트로피 섀시에서
포탑이 장착 된 자주포 SU-76I 사령관 버전 탱크 37 번 공장 안뜰에있는 PzKpfw III. 스베르들로프 스크, 1943 년 XNUMX 월
국내 무기를 장착 한 포수 된 자기 추진 총의 재 장비에 대한 첫 번째 실험은 1941이 끝날 무렵 모스크바 기업에서 실시되었으며 올해 1942이 시작되었습니다. A. Klubnev의 회고록에 따르면 3 월 초 1942에서 올해 6 명이 모스크바 공장에서 수리를 마쳤습니다. StuG III는 33 군에 도착하여 T-60 탱크 소대를 지휘했습니다. 그 중 3 명은 인력이 부족한 총기를 가지고 있었고 3 명은 "34 대 초반부터 총으로 무장했다"고 밝혔다.
"KB 탱크의 무기로 무장 한"동일한 기계에 관해서도 1942 봄에 Medyn과 그리 멀지 않은 독일인이 명중했다고 33 군대에서 싸운 P. Minke는 말했다. 그러나 그러한 변경에 대한 문서 적 증거 나 그러한 기계의 사진을 아직 발견 할 수 없었습니다. 이러한 재 장비가 개별 ACS에서만 수행되었다고 가정 할 수 있습니다.
이 지역에서의보다 적극적인 활동은 4 월 1942에서 시작되었습니다. 군축 인민위원회 총재 592 (NKV)는 다음 내용의 서신을 받았습니다.
"비밀.
Abtu KS Brigadine Engineer Sosenkov의 수리 부서장.
참조 : 공장장 592 Pankratov D. F.
대리인이 취한 결정에 따라. 소련 방어 국장, 탱크 병력의 중장, Fedorenko 동지, 곡사포와 함께 포착 된 X-NUMX-mm 곡사포 인공물에 대해. 공장 번호 122에서 올해의 1938, 나는 당신에게 4 개의 트로피 "artsturms"의 공장 번호 592로 수리 및 배송에 필요한 순서를 부탁합니다. 모든 작업 속도를 높이려면 4 월 592 이전에 최초로 수리 한 "artturm"을 공장으로 보내야합니다. 25 April 13. 기술위원회 위원장, NKV E.Satel 이사회 멤버 (서명) "
초기 10 월 -11 월 592이 대피했을 때 공장 1941 (공장은 모스크바 근처의 Mytishchi에 있었고 지금은 Mytishchi Machine-Building Plant 임)의 장비 및 작업자 대부분이 여기에 주목해야합니다. 2 월까지, 기업에는 1942 2000 작업자와 278 시스템 만 있었으며, 그 중 107은 주요 수리가 필요했습니다. 그 당시 공장의 주요 생산품은 수류탄, 공기 폭탄, 박격포 용 받침판 주조 및 대공 방어 장갑차 건설이었다.
측면 투사 SG-122
현재 122-mm 자체 추진 곡사포의 정확한 설계 작업 날짜를 결정할 수 없었지만, 도면의 나머지 사본에는 April 1942이 (가) 있습니다 .A.Kashtanov의 감독하에 설계 팀이 수행 한 프로젝트는 매우 간단했습니다. 새로운 기계를위한 기초로 증가 된 군사 conning와 함께 독일어 폭행 총 StuG III를 사용합니다. 이러한 벌목의 증가로 전투 공간에 X-NUMX-mm M-122 곡사포가 설치되었습니다. 새로운 ACS는 "SG-30"자기 추진 폭행 작곡 인 "예술 폭풍"이라고 불리우거나 SG-122А로 축약되었습니다.
시제품에 대한 설명에 따르면, SG-122A는 StuG III 공격 총에서 다시 제작되었습니다. 해체 된 지붕을 가진 공격 총의 사각 탑은 다소 높이가 정돈되었습니다. 나머지 벨트에는 45-mm (이마) 및 35 - 25-mm (측면과 선미)의 갑옷 번호판의 간단한 프리즘 상자가 용접되었습니다. 수평 조인트의 필요한 강도를 위해, 그것은 6-8 mm 정도의 두께의 판으로 외부와 내부로부터 보강되었다.
75-mm 총에있는 격실 안에 StuK 37는 독일 스타일로 제작 된 새로운 M-30 곡사포 기계에 장착되었습니다. ACS의 측면에 위치한 주요 곡사포 탄약 및 곡괭이 장비 뒤쪽의 하단에있는 "운용 용도"의 몇 가지 껍질.
SG-122 (A)의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다 : 운전자 (사기꾼 타워의 왼쪽 앞에서 그 자리를 차지한 사람); SAU 사령관, 그는 수평으로 포수 (왼쪽 뒤에 드라이버가 위치); 그 뒤에, 첫 번째 로더 (그는 라디오 운영자이기도 함)도 기계 옆쪽에 위치했다. ACS의 사령관과 반대편에있는 포수는 차량의 오른쪽 어깨를 따라 수직으로 배치되었습니다 (M-30 곡사포는 별도 팁이 있음). 그 뒤에 두 번째 로더도 오른쪽 어깨를 앞으로 세웠다.
자동차 승무원의 출입을 위해 두 개의 해치가있었습니다. 주된 것은 캐빈 후미에 있었고, 예비는 포수 앞쪽의 캐빈 앞쪽 갑옷의 경사 부분에 위치하고있었습니다. 자동차 통신은 풀 타임 독일 라디오 방송국을 떠났다.
필요한 장비, 재료 및 직원 부족으로 인해 곡괭이의 첫 번째 샘플은 연 9 월 480에서만 주행 거리 (66 킬로미터) 및 슈팅 (1942 샷)으로 테스트되었습니다. 테스트 결과 SG-122 А의 높은 전투 능력이 확인되었지만 부드러운지면에서의 기동성이 좋지 않고 전방지지 롤러의 부하가 크고 SAU 지휘관의 부하가 크며 파워 리저브가 적으며 개인으로부터 발사 할 수 없다는 단점도 밝혀졌습니다 оружия 팬이 없기 때문에 승무원 구획의 빠른 가스 방출이 원인이됩니다.
SG-122의 몇 안되는 생존 샷 중 하나
공장은 언급 된 결함의 제거를 고려하여 자체 추진 곡사포의 새로운 버전을 제조하도록 명령 받았다. 또한 PzKpfw III 탱크에 설치하기위한 코닝 타워 버전을 개발하는 것이 좋습니다.이 탱크는 달리는 장비가 폭행 총의 주행 장치보다 컸습니다.
프로젝트 개정 후 Plant No. 592는 SG-122의 두 가지 향상된 버전을 제작했는데, 사용 된 섀시 유형 (돌격 건 및 PzKpfw III 탱크)이 프로토 타입과 다른 점이 많았습니다.
그래서, 선실은 더 얇은 35-mm (이마) 및 25-mm (측면 및 선미) 시트에서 용접되었습니다. 이것은 기계의 무게를 약간 줄이고 처리량을 약간 향상시킵니다. SG-122 승무원의 "직원 목록"이 변경되었습니다. 이제 선실에서 자신의 선 루프를받은 수직의 포수가 SAU 사령관이되었습니다. 또한이 지역을 재검토하기 위해 지휘관은 특수 유리로 전진 할 수있는 포병 용 정찰 잠수함을 받았다.
개인 무기를 발사하기위한 공수 엠버 레이션이 재 설계되었습니다. embrasure의 개방 직경이 이전보다 훨씬 크기 때문에 이제는 "리볼버"뿐만 아니라 TT와 PCA에서도 발사 할 수있었습니다.
건 마운트가 밝아졌고, 장전을 용이하게하기 위해 총에 접이식 트레이가 장착되어있었습니다. 전기 배기 팬이 캐빈 지붕에 설치되었습니다.
상자 선반의 파워 리저브를 늘리기 위해 SAU는 BT 및 T-34 탱크의 상자 형 연료 탱크를 배치하고 휴대용 예비 부품 및 도구를 줄였습니다.
SG-592의 공장 번호 122에서 특별히 위임 된 Uarmashzavod (UZTM)는 총기 갑옷을 개발하여 주조했으며 이전 모델보다 직렬 생산에 더 적합하며 총알과 파편으로부터 더 잘 보호받습니다. 이로 인해 부피가 큰 사이드 실드가 없기 때문에 기계를 유지 보수하기가 어려워지고 앞쪽지지 롤러의 부하가 증가합니다.
592의 공장 수 1942 보고서에 따르면 SG-122은 T-63 섀시에 1 개, 나머지는 StuG III 섀시에 1 년 동안 생산되었습니다 (3 계획 포함). 11 월 15 1942은 Sverdlovsk 근처의 포병대에 5 대의 SG-122가있었습니다. 두 개의 SG-122 중 하나 인 "개선 된"- 탱크 PzKpfw III-5 12의 섀시에 U-35 (미래형 SU-122) Uralmashzavod 구조로 비교 상태 테스트를 위해 Gorokhovetsky 매립지로 배달되었습니다.
3 월 스 베르들 로브 스크 지역의 테스트에서 Su-76I 시제품 1943 g. 총 마스크의 실드가 없습니다.
프로토 타입 SU-76I는 처녀 눈을 따라 움직이고 있습니다. 스 베르들 로브 스크 지구, 3 월 1943
SU-76I 프로토 타입. 캐스트 갑옷의 모양이 선명하게 보입니다. 스 베르들 로브 스크 지구, 3 월 1943
SU-76I를 경험했습니다. 스 베르들 로브 스크 지구, 3 월 1943
오픈 피드 해치가있는 SU-76I를 경험했습니다. 스 베르들 로브 스크 지구, 3 월 1943
좌측 후방 해치를 통한 SU-76I 실내의 내부 모습. 보이는 탄약, 총포, 포수 및 운전수
우현 측면의 후부 해치를 통한 SU-76I의 실내 모습. 보이는 탄약, 대장간 대포 및 장소 사령관
시리얼 샘플 SU-76I. 이 자동차는 Kubinka에있는 박물관에 있었고 1968에서 폐기되었습니다.
SU-76I의 시리얼 버전. 자동차는 이미 총 마스크와 선미의 추가 연료 탱크에 방패가 있습니다.
1943에 대한 122-mm 자체 추진 곡목 주문이 취소되었고, NKV 주문에 따라 플랜트에 저장된 모든 SG-592에 대한 11 February 1943가 장갑차 조종사의 처분에 배치되었다. 부서.
더 많은 질량이 트로피 섀시의 다른 ACS가되었습니다. SU-76I. 이야기 그것의 외관은 다음과 같이이다.
1 월에서 2 월까지 1943은 SU-76 (SU-12)에 의해 채택 된 대량의 사고를 일으키기 시작했습니다. 이러한 사고의 원인은 일반적인 샤프트에서 작동하는 두 개의 트윈 엔진을 병렬로 설치하여 공진 비틀림 진동이 발생하게했습니다. 결함은 구조적으로 간주되었으며, 제거에는 많은 시간이 필요했습니다. 따라서 2 월 1943에서 SU-76 (SU-12)의 대부분은 수리가 필요했기 때문에 전투에 사용할 수 없었습니다. 적군은 가장 필요한 76-mm 자체 추진 분단포가 없었습니다.
76 여름 캠페인을위한 자체 추진 1943-mm 건 제조를위한 임시 솔루션을 찾는 것이 시급합니다. 그리고 SG-122 76-mm 부서 총을 다시 장비하려는 Kashtanov의 제안이 가장 환영 받아야했습니다. 또한 스탈린 그라드 전투가 끝난 후 잡힌 서비스에 대한 보고서에 따르면 독일 탱크 및 자포 무기가 탱크 산업 인민위원회 (NKTP) 및 NKV 인민위원회의 수리 업체에 전달되었습니다. 트로피 섀시에서 300-mm ACS 지원을 연속적으로 준비하기로 결정한 것은 76 3 (2 월)에있었습니다.
Kashtanov의 디자인 팀은 대피 한 공장 번호 37의 영토 인 Sverdlovsk로 이전되었으며 NKTP의 주문으로 디자인 국으로 변형되어 SG-122 프로젝트를 개선하기 시작했습니다. ACS의 프로토 타입이 1 March에 준비되어 있어야 했으므로 시간이 부족했습니다. 따라서 많은 노드의 도면이 프로토 타입을 측정하여 이미 뒤늦게 만들어졌습니다.
이전에 제조 된 자체 추진 곡사포와 달리 새로운 ACS를 절단 할 때 경 사진면이있어 강도가 높아졌습니다. 처음에는 SAU 전투실의 바닥에 고정 된 기계에 76,2-mm ZIS-3 캐논을 설치할 계획 이었지만이 설치는 방탄복에서 건을 들어서 돌릴 때 항상 균열이 있었기 때문에 탄환과 파편에서 총 기포를 확실하게 보호하지 못했습니다.
그러나이 문제는 76-mm 분할 건 대신에 특수 자주식 76,2-mm C-1 건을 설치하여 해결되었습니다. 이 총은 F-34 탱크 총의 디자인을 기반으로 설계되었으며 매우 저렴했습니다. GAZ 공장의 가벼운 실험용 자체 추진 총을 위해 개발되었습니다. F-34에서, 새로운 총은 짐벌 프레임의 존재에 의해 구별되었고, 이것은 프론트 선체 시트에 직접 설치 될 수 있었고, 전투 공간에서 유용한 볼륨을 자유롭게 만들었습니다.
15 2 월 1943 NKTP S.Ginzburg 수석 부장관은 인민위원회에 "공장 번호 37가 76-mm 자체 추진식 대포 C-1 프로토 타입을 제작하기 시작했다"고 전했습니다. .
이 시험은 스 베르들 로브 스크 (Sverdlovsk) 부근에서 잠겨져 있고 잠긴 도구가있는 도로 및 눈 처녀지의 주행 거리에서 개최되었습니다. 악천후에도 불구하고 (낮 시간 동안 녹고 서린 밤에는 35도에 도달), 차는 잘 달렸고, 20는 3 월에 SU C-1943, SU-1 (C -76) 또는 SU-1I ( "외국어").
4 월 3에서 1943의 처음 다섯 연속 자기 추진 총이 스 베르들 로브 스크 근교에있는 훈련 용 자체 추진 포병 연대로 보내졌습니다. 서비스 개월 동안, 자동차는 500에서 720 km까지 "굴러"100 미래의 발동기 이상의 교육을 지원했습니다. 차에 대한 리뷰는 좋았고 차가운 곳에서 엔진을 시동하는 어려움 만이 모든 기술자들에 의해 처음으로 중요성이 결여 된 것으로 나타났습니다 (빠른 시동이 종종 기화기에 뜨거운 가솔린을 주입해야만 함).
한편, 세련된 도면에 따르면, 공장은 대부분 20 SAU의 "프론트 라인"시리즈 생산을 시작했으며, 대부분 1943 SAU가 교육 장비에 포함되었습니다. 5 월 76에서만 SU-1 (C-XNUMX)가 군대에 도착하기 시작했습니다.
최초의 자체 추진 총은 다소 "스파르탄"모양이었습니다. 그들의 사각 탑은 정면 부분에 35 mm의 두께와 측면과 선미에 25 mm 또는 15 mm의 외장 판에서 용접되었습니다. 오두막의 지붕은 원래 단일 시트에서 잘라내어 볼트로 고정했습니다. 이것은 수리를 위해 자기 추진 총의 전투 컴 파트먼트로의 접근을 용이하게 하였지만, 1943 여름 전투 이후 많은 자체 추진 총에서 지붕은 해저드를 향상시키기 위해 해체되었습니다.
1943 초기에 라디오 방송국이 부족한 상태 였기 때문에, 특히 대부분의 SAU가 훈련실에 갔기 때문에 3 번째 차량에 라디오 방송국이 설치되었습니다. 그러나 5 월 중순 이후에는 거의 모든 SU-9I (C-76)가 1-P 유형 라디오 방송국과 함께 공급되었습니다.
Kursk Bulge에서 SU-1943I를 사용한 경험에 따르면 올해 7 월 말 76에서 총기의 흔들림 방지 갑옷에 작은 장갑과 총알이 끼지 않도록 총기 방 사물을 설치했습니다. 동시에, 예비를 증가시키기 위해 자체 추진 총에는 2 개의 외부 가솔린 탱크가 장착되기 시작했으며,이 탱크는 쉬운 재설정 브래킷으로 선미를 따라 설치되었습니다.
처음에 포획 된 PzKpfw III는 SU-76I로 무장 한 자체 추진 포병 연대의 지휘관 차량으로 사용되었습니다. 8 월에는 PzKpfw III 사령관의 포탑과 탄약이 감소 된 고출력 라디오 방송국이 장착 된 특수 사령 용 자기 추진총도 제조하기로 결정되었습니다.
마지막 SU-76I는 1943 11 월 말에 공장의 워크샵을 떠났습니다. 이 때까지 국내 SU-76의 단점이 제거되었고 두 대의 NKTP 기업 (Gorky의 Kirov 및 GAZ의 공장 번호 38)이 정면으로 필요한만큼 선적되었습니다. 소련의 자체 추진 총은 SU-76I보다 저렴하고 가벼우 며 예비 부품 공급에도 문제가 없었다. SU-76I의 연속 생산 과정에서 37 ACS는 공장 번호 201 (20 "지휘관"포함)에서 생산되었습니다.
쿠르스크 벌지 (Kursk Bulge)에서받은 SU-76I가 장착 된 소방대의 침례. 7 월 초 중앙 프론트의 1943에는 트로피 섀시에 13 SU-16이 있었으며 방어 차량 전투 중에는 8 개의 차량이 소실되었다 (3 명이 타격을 입었다). Voronezh Front에는 또한 SU-76I가 일정 개수 포함되었지만 전투가 시작될 당시의 전방 보고서에는 76-mm 건 (76 개)이있는 모든 SAU의 총 수만 표시되었습니다.
독수리 공격 중 Central Front는 두 개의 자체 추진 포병 연대에 의해 강화되었으며, 그 중 하나는 트로피 섀시 (16 SU-76I 및 한 개의 탱크 PzKpfw III)에도 차량을 가지고있는 것으로 알려져 있습니다.
5 SU-2I의 1943 th SAP이 1902의 15 th 8 월 76 군에 도착했다는 것이 확실합니다. 8 월 14 전까지는 연대가 전투에 투입되지는 않았지만 ACS 수리에 종사하고 차량 보충을 기다렸습니다 (초기에는 SAP의 차량 수가 10 %였습니다). 동시에, 연대 모집을 위해 5 명의 SU-122을 받았다. 14에서 31에 이르기까지, 연대는 5 번의 전투에 참가했습니다 (평균적으로 다른 군대 연대보다 2-3에서 더 많은 전투가있었습니다). 이 기간 동안 자체 추진 총은 2 개의 탱크, 9 개의 총, 12 기관총, 최대 250, 군인과 장교의 남자를 파괴했습니다. 9 월 1 연대 사령관의 보고서에 따르면 "이전 전투에서 모든 차량이 손상되었습니다. 개별 기계가 여러 번 복원되면 전체 물체 SU-76 (T-3 기반)이 마모되어 상태가 좋지 않습니다.
연대는 끊임없이 인력 부족이었고 인력 훈련은 만족 스러웠습니다. "
9 월 1943에서 연대는 2 ~ 7 개의 SPG에서 동시에 도입 된 14 전투에 참가했습니다. 자체 추진 유닛의 불은 적의 공격을 격퇴하는 보병에게 상당한 도움을주었습니다.
가장 효과적인 전투는 20 - 23 9 월 1943에서 진행되었으며, 6 명의 SU-76I 그룹이 3 개의 적 탱크를 파괴했을 때 퇴각하는 적을 추구했습니다.
일반적으로 공격이나 적을 추격하는 동안 SAU는 탱크를 즉각적으로 따라갈 것이고 SAP 사령관의 보고서는 "탱크와 SAU가 더 많이 사용된다면 연대의 손실은 크게 줄어들 것"이라고 지적했다.
연대는 11 월 말까지 전투 작전에 참여했습니다. 25 11 월 1943, 자사의 모든 차량을 잃어 버린 1902 Kremenchug 자체 추진 포병 연대가 출발하여 국내 재료를 재 형식화했습니다.
1902 외에도 SU-76I 자체 추진 유닛에는 Belgorod-Kharkov 작업 중 8 월 -9 월에 사용 된 1901 및 1903 연대가 장착되었습니다.
또한, 일부 선반에서 쿠르스크 전투 중에 포획 된 자기 추진 총이있었습니다. 예를 들어, 8 월 1938에서 7 당시의 수비대 SAP 10의 1943에는 SU-122 2 개, SU-76 2 개 및 SU-75 (StuG III) 2 개가있었습니다.
셀프 프로펠러는 SU-76I를 좋아했는데, 닫힌 전투 컴 파트먼트가 있으면 SU-85만큼 가까이 있지 않았거나 StuG 40를 잡았습니다. 종종 그들은 보병을 지원하고 호위하며 적의 발사 지점과 싸우는 전형적인 "탱크"작업을 수행해야했습니다. 그리고 단지 하나의 해치 (그리고 선상의 "해치"가있는 독일 섀시의 1943에는 거의 존재하지 않음)만이 화재 발생시 SU-76I에서 대피하기가 어려웠습니다.
SU-76I에 대한 호기심 많은 증언은 독일군의 정보 문서에 있습니다. 따라서 Wehrmacht의 25 탱크 군 본부는 Abwehr Army Intelligence Agency를 Foreign Armies-East Directorate 보고서에 보냈습니다. "1943 기계화 여단의 1 탱크 연대 (177- Red Army의 기계화 된 군단으로 가십시오 - 대략적으로) 64 탱크가 각각 4 개 있습니다. 이 탱크는 Sturmgeschuts 7mm으로 지정됩니다. 그들은 독일 탱크 Panzer III의 섀시에 Maybach 엔진으로 만들어졌습니다. 새로운 조타 장치는 11-76 cm의 정면 부분에 갑옷 두께가 있으며, 측면에는 3-4가 있습니다. 조타실은 상단이 열려 있습니다. 총에는 각 방향의 수평 픽업 1도 각도와 수직 픽업 - 1,5도를 플러스 또는 마이너스합니다. "
이것이 무엇인지에 대해서는 명확하지 않습니다. SAU는 적군 육군의 탱크 연대의 일원이 될 수 없으며 심지어 44 기계도 마찬가지입니다. 아마도 이것은 기계화 된 여단에 부착 된 자체 추진 포병 연대의 문제입니다 (이 경우 자체 추진 총의 수는 두 배가됩니다). 흥미로운 사실은 SU-76I (그리고 우리가 말하는 문서에 관한 것)가 지붕을 가지고 있지 않다는 것입니다. 명백하게, 그들은 승무원의 행동을 개선하기 위해 해체되었습니다.
8 월에 A. Kashtanov의 디자인 사무소 1943에서 SU-76I 군비를 강화하려는 시도가있었습니다. 14 9 월 공장 번호 수석 기술자 37은 NKTP Frezerov의 기술 부서장으로부터 편지를 받았습니다. 충분한 수의 D-85이 부족하고 T-5 탱크를 추가로 배송하는 데 따른 모호성 때문일 수 있습니다.
나는이 개발을 일시적으로 중단하고 미래에 사용할 수있는 개발 된 재료를 보유하는 것이 적절하다고 생각한다. " 이 프로젝트는 캡처 된 섀시에서 국내 ACS 개발을 종료했습니다.
1944 초반에 GABTU Fedorenko 팀장은 전투 유닛의 모든 SU-76I를 훈련 유닛으로 이전하고 SU-76М로 교체하도록 명령했습니다.
트레이닝 부대에서,이 전투 차량은 1945이 끝날 때까지 만난 후 고철로 운반되었습니다. Kubinka에서는 SU-76I라는 기존 모델이 오랫동안 존재 해 왔으며 1968에서 삭제되었습니다.
SU-76I의 한 표본이 현재까지 살아 남았습니다. 거의 30 년 그는 강 Sluch의 바닥에 누워 다음 Sarny, 우크라이나의 Rivne 지역에있는 기념물로 제기되었고 여전히 그것이있는 곳입니다.
SU-76I가 우크라이나 Sarny에있는 받침대에 놓였습니다.
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