"덕 POKINSKI"먹을 준비가되었습니다.
31.10.12이 Aviation Explorer에 게시 한 Peking Duck은 자체 주방을 닫을 이유가 아닙니다. 중국에서 Ka-32 헬리콥터 조립 정보를 확인하는 데 1 년이 걸렸습니다. 불행히도 모스크바의 Privolnaya Street에서 일어난 Ka-52 사고에 대한 큰 감정으로 Ka-32 생산이 중국으로 이전 한 것에 대한 중국 언론의 정보는 전례가 없었습니다.
따라서 메시지 :“중국과 러시아는 Ka-32A11BC 헬리콥터 생산에 협력하기 시작했습니다. 중국 기업 Itun은 최근 OJSC Russian Helicopters와 협력 계약을 체결했으며, 이에 따라 Itun은 Ka-32A11BC 헬리콥터를 제작 및 제조 할 예정입니다. 프로젝트는 다음을 기반으로 구현됩니다. 비행 Beijing Ping County Industry는 Russian.china.org.cn을 썼습니다. 북경 경제 정보화위원회 (Beijing Economics and Informationization Committee)의 수석 대표에 따르면, 앞으로 중국과 러시아 기업은 다른 모델에 대한 협력을 확대 할 준비가되어있다. 또한 베이징은 항공 개발을 목표로 헬리콥터, 항공기 엔진, 주요 여객기 시스템, 조종사 훈련 및 금융 서비스 개발에있어 다수의 주요 프로젝트를 수행 할 계획이라고 덧붙였다.
우리가 침묵을 지키는 동안, "오리"는 현실이되었습니다. 생산 문제는 반복적으로 제기되었지만 항상 쇠퇴하고 해체되었습니다. 동시에, 협상은 계속 진행 중이며 광고되지도 않았고, 마침내 당사자들이 합의에 이르렀습니다. "개들은 짖고, 캐러밴은갑니다." 캐러밴이 중국으로 간다는 것은 이상한 일이며 Ka-27PS, 대잠 - Ka-27PL 및 수송 - 돌격 Ka-29는 25 년 넘게 (우리 모두 Ka-32 헬리콥터와 동일한 디자인을 가짐) 우리 선단에 전달되지 않습니다.
더욱이,이 헬리콥터는 Mistral 착륙선에 쉽게 배치 될 수 있습니다 (여기서 핵심 단어는 착륙입니다). 그건 그렇고, Ka-29은 Ka-52보다 작고, 전체 크기와 해군 배송에 대한 탁월한 명성이 있습니다. 거절은 쿠 메르 타우 (Kumertau)의 연쇄 공장에서 조립 공장을 잃어 버리거나 다른 누구도 할 수없는 군비 단지의 노후화로 정당화된다. 그러나 결국 "악어 (Alligator)"를위한 새로운 무기 복합체가 만들어졌으며 그림에 따르면이 병을 용접해야합니다. 이것은 새로운 헬리콥터가 아닙니다.
동시에, Ka-32, Ka-27, Ka-31 및 Ka-226이 안정적으로 생산되었지만 인력, 왕조, 경험 및 제품의 품질 이전과 같은 Kumertau 헬리콥터 공장에서 모든 것이 다소 많았습니다 (감사합니다. 기업이 도시를 형성하고 있다는 사실). 그러나이 공장은 총 생산 카테고리로 전환 될 예정입니다. 이것은 수집 할 수있는 능력이있는 전문가가 비행 할 수 있고 독특한 항공 장비를 유지할 수 있다는 것을 의미하므로 생산 작업자가 될 것입니다. 이것은 주문 및 구식 식물 장비의 부족으로 설명됩니다. 그러나 지금은 집계 생산으로의 전환이라는 틀에서 새로운 기계가 기업으로 유입되고 있습니다. 그리고 주요 헬리콥터 인 Ka-32А11 С는 동축 구조의 가장 훌륭한 화신이며, 중국은 주문이 없다고 주장하고있다. 더 이상하지 않습니다.
더욱이, "러시아 헬리콥터"협정의 서명국들에 대한 중국으로의 이전에 관한 정보는 겸손하게 침묵하고있다. 거래 조건, 이유, 러시아 연방의 혜택 (있는 경우)은 유창하지 않습니다. 그러나 이것은 단지 러시아의 지적 재산권이 아니라 전승이 아니라 수년 동안 많은 세대의 디자이너, 기술자, 엔지니어 및 근로자가 창안 한 것입니다.
Ka-32 / 27 제품군의 동축 구조는 반 잠수함 함대, 북극 항로의 얼음 정찰, 북극 해양 선반의 개발, 건설, 목재 수출 및 헬리콥터 소화 시장으로 마케터들은 수년간 말하고 있습니다. 그리고 모호한 조건하에 모호한 조건으로이 모든 것이 강력하고 야심 찬 이웃에게로 옮겨집니다 ... Ka-32의 생산 이전의 효과는 불확실성의 조건에서 예측하기 어렵고 필요하지 않습니다.
이 단계에서 중형 헬리콥터 기술이 중국인에게는 다소 복잡하더라도. 그들은 그러한 열정과 열정으로 헬리콥터 산업을 이용합니다. 따라서 단기적인 이익이 아니라 국가의 생각에 대해 진지하게 생각하게됩니다. 헬리콥터 정책의 어떤 부분이 "중국", "서유럽"또는 "북미 요리"에 제공됩니까?
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