군사 검토

플로팅 탱크 "Object 911B"프로젝트

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60 년대 초, 소련 국방부는 전동 소총 부대의 인원 수송 및 화재 지원을 위해 설계된 보병 전투 차량 개발 경쟁을 발표했습니다. 몇몇 회사는 유망한 전투 차량의 자체 버전을 만들었습니다. Volgograd Tractor Works는 경쟁을위한 "Object 911"프로젝트를 발표했습니다.이 프로젝트의 주요 특징은 원래의 바퀴 달린 / ​​추적 된 하부 구조였습니다. 군대는 GSK-765 첼 랴빈 스크 트랙터 공장에서 만든 "2 Object"를 선택했고 Volgograd "911 Object"는 작동하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 Volgograd Tractor Plant의 엔지니어들은 프로젝트 개발을 계속하고 새로운 경량 수륙 양용 탱크를 개발했습니다.


플로팅 탱크 "Object 911B"프로젝트


"Object 911B"프로젝트는 바퀴 달린 보병 전투 차량에서 토대를 널리 사용했음을 암시하지만 그것과는 크게 달랐습니다. 예를 들어, 새로운 수륙 양용 탱크에는 XNUMX 개의 트랙 롤러, 가이드 및 구동 휠이있는 "클래식"트랙 하부 구조가 있어야합니다. 또한 플로팅 프로젝트에서 탱크 독창적 인 아이디어가 적용되었습니다. 장갑 군단의 배치가 특히 중요하다. 그 앞에 밀봉 된 구획이 제공되었으며, 여기에는 많은 시스템과 어셈블리가 배치되었습니다. 이 구획의 주요 목적은 전투 차량의 부력을 보장하는 것이 었습니다. 선체의 중간 부분에는 운전자를 포함한 승무원이있는 격실이있었습니다. 발전소의 모든 부대는 선체의 선미에있었습니다.

앞 기밀 구획의 부피는 두 개의 연료 탱크, 두 개의 축 압기, 트랙 장력을 가하기위한 유압 실린더 및 물 디플렉터 실드를 배치 할 수있게했습니다. 또한 ZIP의 일부가 구획에 보관되었습니다. 동시에 구획실에는 2 명을 수용 할 여지가있었습니다. 필요하다면 유망한 탱크 "Object 911B"가 구급차의 기능을 맡을 수 있다고 가정했습니다. 앞쪽 구획에는 자체 착륙 시스템이 설치되어있어 착륙 후 다시 켜야했습니다.

직렬 탱크 PT-911B 옆에 최소 간격 100mm의 탱크 "Object 76 B"


기갑 선체의 배치로 인해 갑옷에 관한 여러 가지 독창적 인 솔루션을 적용 할 수있었습니다. 전면 선체 시트의 두께는 10 mm이며, 전면 화물칸 측면 - 8 mm. 지붕과 앞 구획의 바닥은 6 두께의 갑옷으로 만들어졌습니다. 뒤쪽의 정면 부품은 기계의 존속성에 거의 영향을 미치지 않는 단지 유닛을 배치 한 것이고 실제로 전투 구역의 누적 방지 화면으로 사용되었습니다. 거주 가능 공간의 전면 벽은 35 mm의 두께를 가지며 여러 갑옷 판으로 조립되었습니다. 격실의 측면은 두 장으로 조립되도록 계획되었습니다. 상단의 두께는 45 mm, 하단은 20 mm이어야합니다. 아래에서, 거주 할 수있는 양은 두께 10 mm 두께로 보호되었습니다. 전투와 엔진 변속기 구획 사이에는 방화 벽이있는 35 mm 두께의 두 개의 장갑 판이 제공됩니다. 엔진 실의 보호 수준은 전면 부피와 일치합니다. 따라서 탱크 "Object 911B"에는 일종의 장갑 갑옷 캡슐이 있었으며, 이제는 미래의 탱크의 주요 특징 중 하나로 간주됩니다.



탱크의 엔진 구획에서 "목표 911B"는 디젤 엔진 UTD-20를 기본으로 만들어진 동력 장치를 배치했습니다. 300 hp 디젤 추적 된 또는 제트 추진력에 힘을 분배하면서 2 축 5 단 기어 박스에 전달 된 토크. 상대적으로 컴팩트 한 디젤 엔진으로 기존의 PT-76 탱크와 비교하여 외장 함의 높이를 낮출 수있었습니다. 또한, 물 대포는 선체 상부에서 하부로 옮겨졌으며, 같은 방식으로 전투 차량의 크기에 영향을주었습니다.

원래 레이아웃 솔루션을 적용한 결과, 플로팅 탱크 "Object 911B"는 비교적 작았습니다. 7,1 및 2,8 몸체 껍질의 길이와 너비에 따라 예상 장비의 총 높이는 최대 틈새에서 1,61 미터 이하입니다. 전체 신체 높이 - 830 mm. 예상대로 탱크의 높이가 작아서 전장에서의 생존 가능성이 높아졌지만 어떤 경우에는 목표물 탐색과 목표 달성에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.



911B Object 프로젝트는 911 Object BMP 용으로 설계된 추적 된 하부 구조를 사용했습니다. 동시에 프로토 타입에 섀시의 일부 요소를 사용하여 직렬 수륙 양용 탱크 PT-76에서 빌려 왔습니다. 차의 양쪽에있는 6 개의로드 휠에는 공압식 충격 흡수 장치가있는 개별 서스펜션이 달려 있습니다. 운전사의 직장에서 원격 제어 섀시를 제공했습니다. 그것으로 승무원은 100에서 450까지의 범위에서 카의 클리어런스를 조정할 수있을뿐만 아니라 롤과 트림을 변경할 수 있습니다. 최소 지상고를 통해 "오브젝트 911"의 전체 높이는 1265 mm를 초과하지 않았습니다.

"보병 911B"수륙 양용 탱크의 대원은 기본 보병 전투 차량의 경우처럼 운전자와 사수 지휘관만으로 구성되었습니다. 그들은 한 개의 싸움 칸에 놓였습니다. 지휘관의 작업장은 전투실 왼쪽의 운전자 오른쪽에있었습니다. 유망한 탱크의 흥미로운 특징은 운전석과 기계 제어 장치를 설치 한 플랫폼이었습니다. 포탑의 회전 각도에 관계없이 플랫폼과 관측 장치가있는 소형 포탑은 탱크를 제어하는 ​​데 필요한 동일한 위치에 끊임없이 배치되었습니다. 턴테이블을 뒤집을 때도 사용할 수 있습니다. 이를 위해 드라이버의 명령에 따라 모든 제어 메커니즘이 차단되었고 플랫폼이 180 °에 배포되었고 제어 잠금 장치가 제거되었습니다.



하루 동안 차를 운전하기 위해 운전자는 세 개의 TNC-170 periscopic 장치를 사용했으며 야간 주행을 위해 중앙 잠망경을 TVN-2B 야간 투시 장치로 교체했습니다. 사령관의 작업장에 유사한 모니터링 장비가 설치되었습니다. 프로토 타입 탱크 관찰 장비에서 사령관은 타워 앞 부분 만 검사 할 수있었습니다. 원형보기를 원하면 타워를 돌려야했습니다.

메인 무기 새로운 떠 다니는 탱크는 73-mm 활주로 2A28 천둥이었다. PKT 기관총 구경 7,62 mm로 총을 설치 한 경우. 총을 겨냥하기 위해 탱크 지휘관은 핸드 드라이브 또는 Kristal 전자 기계 시스템을 사용할 수 있습니다. 두 경우 모두 탱크는 -3 °에서 + 30 °까지 무기가 올라가면 어느 방향으로나 발사 될 수 있습니다. 지휘관의 작업장에서 PKB-62 백라이트 광경을 결합하여 (주야간에) 설치했습니다. 주요 탄약 총인 2А28은 누적 탄두가 장착 된 활성 제트 탄이었습니다. 최대 발사 범위가 1300 mm 인 경우, 천둥 대포는 균질 방탄의 300 mm까지 침투 할 수 있습니다. 타워의 후방 틈새에서 27 샷에 로딩 메커니즘을 기계적으로 배치했습니다. 다른 13 탄약이 스타일 실에있었습니다. 탱크 "Object 911B"의 로딩 메커니즘은 독창적 인 설계였습니다. 먹이감 틈새 안에 탄약이 놓여있는 27 파이프의 "체인"이있었습니다. 전기 또는 수동 구동 장치의 도움으로 파이프가 배출 트레이로 운반 된 후 배출 장치가 탄환을 총구에 보냈습니다.

인터콤의 경우 플로팅 탱크 인 "Object 911B"에 인터콤 P-124가 장착되었습니다. 다른 전투 차량과의 통신 및 명령은 P-123 및 "Shot-M"라디오 방송국의 도움을 받아 유지되어야합니다. 어려운 조건에서 탱크를 운전하는 운전자의 작업장에는 TNA-2 "그리드"항법 장비가 장착되어있었습니다.

예비 수륙 양용 탱크 "Object 911B"는 작았을뿐만 아니라 상대적으로 가벼웠다. 그것의 전투 체중은 12,5 톤과 같았다. 300 강력한 엔진을 장착 한 자동차는 고속도로에서 70-72 km / h 속도로 가속 할 수 있으며 11 km / h까지의 속도로 물 장애물을 극복 할 수 있습니다. 연료 탱크의 용량은 500 킬로미터의 파워 리저브를 보장했습니다.

1964에서 Volgograd Tractor Works는 유망한 수륙 양용 탱크의 유일한 프로토 타입을 만들었습니다. 테스트 도중 "Object 911B"는 높은 주행 및 화재 성능을 나타 냈습니다. 많은 매개 변수의면에서 기존 PT-76보다 우수했지만 새로운 프로젝트의 여러 기능은 미래 운명에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 운전자의 정비사의 작업장이있는 원래의 로딩 메커니즘과 턴테이블이 군대에 관심을 갖고 특별한 불만을 제기하지 않았다는 점은 주목할만한 사실입니다.

일부 데이터에 따르면, 새로운 수륙 양용 탱크의 미래는 주행 특성과 군비 복합 때문에 결정되었습니다. 많은 매개 변수에서 떠 다니는 탱크 "Object 911B"는 새로 생성 된 보병 전투 차량 BMP-1와 닮았으며, 고려 된대로 그 위에는 아무런 이점이 없었습니다. 부유 탱크와 보병 전투 차량은 비슷한 수준의 보호와 이동성을 갖추고 있었으며 거의 ​​동일한 군비 단지를 갖추고있었습니다. 이 경우 BMP-1은 탱크와 달리 군대를 수용 할 수있어 군대의 선택을 결정합니다. 프로토 타입 탱크 "Object 911B"가 테스트 된 후 프로젝트가 종료되었습니다. 장갑 차량은 현재 Kubinka 장갑차 박물관에 있습니다.

해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://armor.kiev.ua/
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  1. svp67
    svp67 5 11 월 2013 10 : 01
    +1
    원칙적으로 공수에 나쁜 차이지만 군비는 여기에 있습니다 .... 생명은 73mm 총의 이름 인 "천둥"이 그것과 매우 일치하고 소음이 많으며 효과와 범위가 그다지 적지 않다는 것을 보여주었습니다 ...
    1. 스피디
      스피디 5 11 월 2013 11 : 31
      +1
      맞습니다. 수류탄 발사 기용 오리지널 SPG9의 특성은 아무 것도 아닙니다.
  2. 후도
    후도 5 11 월 2013 12 : 17
    +1
    사진을보고

    실드 리플렉터가 손상되거나 수류탄이 튀어 나오는 3-2에서 -28 °까지 선언했을 때 물에 발사 될 가능성이 있는지 의심 스럽다. 그. 목표물을 완전히 칠 수없고 불의 착륙을 지원할 수 없습니다.
  3. cth; fyn
    cth; fyn 5 11 월 2013 16 : 37
    +1
    도중에 지나친
  4. 볼 호프
    볼 호프 5 11 월 2013 21 : 30
    0
    훨씬 더 해석적인 BMP는 총알은 관통하지 않지만 트렁크의 전면, 즉 운전자가 아니라 날아 가면 자동차가 고장납니다. 수영하는 동안
    1. 후도
      후도 5 11 월 2013 22 : 24
      0
      제품 견적 : Volkhov
      훨씬 더 해석적인 BMP는 총알 없음


      이것이 왜 말합니까? 결국, 이것은 절대적으로 다른 목적의 장갑차입니다. 착륙 장소는? 또는 에어 매트리스에서 착륙 지점으로 견인 할 수도 있습니다.
      1. 볼 호프
        볼 호프 6 11 월 2013 00 : 26
        +1
        BMP는 측면에서 철로 피복되어 있지만, 그 후에는 수영하지 않습니다. 함께 사용하면이 전차는 전차로 앞쪽에, BMP는 뒤쪽으로 운송 수단으로 사용됩니다.
        그것은 디자인의 장점에 대해 이야기했습니다.