군사 검토

내년에 러시아와 중국은 와이드 바디 항공기의 공동 프로젝트에 대해 논의하기 시작할 것이다.

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내년에 러시아와 중국은 와이드 바디 항공기의 공동 프로젝트에 대해 논의하기 시작할 것이다.D. Rogozin 부총리는 23 월 XNUMX 일 시민의 발전에 관한 국가의 향후 계획에 대해 말했습니다. 항공. 공무원에 따르면 이미 다음 2014 년에 러시아 전문가들이 새로운 와이드 바디 항공기 프로젝트의 일환으로 설계 및 생산 작업에 대해 논의하기 시작할 것이라고합니다. 동시에이 프로젝트는 중국 항공 산업과 공동으로 수행되어야합니다.


Rogozin은 러시아와 중국 모두에서 와이드 바디 여객기가 필요하다고 지적했다. 중국과의 협력은 대규모 항공기 생산의 수익성을 보장 할 것이기 때문에 러시아에게 가장 편리한 옵션이 될 것입니다. 많은 인구와 다양한 산업 발전을위한 대규모 계획으로 중국은 유망한 파트너입니다. Rogozin은 러시아가 예산으로 만 전체 프로젝트를 지불하기를 원하지 않기 때문에 새로운 프로젝트에 중국 측의 투자가 필요하다고 강조했다.

미래의 와이드 바디 항공기의 상용 전망은 아직 명확하지 않습니다. 따라서 러시아 총리 인 로고 진 (D. Rogozin) 부총리는 러시아 - 중국 정기선이 시장 점유율을 위해 싸워야한다는 것을 이해한다. 관계자는 장거리 와이드 바디 항공기 부문이 현재 러시아 항공기 산업에서 거의 없어 졌다고 회상했다. 그러한 항공기의 80 %는 Airbus 및 Boeing이 제조 한 장비를 차지했습니다. 이 때문에 국제 시장 진출시 러시아와 중국의 합작 프로젝트는 심각한 경쟁에 직면하게된다.

그럼에도 불구하고 러시아 정부는 와이드 바디 항공기 공동 프로젝트의 개발을 시작할 계획이다. 러시아 - 중국 프로젝트에 대한 작업의 시작은 오랜 전에 논의 된 바 있지만 지금은 유망한 항공기의 주요 특징을 결정하는 데 도움이되는 협의 시작 날짜가 발표되었습니다. 동시에, 새로운 와이드 바디 항공기의 창설에 관한 다양한 성명이 지난 몇 년 동안 들려 왔습니다.

8 월 말 2013에서, D. Rogozin 부총리는 이미 새로운 여객기 공동 개발 문제를 제기했다. 그 다음에, 정부 수반 회의 준비에 관한 러시아 - 중국위원회의 공동 의장의 작업 회의에서 몇 가지 쟁점들이 논의되었다. 논의 된 주제들 중에는 장거리 노선에서 작동하도록 설계된 와이드 바디 항공기의 가능한 공동 프로젝트가있었습니다. 8 월에 러시아와 중국 측은이 방향으로 사업을 강화할 필요가 있다고 결론을 내렸다.

D. Rogozin은 8 월 성명서에서 새로운 프로젝트를 만드는 데 필요한 이유를 자세히 공개했다는 점은 주목할 가치가있다. 부총리는 러시아 산업이 점차 항공기의 중간 수송 부문을 채우고 있다고 회상했다. SSJ100 항공기는 이미 운항 중이며 직렬로 건설되고 있으며 MC-21 프로젝트의 설계 작업도 완료되고 있습니다. 결과적으로 향후 몇 년 동안 러시아 항공 산업은 두 종류의 중거리 항공기를 한 번에 생산할 것입니다. 그러나 현대의 장거리 항공기는 건조되거나 개발되지 않았습니다. 이런 이유로 가능한 빨리 새 프로젝트를 만드는 것이 필요합니다.

Rogozin의 8 월 성명서에 따르면 중국과의 파트너십은 주로 경제적 인 이유로 러시아에게 유용 할 것입니다. 러시아 전문가들에 의해서만 개발 된 유망한 와이드 바디 항공기의 주요 고객은 국내 항공사가 될 것입니다. 이 때문에 심지어 가장 용감한 견적에 의해서조차도 그러한 항공기 시리즈는 겨우 몇 십여면으로 제한 될 것이며, 이에 따라 전체적으로 프로젝트의 수익성과 경제적 측면에 영향을 미칠 것입니다. 이러한 항공기가 필요한 중국을 유치하면 항공기 건설을 위해 계획된 항공기 수가 크게 늘어나 프로젝트의 주요 재무 지표가 개선 될 것입니다.

유망한 프로젝트는 양국 모두에게 이익이 될 것입니다. 첫째, 그들은 현대의 장거리 항공기를 갖게 될 것이며 둘째, 그들은 경제 및 기술적 특성의 기존 문제를 해결할 수있을 것입니다. 따라서 러시아는 프로젝트의 경제적 부분을 최적화 할 수있게 될 것이고 중국 항공 산업은 중요한 경험을 쌓고 몇 가지 새로운 기술을 습득하게 될 것입니다.

이전에는 민간 항공기 프로젝트에 참여한 디자이너 회의를 개최하기로되어있었습니다. 이 이벤트의 결과를 토대로 유망한 장거리 항공기에 대한 요구 사항 중 일부를 결정하고 대략적인 조치 프로그램을 작성하기 위해 계획되었습니다. 아마도 러시아 항공기 제조사 회의가 이미 개최되었으므로 다음 단계로 진행할 수 있습니다 - 중국 전문가와의 문제에 대한 논의.

명백한 이유 때문에, 러시아 - 중국 협력의 결과로 나타날 것 인 와이드 바디 항공기의 모양과 전망에 대해 말하는 것은 너무 이르다. 또한, 프로그램의 타이밍 동안. 현재 일반적인 문제가 공동 프로젝트의 일부로 논의 될 첫 러시아 - 중국 협의가 내년에 시작될 것으로 알려졌다. 따라서 유망 항공기의 대량 생산 - 당사자들이 프로젝트의 시작에 동의하는 경우 -이 10 년이 끝날 때까지 시작됩니다. 이 프로젝트의 기술적 경제적 특징은 러시아와 중국이 새로운 항공기에 대한 요구 조건을 정한 후에 만 ​​논의 될 수있다. 프로젝트 요구 사항 목록은 향후 몇 년 동안 기다려 볼 가치가 있습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://rg.ru/
http://ved.gov.ru/
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29 댓글
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  1. 알리 코보
    알리 코보 31 10 월 2013 08 : 49
    +3
    누구의 아이디어인지 궁금합니다.
    상황은 FGFA (인도의 경우 T-50 수출 버전)와 같습니다. 중국의 돈, 러시아의 아이디어.
    1. mirag2
      mirag2 31 10 월 2013 08 : 57
      +5
      일반적으로, 주제는 멍청하다. 나는 중국과 어떻게 사업을하는지, 가능한 한 많은 침투와 융합을, 또는 그 반대로하는 방법을 열 번 생각할 것이다.
      여기 중국의 일반 정치에 관심이 거의없고, 민족주의에 얼마나 관심이 있는지 모르겠습니다. 그런 움직임이 있다면, 그들은 조심스럽게 신뢰해야하며, 그들은 모두 스스로를 강탈하고 아이디어와 기술은 모두 있습니다.
      나는 아직 아무 말도하지 않을 것이며, 이것에 대한 나의 태도에 대해서도 말할 수 없습니다.
      더 많은 데이터가 필요합니다 ...
    2. 크리스
      크리스 31 10 월 2013 11 : 27
      +4
      오랫동안 발보홀은 들리지 않았다.
      외관상으로 중국의 문서를 합병하고자하는 것 같습니다.
      5 년 동안 그들은 우크라이나 엔진으로 IL-96의 클론을 판매 할 것입니다.
      1. 인터페이스
        인터페이스 31 10 월 2013 17 : 59
        +1
        어서, 그들은 그들의 "협력"과 함께 가고, 우리는 충분한 돈과 두뇌, 인력, 그리고 생산 체인을 가지고 있습니다!

        이 조현 병은 무엇입니까?! 일반적으로 누가 그러한 아이디어를 낳습니까?! 그들은 우리보다 생산에서 어떤 이점을 가질 것이며 더 많은 사람들을 가질 것입니다 ----------> 더 저렴합니다.
        그래서, 우리가 개발할 것이고, 그들은 생산할 것입니다. 결과적으로 우리는 명령없이 생산물을 죽일 것인가? 위의 한 가지, 가축, 매춘 여성들은 이익에 대해서만 생각하지만 기술적 패리티에 대해서는 생각하지 않습니까?
        그래,하지만 우리는 시장에서 외계인과 함께 슈퍼 젯을 밀고있다. am
        좋은 접근 방식, 짧은 좋은
        아, 현명한 ... 현명한 사람들, 정치적으로합시다. 예
    3. 공작
      공작 31 10 월 2013 15 : 36
      +4
      우리가 인도와 같은 프로젝트를 다시 만들면 이해가 될 것입니다. 그러나 중국과 함께 ... 힘을 가진 신사들은 파이프 라인 이후에 중국에 누워 있기를 원치 않거나 이미 거짓말하기로 결정한 것 같습니다. 이것은 또한 ...
  2. tan0472
    tan0472 31 10 월 2013 08 : 54
    +3
    "유망한 프로젝트는 양국 모두에게 이익이 될 것입니다. 첫째, 그들은 현대적인 장거리 항공기를 받게 될 것이며, 둘째, 그들은 경제적, 기술적 성격의 기존 문제를 해결할 수있을 것입니다. 따라서 러시아는 프로젝트의 경제 부분을 최적화 할 수있을 것이며, 중국 항공 산업은 중요한 경험을 얻게 될 것입니다. 자신을 위해 몇 가지 새로운 기술을 익힐 것입니다. "
    제 생각에, 당신은 더 나은 제품을 출시하거나 (현재 러시아와 관련이없는) 비슷한 품질이지만 더 싼 제품을 출시함으로써 세계 시장을 정복 할 수 있습니다.
    (중국 시장을 정복하기 위해) 중국에 기술을 쏟아 부어 세계 시장에 진출하는 것은 현명하지 못하다.
    러시아는 첨단 생산 자체를 개발해야합니다. 기술의 소진은 결코 좋은 결과를 가져 오지 못했습니다.
    1. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 31 10 월 2013 11 : 38
      +5
      당신에게 플러스. 부가가치가 높은 모든 기술 (첨단 산업의 본질)은 귀하와 함께 유지하고 해당 산업의 제품 만 판매해야합니다. 그들이 기술에서 팔아야 할 최대량은 와이드 바디 모루와 하수도 맨홀 주조입니다.
      일반적으로 수행되는 작업은 무엇입니까? 최근에 같은 쓰레기는 초대형 헬리콥터에 관한 것이었다.
      Mi-26이 있습니다. 그들이 사도록하세요 마음에 들지 않습니다-대나무로 스스로 계획하십시오. 대형 항공기도 마찬가지입니다.
      이러한 프로젝트는 원칙적으로 전략적으로 수익성이 없습니다.
  3. 드미트리 2246
    드미트리 2246 31 10 월 2013 10 : 11
    +3
    현대 중국에서는 이미 첨단 제품을 생산하기 시작한 우수한 전문가들이 훈련을 받고 있습니다. 중국에서 고등 교육을받는 것은 어렵고 권위있는 일입니다.
    물론 허비가 나타날 우려가 있습니다. (농담으로)
    전화, 자동차, 비행기, 배, 기차, 우주 탐사.
    중국 시장에서는 어떤 기술을 사용할 수 없습니까? 중국인은 매년 거의 20 천만 대의 자동차를 구입합니다. 와이드 바디 장거리 항공기의 공동 구성은 무엇보다도 세계 최대 시장에 진입 할 수있는 기회입니다.
    중국인이 생산 한 시간이지나면서 소비되기 시작했다.
    그리고 그것은 우리 근처에 있습니다.
    미국 시장의 중요성은 중국보다 5 배나 적습니다.
    1. fzr1000
      fzr1000 31 10 월 2013 17 : 17
      0
      평균 소득을 가진 러시아 거주자를 위해 중국에서 고등 교육을받는 것은 욕망의 문제 일뿐입니다 ...
  4. 키르 구두
    키르 구두 31 10 월 2013 10 : 14
    +4
    나는 소련이 좋은 항공기를 만들었고 이것의 시장의 거의 절반을 차지한 것을 이해하지 못한다. 그리고 이제 인도와 로켓, 중국과 비행기 ...

    중국인들은 우리가 비행기를 어떻게 만들지 알 것이고, 우리를 지옥으로 보낼 것입니다.
  5. 알렉스
    알렉스 31 10 월 2013 11 : 25
    +2
    공동 개발의 요점은 저자가 말했듯이“중국 산업은 중요한 경험을 얻고 여러 새로운 기술을 스스로 익힐 것입니다.”그리고 중국인은 더 이상 우리에게 아무것도 필요하지 않습니다. 누군가는 나쁜 기억 (또는 반대로 좋은 기억)을 가지고 있습니다. -중국인은 90 년대에 같은 방식으로 행동했습니다. (저는 무선 전자 산업의 기업에서 일했습니다.) 그래서 수많은 의향서가 서명되고 해당 기술이 중국 "파트너"에게 이전되었고 리더의 주머니가 눈에 띄게 무거웠으며 그 후 중국 "파트너"가 사라졌습니다. ...
  6. 어부
    어부 31 10 월 2013 12 : 07
    +1
    나는 의견에 회의론을 공유하지만 아무것도하지 않는 것도 나쁘다.
  7. 꼬는 사람
    꼬는 사람 31 10 월 2013 12 : 43
    0
    중국 노동, 싼 .... 여기 그들은 새 비행기를 모아서 사람들에게 절약 된 돈을주기 위해 싸구려를 원한다))))
  8. 다즈 라라곤
    다즈 라라곤 31 10 월 2013 13 : 57
    +2
    그리고 계획 계획에 대한 계획을 세우자 ... wassat
  9. FID
    FID 31 10 월 2013 14 : 28
    +7
    위의 댓글에서 kris라는 별명을 가진 포럼 회원은 이미 Rogozin의 "계획에 대한 이야기"에 답변했습니다. 중국인들은 Il-96과 Il-96-400에 대한 문서를 판매 (전송)하고 있습니다. 그건 그렇고, 측면 번호가 96 인 Il-400-96104 트럭은 이미 승객 용 버전으로 전환 중입니다. 이 항공기의 범위는 약 12000-14000km입니다. 항공으로 유명한 나라는 현대 세계의 가장자리에 남아 있습니다 ...
  10. VI 카 셰프
    VI 카 셰프 31 10 월 2013 14 : 38
    +2
    제품 견적 : SSI
    항공으로 유명한이 나라는 현대 세계의 여백에 남아 있습니다.

    아아, 약 선물 러시아의 위치-당신이 맞아요.
    하지만 :
    1. 의지 D.O. Rogozin은 2013 년 XNUMX 월까지 현재 위치에 있습니까?
    2. 그렇지 않다면 그의 판타지에 대해 논의 할 가치가 있습니까?
    어쩌면 모든 것이 잃어버린 것은 아닐까요?
    최선을 다해 V.I. Kacheev.
    1. FID
      FID 31 10 월 2013 15 : 01
      +7
      나는 당신과 낙관론을 공유 할 것입니다. 그러나 저는이 산업에서 일하고 있습니다. 슈퍼-실패한 프로젝트, MS-21 (Yak-242)-같은 오페라에서 ... Dalniy와 전략가에 대해 이야기하는 것은 고통 스럽습니다. 그러나 나는 낙관적으로 노력하고 있습니다. 최근에는 슬프게도 노력하고 있습니다 ...
      1. VI 카 셰프
        VI 카 셰프 31 10 월 2013 16 : 36
        +1
        제품 견적 : SSI
        그러나 나는 낙관적으로 노력하고 있습니다. 최근에는 슬프게도 노력하고 있습니다 ...

        슬프다는 데 동의합니다 지금하지만 혼란을 끼쳐 드려 죄송 합니다만, 아이코닉 이벤트 자유주의 시대가 끝날 무렵 :
        1. 쥐가 뛰기 시작했습니다 (미국에서 열렬한 자유 주의자 Siluanov가 "버려졌습니다"-자세한 내용은 www.nakanune.ru 참조).
        2. TFR이 Skolkovo에서 125 억 루블의 횡령을 발표 한 후 Red-haired Chubais는 "발생하지 않았습니다"-Vekselberg는 무언가를 "흐리게"하려고했습니다- 그리고 모든 !!!
        이것이 Chubais가 더 일찍 그리고 덜 중요한 문제에서 어떻게 행동 했습니까?! 물론 그들은 투옥되지 않을 것입니다. Serdyukov와 그의 "하렘"의 예는 모든 사람에게 알려져 있습니다. 그러나 그들은 "블러 더"하지 않습니다- 이미 +입니다!
        3. 따라서 자유 주의자들의 수용소에서 혼란과 공황 !!! Medvedev의 가장 긴장- 이미 실수했다그게 다 나쁘다 !!!
        4. XNUMX 월 V.V.의 매력 연방 의회에 푸틴. 그는 어떻게 말할까요 금연 건강 증진 협회 워싱턴 컨센서스 모델의 붕괴-심지어 예산조차도 이미 파쇄되고 있습니다.
        5. Zu 아저씨는 V.V.와 토론을했습니다. Medvedev의 사임에 대해 푸틴.
        6. 가장 중요한 것은 러시아 국방 장관이 첫 번째 부총리를 만들고 싶어한다는 것입니다! 기억에 남는 것은 소련 국방부 장관이 두 개의 게시물을 합친 것입니다 !!!
        위의 모든 것이 나에게 낙관을줍니다-모든 것이 여전히 잃어버린 것은 아닙니다, 부끄러워!
        Muscovy에서, 국가 지향적 세력이 (올바른 일을하기 위해) 행동하기 시작한 것 같습니다!
        잠깐만, 로봇-ENEMY는 부러 질거야!
        1. FID
          FID 31 10 월 2013 16 : 45
          +2
          위기에서 .... 먹을 것이 없습니다.
          1. VI 카 셰프
            VI 카 셰프 31 10 월 2013 17 : 14
            +1
            제품 견적 : SSI
            위기에서 .... 먹을 것이 없습니다.

            난 당신에게 동의합니다 어쩌면 어쩌면 어쩌면 대단히! 선반 식품의 재고를 저장하십시오. 겨울이 다가옵니다-발코니에 밀가루를 보관할 수도 있습니다. 통조림 식품과 마이너스 40도 파열되지 않습니다. 이제이 모든 것이 상점에 있습니다-발코니로 이동하십시오. 그런 다음 봄에 차고 저장고를 내릴 수 있습니다. 어려울 것입니다-의심 할 여지가 없습니다! 그러나 실수, 이전 세대의 라이프 스타일 거부-우리는 지불해야합니다! 우리의 조상의 지구가 카타 에즈에 가지 않도록 우리의 아이들과 손자가 생존하는 것을 돕는 임무입니다 !!!
            그 밖의 모든 것-XNUMX 차!
            로봇, 이것은 우리의 십자가입니다 – 우리는 수행 할 것입니다!
            1. VI 카 셰프
              VI 카 셰프 31 10 월 2013 17 : 40
              0
              부정확 한 점에 대해 죄송합니다-링크는 다음과 같습니다.
              http://www.nakanune.ru/articles/18262/
              미국 Sergey Aleksashenko로 날아 갔다.
              간단하고 즐거운 !!!
        2. 로키
          로키 31 10 월 2013 21 : 16
          +1
          6. 가장 중요한 것은 러시아 국방 장관이 첫 번째 부총리를 만들고 싶어한다는 것입니다! 기억에 남는 것은 소련 국방부 장관이 두 개의 게시물을 합친 것입니다 !!!

          기쁨의 이유를 설명 하시겠습니까?
          1. VI 카 셰프
            VI 카 셰프 1 11 월 2013 05 : 45
            0
            인용문 : locki
            기쁨의 이유를 설명 하시겠습니까?

            나는 강아지의 기쁨을 경험하지 않지만 그러한 약속이 발생하면 사람을 자유주의 환경에 소개합니다. 나는 그를 이상화하지 않으며, 그는 예비의 중위에서 주요 장군이되었다. 그러나 그는 노보 쿠즈네츠 크처럼 생산에서 노동 활동을 시작했다. 산업에 대한 아이디어가있다.
            D.R. Rogozin은 점점 더 많은 TV 카메라를 사용하고 있습니다. 방송. 그의 전기에는 또한 노란 리본이 유명했던 키예프 여행도 포함됩니다.
  11. SU-9
    SU-9 31 10 월 2013 15 : 24
    +1
    기사에 따르면 : Rogozin의 진술에는 많은 부정확성이 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
    - "장거리 와이드 바디 항공기 수송의 약 80 %는 Airbus와 Boeing에서 제조 한 장비로 운반됩니다." 야아? 20 %는 어떻습니까? 다른 유일한 장거리 와이드 바디는 IL96이며 운송비는 2 / XNUMX % 미만입니다.
    - "... 러시아 산업은 이제 점차적으로 여객기의 중거리 부문을 채우고 있습니다." SSJ100을 비판하지 않더라도 "중간"이라고 부르거나 25 대의 비행 비행기와 200 개 미만의 주문으로 섹터가 채워 진다고 주장하려면 매우 큰 발라 볼란이어야합니다.
    - "프로젝트에 대한 요구 사항 목록은 앞으로 몇 년 안에 예상되어야합니다." -이것은 비행기가 그렇게한다면 2020 년까지 기껏해야 준비가 될 것임을 의미합니다.

    그리고 IL-96에 대해. 유감스럽게도 400 모델도 아무리 수정해도 미래가 없습니다. 두 개의 "추가 엔진"을 가진 너무 무거운 차. 이러한 이유로 Airbus-340도 구부러져 있습니다 (전체 라인과 강력한 마케팅으로).
    따라서 항공기는 787mu 및 350과 경쟁하면서 완전히 새로운 것으로 만들어야합니다. 그리고 이것은 어렵고 비싸며 오래 걸리며 많은 사무실에 흩어져있는 전문가가 필요합니다.
    1. FID
      FID 31 10 월 2013 15 : 39
      +3
      96-400에 관해서는 당신이 여전히 약간 착각하는 것 같습니다 .4 대의 모터 비행기는 (A-380, 다른 프로젝트) 4 대의 저출력 엔진, 2 대의 등유를 소비합니다. 고전력, 유일한 문제는 변전소에서 더 낮은 정밀 검사 자원이며, 이는 서비스가 더 비싸다는 것을 의미합니다. 모터는 우리의 오랜 문제이지만, 비즈니스와 과학의 "인물"덕분에 우리의 유망한 발전이 느려지고 있습니다. 따라서 우리는 "백년 된"모터를 타고 날아갑니다.
  12. 3935333
    3935333 31 10 월 2013 15 : 39
    +1
    나는 Kudrin-bitch 돈 (안정화 기금)을 민간 항공에 투자했을 것입니다. 우리의 설계국은이 denyuzhki를 2-2,5 %가 아닌 6 % (미국 경제에 투자했습니다. 이제 얼마나 바보 스를 되 찾는 것이 얼마나 끔찍한 지-아무도 모릅니다. 그들은 결코주지 않고 백분위 수를 지불합니다-기계가 작동합니다 ....) 그리고이자는 7-XNUMX %입니다-그리고 우리의 민간 라이너는 지금 건설 될 것이며 "Transaero"와 "Aeroflot"과 "ChinaAir"(x. z. 그들이 부르는대로) 간부들은 어 렸고 그들의 가족들은 자랐고 그래서 "와하 비"나뭇 가지와 나뭇 가지만이 우리 돈의 일부를 위해 시리아로 .... 매년 자본 유출이 증가하고 증가하지만, 그렇지 않습니다. -우리는 또한 그들로부터 비행기를 구입합니다 .... 우리 하늘이 모든 종류의 폭격기와 함께 보잉과 에어 버스로 가득 차 있다면 중국 시장에 오르기 위해.
  13. 학생 마
    학생 마 31 10 월 2013 23 : 36
    0
    야생 웃음! 그리고 더 이상 ..........
  14. 학생 마
    학생 마 31 10 월 2013 23 : 36
    0
    야생 웃음! 그리고 더 이상 ..........
  15. 그레이프 프루트
    그레이프 프루트 4 11 월 2013 13 : 49
    0
    중국과의 협력 ... 글쎄, 러시아와 중화 인민 공화국 간의 상호 유익한 협력에 관한 협상위원회의 책임자 만이 우리 편에 강력한 슬라 보필 리즘을 가진 Zilberkatsman이라면 ..... 중국은 협상하는 방법과 사랑을 알고 있습니다. 그들은 기술이 단순히 그들에게 흘러가는 조건을 스스로 협상 할 수 있습니다. 중국이 당사의 제품에만이 기술을 적용 할 수 있다면 문지르지 않습니다. 천분의 일 퍼센트가 있다면. 모든 기술은 PRC의 국내 시장이나 외부의 빛, 초밥-패들에 적용됩니다. 모든 분야에서. 항공에서 공기 역학의 법칙은 모든 사람에게 동일하지만 기술은-어떻게 알 수 있습니까? 금속 제제-시험 결과가 아님-분류되지 않음 그렇지 않으면 1-10 개의 제품을 구매하고, 복사하고,받은 기술을 적용하고, 필요한 매개 변수로 수정하며, 감사하다고 말하지 않을 것입니다. 그리고 그들 자신은 특히 이것을 숨기지 않습니다. 특히 계약서에 서명하고 식당에서 씻을 때-이것은 중국과의 경험에서 비롯된 것입니다
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