2013 00 : 05
            +1
            주제에서, 현재 ma 264th는 낮 전류가 Richtoffen 's ma 인 1942 년에 그러한 웅장한 결과를 달성했으며, Night NJG1과 NJG2는 동부 전선에서 가볍게 판단되었고 런던과 브리스톨에 대한 공격은 치명적이었습니다. 처칠 덕분에 침략이 동쪽으로 퍼졌습니다
  6. 흑인 대령
    흑인 대령 29 10 월 2013 11 : 09
    +2
    Heinkel은 이러한 유형의 항공기에 대해 들어 보지 못했습니다. 그것은 흥미로웠다. 전투 사용에 대해 읽어보기
  7. pahom54
    pahom54 29 10 월 2013 11 : 16
    0
    우리는 야간, 쌍발 엔진, 고도 등 개발과 같은 것을 가졌습니다. 나는 어딘가에서 정보를 읽었고, 기억하지 못합니다 ... 또한 전쟁 중에 ... 그리고 그것은 모스크바의 하늘에서 테스트되었고, 내 의견으로는 레닌 그라드 ...
    1. badger1974
      badger1974 29 10 월 2013 11 : 47
      +1
      보스턴 폭격기를 기반으로하지만 의도 된 목적으로 적의 후방에서 작업해야했으며 Pe-2는 탐조등 생성기와 함께 사용되었으므로 결과는 최소입니다
  8. 아흐 타바 1970
    아흐 타바 1970 29 10 월 2013 11 : 47
    0
    제품 견적 : samoletil18
    그러나 히틀러는 그렇게 위대한 전략가는 아니었다. 긴급한 필요가 없기 때문에 야간 항공에 너무 많은 자원이 소비되지 않았습니다. Lend-Lease 장비조차도 이러한 목적으로 특별히 주문되지 않았으므로 기존 장비의 현대화.
    He-219 이외에도 Ta-154는 실패였습니다. 이것들은 전문 차량이었습니다. 기존 모델을 기반으로 몇 개의 제품이 제조 및 전환되었으며, 파업 항공기의 제조에는 사용하지 않았습니까?
    스탈린은 똑똑했다. 독일은 제 XNUMX 차 세계 대전 전에 야간 전투기를 보유하지 않았으며 영국과 프랑스에서 그림을 그린 후에는 전투기를 만들어야했습니다.

    그래서 독일군은 밤 폭탄 테러에 우리를 데려 가지 않았다
    1. samoletil18
      samoletil18 29 10 월 2013 14 : 13
      +1
      제품 견적 : Achtuba1970
      그래서 독일군은 밤 폭탄 테러에 우리를 데려 가지 않았다

      그들은 도달하지 않았기 때문에 모스크바와 고르 키를 제외하고 야간 폭탄에 대한 더 이상의 자원이 없었습니다. 이것은 비 침략 조약이 23.08.1939 인 사람들을 위해 작성되었습니다. 실수를 고려합니다.
  9. badger1974
    badger1974 29 10 월 2013 11 : 55
    0
    일반적으로 야간 조명 아래에서 선명하게하는 것이 좋지만 Me-262A2 (나중에 NJG 11)의 Sonderkommando Welter는 1943 년에 등장 할 수 있었으며, 재능있는 Josef Kammhuber를 해고 한 마약 중독자 Goering이 아니라면 44 년 말이 아니었을 수도 있습니다. "Thousand Harris"습격이 무엇인지 냉정하게 이해
  10. 바시 야
    바시 야 29 10 월 2013 12 : 12
    +5
    비행기뿐만 아니라 조종사도 중요합니다.
    진정한 아리아는 그렇지 않지만 우리는 임무를 완수하기 위해 죽음을 두려워하지 않습니다.
    작품 중 하나에서 Strugatsky는 문구를 들었습니다. 목표를보고 장애물을 보지 마십시오.
    제 1941 차 세계 대전이 시작될 때, 우리 조종사들은 루프트 바페에서 XNUMX 년 이전의 손실에 비례하여 손실을 입었습니다. 비행장에서 대부분의 비행기를 잃었음에도 불구하고 훈련이 불충분했습니다.
    1. badger1974
      badger1974 29 10 월 2013 16 : 58
      +2
      영화 "마법사"에 관한 건가요? 불행히도 적군 공군의 공중 전투 형태는 위대한 기병, 특정 Klim Voroshilov의 전투기의 지시에 의해서만 구현되었습니다.이 때문에 그들은 41 일에 값 비싼 비용을 지불하고 공중에서 지불했습니다 .1936 년 독일군과의 전투 경험은 Rychagov, Smushkevich와 함께 땅에 떨어졌습니다. , Kobets 등-유감
  11. rubin6286
    rubin6286 30 10 월 2013 14 : 49
    +2
    2001 년에 루프트 바페 야간 전투기의 행동에 대해 충분히 자세하게 쓴 최초의 사람은 M.V. Zefirov였습니다. 같은 기간에 등장하는 많은 논문은 항공기의 설계, 성능 특성 및 전투 사용 결과를 설명하는 데 전념합니다. 일반적으로 항공기는 OKL에 의해 공식화되고, 항공전 과정에 의해 지시되고, 주로 항공 방어 과제를 해결하기 위해 의도 된 대부분의 요구 사항을 충족시켰다.

    • 최대 800 미터의 고도에서 최대 1000-15km / h의 속도로 움직이는 공기 표적의 효과적인 야간 탐지;
    • 공중 무기 단지에 의한 공중 표적 파괴 보장;
    • 비행 속도, 공중 표적의 차단, 추적, 추적 및 파괴.
    • 독일의 주요 산업 지역에 대한 공수 사격, 공수 대상의 차단, 호위, 추적 및 파괴를 제공하는 행동의 반경.
    Xe-219와 함께 쌍발 폭격기 Yu-88, Do-215, Do-217 및 전투기 폭격기 Me-110은 이미 야간 전투기로 사용되었습니다. 야간 전투기로 사용하려면 특수 장비 (레이더 및 추가 무기)를 설치해야했지만 디자인상의 이유로 항상 편리하지는 않았습니다. He-219는 Luftwaffe Kammhuber 장군이 설계 및 제작 한 Reich의 방공 시스템에 특화되고 통합 된 장비 및 무기를 위해 특별히 설계되었습니다.
    동부 전선에서의 공중전은 주로 낮에 이루어졌다. 대부분의 지상 목표물은 최전선 폭격기의 범위를 벗어 났고 독일은 장거리 항공이 없었습니다. Luftwaffe 사령부는“blitzkrieg”에 기초하여 야간 비행을위한 조종사를 실질적으로 준비하지 않았습니다. 경험 많은 승무원이 거의 없었습니다. 이러한 이유로 이미 1941 년에 모스크바에서 야간 공습에 참가한 항공기의 수가 꾸준히 감소하고있었습니다.

    전쟁 직전의 소련에서의 항공 방어 임무는 일반적으로 독일과 비슷하지만 과학 인의 거의 부재, 생산 기반의 기술적 후진성, 기업 전문화는 40 년대 초 독일이 이미 행한 것의 절반을 만들지 못했다. 상당한 노력이 있었음에도 불구하고 전쟁. 소량이고 품질은 낮지 만 전쟁이 시작될 무렵 RUS-1, RUS-2는 군대에 도착하여 모스크바와 레닌 그라드의 산업 및 군사 시설에 대한 독일 공습을 격퇴하는 데 큰 도움을 주었다.

    전쟁이 끝난 후, 다양한 기술 조건에서 He-219 항공기의 여러 샘플이 군사 트로피로 소련에 들어 갔으며, 포괄적으로 테스트되었습니다. 디자인에 뛰어난 것은 없었습니다. 더 큰 가치는 지상 내비게이션, 조준 장비, 온보드 레이더 및 지상 목표 지점에 위치한 공중 표적 탐지 및 선택 스테이션을위한 장비였습니다. 독일의 경험에 따르면 전후 기간 동안 국내 항공 방어 조직에 적용되었다.
    1. badger1974
      badger1974 31 10 월 2013 20 : 23
      -1
      나는 감히 알아 차렸다. 기사의 우리의 영웅-그는 설치 장소가 없었기 때문에 멋진 감시 레이더 스테이션 베를린 219을받지 못했습니다 .-Ne-219는 훌륭한 ersatz이었고 실제 전투 요격기가 아니 었습니다. 실제 요격기는 Me-110이었고 가장 실제적인 Me -262A-2
      1. rubin6286
        rubin6286 2 11 월 2013 09 : 36
        0
        Xe-219는 상대적으로 거의 공개되지 않았지만 독일의 야간 야간 조종사들이 그에 대해 잘 말했습니다. Me-110은 더 많이 출시되었지만 성능이 더 나빠졌으며 파노라마 로케이터가 장착 된 야간 ME-262 인터셉터 10-12 개가 제작되었습니다. 그들의 효과에 대해 실제로 이야기 할 필요는 없습니다.
        1. badger1974
          badger1974 4 11 월 2013 22 : 51
          -1
          예를 들어 110 년대 구성 그룹의 야간 항공의 압도적 다수는 Pre-117s 및 Ju-88과 달리 제국의 야간 항공이 가장 큰 승리를 가져 왔으며 나머지 항공기에 대해서는 말할 필요가 없지만 Me의 잠재력에 대해 이야기 할 필요가 없습니다. -262는 모든 사람에게 분명했고, 그것으로 많은 문제가 있었지만, 이것은 어린 시절의 질병입니다. 똑똑한 사람은 즉시 야간 시약이 무엇인지 이해했습니다. 글로스터가 "올챙이"를 쫓고있을 때 262는 이미 단 한 번의 모습으로도 Lanks와 요새의 계대를 적극적으로 절단했습니다 폭격기 사이에 공황을 일으켰습니다.