군사 검토

H1 Superracket - 돌파구 실패

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러시아는 초 중량급 수송선이 절실히 필요하다.


작년 Roskosmos는 기존 Angara 프로젝트를 기반으로 무거운 등급의 로켓 개발에 대한 입찰을 발표했습니다.이 프로젝트는 유인 우주선을 달에 제공 할 수 있습니다. 분명히 80 톤의화물을 궤도에 던질 수있는 러시아의 초중량 미사일이 없다면 우주와 지구에서 많은 유망한 작업을 방해 할 것이다. "Energy-Buran"과 비슷한 특성을 가진 유일한 국내 항공사의 프로젝트는 90 억의 루블 (14,5-x 가격)과 80 년에도 불구하고 13-s 시작과 동시에 마감되었습니다. 그 사이에, 소련에서는, supercar는 성과 특성의 근사한 상상에 성공적으로 개발되었다. "MIC"의 독자들은 역사 미사일 H1을 만드십시오.

액체 엔진 (LRE)이 장착 된 Х1의 연구는 원자력 (NRE)을 사용하는 로켓 엔진에 대한 연구가 선행되었습니다. 30 June 1958의 정부 결의안에 따라 디자인 국 1은 S. P. Korolev 30 December 1959의 승인을받은 설계 초안에서 개발되었습니다.

국방 기술위원회의 OKB-456 (수석 디자이너 V.P. Glushko)와 항공기 공학위원회의 OKB-670 (M.M. Bondaryuk)은 YARD의 창설에 동참했습니다. OKB-1은 YARD가 장착 된 미사일의 3 가지 변형을 개발했으며, 세 번째는 가장 흥미로운 것입니다. 그것은 2000 t의 발사 질량과 최대 150 t의 적재 질량을 지닌 거대한 로켓이었습니다. 첫 번째와 두 번째 단계는 첫 단계에서 많은 X-NNXX LPN 로켓 엔진을 사용하기로되어있는 원추형 로켓 블록 형태로 만들어졌습니다. 두 번째 단계는 총 9 톤 힘을 가진 4 개의 YARD, 52 K에 대한 가열 온도에서 다른 작동 유체를 사용할 때 850 kg.s./kg의 공극 내 특정 추력 임펄스를 포함했다.

NRE에서 작동 유체로 메탄을 혼합 한 액체 수소를 사용할 전망은 S. P. Korolev 9 9 월 1960에 의해 승인 된 "수소를 사용하는 우주 로켓의 가능한 특성에 관한"법령 외에도 나타났다. 그러나 추가 연구의 결과로 모든 단계에서 수소를 연료로 사용하는 모든 개발 부품에 액체 추진제 엔진을 사용한 무거운 발사체의 편의성이 발견되었습니다. 핵 에너지는 미래를 향해 연기되었다.

그랜드 프로젝트

H1 Superracket - 돌파구 실패"23 - 1960에서의 강력한 발사체, 인공위성, 우주선 및 우주 탐사선의 창조에 관한 올해의 1960 June 1967에 대한 정부 법령"은 1960-1962에서 수행해야하는 연구 및 필요한 연구 조사를 위해 제공되었습니다. 1000-2000 t의 발사 질량을 지닌 새로운 우주 로켓 시스템의 해. 무거운 행성 간 우주선의 궤도에 60-80을 발사하는 것을 보장합니다.

그랜드 프로젝트에는 여러 디자인 사무소와 연구 기관이 관여했습니다. 컨트롤 시스템 인 NII-456 (N. A. Pilyugin)과 NII-276 (N. D. Kuznetsov)의 OKB-165 (V. P. Glushko) 엔진과 OKB-885 (AM Lyulka) SBI-944 MO (A.I. Sokolov)의 지상 복합 단지 GSKB "Spetsmash"(V.P. Barmin)의 4 (V.I. Kuznetsov), 연료 탱크 구성 시스템 및 연료 구성 요소의 비율 조정 - OKB-12 (A. S. Abramov), 공기 역학적 연구 - 과학 기술 연구소 -88 (Yu.A. Mozzhorin), TsAGI (V. M. Myasishchev) 및 과학 연구소 -1 (V. Ya. Likhushin), 제조 기술 - 용접 연구소 실험실 테스트 및 개장 기술 및 방법에 따라 우크라이나 SSR (B.E. Paton), NITI-40 (Y.V. Kolupaev), Progress plant (A.Ya.Linkov) 아카데미의 Paton - SRI-229 (G. M. Tabakov) 등이있다.

설계자는 900에서 2500까지의 시작 질량을 가진 다단식 발사체를 연속적으로 검사하여 동시에 생산을위한 국가 산업의 기술적 가능성을 평가하고 준비했습니다. 계산에 따르면 군사 및 우주 목적의 대부분의 작업은 70 km의 고도에서 궤도에 올려 진 100-300 t의 탑재 하중을 가진 발사체에 의해 해결되었습니다.

그러므로 H1의 설계 연구를 위해, LN의 모든 수준에서 산소 - 케로 신을 사용하여 75 t 질량의 하중이 채택되었습니다. 페이로드 질량의이 값은 연료의 상부 단계에서 수소를 연료로 사용하면 동일한 출발 질량으로 2200 - 90 t까지의 가반 하중을 증가시킬 것이라는 점을 고려하여 PH 100 t의 시작 질량에 해당합니다. 국가의 제조업체와 기술 연구소의 기술 서비스가 수행 한 연구는 최소한의 자금과 시간을 들여서 그러한 런치 차량을 만들 수있는 기술적 가능성뿐만 아니라이를 생산할 준비가되었는지를 보여주었습니다.

동시에 PH 단위 및 블록 II 및 III 단계의 실험 및 벤치 테스트의 가능성은 과학 연구원 (229)의 기존 실험 기반에서 최소한의 수정으로 결정되었습니다. 발사 차량의 발사는 적절한 기술 및 발사 시설을 만들어야하는 바이 코 누르 우주 센터에서 제공되었다.

또한 하중 전달 및 비 운반 탱크가있는 스테이지의 가로 및 세로 구분이있는 다양한 레이아웃 구성이 고려되었습니다. 결과적으로, 우리는 단계 I, II 및 III에서 다중 엔진 설치와 함께 정지 된 모노 블록 구형 연료 탱크의 단계를 가로 지르는 로켓 계획을 채택했습니다. 추진 시스템의 구성에서 엔진의 수를 선택하는 것은 발사체를 만들 때 근본적인 문제 중 하나입니다. 분석 후 150 톤의 엔진을 사용하기로 결정했습니다.

항공사의 I, II 및 III 단계에서 CORD의 조직 및 행정 활동을위한 제어 시스템을 구축하기로 결정했습니다. CORD는 모니터링 된 매개 변수가 표준에서 벗어 났을 때 엔진을 꺼 버렸습니다. RN의 추진 능력은 단일 엔진이 작동하지 않으면 비행이 궤도의 초기 부분에서 계속되고 1 단계 비행의 마지막 부분에서 작업에 영향을 미치지 않으면 서 더 많은 엔진을 끄는 것이 가능하도록하는 것입니다.

OKB-1 및 기타 조직은 PH Н1에서 연료 구성 요소의 사용 가능성 분석을 통해 연료 구성 요소의 선택을 구체화하기위한 특별 연구를 수행했습니다. 이 분석은 고비 점 연료 성분으로의 전이가 발생할 경우 페이로드의 질량 (일정한 시작 질량)으로 유의 한 감소를 보여 주었는데, 이는 특정 임펄스 임펄스 및이 성분의 높은 증기압으로 인한 탱크 및 압축 가스의 연료 질량 증가로 인한 것입니다. 다른 유형의 연료를 비교하면 액체 산소 - 등유가 AT + UDMH보다 훨씬 저렴함을 알 수있다.

부스터 H1은 트러스 형 전이 영역과 헤드 유닛으로 상호 연결된 3 개의 스테이지 (블록 A, B, C)로 구성됩니다. 전원 회로는 연료 탱크, 엔진 및 기타 시스템을 배치 한 외부 부하를 감지하는 프레임 쉘이었습니다. 추진 시스템 I의 구조에는 24 엔진 (NN-15 엔진)이 장착되어 있으며, 11 엔진은 NN-51 (150®D15) 높이 노즐이있는 11 (52D19). 모든 엔진에는 폐회로가 있습니다.

제어 시스템, 원격 측정 및 기타 시스템은 적절한 레벨의 특수 격실에 배치되었습니다. 발사 장치에서 PH는 첫 번째 단의 끝 부분을 따라지지 용 발 뒤꿈치를 사용하여 장착되었습니다. 채택 된 공기 역학적 배치는 필요한 제어점을 최소화하고 피치와 롤을 제어하기 위해 반대 엔진의 추력 불균형을 PH에 사용할 수있게했습니다. 기존 차량으로 로켓의 전체 구획을 운반 할 수 없기 때문에, 운반 가능한 요소로 나뉘어졌습니다.

PH H1 단계에 기초하여, 11 km의 발사 질량과 1 km 높이의 위성 궤도에 700 톤의 탑재량을 갖는 PH H20의 II, III 및 IV 단계를 사용하는 H300 및 PH HXNX의 III 및 IV 수준을 사용하는 H111 1 t의 발사 질량과 9 km의 인공위성 200 km의 탑재량을 가진 P-5A 로켓의 II 단계는 광범위한 전투 및 우주 작업을 해결할 수있다.

이 작업은 수석 디자이너위원회를 이끄는 SP Korolev와 그의 첫 번째 대리인 인 V. P. Mishin의 직접 감독하에 수행되었습니다. 7 월 초 29 프로젝트 자료 (총 8 권 및 1962 응용 프로그램) 1은 소련 과학 아카데미 M. V. Keldysh 총장이 이끄는 전문가위원회가 검토했습니다. 위원회는 PH H456에 대한 이론적 근거가 높은 과학 기술 수준에서 수행되었으며, 발사체 및 행성 간 미사일의 초안 설계 요건을 충족하며, 작업 문서 개발의 기초로 사용될 수 있다고 언급했다. 동시에 M. S. Ryazansky, V. P. Barmin, A. G. Mrykin 및 다른 몇몇위원회 위원은 LV를위한 엔진 개발에 OKB-XNUMX를 참여시킬 필요성에 대해 이야기했지만 V. P. Glushko는이를 거부했습니다.

상호 합의에 의해, 엔진의 개발은 OKB-276에게 맡겨 졌는데, OKB-XNUMX은 LRE에 대한 이론적 인 수하물 및 개발 경험이 충분하지 않았으며, 실제로 실험 및 테스트 기지가 없었습니다.

성공하지 못했지만 열매가 많은 시련

켈 녹스위원회 (Keldysh Commission)는 Х1의 주된 임무는 전투 용이라는 것을 지적했지만, 추가 작업이 진행되는 동안 슈퍼 미사일의 주요 목적은 우주였습니다. 우선 우주 탐사가 달에 돌아가 지구로 돌아 왔습니다. 그러한 결정의 선택은 미국의 음력 유인 프로그램 인 "Saturn-Apollo"의보고에 의해 크게 영향을 받았다. 3 8 월 1964, 소련 정부가이 우선 순위를 수정했습니다.

12 월에 OKB-1962의 1이 GKOT에 제출하여 "Н1 로켓의 발사 단지 설계를위한 기본 및 주요 기술 요구 사항"을 주 디자이너와 협의했습니다. 11 월 13 소련 최고 경제 협의회의 1963위원회는 건설 자체 및 재료 및 기술 지원을 제외하고 PH Н1의 비행 시험에 필요한 복합 시설에 대한 설계 문서 개발을위한 부처 간 일정을 결정에 따라 승인했습니다. MI Samokhin과 A. N. Ivannikov는 S. P. Korolev의 관심을 받아 OKB-1 단지에서 폴리곤 복합체 생성에 대한 연구를 주도했습니다.

1964이 시작될 무렵, 규정 된 타임 라인에서 총 작업 잔량은 1 ~ 2 년이되었습니다. 19 정부 1964 정부는 협회의 시작을 1966 년으로 연기해야했습니다. LZ 시스템의 간소화 된 헤드 유닛 (LOK 및 LK 대신 무인 차량 1K-L7С)을 사용한 Н1 로켓의 비행 디자인 테스트가 2 월 1969에서 시작되었습니다. LCI가 시작될 무렵, 부품 및 조립품의 실험적 테스트, 블록 B 및 C의 벤치 테스트, 기술 및 발사 위치에서 1М 로켓의 프로토 타입 모델을 사용한 테스트가 수행되었습니다.

1의 2 월에 발사 된 21에서의 로켓 - 우주 복합 단지 Н1969-ЛЗ (№ ЗЛ)의 첫 발사는 사고로 끝났습니다. 두 번째 엔진의 가스 발생기에서 고주파 진동이 나타나고 터빈 뒤의 압력 탭 노즐이 벗겨져 구성 부품이 누출되고 꼬리 부분에서 화재가 발생하여 엔진 작동 제어 시스템을 위반하게되어 엔진을 1 초 동안 정지시키는 잘못된 명령을 내 렸습니다. 그러나 발사는 선택된 동적 설계의 정확성, 발사의 역학, 발사체의 제어 과정을 통해 발사체의 하중과 강도, 로켓과 발사 시스템의 음향 부하의 영향 및 실제 조건에서의 작동 특성을 포함한 기타 데이터에 대한 실험 데이터를 얻을 수있었습니다.

H1-LZ 단지 (5L 번호)의 두 번째 발사는 3을 7 월 1969에서 실시했으며, 또한 추락했습니다. V.P. 미신 (Mishin)이 의장을 맡고있는 비상 사태위원회의 결론에 따르면 가장 주된 원인은 메인 스테이지에 진입 할 때 A 블록의 여덟 번째 엔진의 산화제 펌프가 파괴 된 것이 었습니다.

테스트, 계산, 연구 및 실험 작업에 대한 분석은 2 년 동안 지속되었습니다. 주요 조치는 산화제 펌프의 신뢰성을 증가시키는 것으로 간주되었다. 그 제조 및 조립의 품질 향상; 엔진 펌프 앞에 필터를 설치하고 이물질이 들어 가지 않도록하십시오. 비행 중 유닛 A의 꼬리 부분을 질소로 퍼지하고 퍼징하기 전에 충전하고 프레온 소화 시스템을 도입하는 단계; 블록 A의 꼬리 부분에 위치한 시스템의 구조 요소, 도구 및 케이블의 열 보호 설계에 대한 소개 생존 성을 높이기 위해 장치의 위치를 ​​변경하는 것. 50에 잠금 명령 AED가 도입되었습니다. PH를 처음부터 비상 탈출하여 전력 재설정 등.

H1-LZ 로켓 및 우주 시스템 (No. 6L)의 세 번째 발사는 왼쪽 발사에서 올해의 27 June 1971에서 개최되었습니다. 블록 A의 모든 30 엔진은 표준 사이클로 그램에 따라 예비 및 주요 추력 모드로 들어갔고 50,1 pp에서 제어 시스템에 의해 꺼지기 전에 정상적으로 작동했다. 그러나 비행 시작 이후 롤 안정화 프로세스가 비정상적이었고 회전 각 오류가 지속적으로 증가했다 와 함께 14,5에게. 145 °에 도달했습니다. AED 팀이 50로 막혔으므로, 50,1으로 비행. 거의 통제 할 수 없게되었다.

사고의 가장 큰 원인은 롤 몸체의 사용 가능한 제어점을 초과하는 이전에 방해받는 모멘트의 작용으로 인한 롤 제어 가능성의 상실입니다. 엔진이 로켓의 바닥을 넘어 튀어 나와있는 엔진 부품의 흐름의 비대칭성에 의해 악화 된 로켓의 후방 영역에서의 강력한 와류 공기 흐름으로 인해 모든 엔진이 작동하면서 드러난 추가 롤 모멘트가 발생했습니다.

M. V. Melnikov와 B. A. Sokolov의지도 아래 1 년이 채 안되어 11 N X NUMX 조종 엔진이 로켓 제어를 위해 제작되었습니다. 그들은 산화 발전기 가스와 주 엔진에서 추출한 연료에 대해 연구했습니다.

11 월 23 1972은 로켓 번호 7L을 4 번째 출시했습니다. 13L은 상당한 변화를 겪었습니다. 비행 제어는 과학 연구원의 자이로 안정화 개발 플랫폼의 명령에 따라 온보드 컴퓨터 컴플렉스에 의해 수행되었습니다. 추진 시스템의 구성으로 조향 엔진, 화재 진압 시스템, 개선 된 기계 및 열 보호 장치 및 온보드 케이블 네트워크가 도입되었습니다. 측정 시스템에는 OKB MEI (수석 디자이너 A. F. Bogomolov)가 개발 한 소형 무선 원격 측정 장비가 장착되었습니다. 000 XNUMX 센서 이상이 로켓에있었습니다.

아니오. 7L은 106,93 with.,하지만 7 with. 제 1 및 제 2 단계의 분리 예상 시간 전에, 엔진 산화제 펌프 번호 4의 거의 순간적인 파괴가 발생하여 로켓의 제거로 이어진다.

다섯 번째 출시는 1974 4 분기에 예정되어있었습니다. 5 월에는 로켓 번호 8L에서 이전 비행 및 추가 조사를 고려하여 제품의 존속성을 보장하기위한 모든 설계 및 건설 조치가 수행되었으며 업그레이드 된 엔진의 설치가 시작되었습니다.

superracket은 조만간 어디서 어떻게 비행해야 할 것 같았습니다. 그러나 5 월 1974에 지명 된 학자 V.P. Glushko는 TsKBEM의 책임자로 General Engineering (S.A. Afanasyev), 소련 과학 아카데미 (M.V. Keldysh), 군대 산업의 암묵적 동의하에 NPO Energia로 재편성되었다. Sovmin위원회 (L.V. Smirnov)와 CPSU 중앙위원회 (D.F. Ustinov)는 Н1-ЛЗ 단지에 대한 모든 작업을 중단했습니다. 2 월, 1976에서이 프로젝트는 CPSU 중앙위원회와 소련 내각위원회의 결정으로 공식적으로 마감되었습니다. 이 결정은 미국이 우주선을 박탈하고 우주 왕복선 프로젝트를 시작한 미국에 우선 순위를 부여했습니다.

1 월 1에 의해 H1973-LZ 프로그램에 따라 달을 마스터 링하는 데 드는 총 비용은 3,6 억 루블에 달하며 Н1 - 2,4 억을 창출했습니다. 로켓 블록의 생산 준비금, 기술, 발사 및 측정 단지의 거의 모든 장비가 파괴되었으며 총 60 억 루블의 비용이 절감되었습니다.

강력한 로켓 시스템의 설계, 생산 및 기술 개발, 운영 경험 및 신뢰성 확보가 Energia 론칭 차량을 만드는 데 완전히 사용되었지만 후속 프로젝트에서 널리 사용되는 것은 분명하지만 HNNXX 작업 중단의 오류에 유의해야합니다. 소련은 자발적으로 손바닥을 미국인들에게 양도했지만, 가장 중요한 것은 많은 디자인 국, 연구 기관 및 공장들이 환상적인 목표를 달성하지 못한 것으로 보이는 우주 탐사 아이디어에 대한 열정과 헌신에 대한 감정을 잃어 버렸다는 것입니다.
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/
41 논평
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  1. 데니스
    데니스 30 10 월 2013 08 : 59 새로운
    +7
    다른 일은 일어나지 않을 것이다.
    자랑스러운 셔틀은 어디에 있고 ISS로 날아갈 수 있습니까?
    1. 깡통
      깡통 30 10 월 2013 09 : 37 새로운
      +3
      Unions와 Protons가 발사 한 3-5 개의 행성 간 우주선을 궤도에 조립하는 것이 더 쉬운 것 같습니다. 양성자가 hyptyl (비대칭 디메틸 히드라진)이없는 것으로 대체하는 것은 나쁜 일이 아니지만
      1. 주 코브
        주 코브 30 10 월 2013 13 : 11 새로운
        +8
        전문가들에 따르면, 원자력 발전소와 원자력 엔진은 무게가 약 70 톤에 달하는 불가분의 블록이므로 화재로 인해 춤을 추고 있습니다.
      2. Su24
        Su24 30 10 월 2013 19 : 36 새로운
        +2
        제품 견적 : Canep
        Unions와 Protons가 발사 한 3-5 개의 행성 간 우주선을 궤도에 조립하는 것이 더 쉬운 것 같습니다. 양성자가 hyptyl (비대칭 디메틸 히드라진)이없는 것으로 대체하는 것은 나쁜 일이 아니지만


        그것이 그들이 계획 한 것이지만, 그러한 배의 모듈은 여전히 ​​양성자에서 파생 될 수있는 것보다 큽니다. 화성 선박은 3-5 ~ 80-90 톤 모듈로 구성되어야합니다.
  2. svp67
    svp67 30 10 월 2013 09 : 24 새로운
    +8
    Н1 - "лебединая песня" С.П.Королева, которую он просто не смог "допеть"...
    그리고 지금 우리는 SEC와 동등한 남자가 있습니까? 시간은 말할 것이다 ...
    1. 데니스
      데니스 30 10 월 2013 09 : 46 새로운
      0
      제품 견적 : svp67
      남자 평등 SPK? 시간은 말할 것이다 ...
      아아, 시간 x는 나쁜 TV입니다.
      조인트 벤처에 대해 어떻게 말하지 않기를 바랄지라도
  3. 평균
    평균 30 10 월 2013 09 : 36 새로운
    +6
    ,,Казалось, суперракета рано или поздно полетит куда и как надо. Однако назначенный в мае 1974 года руководитель ЦКБЭМ, преобразованного в НПО «Энергия», академик В. П. Глушко с молчаливого согласия Министерства общего машиностроения (С. А. Афанасьев), Академии наук СССР (М. В. Келдыш), Военно-промышленной комиссии Совмина (Л. В. Смирнов) и ЦК КПСС (Д. Ф. Устинов) прекратил все работы по комплексу Н1-ЛЗ. "------- Абсолютно правильное решение ,не смотря на то что это реально мощное достижение ,сам проект тупиковый и неподъемный даже для плановой советской экономики.Реально без штанов остались бы при серийном изготовлении. Стол кстати использовали потом под ,,Буран - Энергию".
    1. sevtrash
      sevtrash 30 10 월 2013 10 : 25 새로운
      +4
      아마도 우선 순위가 정해지지 않았기 때문에 미국인들은 이미 달에 있었고 H1을 가져 오는 데 많은 돈과 시간이 필요할 것입니다.
      또 다른 것은 흥미 롭습니다. Glushko는 제안 된 연료 옵션 등으로 인해 H1 하에서 엔진을 생산하는 것을 거부했지만 명백히 강력한 엔진을 만들 수있는 것은 그의 설계 부서였습니다. -블록 A에 설치하십시오. 그럼에도 불구하고 Glushko가 엔진을 만들기로 동의 한 경우 로켓을 더 일찍 작동시킬 수있는 기회가 있었습니까?
      1. 자그 덴 판거
        자그 덴 판거 31 12 월 2013 15 : 44 새로운
        0
        헛되이하지 않았다
  4. mark1
    mark1 30 10 월 2013 09 : 38 새로운
    + 15
    Оценка конструкции весьма неоднозначная. Одни сферические баки и гигантские пустоты в корпусе чего стоят ( о десятках двигателей ( вообще то весьма продвинутых но не для этого класса ракет)на первой ступени вообще молчу...)Вряд ли у такой ракеты могло быть будущее - пяток полетов на Луну , если повезет,и все ( а она еще и летать не хотела). Плакать надо не по Н-1 а по "Энергии" которая и полетела с первого раза и до сих пор современнее всех современных.
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 30 10 월 2013 23 : 35 새로운
      0
      Верно. И по "Энергии М" и по "Вулкану" (вариант Энергии с 8 стариовыми ускорителями и тремя ступенями, с массой ПН на низкой околоземной орбите до 200 тонн).
  5. 평균
    평균 30 10 월 2013 10 : 05 새로운
    0
    제품 견적 : mark1
    (첫 번째 단계에서 대략 수십 개의 엔진 (일반적으로 매우 진보되었지만이 종류의 미사일에는 해당되지 않음)은 일반적으로 침묵합니다 ...)

    Вынужденное решение ввиду отсутствия аналогичных ,,Сатурну" ,причем там ежели падала тяга на одном ,автоматически снижалась на симметричном ,в результате была значительная потеря мощности,причем уже на стартовом участке .Так по крайней мере нам ,еще студентам ,рассказывали .
    1. 램스
      램스 30 10 월 2013 11 : 42 새로운
      0
      вот интересно, а если бы все движки "дули" в одно общее сопло, то перебои одного-двух могли бы остаться не критическими?..
      1. 평균
        평균 30 10 월 2013 16 : 38 새로운
        +6
        제품 견적 : ramsi
        вот интересно, а если бы все движки "дули" в одно общее сопло, то перебои одного-двух могли бы остаться не критическими?..
        물론, 정상적인 배기관이 나오고 로켓은 시작시 조용히 서서 폭발하지 않습니다.
        제품 견적 : Bezarius
        가까운 시일 내에이 프로젝트가 계속 될 것 같습니다.

        의뢰 그리고 당신은 여전히 ​​함대에서 갤리선을 되 살릴 수 있습니다. 실제로, 좋은 삶에서 나온 수십 개의 엔진이 왕이 등장했습니다.
        제품 견적 : 바르비 투르 레이트
        토성 5를 믿지 않습니다

        웃음 실제로, 토성은없고, 에너지도 없을 것입니다 Glushko는 책에 산소와 수소에 관한 토성 엔진을 만들 수 없다고 썼는데, 그 사실은 모스크바 고등 기술 학교의 도서관에서 사라졌습니다. 특히 위대한 것들은 특히 Glushko와 같은 논쟁의 열기에서 잘못되었습니다. 그 당시 코롤 레프 (Korolev) 그러나 뛰어난 기계-그의 삶의 에너지의 왕관-멈추지 않았습니다. 위대한 엔지니어의 삶의 가장 가치있는 완성과 코롤 레프의 N-1. 의뢰
        1. 램스
          램스 30 10 월 2013 19 : 00 새로운
          0
          제품 견적 : avt
          물론, 정상적인 배기관이 나오고 로켓은 시작시 조용히 서서 폭발하지 않습니다.

          내 생각에 문제는 오히려 노즐 재료의 내열성에 관한 것입니다.
  6. 베 자리 우스
    베 자리 우스 30 10 월 2013 11 : 45 새로운
    0
    가까운 장래에이 프로젝트를 계속할 것 같습니다. 이제 어떻게 소련 프로젝트에 계속해서 작업하기 시작 했습니까?
    1. 니콘
      니콘 30 10 월 2013 19 : 00 새로운
      0
      돈을 넣을 곳이 없다면, 그들은 계속 돈을 쓸 것입니다.
  7. 고행의
    고행의 30 10 월 2013 12 : 23 새로운
    +5
    TsSKB Progress의 Samara에서는 중형 미사일이 설계되었습니다. 예비 디자인은 이미 Roscosmos에 있으므로이 주제에서 Kangunichev와 Angara만이 아닙니다. 분명히 그들은 Khrunichev Angara-A5에 의존 할 것입니다. 왜냐하면 그들은 가벼운 미사일에서 무거운 미사일까지 단일 시리즈를 제공하기 때문입니다. 그리고 RD-191 Energomash 엔진은 힘과 주력으로 조각했으며 XNUMX 월에는 Plesetsk의 비행 시험이 계획되어 있습니다.
    1. mark1
      mark1 30 10 월 2013 18 : 07 새로운
      0
      Краем уха слышал, что "Ангара" не подходит для пилотируемых полетов по вибрационным характеристикам ( если сболтнул глупость - не судите строго я дилетант)и для космонавтов разрабатывается проект РН"Енисей", и вдруг "Енисей" забыт и упор опять на "Ангару" (ее производная "Амур"). Что изменилось не просветите?
    2. mark1
      mark1 30 10 월 2013 18 : 11 새로운
      0
      따옴표 : Ascetic
      Plesetsk의 비행 시험은 XNUMX 월로 예정되어 있습니다.

      그럼에도 불구하고, Ascetic에게, 어쨌든 2014 월에 또는 XNUMX 년 XNUMX 월에 Rogozin이 주장하는 재판은 언제입니까?
      1. 고행의
        고행의 31 10 월 2013 00 : 58 새로운
        +2
        제품 견적 : mark1
        그럼에도 불구하고, Ascetic에게, 어쨌든 2014 월에 또는 XNUMX 년 XNUMX 월에 Rogozin이 주장하는 재판은 언제입니까?


        드미트리 로진 (Dmitry Rogozin) 부총리는 2013 년 말까지 무거운 앙가라 로켓이 플레 셋 스크 우주로 보내질 것이라고 말했다. “27 ~ 28 일 (31 월) 밤에는 앵 가라 (Angara)가있는 열차가 정시에 도착한 XNUMX 일 플레 세츠 크 (Plesetsk)로 보냈습니다. 이제 설치 중입니다. Roghzin은 드미트리 메드베데프 (Dmitry Medvedev) 내각 총리와의 회의에서 부총리와의 회의에서 올해 말까지 플레 셋크 (Plesetsk)로 파견 될 예정이다.
        Москва. 20 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Летные испытания перспективной российской ракеты-носителя "Ангара-А5" тяжелого класса начнутся на космодроме Плесецк (Архангельская область) в 2013 году, сообщил генеральный директор ФГУП "Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ) Александр Фадеев.

        "В соответствии с уточненными планами создания ракетно-космического комплекса "Ангара" на космодроме Плесецк начало летных испытаний ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5"предполагается в конце 2013 года", - сказал А.Фадеев "Интерфаксу-АВН".
  8. 바비 튜 레이트
    바비 튜 레이트 30 10 월 2013 14 : 14 새로운
    0
    ракеты с такими возможностями будут нужны для многих задач, если страна, которая их строит, хочет реализовывать серьезные и масштабные проекты(или группа стран). Пока такой сверхтяжелый носитель, на мой взгляд, был создан только в СССР, это Энергия. В Сатурн 5 я не верю, как и в двигатель ф-1(уж больно липой все отдает). Жаль Н-1, делалась "без дураков" уникальная ракета, жаль на тот момент не хватило воли руководства ее довести. Сейчас было бы уже не первое поколение потомков ее.
    1. 니콘
      니콘 30 10 월 2013 18 : 58 새로운
      -5
      이후 세대가 없을 것입니다 이 로켓 자체는 당시 나 지금은 필요하지 않았습니다.
      1. 후도
        후도 30 10 월 2013 21 : 36 새로운
        +1
        인용문 : NikOne
        이후 세대가 없을 것입니다 이 로켓 자체는 당시 나 지금은 필요하지 않았습니다.

        С чего бы такие "глубокие" выводы? Разве не нужен тяжёлый носитель?
        1. 니콘
          니콘 31 10 월 2013 04 : 18 새로운
          -2
          왜 필요한가요? 궤도에 어떤 유사한화물을 넣어야합니까? 현재까지 같은 양성자이면 충분합니다.
          동시에, 같은 운명이 에너지에 영향을 미쳤으며, 실제로 Buran을 궤도에 올리는 것 외에는 어떤 작업도 발명되지 않았습니다. 그러나 그것은 더 군사 프로젝트였습니다. 따라서 모든 것이 불필요하게 닫혔습니다.
          매체는 특정 작업을 위해 작성되어야하며, 그러한 작업이 없으면 이는 단순히 돈 낭비이며 매우 큰 돈입니다.
      2. 후도
        후도 30 10 월 2013 23 : 55 새로운
        0
        Прямо вот так есть "Союз" с полезной нагрузкой около 7т, или 20-ти тонник "Протон", ап появись Н 1 с полезной нагрузкой до 90 тонн а чем занять её типа ума не хватит. До орбитальной станции умишком не докумекают. 웃음
        1. 니콘
          니콘 31 10 월 2013 04 : 20 새로운
          0
          거대한 궤도 스테이션을 한 번 발사하는 로켓을 개발하려면?
          1. 후도
            후도 31 10 월 2013 09 : 07 새로운
            0
            인용문 : NikOne
            거대한 궤도 스테이션을 한 번 발사하는 로켓을 개발하려면?


            모든 것이 어떻게 돌아가고 있습니까! 왜 한 번? 궤도 관측소의 조건에서, 지구상에서 얻은 것과 다른 특성을 가지고 광범위한 응용 분야를 가진 재료를 얻는 실험을 수행 할뿐만 아니라 생산을 조직 할 수도 있습니다. 이것은 최대 20 톤의 무게를 가진 모듈이있는 ISS가 아닙니다. 여객은 붐비는 전차에서 느낌이 들며 연구를 위해 어떤 장비를 보내야하는지 백 번 생각해야합니다.
            나는 이상한 느낌으로 당신의 의견을 읽습니다-모든 선진국은 우주에서 노력하고 있으며, 개발에 대한 전망을 느끼고 러시아 사람에게 항복했습니다. 중국, 인도, 브라질 및 기타., 무거운 캐리어 로켓이 존재하고 생산 및 개발 기술이 머리에 떨어질 것이라는 행복은 기쁨으로 자신을 기억하지 못하고 과학적 잠재력을 높이고 얻는 방법을 빨리 깨닫게 될 것입니다. 그들은 다른 기회가 없지만 필요하지 않습니다. 무엇이 필요합니까? 어수선한 카트가 그려져 있을까요?
            1. 니콘
              니콘 31 10 월 2013 13 : 18 새로운
              0
              글쎄, ISS를 혼잡 한 전차와 비교하면 너무 흥분되어 공간이 충분합니다.
              중국, 인도, 브라질의 우주에 대한 열망은 경제와 관련이 없으며 정치와 더 관련이 있습니다. 바로 돈을 버는 것은 효과가 없을 것입니다.이를 위해서는 우리가 가진 전체 산업이 필요합니다. 그러나 이것은 XNUMX-XNUMX 년 안에 만들어지지 않습니다. 러시아는 XNUMX 년 동안 이것에 갔다.
  9. AlexA
    AlexA 30 10 월 2013 17 : 52 새로운
    + 11
    Коллеги, решение о прекращении работ было обоснованным. Схема была тупиковой, ничего из нея выжать было нельзя. Глушко поступил хитро, но правильно. Он понимал, что технологий для мощных двигателей у нас на тот момент не было, а с 32 движками на первой ступени результат был предсказуем. Он сделал паузу, наработал задел и выстрелил с движками для "Энергии". Н1 был на тот момент чисто политическим проектом, типа "авось проскочит". Не проскочило. Жалко, конечно. А вот закрытие "Энергии" (согласен с форумчанами) - это не просто ошибка, это предательство. Мне довелось работать в Подлипках в конце 80-х. Отвечаю. Концептуально она продвинутее Шаттла, универсальнее. Полностью реализует модульный принцип. В общем, - песня. Может, еще всхомянуться. Успеть бы, пока еще живы некоторые конструкторы, технологи и мастера.
    1. 니콘
      니콘 31 10 월 2013 04 : 22 새로운
      -1
      에너지의 폐쇄는 다음과 같이 정당화되었다 그녀를위한 일이 없었습니다.
  10. 기술자
    기술자 30 10 월 2013 18 : 31 새로운
    0
    이제 이와 같은 것을 만드는 것은 거의 불가능합니다 ((.
  11. 시리우스 -2
    시리우스 -2 30 10 월 2013 18 : 53 새로운
    +2
    잘못된 프로젝트 N-1을 보자. 그러나 달은 날 아야했다. 최소한 두 번의 비행. 경험을 위해 그리고 명성을 위해. 우리가 달에 두 번째가 되길 바랍니다. 그리고 지금 우리는 전혀 날지 않는다면 세 번째가 될 위험이 있습니다. 어떤 사람들은 화성으로의 비행을 꿈꿉니다. 먼저 달로 날아가고 나서야 화성으로 가야합니다. 제 생각에 화성에서는 일반적으로 다음 20 년 동안 우주 비행사를 위해-이것은 편도 비행입니다. 너무 멀어요
  12. AlexA
    AlexA 30 10 월 2013 20 : 55 새로운
    +3
    Слетать попытаться, конечно, надо было. Для опыта. Вот и попробовали. Не получилось. На тот момент - закономерно. Проект закрыли логично. Опыт наработали. Использовали в "Энергии".
    그건 그렇고, 나는 오류에 대해 사과드립니다. 70 년대 후반에 Podlipki와 함께 일했습니다. 추진 시스템 부서에서. Popov, Vereshchetin, Mirakova-포럼에 누군가가 있다면 안녕하세요!
  13. 바비 튜 레이트
    바비 튜 레이트 31 10 월 2013 06 : 51 새로운
    +1
    인용문 : NikOne
    이후 세대가 없을 것입니다 이 로켓 자체는 당시 나 지금은 필요하지 않았습니다.

    글쎄, 당신의 논리에 따르면, 왜 양성자가 필요한가? 20 톤의 짐? 그리고 무엇을 위해? 적은 하중으로 위성을 발사 할 수 있고, 우주 비행사는 노조에 의해 NOO (낮은 지구 궤도)로 발사되어 조금 날아 돌아올 수 있습니다. 그렇다면 왜 강력한 이동 통신사입니까? 이제 그러한 공간을 탐색한다면 아무것도 필요하지 않습니다. 그러나 만약 인류 (즉, 국가의 연방)가 계속 어딘가로 이동하기로 결정한다면, 즉 ISS 이후 유인 우주 비행사는 어떻게 될까요? 새로운 궤도 스테이션? 그것을 구축하는 방법, 어떤 캐리어? 달에 기지를 세우고 있습니까? 화성 비행? 소행성 마스터하기? 지상에서 스테이션 블록은 20 톤의 운반 용량으로 매우 제한되어 있으며, 설계자에게 100 톤이라고하면?
    미국인들은 이것과 그들이 잘 알고있는 프로그램에 대해 잘 알고 있습니다 : Falcon 9 IEO에서 최대 53 톤, FalconX, Falcon X Heavy 및 Falcon XX는 IEO에서 최대 140 톤의 리프팅 용량을 제공합니다. Space Launch System을 개발하는 대신 IEO에서 적재 용량이 188–70–100 톤인 130 가지 구성으로 발사 될 계획입니다. 목적은 지구 궤도로의 무거운 짐의 발사, 소행성, 화성 및 달로의 비행입니다.
    당신은 미국인들이 무거운 매체가 필요하지 않다는 것을 분명히 이해하지 못한다고 생각합니까?
    1. 니콘
      니콘 31 10 월 2013 13 : 12 새로운
      0
      "Протон" вполне востребованный носитель на сегодняшний день. Если брать туже ГСО, то уже на 20, а 3 с копейками. Вполне нормальная и достаточная масса для спутников, Союз этого сделать не сможет. Даже наоборот, нагрузку можно увеличить, что и делается по проекту "Ангара".
      ISS 이후 유인 우주 비행사에 어떤 일이 일어날 지 알 수 없기 때문에 유인 우주 프로그램 자체는 이미 만화 시대의 시작과 중간에 있었던 관련성을 상실했습니다.
      달의 기초, 화성 비행 및 소행성 개발은 경제적으로 실현 가능한 프로젝트보다 공상 과학과 관련이 있습니다.
      오늘날 보편성은 필요하고 중요합니다. 점점 더 야심 찬 프로젝트가 지속적으로 제공되고 있다는 사실은 더 빨랐으며 앞으로도 계속 될 것입니다. 이 프로젝트를 제공하는 사람들은 자신을 위해 자금을 지원 받기를 원하며 이는 정상적인 현상입니다. 그러나 국가는 환상이 아니라 냉정한 계산으로 살아야한다. 초대형 운송 업체가 필요한 경우 당연히이를 작성해야하지만,이를 위해서는 프로젝트의 수익성을 계산하여이를 제시해야합니다. Energy-Buran 시스템을 만들 때 전문가들은 이것이 어디로도 갈 수 없다는 것을 잘 알고있었습니다. 그러나 다시, 이것이 실수라는 사실은이 시스템을 만든 사람의 작품에 의문을 제기하지 않습니다.
      1. rubin6286
        rubin6286 31 10 월 2013 17 : 25 새로운
        0
        니콘

        Ты когда-нибудь видел изнутри кабину корабля "Союз" и кабину "Бурана"? В фантастических фильмах это что-то грандиозное, начиная с громадных иллюминаторов и помещений размером с четверть футбольного поля.Кабины наших кораблей напоминают термосы или подвалы домов: тут течет, а тут капает. Кто тебе сказал,что система Энергия-Буран - путь в никуда? Тогда вся космонавтика тоже путь в никуда. Это полная чушь,сынок. За многоразовыми кораблями будущее. Космические державы. накопив определенный опыт, работают над их созданием. К несчастью. космос скоро станет новым театром военных действий.Уже есть термины "ближний космос", "дальний космос", " орбитальная космическая группировка". Скоро появятся орбитальные боевые комплексы, оснащенные высокоточным оружием. Космические технологии это локомотив,который тянет за собой все отрасли промышленности: машиностроение,электронику,энергетику,связь,химию,металлургию. Цель оправдывает средства, а деньги - римляне говорили: "Вдвое дает тот,кто дает скорее!"
      2. 바비 튜 레이트
        바비 튜 레이트 1 11 월 2013 12 : 06 새로운
        0
        Интересный вы человек) путь в никуда... а с какой выводимой нагрузки этот путь начинается, ведь и 23 тонны(теоретически, на самом деле 20) путь в никуда). Есть носитель и можно плясать, а вот нет носителя и вы можете исчеркать кучу бумаги, ее никто не подымет туда) Сколько думаете Протоном пользоваться? еще 50 лет? Важна не универсальность, а политическая воля и задача, задач куча!! именно куча и это все понимают, только когда деньги украдут, то проще внушить, а зачем все это надо было? а обосновать можно все что угодно. И" Базы на Луне, полёты на Марс и освоение астероидов, это больше относится к научно-фантастическим, чем к экономически обоснованным проектам". А куда дальше тогда? По прежнему будем делать сотни тысяч средств убийств на сотни миллиардов любых денег и убивать сотни миллионов, но 20-50 миллиардов и несколько жизней, ну что вы, это же безумно дорого!!!)
        아무데도 갈 길을 제공하는 사람은 바로 돈입니다. 돈을 투자하고 다른 바보를이기는 사람은 이길 것입니다.
  14. rubin6286
    rubin6286 31 10 월 2013 17 : 08 새로운
    +1
    제품 견적 : Canep
    Unions와 Protons가 발사 한 3-5 개의 행성 간 우주선을 궤도에 조립하는 것이 더 쉬운 것 같습니다. 양성자가 hyptyl (비대칭 디메틸 히드라진)이없는 것으로 대체하는 것은 나쁜 일이 아니지만


    큐브를 모으는 것이 아니라 헵틸에 관한 것이 아닙니다. SRT가 얼마나 필요한지, 엔진의 추력은 무엇이며 누가 궤도에 모듈을 조립할 것인가 우주 비행사의 우주복을 본 적이 있습니까? 우주 공간과 부하에 몇 명이나있을 수 있습니까? 비교를 위해, 절연 가스 마스크 IP-4의 재생 카트리지는 평균 물리적 운동으로 20 분 동안 만 지속됩니다.
  15. Landromat
    Landromat 26 2 월 2014 23 : 55 새로운
    0
    Wikipedia에 따르면 미국은 음력 프로그램에 25 억 달러를 썼다 (137 년 2005 억 달러).
    소련은 15 억 달러를 소비했으며이 n-1에 충분한 코니 반죽이 없었습니다. 달 우주선이 건설되었지만. 그리고 흐루시초프는 처음에는 그것이 필요하다고 말했기 때문에, 그들은 그에게 계정을줬고 모든 것을 저축하라고 명령했습니다. 국가는 처음에 전리품을 고려한 후 의회에서 전리품을 가져올 것인지 궁금해했습니다. 그러나 그는 하나를 주문했고 항상 밝혀졌습니다 ... 그것은 부끄러운 일이지만 60 년대에 사람들은 부유하게 살지 않았습니다.
  16. 이지 구빈 스타 인
    이지 구빈 스타 인 4월 15 2020 07 : 21 새로운
    0
    N-1의 추력 비는 토성 -5보다 높았으며 (1 단계와 2 단계의 작동 시간은 각각 120 초, S-5의 경우 160과 380 임) N-1의 중력 손실이 줄어 들었습니다.
    따라서, 시작 중량이 2715 톤이면, N-1은 S-5 120 톤과 같은 궤도에 놓일 수 있습니다.